Hány utast bírt a Titanic. Hányan utaztak a Titanicon? Hányan élték túl és hányan haltak meg a Titanicon? A hajóroncs feltárása
100 éve, 1912. április 15-én éjszaka, miután jéghegygel ütközött a vizekben Atlanti-óceán A Titanic elsüllyedt több mint 2200 emberrel a fedélzetén.
"Titanic" (Titanic) - a XX. század elejének legnagyobb személyszállító hajója, a második a három ikergőzös közül, amelyet a brit "White Star Line" (White) gyártott. csillagvonal).
A Titanic hossza 260 méter, szélessége - 28 méter, vízkiszorítása - 52 ezer tonna, magassága a vízvonaltól a hajófedélzetig - 19 méter, távolság a gerinctől a cső tetejéig - 55 méter, végsebesség - 23 csomók. Az újságírók hosszában három várostömbbel, magasságában pedig egy 11 emeletes épülettel hasonlították össze.
A Titanic nyolc acélfedélzetet tartalmazott, amelyek egymás felett helyezkedtek el, 2,5-3,2 méter távolságra. A biztonság érdekében a hajó dupla fenekű volt, a hajótestet 16 vízzáró rekesz választotta el egymástól. A második fenékről vízzáró válaszfalak emelkedtek a fedélzetre. A hajó főtervezője, Thomas Andrews kijelentette, hogy ha a 16 rekeszből négyet megtöltenek vízzel, a bélés folytatni tudja az útját.
A B és C fedélzeten lévő kabinok belső terei 11 stílusban készültek. A harmadik osztályú utasokat az E és F fedélzeten a hajó különböző részein elhelyezett kapuk választották el az első és a második osztálytól.
A Titanic megjelenése előtt az első és utolsó járat külön hangsúlyozták, hogy az első út során 10 milliomos lesz a hajó fedélzetén, és több száz millió dollár értékű arany és ékszer lesz a széfben. Amerikai iparos, Benjamin Guggenheim bányamágnás örököse, milliomos fiatal feleségével, Theodore Roosevelt és William Howard Taft amerikai elnök asszisztense, Archibald Willingham Butt őrnagy, Isidor Strauss amerikai kongresszusi képviselő, Dorothy Gibson színésznő, gazdag társadalmi aktivista, Margaret Brown, brit divattervező Lucy Christiane Duff Gordon és sok más akkori híres és gazdag ember.
1912. április 10-én délben a Titanic elindult egyetlen útjára Southamptonból (Egyesült Királyság) New Yorkba (USA) Cherbourgban (Franciaország) és Queenstownban (Írország) megállva.
Az utazás négy napja alatt tiszta idő volt, a tenger nyugodt.
1912. április 14-én, az utazás ötödik napján több hajó küldött üzenetet jéghegyekről a hajó útvonalának területén. A nap nagy részében tönkrement a rádió, sok üzenetet nem vettek észre a rádiósok, a kapitány pedig nem fordított kellő figyelmet másokra.
Estére a hőmérséklet csökkenni kezdett, 22:00-ra nulla jel Celsius.
23:00-kor üzenet érkezett a kaliforniaitól a jég jelenlétéről, de a Titanic rádiósa lekapcsolta a rádióforgalmat, mielőtt a kaliforniainak ideje lett volna közölni a terület koordinátáit: a távíró a személyes küldéssel volt elfoglalva. üzeneteket küld az utasoknak.
23 óra 39 perckor két kilátó egy jéghegyet vett észre a hajó előtt, és ezt telefonon jelentették a hídnak. A legidősebb tiszt, William Murdoch kiadta a parancsot a kormányosnak: "Bal kormány."
23:40-kor "Titanic" a hajó víz alatti részén. A hajó 16 vízmentes rekeszéből hatot átvágtak.
Április 15-én 00:00 órakor a Titanic tervezőjét, Thomas Andrewst hívták a kapitányi hídra, hogy felmérjék a kár súlyosságát. Miután jelentést tett az incidensről és megvizsgálta a hajót, Andrews tájékoztatta a jelenlévőket, hogy a hajó elkerülhetetlenül elsüllyed.
A hajó gurulni kezdett az orrban. Smith kapitány elrendelte a mentőcsónakok feltárását, a legénység és az utasok evakuálást kértek.
A kapitány utasítására a rádiósok vészjelzéseket kezdtek kiküldeni, amelyeket két órán keresztül továbbítottak, mígnem a kapitány néhány perccel a hajó elsüllyedése előtt elengedte a szolgálatból a távírókat.
Vészjelzések, de túl messze voltak a Titanictól.
00:25-kor vette fel a Titanic koordinátáit a Carpathia hajó, amely 58 tengeri mérföldre volt a roncstól, ami 93 kilométerre volt. elrendelte, hogy azonnal menjenek a Titanic katasztrófa helyszínére. A mentésre siető hajó elérte rekord sebesség 17,5 csomóval - a 14 csomós hajó maximális lehetséges sebességével. Ennek érdekében a Rostron elrendelte, hogy kapcsoljanak ki minden elektromos áramot és fűtést fogyasztó készüléket.
01:30-kor a Titanic üzemeltetője táviratozta: "Kis csónakokban vagyunk." Smith kapitány parancsára asszisztense, Charles Lightoller, aki az emberek mentését vezette a vonalhajó bal oldalán, csak nőket és gyerekeket ültetett be a csónakokba. A kapitány szerint a férfiaknak a fedélzeten kellett maradniuk, amíg az összes nő fel nem száll a hajóra. William Murdoch első tiszt a jobb oldalon a férfiakhoz, ha nem voltak nők és gyerekek a fedélzeten gyülekező utasok sorában.
