Gazdasági osztályú vonat. Ülések lefoglalt üléskocsiban: diagram. Polcok elrendezése a fenntartott ülésen

Minden ember szeret utazni. Ezt többféleképpen meg lehet tenni, de ma a leggyorsabb és legolcsóbb módja a vonatozás. Ezért most eláruljuk, mi az ülések elrendezése a fenntartott ülésen, és miért egyediek az ilyen autók.

Kijelölés

Kezdetben szeretném elmondani, hogy számos különböző típusú autó létezik, amelyek bizonyos szolgáltatási osztályokat képviselnek. Például a legdrágább és legkényelmesebb az SV autó, puha ülésekkel és csak két hálóhellyel rendelkezik. A lefoglalt ülésű autó az utasok kompaktabb elrendezését kínálja, ami alacsonyabb szolgáltatási minőséget jelent. Az ülések nem olyan puhák, a rekesz nincs csukva, 4 személy fér el benne. A jegyen a lefoglalt helyszállító kocsi megjelölése PL.

Fenntartott üléses kocsik elrendezése

Megjegyzendő, hogy az ország lakosainak többsége előszeretettel utazik lefoglalt ülésű kocsikon. Ezért vannak a legtöbben a vonaton. Az egész az ilyen jegyek árának megfizethetőségéről szól. Milyen az ülések elrendezése a fenntartott ülésen? Általánosságban elmondható, hogy ennek a kocsinak 54 hálóhelye van: 9 rekesz, mindegyik előtt van még két hálóhely két szinten (ezeket a helyeket oldalnak szokták nevezni). Az úgynevezett rekeszek ülései 1-től 36-ig vannak számozva, az oldalakon - 37-től 54-ig. Ebben az esetben a páratlan számok az alsó üléseket, a páros számok a felsőket jelölik.

Jó és rossz helyekről

Az emberek között is vannak fogalmak a jó és rossz helyek. Mit is jelent ez? Jó helyek ezek azok, amelyek az általános nyüzsgéstől távol helyezkednek el, vagyis a WC-k és előszobák.

Melyik ülést kedvelik leginkább az utasok? Az ülések elrendezése a fenntartott ülésen olyan, hogy az alsó polcok páratlan számokkal vannak számozva. Ezek azok, amelyeket leggyakrabban vásárolnak fel az utasok. Ez nem meglepő, mert leggyakrabban egészséges férfiak vagy meglehetősen felnőtt gyerekek tudnak és akarnak felmászni a felső polcokra. Ezenkívül a legjobb ülések az autó közepén találhatók: a harmadiktól a hetedik rekeszig (10-től 27-ig).

A fenntartott ülésben lévő ülések elrendezését tekintve látható, hogy a WC közelében van egy rekesz a 33-36-os ülésekkel, valamint a 37-38-as oldalsó ülésekkel. Az utasok a legszerencsétlenebbnek az oldalsó, a WC közelében elhelyezkedőket tartják, még akkor is, ha az alsó polcról beszélünk. Hiszen az embert elütheti a vécéajtó. Emellett gyakran nem zárják be a fegyelmezetlen polgárok, ami szintén sok kellemetlenséget okoz. Az első rekeszeket kevesen szeretik, mert oda is gyakran mennek az emberek, többnyire a fülkében a karmesterhez (teára, ágyneműre, tanácsadásra).

Árnyalatok

Figyelembe véve az ülések elhelyezkedését a vonaton (foglalt helyek), meg kell jegyezni, hogy a kocsi elején általában mindig van egy WC (amivel szemben van egy tank vizet inni), majd a vezetőfülke, majd az utastér. Az autó egy másik WC-vel végződik, amivel szemben van egy szemetes. Ezenkívül a harmadik és a hatodik rekesz vészkijáratokkal van felszerelve. Az ablakok ott legtöbbször nem nyílnak ki. A 10-12, 21-24 és ennek megfelelően a 43-44, 49-50 oldalsó ülések kocsijában található ülések (a vészrekeszek elhelyezkedése) vészkijárattal rendelkeznek.

A légi közlekedés megjelenésével a vonatos közlekedés elvesztette korábbi népszerűségét, és sokáig visszaesett a szárazföldi közlekedést igénybe vevő személyforgalom. A helyzet megváltozott a kényelmes és kényelmes vonatok megjelenésével, amelyeket rövid és hosszú utakra egyaránt terveztek, amelyek során az utasok több napig élvezhetik a megszokott kényelmi szolgáltatásokat. Mivel az ilyen típusú közlekedésre a jegyek ára alacsonyabb, mint a repülőgépeké, és az ablakból sokkal festőibb a kilátás, az emberek egyre inkább a vasúti utazást részesítik előnyben.

