Milyen gyorsan repülnek az utasszállító repülőgépek: maximális sebesség és szükséges minimum. Milyen gyorsan repül a gép

Egy repülőgép néhány óra alatt több száz embert képes szállítani a Föld egyik pontjáról a másikra. A modern utasszállító hajók nagy sebességgel rendelkeznek, ami sokkal lerövidíti a repülési folyamatot. Ez pedig lehetővé teszi számunkra, hogy többet utazzunk, és megismerjük a világot.

Egy utasszállító repülőgép átlagos sebessége

A modern repülőgépek könnyen elérik az 500 km / h sebességet. De ez a szám nem a repülőgép képességeinek határa. Az optimális átlagsebesség az 800 km/h.

Minimális sebesség

Ahhoz, hogy a repülőgép folytathassa repülését, sebességének kell lennie legalább 220 km/h. Ez a mutató vonatkozik Boeing repülőgép 737-800.

teljes sebesség

Minden a régi utasszállító repülőgép Boeing, de már egy másik módosítás - 737-500, amely képes a maximális sebesség fejlesztésére 910 km/h.

Első utasszállító repülőgép, átlagsebesség 100 km/h volt. Most ez a szám nevetségesnek tűnik, mivel korunkban bármely autó, ha szükséges, könnyen elérheti ezt a jelet.

Speed ​​Boeing 747 és Boeing 737

A Boeing 737 a világ legkelendőbb repülőgépe. A cég teljes története során a "737" több mint 12 milliárd embert szállított. A maximális sebesség, amit egy repülőgép elérhet 917 km/h. De tud vele normálisan repülni minimális sebesség 330 km/h-val.

A Boeing legismertebb repülőgépe kétségtelenül a 747. 1969 és 2005 között ez a repülőgép volt a legnagyobb, legnagyobb és legnehezebb utasszállító repülőgép.

A Boeing 747 egyike azon kevés modern repülőgépeknek, amelyek képesek elérni a sebességet. 1150 km/h. Ez kétszintes elrendezéssel van felszerelve, a repülőgép összkapacitása 520 utas.

Tudtad, hogy a Boeing 747 a világ legnagyobb hatótávolságú repülőgépe? 1989-ben leszállás nélküli járat indult az Egyesült Királyságból, pontosabban Londonból Sydney-be. A gép 20 óra 9 perc alatt 20 ezer kilométeres távolságot tett meg. Figyelemre méltó, hogy a járat rakomány és utasok nélkül történt.

Repülőgép sebessége Tu-154 és Tu-144

Belföldi utasszállító repülőgép Tu-154 a múlt század távoli 60-as éveiben fejlesztették ki, és 152-180 ember szállítására szolgáltak. Maximális sebesség - 950 km/h.

Repülőgép Tu-144 egy szovjet fejlesztésű szuperszonikus repülőgép, amelynek maximális sebessége 2430 km/h.

Szuperszonikus utasszállító repülőgép sebessége

A fejlesztőknek sikerült szuperszonikus repülőgépek, amely 2,5-3-szor nagyobb sebességet érhet el, mint egy hagyományos utasszállító. Nem nehéz kiszámolni, hogy egy ilyen repülőgépet kb 2500 km/h.

Azonban már régóta felhagytak a szuperszonikus sebességű, úgynevezett repülőgépek gyártásával. Miért? Ennek több oka is van:

1. Biztonság. A szuperszonikus sebességre tervezett repülőgépeknek a legáramvonalasabb testformájúaknak kell lenniük. járatos tervezési jellemzők A repülőgépgyártók megértik, hogy minél hosszabb a bélés, annál nehezebb ezt a formát elérni. Ha ezeket a tulajdonságokat nem veszik figyelembe, azzal fenyeget, hogy a szuperszonikus sebesség elérése során a bélés hajóteste egyszerűen darabokra esik szét.
2. Gazdasági oldal. Minden repülőgép innen szuperszonikus sebesség alacsony az üzemanyag-fogyasztásuk, és a lassabb betétekkel ellentétben nagyobb valószínűséggel fogyasztják. A jegyek egy ilyen repülőgépre többszörösen drágábbak, mint egy normál járatra.
3. A repülőterek felkészületlensége. A szuperszonikus repülőgépek nagyméretű, térfogati egységek. Egy ilyen repülőgép leszállásához speciális, különálló helyre van szükség.
4. Gyakori műszaki vizsgálat. Tekintettel arra, hogy a repülőgép rendkívül nagy sebességgel üzemel, szinte minden repülés után vigyázni kell, nehogy lemaradjon egy esetleges meghibásodás. A légi fuvarozók természetesen nem hajlandók olyan eszközöket vásárolni és használni, amelyek folyamatosan javításra szorulnak.

