Az orosz vasút emeletes vonatai Az orosz vasút kétszintes vonatai Különbségek a hagyományos kocsiktól
De az Orosz Vasutak hallgat valamiről. Az új kocsik sok problémával járnak. Bővebben a vágás alatt.
1. Szolgáltatás.
Egy normál rekeszkocsiban 36 ülőhely található. Az új, kétszintes épület 64 férőhelyes.
Tovább kell várnia a szervizre, mert nincs több útmutató. Még mindig kettő van belőlük. És még 28 utas van egy emeletes kocsiban. Még több, mint egy lefoglalt üléses kocsiban, 54 utassal. Ez azt jelenti, hogy a teát lassabban hozzák be, mint egy lefoglalt helyen. A vonatra való felszállásra is tovább kell várnia. És fizetsz, mint egy közönséges egytörténetért rekesz kocsi.
Azt mondják, több jegy lesz, mint a normál vonatokon, de ez sem teljesen igaz. Senki nem fog plusz kocsit vezetni, csak ha egy útvonalon kevesebb az utas, akkor arányosan csökken a kocsik száma.
2. Lépcsők
Az idősek és a fogyatékkal élők különösen hálásak lesznek az Orosz Vasútnak, hogy bőröndöket kell felvinniük a második emeletre. Még az első emeletről is lesz egy kis lépcső a kijárathoz. Az egész vonatban csak egy kocsi lesz egyszintes. És persze előbb elkelnek benne a helyek.
Apropó bőröndök és táskák. A rekesz bejárata feletti csomagtartó már nincs meg. Sem az első, sem a második emeleten. 4 utas számára nem világos, hogy hova tegye a nagy csomagokat. Ezen a polcon az útmutatók általában takarókat és párnákat helyeztek el, hogy ne foglalják el az alsó polcokat. Most útban lesznek.
4. Szellőztetés
Gyakran utazom márkás vonatok fülkéiben. Mindegyik vadonatúj, de a folyamatos szellőztetés csak ötből egy alkalommal működik. A szellőztetést általában este bekapcsolják, éjszaka pedig kikapcsolják. Nem kondicionálásról beszélek, hanem egy banális beáramlásról friss levegő. Régóta zárt, nem nyíló ablakok vannak beépítve a rekeszekbe, és amikor 4 utas utazik, és több órán keresztül egymás után nem működik a szellőzés, egyszerűen nincs mit lélegezni. El sem tudom képzelni, hogy az asztmás és szívbetegek hogyan viselik el az ilyen kínzásokat. Az Orosz Vasutak évek óta megússza az egészségügyi normák súlyos megsértését.
Az emeletes autókban még nehezebb lesz, mert... A rekesz térfogata lényegesen kisebb lett az alacsonyabb mennyezeti szint és a helyhiány miatt, ahol csomagtartó volt.
Azt gondolhatnánk, hogy a szellőzés működne a legújabb kocsikban. Ezt nagyon kétlem, mert még a Moszkva-Vlagyivosztok 01/02 márkás vonaton is, ahol használják legújabb kocsik az autó egyik végében dupla WC-vel a szellőztetés egyáltalán nincs bekapcsolva az egész út alatt! Sokszor vitatkoztam a karmesterekkel – különféle technikai problémákra hivatkoznak. Így a szó szerint fulladás veszélye kikapcsolt szellőzés mellett még inkább megnő egy emeletes autóban.
Sokan meglepődnek azon, hogy milyen fáradtnak érzik magukat az éjszakai vonatozás után – nem fájna a fejük, ha egész éjszaka nem lenne szellőztetés, és a levegő nem felelne meg az egészségügyi előírásoknak!
5. WC-k
Nézz ide. Egy normál rekeszes kocsi 36 ülőhellyel és 2 WC-vel rendelkezik. Ebből kiderül, hogy 1 WC 18 utas számára. Az emeletes kocsi 64 ülőhellyel és 3 WC-vel rendelkezik - 1 WC 21 utas számára. A WC-k 15%-kal lesznek forgalmasabbak. Nem a legnagyobb probléma, de ebből a szempontból egy kicsit rosszabb lesz.