2009 óta megkezdődött a körülbelül 300 km/órás sebesség elérésére képes gyorsvonatok korszaka. Ezek a vonatok hatalmas távolságokat tesznek meg néhány óra alatt, de Oroszországban eddig csak néhány ilyen modell létezik, és ezek közül a legnépszerűbbet fogjuk figyelembe venni.

Minden vonatnak – típusától és gyártási évétől függetlenül – saját kijelölési szabályai vannak, amelyek segítik az utasok navigálását nagy változatosság különböző összetételi jellemzők.

Az orosz vasúti kocsik szolgáltatási osztályai és kategóriái

Vonatok távolsági Vannak mentők és utasok. Az elsők ritka és nagyon rövid megállókat tesznek meg, ráadásul költségük is megnövekedett. A jegyek magas költsége a megnövekedett sebességnek köszönhető. Ha a kényelemről beszélünk, az nem a kompozíció típusától, hanem a gyártójától és a gyártási évétől függ.

Normál sebesség személyvonat körülbelül 60 km/h. A gyorsított modellek gyorsabban – 140 km/h-val – haladnak, a nagysebességű vonatok pedig elérik az Oroszország számára megengedett legnagyobb 200 km/órás értéket.

A vonatok típus szerinti megkülönböztetéséhez elegendő megtanulni a számozásukat, amely az alábbi képen látható.

Figyelembe kell venni, hogy a keletre, illetve északra közlekedő vonatok páros számmal vannak megadva, páratlan számmal pedig nyugatra és délre közlekedő vonatok. Amikor a vonat irányt változtat, a számozás a legközelebbire változik (például 1-től 2-ig, 123-tól 124-ig stb.). Ennek köszönhetően ugyanazok a vonatok soha nem találkoznak ugyanazon az állomáson vagy útvonalon.

Allegro

A második legnépszerűbb gyorsvonat a Szentpétervár és Helsinki között közlekedő Allegro. Ezt a vonatot az Orosz Vasutak és a finn Soumen Valtion Rautatiet cég közösen üzemelteti, és a szintén finnországi Alstom fejlesztette ki.

Az Allegro sebessége 220 km/h Finnországban és 200 km/h Oroszországban. A vonat 7 kocsiból áll, 352 ülőhellyel és 2 mozgássérült ülőhellyel. A jegyárak a következők:

38,99 euró (2800 rubel) a 2. osztály és 74,31 euró (5400 rubel) az 1. osztály egész nyáron.
29 euró (2100 rubel) a 2. osztály és 60,6 euró (4400 rubel) az 1. osztály szeptembertől decemberig.

A kompozícióban lévő kocsik a következőkre oszlanak:

1 kocsi – első osztályú (48 ülőhely);
2 kocsi – másodosztályú, két ülőhellyel mozgássérültek számára, felszerelt WC-vel és liftekkel;
3 autó – büfé;
4,5,6 – második osztály;
A 7-es autó másodosztályú, játszótérrel van felszerelve a gyermekek számára.

Ha az osztályok közötti különbségekről beszélünk, akkor az első kocsiban az ülések két sorban (1+2) vannak elrendezve. Az első osztályú üléseket bőrkárpitok borítják. Az ilyen típusú autók 6 férőhelyes tárgyalóval vannak felszerelve. Van egy önkiszolgáló rész is ingyenes italokkal és fejhallgatóval. A második osztályban a két sorban (2+2) elhelyezett ülések szövet kárpitozásúak.

Egészséges! Annak ellenére, hogy az ülések számozása általában a vonat hátuljáról történik (amint az a fent említett szolgáltatásban is látható), néha az Allegro vonatokat az ellenkező irányba fordítják.

Ha a legjobban érdekel biztonságos helyek vonatkocsiban ezek a kijárat mellett elhelyezkedő ülések. Jobb, ha a vonat közepéhez közelebbi kocsit választunk.

Márton

Az "ES Lastochka" nagysebességű elektromos vonatot szintén a Siemens fejlesztette ki az orosz vasutak számára kifejezetten az Krasznodar régió. Ezt az ambiciózus felállást kifejezetten a 2014-es olimpia előestéjén hozták létre. Az ES betűk az "ElectroSiemens" rövidítése.

Ma a "fecskék" sokfelé utaznak:

Moszkva – Orel – Kurszk;
Moszkva – Szmolenszk;
Moszkva – Nyizsnyij Novgorod;
Moszkva – Tver;
Szentpétervár – Petrozsény;
Szentpétervár - Vyborg;
Szentpétervár - Velikij Novgorod– Bologoe;
Rosztov-Krasznodar;
Szocsi régió;
Adler - Maykop;
Krasznodar - Adler;
és sok más irányban.

