A világ legnagyobb hajói. Óriáshajók: milyen méretűek a világ legnagyobb békés hajója?
Ami otthonává válhat 30.000 ember, valamint egy repülőtér, egy kaszinó és több bevásárlóközpont is helyet kapott.
A Freedom Ship International Inc., amelynek székhelye Floridában van, reméli, hogy begyűjti 1 milliárd dollár hogy építsenek egy hatalmas hajót, amely a világ első vízi városa lesz.
A hajó kb 1370 méter, van 25 fedélzetés nem lesz kevesebb 2,7 millió tonna.
Az úszó városnak is lesz iskolák, kórházak, üzleti központok, parkok, sétálóutcák, tájépítészetés még sós vizes akváriumok is.
A hajón emellett napi 30 000 látogató, 20 000 legénység és 10 000 városlakó számára lesz elegendő hely.
A cég szerint A Freedom Ship folyamatosan körbehajózza a világot. A cég azt is közölte, hogy a kezdeti összeget már sikerült összegyűjtenie a projekt elindításához.
Mindazonáltal a váratlan helyzetek elleni biztosítás érdekében a társaság vezetése úgy döntött, hogy várni kell egy ideig, és további pénzt kell beszedni a hajó építésének megkezdése előtt.
Érdemes megjegyezni, hogy annak érdekében, hogy az összes helyiséget elektromos árammal láthassa el, a hajó rendelkezni fog nagy mennyiség napelemekés szélvillamos generátorok.
Sajnos nem tudják majd a teljes hajót ellátni energiával, ami azt jelenti, hogy az esetek mintegy 70%-ában a vízparti város a tengeri szélerőművek mellett horgonyoz majd.
A világ legnagyobb hajói
10. Roman Abramovics jachtja a legnagyobb privát jacht a világon 162,5 méter hosszú és 13 000 tonna súlyú.
9. A világ legnagyobb atomjégtörője az ún 50 év a győzelem. Hossza 159,60 méter, vízkiszorítása 25 168 tonna. A hajó a legújabb digitális rendszerrel van felszerelve automatikus vezérlés. A jégtörőn egy környezetvédelmi rekeszt is kialakítottak, amely egy új generációs hajó hulladéktermékeinek összegyűjtésére és újrahasznosítására szolgáló berendezésekkel büszkélkedhet.
8. Néhány a legtöbb nagy hajók- ezek azok, amelyeket más hajók szállítására terveztek. Az egyik ilyen hajó a neve Dockwise Vanguard. Hossza 275 méter, és 110 000 tonna össztömegű rakomány szállítására alkalmas.
7. Yamatovilágháború alatt a japán birodalmi haditengerészet csatahajója volt. Ez volt a világ legnagyobb hadihajója, 256 méter hosszú.
6. Ikrek Varázsa a Tengerek És A tengerek oázisa, épült Royal Caribbean, a legnagyobb a világon személyszállító hajók, amely több mint 225 000 tonna súlyt képes elviselni. Mindegyik hossza 362 méter. Technikailag az Allure of the Seas 50 mm-rel hosszabb testvérénél.
5. Ikrek FSO ÁzsiaÉs FSO Europe szupertankerek, amelyek több mint 236 000 tonna össztömegű rakomány szállítására képesek. Mindegyik hossza 380 méter. Mivel túl nagyok ahhoz, hogy megtermeljék a kívánt bevételt, Ebben a pillanatban a hajók úszó platformként szolgálnak.
4. Maersk Mc-Kinney Moller hossza 399 méter, szélessége 59 méter. Célja az aszfaltozás kereskedelmi útvonalÁzsia és Európa között, ezáltal helyet adva több millió kínai, malajziai és koreai terméknek. A hajó 18 000 konténer befogadására alkalmas, mindegyik 6096 mm x 2370 mm x 2591 mm méretű, ami 36 000 autó szállítására elegendő.
