Kurchenko utolsó reményjárata. Bejegyzés Nagyezsda Kurcsenko szovjet légiutas-kísérő emlékére, aki az égen halt meg egy terrorista golyótól Kilátás a földről

1968. november végén Nadezhda Kurchenko a Sukhumi légiosztagnál dolgozott, és alig két évvel később egy bejegyzés jelent meg a személyes aktájában: „Törölni kell a személyi állomány listájáról a soron következő haláleset miatt. kötelesség."

Georgy Chakhrakiya, a 46256-os számú An-24-es legénységi parancsnoka, aki 1970. október 15-én a Batumi-Szuhumi útvonalon repülést hajtott végre, emlékszik vissza – mindenre emlékszem. alaposan emlékszem rá.

Az ilyen dolgokat nem felejtjük el.Aznap azt mondtam Nadyának: „Megegyeztünk, hogy az életben a testvéreidnek tekintesz minket. Akkor miért nem vagy őszinte velünk? Tudom, hogy hamarosan esküvőre kell mennem...” – emlékszik vissza szomorúan a pilóta. "A lány felemelte kék szemét, mosolygott, és azt mondta: "Igen, valószínűleg a novemberi ünnepekre." El voltam ragadtatva, és a gép szárnyait megrázva teljes hangomból kiáltottam: „Srácok! Esküvőre megyünk az ünnepekre!”... És egy órán belül tudtam, hogy nem lesz esküvő...

12.40-kor. Öt perccel a felszállás után (körülbelül 800 méteres magasságban) az első üléseken ülő férfi és egy srác felhívta a légiutas-kísérőt, és átadtak neki egy borítékot: „Mondd meg a személyzet parancsnokának!” A boríték írógéppel beírt „9. számú rendelés” szöveget tartalmazott:

1. Megparancsolom, hogy a megadott útvonalon repüljön.
2. Állítsa le a rádiókommunikációt.
3. A parancs be nem tartása miatt - Halál.
(Szabad Európa) P.K.Z.Ts.
tábornok (Krylov)

A lapon egy bélyeg volt, amelyre litvánul ez volt írva: „... rajono valdybos kooperatyvas” („a kerület szövetkezeti vezetése...”). a férfi egy szovjet tiszt egyenruhájába volt öltözve.

Nagyezsda Kurcsenko légiutas-kísérő, felismerve az „utas” szándékát, berontott a kabinba, és felkiáltott: „Támadás!” A bűnözők utána rohantak. „Senki ne keljen fel! - kiabált a fiatalabb. – Különben felrobbantjuk a gépet! Nadya megpróbálta elzárni a banditák útját a kabinba: „Nem mehetsz oda!” . – Fel vannak fegyverezve! - ezek voltak Nadya utolsó szavai. A légiutas-kísérő azonnal életét vesztette két lövéstől, pontatlan távolságból.

- Golyók repültek a kabinból. Az egyik a hajamba ment

- mondja Vlagyimir Gavrilovics Merenkov leningrádi. Feleségével az 1970-es szerencsétlenül járt járat utasai voltak. „Láttam: a banditáknál pisztoly, vadászpuska volt, az idősebbnek pedig egy gránát lógott a mellkasán. (...) A gép jobbra-balra hánykolódott – a pilóták valószínűleg abban reménykedtek, hogy a bűnözők nem állnak a lábukra.
A lövöldözés a pilótafülkében folytatódott. Ott később 18 lyukat számoltak meg, és összesen 24 golyót lőttek ki. Egyikük gerincen találta a parancsnokot:
Georgiy Chakhrakiya – Elzsibbadtak a lábaim. Erőfeszítéseim révén megfordultam, és szörnyű képet láttam: Nadya mozdulatlanul feküdt a padlón a kabinunk ajtajában, és vérzett. A közeli laikus navigátor Fadeev. Mögöttünk pedig egy ember állt, és gránátot rázva kiáltott: „Tartsátok balra a tengerpartot! Irány dél! Ne lépj be a felhők közé! Figyelj, különben felrobbantjuk a gépet!

A bűnöző nem állt ki a ceremónián. Letépte a pilóták rádiós fejhallgatóját. Fekvő testeket taposott. Hovhannes Babayan repülőszerelő a mellkasán megsebesült. A másodpilótára, Suliko Shavidze-re is rálőttek, de szerencséje volt – a golyó az üléstámla acélcsövében akadt el. Amikor Valerij Fadejev navigátor magához tért (lelőtték a tüdejét), a bandita káromkodott, és megrúgta a súlyosan sebesültet.

Vlagyimir Gavrilovics Merenkov - Mondtam a feleségemnek: „Törökország felé repülünk!” - és félt, hogy a határhoz közeledve lelőhetnek minket. A feleség is megjegyezte: „Alattunk van a tenger. Jól érzed magad. Te tudsz úszni, de én nem!" És arra gondoltam: „Milyen ostoba halál! Átmentem az egész háborún, aláírtam a Reichstagra – és rád is!”
A pilótáknak még sikerült bekapcsolniuk az SOS jelzést.
Georgy Chakhrakiya - Azt mondtam a banditáknak: „Megsebesültem, a lábaim megbénultak. Csak a kezemmel tudom irányítani. A másodpilótának segítenie kell.” A bandita pedig így válaszolt: „A háborúban minden megtörténik. Lehet, hogy meghalunk." Még a gondolat is felvillant, hogy „Annushkát” a sziklákra küldjük – hogy meghaljunk magunknak, és végezzünk ezekkel a szemétládákkal. De negyvennégyen vannak a kabinban, köztük tizenhét nő és egy gyerek.
Mondtam a másodpilótának: „Ha elveszítem az eszméletemet, a banditák kérésére vezesse le a hajót, és tegye le. Meg kell mentenünk a gépet és az utasokat! Megpróbáltunk leszállni szovjet területen, Kobuletiben, ahol katonai repülőtér volt. De a gépeltérítő, amikor látta, hogy merre vezetem az autót, figyelmeztetett, hogy lelő és felrobbantja a hajót. Úgy döntöttem, hogy átlépem a határt. És öt perccel később kis magasságban átkeltünk rajta.
...A trabzoni repülőteret vizuálisan találták meg. Ez nem volt nehéz a pilótáknak.
Georgiy Chakhrakiya – Kört tettünk és zöld rakétákat lőttünk ki, jelezve, hogy szabaddá kell tenni a kifutópályát. Bejöttünk a hegyekből és leültünk, hogy ha bármi történne, leszálljunk a tengerre. Azonnal körülvettek minket. A másodpilóta kinyitotta az első ajtókat, és a törökök beléptek. A kabinban a banditák megadták magukat. Egész idő alatt, amíg a helyiek meg nem jelentek, fegyverrel tartottak...
Az utasok után a kabinból kilépve a rangidős bandita ököllel kopogott a kocsin: „Ez a gép most a miénk!”
A törökök a legénység minden tagjának orvosi segítséget nyújtottak. Azonnal felajánlották azoknak, akik Törökországban akartak maradni, de a 49 szovjet állampolgár közül egy sem járult hozzá.

Másnap minden utast és Nadya Kurchenko holttestét a Szovjetunióba vitték. Kicsit később megelőzték az eltérített An-24-est.

Nadezsda édesanyja, Henrietta Ivanovna Kurcsenko ezt mondja: „Azonnal kértem, hogy Nadját itt Udmurtiában temessék el. De nem engedték meg. Azt mondták, hogy politikai szempontból ezt nem lehet megtenni.

És húsz éven keresztül minden évben elmentem Sukhumiba a Polgári Repülési Minisztérium költségén. 1989-ben jöttünk az unokámmal utoljára, és akkor kezdődött a háború. Az abházok a grúzokkal harcoltak, és a sírt elhanyagolták. Gyalog mentünk Nadjához, a közelben lövöldözés volt - mindenfélék történtek... Aztán pimaszul írtam egy levelet Gorbacsovnak: „Ha nem segítesz elszállítani Nadját, megyek és felakasztom magam a sírjánál. !” Egy évvel később a lányát újra eltemették a glazovi városi temetőben. Külön akarták eltemetni, a Kalinin utcában, és átnevezni az utcát Nadya tiszteletére. De nem engedtem. Meghalt az emberekért. És azt akarom, hogy feküdjön az emberekkel...

Sírjának emlékműve ideiglenes, gyenge gránitból készült. Olyan arcot faragtak, amit elmos az eső... A hatóságok megígérték, hogy újat telepítenek, de aztán összeomlott a Komszomol, és minden ígéretről megfeledkeztek...
– Nadya halála után segítettek valamiben?
— Adtak nekem egy háromszobás lakást Glazovban. A fiammal a családunkkal élünk. Két lányom is van.
– Vannak unokáid?
— Két unokája és három unokája. Fiuk lányát Nadyának akarták nevezni.

És tudod mit mondott? „Anya, ki tudja, mi lesz belőle? Mi van, ha megszégyeníti Nadját? És a lányt Anyának hívták...

