Hogyan készítsd el a tökéletes útvonalat az utazásodhoz. Az utazási kiadványok megjelenésének előfeltételei, kialakulásának szakaszai

Figyelembe veszi az utazással kapcsolatos nyomtatott kiadványok megjelenésének és fejlődésének folyamatát és kialakulásának szakaszait, megadja az "utazás" irodalmi műfaj definícióit, elemzi az orosz irodalom és újságírás klasszikusainak tevékenységét az utazási jegyzetek létrehozásában. Az oroszországi turisztikai sajtó megjelenésének és fejlődésének első szakaszának a 19. századot kell tekinteni, amikor is megjelentek az első utazási és földrajzi folyóiratok: Journal of the Legújabb Travels, News of the Russian Geographical Society, Around the World, World Traveller, Orosz turista ”és mások. A második szakasz, amely a huszadik század első harmadát fedi le. és a háború előtti évek érdekessége, hogy a turisztikai és sporttémájú kiadványok az összes folyóirat alig több mint 1%-át teszik ki, ugyanakkor propaganda- és ismeretterjesztő jellegűek, nemcsak az utazás, hanem az egészséges életmód témakörét is felvetik. A harmadik szakasz (1946-1990) a turisztikai sajtó ideológiai és tematikai fejlődésének ideje. A szovjet ember életének szerves részét képező sport, sportturizmus, testkultúra népszerűsítése szinte minden kiadvány fő feladatává válik, és itt természetesen kiemelt szerepet szánnak a turisztikai médiának. 1990 után feltételesen megkezdődik az utazási újságírás fejlődésének negyedik szakasza - az „utazási újságírás” (az angol utazási újságírásból). Ebben az időszakban a turisztikai sajtó átalakul, kommercializálódik, differenciálódik, globalizálódik, és ennek következtében az egész osztály tipológiai megújulása.

Kulcsszavak: utazási újságírás, utazási újságírás, turisztikai sajtó, útleírás, utazási irodalom.

A modern újságírásban a turisztikai témák széles körben képviseltetik magukat a tömegkommunikáció minden típusában - újságokban, magazinokban, televíziós műsorokban, internetes forrásokban. A turisztikai témájú publikációk növekvő népszerűsége a közönség jelentős érdeklődésének köszönhető az utazás, az országok és népek történelméről, hagyományairól, a világ természeti és építészeti emlékeiről való új ismeretek megszerzése iránt.

Az utazási újságírás vagy utazási újságírás kezdetét az „utazás” irodalmi műfaj fejlődése és átalakulása tette le, amely egy új publicisztikai irány alapjait fektette le. Az "utazás" műfaj mint irodalmi jelenség tanulmányozását N.G. Csernisevszkij, V.M. Guminsky, V.A. Mihajlov, N. M. Maslova, Yu.M. Lotman, V.A. Shachkova, Yu.V. Rostovskaya és mások.

N.G. Csernisevszkij az „utazás” sokrétű lényegére összpontosított, a kritikus a következőképpen jellemezte ezt a műfajt: „A történelem, a statisztika elemeinek ötvözésével, államtudományok, a természettudományok és az úgynevezett könnyű irodalom megközelítése formájában, mint egy történet az egyén személyes kalandjairól, érzéseiről és gondolatairól a más emberekkel való ütközés során - olyan emberekkel, akiknek élete annál is kíváncsibb ránk, mert más környezet, mint a közönség, amelynek a könyvet szánják – az utazás a legkönnyebb formában egyesíti a leggazdagabb és legcsábítóbb tartalmat. Az utazás részben romantika, részben anekdota, részben történelem, részben politika, részben tudomány. Minden olvasónak megad mindent, amit meg akar találni” [Csernyshevsky, 1986, p.368-394]. Ez a meghatározás azonban még nem ad egyértelmű megértést a műfajnak az egyik vagy másik típusú irodalmi és újságírói tevékenységhez való tartozását illetően.

V.M. Guminsky úgy véli, hogy az utazás olyan műfaj, amely „az utazó (szemtanú) megbízható információk leírásán alapul minden, elsősorban az olvasó számára ismeretlen vagy kevéssé ismert országról, országról, népről jegyzetek, feljegyzések, naplók formájában. , folyóiratok, esszék, emlékiratok". Itt inkább dokumentumfilmről beszélünk, mint művészi narratíváról, konkrét tényeken és az utazás során gyűjtött megbízható adatokon alapul. A szerző az idegen világ megfigyelői és kutatói pozícióját helyezi el, szembeállítva a megszokottal, összehasonlítja és művészi leírást kínál az olvasónak, a nyelv figuratív és kifejező eszközeivel, értékelést ad, de a nézet a hordozóra és nemzeti kulturális hagyományuk hordozóira.

Azonban V.M. Guminsky nem zár ki egy újabb fordulatot, mondván, hogy „a tényleges oktatási feladatokon túl az utazás további - esztétikai, politikai, publicisztikai, filozófiai és egyéb feladatokat is felállíthat; az irodalmi utazások különleges fajtája - fiktív, képzeletbeli utazásokról szóló történetek meghatározó ideológiai és művészi elemmel, bizonyos fokig követve a dokumentarista utazás felépítésének leíró elveit. Az "utazási jegyzetek" ilyen irodalmi elve az "utazás" fejlődésének kezdeti szakaszában a formáló jellemzője, ugyanakkor a műfaj kialakulása több évszázadon keresztül zajlott.

A nyomtatott utazási kiadványok prototípusai az ókor filozófusainak történeti és földrajzi munkáinak tekinthetők. Az első leírások a jón logográfokról és perikliszekről a Kr.e. 6. században. HIRDETÉS továbbfejlesztették Hérodotosz, Strabo ("Földrajz"), Tacitus ("Németország" - Kr. u. I. század körül), valamint Julius Caesar ("Jegyzetek a gall háborúról" - 58-50 év) történelmi és földrajzi munkáiban. Kr.e.).

Roland Le Hunin modern francia tudós „Mi az utazási napló? Az utazási történetek típusai" történeti kutatás, amely az ókortól a 15. századig terjedő időszakot öleli fel. Konkrétan arra a következtetésre jut, hogy „az utazási jegyzetek egy nagyon régi műfaj, amely Hérodotosz V. századi Perzsiába, Egyiptomba és Babilonba (kb. Kr.e. 484-től Kr.e. 425-ig) tett utazásának történetén alapul. IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. és Xenophón "Anabasis" (legkésőbb ie 444 - legkorábban ie 356) [Le Hunin, 1990]. Marco Polo (1254-1324) könyve hozzájárult India és Kína gazdagságának és csodáinak felmagasztalásához, Fernand Magellán (1519-1522) első világkörüli utazását Antonio Francesco Pigafetta (1480-tól - után) írta le sikeresen. 1534) stb. d.

Egy másik kutató, A.A. Mayga, folytatva a Roland Le Hunin által felvetett témát, úgy véli, hogy a fejlesztés kereskedelmi útvonalak Európán és Ázsián keresztül is, hozzájárul a kívánt műfaj elterjedéséhez és terjeszkedéséhez. A „turista feljegyzések” területén a fő mérföldkövek Marco Polo A világ sokszínűségének könyve (1299), Petrarch története a Mont Ventoux-i hadjáratról (1336), a zarándokok utazási történetei, különös tekintettel a híres feljegyzésekre. Ibn Battuta (1304-1377) marokkói utazó, akiket zarándokok, arab és európai kereskedők útmutatójaként tartanak számon, leírva a különböző országok útvonalait, valutáit, kulináris és egyéb hagyományait [Maiga, 2014, 254. o.].

Így megfigyelhetjük, hogyan bővülnek az útijegyzetek, esszék funkciói, és már nemcsak a földrajzi ismeretek átadásának eszközei, hanem az országok, utazási és zarándokhelyek kultúrájának népszerűsítői, tükrözik a helyi hagyományokat, néprajzi valóságot. .

A papír elterjedése, amely csaknem száz évvel megelőzte a nyomtatást Európában, valamint a nyomda feltalálása a reneszánsz korszakában az utazási irodalom robbanásához vezetett.

„Akkor... az útleírás egy misszionárius, egy diplomata vagy egy tudós naplója formájában jelent meg. És a XVI. század végére. fejlettebb esszék olyan kereskedőktől, mint François Bernier, aki Indiában járt (1605-1688), és az első európai lett Kasmírban; vagy Jean-Baptiste Tavernier (1605-1689), aki negyven év alatt öt utat tett meg Törökországon, Szírián, Irakon és Iránon keresztül, és több mint 240 000 km-t tett meg Perzsiába vezető útján” [Maiga, 2014, 254. o.].

Az irodalmi műfaj vonásait Normand Doiron kutató szerint az utazási jegyzetek csak a 17. század első felének végén sajátítják el. Úgy véli, „1632-től kezdődően a „récit devoyage” kifejezés, i.e. „utazási történet” (vagy „travelog”. - A.R.), önálló műfajként jelent meg az irodalomban. Ez az az idő, amikor az „utazástörténetet” a modern olvasók és utazók is jól formált irodalmi műfajnak tekintik, saját stílussal, poétikával és retorikával…” [Doiron, 1988].

Így ha a XV-XVII. földrajzi és néprajzi információkat tartalmazó útijegyzetekre jellemző, majd a XVIII. (a tudományos földrajzi expedíciók ideje) kezdenek irodalmi formát ölteni az utazási esszék. Már a XIX. az útinapló nem az utazás eredménye, hanem célja lesz. Az utazók saját anyagokat készítenek az oktatási folyóiratokhoz.

Az egyik ilyen volt az 1888-ban alapított National Geographic magazin (a Földrajzi Társaság hivatalos kiadványa). Kiadták anyagaikat híres utazókés írók - Frederic de Stendhal, Victor Hugo, George Sand, Gustave Flaubert, Guy de Maupassant és még sokan mások.

