A legnagyobb tengerjáró hajók. A világ legnagyobb hajói
Melyik a világ legnagyobb hajója? Az első név, ami eszembe jut, a Titanic. Kétségtelenül a Titanic egykor a világ egyik leghíresebb és legnagyobb hajója volt. Azonban sok más óriáshajó is létezik, amelyekről a legtöbben még csak nem is hallottunk. Az alábbiakban felsoroljuk a világ tíz legnagyobb hajóját, teljes hosszuk, hordképességük (bruttó tömegük) és űrtartalmuk alapján. Érdemes megjegyezni, hogy néhányat már leszereltek és ártalmatlanítottak.
TI-osztályú szupertanker
A TI-osztályú szupertanker a legnagyobb kettős héjazatú olajszállító tartályhajók osztálya, amely négy hajót „TI Africa”, „TI Asia”, „TI Europe” és „TI Oceania” tartalmaz. Mind a négyet a világ második legnagyobb hajóépítő cége, a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering építette Dél-Koreában 2002–2003-ban a Hellespont hajózási társaság számára. A tartályhajók hossza 380 méter, szélessége 68 méter, maximális sebesség 17,5 csomó (32 km / h), kapacitása - 3 166 353 hordó.
A Berge Emperor egy szupertanker, amelyet a Mitsui csoport épített 1975-ben Japánban. 1975. augusztus 30-án bocsátották vízre. A hajó a norvég Bergesen Dy & Co. hajózási társaság tulajdona volt. de 1985-ben eladták a Maastow BV-nek. 1986. március 30-án a Berge Emperort leszerelték, és a tajvani Kaohsiungba küldték. A tartályhajó hossza 391,83 m, tömege - 211,360 tonna, bruttó teherbírása - 423 700 DWT, maximális sebessége - 15,5 csomó (28,7 km / h).
A rangsorban a nyolcadik helyet a CMA CGM Alexander von Humboldt, a német tudósról, Alexander von Humboldtról elnevezett konténerhajó foglalja el. A francia CMA CGM cég tulajdona. Egyike a legnagyobb konténerhajók a világban. Hossza 396 m, maximális sebessége 25,1 csomó (46,5 km/h), kapacitása 16 020 TEU.
A hetedik vonalon a dán A.P. cég tulajdonában lévő konténerhajó áll. Moller Maersk Csoport - Emma Maersk. 2006-ban épült Dániában, és 2012 novemberéig a világ legnagyobb és leghosszabb konténerhajója volt. Hossza 397,71 méter, szélessége 56,55 méter, maximális sebessége 27,5 csomó (50,93 km/h), kapacitása 14 770+ TEU.
A Maersk Mc-Kinney Møller egy Triple-E osztályú konténerhajó, amely az A.P. Moller-Maersk tulajdonában van. Dél-Koreában épült, és 2013 februárjában adták piacra akkoriban a legnagyobb és legtöbbet hosszú konténerhajó a világban. Hossza 399 méter, szélessége 59 méter, kapacitása 18 270 TEU, maximális sebessége 23 csomó (43 km/h).
Az Esso Atlantic egy tankhajó, amelyet 1977-ben Nassauban, a Bahamák fővárosában építettek. Tulajdonosa az Esso International Shipping Co Ltd. A tartályhajó hossza 406,57 m, bruttó teherbírása 516,895 DWT, maximális sebessége 15,5 csomó (28,71 km/h). 35 évnyi működés után 2002-ben Pakisztánban leszerelték és leselejtezték.
A Batillus egy 1976-ban épült szupertanker francia város Saint Nazaire a Shell Oilért. Az építkezés idején a világ egyik legnagyobb hajója volt, méretét tekintve a Seawise Giant után a második. Hossza 414,22 m, szélessége 63,01 méter, bruttó teherbírása 553 662 DWT, maximális sebessége 16 csomó (30 km/h). 1985. október 17-én a cég vezetése úgy döntött, hogy ócskavasként eladja a hajót, kevesebb mint 8 millió dollárért. Enyém utolsó járat A Batillust a norvég Vestnes kikötőből szállították a tajvani Kaohsiung kikötőbe, ahol 1985. november 28-án leselejtezték.
A Pierre Guillaumat egy szupertanker, amelyet 1977-ben építettek a Chantiers de l'Atlantique hajógyárban, a francia Saint-Nazaire városában a Nationale de Navigation számára. Az államférfi, Franciaország védelmi minisztere (1959-1960) és az Elf Aquitaine alapítója, Pierre Guillaume tiszteletére nevezték el. Az övék miatt óriási méretű Pierre Guillaumat használata meglehetősen korlátozott volt. Nem tudott áthaladni sem a Panamán, sem a Szuezi-csatornán, nem tudott kikötni a világ legtöbb kikötőjében, és a veszteség miatt a tartályhajót 1983-ban 6 év működés után leselejtezték. Hossza 414,23 m, szélessége 63 m, teljes teherbírása - 555 051 DWT, maximális sebessége 17 csomó (31 km/h).
