A Titanic túlélőinek történetei. Hány ember halt meg a Titanicon? A katasztrófa igaz története. Daniel Buckley nőnek öltözött, hogy mentőcsónakba szálljon
A Titanic elsüllyedése a 20. század egyik legnagyobb tragédiája.
Ez egy szörnyű esemény ruzheno sok mítosz, sejtés és pletyka.
De kevesen tudják, mi történt a sorsdöntő járat utasaival, akiknek sikerült túlélniük az évszázad legsúlyosabb tengeri katasztrófáját.
Az alábbi dokumentumfotó-válogatás teljes képet ad arról, mi történt ezután azokkal, akiknek sikerült megszökniük a süllyedő hajóról.
A Titanic utasai fotó
Frederick Flotta
Ezen a képen a 24 éves brit tengerész, Frederick Fleet néhány nappal a Titanic elsüllyedése után. A srác volt az első, aki észrevette a jéghegyet.
Két világháborúban vett részt. 1965-ben, egy elhúzódó depresszió után, Fleet öngyilkos lett.
Ami a Titanic eseményeit illeti, az események körülbelül a következőképpen alakultak:
1912. április 10-én a hajó belépett az első és utolsó útja. A hatalmas vonalhajó teljes sebességgel száguldott Southamptonból New Yorkba.
1912. április 14-én, 23 óra 39 perckor Friedrich Fleet egy jéghegyet észlelt közvetlenül a pályán, amely végül elpusztította a Titanicot.
Két óra 40 perc elteltével egy hatalmas sziklával szembesült, és az aljára ment.
Az "elsüllyeszthetetlen" hajó fedélzetén tartózkodó 2224 emberből csak mintegy 700 ember fért be a mentőcsónakokba, ennek köszönhetően túlélték.
A fennmaradó 1500 meghalt a süllyedő hajón hagyva, vagy perceken belül meghalt azután, hogy az Atlanti-óceán északi részének fagyos vizébe esett.
Április 15-én nem sokkal hajnalban a túlélők flottáját észlelte a Carpathia gőzhajó, amely a Titanic elsüllyedésének helyszínére érkezett. Reggel 9 órakor az összes életben maradt utas a Carpathia fedélzetén volt.
Fotó a Titanic jéghegyről
Jéghegy, amely elsüllyesztette a Titanicot.
A Titanic életben maradt utasai csónakokkal felúsznak a Carpathia hajóra, 1912. április 15-én.
Ugyanazok a túlélő utasok egy hajótörés után.
Vázlat a süllyedő Titanicról.
Egy süllyedő hajó vázlata, amelyet az utasok túlélője, John B. Thayer rajzolt. Valamivel később a rajzokat P.L. úr kiegészítette. Skidmore (P.L. Skidmore) már a hajó fedélzetén van "Kárpátia", 1912. április.
A Titanic túlélő utasai a "Carpathia" hajó fedélzetén próbálnak meleget tartani.
Amikor Carpathia New Yorkba tartott, úgy döntöttek, rádióüzeneteket küldenek. A folyamatban lévő tragédia híre tehát elég gyorsan elterjedt.
Az emberek sokkot kaptak, az utasok hozzátartozói pánikba estek. Szeretteikről információkat keresve megtámadták a White hajózási társaság irodáit csillagvonal New Yorkban és Southamptonban is.
A gazdag és híres életben maradt utasok és áldozatok egy részét még a Carpathia kikötőbe érkezése előtt azonosították.
Az alacsonyabb osztályú utasok rokonai és barátai, valamint a személyzet tagjainak családtagjai azonban továbbra is homályban maradtak rokonaik sorsával kapcsolatban.
A kapcsolatok hiánya nem tette lehetővé, hogy azonnal megkapják a hírt, és fájdalmas bizonytalanságban kellett várniuk.
A Carpathia április 18-án egy esős estén érkezett meg New York-i kikötőbe. A hajót több mint 50, újságírókat szállító vontatóhajó vette körül. Kiabáltak, kiáltoztak a túlélőknek, pénzt ajánlottak az első kézből készült interjúkért.
Az egyik nagy amerikai kiadvány riporterének, aki akkor a Carpathia fedélzetén tartózkodott, már sikerült interjút készítenie a túlélőkkel. Jegyzeteit egy lebegő szivardobozba tette, és a vízbe dobta, hogy a kiadó szerkesztője elhalászhassa az üzenetet, és előbb megkaphassa a kanalat.
Miután az összes mentőcsónakot vízre bocsátották a White Star Line tulajdonában lévő 59-es mólón. Maga a hajó az 54-es mólónál kötött ki. A zuhogó esőben a hajót 40 000 fős riadt tömeg fogadta.
Az emberek a White Star Line hajózási társaság New York-i irodája előtt várják a híreket.
Mentőcsónakok, amelyeknek köszönhetően több száz ember maradt életben.
Mentőcsónakok a White Star Line hajózási társaság mólóján New Yorkban, 1912. április.
Az emberek arra várnak, hogy Carpathia megérkezzen New Yorkba.
Rokonok és barátok hatalmas tömegei állnak az esőben, és várják a „Carpathia” gőzhajó érkezését New Yorkba, 1912. április 18-án.
Kárpátaljára mintegy 40 ezren várnak.
Azokat, akiknek sikerült túlélniük a New York-i Titanic végzetes utazását, a kikötőben a család és a barátok, valamint a média számos képviselője fogadta.
Valaki a halottakat gyászolta, valaki autogramot akart, valaki pedig megpróbált interjút készíteni a túlélőkkel.
Másnap az Egyesült Államok Szenátusa különleges meghallgatást hívott össze a régi Waldorf-Astoria szállodában történt katasztrófával kapcsolatban.
A Titanic teljes legénysége 885 főből állt, ebből 724-en Southamptonból származtak. Legalább 549 ember nem tért haza a végzetes repülőútról.
A legénység túlélő tagjai.