- 1970-ben elárasztották a levelek...
- Sok levél volt...

Ezrek! Mindent elolvastam, de nem tudtam válaszolni. És elküldte őket a múzeumba. Csak Glazovban 15 iskolánk volt. És mindegyikben volt egy különítmény vagy egy Nadya nevű osztag.

Izsevszkben, Tatárban, Ukrajnában, Kurszkban, az Altaj területén, hazájában Nadya Kurchenkonak szentelt népmúzeumok voltak...

Tudod, még mindig minden nap sírok. Annyi év telt el, és sírok. Sajnálom őt – ez minden.
– Az az érzése, hogy a lányát elfelejtették?
- Nem! Emlékezik! Emlékeztek, hála Istennek! Itt Glazovban emlékeznek! Abban a bentlakásos iskolában, ahol Nadya tanult.

Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970)
1950. december 29-én született Novo-Poltava faluban, Klyuchevsky körzetben, Altáj tartományban. Bentlakásos iskolát végzett az Ukrán Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaság Glazov kerületében, Ponino faluban. 1968 decembere óta a Sukhumi légiszázad légiutas-kísérője. 1970. október 15-én halt meg, miközben megpróbálta megakadályozni, hogy terroristák eltérítsenek egy repülőgépet. 1970-ben Sukhumi központjában temették el. 20 évvel később a sírját a Glazov városi temetőbe helyezték át. Posztumusz Vörös Zászló Renddel tüntették ki. Nadezhda Kurchenko nevet a Gissar-gerinc egyik csúcsa kapta, az orosz flotta tankerje és egy kis bolygó.

1970 végén Nadezhdának esküvőt kellett tartania. Olga Fokina, a vologdai költőnő az „Az embereknek különböző dalai” című versét írta Nadezsdáról, és úgymond fiatalembere nevében. 1971-ben Vlagyimir Semenov zeneszerző írt zenét ezekhez a versekhez, és az eredmény a „My Clear Star” dal lett, amelyet a VIA Tsvety rögzített 1972-ben (Stas Namin, Szergej Djacskov, Jurij Fokin és Alekszandr Losev - ének).

Közvetlenül a gépeltérítés után a TASS jelentések jelentek meg a Szovjetunióban:
„Október 15-én a polgári légiflotta An-24-es repülőgépe rendszeres repülést hajtott végre Batumi városából Szuhumiba. Két felfegyverzett bandita fegyvert alkalmazva a gép legénysége ellen arra kényszerítette a gépet, hogy változtassa meg az útvonalát és szálljon le Törökországban, Trabzon városában. A banditákkal folytatott küzdelem során életét vesztette a repülőgép légiutas-kísérője, aki megpróbálta elzárni a banditák útját a pilótakabinig. Két pilóta megsérült. A gép utasai nem sérültek. A szovjet kormány azzal a kéréssel fordult a török hatóságokhoz, hogy adják ki a bûngyilkosokat, és állítsák a szovjet bíróság elé, valamint adják vissza a gépet és az An-24-es gépen tartózkodó szovjet állampolgárokat.
A másnap, október 17-én megjelent „keverés” bejelentette, hogy a gép személyzetét és utasait visszaküldték hazájukba. Igaz, a gép navigátora, aki súlyosan mellkasi sérülést szenvedett, a trabzoni kórházban maradt, és megműtötték. A gépeltérítők neve nem ismert: „Ami a két bűnözőt illeti, akik fegyveres támadást követtek el a repülőgép személyzete ellen, aminek következtében N. V. Kurchenko légiutas-kísérő meghalt, a személyzet két tagja és egy utasa megsérült, a török A kormány közölte, hogy letartóztatták őket, és az ügyészséget sürgős vizsgálatra kötelezték az eset körülményeinek feltárására.

A légikalózok kiléte csak november 5-én, Rudenko Szovjetunió főügyészének sajtótájékoztatója után vált ismertté a nagyközönség előtt.

Brazinskas Pranas Stasio 1924-ben és Brazinskas Algirdas 1955-ben született.
Pranas Brazinskas 1924-ben született Litvániában, a Trakai régióban.

Algirdis (bal szélső) és Pranas (jobb szélső) Brazinskas

A Brazinskas által 1949-ben írt életrajz szerint az „erdőtestvérek” az ablakon belőve megölték a tanács elnökét, és halálosan megsebesítették P. Brazinskas apját, aki véletlenül a közelben tartózkodott. A helyi hatóságok segítségével P. Brazinskas házat vásárolt Vievisben, és 1952-ben a Vievis Szövetkezet háztartási cikkek raktárának vezetője lett. P. Brazinskast 1955-ben lopás és építőanyag-spekuláció miatt 1 év javítóintézeti munkára ítélték. 1965 januárjában a Legfelsőbb Bíróság határozatával ismét 5 évre ítélték, de június elején szabadult. Miután elvált első feleségétől, Közép-Ázsiába távozott.

Spekulációval foglalkozott (Litvániában autóalkatrészeket, szőnyegeket, selyem- és vászonszöveteket vásárolt, és csomagokat küldött Közép-Ázsiába, minden egyes csomag után 400-500 rubel profitot termelt), gyorsan felhalmozott pénzt. 1968-ban Kokandba hozta tizenhárom éves fiát, Algirdast, majd két évvel később elhagyta második feleségét.

1970. október 7-13-án, amikor utoljára jártak Vilniusban, P. Brazinskas és fia elvitték csomagjaikat – nem tudni, honnan vásároltak fegyvert, halmoztak fel dollárt (a KGB szerint több mint 6000 dollárt) és repültek Transcaucasia.

Film „Lies and Hatred” (USA kémkedés a Szovjetunió ellen). Az 1980-as filmet Komszomol- és pártgyűléseken való megtekintés céljából forgatták. A 46256-os számú AN-24-es utasszállító legénysége a film 42:20 percénél beszél az elfogásról.

1970 októberében a Szovjetunió követelte Törökországtól, hogy haladéktalanul adja ki a bűnözőket, de ezt a követelést nem teljesítették. A törökök úgy döntöttek, hogy maguk ítélik meg a gépeltérítőket. A trabzoni bíróság első fokon nem ismerte el a támadást szándékosnak. Indoklásában Pranas azt állította, hogy a gépet halálra várva eltérítették, ami állítólag megfenyegette a „litván ellenállásban” való részvétel miatt. A 45 éves Pranas Brazinskast pedig nyolc év börtönre ítélték, a 13. éves fia Algirdas két. 1974 májusában az apa amnesztiatörvény alá került, és idősebb Brazinskas börtönbüntetését házi őrizet váltotta fel. Ugyanebben az évben apa és fia állítólag megszöktek a házi őrizetből, és felvették a kapcsolatot a törökországi amerikai nagykövetséggel azzal a kéréssel, hogy adjanak nekik politikai menedékjogot az Egyesült Államokban. Miután megkapták az elutasítást, Brazinskáék ismét megadták magukat a török rendőrségnek, ahol még néhány hétig őrizték őket, majd... végül elengedték őket. Ezután Olaszországon és Venezuelán keresztül Kanadába repültek. Brazinskáék egy New York-i leszállás során szálltak le a gépről, és az amerikai migrációs és honosítási szolgálat „tartóztatta le” őket. Soha nem kaptak politikai menekültstátuszt, de először tartózkodási engedélyt kaptak, 1983-ban pedig mindketten amerikai útlevelet. Algirdasból hivatalosan Albert-Victor White, Pranasból pedig Frank White lett.
Henrietta Ivanovna Kurchenko - Miközben megpróbáltam kiadni Brazinskákat, még találkoztam Reagannal is az amerikai nagykövetségen. Azt mondták, hogy az apámat keresik, mert illegálisan az Egyesült Államokban él. És a fia amerikai állampolgárságot kapott. És nem lehet megbüntetni. Nadyát 1970-ben ölték meg, a banditák kiadatásáról szóló törvény pedig állítólag 1974-ben jelent meg, bárhol is legyenek. És nem lesz visszatérés...

Brazinskáék a kaliforniai Santa Monica városában telepedtek le, ahol hétköznapi festőként dolgoztak, Amerikában a litván közösség óvatosan viszonyult brazinskakhoz, nyíltan féltek tőlük. A saját segélyalapunk gyűjtésének megszervezésére tett kísérlet meghiúsult. Az Egyesült Államokban Brazinskáék könyvet írtak „hódításaikról”, amelyben a repülőgép lefoglalását és eltérítését „Litvánia szovjet megszállás alóli felszabadításáért folytatott harcként” próbálták igazolni. P. Brazinskas tisztázására elmondta, hogy véletlenül találta el a légiutas-kísérőt, a „legénységgel folytatott lövöldözésben”. A. Brazinskas még később is azt állította, hogy a légiutas-kísérő a „KGB-ügynökökkel folytatott lövöldözésben” halt meg. Brazinskáéknak a litván szervezetek támogatása azonban fokozatosan elenyészett, mindenki megfeledkezett róluk. A valós élet az Egyesült Államokban egészen más volt, mint amire számítottak. A bűnözők nyomorult életet éltek, idős korára idősebb Brazinskas ingerlékeny és elviselhetetlenné vált.