3. Knock Nevis (más néven Seawise Giant, Happy Giant és Jahre Viking) egy hatalmas szupertanker volt, 458,45 méter hosszú és 69 méter széles. 2010-ig a világ legnagyobb hajója volt. Utolsó éveiben a hajót úszó olajtárolóként használták. Az egyik akkora volt, hogy nem tudott átúszni a La Manche csatornán.
2. Szupertanker Pierre Guillaumat nem volt nagyobb, mint a Knock Nevis, 414,23 méter hosszú és 274 838 tonnát nyomott ki. 1977-ben épült és indult. Az akkori többi szupertankerhez hasonlóan a hajó is túl nagy volt. Nem tudott áthajózni a Panama- és a Szuezi-csatornákon, és körforgalmú útvonalakon kellett hajóznia. A hajó 1983-ban fejezte be munkáját.
1. Szabadság Hajó Egyelőre csak egy projekt, de amikor megvalósul, akkora lesz ahhoz, hogy egy Boeing 737-esek fogadására alkalmas repülőtér is helyet kapjon.
A világ legnagyobb üzlete
Kínában található a világ legnagyobb bevásárlóközpontja. Ezt hívják New Century Globális Központ, és van benne minden, sőt még több is - a szokásos boltok és mozik mellett van egy mesterséges mediterrán falu.
A központ magassága 100 m, hossza 500 m, szélessége 400 m. Az épületet 2013. június 28-án adták át hivatalosan.
Érdemes megjegyezni, hogy a terület bevásárló központ kevés kisebb terület Monaco állam és a Vatikán területének körülbelül háromszorosa.
A „hajók kiszorítása” kifejezés gyakran előkerül. És bár intuitív módon világos, hogy mit jelent, egyesek még mindig nem értik teljesen, mit jelent ez a fontos paraméter. Vessünk egy pillantást rá.
Mit jelent a hajó elmozdulása?
Ez a paraméter határozza meg a hajó által kiszorított víz mennyiségét. A hajó által kiszorított víz tömege általában megegyezik magának a hajónak a súlyával. Ezért ezt a paramétert tonnában fejezik ki, és nem térfogatban. Nyugaton azonban ezt a paramétert pudokban szokás feltüntetni (ami egyben súlyegység is). Egy tonna 62,03 fontnak felel meg. Ezért, ha ez a paraméter egyenlő 10 000 tonnával, akkor ez azt jelenti, hogy a súlya 620 300 font.
Érdemes megjegyezni, hogy a hajók vízkiszorítása változó mértékegység. Mindig változik. Egy pontra utazó megrakott hajó súlya azonos lesz, kirakodás után az elmozdulása kisebb lesz. Ez vonatkozik az üzemanyagra is, amelyet a hajó előrehaladása során fogyasztanak el. Tehát egy hajó egy elmozdulással hagyja el az „A” pontot, és egy másikkal érkezik a „B” pontba. Ezért nem mondható, hogy a hajók vízkiszorítása meghatározza a hajó súlyát, bár ez csak részben igaz. Ez a paraméter pontosan azt jelzi, hogy mennyi víz kerül kiszorításra pillanatnyilag. Hiszen még egy ember felszállásakor is 0,06-0,07 tonnával nő a vízkiszorítás (egy ember súlya).
Nagy hajók vízkiszorítása
Nagyon sok olyan hajó van a világon, amelyeknek különböző súlya van a kiszorított víznek. De mely hajók a vezetők ebben a paraméterben? Néhány hajó mérete egyszerűen elképesztő. És bár néhány hajó már nem vitorlázik, mégis figyelmet érdemelnek, mint a legnagyobbak és a legnehezebbek.
1. hely - Prelude FLNG
A legnagyobb hajó 2013-ban épült Dél-Korea. 488 méter hosszú és 78 méter széles. Gázszállításra szolgál. Építéséhez 260 ezer tonna acélt használtak fel, teljes terhelésnél 600 ezer tonna az elmozdulás.