Túlélő legénység balról jobbra az első sor: Ernest Archer, Friedrich Fleet, Walter Perkis, George Simons és Frederic Klachen.
Második sor: Arthur Bright, George Hogg, John Moore, Frank Osman és Henry Etsch.
Az emberek körülvették a Titanic túlélőjét.
Devonport kikötőjében emberek tömege vett körül egy embert, aki túlélte a Titanicot, hogy első kézből hallhassa, hogyan történt valójában.
Kártérítés kifizetése az áldozatoknak.
1912. április
J. Hanson, jobbra ül, a Tengerészek és Tűzoltók Országos Szövetségének körzeti titkára. A körülötte lévő emberek a Titanic túlélői, akik kártérítést kapnak a katasztrófa áldozataiként.
Rokonok várják a Titanic túlélőit.
Az emberek a southamptoni vasúti peronon várják szeretteiket, akik túlélték a Titanic elsüllyedését.
A Southamptonban élő rokonok találkoznak szeretteikkel.
Rokonok várják a túlélő legénység tagjait.
A rokonok Southamptonban várják a Titanic legénységének túlélő tagjait a partraszállásra.
Az emberek visszatérnek otthonaikba Angliában. A katasztrófa a legénység 549 tagjának életét követelte. A Southamptonból összesen 724-en dolgoztak a hajón, tengerésztől a szakácsig vagy postásig.
Rokonok néhány perccel a túlélő rokonokkal való találkozás előtt.
Túlélők a Titanicon
Rokonok köszöntik a Southamptonba érkezett hajótörött rokonokat.
A legénység egyik túlélő tagja megcsókolja feleségét, aki a szárazföldön várta őt Plymouthban, 1912. április 29-én.
A stewardok tanúskodnak egy hajótörés után.
A túlélő intézők a bíróság épülete előtt állnak. Felkérik őket, hogy tanúskodjanak a Titanic katasztrófáját vizsgáló bizottság előtt.
A "Titanic" túlélő utasa autogramot ad a járókelőknek.
Emberek, akik túlélték a Titanicot
25. A Pasco fivérek, a szerencsétlenül járt hajó legénységének tagjai voltak olyan szerencsések, hogy túlélték mind a négyet.
A Titanic árvái
1912. április
A csodával határos módon megmentett két babát először nem tudták azonosítani.
A gyerekeket később Michel (4 éves) és Edmond (2 éves) Navratil néven azonosították. A hajóra való feljutáshoz apjuk felvette a Louis Hoffman nevet, és a kitalált Lolo és Mamon nevet használta a gyerekeknek.
Az apa, akivel a gyerekek New Yorkba hajóztak, meghalt, aminek következtében nehézségek adódtak a testvérek valódi nevével.
Később azonban sikerült azonosítaniuk, és a gyerekek biztonságban újra találkoztak anyjukkal.
Ezen a képen Edmond és Michel Navratil, akik már felnőttek, édesanyjukkal vannak.
Harold Thomas Coffin operatőrt a New York-i Waldorf-Astoria szenátusi bizottsága hallgatta ki, 1912. május 29-én.
29. A Titanic gyermeke
Egy nővér tartja kezében az újszülött Lucien P. Smitht. Édesanyja, Eloise terhes volt vele, amikor később visszatért férjével nászút a Titanic fedélzetén.
A balesetben a baba apja meghalt.
Eloise ezt követően feleségül vette a rettegett repülés egy másik túlélőjét, Robert P. Danielt.
És végül egy fénykép magáról a Titanicról azon a napon, amikor első és utolsó végzetes útjára indult...
Elmesélendő történetek!
Amikor a Titanic 1912. április 10-én első útjára indult Southamptonból, ő volt a világ legnagyobb és legfényűzőbb hajója. Tragikus módon a White Star hajózási társaság soha nem jutott el New Yorkba. 1912. április 14-én 23 óra 40 perckor jéghegynek ütközött, és április 15-én 2 óra 20 perckor elsüllyedt az Atlanti-óceán északi részén. Ezután több mint 1500 utas és legénység halt meg, és csak 705 embernek sikerült túlélnie ezt a szörnyű tengeri katasztrófát.
Ez az esemény az egész világot megdöbbentette, mert kezdetben sokan azt hitték, hogy a luxusbélés elsüllyeszthetetlen. Ez a tragédia máig felkelti a figyelmet, sokakat érdekel, hogyan viselkedtek az utasok és a személyzet azon a végzetes éjszakán. A legtöbben ismerjük Jack és Rose kitalált történetét, vagy hallottak az elsüllyeszthetetlen Molly Brownról, de vannak érdekes, de kevéssé ismert történetek is.
1. Alex McKenzie
A 24 éves Alex McKenzie soha nem tette fel a lábát a Titanic fedélzetére, annak ellenére, hogy már bepakolta a csomagjait, és beállt a sorba, hogy felszállhasson a luxushajóra. Szülei ajándékba vettek neki jegyet az első hajóútra. Alex hirtelen egy hangot hallott, amely figyelmeztette, hogy meg fog halni, ha egy meghirdetett hajón indul útnak.
A hang olyan tisztán csengett, hogy Alex körülnézett, hogy lássa, ki beszél, de senki sem volt a közelben. Mackenzie úgy döntött, hogy rosszul hallott, tovább haladt a folyosó felé, de hirtelen újra meghallotta ezt az üzenetet. Megint figyelmen kívül hagyta, de ismét meghallotta a hangot, ezúttal sokkal hangosabban. Aztán Alex engedelmeskedett, és visszautasította az utazást, úgy döntött, hogy visszatér az övéhez szülőváros Glasgow-ban, ahol el kellett magyaráznia a szüleinek, miért nem hajlandó felszállni a világ legnagyobb hajójára.