2002. február elején a kaliforniai Santa Monica város 911-es szolgálata hívást kapott. A hívó azonnal letette. A rendőrök megtalálták a címet, ahonnan a hívás érkezett, és a 21. utca 900-as háztömbjéhez érkeztek. A 46 éves Albert Victor White ajtót nyitott a rendőröknek, és 77 éves édesapja hideg holttestéhez vezette a rendőröket. Akinek a fejére az igazságügyi orvosszakértők később nyolc súlyzó ütést számoltak. A gyilkosságok ritkák Santa Monicában – ez volt az első erőszakos haláleset abban az évben.

Jack ALEX. Ifj. Brazinskas ügyvédje
„Magam litván vagyok, és a felesége, Virginia bérelt fel Albert Victor White védelmére. Elég nagy litván diaszpóra él itt Kaliforniában, és ne gondoljátok, hogy mi litvánok bármilyen módon támogatjuk az 1970-es repülőgép-eltérítést.
„Pránász ijesztő ember volt, néha dührohamaiban fegyverrel üldözte a szomszéd gyerekeket.
— Algirdas rendes és értelmes ember. Elfogásakor mindössze 15 éves volt, és alig tudta, mit csinál. Egész életét apja kétes karizmájának árnyékában töltötte, és most saját hibájából fog megrohadni a börtönben
– Szükség volt önvédelemre. Az apa fegyvert szegezett rá, és megfenyegette, hogy lelövi a fiát, ha elhagyja. Ám Algirdas elütötte tőle a fegyvert, és többször fejbe vágta az öregembert.
— Az esküdtszék úgy ítélte meg, hogy Algirdas, miután kiütötte a pisztolyt, nem biztos, hogy megölte volna az öreget, mert nagyon gyenge volt. Algirdas ellen az is játszott, hogy csak egy nappal az eset után hívta a rendőrséget – mindvégig a holttest mellett volt.
— Algirdast 2002-ben tartóztatták le, és 20 év börtönbüntetésre ítélték másodfokú gyilkosságért.
„Tudom, hogy ez nem úgy hangzik, mint egy ügyvéd, de hadd fejezzem ki részvétemet Algirdasnak. Amikor utoljára láttam, borzasztóan depressziós volt. Az apa amennyire tudta, terrorizálta fiát, és amikor a zsarnok végre elhunyt, Algirdas, élete virágzó embere még sok évig a börtönben rohadt. Nyilván ez a sors...

Posztumusz Vörös Zászló Renddel tüntették ki.
Ma, október 15-én van 48 éve, hogy meghalt Nagyezsda Kurcsenko 19 éves légiutas-kísérő, aki saját élete árán próbálta megakadályozni, hogy terroristák eltérítsék egy szovjet utasszállító repülőgépet.

A modern Oroszországban Nadezhda Kurchenko nevét szinte elfelejtették. Valószínűleg a hivatalos propaganda arra igyekszik rávenni a modern lányokat, hogy ne tiszta, okos embereket próbáljanak utánozni, akik habozás nélkül életüket is tudják adni kötelességük teljesítésében, hanem a tévéműsorok és a „fényes magazinok” lányait.

1950. december 29-én született Novo-Poltava faluban, Klyuchevsky körzetben, Altáj tartományban. Bentlakásos iskolát végzett az Ukrán Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaság Glazov kerületében, Ponino faluban. 1968 decembere óta a Sukhumi légiszázad légiutas-kísérőjeként dolgozott. 1970. október 15-én halt meg, amikor megpróbálta megakadályozni a Batumi-Szuhumi-Krasznodar járaton repülő AN-24-es repülőgép eltérítését, amelyet apa és fia, Brazinskák (45 és 13 évesek) fogtak el terroristák. 800 méteres magasságban két utas – Brazinskas apa és fia – felhívta a légiutas-kísérőt, és átadtak egy üzenetet a pilótáknak, amelyben követelték, hogy változtassák meg az útvonalat és repüljenek Törökországba. A lány berohant a kabinba, és felkiáltott: "Támadás!" A bűnözők utána rohantak, tüzet nyitottak. „Senki ne keljen fel!” – kiáltotta a legfiatalabb gépeltérítő. „Különben felrobbantjuk a gépet!”

A lövöldözés a pilótafülkében folytatódott. Georgy Chakhrakiya parancsnokot a gerincen találta el az egyik golyó: Valerij Fadejev navigátort tüdőn lőtték, Hovhannes Babayan repülőszerelőt pedig a mellkasán sebesítették meg. Suliko Shavidze másodpilóta volt a legszerencsésebb – a golyó beleakadt egy acélcsőbe az ülése hátulján. A pilóták mögött idősebb Brazinskas állt, gránátot rázva, és azt kiabálta: "Tartsd balra a tengerpartot. Menj délnek. Ne lépj be a felhők közé!"

A pilóta megpróbálta becsapni a terroristákat, és leszállni az An-24-est egy kobuleti katonai repülőtéren. A pilótáknak még sikerült bekapcsolniuk az SOS jelzést, de az túl közel volt a török határhoz. Ám a gépeltérítő még egyszer figyelmeztetett, hogy felrobbantja az autót (később kiderült, hogy Brazinskas blöfföl, mivel a gránát gyakorlógránát volt). Az elfogott gép hamarosan átlépte a szovjet-török határt, majd újabb fél óra múlva a trabzoni repülőtér felett találta magát. A gép megkerülte a kifutópályát és zöld fáklyákat lőtt ki, kérve, hogy engedjék el a kényszerleszálláshoz. A gépeltérítők a leszállás után azonnal megadták magukat a török hatóságoknak. A helyszínre a török és az amerikai titkosszolgálatok képviselői vonultak ki. Az utasokat és a személyzet tagjait arra kérték, hogy maradjanak Törökországban, de ebbe senki sem járult hozzá. Másnap egy speciálisan küldött repülőgépen az összes embert és az elhunyt lány holttestét a Szovjetunióba vitték. Kicsit később a törökök visszaadták az eltérített An-24-est. Nagyjavítás után az N46256-os repülőgép, amelynek kabinjában Nadya Kurchenko fényképe volt, sokáig repült Üzbegisztánban.

A barátok és kollégák emlékei szerint Nadya tiszta és világos ember volt, esküvőjét három hónap múlva tűzték ki. Ez a dráma akkor az egész országot megrázta. A Szovjetunió megdöbbent – ez volt az első alkalom, hogy ilyen bűncselekmény történt. Nadezhda neve egy nap alatt elterjedt az egész világon. És sok éven át a komszomoli hősiesség szimbólumává vált. Ez volt az első ilyen eset a Szovjetunióban, ebben az ügyben nem voltak utasítások, és a 19 éves szovjet lány úgy cselekedett, ahogy a szíve és a lelkiismerete mondta neki.

Suliko Shavidze, Valerij Fadejev és Oganes Babayan repülőmérnök meggyógyultak, majd repülni tudtak, és nyugdíjazásig dolgoztak. Chakhrakiya parancsnokot két évre tolószékbe kényszerítették, több gerincműtéten esett át, már nem tudott repülni, és rokkant maradt a második csoportban.

Nadezsda Kurcsenko Sukhumi központjában van eltemetve. 20 évvel később sírját Glazov város temetőjébe helyezték át. Ponino faluban, ahol tanult, emlékművet állítottak neki. Nadezhda Kurchenko nevet a Gissar-gerinc egyik csúcsa kapta, az orosz flotta tankerje és egy kis bolygó a Bak csillagképben.

Pranas Brazinskas 1924-ben született Litvániában, a Trakai régióban. A Brazinskaosm által írt életrajz szerint 1949-ben az „erdőtestvérek” egyik különítményének vezetője egy ablakon keresztül lövéssel megölte a tanács elnökét, és halálosan megsebesítette P. Brazinskas apját, aki véletlenül Közeli. A helyi hatóságok segítségével P. Brazinskas házat vásárolt Vievisben, és 1952-ben a Vievis Szövetkezet háztartási cikkek raktárának vezetője lett. P. Brazinskast 1955-ben lopás és építőanyag-spekuláció miatt 1 év javítóintézeti munkára ítélték. 1965 januárjában a Legfelsőbb Bíróság határozatával ismét 5 évre ítélték, de június elején szabadult. Miután elvált első feleségétől, Közép-Ázsiába távozott.

Spekulációba keveredve (Litvániában autóalkatrészeket, szőnyegeket, selyem- és lenszöveteket vásárolt, majd Közép-Ázsiában értékesített, minden csomagon 400-500 rubel profitot termelve) gyorsan felhalmozott pénzt. 1968-ban Kokandba hozta tizenhárom éves fiát, Algirdast, majd két évvel később elhagyta második feleségét.