6. Tambur és dohányosok
Tambour vele ellenkező oldal A vezetéket teljesen eltávolították a rekeszből. És nincs máshol dohányozni. Elméletileg ez nagyszerű. igen és új törvény Az Orosz Föderáció tiltja a dohányzást a vonatokon. Jómagam nem dohányzom, és nem bírom elviselni azt a dohányfüstöt, amely a közönséges kocsikon az előszobából behatol a folyosóra.
De a valóság Oroszországban az, hogy sok önző dohányos továbbra is szeretne dohányozni, és ezt a WC-ben teszi. És mindenki kénytelen lesz dohányfüsttől mérgezni, amikor WC-t látogat. És az előszobában, ahová a kocsi belép, a vezetők nem engedik a dohányzást - gyakran maguk járnak oda, és mindenféle karbantartást végeznek a kocsirendszereken.
7. Sérülésveszély
Még egyszer a lépcsőről. Európától eltérően nálunk a vasúti pályák nem olyan ideálisan vannak elhelyezve, és a kocsik nem annyira átgondoltak a felfüggesztés kényelmét illetően, és a kocsik vezetés közben eléggé lötyögnek. Nagyon nagy a sérülés veszélye, amikor a lépcsőn megy le, amikor a WC-hez megy. Vagy ha forró teát vagy forrásban lévő vizet kell vinnie. A második emeletet pedig erősebben szivattyúzzák.
Eredmények
Szerintetek olcsóbbak lesznek a jegyek? Nagy valószínűséggel semmi ilyesmi nem fog megtörténni. Az emeletes autók csak az orosz vasutak számára előnyösek - pénzt takarítanak meg az Ön kényelme és biztonsága rovására.
Igen, Európában is vannak emeletes vonatok, de leginkább közönséges üléses elektromos vonatokról beszélünk, ezek szellőzése mindig működik, és az ilyen kocsikat gyakran a regionális olcsó vonatokra helyezik, például Németországban az RE. De sok közönséges egyszintes vonat van, amelyek túlnyomó többsége. Az oroszországi körülmények között, amikor az Orosz Vasutak egyértelműen az összes közönséges egyszintes kocsit kétszintesre cserélik, az ilyen vonatokon való utazásnak nem lesz alternatívája, és valójában kínzással jár.
A fentiek mindegyike az én személyes véleményem.
: https://www.yaplakal.com/forum2/topic633791.html
Jelenleg csak két emeletes vonat közlekedik: a 104-es Moszkva - Adler és az 5-ös Moszkva - Szentpétervár. Mindkét vonat kocsija a Megkülönböztető tulajdonság ezek modern vonatok sokkal nagyobb a hagyományos kapacitáshoz képest.
Viteldíj
Az egyes emeletes vonatokon való utazás valamivel kevesebbe fog kerülni, mint befelé rendes vonaton. De csak akkor, ha a jegyet elővételben megvásárolták. Minél kevesebb üres ülés marad az autókban, annál drágábbak. A kétszintes Adlerre előre vásárolt jegy körülbelül 4000 rubelbe kerül. Jegy egy vonat Szentpétervárra körülbelül 1300 rubelbe kerül. A járatok értékesítése a szokásos módon kezdődik – 45 nappal az indulás előtt.
Mindkét emeletes vonat a márkás osztályba tartozik. nincs náluk. A rekeszek mellett több SV is található. Egy kocsi kapacitása 64 férőhely. Elsősorban ez volt az oka az emeletes vonatok viteldíjainak csökkentésének. Összehasonlításképpen: egy kocsiban általában csak 39 ülőhely van.
A kompozíció jellemzői
Az emeletes vonatok elsősorban a kocsik magasságában különböznek a hagyományos vonatoktól. A vonatot egy ötödik generációs EP-20 mozdony hajtja, amely váltakozó árammal és váltakozó árammal is üzemel. kinézet. Mindegyiken az Russian Railways márkaneves rövidítés látható, piros betűkkel, szürke háttéren jól láthatóan.
