A motoros jachtok sebessége meghaladja az 50 csomót. A világ leggyorsabb jachtjai. Mi lassítja a különböző sebességű hajókat
Bemutatjuk figyelmükbe a világ 5 leggyorsabb jachtját.
A World is not Enough, egy 42 méteres VIP osztályú szuperjacht az egyetlen jacht a világon, amely 70 csomó feletti sebességre képes. A jachtot a Millenium Super Yachts építette, a belső teret Frank Mulder holland építész készítette. A jacht két Paxman motorral és két gázturbinával van felszerelve, amelyek összteljesítménye 20 600 LE. Evan Marshall, vezető jachttervező luxus belső kialakítása. A jachton 10 vendég kényelmesen elfér.
A Foners (keresztnév - Fortuna) Juan Carlos spanyol király számára épült, aki híres a sebesség iránti szeretetéről. 2000-ben a jachtot jelölték, és elnyerte a leggyorsabb jacht címet, amikor elérte a 68 csomót, megdöntve a korábbi 66,7 csomós rekordot, amelyet John Staluppi amerikai vállalkozó Moonraker-je készített. A Fonerst három Rolls Royce turbina és két MAN dízelmotor hajtja.
A jacht a Devonport Dockyardban épült Plymouthban (Anglia). Az Alamshar jacht építését az utolsó pillanatig a legszigorúbb bizalmasan kezelték, de a hajóépítők erre a jachtra szerelték fel a legerősebb gázturbinákat, egy egyedülálló meghajtórendszert, amelyet korábban más jachton nem használtak. Köszönet új rendszer A hajóépítők többször végeztek tengeri próbákat, ezért a projekt titkossága ellenére a jachtot többször is látták már a hivatalos indulás előtt. A jacht többmilliomos tulajdonosának és az iszlám vezetőjének, Aga Khannak 200 millió fontba került, Alamshart legjobb versenylováról nevezték el.
A Gentry Eagle-t a Vosper Thornycroft hajógyárban építették Portsmouthban (Egyesült Királyság). A jacht 1989-ben mindössze 62 óra 7 perc alatt beállította az Atlanti-óceán átkelő rekordját, több mint huszonhárom százalékkal megdöntve Richard Branson korábbi rekordját! 1992-ben a jacht teljes felújítására került sor.
5. hely: 118 WallyPower (36 m | 2002 | 60 csomó)
A 118 WallyPowert az olasz Rodriquez Intermarine hajógyár építette. A jacht futurisztikus kialakítású, keskeny hegyes orral. luxus jacht A WallyPower 118-at három DDC TF50 gázturbina és két Cummins 370 LE-s motor hajtja. Ez az erőkombináció inkább a hadihajókra jellemző, mint a szuperjachtokra. A jacht hatótávolsága 380 tengeri mérföld. A Wally Power gyár Svédországban, valamint a Ferrari szélcsatornájában, Olaszországban tesztelte a jachtot. A 118 WallyPower elnyerte a MYDA-t (Millennium Yacht Design Award) a "harmadik évezred legjobb elrendezéséért".
Az AB Yachts azon kevés hajógyárak egyike a világon, amelyek sugárhajtású jachtok építésére szakosodtak. Ráadásul meglehetősen nagy jachtok: a hajógyár mai legkompaktabb modellje - AB 58 - 17,7 m hosszú, a legnagyobb - AB 140 - több mint 40 m! Beszéljünk róla, mert amikor egy viszonylag kicsi hajó 50 csomó feletti sebességet fejleszt, az lenyűgöző, élénkítő, de nem elképesztő. De amikor egy hatalmas, 140 láb hosszú és 130 tonnás vízkiszorítású jacht ugyanezt demonstrálja, akkor már teljesen más az érdeklődés, és az ember meg akarja érteni a jachtot, és nem korlátozódik a közbeszólásokra, amikor róla beszél. Az AB 140 2008-ban jelent meg a hajógyár portfóliójában, és azóta több hajótestet építettek erre a projektre - magántulajdonra és charterre is (a kibocsátási ár körülbelül heti 125 000 euró adó nélkül), és a ugyanakkor minden jacht más. Ilyen hosszúsággal és vízkiszorítással a jachtok félig egyedi elven épülnek, amikor a soros hajótesten belüli elrendezés, dekoráció és felszereltség olyan lehet, ahogy Őfelsége a Megrendelő kívánja. Az azonos projekt jachtjai eltérő helyen és kabinok számában találhatók; motorokban, műszaki telítettségben, üzemanyag- és vízellátásban és természetesen belső kialakításban különböznek egymástól.
