A világ leghosszabb hajóinak listája. A világ legnagyobb teherhajója
Ha nagy hajókról van szó, az első dolog, ami eszünkbe jut, az a Titanic. Minden bizonnyal a legtöbbek közé sorolható híres hajók akik első útjukon lezuhantak. De vannak más hatalmas hajók is, amelyekről a legtöbben még csak nem is hallottak. Meghívjuk Önt, hogy ismerkedjen meg a hajóépítés történetének legnagyobb hajóival, amelyek egy része még mindig az óceánokon jár, néhányat pedig már rég leselejteztek. A lista a hajó hosszán, bruttó űrtartalmán és bruttó űrtartalmán alapul.
Az Oceania TI osztályú szupertanker az egyik legszebb olajszállításra tervezett hajó. Négy ilyen szupertanker van a világon. Az Óceánia bruttó teherbírása 440 ezer tonna, akár 16-18 csomós sebesség elérésére is képes. A hajó hossza 380 méter.
A Berge Emperor volt a legnagyobb olajszállító tartályhajó, amelyet a Mitsui 1975-ben bocsátott vízre, és az egyik nagy tartályhajók a világban. A hajó tömege 211360 tonna. Az első tulajdonos a Bergesen d.y. & Co, de aztán 1985-ben a tartályhajót eladták a Maastow BV-nek, ahol új nevet kapott. Csak egy évig szolgált ott, majd selejtre küldték.
Az Alexander von Humboldtról elnevezett CMA CGM egy Explorer osztályú konténerhajó. A Maersk Triple E osztály megjelenéséig a világ legnagyobb konténerhajója volt, hossza 396 méter. A bruttó teherbírása 187 624 tonna.
A legnagyobb hajók listáján az Emma Maersk a második helyen áll a még üzemben lévő hajók között. Ez az első nyolc darabból álló E-osztályú konténerhajó, amely az A. P. Moller-Maersk csoport tulajdonában van. 2006-ban engedték vízbe. A hajó körülbelül 11 ezer TEU-ra képes. Hossza 397,71 méter.
A Maersk Mc-Kinney Moller a vezető E-osztályú konténerhajó, amely rendelkezik a legtöbbvel nagy terhelhetőség a világon, ráadásul ez a leghosszabb hajó 2013-ban. Hossza 399 méter. Maximális sebesség - 23 csomó 18270 TEU teherbírással. A Maersk számára építették a dél-koreai Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering üzemben.
Az Esso Atlantic az egyik legnépszerűbb név a nagy hajók történetében. A hatalmas, 406,57 méter hosszú hajó hihetetlen bruttó emelőkapacitása, 516 891 tonna. 35 évet szolgált elsősorban olajszállító tartályhajóként, és 2002-ben leselejtezték Pakisztánban.
A Batillus egy szupertanker, amelyet a Chantiers de l'Atlantique épített a Shell Oil francia leányvállalata számára. Bruttó teherbírása 554 ezer tonna, sebessége 16-17 csomó, hossza 414,22 méter. Ez a világ negyedik legnagyobb hajója. Utolsó repülését 1985 decemberében hajtotta végre.
A világ harmadik legnagyobb hajója a francia politikusról, az Elf Aquitaine olajcég alapítójáról, Pierre Guillaume-ról kapta a nevét. 1977-ben épült Chantiers de l'Atlantique-ban a Nationale de Navigation cég számára. A hajó hat évig szolgált, majd a hihetetlen veszteség miatt leselejtezték. Hatalmas mérete miatt használata erősen korlátozott volt. Nem tudott áthaladni sem a Panamai-, sem a Szuezi-csatornán. És a hajó nem tudott minden kikötőbe belépni. A bruttó teherbírás közel 555 ezer tonna volt, sebessége 16 csomó, hossza 414,22 méter.
A Mont szupertankert sok néven ismerték, és az óceánok és folyók királynőjének is nevezték. A hajót 1979-ben építették a Sumitomo Heavy Industries, Ltd. japán hajógyárában. Az iráni-iraki háború során súlyosan megsérült, és elsüllyesztették, mert javíthatatlannak ítélték. De később felemelték és felújították, boldog óriásnak nevezve. 2009 decemberében sikerült is utolsó járat. Abban az időben ez volt a világ legnagyobb hajója, de a legtöbb címe nagy tartályhajó a mai napig fennmaradt.
