Az orosz vasút kétszintes vonatai Új emeletes orosz vasúti vonat (fotóriport)

Emeletes buszok vagy emeletesek vannak névjegykártya London és azok tudnak róluk, akik még soha nem jártak Foggy Albion fővárosában. Mit tudunk az emeletes vonatokról? A legtöbb ország vasútjain megtalálhatók, Oroszországban pedig a szocsi olimpia előestéjén helyezték üzembe az ilyen szállítást. Az első a Moszkva-Adler útvonalon indult, azóta többen vannak, főleg útvonalakon vannak elfoglalva távolsági.

Az emeletes vonatokról

Az emeletes személyautó nem a jövő találmánya, hiszen a 20. század elején találták fel. a tveri kocsigyárban. Az utasok továbbszállítására szolgáltak Távol-Kelet, de csak a 2. emeletet használták az embereknek, az 1-én pedig az állatszállítást. Nem sokáig üzemeltek, és egész 50 évre megfeledkeztek a többszintes vasúti közlekedésről.

Hruscsov többször is megpróbálta újjáéleszteni a kétemeletes vonatot a szovjet időkben. Ezek a próbálkozások sikertelenek voltak, és nem használtak tömegesen ilyen autókat. Csak a 21. század eljövetelével. Oroszországban kétszintes vasúti vonatokat kezdtek gyártani, amelyeket ugyanabban a Tveri kocsigyárban fejlesztettek és gyártottak.

Az ilyen kocsiban való utazás szinte semmiben nem különbözik egy átlagos egyszintes kocsiban való utazástól, és a biztonsági szint megfelel a szükséges szabványoknak. Bár egyes országok felhagytak a többszintes használattal személygépkocsik, mivel műszakilag nehézkes a karbantartásuk.

Emeletes vonat - általános nézet

Az emeletes vonatok jellemzői

Az emeletes távolsági vonat a következő elemekből áll:

egyenként 64 fő befogadóképességű rekeszkocsik;
egy SV autó 30 üléssel;
50 férőhelyes személyzeti autó;
44 fős étkezőkocsi (1. emelet – bár, 2. emelet – étkező).

A hazai emeletes gépek fejlesztése francia szakemberek bevonásával történt, a szerelést teljes egészében a tveri üzemben végzik. A szerelvények maximum 160 km/órás sebességre képesek, hajtásukat az EP20-as elektromos mozdony hajtja. Kifejezetten mozdonynak tervezték többszintes kocsikhoz, egyen- vagy váltóárammal.

Ha összehasonlítjuk egy normál és egy 2 emeletes kocsi méreteit, kiderül, hogy az utóbbi nem sokban különbözik „öccsétől”: új kocsi csak fél méterrel lett magasabb, és 8 tonnával több. Nem olyan nagy számok ezek, tekintve, hogy egy emeletes személyvonat majdnem kétszer akkora. A tervezők feladata az volt, hogy a nagy utasforgalom számára megteremtsék a „jövő vonatát”, amely egyúttal problémamentesen haladjon a meglévő mentén. vasútvonalak. Mit tettek ennek érdekében? A középső gerendát modernizálták, így kompaktabb lett. Ráadásul a felső fülkéket is fel kellett áldoznunk a poggyászért. A stabilizátorok védelmet nyújtanak a felső kocsiban a dőlés ellen.

Egy kétszintes séma rekesz kocsi Orosz Vasutak

Orosz emeletes vonatok

Első emeletes kocsik Az Orosz Vasutak 2013-ban helyezte forgalomba, 2020-ra pedig a tervek szerint az összes legnagyobb terhelésű útvonalat márkás emeletes autókkal látják el. Milyen know-how-t használnak az ilyen autókban? Íme a legalapvetőbbek, amelyek nem találhatók meg a közönséges kocsikban:

A rekeszbe csak mágneskártyával lehet bejutni, amelyet minden utas külön-külön ad ki. Ez garantálja a poggyász biztonságát, ha egy személynek egy időre távoznia kell.
Minden kocsinak két aljzata van.
A kocsi bejárata automatizált, és gombbal nyílik.
Minden kocsinak három szárazszekrénye van, amelyek az egész út alatt nyitva vannak. És különböznek a kényelem szintjén, belül van egy konnektor, eldobható WC-takarók, nagy tükör, folyékony szappan, papírtörlő és WC-papír.
A kocsik egységes klíma- és klímaberendezéssel vannak felszerelve.
A második emeletre vezető lépcsőház világítással és kilátóval van felszerelve, hogy láthassák a mászókat.
Az autós átjárók teljesen le vannak zárva.
Mozgáskorlátozottak számára van egy rekesz (a személyzeti kocsiban), egy felvonó a szállítóeszközre és egy WC.
A főhadiszállás autója GLONASS rendszerrel van felszerelve, melynek köszönhetően a teljes útvonalon elérhető a műholdas internet.
A vonat speciális vezérlőrendszerrel van felszerelve, amelyet a főhadiszállásról hajtanak végre.
Minden kocsinak van egy elektronikus kijelzője Általános információ(autószám, idő, hőmérséklet stb.).
A kocsik fel vannak szerelve egy kis mosdóval, vízhűtővel, kávéfőzővel és mikrohullámú sütővel. Néhány ÉK-i kocsiban még zuhanyzó és vasaló és vasalódeszka is található.
Külön hulladékgyűjtő tartály üveg, műanyag és élelmiszerhulladék számára.

Mozgáskorlátozott személy beszállása kocsiba

További információ! Az ár alapfelszereltségként tartalmazza az Orosz Vasút márkás ágyneműt, forró víz teához. Kap még csomagolt ebédet (muffin, zsemle, tápszelet, teászacskó és kulacs) és egy higiéniai csomagot ( nedves törlőkendő, fogkefe, higiéniai termékek, eldobható papucs). Ezek a készletek ettől függően kissé eltérhetnek különböző útvonalak. De a futurisztikus vonatokon való utazás költsége jelentősen eltér. Minél korábban lefoglalják a jegyet, annál olcsóbb lesz. Ha ünnepnapokon vagy hétvégén kell utaznia, többet kell fizetnie.

Kupé

Első pillantásra egy ilyen vonatban lévő rekesz közönségesnek tűnik, és csak részletes tanulmányozás után válik világossá, hogy vannak különbségek. A felső polcokon a mennyezet távolsága csökkent, de ez alvás közben nem érezhető. A felső utasok számára azonban néhány részletet adtak hozzá, amelyek megkönnyítik az utazást: egy korlátozót az ágy szélén és egy visszahúzható lépcsőfokot, amely megkönnyíti a felmászást.

Korábban kivétel nélkül mindenkit bosszantott a rádiópont, amelyet nem lehetett kikapcsolni, az emeletes orosz vasutak vonatain minden utas kikapcsolhatja magának a rádióadást. Minden polcon találhatóak még ruhaakasztók és akasztók, egy polc a személyes tárgyak számára, valamint egyénileg állítható világítás.

Kupé. Belső nézet

Személyszállító kocsi

A főhadiszállási fülke kocsijában található a vonatvezetői fülke, egy vezérlőterem, valamint egy vezérlőpult a biztonsági és klímaberendezésekhez. Ezenkívül ez a kocsi tolószékesek számára fenntartott rekesszel is fel van szerelve. Területe nagyobb, mint egy hagyományos kupé, benne található: alsó polc állítható háttámlával, felső polc a kísérő számára, hely a tolószéknek, asztal, lehajtható ülés.

Egy megjegyzésben! A fogyatékkal élők vonaton való utazásának megkönnyítése érdekében a kocsi kényelmesen elhelyezett automata felvonóval, toaletttel a kerekesszékes utasok számára, a fülkében pedig egy gomb található a kalauz hívására. Minden felirat Braille-írással van megkettőzve (vakok számára).

SV-autó

Mint sok vonat, a 2 szintes márkájú vonat is nagy komfortfokozatú SV kocsival rendelkezik. Egy ilyen kocsiban a jegy ára jóval magasabb, de az utas a következő előnyöket élvezi: minden fülkében csak két alsó utasülés található, és az étkezési adagon kívül a jegyár napi kétszeri étkezést is tartalmaz.

Étkezőkocsi

A „kerekes étterem” a 8-as számú kocsiban található, így azoknak az utasoknak, akik az utazás során ebédelni szeretnének, közelebb kell jegyet venniük ehhez az autóhoz, hogy kevesebb átszállást hajtsanak végre. A földszinten konyha, háztartási helyiségek és egy kis bár, a második emeleten pedig maga az étterem található, 44 fő befogadására alkalmas.