Az Adler étterem 60 férőhelyes ülések, St. Petersburg - 48. Két pincérnő szolgálja ki a látogatókat. Az étterem a vonat második emeletén található. A hagyományos vonatokhoz hasonlóan a folyosókon is naponta többször árulnak ételt. Az emeletes vonaton az étterem mellett nyolc fős bár is található. Az első emeleten található. Mellette a konyha. Az étteremmel két lift köti össze. Az egyik a kész edények felemelésére, a másik a piszkos edények leeresztésére szolgál.
Lehetőségek fogyatékkal élők számára
A két új vonat kényelméhez hozzátartozik az is, hogy kifejezetten mozgássérültek számára kialakított kocsikkal rendelkeznek. fogyatékosok. Különlegességeik a széles folyosók. Az utasok közvetlenül a babakocsiban navigálhatnak rajtuk. A kocsi bejáratánál speciális lift található. Így a fogyatékkal élő személy fel tud szállni magára az emeletes vonatra (erről fotó látható az oldalon) anélkül, hogy kiszállna a tolószékből.
Első emelet
A legtöbb utas, aki már utazott ezeken a vonatokon, meglehetősen kényelmesnek írja le őket. A kocsik a szokásosnál kicsit szűkösek, de elég kényelmesek. A folyosók magassága valamivel több, mint két méter. A rekeszek ajtói mágneskártyával zárhatók/nyithatók. A vonaton való utazás teljesen biztonságos – a kocsik közötti átjárók le vannak zárva.
A kétszintes szerkezet az értékelésekből ítélve többek között nagyon letisztult. Az előszobákban tilos a dohányzás. Minden kocsin három száraz szekrény található. Használhatja őket, beleértve a buszmegállókat is. A vonaton konténerek is találhatók a hulladékok válogatására.
Második emelet
Az emeletről egy meglehetősen jól felszerelt lépcső vezet fel az emeletre. Lépcsője kivilágított, a kényelmes korlátokban kapaszkodni lehet. A padlóközi területen szeméttároló van felszerelve. Fölötte egy gömb alakú tükör van felfüggesztve. A lépcsőn lefelé tartó utasok láthatják a felfelé menőket, és fordítva.
A vonat második emelete nagyon hasonlít az elsőhöz. Az egyetlen különbség az, hogy a mennyezet itt enyhén lejtős, és az ablakok nagyon alacsonyak - egy felnőtt derék szintjén.
Vonatfülke
Azok az utasok, akik a márkás Moszkva-Adler emeletes vonatra vagy Szentpétervárra vettek jegyet, nagyon jól be tudnak telepedni. Ezeknek a vonatoknak a fülkéi meglehetősen kényelmesek és jól felszereltek. Mindegyik négy személy számára készült. A rekeszekben a polcok hossza valamivel rövidebb, mint a hagyományos vonatok kocsijában. Azonban akár magas emberek többé-kevésbé kényelmesen elfér rajtuk. Az egyetlen dolog az, hogy nem fog tudni egyenesen ülni a második polcon. A mennyezet mindkét emeleten meglehetősen alacsony. Nincs harmadik csomagtartó a rekeszben és az SV-ben. Bőröndök csak az alsók alá tehetők.
A rekesz világítása LED-es, a két alsó polc mellett pedig falba épített konnektorok találhatók telefonok és laptopok töltésére. Kapható emeletes vonatokban és ingyen wifi. A kommunikációt a Megafon biztosítja. Többek között minden rekeszben külön rádiópont található. A klímaberendezés jelenléte növeli az utazás kényelmét. Sajnos azonban lehetetlen minden egyes rekeszben szabályozni a hőmérsékletet.
Az egész vonat ablakai modern hangszigetelt dupla üvegezésű ablakokkal vannak felszerelve. Az SV autók LCD monitorokkal rendelkeznek, amelyeket videoprogramok megtekintéséhez terveztek.
Szolgáltatás
Az emeletes vonatra való felszálláskor, mint minden márkás vonaton, az utasok ágyneműt kapnak. A jegy ára tartalmazza az egészségügyi és higiéniai felszerelést, az újságot, a forralt vizet a teljes útvonalon és a csomagolt ebédet. Ez utóbbi magában foglalja vizet inniüvegben, lekvár, tepertő, csirkepástétom, mustár, majonéz, gofri. Csakúgy, mint a hagyományos vonatokon, a teát rendszeresen szolgálják fel. A higiéniai csomag tartalmaz egy kanalat, villát, kést, fogpiszkálót és papírszalvétát.
