Titanic – minden, amit tudunk róla. "Üstökös farka" alul. Nagy-Britannia óceáni szörnye

1912. április 9. Titanic Southampton kikötőjében egy nappal azelőtt, hogy Amerikába hajózott.

Április 14-én ünnepli fennállásának 105. évfordulóját legendás katasztrófa. A Titanic a White Star Line brit gőzhajója, a második az olimpiai osztály három ikerhajója közül. Építésének idején a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe. Első útja során 1912. április 14-én jéghegynek ütközött és 2 óra 40 perccel később elsüllyedt.

A fedélzeten 1316 utas és 908 fős személyzet tartózkodott, összesen 2224 fő. Ebből 711 embert sikerült megmenteni, 1513-an meghaltak.

Az Ogonyok magazin és a Novaya Illustration magazin így beszélt erről a tragédiáról:

Ebédlő a Titanicon, 1912.

Második osztályú szoba a Titanic fedélzetén, 1912.

A Titanic főlépcsője, 1912.

Utasok a Titanic fedélzetén. 1912. április.

A Titanic zenekarnak két tagja volt. A kvintettet a 33 éves brit hegedűművész, Wallace Hartley vezette, és egy másik hegedűs, egy nagybőgős és két csellista is helyet kapott. Egy belga hegedűsből, egy francia csellóművészből és egy zongoraművészből álló további triót béreltek fel a Titanichoz, hogy a Caf? Parisien kontinentális érintéssel. A trió a hajó éttermének társalgójában is játszott. Sok utas a Titanic hajó zenekarát a legjobbnak tartotta, amit valaha hajón hallottak. Jellemzően a Titanic zenekar két tagja egymástól függetlenül dolgozott - a vonalhajó különböző részein és más idő, de azon az éjszakán, amikor a hajó elsüllyedt, mind a nyolc zenész először játszott együtt. A legjobb és legvidámabb zenét játszották a hajó életének utolsó percéig. A képen: A Titanic hajó zenekarának zenészei.

Hartley holttestét két héttel a Titanic elsüllyedése után találták meg, és Angliába küldték. A mellkasára hegedűt kötöttek – a menyasszony ajándéka.
A zenekar többi tagja között nem volt túlélő... A Titanic egyik megmentett utasa később ezt írja: „Sok hőstettet hajtottak végre azon az éjszakán, de egyik sem volt összehasonlítható e néhány zenész bravúrjával, aki óráról órára játszották, bár a hajó egyre mélyebbre süllyedt, és a tenger közeledett ahhoz a helyhez, ahol álltak. Az általuk előadott zene feljogosította őket arra, hogy felkerüljenek az örök dicsőség hőseinek listájára." A képen: A Titanic hajózenekar karmesterének és hegedűsének, Wallace Hartleynek a temetése. 1912. április.

A jéghegy, amellyel a Titanic ütközött. A fotó a Mackay Bennett kábelhajóról készült, amelynek kapitánya DeCarteret kapitány volt. A Mackay Bennett volt az egyik első hajó, amely a Titanic-katasztrófa helyszínére érkezett. DeCarteret kapitány szerint ez volt az egyetlen jéghegy az óceánjáró roncsa közelében.

A Titanic mentőcsónakja, amelyet a Carpathia gőzhajó egyik utasa fényképezett. 1912. április.

A Carpathia mentőhajó felvette a Titanic 712 túlélő utasát. Louis M. Ogden Carpathia utasa által készített fényképen mentőcsónakok közelednek Kárpátaljához.

1912. április 22. Michel (4 éves) és Edmond (2 éves) testvérek. „A Titanic árváinak” tekintették őket, amíg édesanyjukra rá nem találtak Franciaországban. Az apa meghalt a repülőbalesetben.

Michel 2001-ben halt meg, a Titanic utolsó túlélőjeként.

A Titanic utasainak egy csoportja a Carpathia fedélzetén.

A Titanic utasainak egy másik csoportja.

Edward John Smith kapitány (jobbról a második) a hajó legénységével.

Rajz a süllyedő Titanicról a katasztrófa után.

Utasjegy a Titanicra. 1912. április.

105 éve, 1912. április 15-én „elsüllyeszthetetlen hajó”, „a legnagyobb és legfényűzőbb óceánjáró"Első repülése során jéghegynek ütközött, és több mint másfél ezer utast vitt magával az óceán fenekére. Úgy tűnik, hosszú évtizedek óta nincs több titok és rejtély ezzel kapcsolatban. szörnyű katasztrófa. És mégis, emlékezzünk, milyen volt.

Edward Smith kapitány a Titanic fedélzetén. Fénykép: New York Times

Első hivatalos verzió

A katasztrófát követő két kormányzati vizsgálat megállapította, hogy nem a hajó hibái, hanem a jéghegy okozta a hajó halálát. Mindkét vizsgálóbizottság arra a következtetésre jutott, hogy a Titanic nem részenként, hanem egészében süllyedt el – komolyabb hibák nem voltak.

A tragédia hibája teljes egészében a hajó kapitányára, Edward Smithre hárult, aki legénységével és az atlanti hajó utasaival együtt meghalt. A szakértők szemrehányást tettek Smithnek amiatt, hogy a hajó 22 csomós (41 km) sebességgel haladt át egy veszélyes jégmezőn – sötét vizeken, Új-Fundland partjainál.