A nagy sebesség és a vízsugarak nem minden előnye ennek a jachtnak.
Íme, csak egy példa, hogyan nézhet ki egy gyártott, de nem egy tipikus AB 140. De előbb vessünk egy pillantást a jacht sziluettjére: az sokat elárul majd arról, hogy mi van benne. Rendkívül sima, kis felépítménnyel és kis repülőhíddal az AB 140 profilja egyértelműen mutatja a sportosság gondolatát, amelyet a jacht dinamikus képességeibe valósítanak meg. Alternatív megoldásként ez a csónak híd nélkül is elkészíthető, a limuzin felett nyíló „tetővel” – pontosan ilyen volt a debütáló AB 140-es modell. Először is azért, mert a legtöbb szuperjachton a főfedélzeten a szalon mellett egy mesterkabin is helyet kapott. Ezért a felépítményt nagyobbra szabják, feláldozva az aerodinamikát és csökkentve az orr-üdülőterület területét. Érdemes belenézni, hogy megbizonyosodjunk: az AB 140-ben minden (vagy majdnem minden) megvan zárt tér főfedélzet tényleg adott a szalonnak. A monokróm szürkésbarna tónusokkal készült belső tér méltóságteljesnek tűnik; ultrakönnyű bútorok kompozit anyagokés speciális szerkezeti ragasztóra szerelve, és mindez együtt tökéletes összhangban van az agresszíven sportos, már-már futurisztikus külső kialakítás jachtok. Bár egy ilyen hajón furcsa lenne vörösfa empire stílust várni, a belső tér mégis közelebb áll a klasszikus stílushoz, mint a lendületet kapó modern minimalizmushoz. A szalont vizuálisan elválasztja a felépítmény többi részétől egy könnyű fél válaszfal (oldalon átjárókkal), amely nem éri el a mennyezetet, ahol egy 50 hüvelykes képernyővel ellátott médiaközpont van felszerelve. Következő - egy 10 fős étkező és egy pódiumra emelt irányítóoszlop három egyénileg állítható székkel.
A kormányállomás mindkét oldalán találhatók kijáratok a fedélzetre – így a legénység könnyebben mozoghat a hajóban a vendégek zavarása nélkül. A hajó orrához egy létra is vezet, ahol a konyha és a személyzeti fülke található. Utóbbiban négy kabin (egy külön a kapitánynak), ugyanennyi WC és egy ebédlő található a csapat számára.A főfedélzet területének oroszlánrészét a hátsó pilótafülke foglalja el. Van egy monumentális szolárium kanapéval kombinálva, étkezőasztal, fotelek és egy bárpult magas székekkel. A második, nem kevésbé jelentős szabadtéri ülőhely az orrban található: egy másik napozóágy, kanapé és asztal. Az orr és a tat között még az AB 140 menet közben sem nehéz közlekedni: a hajónak nagyon magas védőbástyája van, amelyet megbízható korlát egészít ki a kerület mentén.Minden kabin, beleértve a tulajdonos lakosztályát is, az alsó fedélzeten található.
Az ügyfél választása szerint számuk háromtól ötig változhat. Ebben az esetben egy átlagos lehetőségünk van: négy kabin, és a potenciál helyét, ötödikét egy edzőterem foglalja el.A tatban található, szinte oldalról oldalra húzódó mesterkabin (ami 8 m!) . Ezért gond nélkül elfér itt egy monumentális ágy, egy tágas kanapé, alacsony szekrények szakaszai, és van még annyi hely, hogy a táncórák levezetése is pont megfelelő. Az öltöző és a fürdőszoba szintén oldalról oldalra húzódik, a kabin és a motortér között, és kiegészítő hangszigetelésként szolgál. Erre azonban nincs különösebb szükség, hiszen mögöttük van egy hangelnyelő anyaggal feltöltött dupla válaszfal. Pontosan ugyanez választja el a két VIP vendégkabint és a személyzeti fülkét. Ugyanebből a célból az alsó fedélzet kompozit padlóját rugalmas alapra fektetik.