A Szovjetunió követelte Törökországtól, hogy azonnal adja át a bűnözőket, de ezt a követelést nem teljesítették. Brazinskáék politikai menedékjogot kértek. A törökök megtagadták a terroristák kiadatását, nevetséges ítéleteket, három év múlva pedig amnesztiát kaptak. Miután több évig egy luxusvillában éltek házi őrizetben, az Egyesült Államokba mentek, ahová arról álmodoztak, hogy elmennek.
A bűnözők Amerikába menekülésének bohózata a következőképpen fogalmazódott meg: 1976-ban apa és fia állítólag megszöktek a házi őrizetből, majd június 23-án a törökországi amerikai nagykövetséghez fordultak azzal a kéréssel, hogy adjanak nekik politikai menedékjogot az Egyesült Államokban. . Miután megkapták az elutasítást, Brazinskáék ismét „beadták magukat” a török rendőrségnek, néhány hétig még őrizetben tartották őket egy isztambuli kórházban, majd... végül kiengedték. Július 11-én venezuelai vízumot kaptak. Aztán Olaszországon és Venezuelán keresztül minden gond nélkül Kanadába repültek. Augusztus 24-én egy New York-i leszállás során Brazinskáék leszálltak a gépről, és az amerikai migrációs és honosítási szolgálat „tartóztatta” őket.

A brazilok amerikai útleveleket kaptak új névvel. Algirdasból hivatalosan Albert-Victor White, Pranasból pedig Frank White lett. A valós élet az Egyesült Államokban egészen más volt, mint amire számítottak. A kaliforniai Santa Monica városában telepedtek le, ahol hétköznapi festőkként dolgoztak, együtt laktak egy egyszobás lakásban, és a magánéletük nem ment jól mindkettőjüknek. Az Egyesült Államokban Brazinskáék könyvet írtak „hódításaikról”, amelyben a repülőgép lefoglalását és eltérítését „Litvánia szovjet megszállás alóli felszabadításáért folytatott harcként” próbálták igazolni. P. Brazinskas tisztázására elmondta, hogy véletlenül találta el a légiutas-kísérőt, a „legénységgel folytatott lövöldözésben”. A. Brazinskas még később is azt állította, hogy a légiutas-kísérő a „KGB-ügynökökkel folytatott lövöldözés során” halt meg... A litván LNK tévécsatorna azonban nem sokkal a halála előtt interjút készített Pranas Brazinskasszal, aki egyenesen azt állította, hogy „megölte ezt a szukát, mert útközben kiállt vele."

Az amerikai litván közösségben óvatosan viszonyultak Brazinskákhoz, nyíltan féltek tőlük. A saját segélyalapunk gyűjtésének megszervezésére tett kísérlet meghiúsult. Litvánia függetlenné válása után a „hazafiak” nem kísérelték meg visszatérni hazájukba. A litván szervezetek brazinskai támogatása azonban fokozatosan elenyészett, és mindenki megfeledkezett róluk. A bűnözők nyomorult életet éltek, idős korára idősebb Brazinskas ingerlékeny és elviselhetetlenné vált. Az egyik ilyen veszekedés során a 45 éves „litván hazafi”, Albert Victor White súlyzókkal agyonverte 77 éves édesapját, és elítélték apja, Frank meggyilkolásáért.

Ez volt az első eset a Szovjetunióban, amikor egy utasszállító repülőgépet ilyen mértékben eltérítettek (eltérítés). Lényegében vele kezdődött a hasonló tragédiák hosszú távú sorozata, amely ártatlan emberek vérével fröcskölte be az egész világ egét.

És minden így kezdődött.

Az An-24-es 1970. október 15-én 12 óra 30 perckor szállt fel a batumi repülőtérről. Irány Sukhumi. A gép fedélzetén 46 utas és 5 fős személyzet tartózkodott. A menetrend szerinti repülési idő 25-30 perc.

De az élet tönkretette a menetrendet és a menetrendet is.

A repülés 4. percében a gép élesen letért az irányáról. A rádiósok kérték a táblát, de nem érkezett válasz. Megszakadt a kommunikáció az irányítótoronnyal. A gép a közeli Törökország felé indult.

Katonai és mentőcsónakok szálltak ki a tengerre. Kapitányaik parancsot kaptak: menjenek teljes sebességgel egy esetleges katasztrófa helyszínére.

A testület egyik megkeresésre sem reagált. Még néhány perc – és az An-24 elhagyta a Szovjetunió légterét. És az égen a török tengerparti trabzoni repülőtér felett két rakéta villant - piros, majd zöld. Kényszerleszállási jelzés volt. A gép hozzáért egy idegen légi kikötő betonmólójához. A világ távirati ügynökségei azonnal jelentették: eltérítettek egy szovjet utasszállítót. A légiutas-kísérő meghalt, néhányan megsebesültek. Minden.

FEKETE BORÍTÉK

Néhány órával később a sürgősségi helyszínre repültem. Úgy repültem, hogy nem tudtam sem a dráma körülményeit, sem a meggyilkolt légiutas-kísérő nevét. Mindent a helyszínen kellett kideríteni.

Ma, 45 évvel később, szándékomban áll újra - legalább röviden - felvázolni az akkori eseményeket, és ismét Nadja Kurcsenkóról, bátorságáról és hősiességéről beszélek. Beszélni az úgynevezett stagnáló idők millióinak lenyűgöző reakciójáról az ember áldozatvállalására, bátorságára, bátorságára. Erről mindenekelőtt az új generáció, az új számítógépes tudat embereinek mesélni, elmesélni, milyen volt, mert az én generációm emlékszik és ismeri ezt a történetet, és ami a legfontosabb - Nadja Kurcsenko - emlékeztetők nélkül. A fiataloknak pedig hasznos lenne tudni, miért viseli sok utca, iskola, hegycsúcs és még egy repülőgép is az ő nevét.

A felszállás, az utasok üdvözlése és utasításai után a légiutas-kísérő visszatért a munkaterületére, egy szűk fülkébe. Kinyitott egy üveg Borjomit, és hagyta, hogy a víz csillogó, apró ágyúgolyókat lövelljen ki, négy műanyag poharat töltött a legénységnek. Miután a tálcára tette őket, belépett a kabinba.

A legénység mindig örült, hogy egy gyönyörű, fiatal, rendkívül barátságos lány van a pilótafülkében. Valószínűleg érezte ezt a hozzáállást önmagával szemben, és természetesen boldog is volt. Talán még ebben a haldokló órában is melegséggel és hálával gondolt ezekre a srácokra, akik könnyedén befogadták őt szakmai és baráti körükbe. Úgy bántak vele, mint egy kistestvérrel, odafigyeléssel és bizalommal.

Természetesen Nadya csodálatos hangulatban volt – erősítette meg mindenki, aki látta tiszta, boldog élete utolsó perceiben.

Miután megitatta a legénységet, visszatért a fülkéjébe. Ebben a pillanatban megszólalt a csengő: az egyik utas hívta a légiutas-kísérőt. Feljött. Az utas azt mondta:

Sürgősen mondd el a parancsnoknak – és átnyújtott neki valami borítékot.

"TÁMADJ! Fegyveres!"

Nadya átvette a borítékot. Tekintetük biztosan találkozott. Valószínűleg meglepte, hogy milyen hangon mondták el ezeket a szavakat. De nem tudott semmit, hanem a csomagtérajtó felé lépett – akkor ott volt a pilótakabin ajtaja. Valószínűleg Nadya érzései az arcára voltak írva - valószínűleg. És a farkas érzékenysége, sajnos, minden mást felülmúl. És valószínűleg éppen ennek az érzékenységnek köszönhető, hogy a terrorista ellenségeskedést, tudatalatti gyanakvást, veszély árnyékát látta Nadya szemében. Ez elég volt ahhoz, hogy a beteg képzelet megkongassa a vészharangot: kudarc, ítélet, leleplezés. Önkontrollja kudarcot vallott: szó szerint kilökődött a székből, és Nadya után rohant.

Csak egy lépést tudott megtenni a pilótakabin felé, amikor a pilóta kinyitotta a fülke ajtaját, amelyet éppen bezárt.

Nem mehetsz ide! - Sikított.

De úgy közeledett, mint egy állat árnyéka. Rájött: ellenség van előtte. A következő másodpercben ő is rájött: minden tervet tönkretenne.

Nadya ismét felsikoltott:

Térj vissza a helyedre. Nem mehetsz ide!

De fegyvert vett elő – porig égtek az idegei. Nadya nem tudta a szándékát. De megértettem: abszolút veszélyes. Veszélyes a személyzetre, veszélyes az utasokra.

Tisztán látta a revolvert.

Kinyitva a pilótafülkét, teljes erejéből kiáltotta a személyzetnek:

Támadás! Fel van fegyverkezve!

És ugyanabban a pillanatban, amikor becsapta a kabin ajtaját, szembefordult a banditával, aki dühös volt az ügyek menetétől, és támadásra készült. A legénységhez hasonlóan ő is hallotta a szavait – kétségtelenül.