Étkezőkocsi

Az étkezőkocsi belsejének színvilága kék és pasztell színekben van kialakítva, összhangban a teljes vonat általános színvilágával. A kellemes dolog a tisztességes menü, a frissen készített ételek és az étkezőkocsi meglehetősen megfizethető árak.

Kétszintes vonatútvonalak

2018-ra egy emeletes vonat márkájú orosz vasutak az alábbi útvonalakon indult:

Rosztov - Adler No. 642/641: indulás Rosztovból 20:55-kor, érkezés Adlerbe 8:21-kor. Utazási idő 11 óra 26 perc.
Moszkva – Kislovodsk No. 003/004: indulás Moszkvából 08:22, érkezés Kislovodskba 08:28. Utazási idő: 23 óra 54 perc.
Moszkva – Kazan 23/24 sz.: indulás Moszkvából 23:08-kor, érkezés Kazanba 10:45-kor. Utazási idő: 11 óra 35 perc.
Moszkva - Szentpétervár 5/6, 7/8: az 5/6 számú vonat indul Moszkvából 22:50-kor, érkezés Szentpétervárra 6:47-kor; a 7/8-as vonat indulása Moszkvából 21:50-kor, érkezés Szentpétervárra 6:06-kor. Átlagosan az utazás körülbelül 7 órát vesz igénybe.
Moszkva – Adler No. 103/104: indulás Moszkvából 10:00-kor, Adlerbe 24 órával később érkezik.
Moszkva - Voronyezs No. 738/737 (ülőhelyekkel): indulás Moszkvából 16:52-kor, érkezés Voronyezsbe 23:12-kor. Utazási idő 6 óra 30 perc.
Moszkva - Samara 49/50: indulás Moszkvából 18:10-kor, érkezés Szamarába 9:45-kor. Utazási idő: 15 óra 35 perc.
St. Petersburg - Adler No. 35/36: indulás Szentpétervárról 20:27, érkezés Adler 10:11. Utazási idő 37 óra 44 perc.
Moszkva – Voronyezs 740Zh/739Zh: indulás Moszkvából 8:14-kor, érkezés Voronyezsbe 14:34-kor. Utazási idő 6 óra 20 perc.

A vonatok menetrendje és az útvonaltervek tájékoztató jellegűek, mivel változhatnak bennük, ezért az aktuális információkat az Orosz Vasutak hivatalos honlapján érdemes tájékozódni.

Vonat útközben

Az emeletes vonatok jellemzői: előnyei és hátrányai

Oroszok és turisták ezrei éltek már azzal a lehetőséggel, hogy emeletes vonaton utazzanak, és saját tapasztalatértékelte egy ilyen utazás érdemeit. Szinte mindenki a következő előnyöket emelte ki:

szokatlan és érdekes megjelenés;
kényelmes kocsi elrendezés;
kényelem és tisztaság;
aljzatok, WI-FI, mágneses kulcskártyák;
utazási idő csökkentése;
fokozott hangszigetelés és a „remegés” hiánya a második emeleten;
száraz szekrények, amelyeket a vezeték nem zár be az egészségügyi zónában.

Bár vannak hiányosságok, ezek a következők:

túl kevés vezető – kettő 64 utas számára;
a lépcsők meredekek, ami megnehezíti a poggyász felemelését;
a felső csomagtartó eltűnt;
kevés WC van - egy 21 fős, a hagyományosban egy 18 fős;
mozgás érezhető a második emeleten;
alacsony mennyezet;
az ablakok kényelmetlenül helyezkednek el;
műholdas internet hiánya.

Felszállás a vonatra

Minden vélemény ellentmondásos, és ahhoz, hogy saját véleményt alkothasson az orosz emeletesekről, „belülről ismernie kell az egész konyhát”, azaz válasszon egyet az útvonalak közül, és saját maga meglovagolja a 21. század csodáját.

Emeletes vonatok lassan a pályaudvarok belső tereinek megszokott részévé válnak, és már nem ámulatba ejtik az utasokat. Azonban talán nincs messze a nap, amikor az Orosz Vasutak úgy döntenek, hogy ismét meglepetést okoznak, és sínekre állítanak egy háromemeletes vonatot?