Amint ebből is látszik hosszú lista, az egyik legelterjedtebb modern vonat a Lastochka vonat, melynek kocsijában az ülések elrendezése több szempontból is eltér a Sapsantól és az Allegro-től. Például vannak elővárosi (ES1) és intercity típusú szalonok (ES2G és ES2GP). Ennek a vonatnak több modellje is létezik: „Lastochka – Standard” és „Lastochka – Premium”. Ez utóbbi csak több irányban működik (Moszkva - Kurszk, Moszkva - Szentpétervár, Szentpétervár - Petrozavodszk). A szokásos összetételben 409 ülés található, amelyek közül 30 dönthető háttámlával van felszerelve, köztük 4 kerekesszékes szék, a „Prémium”-ban pedig 331.

Először is nézzük meg elővárosi vonat fecske, amelynek elrendezése egy meglehetősen egyszerű algoritmus szerint van kialakítva.

A vonat két változatban közlekedik:

5 kocsi (ha kicsi az emberáramlás);
10 kocsi (kettős vonatok, amelyek fokozott utasforgalommal közlekednek).

A vonatokban az ülések első, második és harmadik osztályra vannak osztva.

Az ES1 vonat fejkocsijai 67 harmadik osztályú üléssel rendelkeznek:

8 rekeszenként fokozott kényelem;
50 általános;
9 összecsukható;
2 helyre kerekesszék szükséges.

Egészséges! Sokan csodálkoznak" Közös helyek a vonaton – mi az?” Ezek a helyek semmiben sem különböznek a szokásos lefoglalt helyektől, a különbség csak a számukban van. Egy közös hintóban nem 2 ember ül, hanem 3.

A köztes autók 103 ülésesek, ebből 99 nem dönthető, 4 pedig dönthető.

Ugyanezen szalonokban, csak a Premium osztályban, minden ülés puhább szövettel van kárpitozva. Ebben az esetben:

Az 1 fejes autót 33 ülésre tervezték az 1. osztályhoz (1C) és 4 üléshez a 2. osztályhoz (2C) a fokozott kényelem érdekében.
A második fejes kocsi 45 ülőhellyel rendelkezik a 2. osztály számára (ebből 4 kiváló).

A prémium típusú vonatok közé tartoznak a köztes kocsik is, amelyek mindegyikében 86 másodosztályú ülés található.

A 2. és 3. osztály ülései sorelrendezésben különböznek, 3, illetve 2 üléssel. Kivételt csak az előszoba mellett elhelyezkedő sorok és az autóközi terek képeznek (ebben az esetben az ülések a 2+2 elv szerint vannak elhelyezve).

Az ES2G sorozatú elektromos vonatok elrendezésben különböznek az ES1-től. A fejkocsik 66 ülésre és 9 lehajtható (oldalsó) ülésre készültek. A köztes autók 80 férőhelyesek. Az ES2G-ben az ülések az előző sor háta felé néznek.

A Lastochka vonat kocsijai sok tekintetben különböznek, de vannak Általános jellemzők, amelyek az összes kompozíciómodellre jellemzőek, nevezetesen:

A kocsiajtók csak a végállomásokon nyílnak. Ahhoz, hogy a vonatot egy közbenső állomáson hagyja el, a 2-es, 3-as, 7-es és 9-es kocsi ajtaját kell használnia.
A vonat összes ajtaja automatikus behúzható lépcsőkkel van felszerelve, hogy megkönnyítsék az utasok be- és kiszállását az alacsony peronokon.
A vonatokon a páratlan ülések az ablakok közelében helyezkednek el, emiatt számuk kevesebb, mint a páros, így egyes számokat nem használunk a számozásnál (például 7 vagy 37).
Száraz WC-vel rendelkezők számára fogyatékosok a fejkocsikban található.

A Lastochka vonatok részletes elhelyezkedése és menetrendje megtalálható a hivatalos weboldalon.

Gyors

A "Strizh" nagysebességű vonatot fejlesztették ki spanyol cég Patentes Talgo SL, de ez kizárólag a vonatkocsikra vonatkozik. A használt mozdonyok hazai, EP20 sorozatúak. Új felállás Moszkva és között kezdett futni Nyizsnyij Novgorod 2015 nyarán.

A Strizh vonat, amelynek üléseinek elrendezése a kocsiban típusától függ, általában 18 kocsit tartalmaz, amelyek közül:

1-5 „Lux” típusú autó hálófülkékkel (SV);
6-7 autó büfé és étterem;
8-9 kocsi business osztály ülésekkel;
10-18 turistaosztályú kocsik (ülős).

Az alábbiakban bemutatjuk a Strizh vonat rekeszkocsijában az ülések szabványos elrendezését. Amint láthatja, minden rekesz két utas számára készült, és külön fürdőszobával, zuhanyzóval és WC-vel is rendelkezik.