02:15 körül a Titanic orra meredeken leesett, a hajó jelentősen előremozdult, és hatalmas hullám söpört végig a fedélzeteken, ami sok utast átmosott a fedélzetre.
02:20 körül a Titanic elsüllyedt.
Hajnali 4 óra körül, körülbelül három és fél órával a vészjelzés vétele után a Carpathia megérkezett a Titanic roncsához. A hajó a Titanic 712 utasát és legénységét vette fel a fedélzetére, majd épségben megérkezett New Yorkba. A kimentettek között volt 189 fős személyzet, 129 férfi utas, valamint 394 nő és gyermek.
A halottak száma különböző források szerint 1400 és 1517 ember között mozgott. A hivatalos adatok szerint a katasztrófa után az utasok 60%-a első osztályú, 44%-a másodosztályú, 25%-a pedig harmadik osztályú kabinban tartózkodik.
A Titanic utolsó életben lévő utasa, aki kilenc hetes korában utazott a vonalon, 2009. május 31-én, 97 évesen halt meg. A nő hamvait Southampton kikötőjének mólójáról szórták szét a tengeren, ahonnan a Titanic 1912-ben indult utolsó útjára.
Az anyag a RIA Novosti és nyílt források információi alapján készült
Sokszor olvasott és hallott már a Titanicról. A vonalhajó létrejöttének és összeomlásának története benőtt pletykák és mítoszok. Több mint 100 éve a brit gőzhajó kísérteti az emberek fejét, akik megpróbálták megtalálni a választ – miért süllyedt el a Titanic?
A legendás vonalhajó története három okból is érdekes:
- 1912-ben ez volt a legnagyobb hajó;
- az áldozatok száma a katasztrófát globális kudarcsá változtatta;
- végül James Cameron filmjével a bélés történetét emelte ki általános lista tengeri katasztrófákés jó néhányan voltak.
Mindent elmondunk a Titanicról, ahogy a valóságban is volt. Arról, hogy méterben milyen hosszú a Titanic, mennyit süllyedt el a Titanic, és ki állt valójában a hatalmas katasztrófa mögött.
Hová és honnan hajózott a Titanic?
Cameron filmjéből tudjuk, hogy a hajó New Yorkba tartott. Az amerikai fejlődő város lett volna végállomás. De korántsem mindenki tudja biztosan, honnan indult a Titanic, tekintve, hogy London volt a kiindulópont. Nagy-Britannia fővárosa nem volt a tengeri kikötők sorában, ezért a gőzhajó nem tudott onnan indulni.
A sorsdöntő repülés Southamptonból, egy jelentős angol kikötőből indult, ahonnan transzatlanti járatok indultak. A térképen a Titanic útja jól mutatja a mozgást. Southampton kikötő és város Anglia déli részén (Hampshire).
Nézze meg, hogyan futott a Titanic útvonala a térképen:
A Titanic méretei méterben
Ahhoz, hogy jobban megértsük a Titanicot, fel kell tárni a katasztrófa okait, kezdve a hajó méreteivel.
Hány méter a Titanic hosszúsága és egyéb méretei:
pontos hossz - 299,1 m;
szélesség - 28,19 m;
magasság a gerinctől - 53,3 m.
Van egy ilyen kérdés is - hány fedélzet volt a Titanicban? Csak 8. Hajók helyezkedtek el a tetején, mert felső fedélzet csónaknak hívják. A többit a betűjelölés szerint osztották szét.
A - fedélzet I. osztály. Különlegessége korlátozott méretű - nem feküdt le az edény teljes hosszában;
B - a horgonyok a fedélzet elején helyezkedtek el, és méretei is rövidebbek voltak - a C fedélzet 37 méterrel;
C - fedélzet konyhával, rendetlenséggel a legénységnek és sétány a III. osztálynak.
D - sétaterület;
E - I., II. osztályú kabinok;
F - II. és III. osztályú kabinok;
G - fedélzet kazánházakkal a közepén.
Végül, mennyi a Titanic súlya? A 20. század elejének legnagyobb hajójának vízkiszorítása 52 310 tonna.
Titanic: a baleset története
Melyik évben süllyedt el a Titanic? A híres katasztrófa 1912. április 14-én éjszaka történt. Ez volt az utazás ötödik napja. A krónikák szerint a hajó 23:40-kor túlélte a jéghegynek való ütközést, majd 2 óra 40 perc (2:20) után víz alá került.
Dolgok a Titanicról: fotó
A további vizsgálatok kimutatták, hogy a legénység 7 időjárási figyelmeztetést kapott, de ez nem akadályozta meg a hajót a sebességkorlátozás csökkentésében. A jéghegyet közvetlenül előttünk vették észre, túl későn ahhoz, hogy óvintézkedéseket tegyen. Ennek eredményeként - lyukak a jobb oldalon. A jég 90 méter burkolatot és 5 orrrekeszt rongált meg. Ez elég volt a bélés elsüllyesztéséhez.
Az új vonalra a jegyek drágábbak voltak, mint a többi hajóra. Ha valaki megszokta, hogy első osztályon utazzon, akkor a Titanicon át kell szállnia a második osztályra.
Edward Smith, a hajó kapitánya éjfél után megkezdte az evakuálást: vészjelzést küldtek, a többi hajó figyelmét fáklyák vonták magukra, mentőcsónakok ment a vízhez. Ám a mentés lassú és koordinálatlan volt - a Titanic süllyedése közben üres hely volt a csónakokban, a víz hőmérséklete nem emelkedett két fok alá, és az első gőzös is csak fél órával a katasztrófa után érkezett meg időben.