Hogy könnyebb legyen elképzelni ennek a hajónak a méretét és súlyát, összehasonlíthatjuk a USS Enterprise repülőgép-hordozót. Ez a hajó legfeljebb 90 repülőgépet és helikoptert szállíthat, fedélzetén pedig 8-at atomreaktorok, 4 turbina. 4800 főt is kiszolgál. A maximális vízkiszorítása pedig 93 400 tonna, ami körülbelül hatszor kevesebb, mint a Prelude FLNG.
2. hely - Seawise Giant
Ezt a szupertankert 1979-ben építették, és sok néven ismerték. Különösen az óceánok és folyók királynőjének nevezik. Ez a japán hajó súlyosan megsérült az iráni-iraki háború során. Javítását lehetetlennek tartották, ezért úgy döntöttek, hogy elárasztják. Ezt követően azonban alulról felemelték, megjavították és a Happy Giant nevet kapták. 2009-ben tette meg utolsó útját. Az elmozdulása 657 018 volt teljesen megterhelve.
3. hely - Pierre Guillaumat
A harmadik helyet méltán Pierre Guillaumat foglalja el. Nevét a francia politikusról és az Elf Aquitaine alapítójáról, Pierre Guillaume-ról kapta. 1977-ben épült, hat évig szolgált, majd a veszteség miatt leselejtezték. Kiderült, hogy a hajó méreténél fogva nem tudott áthaladni a Panama- vagy a Szuezi-csatornán, és nem volt lehetősége belépni a világ számos kikötőjébe. Következésképpen használata erősen korlátozott volt, és néha irracionális volt a fél világot körbevinni vele, megkerülve a Panama- vagy a Szuezi-csatornát.
És bár a hajó veszteségesnek és egyszerűen sikertelennek bizonyult, hatalmas teherbíró képességgel rendelkezett, és a hajó vízkiszorítása elérte az 555 ezer tonnát.
4. hely - Batillus
Ezt a szupertankert a Chantiers de l'Atlantique építette a híres Shell Oil olajipari vállalat számára. Teherbírása 554 ezer tonna volt, sebessége 16-17 csomó. Joggal áll a negyedik helyen, de 1985 óta nem használják.
5. hely - Esso Atlantic
A hajók történetében az Esso Atlantic név az egyik legnépszerűbb. A hajó hossza 406 méter, teherbírása 516 891 tonna. A hajó 35 évig olajszállító tartályhajóként szolgált, de 2002-ben Pakisztánban leselejtezték.
6. hely - Maersk Mc-Kinney Moller
A híres Maersk cég megalkotta a világ egyik legnagyobb konténerhajóját, a Mc-Kinney Mollert, amely büszkélkedhet legnagyobb emelőképesség konténerhajók között. Hossza 399 méter volt. Méreteit tekintve a hajó meglehetősen gyorsnak bizonyult - sebessége 23 csomó volt. A hajót a dél-koreai Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering üzemben építették.
7. hely - Emma Maersk
A Maersk ezúttal is kitűnt azzal, hogy létrehozta az egyiket.Ez a hajó jelenleg is üzemel (nemrég, 2006-ban bocsátották vízre). Kapacitása 11 ezer konténer (11 000 TEU), hossza pedig eléri a 397 métert.
Végül
És bár ezek a hajók ma a legnagyobbak, ez csak egy ideig. A technológiák javulnak, és a közeljövőben új, tágasabb hajókat láthatunk majd. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a fenti hajók vízkiszorítás tekintetében vezetők, de nem a legnagyobbak. Végül is a hajó méretei nem jelzik a súlyát és a nagy rakományok szállítására való képességét.
Tehát meghatároztuk az edény elmozdulását. Itt a legfontosabb annak megértése, hogy ez a paraméter nem állandó, változik a betöltés, a kirakodás és az üzemanyag elégetése során.
Ősidők óta nagy víz vonzott hozzá egy személyt, felkeltette érdeklődését és vágyát, hogy meghódítsa hatalmasságát. Így először a csónakok jelentek meg, majd a hajók. Minden évszázaddal méretük, teljesítményük és képességeik csak nőttek, és most a hajók méreteikkel igazán lenyűgözőek. Összevontuk egyet legjobban nagy hajók béke, hogy Ön is láthassa őket, és értékelje a kép méretarányát.