A business osztály lefoglalt ülésű vonatkocsijában az ülések számozása általában az 1-es számmal kezdődik, de a további elosztás nem sorrendben történik (lásd az alábbi ábrát). Ráadásul az ilyen típusú autókban az ülések két sorban (1+2) vannak elrendezve.

BAN BEN ülő kocsik a második osztályban minden üléssorhoz van egy konnektor, az 1. osztályban pedig minden üléshez.

Utazás tovább rendszeres vonatok távolsági, érdemes figyelembe venni az ülőhelyek számozásának és elhelyezkedésének sajátosságait is.

Az ülések elhelyezkedése a normál foglalt üléskocsiban

Nem minden utas engedheti meg magának a drága puha rekeszeket, ezért a legtöbb embert érdekli az ülések elhelyezkedése egy lefoglalt ülésű vonatkocsiban.

Minden rekeszben 3 csomagtartópolc és 6 ülés található (2 oldalsó és 4 „keresztirányú”). Összesen egy tipikus kocsiban 54 hálóhely és 81 ülőhely található. A hálóhelyek számozása 1-től 36-ig, az oldalsó fekhelyek 37-től 54-ig vannak számozva. Nézzük meg részletesebben az ülőhelyek elhelyezkedését a vonaton (lefoglalt hely):

37 (alsó polc) és 38 (felső polc). Az ezen számok alatti ülések a nyitott 9-es rekeszben találhatók, és a WC mellett helyezkednek el.
39 és 40. 8 rekeszben található. Ezekkel a polcokkal szemben 29, 30, 31 és 32 hely található.
41 és 42. A hetedik rekesz polcai, amelyekkel szemben 25, 26, 27 és 28 ülőhely található.
43 és 44. A 6-os rekeszben található, velük szemben 21, 22, 23 és 24 ülőhely.
45 és 46. Az ötödik rekesz polcai, amelyekkel szemben a 17, 18, 19 és 20 ülőhelyek találhatók.
47 és 48. Ülők 4 rekeszben, velük szemben 13, 14, 15 és 16 polc.

Ez a standard üléselrendezés, de a vonatkonfigurációtól függően a számok jelentősen eltérhetnek, ezért jobb, ha jegyvásárláskor egy helytérképet biztosítunk a meghatározott összetételű vasúti kocsiban lefoglalt helyekhez. .

Ha a legkényelmesebb lefoglalt ülésekről beszélünk, a legtöbben az alsó polcokat részesítik előnyben, abból a tényből kiindulva, hogy azok nem esnek le, amikor a vonat mozog. Az ilyen elhelyezés kiválasztásakor azonban figyelembe kell vennie azt a tényt, hogy az egész utazás során nagy valószínűséggel egy idegen társaságát kell elviselnie a felső polcról, aki minden jogotüljön a priccsére. A legfelső helyen, bár nem olyan kényelmes, egyedül maradsz.

Ha egy lefoglalt ülésszámú vonat diagramját látja, még szabad szemmel is észreveszi, hogy az oldalsó fekhelyek a legkényelmetlenebbek. Ráadásul rövidebbek, mint más priccsek, így a lábai a levegőben lógnak alvás közben. Egy másik kellemetlen pillanat, hogy az utasok folyamatosan elmennek melletted. Ezért jobb a felső keresztirányú polcot választani a WC-től távol.

A vonatokon a hálóhelyeken kívül rendes ülőhelyek is vannak, amelyeket bizonyos szabályok szerint számoznak is.

Ülésrend a vonaton

Az ülésekkel ellátott kocsik számozása nem különbözik az általánosan elfogadott szabványoktól (hacsak nem modernről beszélünk nagysebességű vonatok). A rendes vonatokon általában körülbelül 10-12 ilyen kocsi van. Ugyanakkor az első osztályban általában legfeljebb 28 ülőhelyet osztanak ki, amelyeket a faroktól párhuzamos sorokban számoznak. Ez azt jelenti, hogy a jobb oldali utolsó 2 hely 1-es és 2-es, a bal oldalon pedig 3-as és 4-es számozású. Így a sorszámozás a végétől a jobb oldalon folytatódik, és a bal oldalon folytatódik.

Leggyakrabban az 1. osztályban legfeljebb 7 ülőhely van, a második osztályban pedig 8 (36 ülésre). Ebben az esetben a számozás ugyanúgy történik - a végétől. A harmadik osztályú kocsik általában 66 ülőhellyel vannak felszerelve, ezért az ilyen kocsik kényelme jelentősen csökken.

Az Orosz Vasutak egyik vonatának ülései, amelyekről az alábbi fotó látható, nem az egyedüli lehetségesek, mivel a személyszállító társaságok módosíthatják a vonatokat.

