Az új orosz vasúti vonatok emeletes személykocsik. Emeletes vasúti kocsik. Új személygépkocsik: vélemények. Autók emeletes vonatokban

Az autókat Oroszországban, a Tveri kocsigyárban gyártják. Egyelőre egyetlen útvonal közlekedik, amely a fővárost köti össze Szocsi üdülőhellyel. Idén további 50 emeletes autót vásárolnak. Moszkvából Szentpétervárra és Kazanyba szállítanak majd embereket.

Azt javaslom, tegyünk együtt egy kört, és nézzük meg, hogy néz ki belülről az emeletes vonat.

2. A vonat 10 órakor indul a kazanyi állomásról. Utazási idő - 25 óra. Vegye figyelembe a magasságbeli különbséget a hagyományos egyszintes autókhoz képest.

3. A vonatot a legújabb, ötödik generációs kétrendszerű villanymozdony, az EP20 vezeti. AC és DC hálózaton is működhet.

4. Ezen az útvonalon dinamikus árképzési rendszer működik – minél több üres hely van a vonaton, annál olcsóbb a viteldíj. Oda-vissza jegyek vásárlása esetén 10% kedvezmény is jár. 2 nappal indulás előtt vettem jegyet 8 ezer rubel áron. Ha legalább egy héttel az utazás előtt vásárol, akkor az ár körülbelül 5 ezer rubel lesz.

5. Bemegyünk. Nagydob. Az ajtók gombbal nyílnak és automatikusan záródnak. Az autók közötti átjárók le vannak zárva. Június 1-től dohányzás a vonatokon távolsági tilos, de néhány rossz utas lyukat ásott a hamutartóknak.

7. Minden kocsihoz három WC tartozik. Ezek száraz szekrények, és bármikor használhatja őket, beleértve a buszmegállókat is.

9. Átjáró az első emeleten. A belmagasság alig több, mint 2 méter.

10. A rekeszben lévő ajtó zárásához mágneskártyák vannak.

11. A földszinti rekesz általános képe. A fő különbség a hagyományos egyszintes autókhoz képest a felső csomagtartó hiánya. Azt is érdemes szem előtt tartani, hogy a legfelső polcon nem fog tudni lógó lábakkal egyenesen ülni. Az alsó polcok alatt vannak helyek a csomagok tárolására.

12. Az alsó sorban minden rekeszben két-két aljzat található. A világítás teljesen LED.

13. Kupé belülről -val zárt ajtó.

14. Nem nyílik ki az ablak: az autókban központi fűtés és szellőztetés van. A kocsik áramellátása a mozdonyról származik. Az ablakon tolófüggöny van. Szellőzőrácsok az ablak alatt és a mennyezeten találhatók.

15. Felmegyünk a második emeletre. A lépcsőfok megvilágított (mint egy moziban), kapaszkodók vannak. A lépcsőn egy másik hulladékgyűjtő konténer és egy gömbtükör található, hogy előre lássák a feléjük sétáló utasokat.

16. A második emelet teljesen megegyezik az elsővel. A különbség csak a tetőnek ebben a kis ferdeségében van. Az ablakok pedig derék alatt vannak, és le kell hajolni, ha a folyosóról akarunk gyönyörködni a tájban.

17. Felső polcok egy rekeszben a második emeleten. A mennyezeten egy szellőzőrács, középen egy hangszóró hangerőszabályzóval. Észrevettem egy másik érdekes pontot - a második emeleten, minden felső polcon két személyes lámpa található. Ez valószínűleg a tető lejtésének köszönhető - nem mindenki tud kényelmesen feküdni az ablakhoz hajtott fejjel.

18. Minden más teljesen azonos. Nem ismerem a túl magas embereket, de 182 cm vagyok ágy elég volt.

19. Minden utas személyi higiéniai készletet, kis ételadagot és vizet kap. A teát és a kávét természetesen márkás pohártartókban szolgálják fel.

20. Amíg nem volt ott senki, azonnal az étkezőkocsihoz mentem felderítésre. A főterem a második emeleten található. Egyébként a második emeleti ablakból jobb a kilátás.