2. Edith Russell
Sokan álmodoztak arról, hogy első osztályú utasok legyenek a Titanic fedélzetén, de Edith Rosenbaum (később Edith Russell néven) nem. Nem tudott megszabadulni a rossz érzéstől. Edith első állomásán a franciaországi Cherbourgban szállt fel a Titanicra, amikor egy francia divatbemutatóról tért vissza Párizsból. A titkárának írt levelében Edith ezt írta: „Queenstownba megyünk. Egyszerűen utálom elhagyni Párizst, és szívesen visszatérnék ide újra. Pihenni készültem ezen az úton, de nem tudok megszabadulni a depressziótól és az előérzetektől. Bárcsak minél előbb vége lenne ennek az egésznek!
Amikor a Titanic jéghegynek ütközött, Edith megkérte a stewardot, hogy hozzon egy disznó alakú zenedobozt első osztályú kabinjából. A csónak fedélzetén állt, kezét a zenedobozra téve, és nem volt hajlandó beszállni a mentőcsónakba, amíg az összes nőt és gyereket be nem ültették. Hirtelen valaki megmarkolt egy pokrócba csavart dobozt, azt hitte, hogy gyerek, és bedobta a csónakba. Mivel nem akart megválni egy ilyen szeretett dologtól, Edith beugrott a csónakba. A zenedoboz mentette meg az életét.
3. Két hajléktalan gyerek a tengerben
Mivel a Titanic elsüllyedésekor felnőtt férfi utasokat nem ültettek mentőcsónakba, az apa kénytelen volt két fiát a csónakba ültetni, ő maga pedig a hajó fedélzetén maradt. A gyerekek csak franciául beszéltek, személyes tárgyuk nem volt náluk, így a Carpathia mentőhajó sem tudta őket azonosítani. Annak érdekében, hogy fiúcsaládot találjanak Franciaországban, az újságok cikkeket nyomtattak két „tengeri hajléktalan gyerekről”, és közzétették fényképeiket.
Eközben az anya kétségbeesetten kereste két fiát, akik nyomtalanul eltűntek. Két hajléktalan gyerek története utolérte a franciaországi Nizzában. Miután a nő ismertette gyermekei jeleit a mentőszolgálatnak, a fiúkat a négyéves Michel és a kétéves Edmond azonosították. A fiúkat apjuk, Michel Navratil rabolta el, aki "Mr. Hoffman" álnéven egy hajón utazott, és abban reménykedett, hogy az Egyesült Államokban indulhatnak új élet saját gyermekekkel.
4. Edward és Ethel Beane
A másodosztályú utasok, Edward és Ethel Beane éppen a Titanic fedélzetén ünnepelték legutóbbi házasságukat. Amikor a Titanic jéghegynek ütközött, az Angliából érkező ifjú házasokat nem zavarta, hiszen sokakhoz hasonlóan ők is úgy gondolták, hogy a hajó elsüllyeszthetetlen. Addig nem aggódtak, amíg a szomszéd kabinból egy utas kétszer figyelmeztette őket a helyzet súlyosságára.
Ethel vonakodva szállt fel a mentőcsónakba, így Edward a hajó fedélzetén maradt. Amíg Ethel beúszott biztonságos helyen, férjének át kellett ugrania, hogy újra találkozhasson feleségével. Edward elúszott a süllyedő hajótól, amíg megmentést talált egy csónakon. Szerencsére a boldog pár újra egyesül, hogy folytathassák házaséletüket.
5. Thomas Millar
Felesége halála után és három hónappal a Titanic első útja előtt Thomas Millar úgy döntött, hogy fedélzeti szerelő asszisztensként dolgozik a White Star luxushajón. Ezt azért tette, hogy biztosítsa két fia, Thomas és Ruddick jövőjét.
Millar gyermekeit egy nagynénjére bízta egy Belfast melletti faluban. Remélte, hogy új életet kezdhet majd az Egyesült Államokban, amelyhez később fiai is csatlakoznak. Mielőtt Amerikába indult, Thomas minden fiának adott egy fillért, és azt mondta nekik, hogy ne költsék el, amíg vissza nem tér. Thomas Millar soha nem tért vissza fiaihoz, mert életét vesztette a hajó fedélzetén. Míg Thomas Jr. a filléreit költötte, a Ruddick-érmét még mindig a Millar család őrzi az apa gyermekei iránti szeretetének szimbólumaként.
6. Francis Brown atya
Francis Brown atya első osztályú utas volt a Titanic fedélzetén. Egyike volt azoknak, akiknek sok ritka fényképük volt a hajó fedélzetén élő életről. A jezsuita pap szenvedélyes fotós volt; a Titanic első repülésére jegyet kapott ajándékba a nagybátyjától. Izgatott volt, hogy egy luxushajó fedélzetén van, és tudatában volt annak, hogy jelen van történelmi esemény, Brown atya sok fényképet készített, amelyeket ben publikáltak nyomtatott kiadványok Világszerte.
Míg a Titanic utasainak többsége New Yorkba tartott, Brown atya egyike volt annak a nyolc utasnak, akik az írországi Queenstownban (jelenleg Coba néven ismert) elhagyták a hajót, az atlanti-óceáni út előtti utolsó kikötőben. Annak ellenére, hogy a gazdag pár felajánlotta, hogy kifizeti a New York-i út hátralévő részét, a papot a vezetése lehívta a hajóról. Ezért Brown atya túlélte a katasztrófát, akárcsak az általa készített fényképek, amelyek most bepillantást engednek az életbe azon a szerencsétlenül járt hajón.
7. Két unokatestvér
Két unokatestvér volt a Titanic fedélzetén, de egyikük sem tudott távoli rokonuk jelenlétéről. William Edwy Ryerson volt a steward, aki az első osztályú szalon ebédlőjét szolgálta ki. Keveset tudott másodunokatestvéréről, Arthur Ryersonról, aki szintén a hajó fedélzetén volt első osztályú utasként feleségével, Emilyvel és három gyermekükkel.
Arthur családja úton volt szülővárosukba, a New York állambeli Cooperstownba, miután közölték velük, hogy Arthur fia elhunyt. Williamnek és Arthurnak közös ük-ükapja volt, de teljesen más körökből származtak. William munkáscsaládba született a kanadai ontariói Port Doverben, Arthur pedig virágzó életet élt.