A fényképezés, a távíró és a telefon megjelenése adta a következő lökést az utazással kapcsolatos műfajok, például az utazási tudósítások fejlődésének, népszerűsítésének. Kiváló példa„újságírói trükkjeként” szolgál a „The New York Világ” Joseph Pulitzertől, aki 1889-ben fizetett Nellie Bly újságírónak (igazi nevén Elizabeth Cochrane), hogy körbeutazza a világot. A hirdetés így szólt: "Nellie Bly utazótáskájával olyan utazásra indul, amelyet az emberiség még soha nem látott." Továbblépni különféle típusok közlekedés Jules Verne „80 nap alatt a világ körül” című regényének hőse, Nellie Bly a megállóhelyekről távirati úton rövid jelentéseket küldött Pulitzernek, amelyeket a kiadvány a címlapokon közölt. Tehát Amiensben Bly magával Jules Verne-nel készített interjút. Az újság példányszáma többszörösére nőtt, a szenzáció sikeres volt, Nellie Bly 24 899 mérföldet tett meg 72 nap, 6 óra, 11 perc és 14 másodperc alatt, és visszatért New Yorkba, megdöntve a kitalált Vern karakterének rekordját, és megdöntötte a egy úti beszámoló és esszé alapjai. Útközben minden állomáson lelkes olvasók tömegei fogadták a New York-i újság riporterét. Az egész angol nyelvterület követte a leghíresebb utazó mozdulatait és olvasta az utazási jegyzeteket, majd később a 72 nap alatt a világ körül című könyvet, ahol Bly leírta kalandjait. Az úti beszámolók és a könyv nemcsak az utazás, hanem az általunk vizsgált műfaj iránt is nagy érdeklődést váltott ki.

Az utazási műfaj oroszországi megjelenésének első jelei a 18. századra tehetők. Híres írók készítettek útijegyzeteket, esszéket, naplókat, és időről időre publikálták őket folyóiratokban. DI. Fonvizin, A.N. Radishchev, A.S. Puskin, A.I. Herzen, A.N. Osztrovszkij, I.A. Goncsarov, I.S. Turgenyev, N.E. Saltykov-Shchedrin, valamint az orosz irodalom és újságírás más klasszikusai hozzájárultak a műfaj kialakulásához.

Kétségtelenül az orosz irodalom egyik jelentős jelensége a XVIII. az "Utazás innen odáig" című regény. Lawrence Sterne angol író nyomán, aki 1767-ben adta ki a Szentimentális utazást, A.N. Radishchev új műfajt választ magának és általában az irodalomnak - az "utazást", és még művének címében is megjelöli. A kutatók megjegyzik, hogy ő az elsők egyike, aki „egyesíti a fikciót az újságírással” [Rostovskaya, Viktovskaya, 2015]. És ezzel nehéz vitatkozni, de a legfontosabb az a tény, hogy az író a legjobb orosz irodalmi hagyományok szerint megalapozza a műfajt - egy ismeretterjesztő utazást, ezáltal gazdagítja és bővíti az ötlet művészi és ideológiai lehetőségeit. . A regény elején, a barátjának, Alekszej Kutuzovnak szóló „Dedikáció” című művében a szerző ezt írja: „Körülnéztem – lelkemet megsebesítette az emberiség szenvedése” [Radiscsev, 2015]. Ezért a regényben szereplő anyag bemutatási formája nem teljesen felel meg az „utazás” irodalmi műfaj meghatározásának. „Az utazás átvezető cselekménye egy olyan ember története, aki megismerte politikai téveszméit, felfedezte az élet igazságát, új eszméket és „szabályokat”, amelyekért érdemes volt élni és dolgozni, az ideológiai és morális története. az utazó megújulása” [Lebedeva, 2000, 347. o.].

A.N. Radiscsev nagy figyelmet fordít az akut társadalmi-politikai kérdésekre: a jobbágyságra, az önkényuralom és a forradalom erőszakos megdöntésének elkerülhetetlenségére, a szövegben idézi az útitársakkal és más emberekkel folytatott beszélgetéseket Oroszország jövőjéről, gondolatait arról, milyen egy nemes és paraszt. olyannak kell lennie. „Az „utazás” új műfaja az orosz irodalomban nagyszerű lehetőségeket nyitott meg az irodalom számára a nép életének bemutatására, a „paraszti állapotra érzékeny”, a rabszolgaságot gyűlölő és annak lehetőségét kereső ember erkölcsi jellemének feltárására. társadalmi tevékenység” [Makogonenko, 1971, 10. o.].

De az ismeretterjesztő utazás műfaja nemcsak az íróknak, hanem a publicistáknak is nagyszerű alkotói lehetőségeket adott. A 18. századi sajtóban is találhatók jellegzetes anyagok. Például 1772-ben az N.I. folyóiratban. Megjelent Novikov „A festő”, „Az utazás töredéke B *** I *** T ***” esszéje, a parasztkérdés legerőteljesebb és legjelentősebb beszéde, amelyről N. A. Dobrolyubov ezt írta: „Ez a tiráda nagyon éles, és, Úgy tűnik, hogy az akkori esperes általában szigorúan nézte ezt a cikket. Néhány helyen még ki sem lehetett nyomtatni. A "Töredék..."-ben a szerző a faluban történt vele történt esetről mesél a beszédes "Remetett" néven, a "keményszívű zsarnok", vagyis a mester, és talán az uralkodó lelkiismeretére apellál. magát, aki a "csecsemőket" a megpróbáltatások és a méltánytalan kegyetlen bánásmód elviselésére kényszeríti - jobbágyok. Ennek az utazási esszének kétségtelenül nevelő jellege van, és „az Utazó, a nemesi testületet nyíltan vádoló, az igazságot szolgálni akaró, a közoktatási tevékenység veszélyes útjára lépő ember képének megalkotása Novikov nagyszereplője. siker, fontos művészi győzelem az író számára. „Távozz tőlem, simogatás és függőség, aljas lelkek alacsony tulajdonságai: az igazság vezeti a tollamat!” - kiált fel az Utazó" [Makogonenko, 1971, 10. o.].

DI. Fonvizin az oktatási utazás műfajában is kipróbálta magát, az orosz tartományok életét fedezte fel "A képzeletbeli süketnémák narratívájában", amely először a Tudományos Akadémia havi folyóiratában jelent meg "Az orosz szerelmeseinek beszélgetőpartnere" Szó" 1783-ban.

Ám a művet II. Katalin betiltotta az autokrácia elleni éles szatíra miatt, így csak a magazinban megjelent első néhány fejezet jutott el hozzánk. Az író ötlete és tapasztalata, az általa használt új kifejezési formák és kifejezési eszközök általában megalapozták a felvilágosító utazás műfaját, különösen új szatirikus oldalakat nyitottak meg.

Így az Oroszországban a 18. század végén - 19. század elején elterjedt utazási műfaj az élet, a természet, a helyek stb. sajátosságainak leírásával együtt a szerzővel a módon, és az aktuális témákról folytatott beszélgetések lehetővé tették a legégetőbb társadalmi és politikai kérdések felvetését. Egyes szerzők utazási formát használva írtak műveket anélkül, hogy az asztaltól elmentek volna, csak saját képzeletükben merítettek információkat, inspirációt, de ez lehetőséget adott számukra, hogy akut problémákat érintsenek. cári Oroszország. Nyilvánvalóan néhányan közülük, mint Radishchev hőse, úgy gondolták, hogy ha „felfedjük az igazságot az uralkodó előtt” az orosz nép katasztrófáiról, rabszolgaságáról és megaláztatásáról, akkor mindent azonnal kijavítanak.

Ez a megközelítés azonban elfogadhatatlan volt N.M. Karamzin, "Egy orosz utazó levelei", amely 1791-ben jelent meg a Moscow Journalban, kiváló oktató és felvilágosító anyagként szolgált a 18. század végének olvasói számára. Esszéiben sok információt közölt a nyugati nép kultúrájáról, életéről, művészetéről, nemzeti sajátosságairól, ismertette a múzeumokat, építészeti emlékek. A levelek előszavában a szerző rámutat, hogy azok nem az irodában, hanem útközben keletkeztek – „nem szabadidejében, nem az iroda csendjében írta le benyomásait, hanem hol és hogyan történt, úton, szilánkon, ceruzával”, és figyelmezteti az olvasót : „Aki pedig az utazások leírásában valamilyen statisztikai és földrajzi információt keres, e „Levelek” helyett azt tanácsolom, olvassa el Bishing „Földrajzát”” [Karamzin, 1980].

N.M. munkájában. Karamzin, a jobbágyság eltörlésével és az eseményekkel kapcsolatos elképzelésekkel együtt, leírásokat tartalmaz az általa látott helyekről, a természetről, a hagyományokról, az élet jellemzőiről stb. Az utazási esszé formájában bemutatott utazási műfaj kezd átalakulni.

Az "Orosz Gondolat" című irodalmi és politikai folyóirat másfél évig (1893-1994) 19 útijegyzetet közölt A.P. Csehov, amely később bekerült a "Szahalin-sziget" könyvbe, valamint azok, amelyeket a cenzúra betiltott. A cenzorok szempontjából „veszélyes”, az esszék a lakosság nehéz helyzetének leírására irányultak, a szerző nagy figyelmet fordított az orvosi ellátásra, a büntetésekre, a szökésekre stb.

19. század számos olyan esemény jellemezte, amelyek megalapozták az első utazási magazinok megjelenését - "A legújabb utazások folyóirata" (1809, egykori "Az idők zsenije"), "Az Orosz Földrajzi Társaság közleményei" (1865), "A világ körül" (1861 .), "A világjáró" (1867), "Az orosz turista" (1899) stb. Megjelenésük előfeltételei közé tartozik a földrajzi felfedezések hulláma, a természettudományok iránti növekvő érdeklődés, ideértve a földrajzot, Cook találmányát, a „turizmust mint kereskedelmi terméket” [Rostovskaya, Viktovskaya, 2015], a földrajzi társadalmak létrejöttét, néhány politikai eseményt stb.

A Fjodor Schröder és Nikolai Grech által kiadott "Journal of the latest travels" 1809 októberétől 1810 szeptemberéig jelent meg Szentpéterváron havonta. Tekintettel arra, hogy a folyóirat az "Allgemeine geographische Ephemeriden" német földrajzi kiadvány mintájára készült, Grech abból válogatta az anyagokat az orosz változathoz, azokat lefordították és kiadták. A "Journal of Recent Travels" emlékiratokat és beszámolókat tartalmazott utazásokról, földrajzi felfedezésekről, például "Utazás felfedezésekért Ausztráliában 1800-tól 1804-ig, kiadó: Perron", "Olivier utazása Perzsiába és Kis-Ázsiába 1796-ban", fejezetek könyvek, köztük egy fejezet Kruzenshtern „Nukagiva-sziget lakóinak leírása” című könyvéből, irodalmi leírások expedíciók - A. Gaspari és mások „Földrajzi felfedezések története" A legtöbb anyagot földrajzi térképek kísérték.