Mi maradt hátra? Nadya úgy döntött: semmi áron nem engedi be a támadót a pilótafülkébe. Bármi!

CSATA AZ UTOLSÓ HATÁRON

Lehetett mániákus, és lelőtte a legénységet. Megölhette volna a személyzetet és az utasokat is. Tudta... Nem ismerte a tetteit, a szándékait. És tudta: azzal, hogy felé ugrott, megpróbálta letenni a lábáról. Nadya a falhoz szorította a kezét, és továbbra is ellenállt.

Az első golyó a combjában találta el. Még erősebben a pilóta ajtajához szorította magát. A terrorista megpróbálta elszorítani a torkát. Nadya – üsse ki a fegyvert a jobb kezéből. Egy eltévedt golyó a mennyezetet érte. Nadya lábával, kezével, még a fejével is visszaküzdött.

A legénység azonnal felmérte a helyzetet. A parancsnok hirtelen megszakította a jobb kanyart, amelyben a támadás pillanatában tartózkodtak, és azonnal balra, majd jobbra gurította a zúgó autót. A következő másodpercben a gép meredeken emelkedett: a pilóták megpróbálták leütni a támadót, mert azt hitték, hogy kevés tapasztalata van ebben a kérdésben, de Nadya kitart.

Az utasokon továbbra is be voltak kötve a biztonsági öv – elvégre nem ment ki a kijelző, a gép csak emelkedett.

A fiatalember kinyitotta szürke köpenyét, az utasok pedig gránátokat láttak – az övére voltak kötözve. „Ez neked szól!” – kiáltotta. „Ha még valaki felkel, felosztjuk a gépet!”

Az utastérben a kabinba rohanó utas láttán és az első lövést meghallva többen azonnal kikapcsolták a biztonsági övet, és felugrottak az ülésükről. Közülük ketten voltak a legközelebb ahhoz a helyhez, ahol a bűnöző ült, és ők érzékelték először a bajt. Galina Kiryak és Aslan Kayshanba azonban egy lépést sem tudott tenni: megelőzte őket az, aki a kabinba menekülő mellett ült. A fiatal bandita – aki sokkal fiatalabb volt, mint az első, mert kiderült, hogy apa és fia – elővett egy lefűrészelt sörétes puskát, és végiglőtt a kabinon. A golyó fütyült a döbbent utasok feje fölött.

Ne mozdulj! - kiabált. - Ne mozdulj!

A pilóták még élesebben kezdték dobálni a gépet egyik pozícióból a másikba. A fiatalember ismét lőtt. A golyó áthatolt a törzs bőrén, és egyenesen áthaladt. A nyomáscsökkenés még nem fenyegette a repülőgépet – a magasság jelentéktelen volt.

A második lövés utáni pillanatban a fiatalember kinyitotta szürke köpenyét, és az emberek gránátokat láttak – az övére voltak kötve.

Ez a tied! - kiáltotta. "Ha még valaki felkel, felosztjuk a gépet!"

Nyilvánvaló volt, hogy ez nem üres fenyegetés – ha kudarcot vallottak, nincs vesztenivalójuk.

Eközben a gép fejlődése ellenére az idősebb talpon maradt, és állati dühvel próbálta elszakítani Nadyát a pilótakabin ajtajától. Szüksége volt egy parancsnokra. Szüksége volt egy legénységre. Szüksége volt egy repülőre.

Nadya hihetetlen ellenállásán, feldühödve saját tehetetlenségén, hogy megbirkózzon a sebesült, véres, törékeny lánnyal, anélkül, hogy célzott volna, egy pillanatig sem gondolkodott volna, lőtt, és megdobta a legénység és az utasok kétségbeesett védőjét. egy szűk átjáró sarkába, berontott a kabinba. Mögötte a stréberje egy lefűrészelt sörétes puskával.

Törökországba! Törökországba! Vissza a szovjet partra – felrobbantjuk a gépet!

42 GOLYÓ A LÉNYEGSÉGEN

Újabb golyó a parancsnok, Grigorij Csakhrakij hátába fúródott. Hogy legalább egy kis vér maradjon a testében, ne veszítse el az eszméletét, és ne ejtse ki a kormányt a kezéből, Grigorij teljes erejével a parancsnoki szék támlájához nyomta magát. A következő lövés - a golyó megbénítja Valerij Fadeev navigátor jobb karját, és eltalálja a mellkasát. Kommunikációs mikrofon van a kezében, Fadeev elveszti az eszméletét, senki sem tudja kioldani a kezét a mikrofonnal - a legénység mindegyik tagja már megsebesült, Nadya meghalt.

Nincs kiút: a repülőgép nem eshet a tengerbe – 46 utas van a fedélzeten, köztük gyerekek. A másodpilóta látja, hogy a parancsnok még mindig eszméletét veszti. Shavidze átveszi az irányítást – úgy vezeti az autót, mint egy rémálomban: a barátai vérétől átitatott kabinban, sikoltozó bűnözők között, lefűrészelt sörétes puska és revolver fenyegetésével, gránátok fenyegetésével.

Amikor egy tengerparti török repülőtér megjelenik a valóság szürke álmában, vészfáklyákat lő az égre. És a negyvenkét golyó által átlyuggatott gép valaki más kemény talajára zuhan...

KITEKINTÉS AZ ÉVEKBEN

Míg a REMÉNY ÉL...

Bátorságáért és hősiességéért Nadezsda Kurcsenko megkapta a Vörös Zászló Katonai Rendjét, utasszállító repülőgépet, aszteroidát, iskolákat, utcákat stb. De úgy tűnik, valami másról kell szólni.

A példátlan eseménnyel kapcsolatos kormányzati és közéleti intézkedések mértéke óriási volt. Az Állami Bizottság és a Szovjetunió Külügyminisztériuma tagjai több napon át, megszakítás nélkül tárgyaltak a török hatóságokkal.

Szükséges volt: légi folyosót kijelölni az eltérített gép visszatéréséhez; légi folyosó a sebesült személyzet és a sürgős orvosi ellátásra szoruló utasok szállítására a trabzoni kórházakból; természetesen azok, akiket fizikailag nem sértettek meg, hanem nem szabad akaratukból kerültek idegen földre; légi folyosóra volt szükség a Trabzonból Szuhumiba tartó különleges járathoz Nadya holttestével. Anyja már Udmurtiából repült Sukhumiba.

Sok volt a gond. De mindezek a drámai tettek nem tudták elsimítani a veszteség akut fájdalmát – Nadya továbbra is a hatalmas országban zajló beszélgetések, a televízió- és rádióműsorok, valamint az újságok középpontjában maradt.

Borisz Pavlovics Bugaev légimarsall, a Szovjetunió polgári repülési minisztere személyesen vett részt Nadya temetéséről szóló megbeszélésen. Kétszer - a körülmények miatt - telefonon beszéltem a miniszterrel, aki meghallgatta a kívánságokat, tanácsokat, kéréseket, hogy találkozzanak Nadya édesanyjával Szuhumiban, döntsenek a temetés helyéről és egyéb intézkedésekről. Lehetséges-e valami hasonló mozgalmas napjainkban – egy szuperhatalom miniszterének aggodalma egy apró, befutott járat meggyilkolt légiutas-kísérőjének sorsa miatt?

Nem. Nem lehetett. Mindenesetre nem hiszek benne.

A Komszomolszkaja Pravdába, ahol akkor dolgoztam (és én voltam az első és egyetlen moszkvai újságíró a tragédia helyszínén), csak az első két hétben a cenzúra által elferdített tudósítások után is több mint 12 ezer levél és távirat érkezett megdöbbenve. az olvasók gyászolják Nadyát és csodálják bátorságát!

Volt egy ilyen ország. És voltak ilyen emberek. Lehetséges ez ma?

Nadya temetésének napján virágokkal teli koporsója és a koporsója mögött a város utcáin sétáló emberek ezrei feje fölött az összes repülésre induló repülőgép szárnyait lengedezte, ezzel tisztelegve védelmezőjük, a sajátjuk előtt. fiatal kolléganőjük, a hősnőjük. Mindegyik gépen a légiutas-kísérők sírva mondták utasaiknak:

Nézz le, amíg a város látható. Ezek az emberek elbúcsúznak a barátunktól. A mi Nadyánkkal.

Elhiszed, hogy még mindig egyformák vagyunk?

Nadya anyja, Henrietta Ivanovna, akivel ott álltunk Nadya koporsójánál, és aki szárazon és élettelenül ismételgette lánya feltűnően szép arcát nézve: „Most nem nevetsz velem, hanem komolyan beszélsz velem” – adta át nekem Nadya jegyzeteit. , jegyzetfüzetek és papírok. Közülük találtam egy mondatot Nadezsda Kurcsenko 9. osztályos tanulótól: „Méltó lánya akarok lenni a Szülőföldnek, és kész vagyok az életemet adni érte, ha szükséges.”