A VIP kabinok franciaágyasak, egy másik vendégkabin a bal oldalon külön fekhelyet kínál. Természetesen minden kabin saját fürdőszobával van felszerelve, a fedélzeten vízi játékoknak is van hely bőven: a hátsó garázsban két 4,2 és 6,5 m hosszú pálya, valamint egy nagy jet-ski is helyet kapott; ugyanakkor még mindig sok hely van minden „apróságnak”, például wakeboardnak, vizisíelésés felfújható "banán". Úgy tűnhet, hogy az AB 140-ben a legérdekesebb dolog a dizájn, az építészet és a belső tér. Valójában technikai szempontból a jacht nem kevésbé méltónak bizonyult, sőt származása szerint is rokonságban áll Oroszországgal.
A jachtok belső terei közelebb állnak a klasszikus stílushoz, mint a modern minimalizmushoz
A projekt fejlesztése során Szentpéterváron, a Központi Kutatóintézet kísérleti medencéjében a hajótest 1:5 arányú modelltesztjei zajlottak. akad. A. N. Krylova. A tesztek során meghatározták a leendő hajó fő dinamikus jellemzőit, különösen a hullámon való viselkedését különböző irányvonalakon a fronthoz képest. Az eredmény egy nagyon dinamikusan stabil hajótest lett, amelyhez még stabilizátorok sem kellettek. A „szendvics” test a különösen terhelt csomópontokban kevlárral van megerősítve az erő növelése érdekében; kialakítása a hajógyár szerint jó hang- és rezgésszigetelést biztosít, ami egy nagysebességű hajóhoz szükséges. Annyira jó, hogy 40 csomós sebességnél 72 dB a zajszint a kabinokban, 30 csomós sebességnél pedig 50 dB-re csökken.
Minden AB 140 kabin, beleértve a tulajdonos kabinját is, az alsó szinten található
Eljutottunk tehát a gyorsasághoz – ez talán az AB 140 fő előnye, amelynek elérése a jachton megvalósított számos tervezési és műszaki megoldástól függ. Három 2400 lóerős MTU motorral. Val vel. (2450 ford./perc) a hajó 40 csomós maximális sebességet ad; körutazás üzemmódban 35 csomós sebességgel körülbelül 650 mérföldet tud megtenni tankolás nélkül. Így működik a hajótest, a hajtóművek és a vízágyúk (mint már tudjuk, a jachton ezek a hajtóegységek szolgálnak hajtásként) Miért van szükség egyáltalán vízágyúkra? A sebesség, a manőverezhetőség és a huzatcsökkentés érdekében. A grafikon, amely számos hidrodinamikai tankönyvben megtalálható, azt mutatja, hogy 50 csomós sebességnél a vízsugár kezd felülmúlni a hagyományos légcsavart a hatásfok tekintetében, de még mindig gyengébb a szuperkavitáló légcsavarnál. 80 csomó feletti sebességnél a vízágyúnak már nincs versenytársa a soros meghajtású egységek között. Azonban minden hajónak megvannak a sajátosságai, és feltételezhető, hogy az AB 140 esetében a második kritikus sebesség Kevésbé. De a svéd MJP 650 vízsugarak manőverezhetősége, különösen, ha három van, egyszerűen csodálatos, ami különösen fontos egy nagy vízkiszorítású hajónál.