A költségek és a kényelem mellett érdemes odafigyelni azokra a biztonsági óvintézkedésekre, amelyek egy hosszú utazás során is segítségedre lesznek.

Ha vonattal utazik, javasoljuk, hogy vegye figyelembe a következő ajánlásokat:

Az étkezőkocsi vagy büfékocsi a vonat legveszélyesebb területe. Az a tény, hogy az asztalok gyakran nincsenek bennük rögzítve, és van is nagyszámú olyan edények, amelyek baleset esetén eltörhetnek és megsérülhetnek az utasokban. A büféből érdemesebb ételt vinni magával.
A statisztikák szerint a vezető autók sérülnek meg leggyakrabban egy baleset során.
Ha egy fenntartott ülésen oldalsó fekhelyet kap, feküdjön le úgy, hogy a lábával a menetiránynak megfelelő legyen.
A vonat „fejéhez” közelebb található rekeszpolcok tekinthetők a legbiztonságosabbnak.
A polcok speciális védőoldalakkal vannak felszerelve, amelyeket jobb megemelni, különösen alvás közben.
Csecsemők számára használjon speciális járókát vagy hálós bölcsőt.
Ne vásároljon WC melletti üléseket (Lux autókban 17-es és 18-as, 33-36-os rekeszben, 33-38-as, valamint 37-es és 38-as oldalsó üléseket fenntartott helyeken, 49-57-es és 55-57-es oldalsó üléseket egy általános kocsi és 9-es számú ülések minden típusú autóban).
Ha házi kedvencét szeretné magával vinni, győződjön meg róla, hogy kis kedvenc (társállat) van. Ezenkívül a macskák, kutyák, madarak, rágcsálók, nem mérges kígyók és hüllők szállítása megfelelő állatorvosi vizsgálatot igényel (például 4. számú bizonyítvány, 6.1, 6.2, 6.3 sorozatú bizonyítványok). Mindezen dokumentumoknak a szállítás előtt 5 napig érvényesnek kell lenniük.
A 14 év alatti gyermekeknek eredeti születési anyakönyvi kivonattal vagy közjegyző által hitelesített másolattal kell rendelkezniük.

Őrizetben

Ügyeljen arra, hogy részletesen tanulmányozza az összes üléselrendezést, amelyet az Orosz Vasutak jegyirodájában meg kell adni. Ez és a cikkben bemutatott információ segít Önnek jegyet vásárolni a legkényelmesebb és legolcsóbb ülésekre.

A fenntartott üléskocsi 9 fő rekeszt, úgynevezett „rekeszt” tartalmaz, mindegyikben 4 ülőhellyel és oldalsó rekeszekkel - mindegyik rekesz mellett 2-2. Minden zónában az ülések fele - 2 rekeszpolc és 1 oldalsó ülés - a felső szinten található. A kocsiban összesen 54 számozott ülés található.

FIGYELEM: ez a szám nem tartalmazza a vezetőrekeszben lévő üléseket.

A visszaszámlálás a bejárattól (ahol a munkásfülke található) kezdődik és az óramutató járásával megegyezően halad. Az első polc az ablaktól balra található az első zónában. Az utolsó az oldalsó felső polc ugyanazon a területen.

Mely helyekhez tartoznak:

alsó - minden páratlan számokkal (1,3,5 stb.);
top - minden páros számmal (2,4,6 stb.).

Oldalsó ülések

Az „oldalak” számok 37 és 54 között vannak.

A legkisebb számjelzésű hely az alsó szinten a dohányzó előszoba mellett található.

A bejárat felé haladva az oldalsó ülések sorozatszáma nő.

A felül található polc nagyobb számmal van számozva, mint az alatta lévő hely.

Fő ágak

1-től 36-ig - ezek a helyek bekerített rekeszekben. Foglalt helyek zónák szerint vannak számozva: minden következő osztályban a bejárathoz legközelebbi alsó polc a számnál eggyel nagyobb számot kap utolsó hely az előzőben.

Nézzük meg a számozási sémát, példaként az első osztályt használva. Az első szám lesz alsó hely a dolgozó előszoba felől. A felette lévő helyet a 2-es szám jelöli. A másodikkal szemben a 4-es polc. Az elsővel szemben lévő alsó „ágy” a harmadik sorrendben. Ugyanez az elv vonatkozik a többi rekeszre is.

"Különleges" vonatok

Márkás készítmények

REFERENCIA: szabadalmaztatott készítmények azok, amelyek állapota javított. Általában saját nevük van, és ülőgarnitúrával vannak felszerelve.

A rekesz típusú ülő kocsikban (rekeszekkel - mindegyikben a sorok egymással szemben helyezkednek el) a számozás azzal az üléssel kezdődik, amely a legközelebb van a munkaelőcsarnokhoz és a folyosóhoz.