Az emeletes autók története Oroszországban 2013. július 19

Emeletes kocsi. Sormovo növény. 1907

Az első emeletes kocsi Oroszországban még 1905-ben épült a tveri kocsigyárban. A forradalom előtt a Sormovskynál egy kicsit készítettek emeletes autókat

A következő ember, aki megpróbálta bevezetni az emeletes autókat mindenhol hazánkban, Hruscsov volt. Alatta aktívan próbálkoztak emeletes autók gyártásával és próbaüzemre is sor került.
A történet a testvéri NDK-ban gyártott emeletes autók tesztelésével kezdődött:

Az 1960-as években Elővárosi emeletes autók jelentek meg az NDK-ból, csak néhány, nem sokáig használták a Lvov-Kovel vonalon, ülve:

Valószínűleg az egyetlen ilyen autó maradt fenn a mai napig a cseljabinszki állomáson.

E német kocsik működése alapján a Vasúti Minisztérium az Egorovról elnevezett leningrádi kocsigyárban kilátó kupolával ellátott, emeletes, turistautasok szállítására alkalmas kocsik kifejlesztését rendelte el. Nemsokára megtörtént, és a hazai „kétszintes épületek” (alul hálófülke, felül kilátóhely) 24 darabot is sikerült megvalósítani. városnéző utak 1983 óta a Moszkva-Rjazan útvonalon.

Egy emeletes kocsi a Vasúttechnikai Múzeumban.

És végül mi, egoroviták létrehoztunk egy turistakocsi prototípusát, nem teljesen kétszintes, szintén ülésekkel. Egy taskenti múzeumban őrzik:

A JSC Russian Railways 2007 óta intenzív tárgyalásokat folytat a japánokkal, valamint a francia Alstommal, a kanadai Bombardierrel, a német Siemensszel és másokkal. ismert gyártók vasúti berendezések.

Ennek eredményeként megállapodtunk az Alstom céggel, de a Transmashholding biztosítja, hogy az emeletes autókat önmagukban találták ki és készítették el, külföldi technológiák bevonása nélkül.
A cégek együttműködésének bemutatott fináléja egy emeletes kocsi projekt volt 2014-re Szocsira (na jó, más irányokra is)

Ma a Tveri kocsigyár (TVZ, Transmashholding) elküldte az első kétemeleteset személyvonat 15 autóból: 12 rekesz, személyzet, SV és étkezőkocsi:

Az ügyfél a szövetségi személyszállító társaság, az FPC az Orosz Vasutak leányvállalata. Az első szerelvényt az FPC észak-kaukázusi kirendeltsége rendelkezésére bocsátották, és az adleri személyszállító raktárhoz rendelik, és a Moszkva-Adler vonalon fog közlekedni.

Az új utaskapacitása alvókocsi négyüléses rekesszel - 64 férőhellyel, SV kocsi - 30 üléssel, személyzeti kocsival - 50 üléssel (beleértve 2 speciálisan felszerelt ülést a mozgássérült személy és egy kísérő személy áthaladására).

1 – előszoba; 2 – szerviz részleg; 3 – vezetőrekesz; 4 – létra az autó fékező végéhez; 5 - utastér első emelet; 6 – lépcsőház az autó nem fékező végén; 7 – WC I; 8 - WC II; 9 – WC III; 10 – háztartási helyiség; 11 – a kocsi nem fékezett végének folyosója; 12 – 1. emeleti nagy folyosó; 13 – a kocsi fékezővégének folyosója 14 – a második emelet nagy folyosója; 15 - a második emelet utastere.

A második emeleti étkezőkocsi étkezője egyszerre 48 fő, az emeleti bár pedig további 6 fő befogadására alkalmas.

Minden autó energiatakarékos technológiákkal készül, különösen a központosított energiaellátás lehetővé teszi az energiaköltségek 35-40%-os csökkentését. Az autó nagy hatékonyságát többek között az egy utasülésre jutó anyagfelhasználás csökkentése biztosítja. Összehasonlításképpen: egy emeletes autó súlya 58 tonna, egy emeletes - 64-66 tonna (modelltől függően), annak ellenére, hogy az autó kapacitása majdnem kétszer akkora. Ezen autók vasúti szállításának energiaintenzitása is érezhetően csökken, és az üzemeltetési költségek is csökkennek, mert valójában két kocsi helyett egyet kell karbantartani és javítani. Ennek eredményeként, feltéve, hogy egy emeletes autónak magas a kihasználtsága, gazdasági hatékonysága lényegesen magasabb a hagyományos autókhoz képest.