A jacht sima profilja egyértelműen mutatja sportszellemét
Most üledék. Összehasonlításképpen: egy 42 méteres AB 140 esetében ez ugyanaz, mint egy 15–16 m hosszú, kardántengelyes üvegszálas gyaluhajónál - csak 1,5 méteren belül. motoros jachtok vagy a charterben nyaralókat nem érdekli, hogy mi van a vízvonal alatt. Bár a huzat bizonyos mértékig befolyásolja a pihenés minőségét. A mérsékelt merülés lehetővé teszi, hogy beléphessen a félreeső sekély öblökbe, ahol úszhat, és szinte a parton horgonyt vethet le. Általában nagy hajók korlátozottak az ilyen helyek választékában, ezért sokkal kevesebb lehetőségük van egy félreeső parkolót találni más jachtok és nyaralók tömege nélkül a parton. Tehát a vízágyú sok szempontból hasznos dolog, főleg ha megtanulod kezelni. Ha azonban visszatérünk a sebességhez, akkor ez a 40 csomó korántsem a határ: a projekt három, még erősebb, egyenként 3700 lóerős MTU-motor felszerelését írja elő az AB 140-re. s., amelynek a számítások szerint már 53 csomós sebességre kellene felgyorsítania a jachtot. Tudomásunk szerint ilyen változat még nem készült, így valakinek lehetősége van arra, hogy kitűnjön és itt legyen az első.
A mérsékelt huzat megkönnyíti a bejutást a félreeső sekély öblökbe
Csak ne kérdezd, miért ILYEN csónak ilyen sebesség. Ez biztos érdekes... 100 km/h-val egy kis cirkálón száguldozol, kicsavarva a pilótafülkében, összeszorított fogakkal és félsz a szélvédő fölé emelni, hogy egy véletlenszerű szúnyog ne adja meg az úton. egy dudor a homlokodon. Egy 130 tonnás vízkiszorítású hajón is ugyanolyan sebességgel, de impozánsan repülsz át a hullámokon a pilótafülke kanapéján vagy a flybridge-en, sőt egy pohár finom és egészséges... rendben, csak az üzemanyagtartályok üresek több mint egy tonnával óránként, és az ilyen sebességű tengernek hamarosan vége lesz - még körben is utazzon! De ha ilyen hajókat építenek, akkor valakinek szüksége van rá!
A jachtok (vitorlás) egyik leghíresebb és legrangosabb gyorsasági versenye az Amerika Kupa, amely 1851 óta vezeti történetét. Érdemes megjegyezni, hogy ezek a versenyek nem a kontinens nevéről kapták a nevüket, mint gondolná az ember, hanem az azonos nevű szkúnerről, amely megnyerte az első nemzetközi regattát.
hosszú idő Angliában a Royal Yacht Squadron flottájában belső versenyeket rendeztek, és a briteknek a leghalványabb kétsége sem volt afelől, hogy az ő hajóik a leggyorsabbak. 1851-ben azonban John Stevens, aki megalapította a New York Yacht Clubot, meg merte hívni őket, egy csapat hasonló gondolkodású emberrel együtt. Annak érdekében, hogy ellenálljanak a nagy sebességű angol jachtoknak, egy közel 31 méter hosszú szkúnert építettek, amelyet "Amerikának" neveztek.
Kezdetben a britek nem akarták megengedni, hogy versenyezzen, de miután nyilvánosan gyávasággal vádolták őket, mégis veszítettek. A versenyek kezdetén „Amerikán” kívül másfél tucat helyi jacht volt, de végül mindegyik alulmaradt a tengerentúli „vendég” előtt. Ráadásul hihetetlen húszperces előnnyel érkezett a célba a legközelebbi üldözővel szemben.
Így a tiszteletbeli trófea elhagyta hazáját, és az Egyesült Államokba került, és mint később kiderült, hosszú időre ott telepedett le. Százharminckét évig a New York Yacht Clubnak sikerült megtartania a kupát, míg végül 1983-ban az ausztrál Australia II jacht legénységének sikerült megtennie a lehetetlennek tűnőt és megtörni az amerikai hegemóniát. Tovább Ebben a pillanatban Az Amerika Kupa ismét az egyesült államokbeli csapaté, a BMW Oracle Racingé.
