Emeletes vonat. Kétszintes orosz vasúti kocsik

Az első emeletes autókat Oroszországban a tveri kocsigyárban hozták létre 1905-ben.
A modern orosz emeletes autók története 2009. június 16-án kezdődött. Ekkor hagyta jóvá az Orosz Vasutak OJSC a kétszintes modellsorozat műszaki specifikációit személygépkocsik mozdony vontatása - fülke, SV és főhadiszállás. A projektet a Tveri kocsigyár hajtja végre.

Az emeletes személygépkocsik sorozatgyártása 2011-ben kezdődött a TVZ-nél.

Tovább Ebben a pillanatban emeletes autók a következő útvonalakon közlekednek:

1. Moszkva - Kazan a 23/24 számú márkás vonat részeként - indulás dátuma - 2015. június 1.
2. Moszkva - Szentpétervár az 5/6-os márkás vonat részeként - indulási dátum - 2015. február 1.
3. Moszkva - Szentpétervár a 7/8-as számú márkás vonat részeként - indulási dátum - 2016. február 1.
4. Moszkva - Adler a 103/104-es számú márkás vonat részeként - indulás dátuma - 2013. október 30.
5. Moszkva - Voronyezs a 45/46-os márkás vonat részeként - indulási dátum - 2015. július 31.
6. Moszkva - Szamara a 49/50 számú személyvonat részeként - indulás dátuma - 2015. december 3.
7. Szentpétervár – Adler a 35/36-os márkás vonat részeként – indulás dátuma – 2016. május 28.
8. Moszkva-Jaroszlavl - a tervek szerint 2016-ban indul.

2 emeletes autók jellemzői

Rekeszkocsi: 64 férőhely (36 helyett).

SV kocsi: 30 ülőhely (18 helyett).

Személyzeti kocsi: 50 ülőhely (18-24 helyett).

Étkezőkocsi: 44-48 fő az ebédlőben.

A kocsik 4 személyes vagy 2 személyes szigetelt rekeszekből állnak, amelyek 2 emeleten helyezkednek el.

Minden rekeszben található: asztal, fekvésű helyek, létrák a mászáshoz legfelső hely, tükrök, lámpák, polcok apró tárgyaknak. A rekeszek dupla üvegezésű ablakokkal vannak beüvegezve.

A rekeszek 2 aljzattal vannak felszerelve elektromos borotvák, mobil és egyéb, legfeljebb 100 W teljesítményű eszközök csatlakoztatására.

Mindegyik 2-üléses rekeszben (SV). ülés LCD kijelzővel van felszerelve a videoműsorok megtekintéséhez.

A rekeszekhez való hozzáférés egyedi mágneses kulcskártyákon alapul.

Minden kocsi fel van szerelve:

• három szárítószekrény, amelyek a megállások során használhatók;
• légkondicionáló és fűtési rendszerek, amelyek kényelmes mikroklímát biztosítanak;
• energiatakarékos LED lámpák;
• kényelmes lépcső korlátokkal;
• rekesz az emberek számára fogyatékosokés kerekesszékes felvonó (a személyzeti kocsiban);
• merev tömített autók közötti átjárók;
• videó megfigyelő rendszer, vezérlőrendszer, személyvonat beléptetés-ellenőrzése és biztonsága.

Az energiaellátásról elektromos mozdony gondoskodik, amely biztosítja a vonat környezetbarát jellegét.
A személyzeti kocsi műholdas kommunikációs és navigációs berendezéssel (GLONASS) van felszerelve.

A kétszintes autók előnyei

• Az utazási költségek csökkentése a fülkés és az SV kocsikban a kocsiban lévő ülőhelyek számának növelésével.
• kényelmes menetrend és a legrövidebb utazási idő több utasok;
• környezetbarát működés (az autók új technológiák, berendezések és anyagok felhasználásával készülnek).
• A kompozíció kényelmesebbé vált a fogyatékkal élők számára. Számos olyan kényelmi szolgáltatással rendelkeznek, amelyek a szokásos vonatokon nem érhetők el.
• Minden rekesz elektromos aljzattal van felszerelve (rekeszenként kettő).

A 2 emeletes autók hátrányai

• nincs csomagtartó
• Az emeletes autók rekeszében alacsonyabb a belmagasság, mint egy emeletesben, így a legfelső fekhelyre sem lehet majd ülni.