21. Az alsó szinten van egy kis bár és maga a konyha. A készételek felemeléséhez pedig két kislift szolgál.

22. Útközben a vonat több 5-15 perces megállást tesz meg. Minden dohányzó utas az első adandó alkalommal kifut a szabadba. A kocsiknál ​​nem mindegy, hogy a peron magasan vagy alacsonyan van az állomáson

23. Útban Moszkvából ide Voronyezsi régió az ablakokon kívül egyáltalán nem lehetett látni semmit. Ha unatkozik, kipróbálhatja az ingyenes internetet. Minden kocsiban van WiFi router Megafon kapcsolattal. Igaz, minden a mobilhálózat elérhetőségétől függ, és az útvonal mentén ez nem túl jó. Valójában többé-kevésbé stabil kommunikáció és internet csak a Fekete-tenger partján volt.

24. Megállókban meg lehet nézni a vidéki életet.

25. Mozgásban - csodáld a természetet.

26. Újabb megálló. Rossosh állomás.

27. Nem minden nézetet lehet normálisan lefényképezni – számos vezeték zavarja. Néha egyébként kiderül, hogy az első emelet ablakaiból kevesebb vezeték lép be a keretbe, mint a másodikból.

28. Hajnali 2 órakor a vonatnak meg kell érkeznie Rostov-on-Donba. Az utazási idő észrevétlenül telik. Repülőgéphez képest a vonat sokkal kevésbé nyűgös, tágasabb, van idő dolgozni. De ez nem két óra vasmadáron.

29. Reggel indul a vonat a tengerpartra.

30. A nyaralók érdeklődve nézik az emeletes vonatot. Sokan fényképeznek.

31. Az ösvény szinte a víz közelében halad el. Határozottan az útvonal legfestőibb része.

32. Másnap délelőtt 10 órakor leszállok a szocsi pályaudvaron, és elmegyek a Stratégiai Partnerség 1520 fórumra. De erről bővebben a következő részben.

Ami az emeletes autókat illeti, sokszor jobbak a közönséges egyszintes autók felszerelése szempontjából. Kicsit szorosabb a felső polcon? De van normális wc, konnektor, internet és minden más.

Te lovagoltál már ilyenen? Milyenek a benyomások?

Kétszintes autók Az orosz vasutak a Moszkva-Adler vonat részét képezik. Az Orosz Vasutak kétszintes, ülésekkel felszerelt vonatok gyártását tervezi a Moszkva – Szmolenszk és Moszkva – Belgorod, Moszkva – Szaratov útvonalakon. Az emeletes autókat rekeszben (64 ülés), SV (30 üléses), étkezőkocsiban gyártják, ülő autók business osztály (58 ülőhely), ülős turistaosztályú autók (104 ülőhely). Az emeletes étkezőkocsi étkezőjében 48, a bárban hat ülőhely található. Az emeletes autó hossza szinte megegyezik a megszokottéval (az emeletes változat 70 centivel hosszabb), az autó magassága pedig 5,25 méter lett.

A fő különbség az emeletes autó és a közönséges rekesz között a felső csomagterek hiánya és a mennyezet magassága. A hagyományos autók 2,5 métere helyett az emeletes autók belmagassága 2,1 méter. Az emeletes autó tervezői azt a feladatot kapták, hogy "belepréseljenek" egy hétköznapi autó méreteibe. Ezt úgy érik el, hogy a földszinti rekeszt kerekes forgóvázak közé helyezik. Most, hogy bejussanak az első emeleti fülkébe, az utasoknak le kell menniük a lépcsőn, és fel kell menniük a második emeletre. Az autó bejárata, a vezetőfülke, a WC-k a "középső" szinten találhatók.

Az emeletes autó diagramján a számok a következőket jelzik:
1 - előszoba
2 - irodahelyiség
3 - vezetőrekesz
4 - az autó fékező végének létrája
5 - utastér földszint
6 - létra az autó nem fékező végének
7, 8, 9 - WC
10 - háztartási helyiség
11 - az autó nem fékező végének folyosója
12 - nagy folyosó az 1. emeleten
13 - az autó fékezővégének folyosója
14 - nagy folyosó a második emeleten
15 - a második emelet utastere.
Az 1-től 16-ig terjedő kupészámok pirossal vannak jelölve. A kupé négyüléses változatában az ülések ( furcsa helyek – alacsonyabb helyek, a páros helyek is a legjobb helyek):

Első emelet:
1-es kupé - 1, 2, 3 és 4 hely,
2. számú rekesz - 5., 6., 7. és 8. hely,
3. számú rekesz - 9., 10., 11. és 12. hely,
4-es rekesz - 13., 14., 15. és 16. hely,
5-ös rekesz - 17., 18., 19. és 20. hely,
6-os rekesz - 21., 22., 23. és 24. hely,
7-es rekesz - 25., 26., 27. és 28. hely,
8-as rekesz - 29., 30., 31. és 32. hely.