Mont
A Mont (korábban Seawise Giant, Knock Nevis) egy szupertanker, amelyet a japán Sumitomo Group épített Yokosuka városában 1979 és 1981 között. Montnak volt a legnagyobb holtteherje, és ő volt a legtöbb hosszú hajó valaha épült. Hossza 458,45 méter, szélessége 68,86 m, teljes teherbírása 564 763 tonna (4,1 millió hordó), maximális sebessége 16 csomó (30 km/h). BAN BEN utóbbi évek műveletet úszó olajtárolóként használták. 2010 januárjában a tartályhajót az indiai Alang kikötőbe szállították, ahol további ártalmatlanítás céljából a part menti sekélyen landolt.
A Prelude FLNG a legnagyobb hajó a Földön, amelyet a dél-koreai Samsung Heavy Industries hajógyár épített, és a Royal Dutch Shell PLC fejlesztett a Shell Oil számára. A Prelude FLNG egy lebegő gyártószerkezet tengerfenék, földgáz cseppfolyósítása, tárolása és feldolgozása. 488 méter hosszú, 74 méter széles, vízkiszorítása 600 000 tonna. Megépítéséhez több mint 260 000 tonna acélra lesz szükség. Becsült költség A hajó 2013-ra elérte a 10-12,6 milliárd dollárt.
Oszd meg a közösségi oldalon hálózatok
Melyik hajó a legnagyobb ma a világon? Az első dolog, ami eszünkbe jut, az a Titanic név. Kétségtelenül a Titanic az egyik legtöbb híres hajók a világban. És első útján szörnyű tragédia érte. De sok más óriáshajó épült a világon, amelyekről a legtöbb ember nem tud. Kiválasztottuk Önnek a valaha épített 10 legnagyobb hajót. Ezek egy részét már leszerelték és leszerelték, mások azonban még mindig üzemelnek. A világ legnagyobb hajóit teljes hosszuk, bruttó űrtartalmuk és bruttó űrtartalmuk szerint sorolják fel. A listán szerepelnek a jelenkor óriásai is, konkrét hajók és teljes hajóosztályok, de velük együtt a múlt rekordot döntõ, leszerelt hajói is.
10.TI osztályú szuper tanker
Talán a legfigyelemreméltóbb hajó, amelyet valaha is ember alkotott hatalmas mennyiségű kőolaj szállítására, a T.I. osztályú tartályhajók. "Óceánia". Az úszó óriások ebbe az osztályába tartozik a világ négy legnagyobb kétszintes szupertankerje. Ráadásul ma ez is a legtöbb óriáshajók a világban. Természetesen a Maersk Triple E konténerhajók hosszabbak náluk, de a T.I. még mindig a legnagyobb teherbírást és bruttó űrtartalmat tekintve. Holtsúly T.I. Óceánia körülbelül 18 csomós sebességgel több mint 400 ezer tonna. T.I. Óceánia - kiváló csúcstechnológiás hajók, amelyek nem félnek a hosszú utazás során felmerülő akadályoktól. T.I. hossza Óceánia 380 méter.
9. Berge császár
A hajógyártás történetének legnagyobb olajszállító tartályhajói közé tartozik a Berg Emperor, a legnagyobb olajszállító tartályhajó, amelyet 1975-ben épített a Mitsui Japánban. 1975. augusztus 30-án indult. A hajó ugyanakkor 221 ezer tonnát nyomott, és csaknem 382 méter hosszú volt. Kezdetben a Bergeson & Co.-hoz tartozott, de 1985-ben a Maastov B.V.-hez rendelték. és átnevezték "császárnak". A hajót 1986. március 30-án leselejtezték Kaohsiungban.
8. CMA CGM Alexander von Humboldt
CMA CGM Alexander von Humboldt egy Explorer osztályú konténerhajó, amelyet Alexander Humboldt fizikusról neveztek el, és a CMA CGM számára tervezték. Az első Maersk Triple E hajók megjelenése előtt ez volt a világ legnagyobb konténerszállítója. Ennek hossza nagy hajó 396 méter. A CMA CGM Alexander von Humboldt önsúlya közel 188 ezer tonna.
7. Emma Maersk
A világ második legnagyobb hajója jelenleg az Emma Maersk. Ez volt az első E-osztályú konténerhajó az A.P. Meller-Maersk Group tulajdonában lévő 8 ilyen típusú konténerhajó közül, 2006-ban, amikor első útjára indult, az Emma Maersk volt a valaha épített legnagyobb hajó. 7 azonos sorozatú hajóval együtt ő volt az egyik leghosszabb konténerhajó, amelyet valaha építettek 2010-ben. Ez a konténerhajó különféle árukat szállít országról országra. Az Emma Maersk konténerhajó akár 14 770 húsz font ekvivalens egység (TEU) áru szállítására is képes. Ennek a hatalmas hajónak a hossza több mint 397 méter.