Robert Ballard felfedezése

1985-ben Robert Ballard oceanográfusnak hosszas sikertelen keresés után végre sikerült megtalálnia egy hajó maradványait mintegy négy kilométeres mélységben az óceán fenekén. Ekkor fedezte fel, hogy a Titanic valójában kettétört, mielőtt elsüllyedt.

Néhány évvel később a hajó roncsait először a felszínre hozták, és azonnal megjelent egy új hipotézis - a " elsüllyeszthetetlen hajó"gyenge minőségű acélt használtak. A szakértők szerint azonban egyáltalán nem az acél volt gyenge minőségű, hanem a szegecsek - a legfontosabb fémcsapok, amelyek összekötik a béléstest acéllemezeit. És a talált A Titanic roncsai arra utalnak, hogy a hajó fara nem emelkedett magasra a levegőbe, mivel sokan azt hitték, hogy a Titanic részekre szakadt, miközben viszonylag vízszintesen állt az óceán felszínén - ez egyértelmű jele a tervezési hibáknak. a hajót, amelyeket a katasztrófa után rejtettek el.

Tervezési hibás számítások

A Titanic rövid időn belül megépült - válaszul a versenytársak által gyártott nagy sebességű bélés új generációjára.

A Titanic akkor is a felszínen tudna maradni, ha 16 vízhatlan rekeszéből 4 víz alá kerülne – ez elképesztő egy ilyen gigantikus méretű hajónál.

Azonban 1912. április 14-ről 15-re virradó éjszaka, alig néhány nappal a hajó debütáló útja után, kiderült Achilles-sarka. A hajó méretéből adódóan nem volt elég mozgékony ahhoz, hogy elkerülje a jéghegynek való ütközést, amit az őrök az utolsó pillanatban kiabáltak. A Titanic nem frontálisan ütközött a végzetes jéghegynek, hanem a jobb oldalán haladt végig - a jég lyukakat ütött az acéllemezeken, elöntve hat „vízzáró” rekeszt. Néhány óra múlva a hajó teljesen megtelt vízzel és elsüllyedt.

A Titanic potenciális gyenge pontját - a szegecseket - tanulmányozó szakértők szerint az idő fogyása miatt az építők gyenge minőségű anyagokat kezdtek használni. Amikor a bélés egy jéghegynek ütközött, a hajó orrában lévő gyenge acélrudak megrepedtek. Úgy tartják, nem véletlen, hogy a víz hat, alacsony minőségű acélrudakkal összetartott rekeszt elárasztott, pontosan ott állt meg, ahol a kiváló minőségű acélszegecsek elkezdődtek.

2005-ben egy másik, a becsapódás helyszínét tanulmányozó expedíció a fenék roncsaiból meg tudta állapítani, hogy a becsapódás során a hajó csak körülbelül 11 fokot dőlt meg, nem pedig 45 fokot, ahogyan azt régóta hitték.

Az utasok emlékei

Mivel a hajó csak enyhén dőlt meg, az utasok és a legénység hamis biztonságérzetbe fulladt – sokan közülük nem értették a helyzet súlyosságát. Amikor a víz kellőképpen elöntötte a hajótest orrát, a hajó, miközben a felszínen maradt, kettéhasadt és percek alatt elsüllyedt.

Charlie Jugin, a Titanic séfje a tat közelében állt, amikor a hajó elsüllyedt, és nem vette észre a hajótest törésére utaló jeleket. Észre sem vette a szívótölcsért vagy a hatalmas fröccsenést. Információi szerint nyugodtan elvitorlázott a hajótól, még a haját sem nedvesítette meg.

Egyes mentőcsónakokban ülő utasok azonban azt állították, hogy látták a Titanic farát a magasba emelve. Ez azonban csak így lehetett optikai csalódás. A 11 fokos dőlésszöggel, a levegőben kilógó légcsavarokkal a Titanic, egy 20 emeletes épület magassága még magasabbnak tűnt, a vízbe dőlése pedig még nagyobbnak tűnt.

Hogyan süllyedt el a Titanic: valós idejű modell

New Yorkban eladták az utolsó vacsora menüjét kitaszított 1912-ben a Titanicon. Az ára 88 ezer dollár (kb. 1,9 millió hrivnya) volt.

A Blue Star Line bejelentette a Titanic 2 megépítését. A tervezők szerint a hajó az 1912-ben elsüllyedt híres vonalhajó pontos mása lesz. A bélést azonban modern biztonsági berendezésekkel fogják felszerelni. Clive Palmer ausztrál bányamágnás vállalta a projekt finanszírozását.

Most ezt a 105 éves kekszet tartják a világ legdrágábbjának.

Kiderült, hogy a Spillers and Bakers által készített "Pilot" nevű keksz benne volt a túlélőkészletben, amelyet minden mentőcsónakon elhelyeztek. Később az egyik ilyen termék egy férfihoz került, aki emlékül őrizte. James Fenwick volt, a Carpathia hajó utasa, amely a hajóroncs túlélőit szedte össze.