Emeletes vonatfotók

Az emeletes személyvonatok már némi népszerűségre tettek szert hazánkban. Például megtalálhatók a "Moszkva - Szocsi", "Moszkva - Kazan", "Moszkva - Szamara" útvonalakon. Tavaly többször utaztam ilyen kocsikon, ma pedig részletesen összehasonlítom őket az emeletes márkájú vonatokkal. ..

Kezdem az emeletes vonat előnyeivel. Furcsa módon mégis léteznek. :-)

Főleg a jegy ára. Következtében nagyobb kapacitású minden kocsinál alacsonyabb, mint egy hasonló egyszintes vonatnál.
Nézzük például a Moszkva - Kazan vonat árait február 2-án:

Ha egy 002-es számú egyszintes márkájú vonat egyik fülkéjében egy jegy 3672 rubelbe kerül, akkor egy hasonló hely emeletes vonat- csak 2075 rubel, ami összehasonlítható az egyszintes épületben lefoglalt hely árával. Azok. ugyanazért a pénzért magasabb osztályon utazhat.
Egy kétszintes SV is olcsóbb, mint egy normál. Az emeletes vonatokon nincs lefoglalt hely.

Vannak más "előnyök". Például egy emeletes kocsi rekeszében egy helyett 2 aljzat található, és nem az asztal alatt, hanem könnyebben elérhető helyeken találhatók:

Megjegyezhetitek a szelektív hulladékgyűjtésre szolgáló konténereket is, amiket még nem láttam egyszintes kocsikban:

Felmerül azonban a kérdés, hogyan távolítják el róluk a szemetet: megőrzik-e a felosztást vagy sem, és hova küldik a jövőben - nem tudom. De az a tény, hogy az embereket megtanítják válogatni, már jó dolog.

És most a hiányosságokról. Sajnos többen vannak.
Kezdjük a könnyű be-/kilépéssel. Ha van poggyásza vagy babakocsija, ennek nem kis jelentősége van. És itt az emeletes vonat veszít egyszintes társával szemben. Még ha a jegyed az első emeleti rekeszben van is, a kocsiba való beszálláskor le kell menned néhány lépcsőfokon, itt alacsonyabb a padlószint:

A második emeletre vezető átjáró így néz ki:

Ne felejtsük el, hogy a végső állomáson a kocsiból való kiszállás valószínűleg tovább tart, pusztán annak a ténynek köszönhető, hogy egy normál emeletes kocsi kapacitása majdnem kétszerese egy hasonló egyszintes kocsiénak: 64 emberek 36 helyett.

Természetesen egy emeletes autó magassága nem 2-szer magasabb, mint egy emeletes, hanem körülbelül 1,5. Emiatt az utasoknak kevesebb a lakhatási területük. Az első emelet felső polcai így néznek ki:

A fényképről nem nagyon derül ki a probléma súlyossága, ezért tisztázzuk, hogy felnőtt ember nem ülhet a felső ágyon! Ott csak fekve vagy hanyatt ülhetsz. És egy ilyen polcra felmászni is rendkívül nehéz, nagyon nagy a valószínűsége annak, hogy a fejét a mennyezetbe üti. :-)
Az egyszintes kocsikban nincs ilyen probléma, még kevésbé.

És véleményem szerint ez az emeletes autók fő hátránya. Senkinek sem kívánom, hogy legfelső üléssel vegyen jegyet...

Számomra érthetetlen, hogy egy 21. században tervezett és épített hintón hogyan jelenhet meg ekkora felháborodás. Végül is az egyszintes autókban van egy kényelmes panel teljes hosszúságú összecsukható tetejével, számos kényelmes rekesszel:

Miért kellett visszatérni ezekhez a rácsokhoz a szovjet múltból? Rejtély!

Néhány szó a WC-ről. Emeletes kocsiban 3 db van.Persze bio, pl. a parkolók nincsenek lezárva. De egyszerű számtani műveletekkel azt találjuk, hogy egy emeletes kocsiban 18 utasra 1 WC jut (2 db van), az emeletes kocsiban 21 főre 1 WC jut. Azok. annak a valószínűsége, hogy reggel elfoglalt lesz, amikor fogat mosni mész, nagyobb egy emeletes vonaton.