Befejezni jelen év A TVZ 50 emeletes személykocsit szállít az orosz vasutaknak a távolsági vonatokhoz - három vonattal és egy tartalékkal. Jelenleg a TVZ emeletes, üléssel ellátott autók létrehozásán dolgozik.

PS. Kíváncsiaknak – inkább a történelemből vasúti szállítás Szocsiban

De van itt egy ellentmondásos helyzet, sokan azt mondják, hogy:

1. Az emeletes autók használata utasfogadási és indulási pályák esetén célszerű vasútállomások nem teszi lehetővé az egyszintes kocsikból kialakított vonatok átvételét és feladását túlzott hosszúságuk miatt. Mivel a fogadó és induló vágányok szinte minden állomáson, ahol megállnak személyvonatok, legalább 850 méter hosszúak, akkor az emeletes autók létrehozásának semmi értelme, pénzkidobás és ennyi.

2. szerte a világon régen elhagyták...
- túlzott légellenállás és további turbulencia a „púp” miatt
- túlzott magasság és a tömegközéppont vad elmozdulása, ennek eredményeként - megnövekedett baleseti ráta, „megfordulással” ..
- Karbantartás szükségtelenül bonyolult, az élettartam csekély. Sőt, ebben a projektben „tömegváltoztatás nélkül” a szerkezeti merevséget is feláldozták
- Általában az ilyen kialakítások csak kis sebességű elővárosi közlekedésre alkalmasak, például Londonban az „emeletes villamosokra”.

3. Egyes országokban a verseny és a nagyobb kényelem érdekében manapság emeletes autókat használnak. Például az USA-ban az emeletes vonatokon a földszinten WC, társalgó, társalgó, bár és kávézó található. A második emeleten csak hálóhelyek vannak. Itt pedig több embert próbálnak bepakolni a hintóba.

Az orosz emeletes kocsik vasúti részei a Moszkva – Adler vonatnak. Az Orosz Vasutak kétszintes, ülőhellyel rendelkező kocsikkal szerelt vonatok indítását tervezi a Moszkva – Szmolenszk és Moszkva – Belgorod, Moszkva – Szaratov útvonalakon. Emeletes autók készülnek a rekeszben (64 ülés), SV (30 ülés), étkezőkocsi, ülő kocsik business osztály (58 ülőhely), turista osztály ülős kocsik (104 ülőhely). A kétszintes étkezőkocsiban az étkezőben 48, a bárban hat ülőhely található. Az emeletes autó hossza majdnem megegyezik a normáléval (az emeletes változat 70 centiméterrel hosszabb), az autó magassága pedig 5,25 méter lett.

A fő különbség az emeletes rekesz és a normál rekesz között a felső csomagterek hiánya és a mennyezet magassága. Normál kocsiban 2,5 méter helyett emeletes kocsiban 2,1 méter a belmagasság. Az emeletes autó tervezői azt a feladatot kapták, hogy egy rendes autó méreteibe „préseljék”. Ezt úgy érik el, hogy az első emeleti rekeszeket kerekes kocsik közé helyezik. Most, hogy bejussanak az első emeleti fülkébe, az utasoknak le kell menniük a lépcsőn, és ennek megfelelően fel kell menniük a második emeletre. A kocsi bejárata, a vezetőfülke és a WC-k a „középső” szinten találhatók.

Az emeletes autó diagramján a számok a következőket jelzik:
1 – előszoba
2 – irodahelyiség
3 – vezetőrekesz
4 - az autó fékező végének létrája
5 - az első emelet utastere
6 - létra nem az autó fékező végén
7, 8, 9 – WC
10 – háztartási helyiség
11 - az autó nem fékező végének folyosója
12 - az első emelet nagy folyosója
13 - az autó fékezővégének folyosója
14 - nagy második emeleti folyosó
15 - a második emelet utastere.
A rekeszek számai piros színnel vannak jelölve 1-től 16-ig. A négyüléses kupé változatban az ülések találhatók ( furcsa helyek– alsó helyek, páros helyek, felső helyek):

Első emelet:
1. rekesz – 1., 2., 3. és 4. hely,
2. rekesz – 5., 6., 7. és 8. hely,
3. rekesz – 9, 10, 11 és 12 helyek,
4. rekesz – 13., 14., 15. és 16. hely,
5. számú rekesz – 17, 18, 19 és 20 hely,
6-os rekesz – 21, 22, 23 és 24 helyek,
7-es rekesz – 25, 26, 27 és 28 helyek,
8. számú rekesz – 29, 30, 31 és 32 hely.