A magazin bezárása után N. Grech folytatta az utazás témáját a híres "A haza fia" magazinban, létrehozva egy külön "Utazás" rovatot. A publikációk nagymértékben tudományosak voltak, hiszen főként komoly földrajzi expedícióknak és az ezek során tett felfedezéseknek szentelték őket, vagy a történtek rögzítését tartalmazó naplóbejegyzések voltak.

Az írók tovább folytatták az utazási esszék elkészítését is, de megjelentették azokat a sajtóban, amelynek nem volt földrajzi fókusza. Például M.P. Pogodin 1843-ban kiadta "Útnaplóját" a "Moskvityaniny"-ban. A közönség növekvő érdeklődése az utazási esszék iránt azzal magyarázható, hogy az utazások valahol a XIX. jelentős pénzügyi befektetést igényelt, ami azt jelenti, hogy nem mindenki számára elérhetőek voltak. Azok, akik nem engedhették meg maguknak az utazást, vettek egy folyóiratot, olvastak róluk, és ez lehetőséget adna a szerzőnek, hogy bevételt szerezzen, vagy megtérítse az utazásait. A.I. Herzen a „Mr. Vedrin utazási feljegyzései” című esszéjében megjegyzi, hogy az utazási esszéket a szerzők egyrészt az utazás során elkerülhetetlen költségek fedezésére, másrészt az olvasók javára és megelégedésére adták ki.

1821-ben Franciaországban megalakult a világ első földrajzi társasága. „Ez egy olyan korszakban történt, amikor Európában nőtt a valódi érdeklődés más területek iránt, ami nagyrészt a kontinens államai gyarmati terjeszkedésének volt köszönhető” [Rostovskaya, Viktovskaya, 2015]. Az Orosz Földrajzi Társaságot I. Miklós császár rendeletével hozták létre 1845-ben Szentpéterváron. 1865-ben kezdett megjelenni az Orosz Birodalmi Földrajzi Társaság Izvesztyija című folyóirata. A mai napig létezik, bár a neve ezalatt hatszor változott. A folyóirat jelenleg az Orosz Földrajzi Társaság Izvesztyija néven ismert.

1867-ben A. Iljin és Sz. Zjkov elkezdte kiadni Szentpéterváron a The World Traveler című hetilapot (1871 után a havi folyóirat a The World Traveller volt, az utazások és földrajzi felfedezések illusztrált folyóirata). Hagyományosan az ilyen témák kiadására szolgáló kiadványokat az utazásoknak, a földrajznak, az oroszországi tartományok híreinek, az Orosz Földrajzi Társaság és a külföldi földrajzi közösségek jelentéseinek szentelték. 1878-ban a The World Traveller önálló kiadványként megszűnt, és a Nature and People folyóirat részlegévé alakult.

A turisztikai sajtó a lakosság legszélesebb rétegeinek utazás iránti növekvő érdeklődése és a világról való tudásvágy nyomán jött létre és fejlődött. Ennek az érdeklődésnek az eredménye a Vokrug Sveta című, hosszú életű népszerű tudományos folyóirat 1861-ben történő megjelenése. "Földtudományi, természettudományi, legújabb felfedezések, találmányok és megfigyelések folyóirata" alcímet viselte, ami csak formalitás volt, és segített a szerkesztőnek, M.O. Wolf, hogy megkerülje a cenzúra korlátozásait. A kiadvány az első számoktól kezdve esszéket közölt Oroszország ázsiai részéről és az ott lakó népekről, Szentpétervárról, a pomerániai Kholmogory faluról stb., jelentős figyelmet fordítottak a néprajzra, földrajzra, utazásra, természettudományra, felfedezések, sport stb. 1868-ban azonban pénzügyi nehézségek miatt Wolf kénytelen volt abbahagyni a folyóirat kiadását.

A Vokrug sveta csak 1885-ben kezdte újra tevékenységét „szárazföldi és tengeri utazások és kalandok” folyóiratként. 1908 után kifejezetten a szerkesztők utasítására készült utazásokról esszék jelentek meg, amelyek azonnal funkció kiadványokat, és egy teljesen más, magasabb szintre emelte. Ha 1897-ben a folyóirat példányszáma 12 000 példány volt, akkor 1908-ban elérte a 48 000 példányt. A "Világ körül" sikeres működésének ebben az időszakában kezdtek formálódni a modern turisztikai témájú kiadványokra jellemző publicisztikai jellemzők és elvek. Sajnos 1917-ben a folyóirat – sok más kiadványhoz hasonlóan – felfüggesztette megjelenését.

A forradalom utáni években Oroszországban az újságok és folyóiratok lassan fejlődnek. 1918-1919-ben. 23 folyóirat szól testkultúráról, sportról és turizmusról, ami 1,1% a folyóiratok teljes tömegéhez viszonyítva [Rosztovskaja, 2012, p.206-213]. Ebben az időszakban a turizmust a testkultúra és a sport egyik összetevőjeként tekintik. Ez a tendencia megmutatkozott az utazási magazinok tartalmában is, amelyek inkább a sportra helyezik a hangsúlyt, mint az utazásra. A turisztikai sajtó a sporttémák mellett kalandos, földrajzi és tudományos anyagokat közölt. Ilyen kiadványok például a Vokrug Sveta folyóirat, amely 1927-ben kezdte meg újra megjelenni, és a The World Pathfinder, amely 1925 és 1931 között jelent meg.

A 20-as években. 20. század kezd kibontakozni a szovjet turistamozgalom, melynek keretein belül a szakszervezetek és az Oktatási Népbiztosság diák- és dolgozói kirándulásokat szerveznek, de maga a turizmus ebben az időszakban nem nyer tömeges jelleget. A turisztikai kiadványok bővülése azonban megerősíti az olvasóközönség jelentős érdeklődését az utazás és a turizmus témakörében. Például, ha a The World Pathfinder szovjet folyóirat példányszáma 1925-ben még csak 15 000 példány volt, akkor 1929-ben már 100 000 példányban. Ennek ellenére a turizmusról szóló cikkek az olyan vezető kiadványok oldalain, mint az „Around the World” és a „World Pathfinder” nem tudták teljes mértékben lefedni ezt a témát, ezzel összefüggésben 1928-ban megjelent a World Pathfinder melléklete - turista. .

Az 1930-as években A Proletárturizmusért és Kirándulásért Összszövetségi Önkéntes Társaság (OPTE) aktív munkát végzett a lakosság turisztikai kirándulásokba, túrákba való bevonása, turisztikai útvonalak és bázisok hálózatának kialakítása érdekében. A szervezet sajtóorgánuma a World Tourist magazin volt, amely később On Land and Sea néven vált ismertté. A kiadvány oldalain esszék, jó hírű utazók, tudósok, geológusok stb. útijegyzetei jelentek meg.

A háború kitörésével a folyóiratok száma jelentősen lecsökkent, sok megszűnt vagy felfüggesztésre került. Ezek közé tartozik a világ körül és a szárazföldön és tengeren.

A háború utáni években a testkultúráról, sportról és turizmusról szóló kiadványok helyzete megváltozott jobb oldala. Strukturális átalakulás ment végbe a turizmus egészében, bővült a földrajza, helyreállt az anyagi-technikai bázis, az országon belüli utazás népszerűbb lett, gyűléseket, versenyeket szerveztek, új turisztikai klubok és tagozatok, turistaképző iskolák alakultak. jöttek létre turisztikai szövetségek, útvonalminősítő bizottságok. Ez a turizmusfejlesztési stratégia a háború utáni szovjet államban pozitívan hatott a turisztikai témájú kiadványok pozícióinak és működésének megerősödésére, ami hozzájárult az olvasók információigényének kielégítéséhez, a turizmusról és az utazásról szóló anyagok megjelentetésére.

Így a Vokrug Sveta népszerű tudományos folyóirat 1946-ban újrakezdte tevékenységét, és „a Komszomol Központi Bizottságának tudományos és művészi havi utazási, kaland- és fantázialapjaként” pozícionálta magát. Utazási esszéket, expedíciós beszámolókat, szórakoztató és ismeretterjesztő jellegű információkat közölt, többek között külföldről, fantasy- és kalandtörténeteket, regényfejezeteket. Az utazási témák és az irodalmi szövegek ötvözése nagy példányszámot és példátlan népszerűséget biztosított a kiadványnak a lakosság körében. Ezenkívül a külföldi országokra vonatkozó információk fokozott érdeklődést váltottak ki az olvasók körében a "vasfüggöny" kapcsán, amely biztosítja a Szovjetunió polgárainak megbízható elszigetelését szinte az egész világtól.

1966-ban ismét megjelent a háború előtti időszak másik turisztikai magazinja, a Földön és tengeren, de más néven, Tourist. A Szovjetunióban a szakszervezetek tevékenységét 1990-ig vezető Szakszervezetek Szövetségi Központi Tanácsa (AUCCTU) a következőképpen fogalmazta meg a folyóirat feladatait: „A turizmus továbbfejlesztésének elősegítése hazánkban, mint fontos a szervezés eszközei aktív pihenésés dolgozó emberek millióinak oktatása. Főleg a fiataloknak... A szovjet nép kommunista építkezési sikereiről mesélve, széles körben megismertetve az olvasókkal szülőhazájuk tárgyi és szellemi kultúrájának emlékműveit, természeti kincseit és látnivalóit, népünk hősi múltját és annak hősi múltját. A forradalmi hagyományokat figyelembe véve a folyóiratnak aktívan hozzá kell járulnia a kommunizmus meggyőződéses harcosainak, a szovjet anyaország tüzes hazafiainak neveléséhez.

