A legnagyobb teherbírású hajó. A legnagyobb tengerjáró hajók
A világ leghosszabb hajója 2016. június 13
A modern óriáshajókat különféle mutatókkal lehet összehasonlítani: holtteher, szélesség, magasság, utasok száma. De akkor is nézzük a LEGJOBBAT HOSSZÚ hajó a bolygón.
A legtöbb nagy hajó a bolygón és az ember által valaha létrehozott legnagyobb lebegő szerkezet a Prelude FLING. Hosszúsága megegyezik a híres izraeli nyugati fallal. Öt teljes méretű futballpálya vagy 175 olimpiai méretű uszoda fér el benne.
Célja azonban más: ez a világon az első úszógyár földgáz előállítására és cseppfolyósítására.
2. fénykép. 
A hajó a holland-brit Shell olaj- és gázipari vállalathoz tartozik, beépítették Dél-Korea a Samsung Heavy Industries, és Ausztrália partjainál fog dolgozni, és az óceán fenekéből nyeri ki a gázt – az első fúrást 2017-re tervezik. A szó szoros értelmében nem éppen hajóról van szó: a Prelude nem tud majd saját erejéből vitorlázni, és a munkahelyre kell vontatni (az információ ellentmondásos, az interneten különböző információk találhatók ). De ez a szörnyeteg elsüllyeszthetetlen és megölhetetlen: kifejezetten a „ciklonzónában” való szolgálatra hozták létre. nyílt óceánés még az ötödik, legmagasabb kategóriájú hurrikánt is képes ellenállni. A tervezett élettartam 25 év.
3. fénykép. 
A hajót úgy tervezték, hogy földgázt szállítson, cseppfolyósított földgázzá (LNG) dolgozzon fel, végül közvetlenül szállítóhajókba továbbítsa. A hajó több mint 600 000 tonnát (nevezetesen 661 400 tonnát) fog kiszorítani, és a tervek szerint a hajó évente akár 3,6 millió tonna (3,9 millió tonna) LNG-t szállít majd. A Prelude összkapacitása több mint 430 millió liter, ami körülbelül 175 olimpiai uszodának felel meg.
4. fénykép. 
A Prelude FLNG körülbelül 475 km-re északkeletre lesz a nyugat-ausztráliai Broome-tól, körülbelül 25 évig. Munkaidény be ezt a régiót november végétől áprilisig tart, de az új óriáshajó egész évben, bármilyen időjárási körülmények között dolgozhat.
A kikötési rendszer lehetővé teszi, hogy a platform lassan forogjon a szélben, hogy csökkentse az erős természeti elemek hatását.
5. fénykép. 
Az óriásplatform 2017-re kerül a földgáztermelő telephelyekre. A Prelude FLNG dicsősége azonban hamarosan elhalványulhat, ahogy a cég képviselői ezt mondták Ebben a pillanatban még nagyobb hajót fejlesztenek. "Egy hatalmas platformot fejlesztünk" - mondta Bruce Stinson, a Shell vezérigazgatója a múlt héten. "Ez egy újabb lebegő óriás lesz" - jegyezte meg.
6. fénykép. 
7. fénykép. 
8. fénykép. 
9. fénykép. 
10. fotó. 
11. fénykép. 
12. fotó. 
13. fénykép. 
14. fénykép. 
15. fénykép. 
16. fénykép. 
17. fénykép. 
18. fénykép. 
19. fénykép. 
20. fénykép. 
21. fénykép. 
22. fotó. 
23. fénykép. 
24. fénykép. 
25. fénykép. 
26. fotó. 
Valamikor a legnagyobb hajó a Titanic volt. De ma már vannak olyan hajók, amelyek többszörösek a Titanic méreténél. Ebben a cikkben a világ legnagyobb hajójáról fogunk beszélni.
A Titanic tengerjáró hajó volt. Mindenki emlékszik a történetére. Jéghegynek ütközött, mert nagyon hatalmas volt, és nem tudott időben oldalra fordulni. Úgy tűnt, hogy ilyen hajók nem létezhetnek, nagyon terjedelmesek voltak, és nem volt megnyugtató a sorsuk. De kiderült, hogy hasonló bélések létezhetnek, és ugyanakkor többszörösek is lehetnek. A mai legtöbb nagy utasszállító ez az oázis a Tengerek" Fotó lent:
Valójában többszörösen nagyobb, mint a Titanic. Nézd meg ezt a képet:
Vállalat " Royal Caribbean Az International olyan hajót akart építeni, amely hosszú évekig a legjobb lesz, és 2009. október 28-án vízre bocsátották az Oasis of the Seast. Azonnal a világ legnagyobb tengerjáró hajója lett. A hajó a legdrágább is lett, ára ugyanis 1,24 milliárd dollár volt. A kikötőben tartózkodó hajó átlagos költsége 230 000 dollár. És ez csak néhány óra tartózkodáson belül van!
A bélés méretei elképesztőek: hossza 360 méter, szélessége 66 méter, magassága legfeljebb csúcspont 72 méter volt.
A legnagyobb hajó: jellemzők
Helyesen mondják, hogy ez nem csak egy hajó, hanem egy egész Kisváros. Ennek a bélésnek a méretei ötször nagyobbak, mint a Titanic méretei. A fedélzeten 6360 utas és 2160 fős személyzet tartózkodhat. A hajón nagyszámú különféle szórakoztató központok. Az uszodáktól kezdve az igazi színházig. A hajón 4 medence található, amelyek együttesen 23 000 liter vizet tesznek ki. A hajón 12 ezer növény és 56 nagy fa található. Van park, mászófal, 10 spa cent. Olyan hatalmas, hogy még tematikus területekre is fel van osztva.