Mindkét emeletes vonatot rendőrök kísérik. Annak érdekében, hogy felügyeljék a rendet a kocsikban, a folyosókon videokamerák vannak elhelyezve.
Emeletes vonat: vélemények
Mint már említettük, az utasok jó véleménnyel voltak ezekről a vonatokról. Mindenekelőtt meg kell jegyezni az alacsony utazási költségeket és a szokásos kellemetlenségek hiányát Orosz vonatok: zárt WC a megállókban, meleg vagy hideg az autókban, nem működő kazán stb.
E vonatok hátrányai közül az utasok elsősorban azt jegyzik meg, hogy a kocsik kissé szűkösek. A tiszta és kényelmes WC-k is olyanok, amelyekkel az emeletes vonat büszkélkedhet. A vélemények ezzel kapcsolatban is nagyon jók. A vécék azonban néha füstösek lehetnek. Mindkét vonat előterében tilos a dohányzás. Ezért néhány utas ezt a WC-ben teszi. A harmadik polcok hiánya is okoz némi kellemetlenséget. Ha túl sok a poggyász, egyszerűen nem lesz hová tenni.
Felállás menetrendje
Az emeletes vonat a szokásosnál kicsit gyorsabban halad. Az átlagsebesség körülbelül 160 km/h. A menetrendet úgy alakították ki, hogy az utasok többsége a lehető legrövidebb időt töltse az útvonalon. Moszkvából Adlerbe körülbelül 25 óra alatt utazhat emeletes vonattal. Szentpétervárig - 8 óra.
Mint látható, az emeletes vonat (a fotók ezt megerősítik) meglehetősen kényelmesnek és kényelmesnek értékelhető. A jegy olcsó, és a vonat nagyon gyorsan halad. Így még néhány szűk körülményt is elvisel.
Kényelmes emeletes vonatok kezdtek átfutni vasutak Oroszország nem is olyan régen. Az első vonat, amelyet elindítottak, a "Moszkva - Adler" 103/104 volt. Jelenleg a fővárosi lakosoknak, akik Szentpétervárra szeretnének eljutni, lehetőségük van ugyanarra az 5/6-os vonatra jegyet vásárolni. Van egy másik ilyen vonat is - Moszkvából Kazanba (23/24).
Mennyire kényelmesek az ilyen vonatok?
A kétszintes vonatok előnyei elsősorban:
- azonnali szállítás lehetősége nagy mennyiség utasok;
- a jegyek nem túl magas áron történő értékesítésének lehetősége;
- környezetbarát működés.
Az Orosz Vasutak emeletes kocsijai (lásd az alábbi képet) meglehetősen szokatlanul néznek ki. Magasságuk 5 méter 25 cm, hazai mérnökök tervezték és építették. Az ilyen vonatokon a jegyek körülbelül 22%-kal olcsóbbak, mint a hagyományos vonatokon. Az orosz vasútnak éppen azért sikerült csökkentenie árait, mert lehetővé vált sokkal nagyobb számú utas szállítása egy járaton. Azonban a felülvizsgálatból ítélve, megy kétszintes szerkezet nem olyan kényelmes, mint egy normál vonaton.
Főbb jellemzők
Az emeletes szerelvények a rendszeres személyvonatok mellett étkezőkocsit is tartalmaznak. Maga az étkező a második emeleten található. Az első emeleten konyha és mosdó található. A készételeket az emeleten szolgálják fel egy speciális liften keresztül. Ugyanezt az eszközt használják a piszkos edények leeresztésére. Az étterem 48 fő befogadására alkalmas. A bárban egyszerre hat fér el.
Minden emeletes kocsik A vonatokat speciális energiatakarékos technológiákkal szerelik össze. Súlyuk mindössze 64-66 tonna. Összehasonlításképpen: egy emeletes épület tömege 58 tonna. Ugyanakkor az új vasúti kocsi befogadóképessége csaknem kétszerese. Az ilyen autók központi energiatakarékossági rendszere lehetővé teszi az energiaköltségek 35-40%-os csökkentését.