A repülőgép számos hiányossága ellenére egyes vállalatok komolyan fontolgatják egy szuperszonikus sebességet elérő repülőgép gyártásának és üzemeltetésének lehetőségét.

Kérdés válasz

Milyen gyorsan száll fel egy utasszállító?

A Boeing és az Airbus repülőgépek felszállási sebessége megközelítőleg azonos. 270 km/h.

Utasszállító repülőgép leszállási sebessége

Az utasszállító repülőgép leszállási sebességét a berendezés súlyától és maguktól a leszállási körülményektől függően mérik. Ez a szám minden repülőgép esetében egyedi, és belül változhat 150-230 km/h.

BAN BEN modern világ Nehéz elképzelni az életet repülőgépek nélkül. Nagy sebességüknek köszönhetően készen állnak arra, hogy elvigyék a megfelelő helyre. a földgömb viszonylag rövid idő alatt. Talán a közeljövőben a légitársaságok még nagyobb sebességű és szállítóképességű repülőgépeket fognak gyártani. Nos, csak várhatunk.

Az űrben azonban minden más, egyes jelenségek egyszerűen megmagyarázhatatlanok, és elvileg dacolnak minden törvényszerűséggel. Például egy néhány éve felbocsátott műhold vagy más objektumok forognak a pályájukon, és soha nem esnek le. Miért történik ez, milyen gyorsan repül egy rakéta az űrbe? A fizikusok azt sugallják, hogy létezik egy centrifugális erő, amely semlegesíti a gravitáció hatását.

Egy kis kísérlet után mi magunk is megérthetjük és érezhetjük ezt anélkül, hogy elhagynánk otthonunkat. Ehhez vegyen egy szálat, és egy kis terhet kell kötnie az egyik végére, majd tekerje le a szálat a kerület mentén. Érezni fogjuk, hogy minél nagyobb a sebesség, annál világosabb a terhelés pályája, és minél nagyobb a feszültség a meneten, ha az erő gyengül, a tárgy forgási sebessége csökken, és a terhelés esésének kockázata többszörösére nő. . Ilyen kis tapasztalat birtokában elkezdjük fejleszteni témánkat - sebesség az űrben.

Világossá válik, hogy a nagy sebesség lehetővé teszi bármely tárgy számára, hogy legyőzze a gravitációs erőt. Ami az űrobjektumokat illeti, mindegyiknek megvan a maga sebessége, ez más. Az ilyen sebesség négy fő típusát határozzák meg, és ezek közül a legkisebb az első. Ezzel a sebességgel repül a hajó a Föld pályájára.

Ahhoz, hogy kirepüljön belőle, egy másodpercre van szüksége sebesség az űrben. A harmadik sebességnél a gravitációt teljesen leküzdjük, és ki lehet repülni a Naprendszerből. Negyedik rakéta sebessége az űrben lehetővé teszi, hogy elhagyja magát a galaxist, ez körülbelül 550 km / s. Mindig is érdeklődtünk rakéta sebessége az űrben km/h, pályára lépéskor 8 km / s, azon túl - 11 km / s, azaz képességeit 33 000 km / h-ig fejleszti. A rakéta fokozatosan növeli a sebességét, a teljes gyorsulás 35 km magasságból kezdődik. Sebességűrséta 40.000 km/h.