A Prelude a világ legnagyobb működő hajója, 2013-ban épült Dél-Korea. Hossza 488 méter, szélessége 78 méter. Cseppfolyósított földgáz szállítására szolgál. Felépítéséhez 260 ezer tonna acélra volt szükség, teljes terheléssel a tömeg meghaladja a 600 ezer tonnát.
Ősidők óta az emberek a tengeren utaztak, fokozatosan fejlesztve hajóikat. A modern hajógyártás nagyon fejlett, és a hajók választéka szokatlanul sokrétűvé vált. De mindig Speciális figyelem vonzza a világ legnagyobb hajóinak TOP-ját, amelyről az alábbiakban lesz szó.
1. Seawise Giant (Knock Nevis)
Önsúly - 564 700 tonna.
. Hossza - 458,5 m.
. Építés éve - 1979.
. Utolsó regisztrációs ország: Sierra Leone. Lebontva ócskavasnak.
A világ legnagyobb hajója 2010-ig egy szupertanker volt. Knock Nevis", 1975-ben épült Japán város Yokosuke. Több névváltoztatás előtt egy egyszerű 1016-os szám volt. De a ciklopi méretei valójában tönkretették – a tanker nem tudott áthaladni sem a Panama-, sem a Szuezi-csatornán, még a La Manche-csatornában is zátonyra futott volna, így az óceánból el tudott volna indulni. óceánig csak körforgalomban tudtam megtenni.
Az 1988-as iráni-iraki háború során egy iraki rakéta találta el, és súlyosan megsérült. Ennek eredményeként a szupertanker elsüllyedt a Perzsa-öbölben. A konfliktus vége után felemelték az aljáról, és Szingapúrba vontatták, ahol 1991-ben sikerült helyreállítani, új „optimista” nevet adva: „A boldog óriás”. De tankhajóként senkinek nem volt szüksége rá, így úszó olajtárolóként kezdett el működni. Végül 2009-ben a „szerencsés” végső útjára került az indiai partokra, ahol a következő évben fémhulladékra vágták.
2. Pierre Guillaumat
Önsúly - 555 000 tonna.
. Hossza - 414,2 m.
. Építés éve - 1977.
. Utolsó regisztrációs ország: Franciaország. Fémhulladékra vágva.
A Batillus sorozat ikerhajóinak családjában ez a szupertanker a legnagyobb holtteher tekintetében. Francia hajógyárakban épült, csak körülbelül 5 évig működött, majd 1983-ban könyörtelenül Dél-Koreába küldték, ahol fémhulladékká alakították. Ugyanabból a sorozatból származó többi testvére osztozott a sorsában. Az ilyen dicstelen haláleset okai minden esetben ugyanazok a problémák voltak, mint a Szuezen való áthaladás lehetetlensége. Panama csatorna s.
3. Esso Atlantic
Önsúly - 516 900 tonna.
. Hossza - 406,5 m.
. Építés éve - 1977.
. Utolsó regisztrációs ország: Libéria. Fémhulladékra vágva.
Ez az olajszupertanker egy időben holtteher bajnok is volt. Japánban épült, és első kereskedelmi útvonalát Libériából (Afrikából) tette meg, ahol az Esso Tankers tulajdonos cég libériai zászló alatt regisztrálta. Leggyakrabban a tartályhajó szállított olajat a Közel-Keletről Európába. De 2002-ben neki is eljött a vég – Pakisztánban fémhulladékba vágták. Gyakorlatilag volt egy testvérhajója, az Esso Pacific, de a „Pacific” név ellenére kisebb volt, mint „atlanti testvére”.
A természet meghódítására az ember megagépeket hoz létre - a világ leghihetetlenebb technológiáit, amelyek képességei és méretei ámulatba ejtik a képzeletet. Igen...
4. Emma Maersk
Önsúly - 156 900 tonna.
. Hossza - 397 m.
. Építés éve - 2006.
. Utolsó regisztrációs ország: Dánia. Még mindig használatban.
Ez az első hajó nyolc egyforma E-osztályú konténerhajóból, amelyet a dán holding Moller-Maersk Group épített. Első útja idején, 2006-ban ő volt a világ legnagyobb úszóhajója. Az Emma Maersk különféle rakományokat szállít Ázsia és Amerika között, áthaladva a Szuezi-csatornán és a Gibraltári-szoroson.