6. Maersk Mc-Kinney Moller
A Maersk Triple E osztály fő hajójának a Maersk McKinney Meller konténerhajót kell tekinteni. 2013-ban volt legnagyobb kapacitása húsz font ekvivalens mértékegységben (TEU) és hosszban az addig épített összes teherszállító hajó között. A Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering tervezte a koreai Maersk számára, és 2013 júliusában állították forgalomba. Az azonos osztályba tartozó hajók mellett a Maersk McKinney Meller a legnagyobb és legköltséghatékonyabb konténerhajó 2013-ban, teljes hossza 399 méter, bruttó űrtartalma 18 ezer húsz font egyenérték. Maximális sebessége 23 csomó.
5. Esso Atlantic
Az Esso Atlantic az egyik leghíresebb név a világ nagy hajóinak történetében. 406,57 méteres hosszával ez hatalmas hajó 516,891 tonna önsúlyú volt. Az Esso Atlantic 35 éve hűségesen szolgálja a világot. Mondanom sem kell, hogy ez volt a kor legjobb olajszállító tartályhajója. Az Esso Atlantic-ot 2002-ben szerelték le.
4. Batillus
A Batillus egy szupertanker, amelyet 1976-ban a Saint-Nazaire-i Chantiers de l'Atlantique épített a Shell Oil francia ága számára. Ez volt az első hajó az azonos nevű szupertanker osztályból. A Batillus testvérhajókkal, a Bellamia, Pierre Gillamate és A Prairial a Seaways Giant 1976-os megépülése előtt a világ legnagyobb hajói voltak, annak ellenére, hogy a Batillus osztály mind a négy hajója nagy bruttó űrtartalommal rendelkezett: 17 csomóig és körülbelül 414 méter hosszúságig a Batillus a negyedik legnagyobb volt. ember alkotta hajó. utolsó útja 1985. december 28-án távozott.
3. Pierre Guillaumat
Ez volt a történelem harmadik legnagyobb hajója. Az Aquitaine Elf politikusról és olajosról elnevezett szupertankert, a Pierre Gillaumat szupertankert 1977-ben a Chantiers de l'Atlantique építette a Compagnié National de Gavigation számára.A nagy veszteségek és az olajigény csökkenése miatt a hajó szolgálata csak 6 évig tartott. évekkel a szétszerelés előtt A Pierre Gillaumat használata puszta mérete miatt korlátozott volt, a hajó még a Panama- vagy a Szuezi-csatornán sem tudott átkelni, nagy merülése miatt ez a hajó a világ kikötőinek csak kis részére tudott belépni, így tengeri fúrótornyokon és offshore terminálokon kellett kikötni, és csak az Europortban történt kirakodás után. A Pierre Gillaumat bruttó űrtartalma 555 ezer tonna volt 16 csomós sebesség mellett.Körülbelül 414 méter hosszú volt.
2. Seawise Giant
A korábban Oppama, Knock Newis, Yare Viking, Happy Giant és Seaways Giant néven ismert ULCC szupertanker volt. A Mon a terjeszkedése után a legnagyobb és legnagyobb hajóvá vált holtteherét tekintve. Seawise Jayant néha a folyók és óceánok királynőjének nevezték. 1979-ben tervezte a Sumimoto Heavy Industries. Az Irán és Irak közötti háború során bombázások rongálták meg. Miután elsüllyedt, teljesen elveszettnek számított. A roncsait azonban sikerült megmenteni, és a hajót helyreállították. Javítás után ismét tengerre szállt, Boldog Óriás néven. A hajót eladták az indiai hajótörőknek, és 2009 decemberében utolsó útjára Mon névre keresztelték, miután szétszerelés céljából kikötötték India partjainál. A címmel együtt legnagyobb hajó az akkori világban a Mon a világ valaha épített legnagyobb olajszállító tartályhajójaként is rendelkezik.
1. Prelude FLNG
A Prelude a világ eddigi legnagyobb hajója. Az Empire State Building magasságánál hosszabb testtel 2013 decemberében Dél-Koreában építették. A 490 méter hosszú és 75 méter széles hajótest a Prelude Shell-hez tartozik - úszógyár cseppfolyósított földgáz (FLNG), és a legnagyobb vízi közlekedés valaha ember teremtette. Építéséhez több mint 260 ezer tonna acélt használtak fel. Munkája során több mint 600 ezer tonnát fog nyomni, ami több mint ötször nehezebb, mint a legnagyobb repülőgép-hordozó tömege.
A legendás, 309 méter hosszú és tragikus sorsú Titanik sokáig a bolygó legnagyobb hajójának számított. A modern legnagyobb hajó több mint 100 méterrel múlta felül a Titanicot, amitől a kortársak zihálnak az örömtől.