Második emelet:
9-es rekesz - 81, 82, 83 és 84 helyek,
10-es kupé - 85, 86, 87 és 88 hely,
11-es kupé - 89, 90, 91 és 92 hely,
12-es kupé - 93., 94., 95. és 96. hely,
13-as kupé - 97, 98, 99 és 100 ülés,
14-es kupé - 101, 102, 103 és 104 hely,
15-ös kupé - 105, 106, 107 és 108 hely,
16-os kupé - 109, 110, 111 és 112 helyek.

Egy emeletes osztályú CB autó számozása:
Első emelet
kupé 1 - 1, 2 hely,
2. kupé - 3., 4. hely,
3. kupé - 5., 6. hely,
4-es kupé - 7., 8. hely,
kupé 5-9, 10. hely,
6-os kupé - 11., 12. hely,
7-es kupé - 13., 14. hely,
8-as kupé - 15., 16. hely.

Második emelet
9-es kupé - 81, 82. hely,
10-es kupé - 83, 84 hely,
kupé No. 11 - 85, 86 hely,
12-es kupé - 87, 88 hely,
13-as kupé - 89., 90. hely,
14-es kupé - 91., 92. hely,
kupé No. 15 - 93, 94 hely,
kupé 16 - 95, 96. hely.

Egy emeletes autó 64 és 30 üléses opciókkal rendelkezhet. A 64 férőhelyes kocsi négyüléses, a 30 személyes kocsi kétüléses rekesszel rendelkezik.
Az emeletes orosz vasúti kocsi utasterei fel vannak szerelve: két alsó és két felső üléssel (30 személyesnél nem kapható), egy dupla rekeszben polcok találhatók az apróságoknak, az ablak alatti asztal, létra és kapaszkodó a felső ágyakra való felmászáshoz (dupla változatban - hiányzik), ruhaakasztók és tükör az ajtón.

Emeletes kocsi ülésekkel

Az emeletes turistaosztályú kocsi 104 férőhelyes lesz. A business osztály kocsijában emeletenként 29 extra komfort ülőhely lesz, a business osztályon pedig a vonat irányába, illetve a beszélgetőpartnerek egymás felé fordíthatják az üléseket. Minden emeletes kocsi légkondicionálóval és Wi-Fi internettel felszerelt.

Már több éve utazom Szentpétervárra a Sapsan-nal, ezzel időt spórolva, ami egyébként sosem elég. Az odaúton általában dolgozom, visszafelé kijózanodok.

Február elején, a legnépszerűbb az országban vasúti útvonal emeletes vonat. Ugyanaz, mint az egy éve az olimpiára indított Moszkva-Adler vonat. Akkor nem lovagoltam meg, nem jutottam el a depóba egy legutóbbi blogos sajtókörút során, hát én magam is meglovagolok. Az utazási idő a szokásos, nyolc óra, éjszaka. A közelben furcsa és maszatos emberek a szentpétervári barátaim, akik eljöttek megnézni alkoholista Moszkvából vissza a fővárosba.

1 Három generáció vasútépítés egy keretben. Elővárosi vonat, gyors "Fecske" és egy emeletes vonat.

2 A dizájnról nincs vita, de itt nincs szó. Igen, nem a jóképű Vándorsólyom, a vasutak zászlóshajója. Ez általában egy turista osztály, a lefoglalt ülőhely jövőbeli helyettesítője az egész országban. A jegy ára 1300 rubeltől kezdődik.

Az autók a tveri gyárban készültek, abban a városban általában furcsán értik a szépérzéket. De menni kell, és nem dáma? Sokkal fontosabb, hogy melyik autó van bent, és hogy zsúfolt-e ott.