Ennek a hajónak nincs túl sikeres története – amikor az építése már befejeződött, felső fedélzet Tűz ütött ki, ami súlyosan megrongálta a vadonatúj hajót. Javításra volt szükség, ami gyorsan megtörtént. 2013-ban újabb szerencsétlenség történt - a Szuezi-csatorna kellős közepén a szárazteherhajó egyik erőműve meghibásodott, aminek következtében elvesztette az irányítást. Szerencsére a hajó és a csatorna is sértetlen maradt.
Az európaiak nem részesítik előnyben az óriást, mert kénben gazdag üzemanyagot használ. Mint sok óriáshajó, az Emma sem fér bele a Panama-csatornába Csendes-óceán bezárták számára (a Horn-fok környékén nem lehet oda hajózni!).
5.TI osztály
Önsúly - 441 600 tonna.
. Hossza - 380 m.
. Építés éve - 2003.
. Utolsó regisztrációs ország: Belgium. Még mindig használatban.
Ennek a kettős héjazatú hajónak volt a legnagyobb hordképessége és bruttó űrtartalma. Összesen négy teljesen egyforma hajó készült: két „TI Africa” és „TI Oceania” a Marshall-szigetek lobogója alatt, „TI Europe” a belga lobogó alatt és „TI Asia”. 2010-ben azonban „Ázsiából” és „Afrikából” úszó terminálplatformokat készítettek kőolajtermékek tárolására és rakodására, és azóta az egyik katari tengeri olajmező közelében helyezték el őket.
Modern fejlődés páncélos erők célja a járművek tömörségének és manőverezhetőségének növelése, azaz könnyebbé tétele. Amikor létrehozza őket a...
6. Vale Sohar
Önsúly - 400 300 tonna.
. Hossza - 362 m.
. Építés éve - 2012.
. Utolsó regisztrációs ország: Marshall-szigetek. Még mindig használatban.
Ez a hajó, az egyik legnagyobb ömlesztettáru-szállító hajó, a brazil Vale bányászati vállalat tulajdonában van. Brazíliában bányászott ércet szállít az Egyesült Államokba. Összesen 40 hatalmas száraz teherszállító hajó közlekedik ezen az útvonalon, melyek hordképessége 380-400 ezer tonna között mozog. A Sohar a legnagyobb hajó közöttük.
7. Alure of the Seas
Önsúly - 19 750 tonna.
. Hossza - 362 m.
. Építés éve - 2008.
. Utolsó regisztrációs ország: Bahamák. Még mindig használatban.
Ez egy osztályhajó tengerjáró hajók„Oasis”, amely két ikerből áll (a második „Oasis in a Tengerek"), elfoglalva vezető hely a világ hajótípusaihoz. Azt mondják, hogy az „Allure” még mindig 5 cm-rel hosszabb, mint az „Oasis”, ezért itt mutatjuk be. Ez az óriás 6296 utast és 2384 fős személyzet szállítására képes. A fedélzeten számtalan szórakozási lehetőség kínálkozik, ebben az úszó városban golfpálya és korcsolyapálya, bárok és üzletek sora, sőt egy egzotikus növényekkel tarkított park is található.
8.Mária királyné II
Önsúly - 19 200 tonna.
. Hossza - 345 m.
. Építés éve - 2002.
. Utolsó regisztrációs ország: Bermuda. Még mindig használatban.
Ez a gyönyörű transzatlanti tengerjáró hajó az egyik legnagyobb a világon utasszállító repülőgépek. Ő képes szállítani Old-ból Új világ vagy vissza 2620 utas. A francia "Chantiers del" Atlantique cég tervezte és építette, a fedélzetén színház, kaszinó, 15 étterem és az egyetlen hajón található planetárium található.
A Forma 1 nem csak a legdrágább és lélegzetelállító látvány sport Ez Legújabb technológiák, ezek a legjobb tervezői és mérnöki elmék, ez minden...
9.Móza
Önsúly - 128 900 tonna.
. Hossza - 345 m.
. Építés éve - 2007.
. Utolsó regisztrációs ország: Katar. Még mindig használatban.