Sebesség az űrben: rekord

Maximális sebesség az űrben- a 46 éve felállított rekordot máig tartják, az Apollo 10 küldetésben részt vevő űrhajósok készítették. Miután megkerülték a Holdat, visszatértek, amikor űrhajó sebessége az űrben 39 897 km/h volt. A közeljövőben a tervek szerint a súlytalanság terébe küldik az Orion űrszondát, amely alacsony földi pályára viszi az űrhajósokat. Talán akkor sikerül megdönteni a 46 éves rekordot. A fény sebessége a térben- 1 milliárd km/h. Kíváncsi vagyok, hogy a rendelkezésre álló 40 000 km/h-s maximális sebességünkkel le tudunk-e küzdeni ekkora távolságot. Itt mekkora a sebesség a térben a fény közelében fejlődik, de itt nem érezzük.

Elméletileg az ember a fénysebességnél valamivel kisebb sebességgel tud mozogni. Ez azonban óriási károkkal jár, különösen egy felkészületlen szervezet számára. Valóban, először is ilyen sebességet kell fejleszteni, törekedni kell annak biztonságos csökkentésére. Mert a gyors gyorsulás és lassítás végzetes lehet az ember számára.

Az ókorban azt hitték, hogy a Föld mozdulatlan, senkit nem érdekelt a keringési sebességének kérdése, mert ilyen fogalmak elvileg nem léteztek. De még most is nehéz egyértelmű választ adni a kérdésre, mert az érték nem ugyanaz a különbözőekben földrajzi pontok. Az Egyenlítőhöz közelebb a sebesség nagyobb lesz, Dél-Európa régiójában 1200 km/h, ez az átlag A Föld sebessége az űrben.

Az a kérdés, hogy mekkora sebességet fejleszt a repülőgép felszállás közben, sok utast érdekel. A nem szakmai vélemények mindig eltérőek - valaki tévesen azt feltételezi, hogy a sebesség mindig azonos minden típusú repülőgépnél, mások helyesen hiszik, hogy más, de nem tudják megmagyarázni, hogy miért. Próbáljuk megérteni ezt a témát.

Levesz

Felszállási típusok

• A fékektől. A repülőgép gyorsítása csak azután kezdődik, hogy a hajtóművek elérik a beállított tolóerő-üzemmódot, és addig a készüléket fékek segítségével tartják a helyén;
• Egyszerű klasszikus felszállás, amely magában foglalja a motor tolóerejének fokozatos növelését, miközben a repülőgép a kifutópályán halad;
• Felszállás segédeszközökkel. Repülőgép szállítására jellemző katonai szolgálat repülőgép-hordozókon. korlátozott távolság kifutópálya ellensúlyozzák a repülőgépre szerelt ugródeszkák, kilökőeszközök vagy akár további rakétahajtóművek használatával;
• Függőleges felszállás. Ez lehetséges, ha a repülőgép függőleges tolóerővel rendelkezik (például a hazai Yak-38). Az ilyen eszközök, mint a helikopterek, először álló helyzetből függőlegesen vagy nagyon kis távolságból gyorsítva kapnak magasságot, majd simán áttérnek vízszintes repülésre.

Példaként tekintsük egy Boeing 737 turbóventilátoros repülőgép felszállási fázisát.

Felszálló utas, Boeing 737

• A repülőgép mozgása akkor kezdődik, amikor a hajtómű eléri a körülbelül 800 ford./perc értéket. A pilóta fokozatosan engedi ki a féket, miközben a vezérlőkart semlegesen tartja. A futás három keréken indul;
• A földről való felszálláshoz a Boeingnek körülbelül 180 km/h sebességet kell elérnie. Amikor ezt az értéket eléri, a pilóta simán meghúzza a fogantyút, ami a szárnyak elhajlásához és ennek következtében a készülék orrának emelkedéséhez vezet. Továbbá a gép már két keréken gyorsul;
• Két keréken felhúzott orral a gép tovább gyorsul, amíg a sebesség el nem éri a 220 km/órát. Amikor ezt az értéket eléri, a repülőgép felemelkedik a talajról.

Minden repülőgép egyedi specifikációk, amely szerint üzemeltetik. A bélés levegőbe emelésének folyamata szakaszosan történik.