Titanic: hány ember halt meg és élt túl
Hány ember maradt életben a Titanicon? A pontos adatokat senki nem fogja megmondani, hiszen a sorsdöntő éjszakán ezt nem mondhatták el. A Titanic utasainak listája kezdetben a gyakorlatban változott, de nem papíron: volt, aki az induláskor lemondta az utazást, és nem húzták ki őket, mások névtelenül, feltételezett néven utaztak, mások pedig többször is halottként szerepeltek a Titanicon.
Fotók a Titanic elsüllyedéséről
Csak hozzávetőlegesen lehet megmondani, hogy hány ember fulladt meg a Titanicon - körülbelül 1500 (minimum 1490 - maximum 1635). Köztük volt Edward Smith néhány asszisztenssel, 8 zenész a híres zenekarból, nagybefektetők és üzletemberek.
A klasszis még a halál után is érezhető volt - az első osztályú halottak testét bebalzsamozták és koporsókba helyezték, a második és harmadik osztály táskákat és dobozokat kapott. Amikor a balzsamozószerek elfogytak, az ismeretlen, harmadosztályú utasok holttestét egyszerűen a vízbe dobták (a szabályok szerint balzsamozatlan holttesteket nem lehetett behozni a kikötőbe).
A holttesteket a becsapódás helyszínétől 80 km-es körzetben találták meg, és a Golf-áramlat sodrása miatt sokan még távolabbra is szétszóródtak.
Fényképek halottakról
Kezdetben tudni lehetett, hogy hány utas tartózkodik a Titanic-on, bár nem teljesen:
900 fős legénység;
195 első osztály;
255 másodosztály;
harmadosztályú 493 fő.
Néhány utas a közbenső kikötőkben távozott, néhányan telefonáltak. A feltételezések szerint a vonalhajó 1317 fős személyzettel ment a végzetes útvonalra, ebből 124 gyerek.
Titanic: zuhanási mélység - 3750 m
Az angol gőzhajó 2566 főt tudott befogadni, ebből 1034 ülőhely volt az első osztályú utasok számára. A vonal félterhelése annak tudható be, hogy áprilisban nem voltak népszerűek a transzatlanti járatok. Akkoriban szénsztrájk tört ki, ez megzavarta a szénellátást, a menetrendeket és a tervek változásait.
Arra a kérdésre, hogy hány ember szökött meg a Titanicról, nehéz volt válaszolni, mert mentési műveletekóta eltelt különböző bíróságok, és a lassú kapcsolat nem biztosított gyors adatátvitelt.
Az ütközés után a szállított holttestek mindössze 2/3-át azonosították. Néhányat helyben temettek el, a többit hazaküldték. A katasztrófa sújtotta térségben sokáig fehér mellényes holttesteket találtak. 1500-tól halott emberek mindössze 333 holttestet találtak.
Milyen mély a Titanic
A Titanic elsüllyedésének mélységére vonatkozó kérdés megválaszolásakor emlékezni kell az áramlatok által szállított darabokra (egyébként csak a 80-as években értesültek erről, korábban azt hitték, hogy a bélés teljesen a fenékre süllyedt ). A hajó roncsai a katasztrófa éjszakáján 3750 m mélységbe kerültek, az orr 600 m-re dobódott a tattól.
A hely, ahol a Titanic elsüllyedt, a térképen:
Melyik óceánban süllyedt el a Titanic? - az Atlanti-óceánon.
A Titanic felemelkedett az óceán fenekéről
A becsapódás pillanatától kezdve fel akarták emelni a hajót. Kezdeményező terveket a halottak hozzátartozói terjesztettek elő az első osztálytól. De 1912 még nem ismerte a szükséges technológiákat. A háború, a tudás és a pénzhiány száz évre késleltette az elsüllyedt hajó felkutatását. 1985 óta 17 expedíciót hajtottak végre, amelyek során 5000 tárgyat és nagy burkolatot emeltek a felszínre, de maga a hajó az óceán fenekén maradt.
Hogy néz ki most a Titanic?
A lezuhanás óta eltelt idő alatt a hajót lefedték tengeri élet. A rozsda, a gerinctelenek fáradságos munkája és a természetes bomlási folyamatok a felismerhetetlenségig megváltoztatták a szerkezeteket. Ekkorra a testek már teljesen lebomlanak, és a 22. századra már csak horgonyok és kazánok maradtak a Titanicból - a legmasszívabb fémszerkezetekből.
Még most is megsemmisült a fedélzetek belseje, a kabinok, csarnokok összeomlottak.
Titanic, Britannic és Olympic
Mindhárom hajót a Harland and Wolf hajóépítő cég gyártotta. A Titanic előtt az Olimpia látott világot. Könnyen belátható egy végzetes hajlam a három hajó sorsában. Az első vonalhajó egy cirkálóval való ütközés következtében tönkrement. Nem olyan nagyszabású katasztrófa, de mégis lenyűgöző kudarc.
Aztán a Titanic története, amely széles visszhangot kapott a világon, és végül a Gigantic. Ezt a hajót igyekeztek különösen tartóssá tenni, tekintettel a korábbi bélések hibáira. Még vízbe is bocsátották, de az első világháború megzavarta a terveket. Az óriásból a Britannic nevű kórházhajó lett.