REFERENCIA

1912. április 15-én éjjel a Titanic jéghegynek ütközött és elsüllyedt. Az Atlanti-óceánon hajózott Southamptonból (Anglia) New Yorkba. Körülbelül 1,5 ezer ember halt meg ekkor, többségében harmadosztályú utasok. Összesen több mint 2,2 ezer ember volt ott.

Sokan látták az emberiség történetének legnagyobb vonalhajójának, a Titanicnak a katasztrófájáról szóló filmet. Tudják például, hogy a Titanic melyik óceánban süllyedt el, és hogy halálának oka egy jéghegynek való ütközés volt, de sajnos nem mindenki ismeri jól a katasztrófa történetét, valamint a katasztrófa valódi okait. a hajó elsüllyed.

Ez a hajó valóban akkori csoda volt, az angol White StarLine cég építette. Magasságában megközelítőleg megegyezett egy tizenegy emeletes toronyházéval, hosszában pedig három nagy háztömbtel. A hajó 8 fedélzettel volt felszerelve, és 16 vízálló rekesszel rendelkezett, ami magas szintű biztonságot biztosított ennek a bélésnek.

Az erős és erős kialakítás ellenére a Titanic az első útja során a mélyre süllyedt. Még mindig sok vita folyik ennek a hajóépítő óriásnak a haláláról, és sok kérdés merül fel a katasztrófával kapcsolatban. Például, hogyan és miért süllyedt el a hajó, melyik évben süllyedt el a Titanic stb.

Melyik évben süllyedt el a Titanic, az első teszt és az óceánba való belépés?

Próbáljuk meg rendezni az összes árnyalatot, és felfedjük ennek az óriási hajónak a halálának minden titkát. Tehát a Titanic 1912. április 10-én indult első útjára. Ezt megelőzően, 1911-ben a hajót először a Világóceán vizére engedték próbaútra. A hajó 1912 áprilisáig maradt ezen a tesztkörúton, amikor megérkezett Southampton angol kikötőjébe, és már ugyanazon év április 10-én a Titanic elindult első és sajnos utolsó útja. Alig öt nappal később, április 14-ről 15-re virradó éjszaka a hajó jéghegynek ütközött, aminek következtében elsüllyedt a vízben. Atlanti-óceán. A fedélzeten tartózkodó összes utas közül több mint 1500 ember halt meg.

A Titanic-katasztrófa titkai és rejtélyei

A hajó halálát kivizsgáló bizottság következtetéseiben egyértelmű volt, és a teljes felelősséget a hajó kapitányára, Smithre hárította. Azzal vádolták, hogy túl gyorsan hajtott éjszaka egy jégmezőn, pedig figyelmeztették a veszélyre. De sok más rejtély és titok is van ebben a történetben.

Így 1985-ben egy Robert Ballard vezette oceanográfuscsoportnak sikerült sok törmeléket kiemelnie a hajó aljáról, és részletesen tanulmányoznia azokat. Ennek eredményeként a tudósok megtették szenzációs felfedezés. Kiderült, hogy a hajó szerkezete alacsony minőségű acélból készült, ami miatt a hajó alja meghasadt.

Volt olyan hipotézis is, hogy a Titanic még azelőtt felbomlott, hogy a jéghegynek ütközött volna. Az alacsony minőségű acél nem tudott ellenállni az ilyen terheléseknek, és megrepedt. Miután alaposan megvizsgálták a fémet, amelyből a hajó szerkezetében lévő rudak és szegecsek készültek, a tudósok magas szintű vízkőkoncentrációt fedeztek fel benne. Nagyon törékennyé teszi az acélt, ami a későbbiekben gyors tönkremeneteléhez vezethet. E verzió érvényességét bizonyítja, hogy a Titanic készítői azt tervezték, hogy a lehető leghamarabb befejezik az építkezést. Ez a sietség lett a hajó halálának második oka.

A tudósok úgy vélik, hogy ha kiváló minőségű acélt használtak volna a hajó biztonságában nagy szerepet játszó rudak és szegecsek gyártásához, akkor talán elkerülhető lett volna a katasztrófa.

Természetesen a Titanic elsüllyedésében a rossz minőségű anyaghasználat mellett más tényezők is szerepet játszottak:

az éjszakai jégveszély figyelmen kívül hagyása a kapitányok részéről;
a hajó legénységének hanyag hozzáállása feladataihoz (végül is a teljes kapitányi személyzetet figyelmeztették, hogy jéghegy áll előtte);
a mentőcsónakok üléseinek inkonzisztenciája - így a több mint 2 ezer utasból csak körülbelül 700-at sikerült mentőcsónakra szállni, a többi víz alá került. De ezt az is megerősíti, hogy ezeket a hajókat eredetileg csak 1178 főre tervezték, és különböző források szerint több mint 2 ezren tartózkodtak a fedélzeten.

következtetéseket

Mint látható, annak ellenére, hogy a Titanic volt az egyik legnagyobb utasszállítók akkori és minden biztonsági szabály szerint felszerelt, a legkisebb hanyagság egyszerű szabályok, a kapitány személyzetének kötelességeihez való hanyag hozzáállása és a hajó építési folyamatának sietőssége a hajó összeomlásához vezetett az első út során. nyílt óceán. 1985-ig nem volt ismert minden tény erről a szörnyű katasztrófáról. Az emberek tudták, melyik óceánban süllyedt el a Titanic, körülbelül hány ember halt meg, és azt is tudták, hogy a hajó egy jéghegynek való ütközés következtében tönkrement. De a kutatás után a Ballard vezette tudóscsoport sok új részletet tudott felfedni a hajó katasztrófájának valódi okáról.