2013 óta ezeket a versenyeket ultramodern, 22 méteres AC72 osztályú, 5900 kilogramm lökettérfogatú katamaránokon rendezik. A maximális sebesség, amelyet ezek a hajók képesek kifejteni, 40 csomó / óra (összehasonlításképpen: az Amerika Kupa ősének sebessége még az óránkénti 17 csomót sem érte el).
A leggyorsabb vitorlás jacht
A bolygó leggyorsabb vitorlása címe jelenleg a Hydroptere trimaráné, amelyet egy francia rajongó csapat épített. A vízen állva ez a hajó körülbelül egy kosárlabdapályával megegyező területet foglal el. A harminc méteres szénszálas árbocon egy 600 négyzetméteres nagy teherbírású polimer anyagokból készült vitorla van rögzítve. A Hydroptere fedélzetén nagyon kevés hely van, hiszen a jachtot nem kimért és kényelmes sétahajózásra vagy valami hangulatos kikötőben való parkolásra hozták létre, hanem sebességi rekordok felállítására.
Meg kell jegyezni, hogy ez a jacht egy hajó és egy keresztezése repülőgép, hiszen valójában az úszók alá helyezett szárnyakon repül. Körülbelül 12 csomós sebességgel (kb. 22 kilométer per óra) a Hydroptere ezekre a szárnyashajókra emelkedik ki a vízből.
A jacht felgyorsításához el kell érni a légellenállás csökkentését, és miután a hajó repülési módba vált, csak a kormánytoll egy része, valamint a két szárny lapátszerű alsó fele, vízben maradjanak. A Hydroptere levegőbe emelése rendkívül egyszerű, nem kell mást tenni, mint elkapni a szelet, a többi munkát pedig a szárnyak végzik, a hajótestet körülvevő víz ellenállását emelőként használva.
Nyílt tengeren a jachtok irányítása nagymértékben függ a legénység tagjainak jó reakciójától, valamint megérzéseiktől. Minden széllökést a legénység megfelelő mozdulataival kell kezelni, beállítva a vitorla szögét és feszességét. A fő feladat a vitorla túlterhelésének elkerülése, amelyben a szélnyomás hatására az egyik szárny teljesen a víz fölé emelkedik, mivel ilyen helyzetben a hajó könnyen elveszítheti egyensúlyát, ami felborulhat.
Extrém esetekre a jacht kormányának tövében vészhelyzeti gomb található, melynek megnyomásával azonnal visszaállíthatja a vitorlákat. A kapitányi szék közelében egy speciális joystick található, amely a függőleges kormánylapátot vezérli, és vízszintes stabilizátorral van felszerelve, amely lehetővé teszi a hajó trimmének beállítását.
A trimm beállításával a kormányos megváltoztatja az elöl elhelyezett szárnyashajók támadási szögét. Az emelőerő ettől a szögtől függ: minél kisebb, annál kisebb az emelőerő, és fordítva. Más szóval, ennek a joysticknek a segítségével beállíthatja a hajó repülési magasságát.
A maximális sebesség, amit a Hydroptere képes kifejleszteni, miközben stabil marad 50 csomó(kb. 90 kilométer per óra). Az adott hajó által valaha elért maximális sebesség 61 csomó(kb. 113 kilométer per óra).
A világ leggyorsabb jachtja
Nem számít, milyen gyorsan vitorláshajók, még mindig kissé alulmaradnak motoros társaikhoz képest, mivel ez utóbbiak sebessége nem függ a szél erősségétől. A mai napig a leggyorsabb jachtok közül a pálmát a Millenium-140 nevű hajó tartja (a második név A világ nem elég, ami fordításban így hangzik: „Az egész világ nem elég”).
Ez a jacht egy ballisztikus rakéta és egy lebegő palota keveréke, mert a hihetetlen sebesség mellett luxus berendezéssel is büszkélkedhet kabinjaiban, amiben abszolút minden megtalálható, ami az embernek az élethez kell. A Millenium-140 egy 42 méteres jacht, amelyet két Paxman erőforrás hajt, összesen 5436 lóerővel. Ezenkívül a hajót két gázturbinával szerelték fel, amelyek további 4600 lóerőt adnak hozzá.