10. Megnyitja a legnagyobb listát vitorlás hajó a világon, és ez a „Francia II”, amely sajnos a mai napig nem maradt fenn. 1911-ben készítették, 127 méter hosszú volt, és acél törzse volt, ami nem segített rajta, amikor lezuhant. 1922-ben a France II elsüllyedt a vizekben Csendes-óceán.
9. A Mærsk Mc-Kinney dán kézművesek alkotása, amely az egyik legnagyobb létező konténerhajó. A Mc-Kinney hossza 400 méter, szélessége közel 60. 2013-ban indult el hivatalosan is, de egy idő után visszatért szülőföldjére újjáépítésre. Ennek oka a nem megfelelő kikötői daruk, amelyek nem tudták teljesen ki- és berakodni. A Mc-Kinney-t a történelem legrosszabbul kitalált hajójának tartják, mert aligha kifizetődő.
8. Fénykép magadról nagy hajó A nem szabványos rakományok világában a Blue Marlin meglep. Hossza 225 méter, kialakításának és teherbírásának köszönhetően a fedélzeten mintegy 15 nagy ömlesztettáru-szállító szállítható.
7. A norvég dokkolóhajó, a Dockwise Vanguard abban különbözik a többitől, hogy szokatlan kialakítású, és nem csak maga a fedélzet, hanem a tengerszint alá is le tudja engedni a rakodóplatformot. A norvég óriás több mint 110 ezer tonna rakomány szállítására képes, olajfúrótornyok és egyéb hajók szállítására szolgál.
6. A világ legnagyobb ömlesztettáru-szállító hajója Berge Stahl a norvégoké vagy egy másik vezető világországé lehet, de a jogai az Írországtól nem messze található apró Man-sziget kormányát illetik meg. Hossza 341 méter, űrtartalma 176 ezer tonna.
5. A CSCL Globe egy másik lenyűgöző méretű konténerhajó. Hongkongban készült, 400 méter hosszú, de akár 22 csomós sebességet is elérhet. A hajót pontosan 31 ember szolgálja ki. A Globe arról is ismert, hogy a bolygó egyik legerősebb dízelmotorjával rendelkezik.
4. Melyik a világ legnagyobb hajója? Hosszú ideig hihetetlen óriásnak tartották, amelyet a norvégok hoztak létre. 1976-ban bocsátották vízre, és pontosan tíz évvel később egy iráni vadászpilóta megtámadta, aminek következtében a hajó elakadt. És amikor mindenki leírta, a norvégok újjáépítették, és 2010-ig a tanker rendszeresen teljesítette minden célját, egészen addig, amíg Indiában nem ártalmatlanították.
3. Dán konténerhajó Emma A Mærsk lenyűgözi képességeit. 154 tonna rakomány befogadására képes, és egy ilyen óriás számára hihetetlen, 33 csomós sebességet ér el. Csak 13 ember kezeli.
2. A második helyen a panamai MSC Oscar végzett, amely rekordot tart a szállított rakomány tekintetében - közel 200 ezer tonnát tud felvenni. Méretéből adódóan a világon csak néhány kikötőbe tud belépni.
1. A Prelude FLNG, amely egy úszó gázfeldolgozó üzem, minden versenyen felülmúl. A világ legnagyobb hajójának méretei lenyűgözőek: hossza 459 méter, szélessége 75 méter, magassága 105 méter. Egy ilyen gép szervizeléséhez és a gázkitermelésen kívül pontosan 240 fős személyzet tartózkodik a fedélzeten.
Sok évszázadon át, mint kereskedelmi hajók ill hadihajók barangolni az óceánokat. Néha az emberek olyan kolosszusokat építenek, hogy a fényképeket nézve nehéz elképzelni őket. Ezek a horgok embereket, rakományt, olajat és gázt szállítanak. A világ 6 legnagyobb vízi járművéről - tovább a felülvizsgálatban.