Ezután 5 csendes repülést sikerült végrehajtania, a hatodiknál pedig katasztrófa történt. Miután egy német akna felrobbantotta, a Britannic gyorsan elsüllyedt. A múlt hibái és a kapitány felkészültsége tette lehetővé a mentést maximális összeget ember - 1036 a 1066-ból.
Lehet-e gonosz sorsról beszélni, emlékezve a Titanicra? Részletesen tanulmányozták a vonalhajó keletkezésének és lezuhanásának történetét, feltárták a tényeket, még az idő múlásával is. Pedig az igazság csak most derül ki. A Titanic azért vonzza magára a figyelmet, mert elrejti valódi indítékát – egy valutarendszer létrehozását és az ellenfelek elpusztítását.
105 éve, 1912. április 14-ről 15-re virradó éjszaka elsüllyedt a legendás Titanic. Cikkek, könyvek, filmek százai írták le ezt a katasztrófát... És hogy pontosan miért vonzza ekkora figyelmet a Titanic elsüllyedése?
Egyetértek azzal, hogy a Titanic elsüllyedése az egyik legnagyobb tengeri katasztrófa. De nem a legnagyobb. Ha az áldozatok számát tekintve - sok több ember valamiben meghalt
Ha az ellenségeskedésen kívül bekövetkezett katasztrófákról beszélünk, akkor az áldozatok számát tekintve a Titanic a harmadik helyen áll itt. A szomorú vezetés a Doña Paz komp mögött áll, amely 1987-ben ütközött egy olajszállító tartályhajóval. Több mint 4000 ember halt meg az ütközésben és az azt követő tűzben. A második helyen egy fa áll lapátos gőzös"Sultana", amely 1865. április 27-én süllyedt el a Mississippi folyón Memphis közelében egy gőzkazán robbanása és tűz miatt. Teljes szám több mint 1700 ember halt meg a hajón.
Tehát miért vonzza pontosan a Titanic ennyi figyelmet?
« Óriási» ( R.M.S. Titanic)- a White Star Line brit gőzöse, a második a három olimpiai típusú ikergőzös közül. legnagyobb utasszállító hajóépítése idején.
1909. március 31-én helyezték le a Harland & Wolf hajóépítő vállalat hajógyárában Queens Islanden (Belfast, Észak-Írország), 1911. május 31-én bocsátották vízre, 1912. április 2-án teljesítette a tengeri próbákat.
A hajó elsüllyedésének 100. évfordulója alkalmából nyílt meg a Titanic Múzeum a Harland and Wolf hajógyárban.
A fotón a munkások csak egy kis szám a Titanicot létrehozó 15 000 ember között.
Műszaki adatok:
Bruttó űrtartalom 46328 regisztertonna, vízkiszorítás 66 ezer tonna.
Hossza 268,98 m, szélessége 28,2 m, távolság a vízvonaltól a hajófedélzetig 18,4 m.
Magasság a gerinctől a csövek tetejéig - 52,4 m;
Gépház - 29 kazán, 159 szénkemence;
A hajó elsüllyeszthetetlenségét a raktérben 15 vízmentes válaszfal biztosította, 16 feltételesen vízmentes rekeszt kialakítva; a fenék és a második fenék padlózata közötti teret keresztirányú és hosszanti válaszfalakkal 46 vízzáró rekeszre osztották.
Maximális sebesség 24-25 csomó.
Az első út során 1912. április 14-én jéghegynek ütközött és 2 óra 40 perc múlva elsüllyedt. A fedélzeten 1316 utas és 908 fős személyzet tartózkodott, összesen 2224 fő. Ebből 711 embert sikerült megmenteni, 1513-an meghaltak.
A Titanic-katasztrófa legendássá vált, cselekménye alapján több játékfilmet is forgattak. Miért olyan legendás a Titanic elsüllyedése?
A "Titanic" az akkori idők egyik legnagyobb hajója volt, a technológiai fejlődés sikerének megszemélyesítője. Bizonyos mértékig az ember természet feletti győzelmének gondolatát szimbolizálta. – Ember – ez büszkén hangzik! - ahogy a klasszikus mondta.
Április 14-ről 15-re virradó éjszaka pedig fülsiketítő pofont kapott a természettől a büszke emberiség. Egy hatalmas darab olvadó jég gyorsan és egyszerűen a fenékre juttatta az "úszó palotát" tervező és építő emberek ezrei munkájának eredményét.
A történészek mindeddig vitatkoznak a Titanic elsüllyedésének okairól. Az "összeesküvés-elmélet" támogatói olyan verziókat terjesztettek elő, amelyek szerint a Titanicot szándékosan süllyesztették el, hogy biztosítást szerezzen, és megtorpedózták...
Mindez persze nonszensz. De az emberi tényező nélkül még mindig nem sikerült. Pontosabban hibák, tévedések, hanyagság kombinációja.
Tehát már az építési szakaszban előkerültek a tervezési hibás számítások. Úgy gondolták, hogy a Titanic elméletileg a felszínen tud maradni, ha a 16 vízálló rekesz közül bármelyik kettőt, az első öt rekesz közül bármelyik hármat vagy az első négy rekesz mindegyikét elönti a víz. Az orrtól a tatig "A" és "P" betűkkel jelölt vízzáró válaszfalak a második aljáról emelkedtek ki és 4 vagy 5 fedélzeten haladtak át: az első kettő és az utolsó öt elérte a "D" fedélzetet, nyolc válaszfal a közepén. a bélés csak az „E” fedélzetet érte el. Valamennyi válaszfal olyan erős volt, hogy jelentős nyomást kellett kibírniuk a lyukak készítésénél.