Az emeletes autókban nincs hagyományos „titán” forrásban lévő vízzel:

Ehelyett egy rendes irodai hűtő található a vezetőrekeszben. Kit érdekel, számomra ez is egy mínusz - milyen romantika most egy hűtővel? :-)

Az emeletes vonatokon a jegyár nem tartalmazza a meleg étkezést, mint sok emeletes márkás vonaton. Csak kis készletek kaphatók

Így láttam emeletes kocsikat. Ebben a rövid áttekintésben pedig igyekeztem a lehető legobjektívebb maradni.

Ha minden más nem megy, a jövőben az egyszintes vonatokat választom, de ha spórolnom kell, valószínűleg az emeletes rekeszkocsit részesítem előnyben, mint az egyszintes, lefoglalt üléses kocsit. Mégis, fiatalkoromban még sok-sok éven át egy lefoglalt ülésen „ettem fel”. És úgy tűnik, hogy az Orosz Vasutak idővel felhagynak vele fenntartott üléses kocsik egyáltalán – szerintem ez a fejlődés helyes vektora.

Elvileg, ha az alsó üléseket választja, akkor az emeletes autókban nagyjából semmi bűnügyi kellemetlenség nincs. Igen, nüanszokban veszítenek, de valaki ugyanazért a pénzért lefoglalt hely helyett egy kupéban utazhat majd.

P.S. Igen, majdnem megfeledkeztem az emeletes hintó egyik klassz és tagadhatatlan előnyéről - ott a gyerekek körben futhatnak. Ez persze sokkal érdekesebb, mint egy rendes vonaton oda-vissza menni a folyosón. :-)

Az autókat Oroszországban, a tveri kocsigyárban gyártják. Egyelőre csak egy útvonal közlekedik, amely a fővárost köti össze Szocsi üdülőhellyel. Idén további 50 emeletes autót vásárolnak. Moszkvából Szentpétervárra és Kazanyba szállítanak majd embereket.

Azt javaslom, tegyünk együtt egy kört, és nézzük meg, hogy néz ki belülről egy emeletes vonat.

2. A vonat 10 órakor indul a Kazansky állomásról. Az utazási idő 25 óra. Vegye figyelembe a magasságkülönbséget a normál egyszintes kocsikhoz képest.

3. A vonatot az ötödik generációs legújabb, kétrendszerű elektromos mozdony - EP20 - hajtja. AC és DC árammal is működhet.

4. Ezen az útvonalon dinamikus árképzési rendszer működik – minél több üres hely van a vonaton, annál olcsóbb a viteldíj. Oda-vissza jegyek vásárlásakor 10% kedvezmény jár. 2 nappal indulás előtt vettem jegyet 8 ezer rubel áron. Ha legalább egy héttel az utazás előtt vásárol, az ár körülbelül 5 ezer rubel lesz.

5. Menjünk be. Nagydob. Az ajtók gombbal nyílnak és automatikusan záródnak. Az autók közötti átmenetek le vannak zárva. Június 1-től dohányzás a vonatokon távolsági tilos, de néhány rossz utas lyukat ásott a hamutartókba.

7. Minden kocsihoz három WC tartozik. Ezek száraz WC-k, és bármikor használhatja őket, beleértve a buszmegállókat is.

9. Átjáró az első emeleten. A belmagasság alig több, mint 2 méter.

10. A rekeszben lévő ajtó zárásához mágneskártyák vannak.

11. Az első emeleti rekesz általános képe. A fő különbség a hagyományos egyszintes kocsikhoz képest a felső csomagtartó hiánya. Azt is érdemes szem előtt tartani, hogy nem fogsz tudni egyenesen ülni a felső priccsen úgy, hogy a lábad lóg. Az alsó polcok alatt hely van a csomagok számára.

12. Mindegyik rekeszben két-két aljzat található az alsó sorban. A világítás teljes egészében LED.

13. Kupé belülről zárt ajtó.

14. Nem nyílik ki az ablak: a kocsik központi fűtéssel és szellőztetéssel rendelkeznek. A kocsik áramellátása a mozdonyról származik. Az ablakon tolófüggöny van. Szellőzőrácsok az ablak alatt és a mennyezeten találhatók.