A bolygó legnagyobb nem katonai hajója
A világ legnagyobb hajója kétségtelenül a Norvégia tulajdonában lévő Knock Nevis tanker. Ennek a hajónak a története valóban egyedülálló, mert még 1979-ben épült, és ezzel egy időben először vízre bocsátották. A hajó hatalmas mérete miatt nem nevezhető manőverezőnek, a 80-as évek közepére állapota is sok kívánnivalót hagyott maga után.
1986-ban, az 1986-os iráni-iraki háború során a tankert megtámadták és elsüllyesztették. Csak 1989-ben állították helyre, és sok pénzt költöttek arra, hogy a tartályhajót visszaállítsák korábbi gigantikus méretére. Új élete 1989-es kezdetétől egészen a 2010-es selejtezéséig a hajó többször nevet változtatott, és még a méretei is változtak némileg.
2010-ben a hajó megsemmisítése mellett döntöttek, mivel a hatalmas üzemanyagköltségek még a szállított áru tömeges jellegét sem térítették meg.
Maga a hajó szélessége 68,8 méter, a hajó maximális sebessége 13 csomó volt. Magát a hajót negyvenfős legénység számára tervezték, a tanker féktávolsága több mint húsz kilométer volt.
Más nagy hajók
A Maersk Mc-Kinney Mollert jogosan tekintik a legnagyobbnak a még működők közül. A konténerszállításra tervezett hajó hossza 399 méter. Maga a hajó szélessége 59 méter, és akár 23 csomós sebességre is képes.
Hihetetlen mérete ellenére a hajónak nincs negatív hatása környezet. Köszönet modern technológiák, a hajó tulajdonosainak sikerült csökkenteni a kibocsátást szén-dioxid 50%-kal kerül a légkörbe a hajó működése következtében.
Egy másik konténerszállításra tervezett hajó a CMA CGM Jules Verne. A hajó Franciaországhoz tartozik, Marseille kikötőjében van kikötve. A hajó nevét a híres író, Jules Verne tiszteletére kapta. A konténerhajó mérete 396 méter, szélessége 54 méter.
A hajó 2013-ban indult első útjára Dél-Korea, és jelenleg aktívan kihasználják a francia ipar fejlesztésére. Maga a hajó 26 fős legénységgel rendelkezik, a hajó maximális sebessége 22,5 csomó. Francia szakértők számításai szerint a hajó mérete négyszerese a szabvány hosszának focipálya. Ezt a hajót nemcsak az egyik legnagyobbnak, hanem a legmodernebbnek is tartják, mivel az építés során innovációkat és a legjobb modern technológiákat alkalmazták.
A legnagyobb utasszállításra és a turizmusra tervezett hajó - az Oasis vonalhajó a Tengerek. Maga a bélés hossza 361 méter, szélessége 66 méter. Ez a hajó 2100 embert foglalkoztat, akik a vonalhajózás számos látogatóját szolgálják ki. Az Oasis of the Seas nemcsak méretéről, hanem a legmagasabb szintű szolgáltatásáról is ismert.
Így például a hajón van a legnagyobb kaszinó, Műjégpálya, valamint egy több ezer növényt rejtő park. A hajó kiváló felszereltségének köszönhetően az Oasis of the Seas a világ egyik legjobb tengerjáró hajója. Ennek a hajónak még saját személyes színháza is van, amely egyszerre 1380 néző befogadására képes.
Az ember mindig is arra törekedett, hogy rekordokat állítson fel nemcsak a hajók méretében, hanem az egyes hajók felszereltsége tekintetében is. Ezért be modern világ több hajó van egyszerre, amelyek méretei hihetetlenül hatalmasak. Ezeket a hajókat alapvetően ipari célokra használják, de a turisztikai szektor is a tengerjáró hajók méretének növelése érdekében fejlődik.
Az emberek régóta arra törekednek, hogy valami nagyszerűt alkossanak azáltal, hogy újra és újra emelik a lécet, és részt vesznek a felsőbbrendűség és a hatalom folyamatos megjelenítésében. Minden új alkotásnak, szerkezetnek vagy mechanizmusnak erősebbnek, gyorsabbnak, magasabbnak, szélesebbnek, nagyobbnak és tartósabbnak kellett lennie, mint a korábbiak. Ez alól a hadiipar sem kivétel. Ősidők óta a haditengerészet ereje nagymértékben meghatározta a csata győztesét, és egyértelműen megmutatta az erők összehangolását. A civilizációk folyamatosan harcoltak a termőföldért és a befolyásért a stratégiailag előnyös tengeri medencékben. Ennek eredményeként az elmúlt évszázadok során csodálatos és csodálatos hajók ezrei épültek, amelyek célja, hogy tanúskodjanak országuk katonai erejéről. Ebben az összeállításban a valaha vízre bocsátott legnagyobb hadihajók közül 25 vár rád.