A "Tourist" kiterjedt tudósítói hálózatot hozott létre országszerte, túrákat, kirándulásokat, sportutakat és rendezvényeket, helytörténeti kérdéseket írt le, beszélt turisztikai szervezetek munkájáról, bázisokról, gyűlésekről stb. A „Tourist” című folyóirat, szemben a „Világkörül” művészeti, publicisztikai és irodalmi szövegeivel, inkább információs és propagandaközpontú, az országon belüli aktív turizmus fejlesztésére összpontosított. Általában megfelelt a korabeli, a Szakszervezetek Összszövetségi Központi Tanácsának és kétségtelenül az olvasói igényeknek. A "Tourist" 2014-ben ünnepelte fennállásának 85. évfordulóját, és továbbra is fennáll.

A „Világ körül” és a „Tourist” mellett a háború utáni időszakban megjelent a „Tourist Reviews” szaklap (szükség szerint) és az „Utazás a Szovjetunióba” (később „Utazás”). a Szovjetunióba”) külföldi turisták számára, amely negyedévente egyszer jelent meg, és bizonyos ideológiai terheléssel bírt.

Egészen a 90-es évekig. 20. század a turisztikai témájú publikációk többnyire a belföldi turizmus kérdéseivel, problémáival, útvonalaival, eseményeivel foglalkoztak, a „Világ körül” szegmensében monopólium maradt a külföldi élet bemutatásában. A lakosság érdeklődése azonban a külföldön lezajlott események, a más országokból, nemzetiségűek kultúrája, életének sajátosságai iránt évről évre nőtt, de csak a médiarendszer átalakítása nyomán lehetett kielégíteni. változás az ország politikai irányvonalában.

A Szovjetunió sajtóról és egyéb tömegtájékoztatási eszközökről szóló törvényének 1990-es elfogadása új orosz folyóiratok kifejlesztését és a régiek megjelenésének megváltozását eredményezte, beleértve a turisztikaiakat is. A kiadványok forgalmának jelentős csökkenése a központi sajtó rovására következett be, azonban a szabad verseny és a fejlődő tömegtájékoztatási piac mellett tovább nőtt az új lapok és folyóiratok száma. Az utazással és a turizmussal foglalkozó időszaki médiák kiadói a versenyharcban felismerték, hogy célzott hozzáférésre van szükségük potenciáljukhoz és célközönségükhöz. Az olvasó megtartása, érdeklődésének kielégítése érdekében a publikációk témánkénti mélyebb differenciálása valósult meg a réseken belül - tudományos, szakmai, szórakoztató, sport stb.

A gazdasági helyzet 1993 utáni stabilizálódása és a vasfüggöny végleges összeomlása a nemzetközi tömegturizmus és turisztikai szervezetek kialakulásához vezetett. Most az olvasóknak nemcsak kognitív, hanem információs és segéd jellegű információkra is szükségük volt. Így jelennek meg a külföldi utazással foglalkozó kiadványok - "Utazás" (1994), "Utazás és pihenés" (1995), stb. A speciális információk iránti igény a turisztikai szakma szakemberei körében is megjelenik, így vannak szakmabeli szakembereknek szóló kiadványok - a "Tourinfo" újság (1993), a "Tourbusiness" magazin (1998) stb.

A XX vége - a XXI század eleje. Az oroszországi médiapiacon a turisztikai sajtó területén külföldi versenytársak megjelenése jellemezte - "GEO" (1998), "National Geographic" (2003) és "Discovery" (2009). A transznacionális médiaholdingok orosz piacra érkezését mindenekelőtt a fényes, magas nyomtatási színvonalú kiadványok térhódítása, a bevételek újraelosztása különösen a turisztikai médiában és a reklámarány növekedése jellemzi. a kiadói szegmens egészében a „mennyiségről a minőségre” átmenet, azaz a kiskiadások megszűnnek, a többi pedig érezhetően növeli a példányszámot, a mennyiséget, a jövedelmezőséget és a minőséget.

E korszak turisztikai sajtójának szerkezeti és tematikus fejlődésének fő irányvonala a kognitív és gyakorlati szempontok ötvözése. A népszerű tudományos folyóiratok az oktatási, irodalmi, művészeti, elméleti és tudományos anyagokon túl alkalmazott jellegű információkat adnak ki, míg a szórakoztató tájékoztató és turisztikai témájú reklámkiadványok alapvető információkat, történelmi, földrajzi információkat stb. helyeznek el oldalaikon.

A 2000-es években új típusú turisztikai sajtó jelent meg az orosz média számára: a gyerekeknek szóló (Pashka, GEOlenok) és a repülősajtók (fedélzeti kiadványok).

A turisztikai sajtó több évszázaddal ezelőtt kezdődött aktív fejlődése napjainkban is folytatódik. Legfőbb történelmi vonása az utazó által ismert világ megbízható ábrázolásának vágya.

Az utazási jegyzetek, esszék és naplók segítségével megvalósuló, külön könyvekben és folyóiratokban megjelent irodalmi műfaj „utazás”, a földrajzi felfedezések hulláma, a természettudományok, ezen belül a földrajz iránti érdeklődés vezetett egy ilyen műfaj kialakulásához. osztályú sajtó, mint "turista", amelynek fő sajátossága a téma.

Első lépés Az oroszországi turisztikai sajtó megjelenését és fejlődését a 19. századnak kell tekinteni, amikor megjelentek az utazási és földrajzi folyóiratok: Journal of the Legújabb Utazások, Az Orosz Földrajzi Társaság hírei, A világ körül, Világutazó, Orosz turista stb.

Második fázis század első harmadát fedi le. és a háború előtti évek érdekessége, hogy a turisztikai és sporttémájú kiadványok az összes folyóirat alig több mint 1%-át teszik ki, ugyanakkor propaganda- és ismeretterjesztő jellegűek, nemcsak az utazás, hanem az egészséges életmód témakörét is felvetik.

Harmadik szakasz(1946-1990) - ez a turisztikai sajtó ideológiai és tematikai fejlődésének ideje. A szovjet ember életének szerves részét képező sport, sportturizmus, testkultúra népszerűsítése szinte minden kiadvány fő feladatává válik, és itt természetesen kiemelt szerepet szánnak a turisztikai médiának. A geológusok, geográfusok és sarkkutatók hivatásai népszerűek és romantikus dicsőséggel árasztanak, a turizmust még mindig hátizsákkal, sátorral való kirándulásként fogják fel hazánk hatalmas területein. A belföldi turizmus népszerűsítésének tapasztalataira, amelyekkel ebben az időszakban a média foglalkozik, a vizsgált jelenség fejlődésének későbbi szakaszaiban lesz igény.

1990 után feltételesen kezdődik negyedik az utazási újságírás fejlődési szakasza - "utazási újságírás" (angol nyelvből. utazási újságírás), amely a mai tömegmédiában egy speciális, modern irányzatként értelmezhető, amely az utazással kapcsolatos információk bemutatására összpontosít olyan fejlesztési témák kontextusában, mint a földrajz, történelem, kultúra, turizmus stb. [Shulyak, 2013, 89. o.].

Az utazás és a turizmus iránti növekvő érdeklődés, az állampolgárok fizetőképességének növelése, a turisztikai útvonalak és desztinációk földrajzi térének bővülése, a technológiai fejlődés nemcsak a témával foglalkozó nyomtatott kiadványok fejlődéséhez járul hozzá. Ebben az időszakban a turisztikai sajtó átalakul, kommercializálódik, differenciálódik, globalizálódik, és ennek következtében az egész osztály tipológiai megújulása.

A turisztikai médiának fontos, ha nem domináns szerepe lehet és kell is a belföldi turizmus fejlesztésében. Éppen ez az oka annak, hogy a hazai turisztikai újságírás tevékenységében és fejlesztésében új minőségi lépés történt, ami szorosan összefügg a fordulattal. közpolitikai az ország kulturális örökségének népszerűsítése, egy fejlett és hazafias civil társadalom kialakítása felé, amely ismeri a nemzeti történelmet, a többnemzetiségű kultúrát, a kulturális és történelmi hagyományokat, a természeti és földrajzi lehetőségeket, valamint Oroszország régióiban rejlő lehetőségeket.

Bibliográfia

1. Herzen A.I. Vedrin úr utazási jegyzetei // Orosz újságírás a XVIII-XIX. században. Szövegek / Szerk. KETTŐS. Esin. - M.: Moszkvai Könyvkiadó. un-ta, 1986. - 320 p.
2. Guminsky V.M. Utazás // Irodalmi enciklopédikus szótár. - M.: Szov. enciklopédia, 1987. - S.314-315.
3. Dobrolyubov N.A. Katalin korának orosz szatírája // Dobrolyubov N.A. Teljes koll. op. - M., 1935. - V.2. - 562 p.
4. Duaron N. Az utazás művészete. A klasszikus korszak utazásáról szóló napló koncepciója // Poétika. Nanterre, 1988. - 73. sz. - P.83-108.
5. Karamzin N.M. Levelek egy orosz utazótól. - M.: Pravda, 1980. - 608 p.
6. Lebedeva O.B. Az orosz irodalom története a 18. században. - M., 2000. - 416 p.
7. Le Hunin R. Mi az utazási napló? Az utazási történetek típusai // Literals. - Párizs, 1990. - 7. sz. - P.11-27.
8. Lotman Yu.M., Uspensky B.A. "Egy orosz utazó levelei" Karamzin és helyük az orosz kultúra fejlődésében // Karamzin N.M. Levelek egy orosz utazótól. - L.: Nauka, 1984. - 720 p.
9. Mayga A.A. Irodalmi útleírás: a műfaj sajátosságai // Filológia és kultúra. Filológia és kultúra. - 2014. - 3. szám (37). - 347 p.
10. Makogonenko G. Orosz próza a felvilágosodás korában // Orosz próza a XVIII. században. M.D. Chulkov, N.I. Novikov, D. I. Fonvizin, A.H. Radishchev, I.A. Krylov, N.M. Karamzin. - M., 1971. - 716 p.
11. Maslova N.M. Az utazási jegyzetek mint újságírói forma (az "utazás" műfaj kialakulása és fejlődése az újságírásban). - M.: MGU, 1977. - 153 p.
12. Mihajlov V.A. A műfaj enciklopédiája irodalmi utazás századi orosz írók műveiben: Dis... cand. philol. Tudományok. - Volgograd, 1999. - 199 p.
13. Radishchev A.N. Utazás Szentpétervárról Moszkvába. - Szentpétervár: Azbuka, 2015. - 288 p.
14. Rostovskaya Yu.V. Utazási naplók. A szakosított folyóiratok fejlődésének története Oroszországban // Az újságírás elméletének és gyakorlatának kérdései. - 2012. - 2. sz. - S.206-213. [Elektronikus forrás]. - Hozzáférési mód: .
15. Rostovskaya Yu.V., Viktovskaya N.G. Turisztikai sajtó: kialakulás szakaszai // Vestn. Volzh. un-ta im. V.N. Tatiscsev. - 2015. - No. 2(18) [Elektronikus forrás]. - Hozzáférési mód: .
16. Csernisevszkij N.G. Levelek Spanyolországról B.P. Botkin. Szentpétervár, 1857 // N.G. Csernisevszkij. Művei: 2 kötetben - M .: Gondolat, 1986. - V.1. - C.368-394.
17. Shachkova V.A. Az „Utazás” mint szépirodalmi műfaj: elméleti kérdések // Vestn. Nyizsnyij Novgorod. un-ta im. N.I. Lobacsevszkij. - 2008. - 3. sz. - P.277-281. [Elektronikus forrás]. - Hozzáférési mód: .
18. Shulyak Yu.Yu. "A világ körül": az idő hatása a kiadvány kompozíciós és grafikai modelljére // Modern médiakörnyezet: funkcionális, tematikus, szakmai szempontok. Fiatal kutatók nézete: Egyetemközi. Ült. tudományos hallgatók és végzős hallgatók munkái. - Szentpétervár: Szentpétervár. állapot un-t, magasabb. iskola magazin és wt. közlemények, 2013. - 13. szám.