15. Menjünk a második emeletre. A lépcsők ki vannak világítva (mint egy moziban), és kapaszkodók is vannak. A lépcsőn van egy másik szemetes és egy gömbtükör, hogy előre lássák a felénk érkező utasokat.

16. A második emelet teljesen megegyezik az elsővel. Az egyetlen különbség a tető kis lejtése. Az ablakok pedig derék alatt vannak, és le kell hajolni, ha a folyosóról akarunk gyönyörködni a tájban.

17. Felső polcok a második emeleti rekeszben. A mennyezeten szellőzőrács, középen pedig hangerőszabályzós hangszóró található. Egy másik érdekesség, amit észrevettem, hogy a második emeleten két-két személyes lámpa van minden felső polcon. Ez valószínűleg a tető lejtésének tudható be – lehet, hogy nem mindenki érzi kényelmesen az ablak felé hajtva a fejét.

18. A többi teljesen egyforma. egyáltalán nem tudom, hogyan kell csinálni magas emberek, de 182 cm magas vagyok hálóhely elég volt.

19. Minden utas személyi higiéniai készletet, kis ételadagot és vizet kap. A teát és a kávét természetesen márkás pohártartókban szolgálják fel.

20. Amíg senki nem volt ott, egyenesen az étkezőkocsihoz mentem, hogy megvizsgáljam. A nagyterem a második emeleten található. Egyébként a második emeleti ablakból jobb a kilátás.

21. Az alsó szinten van egy kis bár és maga a konyha. Az előkészített ételek felemeléséhez pedig két kis liftet használnak.

22. Útközben a vonat több 5-15 perces megállást tesz meg. Minden dohányzó utas az első adandó alkalommal kifut a szabadba. A kocsiknál ​​nem mindegy, hogy az állomáson a peron magas vagy alacsony

23. Útban Moszkvából ide Voronyezsi régió az ablakokon kívül egyáltalán nem lehetett látni semmit. Ha unatkozik, megpróbálhatja ingyenes internet. Minden kocsiban van WiFi router a Megafon kapcsolataival. Igaz, minden a mobilhálózat elérhetőségétől függ, és ez nem túl jó az útvonalon. Valójában többé-kevésbé stabil kommunikáció és az internet csak a Fekete-tenger partján volt.

24. Megállókban vidéki életet lehet megfigyelni.

25. Mozgásban - csodáld a természetet.

26. Újabb megálló. Rossosh állomás.

27. Nem minden nézetet lehet megfelelően lefényképezni – számos vezeték akadályozza az utat. Néha egyébként kiderül, hogy az első emelet ablakaiból kevesebb vezeték jön be a keretbe, mint a másodikból.

28. Hajnali 2 órakor a vonatnak meg kell érkeznie a Don-i Rosztovba. Az utazási idő észrevétlenül telik. Egy repülőgéphez képest a vonat sokkal kevésbé hektikus, tágasabb, és időt ad a munkára. De ez nem két óra vasmadáron.

29. Reggel indul a vonat a tengerpartra.

30. A nyaralók érdeklődve nézik az emeletes vonatot. Sokan fotóznak.

31. Az ösvény szinte a víz közelében halad. Határozottan az útvonal legfestőibb része.

32. Másnap 10 órakor leszállok a szocsi állomáson, és elmegyek a „Stratégiai partnerség 1520” fórumra. De erről bővebben a következő részben.

Ami az emeletes autókat illeti, sokszor jobban felszereltek, mint a hagyományos egyszintesek. Kicsit szorosabb a felső polcon? De van normális wc, konnektor, internet és minden más.

Te lovagoltál már ezeken? Milyenek a benyomásai?

A minap Moszkvából Kazanyba utaztam egy új emeletes vonaton. Az Orosz Vasútnak több ilyen vonata van. Főleg Moszkva és Szocsi között közlekednek, de járnak Kazanyba is. Érdekes volt lovagolni. Egyébként az ára olcsóbb, mint egy normál kupé.

Tehát ebben a kompozícióban nincs lefoglalt hely. Csak a kupé és a St. Mivel a kocsik emeletesek, logikus, hogy utasülések egy kocsiban több van, mint egy rendes, egyszintesben. Ennek megfelelően az árnak alacsonyabbnak kell lennie. Lássuk.