25. Amerika-osztályú kétéltű rohamhajók
Amerika egy hatalmas rohamhajó, és az egyik legerősebb nagy hajók Amerikai haditengerészet. Eddig csak egy ilyen konfigurációjú hajó létezik, ez a 2014-ben épített USS America. A hajó hossza 257 méter, vízkiszorítása körülbelül 45 000 tonna!
24. Shokaku osztályú hadihajó
Fotó: wikimedia.org
Mindkét Shokaku-osztályú repülőgép-hordozó a Japán Birodalmi Haditengerészet számára készült az 1930-as évek végén. A hajók építését röviddel a második világháború kitörése előtt, 1941-ben fejezték be, és ezeket a hajókat egykor valójában "kétségtelenül a világ legjobb repülőgép-hordozóinak" tekintették. A Shokaku osztályú hajó 257,5 méter hosszú volt. Mindkét óriást 1944-ben elsüllyesztette az ellenség.
23. Audacious osztályú hajók
Fotó: névtelen, 09. HMS Eagle Mediterranean1970. jan
Az Audacious osztályú repülőgép-hordozókat katonai mérnökök tervezték a brit kormány számára az 1930-as és 1940-es években. A náci Németország elleni harc során nem sikerült a gyakorlatban megmutatkozniuk, mivel ezeknek a hajóknak az építése a második világháború után fejeződött be. Az Audacious hadihajók 1951 és 1979 között vettek részt gyakorlatokon és stratégiai műveletekben. Egy ilyen hajó hossza 257,6 méter volt.
22. Taiho osztályú repülőgép-hordozó
Fotó: wikimedia.org
A Taihót először 1941-ben bocsátották vízre, és a Japán Birodalom repülőgép-hordozója volt, amelyet a második világháború csatáiban való részvételre építettek. A hajó teljes hossza 260,6 méter volt, és kialakítása sebezhetetlenséget feltételezett még a tömeges bombázások, torpedózások és egyéb hajótest-támadások ellenére is. A Taiho repülőgép-hordozónak bármilyen körülmények között folytatnia kellett volna a csatát, de 1944-ben mindent elsüllyesztett. A hajó elsüllyedt, miután a USS Albacore amerikai tengeralattjáró által kilőtt torpedó közvetlen találatot kapott a Fülöp-tengeren vívott heves csata során.
21. Akagi hadihajó
Fotó: wikimedia.org
A japán haditengerészetben sok dicsőséges hajó volt, és az Akagi az ázsiai birodalom másik híres repülőgép-hordozója, amely 1927 és 1942 között szolgálta ki. A hajó először az 1930-as évek második kínai-japán háborújában tűnt ki, majd a második világháború idején a legendás Pearl Harbor elleni támadásban 1941 decemberében. Utolsó harc repülőgép-hordozó csata lett félúti atoll(Midway) 1942 júniusában. Akagi súlyosan megsérült a csatában, és kapitánya úgy döntött, hogy maga elsüllyeszti a hajót, ami akkoriban bevett gyakorlat volt a japán haditengerészet kapitányai körében. A hajó hossza 261,2 méter volt.
20. Charles de Gaulle osztályú hadihajó
Fotó: wikimedia.org
Menjünk egyenesen a számokhoz – a Charles de Gaulle francia zászlóshajó hossza 261,5 méter, vízkiszorítása 42 500 tonna. A mai napig ezt a hadihajót tekintik a legnagyobb hadihajónak egész Nyugat-Európában, amelyet továbbra is hadgyakorlatokon és stratégiai műveleteken való részvétel céljából indítottak. A Charles de Gaulle zászlóshajót 1994-ben helyezték üzembe először, és ma is ez a nukleáris meghajtású hajó a francia haditengerészet vezető repülőgép-hordozója.
19. INS Vikrant hajó
Fotó: Indian Navy
Itt található az első repülőgép-hordozó, amelyet Indiában építettek. Ennek a hadihajónak a hossza 262 méter, és körülbelül 40 000 tonna. A Vikrant beépítése még folyamatban van, és a tervek szerint 2023-ban készül el. A repülőgép-hordozó nevét az indiai nyelvből "bátor" vagy "merész" kifejezéssel fordítják.
18. HMS Hood angol hadihajó
Fotó: wikipedia.org
És ez az egyik legrégebbi hadihajó a világ legnagyobb haditengerészeti hajóinak listáján. A HMS Hood volt az utolsó csatacirkáló, amelyet a brit királyi haditengerészet számára építettek. Az 1918 augusztusában vízre bocsátott HMS Hood 262,3 méter hosszú volt, és 46 680 tonnás vízkiszorítással büszkélkedhet. Az impozáns cirkálót a németek elsüllyesztették a második világháború alatt, a dániai szoros csatájában 1941-ben.