Amíg William utasokat ültetett a mentőcsónakokon, Arthur tárgyalt a legénység tagjaival, hogy 13 éves fiát, Johnt ültesse a mentőcsónakba feleségével és lányaival együtt. Arthur volt a család egyetlen tagja, aki közben meghalt tengeri katasztrófa, míg William egy mentőcsónakkal megszökött a süllyedő hajóról.
8. Rothes grófnője
Egy átutazáson Észak-atlanti A Titanic a világ leggazdagabb emberei közül is utazott, a fedélzeten pedig Lucy Noelle Martha, Rotes grófnője volt az egyik kitüntetett utas. Unokatestvérével, Gladys Cherryvel és szobalányával, Roberta Mayonival utazott az Egyesült Államokba. Célja az volt, hogy megismerje férjét és két gyermekét, hogy új életet kezdjen az Egyesült Államokban.
A grófnőt és unokatestvérét felébresztették, amikor a hajó jéghegynek ütközött. Smith kapitány utasított mindenkit, hogy térjen vissza a szállására, és vegye fel a mentőmellényt. Hajnali 1 óra körül a grófnő unokatestvérével és szobalányával együtt felszállt a 8-as számú hajóra, amelyet elsőként vízre bocsátottak. Tom Jones, a mentőcsónakos tengerész gyorsan felismerte, hogy a grófnő szigorú vezető, és megparancsolta neki, hogy irányítsa a csónakot. Több mint egy órán át ült a csónak kormányánál, majd helyet cserélt unokatestvérével, hogy megpróbálja megnyugtatni a vőlegényét a hajón elvesztő spanyol menyasszonyt.
A grófné egész éjszaka evezett, és erkölcsileg támogatta az utasokat, amíg a Carpathia meg nem érkezett a baleset helyszínére.
Nemcsak a hajón való utazás során nyújtott segítséget. A grófnő a Carpathia fedélzetén maradt, miután a hajó kikötött New Yorkban, és segített azoknak az utasoknak, akik mindenüket elvesztették a balesetben. Amikor visszatért Skóciába, Rothes grófnője vásárolt egy ezüst karórát, amelyen „1912. április 15., Rothes grófnője” felirat szerepel, amelyet ajándékként küldött Tom Jonesnak, hálásan a mentőcsónak fedélzetén végzett erőfeszítéseiért. Ajándékára levélben válaszolt, megköszönve kedvességét és bátorságát, és a mentőcsónakból sárgaréz táblát küldött neki. A tengerész és a grófnő 1956-ban bekövetkezett haláláig leveleztek.
9. James Moody
Egy másik hős a hajó fedélzetén volt James Moody hatodik tiszt, aki úgy döntött, hogy a fedélzeten marad, annak ellenére, hogy helyet ajánlottak neki a mentőcsónakon. A 24 éves fiatal tiszt 37 dolláros fizetést kapott a Titanic fedélzetén végzett szolgálatáért és a saját kabinjáért.
Mielőtt a Titanic elindult első transzatlanti útján, Moody akaratlanul is megmentette a legénység hat tagjának életét, akiket nem engedtek fel a hajóra, mert késtek. Amikor a hajó nekiütközött a jéghegynek, egy fiatal tiszt volt szolgálatban, és válaszolt Lukut Frederick Fleet hívására, és megkérdezte tőle: "Mit látsz?" Flotta azt válaszolta: "Jéghegy, közvetlenül előttünk!".
Amikor a kapitány bejelentette, hogy a hajó néhány órán belül elsüllyed, Moody tiszt vízre bocsátotta a 12-es, 14-es és 16-os mentőcsónakokat. Harold Lowe ötödik tiszt azt javasolta, hogy Moody irányítsa a 14-es mentőcsónakot, ami normális az alacsonyabb beosztású tiszteknél. De Moody visszautasította Lowe ajánlatát. Alacsony rangja ellenére Moody a hajón maradt, és segített Murdoch első tisztnek, amíg a víz el nem kezdte elönteni a hajó fedélzetét. Moodynak többször is felajánlották, hogy legyen a csónak parancsnoka, de minden alkalommal bátran úgy döntött, hogy a hajón marad, hogy a lehető legtöbbet megmentse. több életetés a végéig nézni a katasztrófát. Lightoller másodtiszt volt az utolsó ember, aki életben látta Moodyt hajnali 2:18-kor, amikor összecsukható mentőcsónakokat próbált vízre bocsátani.
10 Jack Phillips
Jack Phillips volt a rangidős rádiós a Titanic fedélzetén, és Harold Bride fiatalabb kezelővel párosították. Két férfi morze-kódot használó üzenetek fogadásában és küldésében vett részt az utasoktól, valamint időjárási figyelmeztetést is kapott a kapitány számára.
A katasztrófa előtt Phillips számos jéghegy-figyelmeztetést kapott más hajóktól, Bride ezek közül sokat eljuttatott a kapitányhoz. Mivel azonban egy nagy szám utas kommunikáció Phillips nem tudta átadni az összes figyelmeztetést Smith kapitánynak; úgy vélte, hogy a kapitány már elég figyelmeztetést kapott a jéghegyek veszélyéről. Amikor újabb jelentés érkezett a jéghegyről a Californian gőzöstől, Phillips így válaszolt: „Csend legyen! Tárgyalok a Cape Race-szel! Ezt követően Phillipst kezdték a baleset egyik elkövetőjének nevezni.
Amikor azonban a hajó egy jéghegynek ütközött 400 tengeri mérföldre Új-Fundlandtól, Phillips mindent megtett, hogy segélyhívásokat küldjön az utasok és a legénység megmentése érdekében. A 25 éves távíró még akkor is a posztján maradt, amikor a kapitány felmentette tisztségéből. Könyörtelenül üzent a közeli hajóknak egészen hajnali 2:17-ig, amikor is a hajó már az óceán fenekére süllyedt.