1. Orosz Vasutak most új rendszerárazás. Ha például megnézi a jegyeket erre a vonatra, akkor pénteken drágább lesz, mint hétfőn vagy más hétköznapokon:

2. Így néz ki egy emeletes kocsi diagramja az Orosz Vasutak honlapján. Az ülőhelyet jegyvásárláskor választhatja ki:

3. A kazanyi állomás peronján a vonat finoman szólva is szokatlannak tűnik. Repülési szóhasználattal ez a vonat olimpiai festést visel. Oda küldték olimpiai játékok Szocsiban:

4. Bemegyünk a kocsiba:

5. Munkaterület a vezetők számára. Itt is, mint a régi kocsikban, forrásban lévő víz folyik. A második emeleten nincs forrásban lévő víz:

7. A bal oldali bejáratnál van egy lépcső, amely a második emeletre vezet, pontosan ugyanez a kocsi másik oldalán. Közvetlenül az első emeleti rekesz alatt.

8. Mivel a jegyem a második emeleten volt, a fotók többnyire onnan lesznek. Az első pontosan ugyanaz. Felmegyünk a második emeletre. A többi utassal való ütközés elkerülése érdekében egy tükröt szereltek fel. A tükör alatt van egy szemetes fiók:

9. Második emeleti folyosó. A folyosón nincs konnektor, mert... Mindegyik rekeszben kettő van belőlük:

10. A rekeszek mágneskártyákkal nyithatók. Valamiért ezeket a kártyákat nem osztották ki a hintónkban. Talán azért, mert az utazási idő Kazanyba csak 1 éjszaka:

11. A második emelet utolsó fülkéjében utaztam. Egy:

12. Kicsit szűkös a rekesz. Ez annak köszönhető, hogy a felső polc és a mennyezet közötti távolság majdnem akkora, mint az utaspolc és a csomagtartó között fenntartott ülésben. Nos, talán még egy kicsit:

13. Mert lent minden olyan, mint egy rendes rekeszben. Ugyanaz a hangerő. Egyáltalán nem szűk. Aljzatok minden alsó polcon, nagyon kényelmes:

14. Az emeletes autók talán legnagyobb hátránya a felső csomagtartó hiánya, mint egy normál rekeszben. Egyszerűen nem volt elég hely. Minden poggyászt az alsó polcok alá kell helyezni:

15. Alul szintén nincs sok hely. A rekeszemben is volt valami fém burkolat. Gyanítom, hogy nincs minden rekeszben, és ennek megfelelően több hely van a csomagok számára:

16. Az egyik előnye a polcba süllyesztett matrac. Most már nem kell folyamatosan igazítania az ágyát, amely alattomosan kigurult a helyéről a régi rekeszekben:

17. Az ajtó belső oldalán van egy tükör, mint korábban:

18. Elektronikus zár. Van egy normál, mechanikus is:

19. Menjünk le az első emeletre és nézzük meg a WC-ket:

20. Bio WC-k. Nem zár be az állomásokon. Autónként 3 van belőlük, és csak egy helyen találhatók. Az autó vezetővel ellentétes végén találhatók.

21. Maga a WC. Minden tiszta, még új és szép:

23. Így néz ki az előszoba WC-vel és lépcsővel a második emeleten:

22. Ez pedig a karmesterrekesz. Egyébként valószínűleg Ön is tudja, hogy a vonatokon már tilos a dohányzás. A karmesterek legálisan árulnak elektronikus cigarettát 250 rubel/db áron. Közvetlenül a folyosón dohányozhat velük:

23. Ha a régi kocsikban a kocsik közötti tér zárva volt és ott levegő keringett, akkor az új kocsikban gyakorlatilag légmentes. Itt már nem lehet ravaszul dohányozni. Ezenkívül az ajtók a gomb megnyomására automatikusan kinyílnak, és belülről nem zárhatók be:

24. Ez már egy platform Kazanyban:

Ez minden most. Lásd a következőt. Ez is kétszintes.

Figyelemre méltó, hogy alig néhány napja volt örömöm a híres Londonból. Nagyon nagy a kontraszt, remélem hamarosan értékelni fogjátok. Még dolgozom a felvételen.