17. Graf Zeppelin osztályú hadihajó
Fotó: wikipedia.org
A négy Graf Zeppelin-osztályú hajóból Kriegsmarine (Kriegsmarine, a Harmadik Birodalom korabeli német haditengerészete) lett volna, építésüket már az 1930-as években tervezték. Azonban a német haditengerészet és a Luftwaffe (Luftwaffe, a Reichswehr, a Wehrmacht és a Bundeswehr légiereje) közötti politikai nézeteltérések miatt, a Kriegsmarine legmagasabb rangjai közötti nézeteltérések miatt, valamint azért, mert Adolf Hitler elvesztette érdeklődését a projekt iránt, e lenyűgöző repülőgép-hordozók egyike sem indult soha. A mérnökök tervei szerint egy ilyen hajó hossza 262,5 méter volt.
16. Yamato-osztályú hadihajók 
Fotó: wikimedia.org
A Yamato-osztályú hajók a japán birodalmi haditengerészet hadihajói voltak, amelyeket a második világháború alatt építettek és bocsátottak vízre. Ezeknek az óriásoknak a maximális vízkiszorítása 72 000 tonna volt, amiért még mindig az egyik legnehezebb hadihajónak számítanak az egész világ haditengerészetének történetében. A Yamato-osztályú hajó teljes hossza 263 méter volt, és bár eredetileg 5 hadihajót terveztek, végül csak 3 készült el.
15. Clemenceau-osztályú hajó
Fotó: wikimedia.org
A Clemenceau-osztályú repülőgép-hordozók olyan hadihajók voltak, amelyek 1961 és 2000 között szolgáltak a francia haditengerészetnél. 2000-ben az egyik ilyen repülőgép-hordozót, a Clemenceau-t leszerelték és leszerelték, a másodikat, a Foch-ot pedig a brazil haditengerészethez szállították. A Foch repülőgép-hordozó a mai napig Sao Paolo kikötőjében marad. Teljes hossza 265 méter.
14 Essex repülőgép-hordozó 
Fotó: wikimedia.org
Itt található az Egyesült Államok haditengerészetének első számú hatalma a második világháború alatt, az Essex osztályú repülőgép-hordozó. A 20. században ez a típusú hadihajó volt a legelterjedtebb nagy hadihajó típus. Összesen 24 volt belőlük, és ezek közül 4 repülőgép-anyahajó most az amerikai haditengerészet történetének lebegő múzeumaként áll a nagyközönség rendelkezésére. Ha tehát véletlenül az államokba utazik, és egy igazi csatacirkáló fedélzetére szeretne felszállni, a Yorktown, az Intrepid, a Hornet és a Lexington hajók boldogan nyitják meg előttetek a 20. század közepének katonai titkait.
13. Shinano harci repülőgép-hordozó
Fotó: wikimedia.org
A Shinano egy hatalmas repülőgép-hordozó volt, amely a japán birodalmi haditengerészetben szolgált a második világháború alatt. A hajó 266,1 méter hosszú és 65 800 tonnát nyomott. A japánok azonban rohantak a piacra dobásával, mert akkoriban még tervezési munkákra volt szüksége Shinanónak. Valószínűleg emiatt az óriás repülőgép-hordozó mindössze 10 napig bírta a háborút, és 1944 végén elsüllyesztették.
12. Iowa osztályú hadihajó
Fotó: wikipedia.org
Az Iowa osztályú gyors csatahajókat az amerikai haditengerészet parancsára építették 1939-ben és 1940-ben 6 harci egység mennyiségben. Ennek eredményeként a 6-ból csak 4 hajót bocsátottak vízre, de mindegyik részt vett számos Amerika számára fontos összecsapásban, köztük a második világháborúban, a koreai és vietnámi háború. Ezeknek a tüzérségi páncéloshajóknak a hossza 270 méter, vízkiszorítása 45 000 tonna volt.
11. Lexington osztályú repülőgép-hordozó
Fotó: wikipedia.org
Összesen 2 ilyen repülőgép-hordozót építettek, és mindkét hajót az amerikai haditengerészet megrendelésére tervezték az 1920-as években. Ez a hajóosztály nagyon jól teljesített, és számos csatában volt látható. Az egyik ilyen hadihajó a Lexington repülőgép-hordozó volt, amelyet az ellenség a korall-tengeri csata során 1942-ben elsüllyesztett. A második hajót, a Saratogát 1946-ban egy atombomba-kísérlet során robbantották fel.
10. Kijev-osztályú hadihajó
Fotó: wikimedia.org
A Project 1143 vagy a Krechet repülőgép-hordozó néven is ismert Kijev-osztályú hajó volt az első szovjet repülőgép-hordozó, amely merevszárnyú repülőgépeket szállított. A mai napig a 4 megépített hajóból egyet szétszereltek, 2 üzemen kívül van, az utolsót, az Admiral Gorshkovot pedig eladták az indiai haditengerészetnek, ahol jelenleg is szolgálatban áll.