A vele azonos sorban lévő ülések 2-es, illetve 3-as számmal vannak jelölve. A szemközti sorban az ablakból történik a visszaszámlálás: a harmadik üléssel szemben a negyedik, a másodikkal szemben az ötödik, az elsővel a hatodik. A következő részben az üléssorrendet ugyanazzal az algoritmussal határozzuk meg. A Nyevszkij Expressz összes kocsija így van elrendezve, kivéve az elsőt és a tizenkettediket.

A Sapsanban az ülések sorrendje az autó osztályától függ. Prémium osztályban az első három ülés mellett csomagtér. Minden ablakon lévő ülés páratlan. Az ülések az első sortól a vezetőfülkéig vannak számozva. Az első öt sorban nincsenek 4-gyel osztható számok. A 21. üléssel szemben nincs 2 párosított ülés.

Az üzleti és turista osztályok ülései a csomagtértől a WC-ig növekvő sorrendben vannak számozva. A folyosón vannak furcsa helyek, az ablakoknál - akár. A számozás a bejövő oldalon balról kezdődik. Az első sorban, a bal oldalon a 2., 1., a jobb oldalon pedig a 4. és a 3. ülés található. A Nyevszkij Expressz 1. és 12. kocsijának ülései is találhatók.

A márkás távolsági vonatok fülkéiben a polcok elrendezése nem tér el a szabványosokétól.

Emeletes kocsik

Helyek a földszinten emeletes vonat a WC-k bejáratától számítva vannak, a másodikon ugyanabban az irányban, mint alulról. Az emeletek rekeszekre vannak osztva, melyek mindegyike maximum 4 fő elszállásolására alkalmas. Az oldalsó ülések nem mutathatók be, mivel nem léteznek. Az egyes zónákon belül az ülések számozása ugyanazon elv szerint történik, mint az egyszintes vonatokon fenntartott ülések esetében.

Az alsó szinten a visszaszámlálás az 1-es számtól kezdődik, a felső szinten - 81-től.

Ha van választási lehetőség, a kényelmi szempontok alapján kell eljárni. A nagy sebességű utakon az ablakon lévő ülések páratlan, a folyosói ülések pedig páros számozásúak. Minél nagyobb ez a szám, annál közelebb van a hely a „farokhoz”, annak minden következményével együtt. Ne feledje, hogy a páros számokkal jelölt ülések mindig a felső, a páratlan számokkal jelöltek pedig mindig az alsó szinten helyezkednek el.

Az ablakon kívül mezők, házak, városok, falvak villannak be, kerekek kopognak, az útitársak barátságosan csevegnek – pontosan ez a kép rajzolódik ki, ha vonattal kell utazni. Az utazás azonban alapvetően eltérő lesz attól függően, hogy milyen típusú kocsit választ – rekesz, foglalt ülés vagy általános. Nézzük meg közelebbről, hogyan néz ki egy lefoglalt ülés, és mik a jellemzői.

Különbségek a fenntartott üléses kocsi között

BAN BEN személyszállító az általános típus csak ülőhelyet biztosít, a fenntartott ülés- és rekeszkocsikban rekeszre van osztva, és polcok vannak felszerelve fekvésre. A lefoglalt ülést az különbözteti meg a rekesztől, hogy az autóban zárható ajtók vannak. Természetesen kényelmesebb egy elszigetelt rekeszben utazni, amelyen más utasok nem haladnak át, de van egy plusz a kompenzációban - a fenntartott üléses autó sokkal biztonságosabb. Vagyis kevesen mernének a csodálkozó utasok szeme láttára elkövetni egy bűncselekményt, például lopást, vagy valami még erkölcstelenebbet.

Miért egy foglalt üléses autó?

Ennek a névnek már semmi köze a modern időhöz, korábban a „foglalt hely” szóból ered. Ez volt a neve annak a speciális kártyának, amelyet az utashoz csatoltak utazási jegy. A kártyán fel volt tüntetve annak az ülésnek a száma, amelyet az utas a kocsiban elfoglalhat. Minden kocsit két típusra osztottak: lefoglalt ülőhelyekre - kiosztott ülésekkel és lefoglalt ülőhelyek nélkül -, ahol az utasok szabadon ültek.

Ülések lefoglalt üléses kocsiban

Ha megnézi egy lefoglalt üléstípusú kocsi tervét, látni fogja, hogy a teljes kocsi 9 rekeszre van osztva, amelyek mindegyikében 6 ülőhely található. Így könnyen kiszámítható, hogy hány ülés van egy lefoglalt üléskocsiban - 54 ülés. Minden rekeszben 3 polc található az alsó szinten, 3 polc a felsőben (páratlan számok alul, páros számok felül). Az utastereken kívül 3 db felső csomagtartó, az alsó kosár alatt 3 db személyes holmi tárolására alkalmas rekesz, 2 db asztal és 2 db ablak található. Az ülések elrendezése a fenntartott ülésen továbbra is a következő elv szerint oszlik meg - ülések az úgynevezett rekeszben és oldalsó ülések. A fenntartott ülés oldalsó ülései a 37-től 54-ig terjedő számoknak felelnek meg.