Második emelet:
9. rekesz – 81., 82., 83. és 84. hely,
10. rekesz – 85., 86., 87. és 88. hely,
11. rekesz – 89, 90, 91 és 92 helyek,
12. rekesz – 93., 94., 95. és 96. hely,
13-as rekesz – 97, 98, 99 és 100 férőhely,
14. rekesz – 101, 102, 103 és 104 helyek,
15. számú rekesz – 105, 106, 107 és 108 helyek,
16. számú rekesz – 109, 110, 111 és 112 helyek.

Egy emeletes SV osztályú autó számozása:
Első emelet
1. rekesz – 1., 2. hely,
2. rekesz – 3., 4. hely,
3-5. rekesz, 6. hely,
rekesz 4 – 7, 8 hely,
5-9. rekesz, 10. hely,
rekesz 6 – 11, 12 hely,
rekesz 7 – 13, 14 hely,
8-as rekesz – 15., 16. hely.

Második emelet
9. rekesz – 81., 82. hely,
rekesz 10 – 83, 84 hely,
11-es rekesz – 85, 86 hely,
12. rekesz – 87, 88. hely,
rekesz 13 – 89, 90. hely,
14. rekesz – 91, 92. hely,
15. rekesz – 93, 94. hely,
16. számú rekesz – 95, 96. hely.

Az emeletes kocsi 64 és 30 férőhelyes lehet. A 64 férőhelyes kocsi négyüléses, a 30 férőhelyes kocsi kétüléses rekesszel rendelkezik.
Az emeletes orosz vasúti kocsi utasterei: kettő alacsonyabb helyekés két felső (a 30 férőhelyes változatban nem kapható), a kétüléses rekeszben polcok találhatók az apróságok tárolására, az ablakasztal alatt, egy létra és egy kapaszkodó a felső ágyakra való felmászáshoz (a kettőben nem elérhető) -üléses változat), ruhaakasztók és tükör az ajtón.

Emeletes kocsi ülésekkel

Az emeletes turistaosztályú kocsi 104 férőhelyes lesz. A business osztály kocsijában emeletenként 29 luxusülés lesz, a business osztály ülései a vonat irányába fordíthatók, illetve a tárgyalópartnerek egymás felé fordíthatják az üléseket. Minden emeletes kocsi légkondicionálóval és Wi-Fi internettel felszerelt.

Jelenleg csak két emeletes vonat közlekedik: a 104-es Moszkva - Adler és az 5-ös Moszkva - Szentpétervár. Mindkét vonat kocsija a Megkülönböztető tulajdonság ezek modern vonatok sokkal nagyobb a hagyományos kapacitáshoz képest.

Viteldíj

Mindegyikbe egy utazásra kerül emeletes vonatok kicsit olcsóbb, mint egy normál vonat. De csak akkor, ha a jegyet elővételben megvásárolták. Minél kevesebb üres ülés marad az autókban, annál drágábbak. A kétszintes Adlerre előre vásárolt jegy körülbelül 4000 rubelbe kerül. Jegy egy vonat Szentpétervárra körülbelül 1300 rubelbe kerül. A járatok értékesítése a szokásos módon kezdődik – 45 nappal az indulás előtt.

Mindkét emeletes vonat a márkás osztályba tartozik. nekik nincs. A rekeszek mellett több SV is található. Egy kocsi kapacitása 64 férőhely. Elsősorban ez volt az oka az emeletes vonatok viteldíjainak csökkentésének. Összehasonlításképpen: egy kocsiban általában csak 39 ülőhely van.

A kompozíció jellemzői

Az emeletes vonatok elsősorban a kocsik magasságában különböznek a hagyományos vonatoktól. A vonatot egy ötödik generációs EP-20 mozdony hajtja, amely váltakozó árammal és váltakozó árammal is üzemel. kinézet. Mindegyiken az Russian Railways márkaneves rövidítés látható, piros betűkkel, szürke háttéren jól láthatóan.

Az Adler étterem 60 férőhelyes ülések, St. Petersburg - 48. Két pincérnő szolgálja ki a látogatókat. Az étterem a vonat második emeletén található. A hagyományos vonatokhoz hasonlóan a folyosókon is naponta többször árulnak ételt. Az emeletes vonaton az étterem mellett nyolc fős bár is található. Az első emeleten található. Mellette a konyha. Az étteremmel két lift köti össze. Az egyik a kész edények felemelésére, a másik a piszkos edények leeresztésére szolgál.