Ez a hajó a Q-Max sorozat új tartályhajóinak családját nyitja meg, amelyek a katari partok melletti mezőkről előállított cseppfolyósított földgáz szállítására specializálódtak. Dél-Koreában tervezték és építették. Ebből a sorozatból összesen 14 tartályhajó üzemel jelenleg.
10. USS Enterprise (CVN-65)
Hossza - 342 m.
. Építés éve - 1960.
. Utolsó regisztrációs ország: USA. A repülőgép-hordozót leszerelték.
Ez Amerika legnagyobb nukleáris meghajtású támadó repülőgép-hordozója, és az első, amely nukleáris meghajtású. 1961-ben kezdte meg működését. Hat hasonló tömbből álló sorozatot terveztek, de csak az Enterprise készült el. Költsége hihetetlenül 451 millió dollár volt, így még a feneketlen amerikai költségvetés sem engedhetett meg magának ilyen kiadásokat. Hosszát tekintve a világ legnagyobb hadihajója. Miután egyszer tankolt nukleáris üzemanyaggal, a repülőgép-hordozó 13 évnyi aktív szolgálatra autonómiát szerzett, és ezalatt egymillió tengeri mérföldet utazhatott. 2017 februárjában az Enterprise tiszteletbeli nyugdíjba vonult – ez volt az első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó kiküldése az amerikai haditengerészetnek.
Amikor Noé parancsot kapott a bárka megépítésére, megkapta az összes szükséges tervezési adatot és technológiai utasítást. Az isteni műszaki előírások alapján a bárka háromszáz könyök hosszú, ötven széles és harminc magas volt. Lenyűgöző persze, de a világ legnagyobb modern hajóját könyökkel megmérni nagyon fárasztó feladat. A Prelude FLNG hossza 929 és fél egyiptomi királyi könyök.
Úszó cseppfolyósító üzem
A legnagyobb lebegő objektum címe átruházható dolog, az ilyen építmények rendeltetése nagyon eltérő lehet, és nem világos, hogy a szakértők mikor látnak ésszerű határt.
A Prelude FLNG úszó üzem hajótestét egy dél-koreai hajógyárban építették a Shell számára. Célja az lesz, hogy az óceán fenekéből kivonják cseppfolyós állapotba, és speciális gázszállító tartályhajókba pumpálják. 2015 közepén ez a világ legnagyobb hajója. A terv szerint 2017-ben ennek a szörnyetegnek valahol Ausztrália partjainál kell állnia, és nagy erővel kék üzemanyagot kell kitermelnie a mélyből. Annyi tárolható belőle, amennyire egy átlagos metropolisznak egy évre szüksége van.
A hajó hossza 488 m, szélessége - 74 m, az építkezéshez 260 ezer tonna acélt használtak fel - ez több, mint az ikertornyoké bevásárló központ New Yorkban hat repülőgép-hordozó kiszorításával rendelkezik. A Prelude FLNG valódi előjátéka lehet egy egész ilyen hajó flottilla megjelenésének, mert a szakértők a gáztermelés e módszerének jelentős előnyeiről beszélnek - gazdasági és környezetvédelmi.
Dockwise Vanguard
2012 januárjában egy Concordia-osztályú tengerjáró hajó parti szikláknak ütközött az olaszországi Giglio szigeténél, lyukat szenvedett, felborult és elsüllyedt. Több mint 30 ember halt meg. A személyszállító hajók közül ez volt a világ legnagyobb hajója, amely ilyen katasztrófát szenvedett el. Amikor „eltakarítani” kellett a szemetet, vagyis távolabbra kellett szállítani, a világ egyik legnagyobb és legszokatlanabb hajója jött segítségül.
A Dockwise Vanguard a világ legnagyobb hajója, amelyet különösen nagy és nehéz rakomány szállítására terveztek. A félig merülő típushoz tartozik. Rakomány elhelyezéséhez egy hatalmas fedélzeten ( méretek hajó: hossza - 275 m, szélessége - 79 m), speciális ballaszttartályokat töltenek fel tengervízzel, és a hajót a kívánt mélységig elmerítik. A rakományt a hajó felett vontatják és tartják, amely lebegve felveszi a súlyt a fedélzetre. A rakomány mereven rögzítve van, és a hajó körülbelül 12 csomós sebességgel követi. a kívánt útvonalat. A hatalmas olajfúró tornyokat több ezer mérföldre távolabb szállító, keményen dolgozó hajó látványa bárkit lenyűgöz. Ezért a Concordia hajó Genovába szállítása, ahol leselejtezték, „mag” a Dockwise Vanguard számára.