1. Supertanker Knock Nevis
A valaha épített leghosszabb hajó a Knock Nevis olajszállító tartályhajó, korábban Jahre Viking néven ismert. A Knock Nevist az ember által valaha alkotott legnagyobb objektumnak is tartják. Maximális hossza 458,45 méter, vízkiszorítása 260 941 tonna.
A szupertanker először 1979-ben szállt vízbe, amikor elhagyta a japán Sumitomo Heavy Industries hajógyárat. A hajó kőolajat szállított szerte a világon, sőt 1988-ban az iráni-iraki háború során bombázták is. A hajó a part menti vizeken kigyulladt és elsüllyedt, teljesen leírták. A háború befejezése után a Jahre Vikinget felemelték, megjavították és újra üzembe helyezték.
Egy szupertanker üzemeltetéséhez mindössze 35 fős legénységre van szükség. A gépet egy 9 méteres légcsavar hajtja, ami percenként 75 fordulatot tesz meg. Ennek köszönhetően megvalósul utazósebesség 16 csomó (30 km/h). A lassításhoz a hajónak 9 kilométerre, a megforduláshoz pedig 3 kilométernyi víztérre van szüksége.
Története során a hajó többször megváltoztatta nevét, tulajdonosait és lajstromozási kikötőjét. 2009-ben a tartályhajó elkészítette utolsó járat Indiába, ami után fémre vágták.
2. USS Enterprise repülőgép-hordozó
Az amerikai USS Enterprise a világ legnagyobb hadihajója. Ez egy nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó, más néven CVA-65. Ez már a nyolcadik ilyen nevű hajó az amerikai flottában, de az összes közül a legnagyobb. 342 méter hosszú és 4600 katonát és 90 repülőgépet tud szállítani.
Nukleáris teljesítménypont nyolc reaktorból 280 000 LE maximális teljesítményt ad, ennek köszönhetően a hajó 33,6 csomós (62 km/h) sebességet érhet el. Ezek a jellemzők még lenyűgözőbbnek tűnnek, ha figyelembe vesszük, hogy a USS Enterprise-t 1962-ben állították üzembe. 2017-ben, 55 év szolgálat után a hajót hivatalosan is leszerelték. Előtte sikerült megnéznie a kubai válságot, a vietnami háborút és az iraki háborút, ahol az Egyesült Államok katonai erejét képviselte.
3. Gázszállító Q-Max
A világ legnagyobb gázszállítói a Q-Max hajók. Vízkiszorításuk 162 400 tonna, hossza 345 m, szélességük 55 méter. A Q-max hajók 266 000 köbméter földgáz befogadására képesek, és akár 19,5 csomós (36 km/h) sebességet is elérhetnek.
Jelenleg 14 Q-Max osztályú gázszállító van a világon, mindegyik óriás 290 millió dollárba kerül. A hajókat a Samsung Heavy Industries, a Hyundai Heavy Industries és a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering építette. A sorozat első gázszállítója (Moza) 2007-ben készült el egy dél-koreai hajógyárban. A hajó nevét Katar uralkodójának második felesége tiszteletére kapta.
4. CSCL Globe konténerhajó
2014 novemberében tartották a világ legnagyobb konténerhajójának, a CSCL Globe-nak a névadó ünnepségét. Ez az első a CSCL kínai hajózási társaság által 2013-ban megrendelt öt konténerhajó közül. A hajót Ázsiából Európába tartó útvonalon való hajózásra tervezték. A 400 méter hosszú óriáshajó vízkiszorítása 186 000 tonna, és akár 19 100 szállítókonténer szállítására is alkalmas.
A CSCL Globe egy elektronikusan vezérelt MAN B&W motort használ, amely 77 200 lóerőt teljesít. 17,2 méter magas.