1. Motor fordulatszám. Körülbelül 800-820 ford./percnél a repülőgép elindul a kifutópálya mentén.
2. Gyorsulás és gyorsulás. A pilóta a földön irányítja a repülőgépet, és három keréken stabil helyzetben éri el a szükséges sebességet.
3. Felszállás és mászás. A tényleges felszállás végrehajtásához fel kell gyorsítani a repülőgépet 185 km / h-ra, és simán fel kell emelni az orrát a fogantyú meghúzásával. Ennek eredményeként a hajó továbbra is két keréken mozog, és felszáll a talajról, elérve a 225 km / h sebességet.

A fenti adatok a Boeing-737 modell közelítő adatait tartalmazzák. Minél nagyobb a bélés tömege, az nagy sebesség a földön kell fejlődnie. Emellett a külső tényezők is szerepet játszanak a fel- és emelkedés során. Ezek a szél iránya és erőssége, a légáramlás sűrűsége, páratartalma, a kifutópálya minősége és állapota.

Azokban az esetekben, amikor erős szél a repülőgép mozgása ellen a szabványt kétszeresen meghaladó mutatókra lehet szüksége. Ugyanakkor fordított helyzetben, amikor jó a szél, az erőfeszítés minimális lesz.

Repülőgép leszállás

A repülőgép leszállása a felszállás ellentéte. Ennek megfelelően az összes szakaszt fordított sorrendben hajtják végre: sima süllyedés, leszállás és kiegyenesedés, a repülőgép megtartása és a kifutópálya érintése.

A nehéz béléshajók 20-25 méteres magasságból kezdik meg a közvetlen leszállás folyamatát. Itt a meghatározó paraméter a repülőgép tömege. A belépés sebessége közvetlenül függ a súlytól.

A levegőben töltött idő kiszámításakor és a pontok közötti távolság önálló leküzdésekor szem előtt kell tartani, hogy a pilóták ritkán dolgozzák ki a lehető legnagyobb mutatót a hajó számára. Még a szuperszonikushoz közeli jellemzőkkel is, a bélés kényelmesen és gazdaságosan mozog az energiafogyasztás szempontjából. utazósebesség. Így a számítás során az átlagos értékekre kell összpontosítania.

A fejlődés jelenlegi szakaszában utasszállító repülés a hangfal előtt van. A korábbi előzmények ismeretében megállapíthatjuk, hogy a közeljövőben az akadályt veszik. A polgári hajók új határra lépnek. A fő feladat a továbbrepülés, gyorsabban, minimális költséggel.

Az utasszállító repülőgépek általában nem büszkélkedhetnek nagy sebességű jellemzőkkel. A harcosokhoz képest igazi csigák. És bár általában a sebesség utasszállító hajók 800 és 1100 km/h között mozog, egyes egyedi repülőgépek szuperszonikusak is lehetnek. Ezzel a sebességgel körülbelül három óra alatt eljuttatják az embereket New Yorkból Londonba. Ebben az áttekintésben egy történet a világ leggyorsabb utasszállító repülőgépéről.

1. Hawker-Siddeley Trident HS.121 2

maximális sebesség 973 km/h
A brit Hawker-Siddeley Trident vagy egyszerűen csak "Trident" repülőgép igazi forradalmat hozott a légi közlekedésben. Az 1960-as évektől az 1990-es évekig működött.

2 Gulfstream G650

maximális sebesség 981 km/h
A kétmotoros üzleti sugárhajtású repülőgép a népszerű Gulfstream G550 továbbfejlesztett változata. Végsebessége 0,925 Mach, a G650 hatótávja pedig 13 900 km.

3 Boeing 7478

maximális sebesség 988 km/h
A Boeing 747 8 a világ leghosszabb utasszállító repülőgépe. Hossza 76,25 m, szárnyfesztávolsága 68,45 m.988 km/h sebességgel 14 100 km-t tud repülni.