Az első két válaszfal az orrban és az utolsó a tatban szilárd volt, az összes többinek tömített ajtói voltak, amelyek lehetővé tették a személyzet és az utasok számára a rekeszek közötti mozgást. A második fenék fedélzetén, a „K” válaszfalban volt az egyetlen ajtó, amely a hűtőházba vezetett. Az „F” és „E” fedélzeten szinte minden válaszfalban légmentesen záródó ajtók kötték össze az utasok által használt helyiségeket, ezek mindegyike távolról és manuálisan is le volt feszíthető, közvetlenül az ajtón elhelyezett eszközzel és a fedélzetről, amely elérte. válaszfal. Az ilyen ajtók utasfedélzeti lécezéséhez speciális kulcsra volt szükség, amely csak a vezető stewardok rendelkezésére állt. De a „G” fedélzeten nem voltak ajtók a válaszfalakban.
A "D" - "O" válaszfalakban, közvetlenül a második fenék felett a rekeszekben, ahol a gépek és kazánok helyezkedtek el, 12 függőlegesen zárt ajtó volt, ezeket a parancsnoki hídról elektromos hajtás vezérelte. Veszély vagy baleset esetén, vagy amikor a kapitány vagy az őrtiszt szükségesnek tartotta, az elektromágnesek a híd jelzésére kioldották a reteszeket, és mind a 12 ajtó saját gravitációja hatására beesett, és a mögöttük lévő tér elfordult. hermetikusan le kell zárni. Ha az ajtókat a hídról érkező elektromos jel zárta be, akkor csak az elektromos hajtás feszültségének eltávolítása után lehetett kinyitni.
Mindegyik rekesz mennyezetében volt egy tartalék nyílás, amely általában a csónak fedélzetére vezetett. Azok, akiknek nem volt idejük elhagyni a szobát az ajtók bezárása előtt, felmászhattak a vaslétrán. Itt van egy ilyen csodálatosnak tűnő design, amelyet úgy terveztek, hogy biztosítsa a hajó teljes biztonságát.
De 1909 júliusában-októberében angliai üzleti úton az orosz mérnök V.P. Kostenko, a híres hajóépítő, A. N. Krylov tanítványa felhívta a Titanic tervezőjének, Thomas Andrewsnak a figyelmét arra a lehetséges veszélyre, hogy a hajó rekeszeinek vízzáró válaszfalai nem érik el a főfedélzetet: – Értsd meg, egy kis lyuk, és a Titanic nem lesz.
A büszke brit azonban figyelmen kívül hagyta V. P. Kostenko tanácsát, amely később a hajó halálának egyik oka volt.
Ezenkívül a Titanic hajótestének bevonásához használt acél rossz minőségű volt, nagy mennyiségű foszfort tartalmazott, ami alacsony hőmérsékleten nagyon törékennyé tette. Ha a bőr jó minőségű, alacsony foszfortartalmú, szívós acélból készült volna, az nagymértékben tompította volna az ütési erőt. A fémlemezek egyszerűen befelé hajlottak volna, és a hajótest sérülése nem lett volna olyan súlyos. Talán akkor a Titanic megmenekült volna, vagy legalábbis sokáig a felszínen maradt volna, ami elegendő volt az utasok többségének evakuálásához.
Szintén a kutatási adatok szerint kiderült, hogy hideg vizekben az acélburkolat rideg szakadásra érzékeny, ami szintén felgyorsította az edény süllyedését.
Ma már az is ismert, hogy a Titanic szegecsei rossz minőségűek voltak. Az elvégzett kutatások és tesztek, a közbeszerzési dokumentumok elemzése kimutatta, hogy kovácsoltvas szegecseket használtak szegecsként, nem pedig acélt, ahogy azt eredetileg tervezték. Ráadásul ezek a szegecsek rossz minőségűek voltak, sok harmadik féltől származó szennyeződést, különösen kokszot tartalmaztak, a kovácsolás során ez a koksz összegyűlt a fejekben, tovább növelve a törékenységet. A jéghegy becsapódása során az olcsó szegecsek fejei egyszerűen eltörtek, és a 2,5 centiméteres acéllemezek szétváltak a jég nyomása alatt.
Ezenkívül a mentőcsónakok száma nem volt elegendő - az Admiralitás elavult utasításai miatt. De még azok a csónakok sem voltak teljesen feltöltve. Ez pedig már a Titanic legénységének felkészítése során elkövetett hibás számításoknak köszönhető.
De nem spóroltak a luxuson. A Titanic belsejének gazdagsága és nagyszerűsége legendás volt. A vonalhajón 762 kabin volt, amelyeket 3 osztályra osztottak. 2566 utas számára biztosítottak ülőhelyet, és minden osztály utasait soha nem látott kényelmi szolgáltatásokkal látták el.
Az első osztályú luxuskabinok és a harmadik osztály legolcsóbb szállásai között nagy volt a különbség: mindenben volt különbség - méretben, dekorációban és szobák számában. Néhány harmadosztályú kabinban nem volt mosdó vagy szekrény, a dolgokat táskákban kellett tárolni és párnának használni, és az összes bútor egy vaságyból állt, szalmamatraccal.
Kényelem, luxus és szolgáltatás tekintetében a Titanic hasonló volt a legjobb szállodák akkoriban, és joggal számított luxusosztályú "úszó szállodának".
1. osztályú kabin:
1. osztályú étterem a D fedélzeten:
Dohányzó szoba 1. osztály:
Könyvtár:
Tornaterem
Milyen furcsa sportfelszerelések voltak akkor...