3 Vasúti rejtvény. Összesen hatvannégyen szállnak be a kocsiba, a második emeleten pedig 81-től 112-ig vannak helyek. A karmester ezután válaszolt a kérdésemre, de szeretném megkérni, hogy találgasson saját maga. Ha mégsem sikerülne, később beírom a választ, és ha jól tippelsz, kapsz ingyen PR-t :)

4 Bemegyünk. Külsőleg egészen más, mint az általunk megszokott vonat.

5 Maguk a folyosók természetesen teljesen egyformák. Csak két emelet.

6 Az autó mindkét oldalán lépcső található. Mellesleg nem olyan keskenyek, nem nehéz bőröndöt húzni.

7 Coupé standard, négyüléses. Belül a tveri kocsik összes rekese pontosan így néz ki. Ez a második emelet, és a fényképnek el kell oszlatnia a szűk hely és a második emelet alacsony mennyezetének mítoszát. Valójában az első szűkösnek tűnhet, de még ez is az ember méretétől függ.

8 Az egyes lámpák rekeszenként négy darabot tartalmaznak, de valamiért csak két foglalat van. De ez előrelépés, az elmúlt generációban csak egy volt, azelőtt pedig egyáltalán nem volt aljzat a rekeszben.

9 Az asztalon reklámfüzetek, az Orosz Vasutak akciói és mágneses ajtókulcs-kártyák. Most már nem kell a karmester után rohannia azzal a kéréssel, hogy nyissa ki és zárja be a rekeszt, miközben vécére megy, vagy vacsorázni megy az étkezőkocsiba.

10 WC található az autó egyik részében. Itt három fürdőszoba található. 25%-kal kevesebb, mint korábban, mert egy közönséges autóban két WC van, egy emeletesben három.

12 A vagon wc már rég nem valami illetlenség, itt a wc csésze normális, a csap pedig a megszokott módon működik, és nem a falusi mosdókagyló elve szerint.

13 A WC-vel szemben a szelektív hulladékgyűjtésre szolgáló kukák találhatók. Az országban még nincs ilyen program, de egyszer valószínűleg mi is különböző vödrökbe pakoljuk az összes hulladékot, vagy szétválogatjuk, ha kidobják.

14 Egy pillantás egy közönséges hintóra a második emelet legfelső polcáról. Az ablakból nyíló kilátás nem erős pontja ennek az útvonalnak, még nyáron is olyan időben megy a vonat Szentpétervárról Moszkvába, hogy szinte végig sötét van az utcán, kényelmetlen fényképezni.

15 Átmenet az autók között. Emlékszel, hogyan esett ott a hó régen?

16 A földszinten volt egy szabad rekesz mozgáskorlátozottak számára. Itt csak két hely van, az alsó polc másfélszer szélesebb, van hova tenni a babakocsit. Ügyeljen a mennyezetre - itt szorosabb, de ha a legfelső polcon fekszel, akkor sem fúrja be az orrát a tetőbe.

17 Mozgássérült WC. Eddig csak egy autó van felszerelve az emberek igényeire fogyatékos. Sajnos Oroszországban nem nagyon mozoghatnak szabadon.

18 Ó, mi az! A Tver Carriage Works javította az előző verzió jambját! Valahogy úgy alakult, hogy egyes vonatokon a folyosókon nem lehetett szabályozni a hangerőt, és csak a kalauz tudta kikapcsolni a rádiót, vagy a vonatvezető közleményeit. Most már bárki megteheti.

19 A legtöbb király hely- rúd. Itt nem csak kávé van!

20 Az étkezőkocsi is kétszintes, a második emeleten pedig egy étkező található. Általában az étkezőkocsik nem népszerűek a Moszkva-Pétervár vonatokon. Nos, mi van, felszálltam a vonatra, lefeküdtem - már az állomáson felébredtem. De itt elakadt.

21 A konyhában a szakácsok stílusos egyenruhát viselnek, hasonlóak a japán éttermekben viseltekhez.

22 Az étlapon steakek és sertésborda, és csak óriási hamburgerek találhatók! Ez a szendvics nekem kifejezetten étvágygerjesztőnek tűnik, mert most fogyókúrázom és nem szabad!