Konténerhajó
Minél több konténer rakodható fel a fedélzetre és lehetséges nagyobb sebesség tengereken és óceánokon keresztül szállítva, annál jövedelmezőbb lesz az ilyen szállítás. Ezért az ilyen hajók az első helyet foglalják el a hajók között a meghajtórendszerek mérete és teljesítménye tekintetében.
2015-ben a bajnokságot a Dél-Koreában épített és egy kínai fuvarozó tulajdonában lévő CSCL Globe rendezi. Hossza 400 m, szélessége 58,6 m, teherbírása 184 605 tonna.
Annak érdekében, hogy egy ilyen kolosszus számára elképesztő, 16 csomós sebességet biztosítsanak, a hajóhoz a világ legnagyobb belső égésű motorját gyártották 77 200 lóerős teljesítménnyel és egy ötemeletes épület magasságával. A tervek szerint több ilyen konténerhajót gyártanak majd. És ezek lesznek a világ legnagyobb hajói, amelyek egyszerre annyi konténert képesek szállítani, amelyekben egy kisváros lakóinak vagyonát el lehet rejteni.
Valemax
A céljukból adódóan méretükkel meghökkentő hajók között mindig is voltak száraz teherszállító hajók és ércszállítók - ömlesztettáru-szállítók, azaz ömlesztett rakodók. A világ legnagyobb ércszállító hajóinak feltöltéséhez 12 000 hatalmasra van szükség – ez körülbelül 400 tonna.
A 362 méteres hosszúság és a 65 méteres szélesség a Vale Brasil típusú ércszállítókat az Atlanti- és a Csendes-óceán térségében is nagyon feltűnő objektumtá teszi. Ezenkívül a brazil ércbeszállítók azzal a feladattal szembesülnek, hogy növeljék termékeik jövedelmezőségét azok szállítása során tengernél, és már rendeltek is a hajógyáraktól Délkelet-Ázsia a sorozat ömlesztettáru-szállító hajóinak egész flottillája, és hamarosan az atlanti-óceáni területek zsúfolttá válnak...
A tengerek oázisa
A hírhedt Titanic ma már csak egy nagyszerű rendező által készített filmben tud igazán lenyűgözni a méretével. Ötször kisebb, mint a világ legnagyobb utasszállító hajója, a finn építésű, amerikai lobogó alatt közlekedő Oasis of the Seas.
Nem minden kikötő tudja fogadni ezt a hajót; néhány kikötő nem tud belépni anélkül, hogy komoly károkat okozna vagy ne szenvedne. A hajótest hossza 360 m, a legnagyobb szélessége 61 m, magassága a víz felszínétől a cső tetejéig olyan, mint egy 25 emeletes épület. Az Oasis on the Ocean a világ legnagyobb tengerjáró hajója, amelynek célja, hogy 6400 utasának felejthetetlen élményt nyújtson. Ehhez a hajón minden megtalálható: a világ legnagyobb tengerjáró kaszinója, vízi park, színház, ahol megszakítás nélkül vetítik az előadásokat, szörfmedencék, golfpálya és sportpályák. A szerelmesek és a magányt kedvelők számára igazi fákkal és cserjékkel ültetett parkot, ahol nyugodtan találhat helyet az egyedüllétre vagy a pihenésre.
Az utasok és a világ legnagyobb hajójának megfelelő kiszolgálása érdekében a legénység létszámát 2165 főre emelték. Úgy tűnik, mindenki számára lesz valami egy ilyen bárkán.
Lebegő városi szabadsághajó
Ellentétben az összes korábbi hajóval, amely már hajózott a tengeren, a „Ship Freedom” még csak egy ötlet, bár a projektben részt vevő cég már bejelentette, hogy készen áll az építkezés megkezdésére. A hajón úszó város 50 ezer állandó lakost és mintegy 30 ezer vendéget tud majd fogadni. Célja a szükségeshez hasonló infrastruktúra létrehozása kisváros, a megfelelő munkához és pihenéshez szükséges eszközökkel. Lakó- és munkaterületek, iskolák, stadionok és uszodák lesznek számos fedélzeten. Parkos területek valódi zöldfelületekkel kényelmessé teszi minden lakó számára, hogy állandóan távol maradjon a földtől.