Emeletes buszok vagy emeletes buszok vannak névjegykártya London és azok tudnak róluk, akik még soha nem jártak Foggy Albion fővárosában. Mit tudunk az emeletes vonatokról? A legtöbb ország vasútjain megtalálhatók, Oroszországban pedig a szocsi olimpia előestéjén helyezték üzembe az ilyen szállítást. Az első a Moszkva-Adler útvonalon indult, azóta többen vannak, főleg távolsági utakon vannak elfoglalva.

Az emeletes vonatokról

Az emeletes személyautó nem a jövő találmánya, hiszen a 20. század elején találták fel. a tveri kocsigyárban. Az utasok továbbszállítására szolgáltak Távol-Kelet, de csak a 2. emeletet használták az embereknek, az 1-én pedig az állatszállítást. Nem sokáig üzemeltek, és egész 50 évre megfeledkeztek a többszintes vasúti közlekedésről.

Hruscsov többször is megpróbálta újjáéleszteni a kétemeletes vonatot a szovjet időkben. Ezek a próbálkozások sikertelenek voltak, és nem használtak tömegesen ilyen autókat. Csak a 21. század eljövetelével. Oroszországban kétszintes vasúti vonatokat kezdtek gyártani, amelyeket ugyanabban a Tveri kocsigyárban fejlesztettek és gyártottak.

Az ilyen kocsiban való utazás szinte semmiben nem különbözik egy átlagos egyszintes kocsiban való utazástól, és a biztonsági szint megfelel a szükséges szabványoknak. Bár egyes országok felhagytak a többszintes személygépkocsik használatával, mivel műszakilag nehéz őket karbantartani.

Emeletes vonat - általános nézet

Az emeletes vonatok jellemzői

Az emeletes távolsági vonat a következő elemekből áll:

• egyenként 64 fő befogadóképességű rekeszkocsik;
• egy SV autó 30 üléssel;
• 50 férőhelyes személyzeti autó;
• 44 fős étkezőkocsi (1. emelet – bár, 2. emelet – étkező).

A hazai emeletes gépek fejlesztése francia szakemberek bevonásával történt, a szerelést teljes egészében a tveri üzemben végzik. A szerelvények maximum 160 km/órás sebességre képesek, hajtásukat az EP20-as elektromos mozdony hajtja. Kifejezetten mozdonynak tervezték többszintes kocsikhoz, egyen- vagy váltóárammal.

Ha összehasonlítjuk egy normál és egy 2 emeletes kocsi méreteit, kiderül, hogy az utóbbi nem sokban különbözik „öccsétől”: új kocsi csak fél méterrel lett magasabb, és 8 tonnával több. Ezek nem olyan nagy számok, tekintve, hogy a kétszintű személyvonat majdnem 2-szer tágasabb. A tervezők feladata az volt, hogy a nagy utasforgalom számára megteremtsék a „jövő vonatát”, amely egyúttal problémamentesen haladjon a meglévő mentén. vasútvonalak. Mit tettek ennek érdekében? A középső gerendát modernizálták, így kompaktabb lett. Ráadásul a felső fülkéket is fel kellett áldoznunk a poggyászért. A stabilizátorok védelmet nyújtanak a felső kocsiban a dőlés ellen.

Egy kétszintes séma rekesz kocsi Orosz Vasutak

Orosz emeletes vonatok

Az Orosz Vasutak 2013-ban helyezték forgalomba az első emeletes kocsikat, 2020-ra a tervek szerint minden útvonalat a legnagyobb terhelésű márkás emeletes autókkal látnak el. Milyen know-how-t használnak az ilyen autókban? Íme a legalapvetőbbek, amelyek nem találhatók meg a közönséges kocsikban:

• A rekeszbe csak mágneskártyával lehet bejutni, amelyet minden utas külön-külön ad ki. Ez garantálja a poggyász biztonságát, ha egy személynek egy időre távoznia kell.
• Minden kocsinak két aljzata van.
• A kocsi bejárata automatizált, és gombbal nyílik.
• Minden kocsinak három szárazszekrénye van, amelyek az egész út alatt nyitva vannak. És különböznek a kényelem szintjén, belül van egy konnektor, eldobható WC-takarók, nagy tükör, folyékony szappan, papírtörlő és WC-papír.
• A kocsik egységes klíma- és klímaberendezéssel vannak felszerelve.
• A második emeletre vezető lépcsőház világítással és kilátóval van felszerelve, hogy láthassák a mászókat.
• Az autós átjárók teljesen le vannak zárva.
• Mozgáskorlátozottak számára van egy rekesz (a személyzeti kocsiban), egy felvonó a szállítóeszközre és egy WC.
• A főhadiszállás autója GLONASS rendszerrel van felszerelve, melynek köszönhetően a teljes útvonalon elérhető a műholdas internet.
• A vonat speciális vezérlőrendszerrel van felszerelve, amelyet a főhadiszállásról hajtanak végre.
• Minden kocsinak van egy elektronikus kijelzője Általános információ(autószám, idő, hőmérséklet stb.).
• A kocsik fel vannak szerelve egy kis mosdóval, vízhűtővel, kávéfőzővel és mikrohullámú sütővel. Néhány ÉK-i kocsiban még zuhanyzó és vasaló és vasalódeszka is található.
• Külön hulladékgyűjtő tartály üveg, műanyag és élelmiszerhulladék számára.

Mozgássérült személy beszállása kocsiba

További információ! Az ár alapfelszereltségként tartalmazza az Orosz Vasút márkás ágyneműt, forró víz teához. Kap még csomagolt ebédet (muffin, zsemle, tápszelet, teászacskó és kulacs) és egy higiéniai csomagot ( nedves törlőkendő, fogkefe, higiéniai termékek, eldobható papucs). Ezek a készletek ettől függően kissé eltérhetnek különböző útvonalak. De a futurisztikus vonatokon való utazás költsége jelentősen eltér. Minél korábban lefoglalják a jegyet, annál olcsóbb lesz. Ha ünnepnapokon vagy hétvégén kell utaznia, többet kell fizetnie.

Kupé

Első pillantásra egy ilyen vonatban lévő rekesz közönségesnek tűnik, és csak részletes tanulmányozás után válik világossá, hogy vannak különbségek. A felső polcokon a mennyezet távolsága csökkent, de ez alvás közben nem érezhető. De a felső utasok számára néhány részletet adtak, amelyek megkönnyítik az utazást: egy korlátozó az ágy szélén és egy visszahúzható lépcsős létra, amely megkönnyíti az emeletre való feljutást.

Korábban kivétel nélkül mindenkit bosszantott a rádiópont, amelyet nem lehetett kikapcsolni, az emeletes orosz vasutak vonatain minden utas kikapcsolhatja magának a rádióadást. Minden polcon találhatóak még ruhaakasztók és akasztók, egy polc a személyes tárgyak számára, valamint egyénileg állítható világítás.

Kupé. Belső nézet

Személyszállító kocsi

A főhadiszállási fülke kocsijában található a vonatvezetői fülke, egy vezérlőterem, valamint egy vezérlőpult a biztonsági és klímaberendezésekhez. Ezenkívül ez a kocsi tolószékesek számára fenntartott rekesszel is fel van szerelve. Területe nagyobb, mint egy hagyományos kupé, benne található: alsó polc állítható háttámlával, felső polc a kísérő számára, hely a tolószéknek, asztal, lehajtható ülés.

Egy megjegyzésben! A fogyatékkal élők vonaton való utazásának megkönnyítése érdekében a kocsi kényelmesen elhelyezett automata felvonóval, toaletttel a kerekesszékes utasok számára, a fülkében pedig egy gomb található a kalauz hívására. Minden felirat Braille-írással van megkettőzve (vakok számára).

SV-autó

Mint sok vonat, a 2 szintes márkájú vonat is nagy komfortfokozatú SV kocsival rendelkezik. A jegy ára egy ilyen kocsiban sokkal magasabb, de az utas a következő előnyöket élvezi: minden fülkében csak két utas van alacsonyabb helyek, és az étkezési adagokon kívül a jegyár tartalmazza a napi két étkezést.

Étkezőkocsi

A „kerekes étterem” a 8-as számú kocsiban található, így azoknak az utasoknak, akik az utazás során ebédelni szeretnének, közelebb kell jegyet venniük ehhez az autóhoz, hogy kevesebb átszállást hajtsanak végre. A földszinten konyha, háztartási helyiségek és egy kis bár, a második emeleten pedig maga az étterem található, 44 fő befogadására alkalmas.