Teljesen hiszek ezekben a szavakban, amelyek ismerősek a fülnek, de Nadya keze és szíve írta őket.

FIZETÉS

A banditák megbüntették magukat

A terroristákról kiderült, hogy a 46 éves litván Pranas Brazinskas (jobb oldali képen), egykori vilniusi üzletvezető és 13 éves fia, Algirdas (balra). A török hatóságok megtagadták a bűnözők kiadatását a Szovjetuniónak, és maguk is elítélték őket. A legidősebb nyolc évet kapott, a legfiatalabb kettőt. Egy idő után mindketten amnesztiával szabadultak, a banditák Venezuelába, onnan pedig az Egyesült Államokba költöztek: New Yorkban szálltak le egy Kanadába tartó gépről. A litván diaszpóra engedélyt kapott arra, hogy az országban hagyja őket.

Brazinskáék a kaliforniai Santa Monicában telepedtek le. 2002 februárjában a 77 éves Pranas összeveszett fiával, amiért több végzetes ütést kapott egy ütővel. Algirdast 16 év börtönbüntetésre ítélték.

1973 A „Tiszta kis csillagom” ballada galambként repült a Szovjetunióban. Senkinek nem volt kétsége: a dalt a fiatal légiutas-kísérőnek szentelték, aki örökre az égen maradt. Három héttel az esküvő előtt megölték. És a vőlegénye nevében végzik. A szomorú történetet még mindig reprodukálják az interneten. Ez azonban csak egy gyönyörű legenda...

Vladimir Semenov zeneszerző: "Sokan énekelték és éneklik ezt a dalt. De nekem úgy tűnik, hogy a legjobb előadója Sasha Losev volt és az is marad..." Egy diák amatőr együttes szólistája, regionális verseny győztese, ahol a fődíj saját lemezének felvétele a Melodiya cégnél ...

A tragikus aura, amelyet a dal 22 évvel később szerzett, fekete felhővel borította be első előadóját. Nem sokkal távozása előtt Losev bevallotta, hogy korábban egy alszöveggel énekelte a „My Clear Little Star”-t, most - korán elhunyt fia emlékére. Szomorúan így foglalta össze: „Megmagyarázhatatlan módon a program fő dala lett az élet fő dala.”

A „Zvezdochka” lett a fő dal Vlagyimir Szemjonov zeneszerző életében. Már 35 éves volt. Mögöttem Astrakhan, egy autós és közúti műszaki iskola, egy házi készítésű elektromos gitár és több száz kilométer egy rongyos buszon, amely az Asztrakhani Filharmonikusok koncertcsapataival utazik...

„Természetesen emlékszem a repülőgép-eltérítés történetére, akkor sokat írtak Nadya bravúrjáról – mondja Semenov. „De, hogy őszinte legyek, semmi ilyesmire nem gondoltam, amikor elővettem egy kis gyűjteményt Olga Fokina vologdai költőnő versei a bolt polcáról. Szó szerint 12-13 oldal vékony újságpapírra nyomtatva. Elkezdtem lapozni bennük, és hirtelen a következő szavakkal találkoztam: „Az embereknek más dalok vannak, de az enyém évszázadok óta ugyanaz.” Valami elkapott a figyelmem ezekben a sorokban.”

Megszületett egy dal, amelyet Semenov mutatott meg barátjának, a zeneszerzőnek, Szergej Djacskovnak. Semenovot Stas Naminhoz hozta, aki az ének- és hangszeres együttest vezette. Felvettünk egy kis lemezt, amely három szerzeményből állt: Oscar Feltsman „Flowers Have Eyes”, Szergej Djacskov „Ne” című dalából és Vlagyimir Szemjonov „My Clear Star” balladájából. Közel 7 millió példányban terjedt el az országban!

„A sok szóváltás – próbák, felvételek – után elmentünk a feleségemmel pihenni Szocsiba – emlékszik vissza ma Vladimir Semenov zeneszerző. „A homokon feküdtem, és hirtelen valami ismerőst hallottam – valahol a távolban egy motorhajó haladt el mellette. , egy hatalmas, külföldi turista, és onnan hallottam Sasha Losev hangját: „Az embereknek különböző dalai vannak, de az enyém évszázadok óta egy!”

Olga Fokina, a vologdai költőnő ezeket a sorokat több évvel az An-24-es fedélzetén történt tragédia előtt írta. Sorok a saját, nagyon személyes dolgaidról. Híres honfitársa, Fjodor Abramov író elmondta, hogy Olga „nagyon közel áll az élethez, versei mindig nem fikciók, nem betűk, nem szavak – a verseket maga az élet generálja... elbűvölnek, elvarázsolnak őszinteséggel, tisztasággal, az érzések spontaneitása.” .

Mindaz, amiről Nadya Kurchenko emlékezett, és örökre az emberek emlékezetében marad.

Hogyan állt 45 évvel ezelőtt a 19 éves légiutas-kísérő Nadezsda Kurcsenko fegyveres banditák útjába

Aztán 1970 októberében már maga a polgári repülőgép fegyveres eltérítésének kísérlete is példátlan bűncselekménynek tűnt. Akkor a legkülönfélébb terroristák utasszállítókra kezdenek vadászni szerte a világon. Érdemes az emlékezetében turkálni – és azonnal megjelenik, hogy egy Tu-154-es járatot eltérítettek egy pakisztáni járat rabok egy jakut börtönben, Shamil Basayev egy Aeroflot-repülőgép lefoglalása a Minvodyban, a World Trade Center elleni terrortámadás. New Yorkban és tucatnyi más esetben. És a légi kalózkodás első áldozata a légiutas-kísérőnk, Nadya Kurchenko volt. A Szovjetuniót megrázó tragédia volt az oka a polgári hajók biztonságának szigorúbb ellenőrzésének. A törékeny lány életét adta azért, hogy sokakat megmentsen.

Tehát 1970. október 15-én egy An-24-es utas szállt fel Batumiból a Szimferopol - Odessza útvonalon. A gép még nem emelkedett a magasságba, amikor két utas, Brazinskasa apa és fia felhívta a légiutas-kísérőt, és egy lefűrészelt sörétes puskával fenyegetőzve követelést intézett a személyzethez: irány Törökország felé. Nadyának sikerült riadót fújnia, elzárnia a banditák útját a pilótakabinhoz, és lőtt lőtt. Brazinskáék megállás nélkül lőttek – mind a pilótafülkében, mind az utastérben. Akkor 18 golyólyuk lesz az An-24 bőrén! Valerij Fadejev navigátor és Oganes Babayan repülőszerelő súlyosan megsérült. Giorgi Chakhrakiya pilóta gerincét összetörte egy golyó, és a gépet a török Trabzonban szállta le úgy, hogy lábai majdnem kiadtak. Beültetett...

A török hatóságok visszaadták az utasokat és a gépet, de nem voltak hajlandók átadni a gépeltérítőket. Pranas és Algirdas Brazinskas, miután rövid ideig egy török börtönben töltöttek, amnesztiával szabadultak, és az Egyesült Államokba költöztek. Ott új neveket, tartózkodási engedélyt és egy házat kaptak Kaliforniában. De nem hiába mondják, hogy Isten jelöli meg a szélhámost: egy veszekedésben a fiatalabb Brazinskas megölte apját, amiért 16 év börtönt kapott.

Teljesen kiderült Nadja Kurcsenko gyilkosainak állati természete, de Amerika még csak nem is jött zavarba. Ám az amerikai hatóságok egy időben figyelmen kívül hagyták a szovjet fél követeléseit a bűnözők kiadatására és a rokkantságban maradt legénység tagjainak leveleit. Az elhunyt légiutas-kísérő édesanyja, Henrietta Ivanovna Kurcsenko találkozót biztosított Reagan elnökkel az amerikai nagykövetségen. Ezt követően az Egyesült Államok külügyminisztériuma bejelentette, hogy „a nemzetközi terrorizmussal kapcsolatos amerikai aggodalmak nem vonatkoznak Brazinskáék esetére”. Cyrus Vance akkori külügyminiszter pedig emberi jogi aktivistává nyilvánította a gyilkosokat.

Minden szigorúbb és szigorúbb és szigorúbb...

A Batumi repülőgép eltérítése után a Szovjetunió intézkedéseket hozott a polgári repülőgépek fedélzetén lévő biztonság javítására. Az összes utasszállító repülőgépen megerősítették a pilótafülke ajtaját, és kémlelőnyílásokat szereltek fel. Csak útlevéllel kezdték árulni a repülőjegyeket, a repülőtereken pedig véletlenszerű poggyászellenőrzést vezettek be. Az államhatár közelében közlekedő járatokat civil ruhás rendőrök kísérték. A Szovjetunió az ICAO 120. tagja lett, és ratifikálta a légi járművek jogellenes lefoglalásának visszaszorításáról szóló hágai egyezményt.