Még medence is volt.
Dohányzó szoba 2. osztály.
3. osztályú helyiségek
Egy rakás tévedés vezetett manőverezési hibákhoz, jéghegynek való ütközéshez, ahhoz, hogy a hajó gyorsan elsüllyedt, és sok utas nem tudta használni a csónakokat... Mindez jól ismert, és sokszor leírták.
Egyébként érdekes részlet. Az 1-es és 2-es kabinból csaknem az összes nőt és gyermeket megmentették. A 3. osztályú kabinokban a nők és gyerekek több mint fele meghalt, mivel nehezen találtak felfelé a szűk folyosók labirintusában. Szinte az összes férfi meghalt. 323 férfi (az összes felnőtt férfi 20%-a) és 331 nő (az összes felnőtt nő 75%-a) maradt életben.
Ez egyrészt az akkori társadalom osztálykiváltságairól és előítéleteiről beszél. Másrészt az a tény, hogy a halottak között sok a férfi, és kevesebb a nő – arról árulkodunk, hogy a feminizmus fejlett eszméi még nem uralták a tömegeket. És még mindig szokás volt, hogy a nők előre ugorjanak. Ahogy a történészek mondják, arisztokraták és milliomosok. az 1. osztályon utazók megúszhatták volna, de a hölgyek és gyerekek menjenek előre. A 3-as osztály utasai nem mindig voltak ilyen gálánsok, és néhányan a csónakokhoz rohantak, lökdösve a gyengébbeket.
Igen, az elit akkori képviselői nem úgy nőttek fel, hogy megértsék, hogy "akinek nincs milliárdja, az a pokolba kerülhet". (c) És azt hitték, hogy az életben van valami, ami fontosabb, mint maga az élet. Megmenthették a bőrüket, de neveltetésük és fajtájuk nem tette lehetővé, hogy saját életüket helyezzék mindenek fölé. És önkéntelenül is eszembe jutnak Fr. szavai. Vsevolod Chaplin szerint a földi emberi élet egyáltalán nem a legmagasabb érték egy keresztény számára. Ezek a szavak rettenetes fürdőfájást okoztak a kemény hörcsögök között. A reakciós paptól eltérően a haladó társadalom kézfogásos képviselői értékes életüket tartják a legnagyobb értéknek. Mint a Titanic utasai, akik dühödten rohantak a csónakokhoz, félrelökve nőket és gyerekeket...
A Titanic utasainak és legénységének sorsáról számos cikk született. Néhányuk valóban csodálatos. Például,
2006 májusában, 99 évesen meghalt az utolsó amerikai szemtanú, aki túlélte a Titanic lezuhanását. A svéd születésű Lillian Gertrud Asplund (svéd. Lillian Gertrud Asplund), aki a katasztrófa idején 5 éves volt, elvesztette benne édesapját és három fivér. Anyja és bátyja, akik akkor három évesek voltak, életben maradtak. Harmadosztályú utasok voltak, és a 15-ös számú hajóval megszöktek. Asplund emlékezett utoljára, hogyan történt a tragédia, de kerülte a nyilvánosságot, és ritkán beszélt erről az eseményről.
aki a hajó halálakor két és fél hónapos volt, 2009. május 31-én, 97 éves korában elhunyt. Hamvait 2009. október 24-én szórták szét a szélnek Southampton kikötőjében, ahonnan a Titanic megkezdte első és utolsó útját...
A vonalhajó lezuhanása az emberiség történetének egyik leghíresebb katasztrófája lett. Lényegében a Titanic tragédiája a hatalmasnak és elsüllyeszthetetlennek tűnő ember halálának szimbólumává vált, az emberi technogén civilizáció gyengeségének a természeti erőkkel szemben. Az emberiség előtt pedig forradalmak, véres világ- és helyi háborúk vártak...
Ezért a katasztrófa széles körben tükröződött a művészetben, például a "Titanic" című filmben.
Az emberi büszkeség, hatalom és dicsőség hiábavalósága – mindezt elnyelte a Titanic katasztrófája. Egy évszázad, ahogy egy "úszó palota" nyugszik alul, és sok ember sírjává válik.
NYUGODJ BÉKÉBEN.
1912. április 10-én Southampton kikötőjéből az első és utolsó úszás Elindult a Titanic vonalhajója, amely 4 nap után jéghegynek ütközött. A csaknem 1496 ember életét követelő tragédiáról nagyrészt a filmnek köszönhetően tudunk, de ismerkedjünk meg igazi történetek utasok a Titanicon.
A társadalom igazi krémje gyűlt össze a Titanic utasfedélzetén: milliomosok, színészek és írók. Nem mindenki engedhette meg magának, hogy I. osztályú jegyet vegyen – az ára jelenlegi áron 60 000 dollár volt.
A 3. osztály utasai mindössze 35 dollárért (most 650 dollárért) vettek jegyet, így nem léphettek fel a harmadik fedélzetre. A sorsdöntő éjszakán az osztályokra osztás minden eddiginél kézzelfoghatóbbnak bizonyult...
Az egyik első, aki mentőcsónakba ugrott, Bruce Ismay, a Titanicot birtokló White Star Line cég vezérigazgatója volt. A 40 főre tervezett hajó oldalról mindössze tizenkettővel vitorlázott.
A katasztrófa után Ismayt azzal vádolták, hogy mentőcsónakba szállt, elkerülte a nőket és a gyerekeket, valamint hogy a Titanic kapitányát sebességnövelésre utasította, ami a tragédiához vezetett. A bíróság felmentette.