Ez a vonat az étterem mellett egy személyzeti kocsit is tartalmaz. Csak 50 utas számára tervezték. Ugyanakkor vannak helyek a fogyatékkal élők és kísérőik számára. A jegyek erre a kocsira ugyanannyiba kerülnek, mint a többire. A kedvezményezetteknek azonban lehetőségük van ingyenesen közlekedni benne.
A kétszintes vonat képes fejlődni nagyobb sebesség mint egyszintes. 2-3 órával gyorsabban célba érhetsz vele. Egy emeletes vonat megközelítőleg 160 km/h sebességgel halad.
Autók emeletes vonatokban
Egy ilyen vonaton nem olyan kényelmes utazni, mint egy normál vonaton, de így is elég kényelmes. Az emeletes autók bejáratánál speciális lift található. A fogyatékkal élőknek lehetőségük van beszállni a vonatba anélkül, hogy kiszállnának a tolószékből.
Minden emeletes kocsi légkondicionáló rendszerrel van felszerelve. A vonaton belüli átjárók szélessége pontosan megegyezik a hagyományos vonatokéval. A második emeletre vezető lépcső nem túl meredek, és korlátokkal van felszerelve. Egy speciális tükör van felszerelve a közbenső platformra. Erre azért van szükség, hogy a felfelé tartó utasok láthassák a lefelé haladókat, és ne alakuljanak ki torlódások a lépcsőkön.
Minden emeletes autó (a folyosó fotója fent látható) hőmérséklet-kijelzővel van felszerelve. A karmester videó megfigyelő rendszeren keresztül tudja felügyelni a rendet. Sokkal kényelmesebb kocsiról kocsira költözni emeletes vonaton, mint normál vonaton. Itt semmi nem zörög vagy inog (minden teljesen lezárt). Minden emeletes kocsihoz három szárazszekrény tartozik. Titan s forró víz nem a folyosón található, mint a hagyományos vonatoknál, hanem a karmesteri dolgozószobában.
Kupé
Az emeletes kocsikban nincs lefoglalt hely. A kupék szinte teljesen megegyeznek a hagyományosakkal. A különbség az, hogy 220 voltos aljzatokkal vannak felszerelve. Ezen kívül a vonatokon ingyenes Wi-Fi áll rendelkezésre. Az utasoknak lehetőségük van például arra, hogy magukkal vigyenek egy laptopot, és internetezzenek. Ebben a tekintetben az emeletes orosz vasúti kocsik (az alábbi fotó a rekesz helyzetét mutatja) természetesen kényelmi szempontból felülmúlják a hagyományos, foglalt üléses kocsikat.
Némi kényelmetlenséget az ilyen vonatok fülkéiben főleg azok tapasztalnak, akik a legfelső emeletre vettek jegyet. Ebben a tekintetben egy emeletes kocsi (a benne lévő fotó egyértelműen ezt mutatja) valójában különbözik a szokásostól jobb oldala. A helyzet az, hogy a polc felülete és a mennyezet közötti távolság nagyon kicsi. Még a felsőrész hiánya ellenére is csomagtér Az utas nem tud leülni lógó lábbal.
Általánosságban elmondható, hogy az új orosz vasúti vonatok emeletes kocsijai meglehetősen jól felszereltek. De természetesen a költségvetés összetétele nem lehet túl kényelmes. Egy ilyen vonaton azonban még mindig viszonylagos kényelemmel eljuthat a célállomásra. És kicsit kevesebbet kell fizetnie az utazásért, mint a normál kocsival történő utazásért.
Kétszintes személyvonatok máris népszerűségre tettek szert hazánkban. Például megtalálhatók a "Moszkva - Szocsi", "Moszkva - Kazan", "Moszkva - Szamara" útvonalakon. Tavaly többször utaztam ilyen kocsikon, ma pedig részletesen összehasonlítom őket az emeletes márkájú vonatokkal. ..