23 A konyha a földszinten található, és minden ételt egy speciális lift visz fel. Gyűrű! A pincér hozza a hamburgert az asztalhoz!

24 Állítólag néhány év múlva az ország legtöbb irányában ilyen emeletes vonatok indulnak, ill. másodosztályú kocsik kihalnak, mintha már régen elavultak volna.

Tetszett? Fontos számomra az Ön véleménye arról, amit csinálok, és amit a magazinban írok. Az Ön megjegyzése a legjobb értékelése munkámnak. Beszélgessünk többet!

Új! Már elérhető a blog új fotóanyagaira való feliratkozás! Kattintson

Jelenleg csak két emeletes vonat közlekedik: a 104-es Moszkva - Adler és az 5-ös Moszkva - Szentpétervár. Mindkét vonat kocsija ráépült Megkülönböztető tulajdonság ezek modern vonatok sokkal nagyobb, mint a hagyományos kapacitás.

Viteldíj

Az utazás ezeken a kétszintes vonatokon valamivel kevesebbe fog kerülni, mint egy normál vonaton. De csak akkor, ha a jegyet elővételben megvásárolták. Minél kevesebb üres hely marad a kocsikban, annál drágábbak. Egy emeletes jegy - Adler, előre vásárolt, körülbelül 4000 rubelt fog fizetni. Jegy egy vonat Szentpétervárra körülbelül 1300 rubelbe kerül. A járat értékesítése a szokásos módon kezdődik - 45 nappal az indulás előtt.

Mindkét emeletes vonat a márkás osztályba tartozik. nincs nekik. A rekeszek mellett több SV is található. Egy kocsi kapacitása 64 férőhely. Alapvetően ez volt az oka az emeletes vonatok utazási költségének csökkenésének. Összehasonlításképpen: egy kocsiban általában csak 39 ülőhely van.

A kompozíció jellemzői

A szokásos emeletes vonattól elsősorban a kocsik magasságában tér el. A vonatot az ötödik generációs EP-20 mozdony hajtja, amely képes váltakozó áramú és magas kocsikon egyaránt működni. kinézet. Mindegyiken az Orosz Vasút márkajelzésű rövidítés látható, piros betűkkel írva, jól látható szürke háttéren.

Az Adler összetételű étterem 60 fős, Szentpétervár - 48 férőhelyes. Két pincérnő szolgálja ki a látogatókat. Az étterem a vonat második emeletén található. A hagyományos vonatokhoz hasonlóan a folyosókon is naponta többször árulnak ételt. Az emeletes vonaton az étterem mellett nyolc fős bár is található. Az első emeleten található. Mellette a konyha. Az étteremmel két lift köti össze. Az egyik a kész edények felemelésére, a másik a piszkos edények leeresztésére szolgál.

Létesítmények mozgáskorlátozottaknak

A két új vonat kényelmét az is jelenti, hogy kifejezetten mozgássérültek számára kialakított kocsikkal rendelkeznek. Különlegességeik a széles folyosók. Az utasok közvetlenül a babakocsiban mozoghatnak rajtuk. Az autó bejáratánál egy speciális lift található. Így a fogyatékkal élő személy magába az emeletes vonatba szállhat be (fotója az oldalon látható) anélkül, hogy felszállna a kocsiból.

Első emelet

A legtöbb utas, aki már utazott ezeken a vonatokon, meglehetősen kényelmesnek tartja őket. A kocsik a szokásosnál kicsit szűkösek, de elég kényelmesek. A folyosók magassága valamivel több, mint két méter. A rekeszajtók mágneskártyával zárhatók/nyithatók. A vonaton való utazás teljesen biztonságos – a kocsik közötti átjárók le vannak zárva.

Kétszintes - a kompozíció, többek között a vélemények alapján, szintén nagyon tiszta. Az előszobákban tilos a dohányzás. Minden kocsin három száraz szekrény található. Használhatja őket, beleértve a megállókban is. A vonaton konténerek is vannak a szemétválogatáshoz.

Második emelet

Az első emeletről egy meglehetősen jól felszerelt lépcső vezet fel. Lépcsője kivilágított, de kényelmes kapaszkodókba kapaszkodhat. Az emeleti peronon egy szemetes konténer található. Felette egy vizsgáló gömbtükör van felfüggesztve. A lépcsőn lefelé tartó utasok láthatják a felszállókat, és fordítva.