William Ernest Carter feleségével, Lucyval és két gyermekükkel, Lucyval és Williammel, valamint két kutyával szállt fel a Titanicra Southamptonban.
A katasztrófa éjszakáján egy partin volt a hajó éttermében. első osztályú és az ütközés után társaival együtt felment a fedélzetre, ahol már a hajókat előkészítették. Először William a lányát ültette a 4-es számú csónakba, de amikor a fiára került a sor, bajba kerültek.
Közvetlenül előttük szállt fel a csónakba a 13 éves John Rison, ami után a beszállótiszt elrendelte, hogy tizenéves fiúkat ne vigyenek fel a fedélzetre. Lucy Carter találékonyan rádobta a kalapját 11 éves fiára, és leült vele.
Amikor a beszállás befejeződött, és a hajó elkezdett ereszkedni a vízbe, Carter gyorsan beszállt egy másik utassal együtt. Kiderült, hogy a már említett Bruce Ismay.
A 21 éves Roberta Mahoney a grófnő szolgálójaként dolgozott, és a Titanicon vitorlázott szeretőjével első osztályon.
A fedélzeten megismerkedett egy bátor fiatal stewarddal a hajó legénységéből, és a fiatalok hamarosan egymásba szerettek. Amikor a Titanic süllyedni kezdett, a steward Roberta kabinjához rohant, felvitte a csónak fedélzetére, és beültette a csónakba, átadva neki a mentőmellényét.
Ő maga is meghalt, mint sok más személyzeti tag, és Robertet a Carpathia hajó vette fel, amelyen New Yorkba utazott. Csak ott, a kabátzsebében talált egy csillaggal ellátott kitűzőt, amelyet a búcsú pillanatában a steward a zsebébe tett saját emlékeként.
Emily Richards két kisfiával, anyjával, testvérével és nővérével együtt elhajózott férjéhez. A katasztrófa idején a nő a kabinban aludt gyermekeivel. Édesanyjuk sikoltozása ébresztette fel őket, aki az ütközés után beszaladt a kabinba.
Richardsék a csodával határos módon be tudtak mászni az ablakon keresztül a 4-es számú mentőcsónakba. Amikor a Titanic teljesen elsüllyedt, csónakja utasainak még hét embert sikerült kirángatniuk a jeges vízből, akik közül sajnos ketten hamar belehaltak a fagyásba.
A híres amerikai üzletember, Isidor Strauss és felesége, Ida az első osztályon utazott. Strausék 40 éve házasok, és soha nem váltak el.
Amikor a hajótiszt meghívta a családot a hajóra, Isidore visszautasította, úgy döntött, hogy utat enged a nőknek és a gyerekeknek, de Ida is követte őt.
Strausék maguk helyett a szolgálólányukat ültették be a csónakba. Isidore holttestét jegygyűrű alapján azonosították, Ida holttestét nem találták meg.
Két zenekar játszott a Titanicon: a 33 éves brit hegedűművész, Wallace Hartley által vezetett kvintett, valamint egy további zenésztrió, akiket azért béreltek fel, hogy a Café Parisien-t kontinentális színben pompázzák.
Általában a Titanic zenekar két tagja dolgozott a bélés különböző részein és belül más idő, de a hajó halálának éjszakáján mindannyian egy zenekarba egyesültek.
Az egyik megmentette az utasokat A Titanic később ezt írja: „Sok hőstettet hajtottak végre azon az éjszakán, de egyik sem volt összehasonlítható e néhány zenész bravúrjával, óráról órára játszottak, bár a hajó egyre mélyebbre süllyedt, és a tenger felkúszott arra a helyre, ahol álltak. Az általuk játszott zene jogot adott nekik, hogy felkerüljenek az örök dicsőség hőseinek listájára."
Hartley holttestét két héttel a Titanic elsüllyedése után találták meg, és Angliába küldték. A mellkasára hegedűt kötöttek – a menyasszony ajándéka. A zenekar többi tagja között nem volt túlélő...
A négyéves Michel és a kétéves Edmond apjukkal utazott, aki meghalt a balesetben, és a "Titanic árváinak" számítottak, amíg édesanyjukat meg nem találták Franciaországban.
Michel 2001-ben halt meg, ő volt az utolsó férfi túlélő a Titanicon.
Winnie Coates két gyermekével New Yorkba tartott. A katasztrófa éjszakáján furcsa zajra ébredt, de úgy döntött, megvárja a legénység tagjainak parancsát. Türelme megszakadt, sokáig rohant a hajó végtelen folyosóin, eltévedve.
A legénység egyik tagja váratlanul a csónakokhoz irányította. Megbotlott egy betört zárt kapuban, de abban a pillanatban megjelent egy másik tiszt, aki megmentette Winnie-t és gyermekeit azzal, hogy átadta nekik a mentőmellényét.
Ennek eredményeként Vinnie a fedélzeten kötött ki, ahol felszállt a 2-es számú csónakra, amelyen a szó szoros értelmében a csoda folytán sikerült felmerülnie.
A hét éves Eva Hart édesanyjával együtt megúszta a süllyedő Titanicot, de apja meghalt a balesetben.
Ellen Walker úgy véli, hogy a Titanicon fogant, mielőtt az a jéghegyhez ütközött. „Sokat jelent nekem” – ismerte el egy interjúban.
Szülei a 39 éves Samuel Morley, egy angliai ékszerüzlet tulajdonosa, a 19 éves Kate Phillips, az egyik alkalmazottja pedig Amerikába menekült a férfi első feleségétől, hogy elkezdje. új élet.