Lehetőségek fogyatékkal élők számára

A két új vonat kényelméhez hozzátartozik az is, hogy kifejezetten mozgássérültek számára kialakított kocsikkal rendelkeznek. fogyatékosok. Különlegességeik a széles folyosók. Az utasok közvetlenül a babakocsiban navigálhatnak rajtuk. A kocsi bejáratánál speciális lift található. Így a fogyatékkal élő személy fel tud szállni magára az emeletes vonatra (erről fotó látható az oldalon) anélkül, hogy kiszállna a tolószékből.

Első emelet

A legtöbb utas, aki már utazott ezeken a vonatokon, meglehetősen kényelmesnek írja le őket. A kocsik a szokásosnál kicsit szűkösek, de elég kényelmesek. A folyosók magassága valamivel több, mint két méter. A rekeszek ajtói mágneskártyával zárhatók/nyithatók. A vonaton való utazás teljesen biztonságos – a kocsik közötti átjárók le vannak zárva.

A kétszintes szerkezet az értékelésekből ítélve többek között nagyon letisztult. Az előszobákban tilos a dohányzás. Minden kocsin három száraz szekrény található. Használhatja őket, beleértve a buszmegállókat is. A vonaton konténerek is találhatók a hulladékok válogatására.

Második emelet

Az emeletről egy meglehetősen jól felszerelt lépcső vezet fel az emeletre. Lépcsője kivilágított, a kényelmes korlátokban kapaszkodni lehet. A padlóközi területen szeméttároló van felszerelve. Fölötte egy gömb alakú tükör van felfüggesztve. A lépcsőn lefelé tartó utasok láthatják a felfelé menőket, és fordítva.

A vonat második emelete nagyon hasonlít az elsőhöz. Az egyetlen különbség az, hogy a mennyezet itt enyhén lejtős, és az ablakok nagyon alacsonyak - egy felnőtt derék szintjén.

Vonatfülke

Azok az utasok, akik jegyet vásároltak ide márkás vonat Moszkva - Adler kétszintes vagy Szentpétervárra, nagyon jó lehet. Ezeknek a vonatoknak a fülkéi meglehetősen kényelmesek és jól felszereltek. Mindegyik négy személy számára készült. A rekeszekben a polcok hossza valamivel rövidebb, mint a hagyományos vonatok kocsijában. Azonban akár magas emberek többé-kevésbé kényelmesen elfér rajtuk. Az egyetlen dolog az, hogy nem fog tudni egyenesen ülni a második polcon. A mennyezet mindkét emeleten meglehetősen alacsony. Nincs harmadik csomagtartó a rekeszben és az SV-ben. Bőröndök csak az alsók alá tehetők.

A rekesz világítása LED-es, a két alsó polc mellett pedig falba épített konnektorok találhatók telefonok és laptopok töltésére. Kapható emeletes vonatokban és ingyen wifi. A kommunikációt a Megafon biztosítja. Többek között minden rekeszben külön rádiópont található. A klímaberendezés jelenléte növeli az utazás kényelmét. Sajnos azonban lehetetlen minden egyes rekeszben szabályozni a hőmérsékletet.

Az egész vonat ablakai modern hangszigetelt dupla üvegezésű ablakokkal vannak felszerelve. Az SV autók LCD monitorokkal rendelkeznek, amelyeket videoprogramok megtekintéséhez terveztek.

Szolgáltatás

Az emeletes vonatra való felszálláskor, mint minden márkás vonaton, az utasok ágyneműt kapnak. A jegy ára tartalmazza az egészségügyi és higiéniai felszerelést, az újságot, a forralt vizet a teljes útvonalon és a csomagolt ebédet. Ez utóbbi magában foglalja vizet inniüvegben, lekvár, tepertő, csirkepástétom, mustár, majonéz, gofri. Valamint benne rendszeres vonatok, időszakosan teát szolgálnak fel. A higiéniai csomag tartalmaz egy kanalat, villát, kést, fogpiszkálót és papírszalvétát.

Mindkét emeletes vonatot rendőrök kísérik. Annak érdekében, hogy felügyeljék a rendet a kocsikban, a folyosókon videokamerák vannak elhelyezve.