Revenko A.A. Az utazásokról szóló publikációk háttere és szakaszai

A modern újságírásban a turisztikai témák jól képviseltetik magukat a tömegtájékoztatás minden formájában – újságokban, magazinokban, televíziós adásokban, internetes forrásokban. A turisztikai kiadványok témáinak népszerűsége a közönség jelentős utazási érdeklődésének köszönhető, hogy új ismereteket szerezzenek az országok és népek történelméről, hagyományairól, természeti és építészeti emlékeiről szerte a világon. A cikk foglalkozik az utazásokról készült nyomatok megjelenési és fejlődési folyamatával, kialakulásuk szakaszaival, az „utazások” irodalmi műfaj meghatározásával, az orosz irodalom és újságírás klasszikusainak tevékenységének elemzésével, akik utazási jegyzeteket készítettek. Az oroszországi utazási sajtó megjelenésének első szakasza a 19. században volt, amikor megjelentek az első utazásokkal és földrajzzal foglalkozó magazinok: „Legújabb utazási magazin”, „Az Orosz Földrajzi Társaság hírei”, „A világ körül”, „Világutazó” , „Orosz turista” stb. A második szakasz, amely a 20. század első harmadában és a háború előtti években volt, érdekes, hogy az utazási és sportsajtó egy része a folyóiratok alig több mint 1%-át teszi ki, ugyanakkor nemcsak agitátorai és oktatói voltak. utazik, hanem az egészséges életmód agitátorai és oktatói. A harmadik szakasz (1946-1990) a turisztikai sajtó ideológiai és tematikus fejlődésének időszaka. A legtöbb sajtó fő célja a sport, a sportutazás, a testkultúra népszerűsítése, és kiemelt szerepe van ebben az utazási médiának. 1990 után kezdődik a negyedik szakasz, amely az utazási újságírást nevezi meg. A turisztikai sajtó ebben az időszakban az átalakulást, a kommercializálódást, a differenciálódást, a globalizációt és ennek következtében az egész osztály tipológiai frissítését éli át.

Az újságírás kezdete, az utazás vagy utazás-újságírás, az „utazás” irodalmi műfaját hivatott fejleszteni és átalakítani, ami egy új publicisztikai irány alapjait fektette le. Az úti jegyzetek és vázlatok funkciói az idő múlásával bővülnek, és nemcsak a földrajzi ismeretek átadásának eszközei, hanem az országok kultúrája, az utazási célpontok, zarándoklatok népszerűsítői a helyi hagyományok és néprajzi valóságok visszaadására.

Az utazás és a turizmus iránti növekvő érdeklődés, az állampolgárok fizetőképességének javítása, a turisztikai útvonalak és trendek földrajzi térének bővülése, a technológiai fejlődés nemcsak a témában megjelent publikációk, hanem a turisztikai internetes források fejlődéséhez is hozzájárul.

A turisztikai médiának fontos szerepe lehet és kell is a belföldi turizmus fejlesztésében. Ezzel és a hozzá kapcsolódó új minőségi lépéssel a belföldi turisztikai újságírás működésében és fejlesztésében, ami viszont egy fontos irányt jelentő állami politika az ország kulturális örökségének előmozdítása, a rendkívül hazafias és civil társadalom kialakítása felé. , ismerve az orosz régiók nemzeti történelmét, multinacionális kultúráját, kultúrtörténeti hagyományait, természeti és földrajzi adottságait és lehetőségeit.

kulcsszavak: utazási újságírás, utazási újságírás, utazási sajtó, útleírás, utazási irodalom.

Először is határozzuk meg a terminológiát. A cikkben szereplő utazási útvonal egy alapvető utazási tervet tartalmaz – a meglátogatni kívánt helyeket és az utazás logisztikáját (azaz a helyek látogatásának sorrendjét és az utazás módját), valamint az egyes helyeken eltöltött napok számát. .

Utazási útvonal. Első szakasz: Utazási keret

A leendő utazás keretei az utazó első jelentősebb döntései, amelyek meghatározzák az utazás előkészítésének további erőfeszítéseit. Mindenekelőtt ez az ország (vagy országok) kiválasztása, az utazási formátum kiválasztása, az utazáson eltöltött napok számának meghatározása és a költségvetés meghatározása. Ráadásul mindezen megoldások szorosan összefüggenek.

Ország és utazási formátum kiválasztása

Merre menjen, az költői kérdés) Saját ízlése és preferenciái, valamint blogjai, fényképei, utazási videói és közösségi oldalai segítenek eldönteni jövőbeli utazása irányát és formátumát.

Az ízlések és preferenciák nagymértékben meghatározzák a jövőbeli utazás formátumát - van, aki a következő nyaralását boldogan a tengerparton szeretné eltölteni, a második a vad szafarikról és a hegycsúcsok meghódításáról áradozik, a harmadik pedig csak hátizsákot szeretne a vállára tenni. és eltölteni néhány hetet – hónapot a világ távoli zugaiban bolyongva.

Második szakasz: útvonalfejlesztés

Tehát megtalálta az időt, a pénzt, az útitársakat, és tulajdonképpen nekilátott az útvonal tervezésének. A kimeneten meg kell kapnia a helyek listáját bizonyos sorrendben, valamint az egyes helyekhez ütemezett napok számát és egy útvonaltérképet. A legegyszerűbb, ha nem találja fel újra a kereket, és nem választ magának.

Ha nem tetszik, folytassa a következő sorrendben.

Utazási célpontok

Mindenekelőtt olvassa el a régiókról és úti célokról szóló értékeléseket, és döntse el a meglátogatni kívánt úti célokat (a kívánt úti célokat véletlenszerű sorrendben rögzítse listában). Hozzon létre egy online mappát a Pinteresten az aktuális útvonal mentén, és mentse el az összes hasznos hivatkozást. Jó ötlet a kártya első piszkozatának elkészítése is (használd Google térkép), és mentse el a könyvjelzők közé.

A napok száma és a teljes utazási logisztika

Tudjon meg többet a létrehozott listában szereplő úti célokról. Mi a teendő és hogyan juthat el oda, ezek a fő kérdések, amelyekre adott válaszok segítenek az első útvonaltervezet elkészítésében. Ebben a szakaszban előfordulhat, hogy fel kell adnia néhány útmutatást.

Határozza meg az egyes irányokhoz tartozó napok számát. Építse fel az utazás átfogó logisztikáját (honnan-meddig-mennyi pénzért). Ugyanakkor annak megértése, hogy ennyi óra alatt el lehet jutni A pontból B pontba busszal, teljesen elegendő az utazási útvonal megtervezéséhez.

Ne pazarolja az időt és energiát a napok részletes megtervezésére, és maradjon minden helyen. Nem kell az interneten keresgélnie, hogy pontos információkat keressen arról, hogy melyik sarkon áll meg a szükséges busz, melyik irányba kell lekanyarodnia a szállodától, hogy eljusson a kívánt látnivalóhoz, és hol van az az étterem, amelyet valaki valaha szeretett.

A lényeg, hogy tájékozódj a tartózkodásod időtartamával, és derítsd ki, hogy egy adott helyen mi a fontos, "nem szabad kihagyni" (ebben a mieink biztosan segítenek). A többit meglátod és a helyszínen megtanulod. Vegyen fel egy térképet a szállodából, amelyen meg vannak jelölve a látnivalók. Gyalog sétálva talál egy olyan helyet, ahol Ön (és nem valaki más) ízletes és kellemes ételeket fogyaszthat. A helyszínen is mindig lehet vásárolni egy túrát, megtalálni a megfelelő piacokat, üzleteket, szalonokat, masszázsokat stb., stb.

Lakhatás és költségvetés

A következő lépés a lakhatás formátumának eldöntése, valamint a listából az egyes irányok költségvetésének meghatározása.

Válassz szállást nem csak a költségvetésre, hanem a hely sajátosságaira összpontosítva. Nagyon gyakran a megfelelő szállás fényesebbé teszi az egyik vagy másik helyen való tartózkodást. És ami még fontosabb, lehetővé teszi, hogy érezze a „megfelelő” légkört. Ezzel szemben a nem megfelelően kiválasztott ház könnyen elronthatja a hely benyomását. Kérjük, vegye figyelembe, hogy itt nem az árról van szó, hanem a szálloda / vendégház helyének sikeres megválasztásáról és a lakhatási formátumról „annak” árkategóriájában.

Mindegyik helyen talál véleményeket a „hol lakni”, a városokról - a városban való tájékozódásról és a területekről, pl. üdülőhelyi célpontok- áttekintések a strandokról, nemzeti parkokról - a közeli falvak és kempingek véleménye. Az értékelések mindegyike különböző lakásformátumokat emel ki. Ez azért történik, hogy az olvasóknak lehetőségük legyen eldönteni a kívánt formátumot.