Egy ilyen "arzenál" lehetővé teszi a hajó számára, hogy 70 csomóval (majdnem 130 kilométer per órás) hihetetlen sebességet fejlesszen ki. A jacht projektjének fejlesztését Frank Mulder haditengerészeti építész végezte. A Millenium-140 megalkotásakor a kiemelkedő sebességi teljesítmény elérése érdekében a katonai repülésből származó technológiát használt.
Érdemes megjegyezni, hogy a jachtot nemcsak dinamikája, hanem elképesztően alacsony zaj- és rezgésszintje is megkülönbözteti. A kabinjukban tartózkodva az utasok egyáltalán nem érzik, hogy a hajó száz kilométer per órás sebességet meghaladó sebességgel halad, az érzések némileg hasonlítanak egy modern vezetői autóval való vezetésre, amely szintén úgy tűnik, hogy lebeg az úton, és nem veszi észre számos dudorok.
A Millenium-140 jacht legfeljebb tíz utas és nyolc fős személyzet befogadására alkalmas. A hajó exkluzív belső terét Evan Marshall lakberendező alkotta meg, aki a fedélzeteket és a kabinokat ötcsillagos lakosztályokká alakította át, királyokhoz méltóés elnökök.
A belső kialakítás bonyolultsága az volt, hogy minden részletnek nemcsak luxusnak, hanem ultrakönnyűnek és kellően erősnek is kellett lennie. Például az előcsarnok lépcsőjét hihetetlenül drága szénszálas technológiával hozták létre, amelyet gyantával impregnáltak és a laminálási folyamaton túl. A Millenium-140 egy teljesen egyedülálló hajó, amely akkor is az egyetlen marad a maga nemében, ha valakinek sikerül a jövőben túlszárnyalnia a sebességét.
vízi sebesség rekord
A saját koruk igazi ínyencei számára a jacht választása kizárólag a legmagasabb minőségi, legjobb és gyors opció. Ezért feltételezhető, hogy az eladásra kínált gyors jacht valamikor vevőkre talál, annak ellenére, hogy 25 millió dolláros költsége van. Végül is ez a jacht a világ leggyorsabb jachtja! Ma már nagyon nagy változatosság szép és azon túl gyors hajók, de ez a WALLY által épített modell gyorsasági világrekord felállításával bizonyíthatta dicsõségét.
Yacht felszerelés
Az ultramodern edény minimalista dizájnjával és gyorsan mozgó megjelenésével magával ragad. A 2003-ban épített Wally Power 118 akár 60 csomós (111 km/h) sebességet is elérhet, amely a legtöbb létező jacht számára elérhetetlen. A jacht három helikopter (gáz) turbinával van felszerelve, amelyek összteljesítménye eléri a 16 800 LE-t. A jacht hegyes fara 40 csomó feletti sebességgel vág át a hullámokon, még a legdurvább vizeken is.
Teljes hangszigetelés
Ennek a hajónak a hajótestét úgy tervezték, hogy még a legnagyobb sebességgel történő mozgás során sem hatolhatnak be a rezgések és a hangok, és ez lehetővé teszi a nyaralók számára, hogy kényelmesen érezzék magukat. A hajó belső kialakítását Carl Pickering, a Lazzarini & Pickering jól ismert tervezője tervezte. Karl a funkcionalitásra és a modernitásra helyezte a hangsúlyt, így a dizájn egy kicsit vegyes stílusú volt: hi-tech, minimalizmus és loft. Éles sarkok, fém, fa, téglalap alakú ablakok és világos árnyalatú kárpitozás - mindez jelentősen hozzájárult a jacht technológiai és kényelmes megjelenéséhez.
A "jövő jachtjának" felszereltsége
A jacht 6-12 utas és 6 fős személyzet felvételére alkalmas, a jacht hossza 36 méter, szélessége a bázison 9 méter.
A Wally Power 118 már kiérdemelte a "jövő jachtja" becenevet, és elnyerte a MYDA (Millenium Yacht Design Award) fődíját is. A sztárhajónak sikerült felvillannia az elmúlt évek egyik legnépszerűbb filmjében.