Kárpátaljai kapcsolata 705 utast ment meg. Később sok hajó arról számolt be, hogy Phillips üzenetei teljesen egyértelműek voltak, a körülötte zajló káosz ellenére. Sajnos Jack Phillips összecsukható mentőcsónakja ellenére meghalt egy tengeri katasztrófában.
1987 decemberéig, amikor a Doña Paz fülöp-szigeteki komp tönkrement, a Titanic elsüllyedése továbbra is a legnagyobb tengeri katasztrófa volt az áldozatok számát tekintve békeidőben. Informálisan ez a 20. század leghíresebb katasztrófája.
A katasztrófában 1496 ember halt meg. A legtöbb ember hipotermiában halt meg, mert a hőmérséklet óceán vize-2°C volt. Másfél órával azután, hogy a Titanic teljesen víz alá került, a Carpathia gőzhajó megérkezett a tragédia helyszínére, és felvette a csónakokba a túlélőket. 712 utast és személyzetet sikerült megmenteni.
Frederick Fleet, a Titanic kilátója, aki először vette észre a jéghegyet. Túlélte, majd részt vett az első és a második világháborúban. 1965-ben öngyilkos lett.
Az emberek a White Star Line New York-i irodái előtt várják a híreket.
1912. április. A Titanic hajói a White Star Line-on, New York.
1912. április 18. Az emberek New Yorkba várják a Carpathia gőzhajó érkezését, amely a Titanic túlélőit szállítja.
A legénység túlélő tagjai, első sorban: Ernest Archer, Frederick Fleet, Walter Perkis, George Symons és Frederick Clench. Második sor: Arthur Bright, George Hogg, John Moore, Frank Osman és Henry Etches.
Devonportban tömeg hallgatja a Titanic túlélőjét.
A Tengerészek és Tűzoltók Országos Szakszervezetének titkára pénzjutalmat fizet a Titanic túlélő legénységének.
Rokonok a vasúti peronon várják a Titanic túlélőinek Southamptonba érkezését.
1912. április 29. Rokonok várják a Titanic-katasztrófa túlélőit, a parton, Southamptonban.
1912. április 29.: Rokonok köszöntik a Titanic túlélőit, amint visszatérnek Southamptonba.
1912. április 29. A Titanic katasztrófáját túlélő stewardok a bizottság kihallgatására várnak a baleset okainak kivizsgálására.
1912. április 29. A Titanic négy legénységi tagja, a Pasco fivérek, akik életben maradtak, visszatértek Southamptonba.
A négyéves Michel és a kétéves Edmond Navratil. Őket a Titanic árváiként ismerik – Louis és Lola. A Titanicon hajóztak apjukkal, M. Navratil-lal, aki a katasztrófa során meghalt. Mivel a gyerekek kisgyermekek voltak, és nem beszéltek angolul, nem tudták azonosítani magukat. A franciául beszélő első osztályú utas, Margaret Hayes vette át a fiúk irányítását, amíg anyjuk, Marcel fel nem ismerte őket az újságcikkek fényképei alapján. Marcel New Yorkba utazott, ahol 1912. május 16-án újra találkozott fiaival.
Louis és Lola.
Harold Thomas Coffin rádiós a szenátusi bizottság előtt, a New York-i Waldorf-Astoriában.
Ezen az 1912 novemberében készült fotón egy nővér az újszülött Lucien P. Smitht tartja a karjában. Lucien szülei, Eloise és Lucien P. Smith Sr. 1912 februárjában házasodtak össze, és a Titanicon tértek vissza. nászútra. Ő tizennyolc volt, ő huszonnégy; megszökött, ő meghalt. A Carpathia fedélzetén Eloise találkozott egy másik Titanic-túlélővel, Robert Williams Daniellel. Érdemes megjegyezni, hogy Daniel azon férfiak közé tartozott, akik nem azért szöktek meg, mert a hajó fedélzetéről beszállt a csónakba, hanem azért, mert a vízbe ugrott és a már leeresztett csónakhoz úszott.
1914 augusztusában házasodtak össze, de kilenc évvel később, 1923-ban elváltak. Ugyanebben 1923-ban Eloise harmadszor házasodott meg, Robert pedig második alkalommal (de nem utoljára – mindketten háromszor házasodtak össze). 1935-ben Virginia állam szenátorává választották, és ezt a posztot 1940-ben bekövetkezett haláláig töltötte be, harmadik házasságából született fiát, szintén Robert Williams Danielt pedig 1972-ben beválasztották az Egyesült Államok Képviselőházába, és egészen addig szolgált. 1983. . Robert Jr. négy éves volt, amikor édesapja meghalt, ő maga pedig majdnem a Titanic elsüllyedésének századik évfordulóját élte meg – 2012. február 4-én halt meg.
Az MK tudósítói felfedik a leghíresebb bélés új titkait
A tudósok új körülményeket mondtak "MK-nak" a híres bélés halálának kapcsán. Az MK tudósítói Szentpéterváron megtalálták a Titanic becsületes pénztárosának leszármazottait, és azt is kiderítették, hogy a hajótörés túlélőit a táborokban lőtték le.
A "TITANIC" ELSÜNTETTE A HOLDOT ÉS A KAPITÁNYT
A tudósok továbbra is kiderítik a híres bélés halálának új körülményeit
Több száz könyvet írtak erről a tragédiáról, több tucat filmet forgattak, de még mindig a kutatók fejében jár. Az elmúlt évszázad egyik legnagyobb horderejű katasztrófájáról szóló legújabb munkák között szerepel Samuel Halpern és a Donald Olson vezette csillagászcsoport tanulmányai. "MK" felvette a kapcsolatot mindkét szerzővel, hogy megtudja, mi a véleménye az egy évszázaddal ezelőtti eseményekről.
"Csak a hajó kapitányát hibáztathatod"
Emlékezzünk vissza, hogy az 1912-es vizsgálat eredményei szerint a jéghegy, amellyel a Titanic ütközött, 37 másodperccel az ütközés előtt volt látható. A hajó szinte azonnal irányt változtatott, de a balesetet már nem sikerült elkerülni.