Az építkezés befejezése után minden bizonnyal ez lesz a világ legnagyobb hajója. A fotók, amelyeken a leendő bárka várható megjelenése látható, lenyűgözőek a tervben. A legfelső szinten egy olyan repülőteret terveznek elhelyezni, amely képes komoly repülőgépek fogadására. Az úszó város energiaellátására nap- és szélerőművek egész hálózatát építik ki.
Tervezési hossz - 1370 m, teljes szám szint - 25. A bolygón nincs megfelelő kikötő egy ilyen hajó számára, így a „Freedom” folyamatosan körbejárja a világot.
Kék bolygónk
A földi élet keletkezésének egyik változata szerint minden élőlény a vízből jött ki. Figyelembe véve, hogy hány ember nem tudja elképzelni az életét a tenger nélkül, akár az üzleti életben, akár a nyaraláson, feltételezhetjük, hogy a legmagasabb a legmagasabb tengeri hajók folyamatosan frissülni fog.
Melyik hajó a legnagyobb a világon? Az első név, ami eszembe jut, a Titanic. Kétségtelenül a Titanic egy időben a világ egyik leghíresebb és legnagyobb hajója volt. Vannak azonban sokan mások is óriáshajók, amiről legtöbbünk még csak nem is hallott. Az alábbiakban felsoroljuk a tíz legtöbbet nagy hajók a világon, teljes hosszuk, önsúlyuk (teljes teherbírásuk) és kapacitásuk alapján listázva. Érdemes megjegyezni, hogy néhányat már leszereltek és ártalmatlanítottak.
TI-osztályú szupertanker
A TI-osztályú szupertanker a legnagyobb kettős héjazatú olajszállító tartályhajók osztálya, amely négy hajót „TI Africa”, „TI Asia”, „TI Europe” és „TI Oceania” tartalmaz. Mind a négyet a világ második legnagyobb hajóépítő cége, a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering építette Dél-Koreában 2002–2003-ban a Hellespont hajózási társaság számára. A tartályhajók hossza 380 méter, szélessége 68 m, maximális sebessége 17,5 csomó (32 km/h), kapacitása - 3 166 353 hordó.
A Berge Emperor egy szupertanker, amelyet a Mitsui Group épített 1975-ben Japánban. 1975. augusztus 30-án bocsátották vízre. A hajó a norvég Bergesen Dy & Co. hajózási társaság tulajdona volt. de 1985-ben eladták a Maastow BV-nek. 1986. március 30-án a Berge Emperort leszerelték és leselejtezték a tajvani Kaohsiungban. A tartályhajó hossza 391,83 m, tömege 211,360 tonna, teljes hasznos teherbírása 423 700 DWT, maximális sebessége 15,5 csomó (28,7 km/h).
A rangsorban a nyolcadik helyet a CMA CGM Alexander von Humboldt, a német tudósról, Alexander von Humboldtról elnevezett konténerhajó foglalja el. A francia CMA CGM cég tulajdona. Ez a világ egyik legnagyobb konténerhajója. Hossza 396 m, maximális sebessége 25,1 csomó (46,5 km/h), kapacitása 16 020 TEU.
A hetedik helyen a dán A.P. cég tulajdonában lévő konténerhajó áll. Moller-Maersk csoport – Emma Maersk. 2006-ban épült Dániában, és 2012 novemberéig a világ legnagyobb és leghosszabb konténerhajója volt. 397,71 méter hosszú, 56,55 méter széles, maximális sebessége 27,5 csomó (50,93 km/h), kapacitása pedig 14 770+ TEU.
A Maersk Mc-Kinney Møller egy Triple-E osztályú konténerhajó, amely az A.P. Moller-Maersk tulajdonában van. Dél-Koreában épült, és 2013 februárjában indították el akkoriban a legnagyobb és legtöbbet hosszú konténerhajó a világban. Hossza 399 méter, szélessége 59 m, kapacitása 18 270 TEU, maximális sebessége 23 csomó (43 km/h).