A vonat második emelete nagyon hasonlít az elsőhöz. Az egyetlen különbség az, hogy a mennyezet itt enyhén lejtős, és az ablakok nagyon alacsonyak - egy felnőtt derék szintjén.

vonatfülke

Azok az utasok, akik jegyet váltottak a Moszkva - Adler emeletes vagy Szentpétervárra tartó márkás vonatra, nagyon jól el tudnak helyezkedni. Ezeknek a vonatoknak a fülkéi meglehetősen kényelmesek és jól felszereltek. Mindegyik négy személy számára készült. A rekeszben lévő polcok hossza valamivel kisebb, mint a hagyományos vonatok kocsijában. Azonban akár magas emberek többé-kevésbé kényelmesen el tudja őket helyezni. Az egyetlen dolog - a második polcon teljes növekedésben ülni nem fog működni. A mennyezet mindkét emeleten meglehetősen alacsony. A harmadik csomagtartó a rekeszekben és a CB-kben nincs biztosítva. Bőröndök csak az alsók alá tehetők.

A rekeszben LED-es világítás, a két alsó polc mellett a falba építettek telefon- és laptoptöltő aljzatokat. Elérhető emeletes vonatokon és ingyen wifi. A kommunikációt a Megafon biztosítja. Többek között minden rekeszben külön rádióállomás található. Növeli az utazás kényelmét és a klímaberendezés jelenlétét. Sajnos azonban lehetetlen minden egyes rekeszben szabályozni a hőmérsékletet.

Az egész vonat ablakai modern hangszigetelt dupla üvegezésű ablakokkal vannak felszerelve. Az SV-autók folyadékkristályos monitorokkal rendelkeznek, amelyeket videoprogramok megtekintéséhez terveztek.

Karbantartás

Az emeletes vonatra való felszálláskor, mint minden márkás vonaton, az utasok ágyneműt kapnak. A jegy ára tartalmazza a szaniterkészletet, az újságokat, a forralt vizet a teljes utazás alatt és a száraz takarmányt is. Ez utóbbi magában foglalja vizet inniüvegben, lekvár, tepertő, csirkepástétom, mustár, majonéz, gofri. Valamint benne hagyományos vonatok, a teát időszakosan osztják. A higiéniai csomag tartalmaz egy kanalat, villát, kést, fogpiszkálót, papírszalvétát.

Mindkét emeletes vonatot rendőrök kísérik. Annak érdekében, hogy az autókban felügyeljék a rendet, a folyosókon videokamerák vannak elhelyezve.

Emeletes vonat: vélemények

Mint már említettük, az utasok véleménye jó volt ezekről a vonatokról. Mindenekelőtt meg kell jegyezni az alacsony viteldíjat és a szokásos kellemetlenségek hiányát. Orosz vonatok: zárt WC a megállókban, meleg vagy hideg az autókban, üresjárati kazán stb.

Ezeknek a vonatoknak, az utasoknak a hátrányai közé tartozik mindenekelőtt az autók feszessége. A tiszta és kényelmes WC-k is büszkélkedhetnek az emeletes vonattal. A róla szóló vélemények is nagyon jók. A WC-k azonban néha füstösek. Mindkét vonat előterében tilos a dohányzás. Ezért néhány utas ezt a WC-ben teszi. Bizonyos kényelmetlenséget és a harmadik polcok hiányát okoz. Ha túl sok a poggyász, egyszerűen nem lesz hová tenni.

Felállás menetrendje

Egy emeletes vonat a szokásosnál kicsit gyorsabban halad. Az átlagsebesség körülbelül 160 km/h. A menetrendet úgy alakították ki, hogy az utasok többsége a legrövidebb idő alatt legyen úton. Moszkvából Adlerbe egy emeletes vonattal körülbelül 25 óra alatt érhető el. Szentpétervárig - 8 óra.

Mint látható, egy emeletes vonat (a fotók ezt megerősítik) meglehetősen kényelmesnek és kényelmesnek tekinthető. A jegy olcsó, és a vonat nagyon gyorsan halad. Így még némi szorítást is elviselhet.