Ám 1973. április 23-án egy új incidens következett – ezúttal egy Tu-104-essel Leningrádból Moszkvába. A gépeltérítő azt követelte, hogy repüljön Stockholmba, és amikor egy szovjet repülőtéren próbált leszállni, felrobbantott egy robbanószerkezetet. A gépeltérítő és a személyzet parancsnoka életét vesztette, az utasokat pedig kimentették az égő gépből.

Ezt követően a polgári repülésben bevezették az utasok kötelező átvilágítását, a repülőtereken megjelentek a fémdetektorok. A repülőgép-eltérítést önálló bûntípusként kezdték besorolni, amely 15 év börtönnel, sõt halálbüntetéssel is büntetendõ. A terrorizmus leküzdésére 1974. július 29-én a KGB elnöke, Jurij Andropov parancsára különleges egységet hoztak létre - „A” csoport.

Az 1980-1990-es években pedig a légi kalózkodás új lendületet vett hazánkban. Még az európai hatalmak között is vezető szerepet töltöttünk be az ilyen típusú bűncselekmények terén. És minden alkalommal, amikor a légiutas-kísérők találkoztak először a gépeltérítőkkel. Irina Viktorova az egyik ilyen.

„Az Aeroflotnál mindenki ismerte a Nadja Kurcsenko nevet, de nem tudtam elképzelni, hogy ilyesmi megtörténhet velem” – meséli Irina, aki akkoriban a tbiliszi légiosztag légiutas-kísérője volt. — 1983 novemberében a Tu-134-esünk úton volt Batumi felé. Kutaisi felé közeledve zivatarfronttal találkoztunk, a parancsnok úgy döntött, hogy visszatér. Amikor kimentem tájékoztatni erről az utasokat, szörnyű képet láttam. Egy gránátos fickó állt a folyosón. Egy másik pisztollyal lőtt az előtte ülő férfira... Mint később kiderült, hét gépeltérítő regisztrált a helyettes teremben a grúz „aranyifjúságból”, megkerülve a keresést. A banditák megvertek. Megragadták Valya légiutas-kísérőt, és a pilótafülkébe vonszolták. A pilóták meglátták az arcát a kukucskálón keresztül, és kinyitották az ajtót. Vladimir Gasoyan navigátor tüzet nyitott, hogy öljön, és válogatás nélkül lövöldözni kezdtek. Ebben a pokolban a törékeny Valya elrántotta a sebesült banditát az ajtótól, és segített a pilótáknak bezárkózni a pilótafülkébe. A legénységnek csodával határos módon sikerült letennie a gépet.

A tárgyaláson a túlélő gépeltérítőket megkérdezték: „Te gazdag szülők gyermekei vagytok – vennétek-e utazási csomagokat és külföldön maradnátok? Megdöbbenést keltett a válasz: „És mi úgy akartunk elrepülni, mint Brazinskaék – zajjal és lövöldözéssel! Akkor nem adták volna ki…”

Az idegek égnek az ilyen munka során

Ám 2005. március 18-án az Aeroflot légiutas-kísérője, Anya Filatova, mondhatni szerencsés volt – akárcsak a Sydney-Tokió-Moszkva járat mind a 214 utasa.

„Már 15 kilométerre leszálltunk Seremetyevótól, és ekkor kigyulladt a hívó lámpa. Odaléptem az utashoz, a srác meghívott, hogy üljek le maga mellé. Azt mutatja, hogy robbanóanyag van az övén. Leszállás szükséges Groznijban. Jelentette a parancsnokot, és folytatta a beszélgetést a gépeltérítővel. Aztán nem emlékeztem, miről beszéltünk, hogyan reagált - ilyen volt az idegfeszültség. Szerencsére minden szárazföldi és speciális szolgálat hatékonyan működött – a gépeltérítőt hatástalanították. Kiderült, hogy egy próbabomba volt az övén. De komolyan kimerítettük az idegeinket. Ez a történet újra kísért: idegösszeomlás, kórházi ágy. Még mindig néha álmodom annak az utasnak a szemével...”

Az utasítások utasítások, de senki sem törölte el a bátorságot

Ma már sokat tettek a polgári légi közlekedésben annak érdekében, hogy a 45 évvel ezelőtti tragédia ne ismétlődhessen meg. A pilótakabin biztonságosan megerősített, az ajtó mindig zárva van. Még a légiutas-kísérő is csak a személyzettel való kapcsolatfelvétel után léphet be a kabinba. Nos, mi van, ha egy bűnözőnek sikerül feljutnia a fedélzetre, és úgy dönt, hogy eltéríti? A hivatalos feljegyzés további intézkedések megtételére kötelezi a légiutas-kísérőt, hogy megakadályozza a szabálysértők esetleges behatolását a pilótakabinba. Először is tájékoztassa a parancsnokot az utastérben kialakult helyzetről kaputelefonon keresztül, és próbálja meg meggyőzni az elkövetőket, hogy a legénység kénytelen teljesíteni a követeléseiket, így nem kell oda belépni. Fogadja el, hogy a jegyzetet csak akkor adja át a repülőgép parancsnokának, ha az elkövetők a helyükön vannak. A további szükséges intézkedések részletes felsorolásában az elkövetők figyelmét elterelni és az erőszaktól való elrettentésére vonatkozó utasítások mellett emlékeztetnek arra, hogy emiatt elkerülhetetlen a büntetőjogi felelősség.

Az utasítások nem mondanak semmit a személyes bátorságról. Nyilván azért, mert légiutas-kísérőink természetesnek veszik ezt a tulajdonságot.

P.S. Szuhumiban ugyanazt az An-24-est akarták talapzatra állítani a Nadezsda Kurcsenko nevét viselő parkban. De nehéz sors várt arra az autóra. A 46586-os számú repülőgép a Kijevi Repülőgépjavító Üzemben jelentős felújításon esett át, majd később Szovjet Üzbegisztánban kötött ki. Ott becsületesen dolgozott a helyi pályákon 1997-ig, utána fémhulladéknak vágták fel.

És minden így kezdődött.

De az élet tönkretette a menetrendet és a menetrendet is.

Katonai és mentőcsónakok szálltak ki a tengerre. Kapitányaik parancsot kaptak: menjenek teljes sebességgel egy esetleges katasztrófa helyszínére.

A testület egyik megkeresésre sem reagált. Még néhány perc, és az An-24 elhagyta a Szovjetunió légterét. És az égen a török tengerparti trabzoni repülőtér felett két rakéta villant - piros, majd zöld. Kényszerleszállási jelzés volt. A gép hozzáért egy idegen légi kikötő betonmólójához. A világ távirati ügynökségei azonnal jelentették: eltérítettek egy szovjet utasszállítót. A légiutas-kísérő meghalt, néhányan megsebesültek. Minden.

FEKETE BORÍTÉK

...A felszállás, az utasok üdvözlése és utasításai után a légiutas-kísérő visszatért a munkaterületére, egy szűk fülkébe. Kinyitott egy üveg Borjomit, és hagyta, hogy a víz csillogó, apró ágyúgolyókat lövelljen ki, négy műanyag poharat töltött a legénységnek. Miután a tálcára tette őket, belépett a kabinba.

Természetesen Nadya csodálatos hangulatban volt – erősítette meg mindenki, aki látta tiszta, boldog élete utolsó perceiben.

Miután megitatta a legénységet, visszatért a fülkéjébe. Ebben a pillanatban megszólalt a csengő: az egyik utas hívta a légiutas-kísérőt. Feljött. Az utas azt mondta:

– Sürgősen szóljon a parancsnoknak – és átadott neki egy borítékot.

"TÁMADÁS! Fegyveres!"

Nadya átvette a borítékot. Tekintetük biztosan találkozott. Valószínűleg meglepte, hogy milyen hangon mondták el ezeket a szavakat. De nem törődött azzal, hogy megtudjon semmit, hanem a csomagtérajtó felé lépett – akkor ott volt a pilótakabin ajtaja. Valószínűleg Nadya érzései az arcára voltak írva - valószínűleg. És a farkas érzékenysége, sajnos, minden mást felülmúl. És valószínűleg éppen ennek az érzékenységnek köszönhető, hogy a terrorista ellenségeskedést, tudatalatti gyanakvást, veszély árnyékát látta Nadya szemében. Ez elég volt ahhoz, hogy a beteg képzelet megkongassa a vészharangot: kudarc, ítélet, leleplezés. Önkontrollja kudarcot vallott: szó szerint kilökődött a székből, és Nadya után rohant.

Csak egy lépést tudott megtenni a pilótakabin felé, amikor a pilóta kinyitotta a fülke ajtaját, amelyet éppen bezárt.

- Nem jöhetsz ide! - Sikított.

De úgy közeledett, mint egy állat árnyéka. Rájött: ellenség van előtte. A következő másodpercben ő is rájött: minden tervet tönkretenne.

Nadya ismét felsikoltott:

- Menj vissza a helyedre. Nem mehetsz ide!