9. Erzsébet királynő osztályú hadihajó
Fotó: Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma, flickr
Ő egyike a két Queen Elizabeth osztályú hajónak, és mindkettőt még mindig felszerelik a Királyi Haditengerészet számára. Az első hajó a HMS Queen Elizabeth, és az építésével kapcsolatos összes munka 2017-ben fejeződik be, a második a HMS Prince of Wales, amelyet a tervek szerint 2020-ban bocsátanak vízre. A HMS repülőgép-hordozók hajótestének hossza egyenként 284 méter, maximális vízkiszorítása 70 600 tonna.
8. Hajótípus Kuznyecov Admiral
Fotó: Mil.ru
Az Admiral Kuznetsov-osztályú repülőgép-hordozók voltak az utolsó ilyen típusú hadihajók, amelyeket a szovjet haditengerészet számára építettek. Összesen 2 ilyen osztályú hajó ismert, ez az Admiral Kuznetsov tábla (1990-ben indult, még mindig az orosz haditengerészet soraiban), valamint a Liaoning (Kínának adták el, az építkezés 2012-ben fejeződött be). Az ebbe az osztályba tartozó repülőgép-hordozók hajótestének hossza 302 méter.
7. Midway osztályú repülőgép-hordozó
Fotó: wikimedia.org
A Midway osztályú repülőgép-hordozó cirkáló projekt a haditengerészet történetének egyik legmegbízhatóbb és legtartósabb tervezési megoldásának bizonyult. Az első ilyen típusú zászlóshajó, amelyet 1945-ben bocsátottak vízre, a USS Midway volt, amely 1992-ig szolgálta az amerikai hadsereget. A hajó utolsó feladata a „sivatagi” műveletben való részvétel volt 1991-ben. Egy másik ebbe az osztályba tartozó hajó a USS Franklin D. Roosevelt, amelyet 1977-ben vontak ki a szolgálatból. A harmadik repülőgép-hordozót, a USS Coral Sea-t 1990-ben készenléti állapotba helyezték.
6. USS John F. Kennedy
Fotó: wikipedia.org
Másodszor a Big John becenévre hallgató USS John F. Kennedy repülőgép-hordozó egyedülálló, és utolsó hajó Az amerikai haditengerészet nem nukleáris erőmű. A hajó eléri a 320 méter hosszúságot, és valaha még tengeralattjárók elleni harci műveletekre is alkalmas volt.
5. Forrestal osztályú hadihajó
Fotó: wikipedia.org
Itt található a 4 Forrestal-osztályú repülőgép-hordozó egyike, amelyet kifejezetten az amerikai hadsereg számára terveztek és gyártottak az 1950-es években. A Forrestal, a Saratoga, a Ranger és az Independence hajók voltak az első szuperszállítók, amelyek jelentős vízkiszorítást, lifteket és sarokfedélzetet kombináltak. Hosszuk 325 méter, ill Súlykorlátozás– 60 000 tonna.
4. Kitty Hawk harci hajó
Fotó: wikipedia.org
A Kitty Hawk osztály az amerikai haditengerészet szuperszállítóinak következő generációja volt a Forrestal osztály után. Ezen a vonalon 3 hajót építettek (Kitty Hawk, Constellation, Amerika), mindegyik a 60-as években készen állt a vízre bocsátásra, ma pedig már leszerelték őket. A hajótest hossza 327 méter.
3. Nimitz-osztályú repülőgép-hordozó
Fotó: wikimedia.org
A Nimitz hajók 10 nukleáris meghajtású szuperszállító, amelyek az amerikai haditengerészethez tartoznak. 333 méteres teljes hosszukkal és 100 000 tonnát meghaladó maximális vízkiszorításukkal ezek a hajók a világ legnagyobb hadihajóinak számítanak. Számos csatában vettek részt szerte a világon, köztük az iráni Saskarom hadműveletben, az Öböl-háborúban, valamint a közelmúltban zajló iraki és afganisztáni konfliktusokban.
2. Gerald R. Ford hadihajó
Fotó: wikimedia.org
Ez a típusú hajó a tervek szerint néhány még működő Nimitz-osztályú szuperszállítót helyettesít. Az új hajók törzse nagyon hasonló lesz a Nimitz cirkálókéhoz, de technikai felszereltséget tekintve a Gerald R. Ford osztály sokkal modernebb lesz. Különösen olyan újításokat terveznek, mint a repülőgépek indítására szolgáló elektromágneses katapult és sok más technológiai megoldás, amelyek növelik a hajó hatékonyságát és csökkentik az üzemeltetési költségeket. A Gerald R. Ford repülőgép-hordozók valamivel hosszabbak lesznek, mint a Nimitz osztály, 337 méterrel.