Samuel Halpern és munkatársai azonban, akik a tragédia századik évfordulójáról könyvet adtak ki új kutatásukkal, úgy vélik, hogy elméletileg a hajó nem ütközhetett a jéghegynek. A szerzők azon személyek emlékeit vették alapul, akiknek vallomását száz évvel ezelőtt nem használták fel a nyomozásban. Frederick Fleetről beszélünk, aki aznap este a megfigyelőhídon volt, és Robert Hickensről a kormányosnál. Bizonyítékaik alapján megállapítható volt, hogy a jéghegyet valóban egy perccel az ütközés előtt látták, és ha akár 20 másodperccel korábban is kiadták volna az irányváltoztatási parancsot, a katasztrófa elkerülhető lett volna. William Murdoch, a hajó rangidős tisztje, aki a tragédia éjszakáján a hídon volt felelős, azonban ezt nem tette meg, hiszen a pályamódosítás is katasztrófával fenyegetett – forduláskor a far a jéghegyhez érhetett. Murdoch habozott, remélve, hogy a hajó úgyis túljut a veszélyen.
Tehát ki a hibás a hajó haláláért? Erről az "MK" magával Sam Halpernnel beszélt.
- Mi inspirált a Titanic roncsának tanulmányozására, és mióta csinálod ezt?
— Munkám jellegénél fogva rendszerelemző és kutató vagyok. A Titanic-katasztrófa egyike a sok téma közül, amelyek érdekelnek.
- Mit nem szeretsz hivatalos verzió azokat az eseményeket?
- Az 1912-es katasztrófa okainak nyomozása nem sok nyilvánvaló tényt tartalmazott akkoriban. Ezek az adatok most megvannak. Ugyanakkor a tragédia okait vizsgáló szakértők előnyben részesítették például néhány túlélő tiszt vallomását, miközben figyelmen kívül hagyták mások vallomását.
Ami annak a tragikus éjszakának az eseményeit illeti, sok tényező vezetett a katasztrófához. Egyikük ember. Az emberek általában követnek el hibákat.
- Ön szerint a hajó legénységének volt esélye megmenteni a hajót az ütközés után?
- Nem, a Titanic sorsa megpecsételődött, amikor a jéghegy áttört öt fő válaszfalat a hajótestben, aminek következtében a víz elkezdett folyni az elülső rekeszbe, az első három raktérbe és a kazánházba.
- Mondhatjuk, hogy a katasztrófa egyetlen ember, William Murdoch hibájának következménye?
- Nem. Ha valakit hibáztatnak a katasztrófáért, az biztosan a hajó kapitánya, Edward John Smith. Ő volt az, aki sokkal korábban megmenthette volna a hajót, ha délre küldi a hajót, még mielőtt 17.50-kor indult volna New York felé. Addigra már nem egy figyelmeztetés hallatszott a rádión keresztül, miszerint jég van előttünk, és estig a hajó jéghegyekkel teli helyen lesz. Edward Smith maga vállalta a kockázatot, és nem tért le az irányról, ez volt az ő végzetes hibája.
Volt valami hivatalos reakció a legújabb könyvedre?
„Nem igazán értem, mi a hivatalos reakció ebben az esetben, de a visszajelzések, amelyeket tíz másik emberrel közösen írt könyvemre kaptak, pozitívak.
„Az imént elmagyaráztuk, hogyan keletkezett annyi jéghegy a Titanic útján”
A texasi Austini Egyetem amerikai csillagászaiból álló csapat azonban nem tagadja a tragédia körülményeinek általánosan elfogadott változatait. A Donald Olson vezette kutatók azonban úgy döntöttek, hogy megállapítsák, mi okozta a jéghegyek sokaságát, amelyek közül az egyik a Titanicnak ütközött.
Véleményük szerint óriási szerepet játszott a Hold helyzete a Földhöz képest. Különösen 1912 januárjában a Föld megközelítette a lehető legnagyobb távolságot a Naptól, és másnap a Hold elérte a perigeust - pályájának a Földhöz legközelebb eső pontját. A Nap és a Hold gravitációs hatása a Földre a tengerszint emelkedéséhez vezetett. És ez viszont "felszabadult" hatalmas jéghegyek, amely normál vízállás mellett egy helyen állna, fokozatosan csökkenve a mérete. Az égitestek tevékenysége azonban végül egészséges blokkokat szabadított fel az útba, és egyikük találkozott a Titanickal. A kutatócsoport vezetője, Donald Olson megosztotta MK-val gondolatait az égitestek földi eseményekre gyakorolt hatásáról és a Titanic sorsáról.
- Hogyan jutottál odáig, hogy összekapcsoltad a Titanic-katasztrófát és a csillagászati anomáliákat?
„A Texasi Egyetemen dolgozó csoportunk nagyon hosszú ideje tanulmányozza a különböző csillagászati jelenségek okozta szokatlanul magas árapályokat és ezek hatását az emberiség történetének eseményeire. A Sky&Telescope magazinban már közöltünk cikkeket a bostoni teadélutánról, az 1943-as tarawai csatáról, Julius Caesar i.e. 55-ös brit inváziójáról, a csapatok 1944-es normandiai partraszállásáról, D, Geoffrey Canterbury meséiről. Chaucer. Az árapály döntő szerepet játszott 1943 novemberében, amikor a tengerészgyalogosok leszállóereje szállt partra Tarawán. Mivel a leszállóhajó egy zátonyba botlott, a tengerészgyalogosoknak le kellett szállniuk tengerparti zóna erős tűz alatt. Az árapály ezen időszak alatti csökkenését a holdi apogeusnak és annak a ténynek tulajdonítjuk, hogy a Hold a negyedik negyedévben volt. Mindkét jelenséget megfigyelték a leszállás előtti napon.