5. A tengerek harmóniája
A Royal Caribbean International több évtizede egymás után épít újat tengerjáró hajók, amelyek egyre nagyobbak az előzőeknél. 2016-ban tette meg első útját, a Harmony of the Seas, 362 méter hosszú. A hajó 2200 fős személyzettel és 6000 utassal rendelkezik a Földközi-tengeren, az Atlanti-óceánon és a Karib-tengeren.
A Harmony of the Seas 225 282 tonnát nyom ki, végsebessége pedig 22,6 csomó (41,9 km/h).
Sokan vannak a fedélzeten szabadidős tevékenység, hogy ne unatkozzunk több hétig egymás után: gyógyfürdő, kaszinó, quest szoba, jégpálya, szörf szimulátor, színház, két mászófal, zip vonal, úszómedencék, kosárlabdapálya, egy kis golfpálya és még egy vízi park is.
A Harmony of the Seas megépítése becslések szerint milliárd dollárba került, így az egyik legdrágább kereskedelmi hajó, amelyet valaha építettek.
6. TI osztályú szupertankerek
A legnagyobb még szolgálatban lévő olajszállító tartályhajók a TI osztályú szupertankerek. Ezek a hajók a TI Africa, a TI Asia, a TI Europe és a TI Oceania. Mega-tankereket építettek Dél-Koreában 2003-ban a görög Hellespont cég számára.
A TI osztályú hajók „csak” 380 méter hosszúak – 78 méterrel rövidebbek, mint a Knock Nevis. Mindegyik 234 006 tonnát nyom ki, és teljesen megrakva 16,5 csomós (30,5 km/h) sebességet érhet el. Összesen 4 óceánóriást építettek, amelyek ma is használatban vannak.
És nemrég rekordnak számítottak
Melyik hajó a legnagyobb a világon? Az első név, ami eszembe jut, a Titanic. Kétségtelenül a Titanic egy időben a világ egyik leghíresebb és legnagyobb hajója volt. Azonban sok más óriáshajó is létezik, amelyekről legtöbbünk még csak nem is hallott. Az alábbiakban felsoroljuk a világ tíz legnagyobb hajóját, teljes hosszuk, hordképességük (bruttó teherbírásuk) és kapacitásuk alapján. Érdemes megjegyezni, hogy néhányat már leszereltek és ártalmatlanítottak.
TI-osztályú szupertanker
A TI-osztályú szupertanker a legnagyobb kettős héjazatú olajszállító tartályhajók osztálya, amely négy hajót „TI Africa”, „TI Asia”, „TI Europe” és „TI Oceania” tartalmaz. Mind a négyet a világ második legnagyobb hajóépítő cége, a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering építette Dél-Koreában 2002–2003-ban a Hellespont hajózási társaság számára. A tartályhajók hossza 380 méter, szélessége 68 m, maximális sebesség 17,5 csomó (32 km/h), kapacitása - 3 166 353 hordó.
A Berge Emperor egy szupertanker, amelyet a Mitsui Group épített 1975-ben Japánban. 1975. augusztus 30-án bocsátották vízre. A hajó a norvég Bergesen Dy & Co. hajózási társaság tulajdona volt. de 1985-ben eladták a Maastow BV-nek. 1986. március 30-án a Berge Emperort leszerelték és leselejtezték a tajvani Kaohsiungban. A tartályhajó hossza 391,83 m, tömege 211,360 tonna, teljes hasznos teherbírása 423 700 DWT, maximális sebessége 15,5 csomó (28,7 km/h).
A rangsorban a nyolcadik helyet a CMA CGM Alexander von Humboldt, a német tudósról, Alexander von Humboldtról elnevezett konténerhajó foglalja el. A francia CMA CGM cég tulajdona. Egyike a legnagyobb konténerhajók a világban. Hossza 396 m, maximális sebessége 25,1 csomó (46,5 km/h), kapacitása 16 020 TEU.
A hetedik helyen a dán A.P. cég tulajdonában lévő konténerhajó áll. Moller-Maersk csoport – Emma Maersk. 2006-ban épült Dániában, és 2012 novemberéig a világ legnagyobb és leghosszabb konténerhajója volt. 397,71 méter hosszú, 56,55 méter széles, maximális sebessége 27,5 csomó (50,93 km/h), kapacitása pedig 14 770+ TEU.