De fegyvert vett elő – porig égtek az idegei. Nadya nem tudta a szándékát. De megértettem: abszolút veszélyes. Veszélyes a személyzetre, veszélyes az utasokra.

Tisztán látta a revolvert.

Kinyitva a pilótafülkét, teljes erejéből kiáltotta a személyzetnek:

- Támadás! Fel van fegyverkezve!

És ugyanabban a pillanatban, amikor becsapta a kabin ajtaját, szembefordult a banditával, aki dühös volt az ügyek menetétől, és támadásra készült. Ő és a legénység tagjai is hallották a szavait – kétségtelenül.

Mi maradt hátra? Nadya úgy döntött: semmi áron nem engedi be a támadót a pilótafülkébe. Bármi!

Trabzon. A 244-es járat felszabadult utasai sírnak a boldogságtól.

CSATA AZ UTOLSÓ HATÁRON

Az utasokon még mindig öv volt – elvégre a kijelző nem aludt ki, a gép csak emelkedett.

A fiatalember kinyitotta szürke köpenyét, az utasok pedig gránátokat láttak – az övére voltak kötözve.

"Ez a tied! - kiáltotta. "Ha még valaki felkel, felosztjuk a gépet!"

Az utastérben a kabinba rohanó utas láttán és az első lövést meghallva többen azonnal kikapcsolták a biztonsági övet, és felugrottak az ülésükről. Közülük ketten voltak a legközelebb ahhoz a helyhez, ahol a bűnöző ült, és ők érzékelték először a bajt. Galina Kiryak és Aslan Kayshanba azonban egy lépést sem tudott tenni: megelőzte őket az, aki a kabinba menekülő mellett ült. A fiatal bandita - aki sokkal fiatalabb volt, mint az első, mert kiderült, hogy apa és fia volt - elővett egy lefűrészelt sörétes puskát, és végiglőtt a belső térben. A golyó fütyült a döbbent utasok feje fölött.

- Ne mozdulj! - kiabált. - Ne mozdulj!

A pilóták még élesebben kezdték dobálni a gépet egyik pozícióból a másikba. A fiatalember ismét lőtt. A golyó áthatolt a törzs bőrén, és egyenesen áthaladt. A repülőgépet még nem fenyegette a nyomáscsökkenés – a magasság elhanyagolható volt.

A második lövés utáni pillanatban a fiatalember kinyitotta szürke köpenyét, és az emberek gránátokat láttak – az övére voltak kötve.

- Ez a tied! - kiáltotta. "Ha még valaki felkel, felosztjuk a gépet!"

Nyilvánvaló volt, hogy ez nem üres fenyegetés – ha kudarcot vallottak, nincs vesztenivalójuk.

- Törökországba! Törökországba! Vissza a szovjet partra – felrobbantjuk a gépet!

42 GOLYÓ A LÉNYEGSÉGEN

Újabb golyó a parancsnok, Grigorij Csakhrakij hátába fúródott. Hogy legalább egy kis vér maradjon a testében, ne veszítse el az eszméletét, és ne ejtse ki a kormányt a kezéből, Grigorij teljes erejével a parancsnoki szék támlájához nyomta magát. A következő lövés - a golyó megbénítja Valerij Fadeev navigátor jobb karját, és eltalálja a mellkasát. Kommunikációs mikrofon van a kezében, Fadeev elveszti az eszméletét, senki sem tudja elengedni a kezét a mikrofonnal - a legénység mindegyik tagja már megsebesült, Nadya meghalt.

Nincs kiút: a repülőgép nem eshet a tengerbe – 46 utas van a fedélzeten, köztük gyerekek. A másodpilóta látja, hogy a parancsnok még mindig eszméletét veszti. Shavidze átveszi az irányítást – úgy vezeti az autót, mint egy rémálomban: a barátai vérétől átitatott kabinban, sikoltozó bűnözők között, egy lefűrészelt sörétes puska és egy revolver fenyegetésével, gránátok fenyegetésével.

Amikor egy tengerparti török repülőtér megjelenik a valóság szürke álmában, vészfáklyákat lő az égre. És a negyvenkét golyó által átlyuggatott gép valaki más kemény talajára esik...

KITEKINTÉS AZ ÉVEKBEN

Míg a REMÉNY ÉL...

Nadezhda Kurchenko bátorságáért és hősiességéért kapott kitüntetést A Vörös Zászló Katonai Rend Nadiáról neveztek el egy utasszállító repülőgépet, egy aszteroidát, iskolákat, utcákat stb. De úgy tűnik, valami másról kell szólni.

Borisz Pavlovics Bugaev légimarsall, a Szovjetunió polgári repülési minisztere személyesen vett részt Nadya temetéséről szóló megbeszélésen. A körülmények miatt kétszer is beszéltem telefonon a miniszterrel, aki meghallgatta a kívánságokat, tanácsokat, kéréseket, hogy találkozzanak Nadya anyjával Szuhumiban, döntsenek a temetés helyéről és egyéb intézkedésekről. Lehetséges-e valami hasonló mozgalmas napjainkban – egy szuperhatalom miniszterének aggodalma egy apró, befutott járat meggyilkolt légiutas-kísérőjének sorsa miatt?

Nem. Nem lehetett. Mindenesetre nem hiszek benne.

Volt egy ilyen ország. És voltak ilyen emberek. Lehetséges ez ma?

- Nézz le, amíg a város látható. Ezek az emberek elbúcsúznak a barátunktól. A mi Nadyánkkal.

Elhiszed, hogy még mindig egyformák vagyunk?

...Nadya anyja, Henrietta Ivanovna, akivel ott álltunk Nadja koporsójánál, és aki szárazon és élettelenül ismételgette, a lánya feltűnően szép arcát nézve:"Most nem nevetsz velem, hanem komolyan gondolod"odaadta Nadya jegyzeteit, jegyzetfüzeteit és papírjait. Ezek között találtam egy mondatot Nadezsda Kurcsenko 9. osztályos tanulótól:

„Méltó lánya akarok lenni a Szülőföldnek, és kész vagyok az életemet adni érte, ha szükséges.”

Teljesen hiszek ezekben a szavakban, amelyek ismerősek a fülnek, de Nadya keze és szíve írta őket.

FIZETÉS

A banditák megbüntették magukat

"Tiszta kis csillagom, milyen messze vagy tőlem..."

A nép egy egészen más okból írt dalt szentelt Nadezsda Kurcsenko bravúrjának...

1973 A „Tiszta kis csillagom” ballada galambként repült a Szovjetunióban. Senkinek nem volt kétsége: a dalt a fiatal légiutas-kísérőnek szentelték, aki örökre az égen maradt. Három héttel az esküvő előtt megölték. És a vőlegénye nevében végzik. A szomorú történetet még mindig reprodukálják az interneten. Ez azonban csak egy gyönyörű legenda...

Vladimir Semenov zeneszerző:

„Sokan énekelték és éneklik ezt a dalt. De nekem úgy tűnik, hogy a legjobb előadója Sasha Losev volt és az is marad...”

Diák amatőr együttes szólistája, regionális verseny győztese, ahol a fődíj saját lemezének felvétele a Melodiya társulatnál...

„Megmagyarázhatatlan módon a program fő dala lett az élet fő dala.”

„Természetesen emlékszem a repülőgép-eltérítés történetére, akkor sokat írtak Nadya bravúrjáról” – mondja Semenov. „De, bevallom, semmi ilyesmire nem gondoltam, amikor elővettem a bolt polcáról Olga Fokina vologdai költőnő kis versgyűjteményét. Szó szerint 12-13 oldal vékony újságpapírra nyomtatva. Elkezdtem lapozni őket, és hirtelen a következő szavakkal találkoztam: „Az embereknek különböző dalai vannak, de az enyém évszázadok óta ugyanaz.” Valami felkeltette a figyelmemet ezekben a sorokban.

Megszületett egy dal, amelyet Semenov mutatott meg barátjának, a zeneszerzőnek, Szergej Djacskovnak. Semenovot Stas Naminhoz hozta, aki az ének- és hangszeres együttest vezette. Felvettünk egy kis lemezt, amely három kompozícióból állt: Oscar Feltsman „Flowers Have Eyes”, Szergej Djacskov „Ne” című dalából és Vlagyimir Szemenov „My Clear Little Star” című balladájából. Közel 7 millió példányban terjedt el az országban!

„Minden szóváltás – próbák, felvételek – után a feleségemmel Szocsiba mentünk pihenni” – emlékszik ma Vladimir Semenov zeneszerző. „Fekszem a homokon, és hirtelen valami ismerőst hallok – valahol a távolban egy hatalmas, külföldi turistahajó halad el mellette, és onnan Sasha Losev hangja hallatszik:

"Az embereknek különböző dalai vannak, de az enyém egy örökkévaló!"

„Nagyon közel áll az élethez, versei mindig nem fikciók, nem betűk, nem szavak – a verseket maga az élet generálja... magával ragad, elvarázsol őszinteséggel, tisztasággal és az érzések spontaneitásával.”