Egy másik cikkben a felkelő holdról beszélünk a Boston Tea Party alatt. Ebben az esetben minden egészen másképp történt, mint a Tarawán való leszálláskor. A bostoni kikötőben az árapály az újhold és a Hold perigeus hátterében emelkedett. És ismét mindkét jelenséget egyidejűleg figyelték meg, a bostoni teaparti előestéjén. A D-nap dagály által is érintett eseményeit a normandiai partraszállás 50. évfordulója alkalmából megjelent, 1994-es cikkünk tárgyalja.
Ezen kívül elemeztük árapály áramlatok hogy létrehozzák azt a helyet, ahol Caesar partra szállt Nagy-Britanniában, ie 55-ben. Az ilyen kísérletek hátterében nem meglepő, hogy felvettük a holdperigeushoz kapcsolódó legmagasabb árapályok dátumait, amelyek 1912 januárjában történtek, és ezt Fergus Wood segítségével összekapcsoltuk a jéghegyvel, amely tönkretette a Holdat. Óriási.
A gondolat, hogy ez a katasztrófa csillagászati jelenségekkel hozható összefüggésbe, már régen, még az 1990-es évek elején felmerült bennünk. A cikk a megfelelő pillanatra várt a megjelenésre, például a katasztrófa századik évfordulójára.
— Hogyan viszonyul kutatása az események fő változatához?
Mi csak kiegészítjük a már ismert tények kutatásunk eredményeit. Vagyis az 1912 januárjában megfigyelt holdperigeust az aktív árapályhoz, és ennek eredményeként a hajó útjában 3,5 hónappal később megjelent rengeteg leszakadt jéghegyhez kapcsoljuk.
- Ami a tragikus éjszakát illeti - milyen konkrét csillagászati körülmények okozhatnak katasztrófát?
- Tudjuk, hogy 1912. április 14-ről 15-re virradó éjszaka holdtalan volt. Ez azt jelenti, hogy a látási viszonyok rosszak voltak, és nehéz volt távolról látni a jéghegyet, amikor még volt esély a sikeres manőverezésre.
- A Titanicnak volt esélye elmenekülni?
- A hajó jéghegynek való ütközése után már nem voltak ott - a halál elkerülhetetlen volt. Természetesen a jéghegynek való ütközés volt az, ami végül a tragédiához vezetett. A Titanic azután sem lassított le, hogy több rádiós figyelmeztetést kapott, hogy veszély fenyeget. A hajó teljes sebességgel a jéghegyek felé tartott, és ez a legfontosabb. Munkánk megmagyarázza, miért volt olyan sok jéghegy azon a helyen azon az éjszakán a hajó útjában.
- Cikkében azt írja, hogy 1912. január 4-én a Hold elérte a perigeust, és olyan kis távolságra közelítette meg a Földet, hogy már 1400 éve nem. Most, hogy tudjuk, hogy ez mit jelenthet, kíváncsiak vagyunk, mikor következik be hasonló jelenség?
„Ez legkorábban 2257-nél történhet meg.
Az orosz tiszt megmentett egy francia nőt
Szentpéterváron élnek egy becsületes pénztáros leszármazottai a Titanicról
Soha nem állították helyre a Titanic utasainak pontos családlistáját. De bizonyosan köztudott, hogy sok alany volt a fedélzeten. Orosz Birodalom, köztük több pétervári is. Rokonaik ma is a városban élnek.
A hajótörést túlélőket táborokban lőtték le
Körülbelül három tucat orosz ment el arra a szerencsétlen járatra. A Don-i Rosztovból egy egész köteg paraszt költözött Uruguayba. A rokonaik már ott vártak. Néhányuknak sikerült elmenekülniük, és épségben elérték Amerikát. De 17 év után, hazájuk után sóvárogva visszatértek a Szovjetunióba, és hamarosan lelőtték.
A rosztovi parasztokkal az alsó fedélzeten a harmadik osztályban egy oszét srác, Murzakan Kuchiev is vitorlázott. Szerencséje volt: közvetlenül a hajó jéghegynek való ütközése előtt odament felső fedélzet. Amikor a pánik elkezdődött, az oszét letépte az egyik emberről egy mentőmellényt, és a vízbe rohant. Ott talált egy széket, ráült, és így úszott, amíg szinte mereven fel nem vette egy mentőcsónak a "Carpathia" gőzösről. Ugyanezen a hajón a kaukázusi kozák, Mihail Amerikába hajózott (vezetéknevét nem őrizték meg). Több órán át túlélte a jeges vízben. Az Államokban gazdagodott, és 1914-ben hazatért. De az 1930-as években Mihailt Szibériába száműzték, ahol eltűnt.
Voltak észtek, örmények, zsidók is a Titanicon – mind orosz útlevéllel.
A hajó fedélzetén három petersburgi tartózkodott. Közülük kettő angol származású volt, de már régóta eloroszosították. Arthur Gee a shlisselburgi manufaktúrát vezette, több mint harminc évig élt Szentpéterváron. Útja Mexikóban vezetett, ahol Gee fejleszteni akarta vállalkozását. A második Mr. Smith volt, az amerikai és angol acéltermékek értékesítésével foglalkozó ügynök. Szentpéterváron már sikerült családot alapítania. Mindketten az aljára mentek.
A Titanic harmadik petersburgijának valódi lehetősége nyílt a szökésre. De nemesen utat engedett egy nőnek a csónakban. Mihail Mihajlovics Zsadovszkij a 69. életévét töltötte. Mögötte az orosz-török háború csatái zajlottak. Nyugdíjas kapitányként egykor a császári család 4. életőr-gyalogzászlóaljánál szolgált. Apja, Zhadovsky tábornok tovább élt Palota rakpart, a 24. házban. Mihail Mihajlovicsnak felesége és négy fia volt, szintén katona. De a nyugalmazott tiszt ügyei láthatóan nem alakultak túl jól. Különben miért vállalná, hogy pénztárosként pénzt keres a Titanicon.