Pontosan 100 év telt el azóta a történelem leghíresebb tengeri katasztrófája - a Titanic elsüllyedése. 1912. április 14-ről 15-re virradó éjszaka a hajó jéghegynek ütközött és elsüllyedt az Atlanti-óceán északi részén.

Mind között tengeri katasztrófák békeidőben történt, a Titanic a harmadik helyen áll az áldozatok számát tekintve - 1517 ember.

Emlékszünk a 100 évvel ezelőtti eseményekre.

A Titanicot 1909-1911 között a Harland and Wolff (Belfast) hajóépítő cég építette. Észak-Írország). A képen: dolgozók sétálnak a belfasti Harland and Wolf üzemből. A háttérben egy még épülő hajó látható, 1911. (Fotófotó-archívum | Harland & Wolff Gyűjtemény | Cox):

A Titanicot 1911. május 31-én bocsátották vízre. A képen: a Harland and Wolf hajógyár hajója a vízre bocsátás előtt, 1911:

1912 áprilisában a világ legnagyobb utasszállító hajója útnak indult Southampton angol kikötőjéből New Yorkba. az első és utolsó utazás . A fedélzeten a világ leggazdagabb emberei voltak. (Fotó: United Press International):

Indulás Southampton angol kikötőjéből, 1912. április 10. A Titanic méretei: 269 méter hosszú, 28,2 méter széles, 18,4 méter magas. A Titanic akkoriban magasabb volt, mint a legtöbb városi épület. (AP fotó):

A Titanic nem csak a legnagyobb, de a legfényűzőbb járata is volt korának, edzőtermekkel, úszómedencékkel, könyvtárakkal, előkelő éttermekkel és fényűző kabinokkal. A fotón: az egyik étterem

A Titanic három osztálya volt: 1., 2. és 3.. Ez fénykép a második osztály szobájáról. (Fotó: The New York Times Photo Archives | American Press Association):

angol tengerésztiszt (1850. január 27. – 1912. április 15.). (Fotó: The New York Times Archives):

William McMaster Murdoch - Első társ. Ő volt az, aki őrködött, és nem tudta megakadályozni a jéghegynek való ütközést. William Murdoch a Titanickal együtt meghalt.

BAN BEN azonos nevű film James Cameron bemutatja, hogy Murdoch pénzt vett el egy gazdag utastól a hajóra való felszállás jogáért, lelőtt két utast, majd lelőtte magát. Ezek közül egyik sem igaz. Valójában William Murdoch becsületesen teljesítette kötelességét, és mindent megtett, hogy a lehető legtöbbet megmentse több ember. A Titanicról kimentettek 75%-át a jobb oldalról evakuálták, ahol mentési művelet William Murdoch volt a parancsoló. (AP fotó):

Fénykép a 30 méter magas jéghegyről, amellyel a Titanic a feltételezések szerint ütközött. A fotó a Mina kábelfektető hajóról készült, amely az egyik első hajó volt, amely felfedezte a Titanic roncsát. A Mina legénysége szerint ez volt az egyetlen jéghegy a katasztrófa helyszínének közelében.

A jéghegy a „fekete jéghegy” ritka típusához tartozott, i.e. megfordítjuk, hogy sötét víz alatti részük elérje a felszínt. Emiatt túl későn vették észre. A jéghegynek a Titanickal való ütközésének pillanatában négyzetcentiméterenként 2,5 tonna nyomás keletkezett. A vastag fém kibírta volna, de a Titanic hajótestének fémlemezeit tartó szegecsek nem. A varratok körülbelül 90 méter hosszúságban szóródtak szét, azonnal megrongálva a hajó 16 feltételesen vízálló rekeszéből 5-öt. (Fotó: az Egyesült Államok parti őrsége):

Az 1. és 2. osztályú kabinokból szinte minden nőt és gyereket kimentettek a Titanicból. A 3. osztályú kabinokban élő nők és gyerekek több mint fele meghalt, mert... nehéz volt feljutniuk a szűk folyosók labirintusán. Emellett szinte az összes férfi meghalt. Összesen a Titanic elsüllyedésétől 1517 ember halt meg.

A képen a Titanic mentőcsónak, amelyet a Carpathia gőzhajó egyik utasa készített, a Carpathia szállt ki a mentőcsónakokból. a Titanic túlélő utasai (712 fő). (Fotó: National Maritime Museum | London):

Egy másik fénykép a Carpathia gőzhajón egy utas által, amelyen a hajók láthatók a Titanic kimentett utasaival. (Fotó: National Maritime Museum | London):

A Titanic fedélzetén 2229 ember tartózkodott, és a teljes kapacitás mentőcsónakok mindössze 1178 fő volt. Ennek oka az volt, hogy az akkor hatályos szabályok szerint a mentőcsónakok összkapacitása a hajó űrtartalmától függött, nem pedig az utasok és a legénység létszámától. Csónak nélkül, csak mentőmellényben pedig szinte lehetetlen volt túlélni: a tengervíz hőmérséklete mindössze 0,56 Celsius-fok volt.