Az Esso Atlantic egy tankhajó, amelyet 1977-ben Nassauban, a Bahamák fővárosában építettek. Tulajdonosa az Esso International Shipping Co Ltd. A tartályhajó hossza 406,57 m, teljes hasznos teherbírása 516,895 DWT, maximális sebessége 15,5 csomó (28,71 km/h). 35 évnyi működés után 2002-ben leszerelték és ártalmatlanították Pakisztánban.
A Batillus egy 1976-ban épült szupertanker francia város Saint-Nazaire a Shell Oilért. Az építés idején a világ egyik legnagyobb hajója volt, méretét tekintve csak a Seawise Giant után a második. Hossza 414,22 m, szélessége 63,01 méter, teljes hasznos teherbírása 553 662 DWT, maximális sebessége 16 csomó (30 km/h). 1985. október 17-én a cégvezetés úgy döntött, hogy kevesebb mint 8 millió dollárért eladja a hajót ócskavasnak. A Batillus utolsó útját a norvég Vestnes kikötőből a tajvani Kaohsiung kikötőbe tette meg, ahol 1985. november 28-án leselejtezték.
A Pierre Guillaumat egy szupertanker, amelyet 1977-ben építettek a francia Saint-Nazaire városában a Chantiers de l'Atlantique hajógyárban a Nationale de Navigation cég számára. Az államférfi, francia védelmi miniszter (1959-1960) és az Elf Aquitaine alapítója - Pierre Guillaume - tiszteletére nevezték el. Az övék miatt gigantikus méretű Pierre Guillaumat használata nagyon korlátozott volt. Nem tudott áthaladni sem a Panamai-, sem a Szuezi-csatornán, nem tudott kikötni a világ legtöbb kikötőjében, és a veszteség miatt a tartályhajót 1983-ban 6 év működés után selejtezték. Hossza 414,23 m, szélessége 63 m, teljes hasznos teherbírása - 555 051 DWT, maximális sebessége 17 csomó (31 km/h).
Mont
A Mont (korábban Seawise Giant, Knock Nevis) egy szupertanker, amelyet a japán Sumitomo Group épített Yokosukában 1979 és 1981 között. Montnak volt a legnagyobb holtteherje, és ő volt a legtöbb hosszú hajó valaha épült. Hossza 458,45 méter, szélessége 68,86 m, teljes hasznos teherbírása 564 763 tonna (4,1 millió hordó), maximális sebessége 16 csomó (30 km/h). BAN BEN utóbbi évek Az üzemeltetést úszó olajtárolóként használták. 2010 januárjában a tartályhajót az indiai Alang kikötőbe szállították, ahol további ártalmatlanítás céljából a partra rakták.
A Prelude FLNG a Föld legnagyobb hajója, amelyet a dél-koreai Samsung Heavy Industries hajógyárban építettek, és a Royal Dutch Shell PLC fejlesztett a Shell Oil számára. A Prelude FLNG egy úszó szerkezet offshore termeléshez. tengerfenék, földgáz cseppfolyósítása, tárolása és feldolgozása. Hossza 488 méter, szélessége 74 m, vízkiszorítása - 600 000 tonna. Megépítéséhez több mint 260 000 tonna acélra lesz szükség. A hajó becsült költsége 2013-ban 10–12,6 milliárd dollár volt.
Oszd meg a közösségi médiában hálózatok
Tanker Knock Nevis hossza - 458 m.
Az első a listán, és a világ legnagyobb hajója szupertanker Knock Nevis. A hajó hossza 458 m, szélessége 68,86 m, maximális sebessége 13 csomó. A hajó legénysége 40 fő. Megépítették Japán legnagyobb hajóját, de nem döbbentett meg minket azonnal a méreteivel. Nagyobb méreteket kapott az új tulajdonosnak köszönhetően, aki megrendelte a bővítését. Az újjáépítés után több mint 825 ezer 614 tonnát nyomott, és csak ezután ítélték oda a valaha vízen közlekedő legnagyobb hajó címet.
Emma Maersk konténerhajó hossza - 396,8 m.
A második helyen állt konténerhajó Emma Marsk, amely 396,8 méter hosszú és valamivel több mint 63 méter széles. A hajó teherbírása több mint 123 ezer tonna. Emma Marsk több mint 11 000 konténer szállítására képes, más adatok szerint pedig több mint 13 000. Ennek az óriáscégnek a tulajdonosa Arnold McKinney lett, aki felesége Emma tiszteletére nevezte el. Ennek a hajónak a mérete miatt a Panama-csatorna zárva maradt előtte.