Kényelmetlen ülések a fenntartott ülésen

Az utasokat gyakran aggasztja a kérdés, hogy a lefoglalt ülésen melyik ülőhely jobb. De könnyebb először eldönteni, hogy melyik a rosszabb. Tehát az oldalsó ülések a „nem a legjobb” kategóriába tartoznak, mivel valójában a folyosón helyezkednek el, és több centiméterrel keskenyebbek is. A lefoglalt üléses kocsiban a szokásos alsó ágy szélessége körülbelül 60 cm, az alsó oldal pedig körülbelül 55 cm. Az utasok sem sietnek elfoglalni a WC melletti üléseket. Az egyik vécé a vezetőfülke közelében található, így nem kerülhető el, a másik végén egy lefoglalt üléses kocsi szerelvényében található a második WC és mellette 35,36,37,38-as polcok találhatók. Szintén csúnya az utazáshoz a 3-as és 6-os rekeszek (9-12 és 21-24 ülőhelyek), mivel ezek tartalmazzák vészkijáratok foglalt üléses kocsiban. Ez arra utal, hogy nincsenek kinyitható ablakok a rekesz szellőzésére, és nyáron az idő komoly kényelmetlenséget jelent. A „márkás” fenntartott, klímával ellátott ülések azonban már nem ritkák, így ezeknek a helyeknek a kényelmetlensége relatív.

További információk a lefoglalt üléskocsiról

Mint fentebb említettük, minden kocsiban az utasok kényelmét szolgálja két mosdós WC, két előszoba, melyek közül az egyik dohányzásra is alkalmas, egy vezetőrekesz (zárható) és egy vízmelegítő. Hasznos lehet az aljzatok elhelyezkedésének ismerete egy fenntartott üléses autóban is - általában az autó elejétől a második rekesz és a végétől a második rekesz területén találhatók.

Most, ha kirándulni indul, válasszon kényelmes és hangulatos helyeket!

Nem valószínű, hogy bármelyikünk ne tudná, mi az a fenntartott üléskocsi. Ez a legnépszerűbb típus a FÁK-ban vasúti szállítás. Ráadásul ezt egyedi jelenség, amit a világ egyetlen más országában sem talál meg. A foglalási kártyákat a Szovjetunióban találták ki, hogy megfeleljenek a szovjet valóságnak, és sokáig az életünkben maradtak.

Egy kis történelem

Mint sok minden benne posztszovjet tér, a fenntartott üléses kocsi idegen szóból kapta a nevét. Ez egy kupont (lefoglalt helyet) jelentett, amely jogot adott egy meghatározott ülés elfoglalására a kocsiban. Az ingyenesen lefoglalt helyjegyek azt jelentik, hogy az utasnak magának kellett szabad helyet keresnie, vagy állnia kellett, amíg az elérhetővé nem válik.

Idővel a lefoglalt ülőhely nélküli kocsik a tábornok nevet kapták. De csak a megnövekedett ülőhelyek számában különböznek a lefoglalt ülőhelyektől. Emellett manapság gyakran használják az éjszakai fekvő kocsikat, amelyekre a jegyeken nem szerepel az ülés.

Általában 54 fekvő utas befogadására alkalmas, vagy 81 ülőhelyet biztosít.

Hogyan helyezkednek el az ülések egy lefoglalt üléskocsiban?

Felépítésüket tekintve az ilyen típusú autók nagyok utasszalonok, amelyeket válaszfalak osztanak 9 rekeszre. Közös átmenő folyosó köti össze őket.

Minden rekesz 6 helyből áll: ez három felső és három alsó polc. A számozás az óramutató járásával megegyező irányba halad a dolgozó előszobából. Az 1-36. helyek a bal oldalon vannak. Ugyanakkor az oldalsók fordított sorrendben vannak számozva: 37-54 a nem működő előcsarnokból. Az összes párosítatlan szám az alsó polcokon, a párosított számok pedig a felső polcokon találhatók.

A hálóhelyeken kívül a rekeszek csomagtartókkal és rekeszekkel vannak felszerelve. Felett legfelső hely van egy úgynevezett harmadik polc, amelyen a matracokat tárolják, és az utas elhagyhatja a csomagjait. Az alsó ülés alatt is van egy rekesz, ahol elrakhatod a holmikat.

A négyüléses rekeszben egy viszonylag nagy asztal is található, ahol falatozni vagy játszani lehet Társasjátékok Hogy elüssem az időt. Az oldalsó üléseken asztalként szolgál központi része az alsó polcot kihajtott helyzetben.