A képen: egy hajó felvesz egy mentőmellényes utast a vízből. (Fotó: Paul Treacy | EPA | PA):

Életben maradt utasok szállnak le a Carpathia mentőhajóról, New York, 1912. április 17. (Fotó: American Press Association):

Túlélők köszöntése a New York-i Titanicról. (Fotó: The New York Times Photo Archives | Times Wide World):

A képen: a család, aki a Titanic fedélzetén volt. A lánya és az anyja életben maradt, az apa meghalt. (AP fotó):

New York, 1912. április 14. Az emberek az utcákon várják a híreket az elsüllyedt Titanic utasainak sorsáról. (AP fotó):

Lógni az utcán New Yorkban utolsó hír a túlélők és a halottak számáról. (Fotó: The New York Times Photo Archives):

A legelső cikkek az Ogonyok folyóiratból 1912 áprilisában jelent meg. Így tudtak meg részleteket Oroszországban abban az időben, amikor még nem volt internet, televízió, de még rádió sem. Érdemes megjegyezni, hogy amikor a Titanic elsüllyedt, Oroszországban a Julianus-naptár szerint április 2-a reggel volt, Európában és Amerikában pedig a Gergely-naptár szerint 14-től 15-ig tartó éjszaka volt:

A Titanic képeslapja, 1912. (Fotó a New York Times archívumából):

Ritka kiállítás - jegy az elsőn és utolsó járatÓriási. (Fénykép):

A Titanic roncsát 1985. szeptember 1-jén fedezték fel.. Ezt Robert Dwayne Ballard, az Egyesült Államok haditengerészetének korábbi parancsnoka és óceánológiai professzor végezte. Kezdetben azt tervezte, hogy titokban tartja a hajó helyének koordinátáit, hogy senki ne gyalázhassa meg ezt az általa temetőnek tartott helyet.

Az első merüléskor Ballard csapata megerősítette, hogy a Titanic kettétört a merülés során.

A képen: Titanic az Atlanti-óceán fenekén, 3750 méteres mélységben. 1999 (P. P. Shirshov Oceanológiai Intézet fotója):

A békeidőben bekövetkezett tengeri katasztrófák között A Titanic a harmadik helyen áll az áldozatok számát tekintve- 1517 fő.

Kiábrándító 1. hely A Dona Paz fülöp-szigeteki komphoz tartozik, amely 1987-ben ütközött egy olajszállító tartályhajóval. Az ütközésben és az azt követő tűzben több mint 4 ezren haltak meg.

2. hely a Sultana fából készült lapátos gőzhajóhoz tartozik, amely 1865. április 27-én süllyedt el a Mississippi folyón gőzkazán robbanása és tűz miatt. Több mint 1700 ember halt meg.

A Titanic jobb oldala, 2010. augusztus 28. (Fotó: Premier Exhibitions, Inc. | Woods Hole Oceanographic Institution):

(Fotó: Institute for Archaeological Oceanography & Institute for Exploration/University of Rhode Island Grad. School of Oceanography):

A hajó egyik légcsavarja az Atlanti-óceán fenekén hevert. (Fotó: Ralph White | AP):

A Titanic testének egy 17 tonnás szakaszát emelik a felszínre, 1998. (Fotó: RMS Titanic, Inc., az Associated Pressen keresztül):

Ugyanez a 17 tonnás darab a Titanicról, 2009. július 22. (Fotó: RMS Titanic, Inc., az Associated Pressen keresztül):

A tengerfenéken rengeteg különféle tárgy volt szétszórva, köztük a hajó részei, belső tárgyak és az utasok személyes tárgyai. A Titanic elsüllyedésének 100. évfordulója alkalmából rendezett árverésen 2012 áprilisában 5000 tételt adtak el egyetlen tételként.

Egy aranyozott zsebóra került elő az Atlanti-óceán fenekéről. (Kirsty Wigglesworth Associated Press fotója):

Pénz. (Fotó: Stanley Leary | Associated Press):

Fényképek Lilian Asplund (jobbra), a Titanic túlélőjének gyűjteményéből. 5 éves volt akkor. (Kirsty Wigglesworth fotója | Associated Press):

Távcső, fésű, edények és egy repedt lámpa. (Fotó: Michel Boutefeu | Getty Images, Chester Higgins Jr. | The New York Times):

Szemüveg. (Fotó: Bebeto Matthews | Associated Press):

Kronométer a kapitányhídról. (Fotó: Alastair Grant | AP):

(Fotó: Chang W. Lee | The New York Times):

Kanalak. (Fotó: Douglas Healey | Associated Press):

Aranyozott kézitáska. (Fotó: Mario Tama | Getty Images):