Étkezőkocsi

Az étkezőkocsi belsejének színvilága kék és pasztell színekben van kialakítva, összhangban a teljes vonat általános színvilágával. A kellemes dolog a tisztességes menü, a frissen készített ételek és az étkezőkocsi meglehetősen megfizethető árak.

Kétszintes vonatútvonalak

2018-ra egy emeletes vonat márkájú orosz vasutak az alábbi útvonalakon indult:

• Rosztov - Adler No. 642/641: indulás Rosztovból 20:55-kor, érkezés Adlerbe 8:21-kor. Utazási idő 11 óra 26 perc.
• Moszkva – Kislovodsk No. 003/004: indulás Moszkvából 08:22, érkezés Kislovodskba 08:28. Utazási idő: 23 óra 54 perc.
• Moszkva – Kazan 23/24 sz.: indulás Moszkvából 23:08-kor, érkezés Kazanba 10:45-kor. Utazási idő: 11 óra 35 perc.
• Moszkva - Szentpétervár 5/6, 7/8: az 5/6 számú vonat indul Moszkvából 22:50-kor, érkezés Szentpétervárra 6:47-kor; a 7/8-as vonat indulása Moszkvából 21:50-kor, érkezés Szentpétervárra 6:06-kor. Átlagosan az utazás körülbelül 7 órát vesz igénybe.
• Moszkva – Adler No. 103/104: indulás Moszkvából 10:00-kor, Adlerbe 24 órával később érkezik.
• Moszkva - Voronyezs No. 738/737 (ülőhelyekkel): indulás Moszkvából 16:52-kor, érkezés Voronyezsbe 23:12-kor. Utazási idő 6 óra 30 perc.
• Moszkva - Samara 49/50: indulás Moszkvából 18:10-kor, érkezés Szamarába 9:45-kor. Utazási idő: 15 óra 35 perc.
• St. Petersburg - Adler No. 35/36: indulás Szentpétervárról 20:27, érkezés Adler 10:11. Utazási idő 37 óra 44 perc.
• Moszkva – Voronyezs 740Zh/739Zh: indulás Moszkvából 8:14-kor, érkezés Voronyezsbe 14:34-kor. Utazási idő 6 óra 20 perc.

A vonatok menetrendje és útbaigazítása tájékoztató jellegű, mivel ezekben változások történhetnek, ezért az aktuális információkat az Orosz Vasutak hivatalos weboldalán érdemes tájékozódni.

Vonat útközben

Az emeletes vonatok jellemzői: előnyei és hátrányai

Oroszok és turisták ezrei éltek már azzal a lehetőséggel, hogy emeletes vonaton utazzanak, és saját tapasztalatértékelte egy ilyen utazás érdemeit. Szinte mindenki a következő előnyöket emelte ki:

• szokatlan és érdekes megjelenés;
• kényelmes kocsi elrendezés;
• kényelem és tisztaság;
• aljzatok, WI-FI, mágneses kulcskártyák;
• utazási idő csökkentése;
• fokozott hangszigetelés és a „remegés” hiánya a második emeleten;
• száraz szekrények, amelyeket a vezeték nem zár be az egészségügyi zónában.

Bár vannak hiányosságok, ezek a következők:

• túl kevés vezető – kettő 64 utas számára;
• a lépcsők meredekek, ami megnehezíti a poggyász felemelését;
• a felső csomagtartó eltűnt;
• kevés WC van - egy 21 fős, a hagyományosban egy 18 fős;
• mozgás érezhető a második emeleten;
• alacsony mennyezet;
• az ablakok kényelmetlenül helyezkednek el;
• műholdas internet hiánya.

Felszállás a vonatra

Minden vélemény ellentmondásos, és ahhoz, hogy saját véleményt alkothasson az orosz emeletesekről, „belülről ismernie kell az egész konyhát”, azaz válasszon egyet az útvonalak közül, és saját maga meglovagolja a 21. század csodáját.

Az emeletes vonatok lassan a pályaudvarok belső tereinek megszokott részévé válnak, és már nem lepik meg az utasokat. Azonban lehet, hogy nincs messze a nap, amikor az orosz Vasútiúgy dönt, hogy még egyszer meglep, és sínekre állít egy háromemeletes vonatot?