Emeletes vonat: vélemények

Mint már említettük, az utasok jó véleménnyel voltak ezekről a vonatokról. Mindenekelőtt meg kell jegyezni az alacsony utazási költségeket és a szokásos kellemetlenségek hiányát Orosz vonatok: zárt WC a megállókban, meleg vagy hideg az autókban, nem működő kazán stb.

A vonatok hátrányai közül az utasok elsősorban azt jegyzik meg, hogy a kocsik kissé szűkösek. A tiszta és kényelmes WC-k is olyanok, amelyekkel az emeletes vonat büszkélkedhet. A vélemények ezzel kapcsolatban is nagyon jók. A vécék azonban néha füstösek lehetnek. Mindkét vonat előterében tilos a dohányzás. Ezért néhány utas ezt a WC-ben teszi. A harmadik polcok hiánya is okoz némi kellemetlenséget. Ha túl sok a poggyász, egyszerűen nem lesz hová tenni.

Felállás menetrendje

Az emeletes vonat a szokásosnál kicsit gyorsabban halad. Az átlagsebesség körülbelül 160 km/h. A menetrendet úgy alakították ki, hogy az utasok többsége a lehető legrövidebb időt töltse az útvonalon. Moszkvából Adlerbe körülbelül 25 óra alatt utazhat emeletes vonattal. Szentpétervárig - 8 óra.

Mint látható, az emeletes vonat (a fotók ezt megerősítik) meglehetősen kényelmesnek és kényelmesnek értékelhető. A jegy olcsó, és a vonat nagyon gyorsan halad. Így még néhány szűk körülményt is elvisel.

Február 1-jén új emeletes vonat indult, amely minden nap közlekedik a Szentpétervár - Moszkva útvonalon és az ellenkező irányba.

A vonat 22:50-kor indul és 6:47-kor érkezik. Az utazási idő körülbelül 8 óra.

A jegyárak lebegnek majd, mint a légi közlekedésben: minél kevesebb jegy maradt, annál drágábbak lesznek. A minimális költség 1299 rubel, ezen az áron körülbelül 200 helyet adnak el, majd körülbelül 300 helyet 1699 rubelért - és így tovább növekvő sorrendben. A legdrágább, utolsó jegy 3299 rubelbe kerül.

A vonaton 13 személykocsi és egy étkezőkocsi található. Itt csak „kupék” vannak – nem lesz lefoglalt ülés vagy SV. Minden kocsi 64 ülőhellyel rendelkezik, ami kétszer annyi, mint egy egyszintes kocsié.

Az emeletes autókat egyébként Oroszországban, a tveri kocsigyárban gyártják.

A karmesteri kiszolgáló helyiség - itt van az autó vezérlőpultja, nagyon érdekes dolog.

Mint egy repülőgépen: a kocsi elektromos rendszerének vezérlése, klímaszabályozás, mágneses beléptető rendszer adminisztrációja a fülkében (na jó, ez utóbbi nincs a repülőgépen).

A kocsi videó megfigyelése.

Minden rekesz mágneskulccsal nyitható.

Valójában itt van maga a rekesz, ez a második emelet.

Egyedi világítás, 220 V-os aljzat.

A kocsi rádióval és légkondicionálóval rendelkezik. A rádió hangereje állítható.

Első emeleti rekesz.

A fürdőszoba olyan, mint egy repülőgépen.

A kompozícióban van egy személyzeti kocsi, mindössze 50 ülőhely van, de vannak fülkék a mozgássérültek és kísérőik számára. Ugyanannyiba kerül, mint egy hagyományos kupé, de a kedvezményezettek ingyen utazhatnak.

A piktogramok duplikálva vannak a látássérültek számára.

A fogyatékkal élők számára speciálisan felszerelt fürdőszoba található.

Van egy bár, amely külön van az étkezőkocsitól.

Ez külön téma. Ma vonatokon nem rosszabb ételek kaphatók, mint az étteremben, az étkezőkocsi első emeletén egy hatalmas helyiséget alakítottak ki erre a célra. És az összes ételt lifttel szállítják az ebédlőbe, ami ezen a képen látható

És itt van maga a csarnok (pontosabban csak a terem fele látható a képen).

Így szállítják az ételt és az ételt a második emeletre.

Nem tudtam nem nézni az árakat az étlapon.

Fokozatosan az ilyen autók felváltják a lefoglalt helyeket a legtöbb távolsági útvonalon. Erre legkorábban 2020-ban kerülhet sor.