— Ha először mindent meg szeretne tervezni, foglaljon később — olvassa el a véleményeket, válassza ki a területet/strandot/helyet, kövesse a megfelelő linkeket, kapcsolja be az árszűrőket, és válassza ki a már fókuszált házat, anélkül, hogy időt vesztegetne „ágyúból verebek tüzelésére” ”. Mentse el azonnal az Ön által kedvelt lakhatási lehetőségeket online könyvjelzői közé, hogy amikor eljön az ideje, ne kelljen újra keresgélnie.

– Ha hozzászokott a keresés és a foglalás kombinálásához, vegye fel a könyvjelzők közé a Hol éljünk értékeléseinket, hogy amikor készen áll a foglalásra, minden kéznél legyen, majd kövesse a fenti sémát. Ez a megközelítés leegyszerűsíti és felgyorsítja a folyamatot.

Ezen a ponton fontos, hogy olyan költségvetést kapjunk, amely többé-kevésbé hasonlít a végleges tervezethez. Bár lehetséges, hogy még mindig módosítania kell egy adott helyen a napok számát, vagy módosítania kell a mozgás logisztikáját vagy magát az irányt (a pénzügyi lehetőségektől és prioritásoktól függően).

Harmadik szakasz: az útvonal véglegesítése

A fő munka a második szakaszban már megtörtént. Megvan az útvonal, csak repülőjegyet kell vásárolni, majd véglegesíteni az utazási útvonalat. A repülőjegyek megvásárlása után előfordulhat, hogy végső módosításokat kell végrehajtania az utazási útvonalon. A menetrend szerinti napok száma gyakran plusz-mínusz 2-3 nappal változhat, a repülőjegyektől függően).

Még hátra van az útvonal dátum szerinti véglegesítése. Két megközelítés létezik.

Véglegesítés és foglalás az útvonalon

Az első az úgynevezett kemény véglegesítés. Ütemezze be az útvonalat, és tegyen le minden szükséges foglalást, beleértve a helyi közlekedést és a szállást. Először is foglaljon belföldi járatokat és vonatokat, mert előfordulhat, hogy a foglaláskor a menetrendet módosítania kell a jegyek elérhetőségétől és költségétől függően.

Ezt követően foglaljon le minden szállást az útvonal mentén, az indikatív költségvetésre összpontosítva (lásd fent az ajánlásokat). A kijáratnál készen áll az utazásra. Minden utalvány a kezében. Kisebb problémák (a helyi buszok, hajók és túrák könnyen megoldhatók helyben). Marad hátra menni és szórakozni anélkül, hogy bármin is gondolkodna és aggódna.

Lebegő utazási útvonal

A második megközelítés a lebegő véglegesítés. Ez a megközelítés működik a legjobban. Ha hosszú útra készül (egy-két hónap), valamint holtszezonban utazik. Ugyanaz az útvonal van kéznél, dátum szerint ütemezve. szükség esetén módosítsa az ütemtervet. Foglaljon szállást érkezéskor / érkezéskor ismert, nem lebegő időpontokban.

Aztán a helyszínen tájékozódsz – valahol tovább akarsz maradni, valahol korán indulni. Az utazás előtt ne foglalkozzon konkrét szállásválasztással. Vigye magával a Hol éljünk értékeléseinket minden úti célhoz. Foglaljon szállást az útvonal következő pontján a helyszínen, az indulás/érkezés pontos dátumának ismeretében. Gyakran "ma holnapra" kell foglalnia, így ez a megközelítés főszezonban nem működik. A lakhatás vagy „a legrosszabb legjobb” lesz, vagy drága. A holtszezonban éppen ellenkezőleg, jó kedvezményekkel lehet kiváló szállást foglalni.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy időt kell töltenie a szálláskereséssel és a szállásfoglalással. Ezért, ha három hétnél nem hosszabb ideig utazik, jobb, ha keményen véglegesíti az útvonalat.

Tehát Törökországban vagyunk. Törökország független köztársaság, részben Európában, részben Ázsiában, amely Keletet és Nyugatot összekötő hídként fontos szerepet töltött be a világtörténelemben. Csodálatos időjárásának és éghajlatának, meleg tengerének és végtelen strandjainak köszönhetően a világ minden tájáról vonzza a turistákat. A törökországi túrák népszerűek a rengeteg történelmi helyszín miatt. A pihenés Törökországban meleg és tiszta tenger, csodálatos strandok, valamint szórakoztató programok széles választéka. A strandon való pihenés és szabadtéri tevékenységek mellett a túrák változatos kirándulásokat is kínálnak, ahol megismerkedhet az ország egyedülálló kultúrájával, hagyományaival, szokásaival és történelmével. Türkiye szokatlanul érdekes és gyönyörű ország. Ezért egy pillanat itt nincs korlátozva.

Isztambul Isztambul gazdag történelemmel rendelkező város, egyedülálló fekvéssel - a Boszporusz közös, Európában és Ázsiában egyaránt található Isztambul A város fő attrakciója a Hagia Sophia. Ez a grandiózus templom az években épült. A Hagia Sophia nevezetességei közé tartozik a rézzel borított "síró oszlop" (azt mondják, ha a lyukába dugja a kezét, és kíván valamit, az biztosan valóra válik). Egy másik látványosság az Ahmediye mecset (gg., "kék mecset"). Ahmediye falait világoskék csempék borítják, amelyek visszaverik a napsugarakat, ami különleges varázst ad neki. Innen indulnak a zarándokok Mekkába. A szultáni Topkapi palota Isztambul egyik legnagyobb látnivalója. 1466-ban épült Hódító Mehmed szultán parancsára. A Boszporuszon átívelő híd, amely Törökország európai és ázsiai partjait kötötte össze, ennek az országnak egy másik szimbóluma lett. Hosszúságban ez a világ negyedik hídja, Isztambultól nem messze található a török ​​Disneyland - Európa legnagyobb és a világ negyedik legnagyobb vidámparkja, Tatilla.

Ankara Ankara az ország fővárosa és második legnagyobb városa. Jelenleg minisztériumok és nagykövetségek, egyetemek és orvosi központok városa, valamint borászati ​​központ és az ország jelentős közlekedési csomópontja. Ankara történelmi központja A kettős fallal körülvett Ak Kale ("Fehér Kastély") tornya a város tornyának számít, mely mentén nyomon követhető Ankara viharos történelme. A város másik jelképe a híres Ágoston és Róma templomának romjai mellett épült Haji Bayram mecset (XV. század), amelynek falaira római történelem esszékét és Augustus cselekedeteinek jegyzékét faragták. A helyi lakosok igazi zarándokhelye az Atatürk mauzóleum fenséges épülete (1953). Itt őrzik a Török Köztársaság alapítójának, Musztafa Kemálnak, az ország első uralkodójának szarkofágját.

A török ​​mediterrán térség turisztikai fővárosa Antalya, amely gazdag turistákat vonz. történelmi örökségés egyedi természet. Az UNESCO szerint ez a terület az egyik leginkább ökológiailag ismert terület tiszta helyek a bolygón Antalya A város egyik jelképe - Hadrianus kapuja, amelyet Hadrianus római császár városlátogatásának tiszteletére állítottak Kr.e. 130-ban. e. Antalyában számos ókori műemlék található, amelyek közül különösen jó az "Antalya jelképe" - a szeldzsuk törökök által épített Yivli minaret, valamint az 1373-ban a bizánci templom mintájára épült Eski Jami mecset, a sírkövek. II. Bayazed szultán és Mehmet Bey feleségé, az egykori Mevlevikhane "táncoló dervisek" kolostora kortárs művészeti kiállítással, valamint a Vágott minaret, amelyet egy időben villámcsapás pusztított el. Az Antalya és Kemer közötti kijáratnál található egy csodálatos "Aqualand" vízi park - Antalya legrégebbi vízi parkja, amelyet 1500 fő befogadására terveztek, és a világ szabványainak megfelelően 40 ezer négyzetméteren épültek. m.

Az Antalya és Side között található Belek a régió elismert golfközpontja. Perge, Aspendos és Side ősi városainak romjainak közvetlen közelében található, és számos első osztályú szállodakomplexummal rendelkezik fenyő-, cédrus- és eukaliptusz erdőkkel körülvéve Belek Érdemes felkeresni a csodálatos ciprus-eukaliptusz nemzeti park-rezervátumot "Koprulu kanyon" 500 hektáros területtel. A rezervátumban lehetőség van hegymászásra, lovaglásra és mindenféle vízi tevékenységre, de a legnépszerűbb a rafting a Kupruchay hegyi folyón.

Üdvözöljük Egyiptomban! Egyiptom azon kevesek egyike Iszlám államok nyitott a turizmus számára. Ez a gyönyörű ország a fáraók és piramisok, ősi műemlékek és érdekes múzeumok, kiváló strandok és a korallokban és idegen halakban gazdag Vörös-tenger mindig vonzza a turistákat a világ minden tájáról. Évről évre egyre népszerűbb az egyiptomi utazás. Évente több mint 5 millióan keresik fel. Ismerkedjünk meg ennek az országnak a sajátosságaival.

Kairó Itt láthatja a Mohammed Ali mecset és a Kalan szultán mecset áttört minaretjeit. Az Egyiptomi Múzeumban tízszer gazdagabb és teljesebb nemzeti gyűjtemény található, mint a British Museumban. Felejthetetlen kirándulásokat tehet a papirusz- és ékszergyárakba, valamint a Parfümmúzeumba. Látni fog egy óriási vízvezetéket a Nílustól a Citadelláig, a Beit Al Sennar tornyot és a legrégebbi arab egyetem, az Al-Azhar épületét.

Giza "névjegykártya" Egyiptom - a piramisok. Körülbelül száz piramis található itt - kicsik és nagyok, lépcsőzetesek és sima oldalakkal, amelyek szinte változatlan formában érkeztek hozzánk, és inkább egy formátlan kőhalomnak tűnnek. A bal oldalon találhatók Ciszjordánia Nílus kis csoportokban. A piramisok közül a leghíresebbek Kairó külvárosában, a gízai sivatagi fennsík szélén, a Nílus zöld völgye fölött lógnak. Itt, Gízában három nagy piramis található - Kheopsz, Khafre és Mykerin. A gízai fennsík lábánál találhatók a temetkezési templomok és a Nagy Szfinx.