Ha nagy sebességről van szó, akkor valamiért mindenkinek azonnal a repülők vagy az autók jutnak az eszébe. Valójában azonban a hajók szupersebességet is mutatnak. A történelem 10 leggyorsabb hajójáról szóló áttekintésünkben.
A leggyorsabb tengeralattjáró
Maximális sebesség: 83 km/h
Ez a tengeralattjáró volt az egyetlen hajó az osztályában. Titán hajótesttel, két 2 × 177,4 MW teljesítményű nyomás alatti vizes reaktorral és két gőzturbinák 80.000 lóerő. Az alacsony tömeg és a nagy teljesítmény kombinációja miatt az aljzaton 82 tengerészből álló legénység, 10 darab P-70 Amethyst hajóelhárító rakéta és 12 darab 533 mm-es torpedó szállítható. csúcssebesség 44,7 csomóval.
2. Hadihajó HCMS Bras D'Or 400
A leggyorsabb hadihajó
Maximális sebesség 116 km/h
Ez a kísérleti kanadai szárnyashajó a valaha volt egyik leggyorsabb hajó. A Bras D'Or modellt Alexander Graham Bell tervezte, és két Pratt & Whitney gázturbinás motor hajtotta. Sajnos a kísérletet 1971-ben lezárták, és az egyetlen épített hajót kiállították a kiállításra tengerészeti múzeum Quebec.
3. Sailboat Vestas Sailrocket 2
A leggyorsabb vitorlás
Maximális sebesség 120 km/h
120 km/h - ez nem tűnik túl soknak, de egy motorral nem rendelkező hajó számára lenyűgöző. A Sailrocket 2 minden sebességrekordot megdöntött vitorlázásban.
4. A jachtvilág nem elég
A leggyorsabb jacht
Maximális sebesség 129 km/h
Egy luxusjacht, amely akár 70 csomós sebességet is elérhet – mit lehet még hozzátenni?
5. Cigaretta AMG elektromos meghajtó koncepció
A leggyorsabb elektromos hajó
Maximális sebesség 160 km/h
A Mercedes-AMG a Cigarette Racinggel együttműködve kiadja a világ leggyorsabb elektromos hajóját. 12 villanymotorral rendelkezik, amelyek összteljesítménye 2220 LE.
6. Ponton csónak Brad Rowland South Bay 925CR
A leggyorsabb pontonhajó
Maximális sebesség 184 km/h
Az, hogy valaki 184 km/h-ig tud menni pontoncsónakot, már önmagában őrület.
7. Katamarán Spirit Of Qatar
A leggyorsabb katamarán
Maximális sebesség 393 km/h
A Spirit Of Qatar katamarán iker Lycoming turbinát használ, amelyek összteljesítménye 9000 LE.
8. Problémás gyermek
A leggyorsabb úszós repülőgép a Top Fuel osztályban
Maximális sebesség 422 km/h
Hidroplán osztály Top Fuel hasonló a Top Fuel dragsterhez, csakhogy vízen versenyeznek. Eddie Knox Problem Childje a leggyorsabb hajó kategóriájában, és a dragsterhez hasonlóan 8000 LE-s Hemi V8-as motor hajtja.
9. Bluebird K7 hidroplán
A leggyorsabb hidroplán
Maximális sebesség 444 km/h
A K7 volt az első az őrült turbinás úszógépek közül, amely 1955 és 1964 között hét alkalommal állított fel vízsebesség-rekordot. Utolsó futása során döbbenetes, 444 km/órás sebességet ért el. Sajnos pilótája, Donald Campbell 1967-ben meghalt, miközben megpróbált 482 km/órás sebességet elérni.
10. Spirit Of Australia
A leggyorsabb hajó
Maximális sebesség 511 km/h
Az 511 km/h elképesztő adat, ami még lenyűgözőbb, ha rájössz, hogy az "Ausztrália szellemét" egy lelkes építette a saját kertjében. Ken Warby 1978-ban tervezte a szuperhajót. Ken Warby hajósebesség-rekordja még nem dőlt meg.