Tengerjáró hajó Oasis of the seas Hossz - 360 m.
A harmadik helyen az Oasis of the seas tengerjáró hajó áll. Méretében és technológiai újításaiban minden létező tengerjáró hajót felülmúl. Az óriás utasszállító ára az Ebben a pillanatban több mint egymilliárd dollár. Az Oasis of the sea tömege 220 000 tonna, 6360 utas befogadására alkalmas, kényelmét és minden kényelmét közel 3 ezer embernek biztosítják a világ minden tájáról.
Liner Queen Mary 2 Hossz - 345 m.
A negyedik helyen a nem kisebb méretű Queen Mary 2 bélés végzett. Hossza 345 m, de ezt a hajót tartják az egyik legerősebbnek és legnagyobbnak. gyors hajók a világon - csak a Queen Mary 2 sebessége 30 csomó. 76 méterrel hosszabb, mint a Titanic, és II. Erzsébet brit királynőről kapta a nevét. A Queen Mary 2 szerepel a Guinness Rekordok Könyvében, mint az első hajó, amely mindössze 81 nap alatt megkerülte a világot.
USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó Hossz - 342,3 m.
Az ötödik helyet a USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó foglalja el. Hossza 342,3 m, ami a leghosszabb az összes hadihajó között. Az első atomerőműves repülőgép-hordozóként vonult be a történelembe. Tervezték egy egész sor ilyen hajó létrehozását, de az első hajó túl drágának bizonyult - 451 millió dollár, ezért úgy döntöttek, hogy leállítják az építését.
Hossza - 340 m.
A Disney Dream tengerjáró hajó az előkelő hatodik helyet szerezte meg. Hossza 340 m, szélessége 38 m. lehetővé teszi 4 ezer utas kényelmes elhelyezését. A hajó vízkiszorítása 128 ezer tonna. Rengeteg van a fedélzeten játszóterek, úszómedencék és vízicsúszdák. Egy ilyen hajó 900 millió dollárba került tulajdonosainak. Kiszolgáló személyzete több mint 1500 fő. A hajó minden részlete a tulajdonosára utal - "Disnay". Ezt a hajót gyerekeknek szóló mesének nevezhetjük.
Hossza - 339 m
A hetedik helyen a 339 méter hosszú Freedom of the Seas végzett, amely tágas termeiben és hatalmas termeiben különbözik az összes többi tengerjáró hajótól, amelyek több száz utast is kényelmesen el tudnak fogadni. A hajó fedélzetén még korcsolyapálya, úszómedencék, szoláriumok és falak várják a mászni szeretőket Hegycsúcsok. A Freedom of the Seas különlegessége az, hogy hatalmas lapos képernyőkkel rendelkezik, ami nem minden moziban van. A Wi-Fi jelenléte modernebbé teszi az összes többi rekordot döntő hajó között.
Hossza - 338 m.
A nyolcadik helyet a 338 m hosszú Splendida foglalja el, ezt a hajót nem egyszer „a 21. század Titanicjának” nevezték – hatalmas, modern és egyben elegáns, minden utazó álma lett. Senki sem fog unatkozni a hajón – különféle egzotikus kezelések, úszómedencék, szaunák, masszázsok teszik igazi nyaralást mennyei öröm. A Splendida az európai országok által valaha gyártott legnagyobb hajó.
Hossza - 329 m.
A kilencedik helyen a Norwegian Epic végzett, melynek hossza 329 m. Ez a Norwegian Cruise Line legnagyobb és legdrágább hajója. Ez a hajó több mint 4200 fő befogadására alkalmas. A hajó vízkiszorítása körülbelül 135 ezer tonna. A hajó sajátossága az egyszemélyes kabinok és a turisták cselekvési szabadsága.
Hossza - 315 m.
A legnagyobb hajók listáján az utolsó helyen áll a Celebrity Eclipse. A hajó 315 méter hosszú, és a Celebrity Cruises Ltd. által vízre bocsátott harmadik hajó. Maximális sebesség ami fejleszthető német hajó- 24 csomó. 2010-ben épült, több mint 2850 utas befogadására alkalmas, kiváló szolgáltatást és felejthetetlen élményt nyújtva.
Óriáshajók (A tengerek oázisai)Videó