A Maersk Mc-Kinney Møller egy Triple-E osztályú konténerhajó, amely az A.P. Moller-Maersk tulajdonában van. Dél-Koreában épült, és 2013 februárjában indították el akkoriban a legnagyobb és legtöbbet hosszú konténerhajó a világban. Hossza 399 méter, szélessége 59 m, kapacitása 18 270 TEU, maximális sebessége 23 csomó (43 km/h).
Az Esso Atlantic egy tartályhajó, amelyet Nassauban, a fővárosban építenek Bahamák 1977-ben. Tulajdonosa az Esso International Shipping Co Ltd. A tartályhajó hossza 406,57 m, teljes hasznos teherbírása 516,895 DWT, maximális sebessége 15,5 csomó (28,71 km/h). 35 évnyi működés után 2002-ben leszerelték és ártalmatlanították Pakisztánban.
A Batillus egy 1976-ban épült szupertanker francia város Saint-Nazaire a Shell Oilért. Az építés idején a világ egyik legnagyobb hajója volt, méretét tekintve csak a Seawise Giant után a második. Hossza 414,22 m, szélessége 63,01 méter, teljes hasznos teherbírása 553 662 DWT, maximális sebessége 16 csomó (30 km/h). 1985. október 17-én a cégvezetés úgy döntött, hogy kevesebb mint 8 millió dollárért eladja a hajót ócskavasnak. A Batillus utolsó útját a norvég Vestnes kikötőből a tajvani Kaohsiung kikötőbe tette meg, ahol 1985. november 28-án leselejtezték.
A Pierre Guillaumat egy szupertanker, amelyet 1977-ben építettek a francia Saint-Nazaire városában a Chantiers de l'Atlantique hajógyárban a Nationale de Navigation cég számára. Az államférfi, francia védelmi miniszter (1959-1960) és az Elf Aquitaine alapítója - Pierre Guillaume - tiszteletére nevezték el. Az övék miatt gigantikus méretű Pierre Guillaumat használata nagyon korlátozott volt. Nem tudott áthaladni sem a Panamai-, sem a Szuezi-csatornán, nem tudott kikötni a világ legtöbb kikötőjében, és a veszteség miatt a tartályhajót 1983-ban 6 év működés után selejtezték. Hossza 414,23 m, szélessége 63 m, teljes hasznos teherbírása - 555 051 DWT, maximális sebessége 17 csomó (31 km/h).
Mont
A Mont (korábban Seawise Giant, Knock Nevis) egy szupertanker, amelyet a japán Sumitomo Group épített Yokosukában 1979 és 1981 között. Montnak volt a legnagyobb holtteherje, és ő volt a legtöbb hosszú hajó valaha épült. Hossza 458,45 méter, szélessége 68,86 m, teljes hasznos teherbírása 564 763 tonna (4,1 millió hordó), maximális sebessége 16 csomó (30 km/h). BAN BEN utóbbi évek Az üzemeltetést úszó olajtárolóként használták. 2010 januárjában a tartályhajót az indiai Alang kikötőbe szállították, ahol további ártalmatlanítás céljából a partra rakták.
A Prelude FLNG a Föld legnagyobb hajója, amelyet a dél-koreai Samsung Heavy Industries hajógyárban építettek és a cég fejlesztett. Királyi holland Shell PLC a Shell Oil számára. A Prelude FLNG egy úszó szerkezet offshore termeléshez. tengerfenék, földgáz cseppfolyósítása, tárolása és feldolgozása. Hossza 488 méter, szélessége 74 m, vízkiszorítása - 600 000 tonna. Megépítéséhez több mint 260 000 tonna acélra lesz szükség. Becsült költség 2013-ban a hajók értéke 10–12,6 milliárd dollár volt.
Oszd meg a közösségi oldalon hálózatok