Ez az első teljes kép az elsüllyedt Titanicról, 1500 egyedi képből gyűjtve nagy felbontású, szonárok segítségével nyert - a víz alatti objektumok hangfelismerésének eszközei akusztikus sugárzás segítségével. Kilátás felülről. (Photo COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; készítette: AIVL, WHOI). (Kattintható, 2400×656 képpont):

Kinyitott étel. Oldalnézet. Ráadásul az akkori legjobb acél, amelyből a Titanic készült, alacsony hőmérsékleten törékennyé vált. (Photo COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; készítette: AIVL, WHOI). (Kattintható, 2400×824 px):

A Titanic két motorja - a legnagyobb utasszállító repülőgép az építkezés idején elsüllyeszthetetlennek tartott világban. (Kattintható, 2400×1692 px):

Érdekesség: a Titanic utolsó életben maradt utasa, Millvina Dean, aki 2,5 hónapos volt a hajó elsüllyedésekor, 2009. május 31-én, 97 éves korában meghalt.

Több mint 100 év telt el az egyik szörnyű katasztrófa óta legnagyobb utasszállítók annak idejéből. De a világ még mindig nem ismeri az összes titkot, amit a hatalmas és elpusztíthatatlannak tűnő Titanic rejt. Az anyag megmondja, hogyan süllyedt el a hajó.

Óriások harca

A huszadik század századmá vált technikai fejlődés. Felhőkarcolók, autók, mozi – minden természetfeletti sebességgel fejlődött. A folyamat a hajókat is érintette.

Az 1900-as évek elején a piacon két nagy cég között nagy verseny folyt az ügyfelekért. A Cunard Line és a White Star Line, két ellenséges transzatlanti légi fuvarozó, már több éve verseng a jogáért, hogy a saját területén vezető szerepet töltsön be. érdekes lehetőségek nyíltak meg a cégek előtt, így az évek során hajóik nagyobbak, gyorsabbak és fényűzőbbek lettek.

Hogy miért és hogyan süllyedt el a Titanic, az továbbra is rejtély. Sok változat létezik. A legmerészebb közülük egy átverés. Ezt a fent említett Star Line cég végezte.

De felfedezte a csodálatos Cunard Line bélések világát. Megrendelésükre két rendkívüli gőzhajót építettek, „Mauritania” és „Lusitania”. A közvéleményt lenyűgözte nagyságuk. A hossza körülbelül 240 m, a szélessége 25 m, a magassága a vízvonaltól a hajófedélzetig 18 m. (De néhány év múlva a Titanic méretei meghaladták ezeket a paramétereket). A két óriási ikerpárt 1906-ban és 1907-ben bocsátották vízre. A rangos versenyeken első helyezéseket szereztek, és minden sebességi rekordot megdöntöttek.

A Cunard Line versenytársai számára becsületbeli kérdéssé vált, hogy méltó választ adjanak.

A trojka sorsa

A White Star Line-t 1845-ben alapították. Az aranyláz idején azzal keresett pénzt, hogy Nagy-Britanniából Ausztráliába repült. Az évek során a cég a Cunard Line-nal versenyzett. Ezért a Lusitania és a Mauretania piacra dobása után a Star Line mérnökei azt a feladatot kapták, hogy olyan fantasztikus terveket alkossanak, amelyek felülmúlják versenytársaikat. A végső döntést 1909-ben hozták meg. Így merült fel a három olimpiai osztályú hajó ötlete. A parancsot Harland és Wolfe hajtotta végre.

Ez tengerészeti szervezet hajói minőségéről, kényelméről és luxusáról híres volt az egész világon. A sebesség nem volt prioritás. A Star Line többször is bebizonyította, nem szavakkal, hanem tettekkel, hogy törődik vásárlóival. Így 1909-ben, amikor két vonalhajó összeütközött, a hajójuk még két napig a vízen maradt, ami igazolta minőségét. Az olimpiai triót azonban szerencsétlenség érte. többször is balesetet szenvedett. Így 1911-ben ütközött a Hawk cirkálóval, amelyből 14 méteres lyukat kapott, és megjavították. A Titanicot is szerencsétlenség érte. 1912-ben az óceán fenekén kötött ki. "Britanic" megtalálta az Elsőt Világháború, ahol kórházként szolgált, majd 1916-ban egy német bánya robbantotta fel.

Tengerek csodája

Most már nyugodtan kijelenthetjük, hogy nagy ambíciók voltak az oka annak, hogy a Titanic elsüllyedt.

A három olimpiai osztályú hajó közül a második építése sem ment áldozatok nélkül. 1500 ember dolgozott a projekten. Nehezek voltak a körülmények. Kevés gond volt a biztonsággal. Amiatt, hogy magasban kellett dolgozniuk, sok építőnek elment a türelme. Mintegy 250 ember súlyosan megsérült. Nyolc férfi sebesülése nem volt életveszélyes.

A Titanic mérete elképesztő volt. Hossza 269 m, szélessége 28 m, magassága 18 m volt, akár 23 csomós sebességet is elérhetett.