Kezdem az előnyökkel emeletes vonat. Furcsa módon mégis léteznek. :-)
Főleg a jegy ára. Következtében nagyobb kapacitású minden kocsinál alacsonyabb, mint egy hasonló egyszintes vonatnál.
Nézzük például a Moszkva - Kazan vonat árait február 2-án:
Ha a jegy egyszintes rekeszben van márkás vonat A 002-es szám 3672 rubelbe kerül, akkor egy emeletes vonaton egy hasonló ülés mindössze 2075 rubelbe kerül, ami összemérhető az egyemeletesen lefoglalt hely árával. Azok. ugyanazért a pénzért magasabb osztályon utazhat.
Egy kétszintes SV is olcsóbb, mint egy normál. Az emeletes vonatokon nincs lefoglalt hely.
Vannak más "előnyök". Például egy emeletes kocsi rekeszében egy helyett 2 aljzat található, és nem az asztal alatt, hanem könnyebben elérhető helyeken találhatók:
Megjegyezhetitek a szelektív hulladékgyűjtésre szolgáló konténereket is, amiket még nem láttam egyszintes kocsikban: 
Felmerül azonban a kérdés, hogyan távolítják el róluk a szemetet: megőrzik-e a felosztást vagy sem, és hova küldik a jövőben - nem tudom. De az a tény, hogy az embereket megtanítják válogatni, már jó dolog.
És most a hiányosságokról. Sajnos többen vannak.
Kezdjük a könnyű be-/kilépéssel. Ha van poggyásza vagy babakocsija, ennek nem kis jelentősége van. És itt az emeletes vonat veszít egyszintes társával szemben. Még ha a jegyed az első emeleti rekeszben van is, a kocsiba való beszálláskor le kell menned néhány lépcsőfokon, itt alacsonyabb a padlószint: 
A második emeletre vezető átjáró így néz ki: 
Ne felejtsük el, hogy a végső állomáson a kocsiból való kiszállás valószínűleg tovább tart, pusztán annak a ténynek köszönhető, hogy egy normál emeletes kocsi kapacitása majdnem kétszerese egy hasonló egyszintes kocsiénak: 64 emberek 36 helyett.
Természetesen egy emeletes autó magassága nem 2-szer magasabb, mint egy emeletes, hanem körülbelül 1,5. Emiatt az utasoknak kevesebb a lakhatási területük. Az első emelet felső polcai így néznek ki: 
A fényképről nem nagyon derül ki a probléma súlyossága, ezért tisztázzuk, hogy felnőtt ember nem ülhet a felső ágyon! Ott csak fekve vagy hanyatt ülhetsz. És egy ilyen polcra felmászni is rendkívül nehéz, nagyon nagy a valószínűsége annak, hogy a fejét a mennyezetbe üti. :-)
Az egyszintes kocsikban nincs ilyen probléma, még kevésbé.
És véleményem szerint ez az emeletes autók fő hátránya. Senkinek sem kívánom, hogy legfelső üléssel vegyen jegyet...
Számomra érthetetlen, hogy egy 21. században tervezett és épített hintón hogyan jelenhet meg ekkora felháborodás. Végül is az egyszintes autókban van egy kényelmes panel teljes hosszúságú összecsukható tetejével, számos kényelmes rekesszel:
Miért kellett visszatérni ezekhez a rácsokhoz a szovjet múltból? Rejtély!
Néhány szó a WC-ről. Emeletes kocsiban 3 db van.Persze bio, pl. a parkolók nincsenek lezárva. De egyszerű számtani műveletekkel azt találjuk, hogy egy emeletes kocsiban 18 utasra 1 WC jut (2 db van), az emeletes kocsiban 21 főre 1 WC jut. Azok. annak a valószínűsége, hogy reggel elfoglalt lesz, amikor fogat mosni mész, nagyobb egy emeletes vonaton.
Az emeletes autókban nincs hagyományos „titán” forrásban lévő vízzel: 
Ehelyett egy rendes irodai hűtő található a vezetőrekeszben. Kit érdekel, számomra ez is egy mínusz - milyen romantika most egy hűtővel? :-)
Az emeletes vonatokon a jegyár nem tartalmazza a meleg étkezést, mint sok emeletes márkás vonaton. Csak kis készletek kaphatók
Így láttam emeletes kocsikat. Ebben a rövid áttekintésben pedig igyekeztem a lehető legobjektívebb maradni.