Autó infrastruktúra

Kivéve utasülések, a lefoglalt üléses autóban van 2 WC, egy vezetőrekesz, egy szervizrekesz, egy vízmelegítő és egy rekesz a fűtési rendszer szabályozására.

A kocsi mindkét oldalán egy WC található. Fém WC-vel és mosdóval rendelkeznek. Az utas itt viszonylagos kényelemben könnyíthet magán, moshat, borotválkozhat és fogat moshat. BAN BEN márkás vonatok A WC-kben papírtörlő, szappan és vécé papír. A rendszeres vonatokon mindez nem biztos, hogy lehetséges.

A karmesterek olyan emberek, akik figyelemmel kísérik az utasok kényelmét az úton. Ezért külön ajtóval ellátott rekeszt osztanak ki számukra, ahol pihenhetnek és gyógyulhatnak. A rekeszben két hálóhely található. Ugyanakkor a lefoglalt üléses autó elrendezése úgy van kialakítva, hogy a szomszédos fal mögött egy kiszolgáló helyiség található kapcsolótáblával, amely vezérli az autó életfenntartó rendszereit.

Komfort rendszerek a kocsiban

Meg kell jegyezni, hogy a fenntartott üléskocsi üléseit, amelyek elrendezése meglehetősen specifikus, ugyanolyan kényelmes körülményeket kell biztosítani. Ebből a célból a kocsinak számos fontos rendszere van.

Ezek közül az első a villamosenergia-ellátás. Minden kocsinak külön van. Az elektromos áram generátorból származik, amelyet pár kocsikerék hajt meg. Ez elegendő az összes terület megvilágításához, az elektromos vízmelegítő áramellátásához és 12 voltos áramellátáshoz az autó aljzataihoz.

A fenntartott üléses kocsikban vízhűtő rendszer is található. Kevesen tudják, de minden utasnak joga van az ingyenes megfázáshoz vizet inni a forró évszakban. Sőt, mennyisége nincs korlátozva, akárcsak a forró víz télen.

Ezenkívül az őszi-téli időszakban a kocsik fűtése kötelező. A belső levegő hőmérséklete nem lehet 20 Celsius fok alatt. Valamint minden autóban van kényszerszellőztetés, a modernizáltakban pedig klímarendszer.

A kocsivezető feladatai

Nem mindenki tudja, hogy a fenntartott üléskocsiban lévő üléseket, amelyek elrendezését különleges módon választják meg, vezetőknek kell kiszolgálniuk. Munkaköri feladataik közé tartozik a kocsi és egyéb helyiségek tisztaságának fenntartása.

A konduktorok ágyneműt is biztosítanak, melynek bérleti díját a jegyár tartalmazza, és ügyelnek arra, hogy az utas időben visszaadja. Mögött járulékos költség A kocsis meleg italt vagy ebédet készíthet. De teljesen ingyen adnak ki gyógyszereket az elsősegélynyújtó készletből, társasjátékokat és tiszta hideg/meleg vizet.

A posztszovjet vonatokon a kalauzok felelőssége sokkal szélesebb, mint az európaiaké. Például Németországban az utas ellátása teljes egészében rá van bízva, és a fuvarozó alkalmazottja csak akkor ellenőrzi a jegy meglétét, és segít a hely rendezésében, ha erre szükség van.

Viták a kocsik korszerűségéről

Sok szkeptikus a múlt ereklyéjének nevezi a fenntartott üléses kocsit. Természetesen a kényelem szintje nem a legmagasabb szinten van. De szintén rekesz kocsik nem sokkal jobb. A magánélet hiánya, idegen zaj, horkolás és a szomszédok beszélgetése, kellemetlen szagok mindenhol. De a biztonsági szint a fenntartott ülésen magasabb.

Mögött zárt ajtók egy rekesz megkönnyíti a bűnözők számára a rablás, nemi erőszak vagy gyilkosság elkövetését. A lefoglalt helyeken minden jól látható. Ezért kevés a megrögzött bandita, aki ilyen körülmények között a bűncselekmény elkövetése mellett döntene.

Természetesen a lefoglalt üléskocsi helye a hierarchiában kényelmes utazások nem a legmagasabb. Ugyanakkor az utasok leggyakrabban ezt választják. Az ilyen autókban az ülések olcsóbbak, és a kapott szolgáltatások száma elegendő ahhoz, hogy több órányi utazást viszonylagos kényelemmel töltsön el.

Ezért még korai azt állítani, hogy van méltó alternatívája a foglalt üléses kocsiknak. Hatékonyságukat bizonyítja, hogy a közepes jövedelmű utasok körében nagy népszerűségük van.