1. USS Enterprise harci hajó
Fotó: wikimedia.org
Íme listánk vezetője és az első atomerőművel rendelkező szuperszállító. A USS Enterprise a világ leghosszabb (342 méter) és leghíresebb hadihajója. 51 éve szolgálja az amerikai hadsereget, ezért az egyik leghosszabb élettartamú amerikai repülőgép-hordozónak tartják. A USS Enterprise számos csatában vett részt, beleértve a kubai rakétaválságot, a vietnami háborút és a koreai háborút. Ezenkívül ez a cirkáló részt vett a játékfilmek forgatásában. Például a Star Trek és a Top Gun (Star Trek) egyes jeleneteit a USS Enterprise fedélzetén forgatták, amely méltán tekinthető a legnagyobb amerikai repülőgép-hordozónak és a bolygó 10 legveszélyesebb hadihajójának egyike.
Ősidők óta nagy víz vonzotta az embert, felkeltette érdeklődését és vágyát, hogy meghódítsa kiterjedéseit. Tehát először csónakok jelentek meg, majd hajók. Minden évszázaddal méretük, teljesítményük és képességeik csak nőttek, és most a hajók méreteikkel igazán lenyűgözőek. Egyesültünk egybe legjobban nagy hajók béke hogy Ön is láthassa őket, és a kép alapján megbecsülje a léptéket.
10. Megnyitja a legnagyobbak listáját vitorlás hajó a világon, és ez a "Francia II", amely sajnos a mai napig nem maradt fenn. 1911-ben készült, 127 méter hosszú volt, és acéltesttel rendelkezett, ami nem segített neki egy balesetben. A France II 1922-ben elsüllyedt Csendes-óceán.
9. A Mærsk Mc-Kinney az egyik legnagyobb létező konténerhajó. A Mc-Kinney hossza 400 méter, szélessége közel 60. 2013-ban hivatalosan is vízre bocsátották, de egy idő után szerkezetátalakítás céljából visszatért szülőföldjére. Ennek oka a nem megfelelő kikötői daruk, amelyek nem tudták teljesen ki- és berakodni. A Mc-Kinney-t a történelem legrosszabbul kitalált hajójának tartják, mert szinte nem kifizetődő.
8. Fénykép a világ legnagyobb, nem szabványos rakományra alkalmas hajójáról A Blue Marlin önmagával is meglep. Hossza 225 méter, kialakításának és teherbírásának köszönhetően összesen mintegy 15 ömlesztettáru-szállító hajó fér el a fedélzeten.
7. A norvég Dockwise Vanguard dokkhajó szokatlan kialakításában és abban különbözik a többitől, hogy nem csak maga a fedélzet, hanem a tengerszint alá is le tudja engedni a rakodóplatformot. A norvég óriás több mint 110 ezer tonna rakomány szállítására képes, olajfúrótornyok és egyéb hajók szállítására szolgál.
6. A világ legnagyobb ömlesztettáru-szállító hajója Berge Stahl a norvégok vagy más vezető világország tulajdonában lehetne, de az Írországtól nem messze fekvő apró Man-sziget kormányának jogai vannak hozzá. Hossza 341 méter, űrtartalma 176 ezer tonna.
5. A CSCL Globe egy másik konténerhajó, amely méreteivel lenyűgöző. Hongkongban készült, 400 méter hosszú, de akár 22 csomós sebességre is képes. Pontosan 31 embert szolgál ki a hajón. A Globe arról is ismert, hogy a bolygó egyik legerősebb dízelmotorjával rendelkezik.
4. Melyik a világ legnagyobb hajója? Hosszú ideig hihetetlen óriásnak tartották, amelyet a norvégok hoztak létre. 1976-ban vízre bocsátották, pontosan tíz évvel később egy iráni vadászpilóta megtámadta, ami miatt a hajó elakadt. És amikor mindenki leírta, a norvégok újjáépítették, és 2010-ig a tanker továbbra is teljesítette minden célját, egészen addig, amíg Indiában nem ártalmatlanították.
3. A dán Emma Mærsk konténerhajó lenyűgözi képességeit. 154 tonna rakomány befogadására képes, és egy ilyen óriás számára hihetetlen, 33 csomós sebességet képes kifejleszteni. Mindössze 13 ember kezeli.
2. A második helyen a panamai MSC Oscar óriáscég végzett, amely rekordot tart a szállított rakomány tekintetében - közel 200 ezer tonnát tud felvenni. Méretéből adódóan csak néhány kikötőben tud bemenni szerte a világon.
1. A versenyen kívül a Prelude FLNG, amely egy úszó gázfeldolgozó üzem. A világ legnagyobb hajójának méretei lenyűgözőek: hossza 459 méter, szélessége - 75 méter, magassága - 105 méter. Egy ilyen gép szervizeléséhez, ezen kívül gázkitermeléshez pontosan 240 fős személyzet tartózkodik a fedélzeten.