Ha minden más nem megy, a jövőben az egyszintes vonatokat választom, de ha spórolnom kell, valószínűleg az emeletes rekeszkocsit részesítem előnyben, mint az egyszintes, lefoglalt üléses kocsit. Mégis, fiatalkoromban még sok-sok éven át egy lefoglalt ülésen „ettem fel”. És úgy tűnik, hogy az Orosz Vasutak idővel felhagynak vele fenntartott üléses kocsik egyáltalán – szerintem ez a fejlődés helyes vektora.
Alapvetően, ha úgy döntesz alacsonyabb helyek, akkor nagyjából semmi bűnügyi kellemetlenség nincs az emeletes autókban. Igen, nüanszokban veszítenek, de valaki ugyanazért a pénzért lefoglalt hely helyett egy kupéban utazhat majd.
P.S. Igen, majdnem megfeledkeztem az emeletes hintó egyik klassz és tagadhatatlan előnyéről - ott a gyerekek körben futhatnak. Ez persze sokkal érdekesebb, mint egy rendes vonaton oda-vissza menni a folyosón. :-)
Február 1-jén új emeletes vonat indult, amely minden nap közlekedik a Szentpétervár - Moszkva útvonalon és az ellenkező irányba.
A vonat 22:50-kor indul és 6:47-kor érkezik. Az utazási idő körülbelül 8 óra.
A jegyárak lebegnek majd, mint a légi közlekedésben: minél kevesebb jegy maradt, annál drágábbak lesznek. A minimális költség 1299 rubel, ezen az áron körülbelül 200 helyet adnak el, majd körülbelül 300 helyet 1699 rubelért - és így tovább növekvő sorrendben. A legdrágább, utolsó jegy 3299 rubelbe kerül.
A 13-as vonaton személygépkocsikés egy étkezőkocsi. Itt csak „kupék” vannak – nem lesz lefoglalt ülés vagy SV. Minden kocsi 64 ülőhellyel rendelkezik, ami kétszer annyi, mint egy egyszintes kocsié.
Az emeletes autókat egyébként Oroszországban, a tveri kocsigyárban gyártják.
A karmesteri kiszolgáló helyiség - itt van az autó vezérlőpultja, nagyon érdekes dolog.
Mint egy repülőgépen: a kocsi elektromos rendszerének vezérlése, klímaszabályozás, mágneses beléptető rendszer adminisztrációja a fülkében (na jó, ez utóbbi nincs a repülőgépen).
A kocsi videó megfigyelése.
Minden rekesz mágneskulccsal nyitható.
Valójában itt van maga a rekesz, ez a második emelet.
Egyedi világítás, 220 V-os aljzat.
A kocsi rádióval és légkondicionálóval rendelkezik. A rádió hangereje állítható.
Első emeleti rekesz.
A fürdőszoba olyan, mint egy repülőgépen.
A kompozícióban van egy személyzeti kocsi, mindössze 50 ülőhely van, de vannak fülkék a mozgássérültek és kísérőik számára. Ugyanannyiba kerül, mint egy hagyományos kupé, de a kedvezményezettek ingyen utazhatnak.
A piktogramok duplikálva vannak a látássérültek számára.
A fogyatékkal élők számára speciálisan felszerelt fürdőszoba található.
Van egy bár, amely külön van az étkezőkocsitól.
Ez külön téma. Ma a vonatokon nem rosszabb ételek kaphatók, mint az étteremben, az étkezőkocsi első emeletén egy hatalmas helyiséget alakítottak ki erre a célra. És az összes ételt lifttel szállítják az ebédlőbe, ami ezen a képen látható
És itt van maga a csarnok (pontosabban csak a terem fele látható a képen).
Így szállítják az ételt és az ételt a második emeletre.
Nem tudtam nem nézni az árakat az étlapon.
Az ilyen autók fokozatosan felváltják a lefoglalt helyeket a legtöbb útvonalon. távolsági. Erre legkorábban 2020-ban kerülhet sor.