Kate mentőcsónakba szállt, Samuel utána ugrott a vízbe, de nem tudott úszni és megfulladt. "Anya 8 órát töltött egy mentőcsónakban," mondta Helen. "Csak hálóingben volt, de az egyik tengerész odaadta neki a pulóverét."
Violet Constance Jessop. A stewardess az utolsó pillanatig nem akart felvenni a Titanicra, de barátai meggyőzték, mert szerintük "csodálatos élmény" lesz.
Ezt megelőzően, 1910. október 20-án Violet légiutas-kísérő lett. transzatlanti vonalhajó"Olympic", amely egy évvel később a sikertelen manőverezés miatt egy cirkálóval ütközött, de a lánynak sikerült elmenekülnie.
A Titanicról pedig Violet egy hajón megszökött. Az első világháború alatt a lány ápolónőnek ment, majd 1916-ban felkerült a Britannic fedélzetére, ami ... szintén a fenékig ment! Egy süllyedő hajó légcsavarja alá két hajót húztak a legénységgel. 21 ember halt meg.
Köztük lehetett Violet is, aki az egyik törött csónakban vitorlázott, de a szerencse ismét mellé állt: sikerült kiugrania a csónakból, és életben maradt.
Arthur John Priest tűzoltó is túlélt egy hajótörést nemcsak a Titanicon, hanem az Olympicon és a Britannicon is (egyébként mindhárom hajó ugyanannak a cégnek a szüleménye). Priestnek 5 hajóroncs van a számláján.
1912. április 21. New York A Times "közzétette Edward és Ethel Bean történetét, akik a Titanicon a második osztályon hajóztak. A baleset után Edward segített feleségének beszállni a csónakba. Amikor azonban a hajó már elment, látta, hogy félig üres és beugrott a vízbe.. Ethel berángatta férjét a csónakba.
A Titanic utasai között volt a híres teniszező, Carl Behr és szerelme, Helen Newsom. A katasztrófa után a sportoló a kabinhoz szaladt, és a nőket a hajófedélzetre vitte.
A szerelmesek készen álltak arra, hogy örökre elbúcsúzzanak, amikor a White Star Line vezetője, Bruce Ismay személyesen ajánlotta fel Beernek a helyet a hajón. Egy évvel később Karl és Helen összeházasodtak, majd három gyermek szülei lettek.
Edward John Smith a Titanic kapitánya, aki nagyon népszerű volt a személyzet és az utasok körében egyaránt. Hajnali 2 óra 13 perckor, mindössze 10 perccel azelőtt, hogy a hajó teljesen elmerült, Smith visszatért a kapitányi hídra, ahol úgy döntött, hogy meghal.
Charles Herbert Lightoller második tiszt az utolsók között ugrott le a hajóról, elkerülve, hogy beszívják a szellőzőaknába. A fejjel lefelé úszó összecsukható B csónakhoz úszott: a mellette letört és a tengerbe zuhant Titanic csöve elhajtotta a csónakot a süllyedő hajótól, és hagyta a felszínen maradni.
Benjamin Guggenheim amerikai üzletember nőket és gyerekeket segített a mentőcsónakokba a baleset során. Amikor arra kérték, hogy mentse meg magát, azt válaszolta: "A legjobb ruháinkba vagyunk öltözve, és készek vagyunk meghalni, mint az urak."
Benjamin 46 évesen meghalt, holttestét nem találták meg.
Thomas Andrews - első osztályú utas, ír üzletember és hajóépítő, a Titanic tervezője volt ...
Az evakuálás során Thomas besegítette az utasokat a csónakokba. Utoljára az első osztályú dohányzószobában látták a kandalló mellett, amint egy Port Plymouth-festményt nézett. A holttestét a baleset után nem találták meg.
John Jacob és Madeleine Astor, a milliomos sci-fi író első osztályon utazott fiatal feleségével. Madeleine a 4-es számú mentőcsónakon szökött meg. Jákob János holttestét 22 nappal halála után emelték ki az óceán mélyéről.
IV. Archibald Gracie ezredes amerikai író és amatőr történész, aki túlélte a Titanic elsüllyedését. New Yorkba visszatérve Gracie azonnal könyvet kezdett írni az utazásáról.
Ő volt az, aki valódi enciklopédiává vált a történészek és a katasztrófa kutatói számára, köszönhetően a benne található információknak. egy nagy szám a Titanicon maradt utasok és 1. osztályú utasok nevei. Gracie egészségét súlyosan megrongálta a hipotermia és a sérülések, és 1912 végén meghalt.
Margaret (Molly) Brown amerikai társasági személyiség, filantróp és aktivista. Túlélte. Amikor pánik tört ki a Titanicon, Molly mentőcsónakokba ültette az embereket, de ő maga nem volt hajlandó odaülni.
"Ha a legrosszabb történik, kiúszom" - mondta, míg végül valaki be nem lökte a 6-os számú mentőcsónakba, amely híressé tette.
Miután Molly megszervezte a Titanic Túlélők Segélyalapját.
Millvina Dean volt az utolsó a Titanic életben maradt utasai közül: 2009. május 31-én, 97 évesen halt meg a hampshire-i Ashurstben egy idősek otthonában, a vonalhajó indulásának 98. évfordulóján. .
Hamvait 2009. október 24-én szórták szét Southampton kikötőjében, ahonnan a Titanic megkezdte első és utolsó útját. A bélés halálakor két és fél hónapos volt.