A hajó indulásának napján 10 000 néző, köztük VIP vendégek és a sajtó gyűlt össze a rakparton, hogy megnézze a szokatlanul nagy hajót,

Az első repülés időpontját előzetesen bejelentették. Az utat 1912. március 20-ra tervezték. De mivel az első hajó 1911 szeptemberében ütközött a Hawk cirkálóval, a munkások egy részét áthelyezték az olimpiára. A járatot automatikusan átütemezték április 10-re. Ettől a dátumtól kezdődik a Titanic sorsdöntő története.

Végzetes jegy

Magassága egy tizenegy emeletes épületnek felelt meg, hossza pedig négy várostömb volt. Telefonok, liftek, saját elektromos hálózat, kert, kórház, üzletek – mindezt elhelyezték a hajón. Luxus termek, jó étkezés, könyvtár, uszoda és edzőterem – minden elérhető volt magas társadalom, első osztályú utasok. Más ügyfelek szerényebben éltek. A legtöbb drága jegyek mai árfolyamon számolva több mint 50 000 dollárba kerül. Gazdaságos lehetőség tól től

A Titanic története az akkori társadalom különböző rétegeinek története. A drága kabinokat sikeres, híres személyiségek foglalták el. A második osztályra jegyeket mérnökök, újságírók és a papság képviselői vásároltak. A legolcsóbb fedélzetek az emigránsoknak szóltak.

A beszállás április 10-én 9:30-kor kezdődött Londonban. Több menetrend szerinti megállást követően a vonalhajó New York felé vette az irányt. Összesen 2208-an szálltak fel.

Tragikus találkozás

Közvetlenül az óceánba való belépés után a csapat rájött, hogy nincs távcső a hajón. A doboz kulcsa, amelyben tárolták, eltűnt. A hajó a legbiztonságosabb útvonalat követte. Az évszaktól függően választották. Tavasszal a víz tele volt jéghegyekkel, de elméletileg nem tudtak komolyabb károkat tenni a bélésben. Ennek ellenére a kapitány parancsot adott a Titanic teljes sebességgel történő vezetésére. Hogy hogyan süllyedt el a hajó, amelyet a tulajdonosok szerint nem lehetett elsüllyeszteni, később a túléléshez szerencsés utasok mesélték el.

Az utazás első napjai csendesek voltak. Ám már április 14-én a rádiósok ismétlődő figyelmeztetéseket kaptak a jéghegyekkel kapcsolatban, amelyeket nagyrészt figyelmen kívül hagytak. Ráadásul estére a hőmérséklet jelentősen csökkent. Mint tudják, a csapat távcső nélkül is megbirkózott, és egy ilyen nagy hajót nem szereltek fel keresőlámpákkal. Ezért a kilátó mindössze 650 méterrel távolabb vette észre a jéghegyet. A férfi jelzett a híd felé, ahol Murdock első tiszt kiadta a parancsot: „Fordulj balra” és „Indíts hátrafelé”. Ezt a parancs követte: „Jobbra”. De az ügyetlen hajó lassan manőverezett. A tábla jéghegynek ütközött. Ezért süllyedt el a Titanic.

Hallatlan vészjelzés

Az ütközés 23 óra 40 perckor történt, amikor már szinte mindenki aludt. Tovább felső fedélzet az ütés észrevehetetlen volt. De az alja eléggé megremegett. A jég 5 szakaszon lyukakat csinált, azonnal elkezdtek megtelni vízzel. A lyuk hossza összesen 90 méter volt. A tervező kijelentette, hogy ilyen sérülésekkel a hajó egy kicsit bírja több mint egy óra. A legénység vészkiürítésre készült. A rádiósok SOS jelet továbbítottak.

A kapitány kiadta a parancsot, hogy nőket és gyerekeket ültessenek a csónakokba. Maga a csapat is túl akart maradni, ezért erős tengerészek fogták az evezőket. Elsőként a Titanic gazdag utasait sikerült megmenteni. De nem volt elég hely mindenkinek.

A bélés a kezdetektől fogva nem volt eléggé felszerelve minden szükségessel. Legfeljebb 1100 embert lehetett volna megmenteni. Az első percekben teljesen észrevehetetlen volt, hogy a hajó süllyedni kezd, így a kipihent utasok nem értették, mi történik, és kelletlenül másztak be a félig üres csónakokba.

A csodahajó utolsó pillanatai

Amikor a bélés orra erősen megdőlt, az utasok tömeges pánikja nőtt.

A harmadik osztályt bezárva hagyták egységében. Zavargások kezdődtek, és az emberek rémülten próbáltak menekülni, ahogy csak tudtak. A biztonságiak megpróbálták helyreállítani a rendet, és pisztolylövésekkel ijesztgették a tömeget.

Ekkor a Californian gőzös haladt el a közelben, de nem kapott segélyjelzést a szomszédos hajótól. A rádiósuk átaludta az üzeneteket. Hogy a Titanic hogyan süllyedt el, és milyen sebességgel ment a mélyre, azt csak a Kárpátia tudta, amely feléjük tartott.

A kiküldött vészjelzések ellenére a független szökési kísérletek nem szűntek meg. A szivattyúk kiszivattyúzták a vizet, és még mindig volt áram. 2:15-kor egy cső leesett. Aztán kialudt a fény. A szakértők úgy vélik, hogy a gép azért szakadt ketté, mert az orr vizet kapott és elsüllyedt. A tat először felfelé emelkedett, majd saját súlyának nyomására a hajó széttört.