Port Said egyiptomi mércével mérve nagyon fiatal város. Az ország fővárosától 200 km-re északkeletre található, a múlt század közepén épült a Szuezi-csatornával együtt, annak északi bejáratánál. Port Said egyfajta tengeri kapu Egyiptomban. A Port Said-i Nemzeti Múzeumban példányok láthatók anyagi kultúra egyiptomiak a fáraó előtti időktől napjainkig.

Görögország a hősök és istenek, a példátlan építészeti emlékek és az egyszerű barátságos emberek országa. Ahogy a közmondás tartja: "Görögországban minden van!". Térjünk rá látnivalóira.

Athén A görög állam fővárosa a bölcsesség és tudás ókori görög istennője – Athén – nevét viseli. A meglepetések és kontrasztok városa, gyönyörű és változatos, mindig mosolygós. Az építészetben és a művészetben a különböző korok és irányzatok stílusai harmonikusan összefonódnak. Bármelyik városrészben is tartózkodik, a fenséges Akropolisz mindenhonnan látható, csodálatos templomaival és az ókori görög szobrászat eredeti remekeinek otthont adó múzeummal. A Parthenon-templom – az építészet lenyűgöző remeke, amelyet a rajzok szerint építettek Phidias híres tökéletes és hibátlan kontúrjairól. A Theatre of Herodes Atticus a Dionüszosz Színháztól nyugatra található. A félkör alakú színpad a római korra jellemző, hiszen a görög színházak színpadai kerekek. Olympeion (Olympus isteneinek temploma) - Zeusz fenséges templomának romjai, ahonnan tizenöt oszlop maradt. Argolis a Peloponnészosz-félsziget északkeleti régiója. Útja a nemzeti út mentén a Korinthoszi-csatornához vezet, ahol megcsodálhatja ezt a múlt század végi grandiózus épületet.

Ausztria meglehetősen kompakt ország, de változatos tájakkal és változatos kulturális örökséggel rendelkezik. Fenséges városok, bájos falvak, szárnyaló hegyek, hullámzó síkságok, királyi gyógyfürdők, alpesi tavak- mindez festői képet hoz létre. Ismerkedjünk meg fővárosával.

Egy turista, aki először érkezett Bécsbe, mindenekelőtt a Stephansplatz - Szent István térre rohan híres katedrális amelyről elnevezték. A Szent István-székesegyház Bécs jelképe, Szent István pedig az osztrák főváros védőszentje. A székesegyház több mint 800 éves. A Hofburg császári palota (XIII XIX. század) fenséges komplexumában az ország és az EBESZ számos kormányzati szervezete található. A spanyol lovasiskola a palotában található. A Belvedere Lucas von Hildebrandt as nyári rezidencia mert korának egyik legnagyobb parancsnoka, Savoyai Jenő herceg egykor a város falain kívül tartózkodott. Schönbrunn Schönbrunn - a Habsburgok nyári rezidenciája - szintén a kötelező látnivalók közé tartozik.

Az utazás közbeni naplók vezetésének hagyománya meglehetősen mélyen gyökerezik, és jóval a vakondbőrök születése előtt alakult ki kényelmes formátumukkal, amelyeket receptek, borlapok gyűjtésére, vázlatok készítésére és kellemes úti apróságok gyűjtésére kiéleztek.

A németeknek van egy csodálatos mondásuk: "Reisen - bildet", amely lazán fordítható: "Az utazás segíti a műveltséget". Sokan ismerik művészek, költők, vagy egyszerűen tétlen fiatalok történeteit, akik több évszázaddal ezelőtt indultak útnak, hogy erősítsék idegennyelv-tudásukat, eloszlassák a szerelmi szorongást, vagy egyszerűen csak világot lássanak – lássanak másokat, megmutassák magukat.

A francia festőnek és grafikusnak, Eugene Delacroix-nak számos vázlatfüzete volt, amelyeket akvarell jelmezvázlatokkal rajzolt le Görögországon, Marokkón és más országokon átutazó jövőbeli vásznaihoz.

A múlt művészeinél többé-kevésbé világos, miért volt szükségük élő vázlatokra. Szinte a kirándulás volt az egyetlen kiút, hogy hihető információkat gyűjtsünk egy-egy ország szokásairól, szokásairól, amelynek kiterjedései később, az eredetitől távol álló vásznakon születtek a művész műtermében. Milyen szerepet töltenek be a modern útinaplók egy kreatív ember számára? Egyáltalán szükség van rájuk, és mi a hasznuk?

Mint annak idején, amikor könyvekért könyvtárba kellett menni, képekért fárasztó útra kellett menni, például lóháton, a mai naplók mindenekelőtt a saját emlékezés nagyon jó támpontjaként szolgálnak. .

Mindent lerajzolva magad körül, még csak azért is, hogy eltöltsd a repülőútra, indulásra, étteremben való étkezésre való várakozás idejét, elkezdesz észrevenni olyan dolgokat, apró részleteket, amelyekre egy percet sem költenél, csak elrohannál. Az ilyen apróságok ugyanis igazi leletté válnak, és sokkal többet árulnak el az országról és népéről, mint a pompás kastélyok, terek és szobrok.

Az útközben felvázolt füzetek átadják a hangulatunkat, annak a helynek a szellemét, ahol voltunk, és néha olyan történeteket mesélnek el, amelyeket néhány nap múlva egyszerűen elfelejtünk.

Utazás közben rengeteg embert rajzolhatsz a természetből, gyakorolhatod az anatómiát.

Illesszen be számlákat vagy olyan leleteket, amelyek a meglátogatott helyre emlékeztetik.

Útközben próbálok magammal vinni valami kompakt notebookot, ami elfér egy túratáskában. Egy jegyzetfüzet, amelybe vázlatokat készíthet, leírhatja a nap eseményeit vagy váratlanul észrevett részleteket étkezési szünetekben vagy buszváráskor.

A vázlataimat először ceruzával vagy filctollal készítem el, este pedig a szállodai szobában veszem elő a hozott festékeket, ecsetet.

Igyekszem magammal vinni az útra olyan anyagokat is, amelyek hasznosak lehetnek - várostérképeket, fényképeket azokról a látnivalókról, amelyeket szívesen megnéznék, vagy néhány információt azokról. Végül is az úton haladva nagyon gyakran megtervezed magad, hova szeretnél menni, mit nézhetnél meg.

Aztán vagy beragasztom, amit hoztam, vagy már a helyszínen rajzolok az életből, kiegészítem leletekkel, és ritkábban, amikor hazajövök, saját fényképeimmel egészítem ki a jegyzetfüzetet az utazásról.

Néhány hónappal később egy ilyen jegyzetfüzetet nagyon kellemes kinyitni, átlapozni és emlékezni azokra a kellemes pillanatokra, amelyek nem vesztek el egy ilyen útinaplónak köszönhetően.

Ez a cikk azoknak a turistáknak szól, akik csak önállóan tervezik beutazni a világot. Mitől nem kell félni, mire kell figyelni, mi az utazás lefoglalásának algoritmusa - mindezt és még sok minden mást az alábbiakban tárgyalunk.

Az önálló repülőjegy-foglalás előnye

A saját utazás megszervezése több okból is előnyös:

1. Gazdaságosság a kényelem elvesztése nélkül. Ha repülőjegyet vásárol a pénztárban, további díjat kell fizetnie. Ráadásul a legtöbb légitársaságnak nincs saját jegyirodája a nagyvárosokon kívül, és mindenesetre jövedelmezőbb lesz az interneten keresztül repülőjegyet vásárolni, mint a megfelelő jegyirodák keresésére pazarolni az időt. A keresőszolgáltatásokban néhány perc alatt remek ajánlatokat találhat, és azonnal vásárolhat.
2. Teljes mozgásszabadság és útvonaltervezés. Megváltoztathatja az indulási dátumokat vagy törölheti a járatot az otthonán kívül is, ha kéznél van az internet.
3. Részvétel különböző promóciókban. A légi fuvarozók oldalainak folyamatos figyelése lehetővé teszi a promóciós ajánlatok megtalálását. Ugyanez vonatkozik a szállodakeresőkre is.
4. Megbízhatóság és biztonság. Az önálló jegyvásárlás lehetővé teszi, hogy ismét ellenőrizhesse a légi fuvarozó megbízhatóságát.
5. Könnyű dátumváltoztatás és visszatérítés. Miután megvásárolta a repülőjegyet és megkapta e-mailben, bármikor visszaadhatja a pénzt, ha a járatra Önön kívül álló okból nem került sor. Dátumok módosítása turista utalványok legtöbbször lehetetlen, és független szervezet utazás ez a pillanat egészen egyszerűen megoldott.

Mítoszok, amelyek megakadályozzák a kezdőket az utazásban

Miután egyszer megpróbálta önállóan kialakítani az utazást, egyre könnyebbé válik. Van azonban néhány mítosz a kezdők körében:

1. A vízumkérelem nehézkes. Ezt általában azok mondják, akik maguk soha nem vettek vízumot. Ezen az oldalon cikkek egész sora foglalkozik ezzel a kérdéssel. Mindegyik részletes. Ezen anyagok áttekintése után könnyedén kérhet vízumot harmadik felek segítsége nélkül.
2. Egyedül megbízhatatlan. Meg kell érteni, hogy ezeknek a mítoszoknak a többségét szándékosan terjesztik – az utazási társaságoknak meg kell élniük valahogy. Ha mindenki önállóan kezd el külföldre utazni, akkor az utazási irodák egyszerűen csődbe mennek.

Tegyük fel, hogy egy közvetítőn keresztül vásárolt jegyet. Adnak egy jegyet, és azt mondják, hogy az érkezési repülőtéren várják és elszállásolják egy szállodában. Ha valami történt azzal a céggel, amely ilyen szolgáltatást nyújtott a tervezett indulás előtti időszakban, akkor a pénzt visszakapja. Még rosszabb, ha a cég csődbe megy, miközben Ön szabadságon van. Ilyen esetekben előfordulhat, hogy a turistáktól megtagadják a visszautat, mert az utazásszervező nem fizette ki a jegyeket. A szállodákban - kihajtják őket az utcára, mert a szobákért nem fizetnek. Sok ilyen példa van. Felmerül a kérdés: akkor melyik utazási lehetőség megbízhatatlanabb? Ha közvetlenül a szállodának és a légitársaságnak fizet, biztos lehet benne, hogy mindkettőt teljes egészében megkapja. Ugyanakkor valójában senki sem fogja azt mondani, hogy nincs hely az osztályodnak, vagy a kívánt szám foglalt. Az amerikaiak több mint 50%-a és az európaiak több mint 60%-a egyedül utazik.