Az első emeletes autókat Oroszországban a tveri kocsigyárban hozták létre 1905-ben.
A modern orosz emeletes autók története 2009. június 16-án kezdődött. Ekkor volt az orosz OJSC vasutak» jóváhagyta az emeletes személygépkocsik körének feladatmeghatározását mozdony vontatása- rekesz, SV és személyzet. A projektet a Tveri kocsigyár hajtja végre.

Az emeletes személygépkocsik sorozatgyártása 2011-ben kezdődött a TVZ-nél.

Tovább Ebben a pillanatban emeletes kocsik az alábbi útvonalakon közlekednek:

1. Moszkva – Kazan részeként márkás vonat 23/24. szám - indulás dátuma - 2015. június 1
2. Moszkva - Szentpétervár az 5/6-os márkás vonat részeként - indulás dátuma - 2015. február 1.
3. Moszkva – Szentpétervár a 7/8-as márkavonat részeként – indulás dátuma – 2016. február 1.
4. Moszkva – Adler a 103/104-es számú márkás vonat részeként – indulás dátuma – 2013. október 30.
5. Moszkva – Voronyezs a 45/46-os márkás vonat részeként – indulás dátuma – 2015. július 31.
6. Moszkva – Szamara részeként személyvonat 49/50 szám - indulás dátuma - 2015. december 3.
7. Szentpétervár – Adler a 35/36-os márkás vonat részeként – indulás dátuma – 2016. május 28.
8. Moszkva-Jaroszlavl - a tervek szerint 2016-ban indítják el.

2 emeletes autók jellemzői

Rekeszkocsi: 64 ágy (36 helyett).

SV autó: 30 ülés (18 helyett).

Személyzet rekesz kocsi: 50 ülőhely (18-24 helyett).

Étteremkocsi: 44-48 fő az ebédlőben.

A kocsik 4 vagy 2 személyes, 2 emeleten elhelyezkedő elkülönített rekeszekből állnak.

Minden rekeszben található: asztal, fekvőhelyek, létrák a mászáshoz legfelső hely, tükrök, lámpák, polcok apróságoknak. A rekeszek dupla üvegezésű ablakokkal vannak beüvegezve.

A rekeszek 2 aljzattal vannak felszerelve elektromos borotvák, mobil és egyéb, legfeljebb 100 watt teljesítményű eszközök csatlakoztatására.

Egyenként 2-üléses rekeszben (CB). ülés LCD kijelzővel van felszerelve a videoműsorok megtekintéséhez.

A rekeszbe való belépés egyedi mágneses kulcskártyák alapján történik.

Minden kocsi fel van szerelve:

• három száraz szekrény, amelyek parkolás közben használhatók;
• légkondicionáló és fűtési rendszerek, amelyek kényelmes mikroklímát biztosítanak;
• energiatakarékos LED lámpák;
• kényelmes lépcső korlátokkal;
• fogyatékkal élők számára kialakított rekesz és kerekesszékes felvonó (személyzeti kocsiban);
• merev, hermetikus autók közötti kereszteződések;
• videó megfigyelő rendszer, vezérlőrendszer, beléptetés és személyvonat védelme.

Az energiát elektromos mozdony szolgáltatja, amely biztosítja a vonat környezetbarát jellegét.
A személyzeti kocsi műholdas kommunikációs és navigációs berendezéssel (GLONASS) van felszerelve.

A 2 emeletes autók előnyei

• Az utazási költségek csökkentése a fülkés és az SV kocsikban a kocsiban lévő ülőhelyek számának növelésével.
• kényelmes forgalmi menetrend és a legrövidebb utazási idő több utasok;
• környezetbarát működés (az autókat új technológiák, berendezések és anyagok felhasználásával hozzák létre).
• A kompozíció kényelmesebbé vált a fogyatékkal élők számára. Számos olyan szolgáltatással rendelkeznek, amelyek a hagyományos vonatokon nem állnak rendelkezésre.
• Minden rekesz elektromos aljzattal van felszerelve (rekeszenként kettő).

A 2 emeletes autók hátrányai

• nincs csomagtartó
• egy emeletes autó rekeszében alacsonyabb a mennyezet magassága, mint egy emeletesben, így a legfelső polcra sem fog tudni leülni.

emeletes vonat képek