4. Convair 880

maximális sebesség 989 km/h
A General Dynamics által kifejlesztett Convair 880 sugárhajtású utasszállító repülőgépet mindössze 3 évig gyártották (1959-1962 között 65 darab készült). Alacsony népszerűsége miatt leállították annak ellenére, hogy kora leggyorsabb utasszállítójának tartották.

5 Boeing 777

maximális sebessége 1036 km/h
A Boeing 777-est ma a világ egyik legjobb utasszállítójaként tartják számon. Ezeket a repülőgépeket a legerősebb utasszállító hajtóművekkel szerelték fel.

6 Boeing 787

maximális sebesség 1049 km/h
A Boeing 2003-ban jelentette be a 787 Dreamliner fejlesztését. Formában készült széles törzsű utasszállító nagy hatótávolságú, a 787 akár 1049 km/órás sebességet is elérhet.

7. Dassault Falcon 900 EX

maximális sebessége 1065 km/h
A francia Dassault Falcon 900 EX egy olyan vállalati repülőgép, amely transzkontinentális repülésekre képes. Kialakítása arról nevezetes, hogy a Falcon 900 EX három hátsó sugárhajtóművel rendelkezik.

8 Bombardier Global 6000

maximális sebesség 1097 km/h
A Bombardier Global 6000 egy rendkívül nagy hatótávolságú végrehajtó repülőgép. Lehetővé teszi bármely vállalkozó számára, hogy gyorsan beutazza a világot, és könnyen eljuthasson jó helyen 1097 km/h sebességgel.

9. Dassault Falcon 7X

maximális sebessége 1110 km/h
Ezt az üzleti sugárhajtású repülőgépet a Falcon 900-ból fejlesztették ki, és úgy tervezték, hogy stílusosan és kényelemmel járja be a világot. Két ilyen kanadai gyártású repülőgépről van szó, amelyet Oroszországban magas rangú állami tisztviselők szállítására használnak.

10 Airbus A380

maximális sebessége 1087 km/h
Az Európában tervezett Airbus A380 egy nagy teljesítményű, kétszintes, nagy hatótávolságú utasszállító repülőgép. A világ legnagyobb utasszállító repülőgépeként tartják számon.

11 Cessna Citation X

maximális sebessége 1126 km/h
Egy másik kedvenc üzleti repülőgép a Cessna Citation X. Ez egy turbóventilátoros, kétmotoros, hosszú távú járat közepes utasszállító Business osztály. Az X hivatkozást magánszemélyek és cégek egyaránt üzemeltetik.

12 Cessna Citation X+

maximális sebessége 1153 km/h
Ez az előző repülőgép továbbfejlesztett modellje. A Citation X+ jelentős fejlesztéseket kapott, valamint sokkal erősebb motort kapott. Ma ez a repülőgép a leggyorsabb polgári és üzleti repülőgép.

13. Concorde

maximális sebessége 2179 km/h
A Concorde korának szuperszonikus csodája volt, mivel kétszer gyorsabban haladt, mint a hangsebesség. A Concorde-ot elsősorban gazdag emberek használták gyors légi utazáshoz, luxus légkörben. Annak ellenére azonban, hogy a repülőgép már évtizedek óta szolgálatban volt, a Concorde gyártása 2003-ban megszűnt.

14. Boom Supersonic

maximális sebessége 2335 km/h
A Boom Supersonic jelenleg fejlesztés alatt áll. Ez szuperszonikus kereskedelmi utasszállító 2,2 Mach vagy 2335 km/h sebesség elérésére képes. A Concorde-tól eltérően azonban a Boom Supersonic fapados utasszállító lesz minden utas számára, nem csak a gazdagok számára.

15. Tupolev TU 144

maximális sebessége 2430 km/h
A Tupolev TU 144 volt az első szuperszonikus repülőgép a világon, amelyet a Szovjetunió szovjetek fejlesztettek ki, és közvetlenül utána jött a Concorde. Bár ezt a repülőgépet kivonták a kereskedelmi használatból, az orosz űrprogram 1999-ig használta kiképzési célokra.

Napjainkban a repülőgépek fokozatosan egyéni szállítássá válnak. Nemrég jelent meg.