1. Eltévedek a reptéren. Ez a mítosz minden második jövevény turistától hallható. Ha az első alkalommal még mindig felmerül néhány kérdés, akkor a második alkalommal biztosan könnyebb lesz. Annak érdekében, hogy ne vesszen el, először csak meg kell ismerkednie a repülőtér térképével.
2. Nem tudok angolul - nem tudom megcsinálni magam... Ha nem mész Angliába vagy az USA-ba, akkor az angol ugyanolyan nem anyanyelv lesz, mint neked. Lehet, hogy a helyiek ugyanolyan rosszul ismerik őt, mint te, és hidd el, a beszélgetés fejlődni fog. A gyenge angol nyelvű thaiföldet sokkal könnyebb megérteni, mint egy angolt. Ne félj az ujjakon magyarázni – működik.

Az is jó, ha az utazás előtt megtanulsz néhány egyszerű szót a helyi nyelven. Különösen emlékezzen azoknak az ételeknek a nevére, amelyeket meg szeretne kóstolni egy étteremben - ez az a tudás, amely mindig hasznos.

1. Ha mindent magam csinálok, úgysem fog menni. Inkább az emberi pszichológiáról általában. Próbáld ki, és pozitív eredmény esetén biztosan magabiztosabb leszel magadban.
2. Csak utazási iroda tud rólam gondoskodni. Az utazási irodák is néha összezavarodnak. Például Ön nyaralni repül átszállással, az első járat késett, és késett a másodikról. Az utazási iroda valószínűleg azt fogja mondani, hogy vásároljon új jegy saját költségén, és hazaérkezéskor valahogy megoldódik ez a kérdés. Ha saját maga vásárol jegyet, kezdetben nagyobb visszalépést tervezhet a járatok között.

1. A szállodák még beszélni sem akarnak velem. Ez teljes nonszensz, mert ha foglalás után bármi kérdésed van, akkor e-mailben vagy telefonon bármikor felveheted a kapcsolatot a szállodával és szívesen adsz tanácsot.

Egyszerűsített repülőjegy-foglalási algoritmus

Ebben az esetben Ön a vevő. A jegyvásárláshoz kérést kell benyújtania a keresőszolgálathoz. Természetesen nem vásárol jegyet a keresőszolgáltatásokban, hanem csak a repülési lehetőségeket keresi arra a helyre, ahová menni szeretne. A keresőszolgálatokkal való kapcsolatfelvétel után kérések érkeznek különböző foglalási rendszerekhez, amelyek viszont „lekérdezik” különböző légitársaságok. Ezt követően tájékoztatást kap a legelőnyösebb légi utazási ajánlatokról az érdeklődő irányba.

Ha kiválasztja azt a járatot, amelyik a legjobban tetszett, akkor a keresőszolgáltatás számára "engedélyt" ad a jegyfoglaláshoz. Ezután a keresőszolgálat felveszi a kapcsolatot a légitársasággal vagy azzal a foglalási rendszerrel, amelyben a jegyeket találta, és ez utóbbi ismét megerősíti, hogy a kiválasztott dátumra és időpontra vannak jegyek. Az utolsó szakasz a közvetlen kapcsolat a foglalási rendszerrel vagy a légitársasággal, és jegyvásárlás tőlük.

Ha a légitársaság megerősíti a jegyek elérhetőségét az Önnek megfelelő áron, akkor a jegy 20 percre letiltásra kerül a keresésből. Ugyanakkor ez idő alatt elegendő időt kell hagynia az engedélyezési űrlap kitöltésére és a bankon keresztüli fizetésre. A bankhoz intézett automatikus engedélyezési kérelem megerősíti hitelképességét. A pénzt közvetlenül a bankból veszik fel, mert egyetlen légitársaság vagy keresőszolgálat sem fogja tudni a kártyaadatait. Ugyanakkor fontos, hogy a böngészőben biztonságos http-kapcsolatot lássunk. Így amikor felveszi a kapcsolatot a bankkal, és az utóbbi megerősíti a kártyáján lévő pénzeszközök rendelkezésre állását, ott letiltja őket, és Ön jegyet vásárol. 2-3 nap elteltével a pénz levonásra kerül a számláról, és a foglalást követő egy órán belül megkapja a jegyet.

Repülőjegy táblázat (régió szerint)

Az egyik leggyakrabban feltett kérdés a kezdők körében, hogy mi az alacsony árak és mi az magas árak egy adott régióról? Az ár megértésének módja elvileg olcsóként vagy drágaként van feltüntetve. Moszkva példáján az alábbiakban bemutatjuk a különböző irányok árait.

Meg kell értenie, hogy ezek tájékoztató jellegűek. Lehetséges jövedelmezőbb lehetőségeket találni, vagy éppen ellenkezőleg, drágábbakat. A promóciók során Európába 50 eurós jegyekkel találkozhat két irányban, a szezonban pedig Thaiföldre 800 dollárért nem találja.

Utazás tervezés

Először is fontolja meg azt az esetet, amikor a fő kritérium az idő, vagyis amikor a nyaralást meghatározott dátumokra tervezik. Az utazás időtartama meghatározásra kerül, és most el kell döntenie, hogy hová menjen. Íme a műveletek sorrendje:

1. Határozza meg a nyaralás típusát (kirándulás, strand, tél).
2. Adja meg azoknak az országoknak a listáját (szezon/hónap szerint), ahová utazhat.
3. Tekintse meg a repülőjegyek és szállások valós árait a kiválasztott országokban az Önt érdeklő időszakra.
4. Telepítse a „Price Agent”-t a különböző országokhoz. A „Price Agent” egy levelezési listára való feliratkozás a keresési szolgáltatásoktól, amely lehetővé teszi, hogy információkat kapjon egy adott útvonal jövedelmező ajánlatairól.
5. Keressen nagyszerű ajánlatokat, és használja ki őket.

A második kritérium, amely kulcsfontosságú lehet az utazás megtervezésekor, a helyszín. Vagyis pontosan tudja, hová szeretne menni, de még nincsenek utazási dátumok. Akcióterv:

1. Döntse el, milyen típusú nyaralásra szeretne menni.
2. Válassza ki az ünnepi időszakokat (itt a http://www.meteonovosti.ru/ oldal segít).
3. Telepítse a "Price Agent"-t több dátumra.
4. Különleges ajánlatokra számíthat a légi fuvarozóktól az Önt érdeklő irányban.
5. Jegyeket vesz.

Utazástervezési algoritmus

Amikor eldöntötte, hogy hol és mikor eszik, meg kell értenie, hogyan vásárolhat a legjobban repülőjegyet. Két lehetőség van: közvetlen visszaút és körkörös útvonal. Példa a közvetlen útvonalra: Moszkva-Hongkong-Szingapúr-Kuala Lumpur-Hongkong-Moszkva. Ebben az esetben azonnal fel kell vennie egy Moszkva-Hongkong oda-vissza menetjegyet, majd a régió összes többi járatára. Példa egy körkörös útvonalra: Moszkva-Berlin-Róma-Alicante-Moszkva. Vagyis körben repülsz anélkül, hogy visszatérnél valamelyik köztes városba.

Algoritmus egy visszaúttal járó utazás megtervezéséhez:

1. Minden alkatrész ellenőrzése (a városok közötti légi összeköttetés elérhetősége stb.).
2. Távolsági jegyek vásárlása. Ezektől a jegyektől függően már módosítani fogja az útvonal további részét.
3. Jegyvásárlás belföldi járatokra. Ha először belföldi járatokra vásárolt jegyet, akkor túlfizethet egy hosszú távú járatért, aminek következtében az egész utazás rendkívül drága lesz. Általában nincs probléma a belföldi járatok jegyeivel.

1. Maximális időtartamú szállodák vásárlása. Gyakran ezekben a szállodákban szeretne maximális kényelemben pihenni, és választásukat kritikusabban kell kezelni.
2. Más szállodák vásárlása.
3. Egyéb szolgáltatások vásárlása vagy tervezése (transzfer, autóbérlés stb.).

Algoritmus egy körkörös útvonalon történő utazás megtervezéséhez:

1. Útvonal tervezése.
2. Minden alkatrész ellenőrzése.
3. Jegyvásárlás sorrendben, a legjobb ajánlattól kezdve. Tegyük fel, hogy a következő útvonalon szeretne repülni: Moszkva-Berlin-Róma-Alicante-Moszkva. Vagyis kiderül, hogy 4 járat, vagy ahogy más néven 4 válla az útvonalnak. Ebben az esetben első lépésként mérlegelni kell a Moszkva-Berlin és Alicante-Moszkva jegyeket, és elemezni, hogy melyik az előnyösebb. Tegyük fel, hogy a Moszkva-Berlin járat jövedelmezőbbnek bizonyult. Ebben az esetben megveszed, aztán Berlin-Róma, majd Róma-Alicante és már Alicante-Moszkva végén. A sorrendet be kell tartani, mivel fontos figyelembe venni az összes lehetséges következetlenséget.

Most fontolja meg azt a lehetőséget, amikor a legjövedelmezőbb járat Alicantéből Moszkvába. Ebben az esetben Ön a második, aki jegyet vásárol Rómából Alicantéba, a harmadik - Berlinből Rómába, a negyedik - Moszkvából Berlinbe. Mire való? A jegyek eltűnhetnek (már a foglaláskor elkelnek), és ez a sorrend lehetővé teszi a megtakarítást maximális összeget pénzt különféle váratlan helyzetekben. Felhívjuk figyelmét, hogy a foglalás megkezdésekor a 20 percre szóló jegy törlődik a rendszerből. Ha azt látja, hogy a jegy ott volt, de hirtelen eltűnt valahol, akkor nagyon könnyen előfordulhat, hogy valaki más egyszerűen ellenőrzi a jegyet ugyanazokra az időpontokra ugyanabban az időben. Ismételje meg a keresést 20 perc elteltével - a jegy ismét megjelenhet.