A hajótörés során Zhadovskynak volt teljes joggal, befogva a pénztárgépet és az iratokat, szállj be a csónakba és menekülj. Már az oldalán állva átadta a pénzt a csónakosnak, aki helyet foglalt a csónakban, és így szólt: „A kapitánynál maradok. Már 68 éves vagyok, és még van egy kis időm élni, és a pénzt nélkülem szállítják a rendeltetési helyére.” Helyet adott a francia Josephine de Latournak. Túlélte, és néhány hónappal a tragédia után Mihail Zhadovsky egyik fia levelet kapott tőle, amelyben egy orosz tiszt, a Titanic pénztárosának életének utolsó perceit írták le.
Ennek a bátor embernek a rokonai most Szentpéterváron élnek. Alig tudnak többet a történetéről, mint amennyit Josephine levele mondott.
- A szovjet években általában sok Zsadovszkij azt mondta, hogy egyszerűen névrokon volt azzal a személlyel, elvégre tiszt volt, nemes. És igyekeztek nem emlékezni rá – magyarázta Ivan Zhadovsky a szentpétervári MK-nak.
KINEK A TRAGÉDIA ÉS KINEK JÖVEDELME
A Titanic elsüllyedése ok a kincstár feltöltésére
Marconi Titanicra telepített „vezeték nélküli távírójának” köszönhetően a világ szinte azonnal értesült az Atlanti-óceánon 1912. április 15-én éjszaka történtekről. Az emberiség sokkot kapott. A Titanic, amelyet a történelem első olyan hajójának nyilvánítottak, amely bármilyen körülmények között elsüllyeszthetetlen, mindössze 2 órával azután süllyedt el, mint egy kő. jégtömb, több mint 1500 emberéletet követelve. Ez nem csak egy hajótörés volt, hanem a remények összeomlása is. A katasztrófa eloszlatta a mítoszt a világ ipari hatalmának tévedhetetlenségéről, arról, hogy az ember képes leigázni. vadvilág. „Az emberek mindig is gyászolni fogják a Titanic elsüllyedését, mint a történelem egyik legnagyobb tragédiáját” – írta akkor a London Times.
1912. április 9. "Titanic" Southampton kikötőjében egy nappal azelőtt, hogy kihajózna Amerikába.
Április 14-én ünnepli fennállásának 105. évfordulóját legendás katasztrófa. A Titanic a White Star Line brit gőzhajója, a második a három olimpiai osztályú ikergőzhajó közül. legnagyobb utasszállító hajóépítése idején. Az első út során 1912. április 14-én jéghegynek ütközött és 2 óra 40 perc múlva elsüllyedt.
A fedélzeten 1316 utas és 908 fős személyzet tartózkodott, összesen 2224 fő. Ebből 711 embert sikerült megmenteni, 1513-an meghaltak.
Az Ogonyok magazin és az Új Illusztráció magazin így beszélt erről a tragédiáról:
Ebédlő a Titanicon, 1912
Szoba másodosztályú utasok számára a Titanic fedélzetén, 1912.
A Titanic főlépcsője, 1912.
Utasok a Titanic fedélzetén. 1912. április
A Titanic zenekarnak két tagja volt. A kvintettet a 33 éves brit hegedűművész, Wallace Hartley vezette, benne volt még egy hegedűs, nagybőgős és két csellóművész. Egy belga hegedűművész, egy francia csellóművész és egy zongoraművész további trióját bérelték fel a Titanichoz, hogy a Caf? Párizsi kontinentális érintés. A trió a hajó éttermének halljában is játszott. Sok utas úgy vélte, hogy a Titanic hajó zenekara a legjobb, amit valaha hajón hallottak. A Titanic zenekar két tagja általában egymástól függetlenül dolgozott - a vonalhajó különböző részein és más idő, de a hajó elsüllyedésének éjszakáján mind a nyolc zenész először játszott együtt. A legjobb és legvidámabb zenét játszották a vonalhajós életének utolsó percéig. A képen: A Titanic hajózenekar zenészei.
Hartley holttestét két héttel a Titanic elsüllyedése után találták meg, és Angliába küldték. A mellkasára hegedűt kötöttek – a menyasszony ajándéka.
A zenekar többi tagja között nem volt túlélő... Az egyik megmentette az utasokat A Titanic később ezt írja: „Sok hőstettet hajtottak végre azon az éjszakán, de egyik sem volt összehasonlítható e néhány zenész bravúrjával, óráról órára játszottak, bár a hajó egyre mélyebbre süllyedt, és a tenger felkúszott oda, ahol álltak. Az általuk előadott zene jogot adott arra, hogy felkerüljenek az örök dicsőség hőseinek listájára. A képen: Wallace Hartley, a „Titanic” hajózenekar karmesterének és hegedűsének temetése. 1912. április.
A jéghegy, amellyel a Titanic ütközött. A fotó a Mackay Bennettről, egy DeCarteret kapitány által üzemeltetett kábelhajóról készült. A "Mackay Bennett" hajó az elsők között érkezett meg a Titanic katasztrófa helyszínére. DeCarteret kapitány szerint ez volt az egyetlen jéghegy az óceánjáró lezuhanási helye közelében.
A "Titanic" mentőcsónak, amelyet a "Carpathia" hajó egyik utasa filmezett. 1912. április
A Carpathia mentőhajó 712 túlélőt vett fel a Titanicból. Louis M. Ogden Carpathia utasának fotóján mentőcsónakok közelednek Kárpátaljához.
1912. április 22. Michel (4 éves) és Edmond (2 éves) testvérek. "A Titanic árváinak" tekintették őket, amíg édesanyjukat meg nem találták Franciaországban. Apám meghalt egy repülőgép-balesetben.
Michel 2001-ben halt meg, az utolsó férfi túlélőként a Titanicon.
A Titanic utasainak egy csoportja a Carpathia fedélzetén.
A Titanic megmentett utasainak újabb csoportja.
Edward John Smith kapitány (jobbról a második) a hajó legénységével.
Rajz a süllyedő Titanicról a katasztrófa után.
Utasjegy a Titanicra. 1912. április.