Hideg a szakadékban

Az orra gyorsan leereszkedett. Néhány percen belül a tat is víz alá került. De ugyanakkor a bélése, a teste és a bútorai a tetejére úsztak. Hajnali 2 óra 20 perckor a Titanic nagy hajó teljesen elmerült. Hogyan süllyedt el a hajó, azt ma tucatnyi játékfilm és dokumentumfilm mutatja be.

Néhány utas keményen próbált túlélni. Tucatnyian ugrottak mellényben a fekete szakadékba. De az óceán könyörtelen volt az emberrel szemben. Szinte mindenki halálra fagyott. Egy idő után két hajó visszatért, de csak néhányan maradtak életben a helyszínen. Egy óra múlva megérkezett Kárpátia, és összeszedte a maradókat.

A kapitány leszállt a hajóval. A Titanicra jegyet vásárlók közül 712 embert sikerült megmenteni. A halottak 1496 főként a harmadik osztály képviselői voltak, akik ezen az úton valami irreális és kívánatos dologhoz akartak nyúlni.

Az évszázad átverése

Két olimpiai osztályú hajót építettek azonos terv szerint. Miután az első hajó elindult, minden hiányossága kiderült. Ezért a vezetőség úgy döntött, hogy hozzáad néhány részletet a Titanichoz. Csökkentett a gyalogos hely, és kabinok kerültek beépítésre. Az étterembe kávézó került. Hogy megvédje az utasokat attól rossz idő, a fedélzet zárva volt. Ennek eredményeként megjelent egy külső különbség, bár korábban nem lehetett megkülönböztetni az olimpiai béléstől.

Azt a verziót, miszerint a Titanic víz alá került, nem véletlenül hozta nyilvánosságra Robin Rardiner, a hajózási kérdésekben ász. Elmélete szerint az idősebb és ütött-kopott olimpiát vitorlázni küldték.

Hajócsere

Az első utasszállító biztosítás nélkül indult útnak. Miután több balesetet is túlélt, kellemetlen teher lett a cég számára. A folyamatos javítások hatalmas összegeket igényeltek. A körutazás okozta károk után a hajót ismét nyaralni küldték. Aztán úgy döntöttek, hogy lecserélik régi hajóúj, ami biztosított volt és nagyon hasonlít a Titanichoz. Ismeretes, hogyan süllyedt el a vonalhajó, de kevesen tudják, hogy a tragédia után kerek kártérítést kapott a White Star Line cég.

Nem volt nehéz katasztrófát előidézni. Mindkét hajó ugyanazon a helyen volt. Az Olimpia arculatváltást kapott, újjáépítették a fedélzetet és új nevet adtak hozzá. A lyukat olcsó acéllal foltozták be, ami jeges vízben gyengül.

Az elmélet megerősítése

A verzió valódiságának fontos bizonyítéka a vitathatatlan tények. Például az a tény, hogy a világ iparmágnásai és sikeres, gazdag emberei hirtelen és ok nélkül lemondtak a várva várt utazásról előző nap. Köztük volt a cég tulajdonosa, John Pierpont Morgan is. Összesen 55 első osztályú vásárlónak törölték a jegyét. Ezenkívül minden drága festményt, ékszert, aranytartalékot és kincset eltávolítottak a bélésről. Felmerül az ötlet, hogy a Titanic kiváltságos utasai tudtak valami titkot.

Érdekesség, hogy a még olimpián vitorlázó Edward John Smitht nevezték ki kapitánynak. Többször megjegyezte, hogy ez volt az utolsó repülése életében. A körülötte lévők szó szerint vették a szavakat, hiszen a tengerész nyugdíjba vonulni készült. A kutatók úgy vélik, hogy ez a parancsnok büntetés volt az előző hajón elkövetett hibák miatt.

Sok kérdés merül fel az első tiszt, William Murdock miatt is, aki balra fordulást és hátramenetet utasított. A helyes megoldás ilyen helyzetben az lenne, ha egyenesen járunk, és összenyomjuk az orrunkat. Ebben az esetben a Titanic nem került volna alul.

A múmia átka

Évek óta vannak történetek arról, hogy elmondhatatlan kincsek maradtak a fedélzeten. Köztük van Amenhotep fáraó látnok múmiája is. Még 3000 évvel ezelőtt egy nő azt jósolta, hogy a teste a víz alá esik, és ez ártatlan sikolyok közepette fog megtörténni halott emberek. Ám a szkeptikusok nem tartják igaznak a jóslatot, bár nem zárják ki, hogy a Titanic titkait még nem fedezték fel.

Van ez a verzió is: a katasztrófát a technikai fejlődés megállítása érdekében tervezték, de ez az elmélet még kevésbé valószínű, mint a múmia mítosza.

A romok 3750 méter mélyen hevernek. Tucatnyi grandiózus merülést hajtottak végre a hajón. A kutatók csoportjában többször szerepelt James Cameron, a híres film filmrendezője is.

Eltelt egy évszázad, és a Titanic titkai még mindig érdeklik és izgatják az emberiséget.