A legnagyobb hajón több étterem is található, parkja hasonló a New York-i parkhoz, így klasszikus amerikai zene szól majd benne. A hajóról még sok mindent el lehet mondani.
Dockwise Vanguard
Természetesen az Oasis of the Seas a legnagyobb hajó, de ott van a Dockwise Vanguard, a világ legnagyobb nehéz teherhajója is.
2013. február 12-én a hajó megtette első útját. Megérkezett a Dockwise Vanguard Mexikói-öböl 2013 áprilisában. A szállított rakomány 56 000 tonna volt, de a maximális rakomány 110 000 tonna lehetett.
A hajót a Hyundai Heavy Industries építette a Dockwise Shipping számára. 2012-ben indult. Jellemzőit tekintve nem múlja felül az Oasis of the Seas bélést. Vízkiszorítása 91 238 tonna, teherbírása 117 000 tonna. Hossza 275 méter, szélessége 79 méter, merülés 9,5 méter. Maximális sebesség löket 14,4 csomó, átlag 12,9 csomó.
A hajóra rakás módja is egyedülálló. Különleges rekeszek megtöltjük vízzel, és a hajó lassan, de biztosan víz alá süllyed. Amint a hajó víz alatt van, rakományt raknak rá.
A hajó karbantartásához 60 emberre lesz szükség, akik a hajó rakterében helyezkednek el.
Ezzel a hajóval szállítják a jól ismert Costa Concordiát, amely 2012 januárjában tönkrement Giglia szigetének (Toszkána) partjainál. Hadd emlékeztesselek arra, hogy a Costa Concordia többszöröse, mint a Titanic.
A világ legnagyobb hajói
Amikor Noé parancsot kapott a bárka megépítésére, megkapta az összes szükséges tervezési adatot és technológiai utasítást. Az isteni műszaki előírások alapján a bárka háromszáz könyök hosszú, ötven széles és harminc magas volt. Lenyűgöző persze, de a világ legnagyobb modern hajóját könyökkel megmérni nagyon fárasztó feladat. A Prelude FLNG hossza 929 és fél egyiptomi királyi könyök.
Úszó cseppfolyósító üzem
A legnagyobb lebegő objektum címe átruházható dolog, az ilyen építmények rendeltetése nagyon eltérő lehet, és nem világos, hogy a szakértők mikor látnak ésszerű határt.
A Prelude FLNG úszó üzem hajótestét egy dél-koreai hajógyárban építették a Shell számára. Célja az lesz, hogy az óceán fenekéből kivonják cseppfolyós állapotba, és speciális gázszállító tartályhajókba pumpálják. 2015 közepén ez a világ legnagyobb hajója. A terv szerint 2017-ben ennek a szörnyetegnek valahol Ausztrália partjainál kell állnia, és nagy erővel kék üzemanyagot kell kitermelnie a mélyből. Annyi tárolható belőle, amennyire egy átlagos metropolisznak egy évre szüksége van.
Ennek a hajónak a hossza 488 m, szélessége - 74 m, az építkezéshez 260 ezer tonna acélt használtak fel - ez több, mint egy New York-i bevásárlóközpont ikertornyainál, és elmozdulása hat repülőgép-hordozóval egyenlő. A Prelude FLNG valódi előjátéka lehet egy egész ilyen hajó flottilla megjelenésének, mert a szakértők a gáztermelés e módszerének jelentős előnyeiről beszélnek - gazdasági és környezetvédelmi.
Dockwise Vanguard
2012 januárjában egy Concordia-osztályú tengerjáró hajó parti szikláknak ütközött az olaszországi Giglio szigeténél, lyukat szenvedett, felborult és elsüllyedt. Több mint 30 ember halt meg. A személyszállító hajók közül ez volt a világ legnagyobb hajója, amely ilyen katasztrófát szenvedett el. Amikor „eltakarítani” kellett a szemetet, vagyis távolabbra kellett szállítani, a világ egyik legnagyobb és legszokatlanabb hajója jött segítségül.
A Dockwise Vanguard a világ legnagyobb hajója, amelyet különösen nagy és nehéz rakomány szállítására terveztek. A félig merülő típushoz tartozik. Rakomány elhelyezéséhez egy hatalmas fedélzeten ( méretek hajó: hossza - 275 m, szélessége - 79 m), speciális ballaszttartályokat töltenek fel tengervízzel, és a hajót a kívánt mélységig elmerítik. A rakományt a hajó felett vontatják és tartják, amely lebegve felveszi a súlyt a fedélzetre. A rakomány mereven rögzítve van, és a hajó körülbelül 12 csomós sebességgel követi. a kívánt útvonalat. A hatalmas olajfúró tornyokat több ezer mérföldre távolabb szállító, keményen dolgozó hajó látványa bárkit lenyűgöz. Ezért a Concordia hajó Genovába szállítása, ahol leselejtezték, „mag” a Dockwise Vanguard számára.
Konténerhajó
Minél több konténer rakodható fel a fedélzetre és lehetséges nagyobb sebesség tengereken és óceánokon keresztül szállítva, annál jövedelmezőbb lesz az ilyen szállítás. Ezért az ilyen hajók az első helyet foglalják el a hajók között a meghajtórendszerek mérete és teljesítménye tekintetében.
2015-ben a bajnokságot a Dél-Koreában épített és egy kínai fuvarozó tulajdonában lévő CSCL Globe rendezi. Hossza 400 m, szélessége 58,6 m, teherbírása 184 605 tonna.
Annak érdekében, hogy egy ilyen kolosszus számára elképesztő, 16 csomós sebességet biztosítsanak, a hajóhoz a világ legnagyobb belső égésű motorját gyártották 77 200 lóerős teljesítménnyel és egy ötemeletes épület magasságával. A tervek szerint több ilyen konténerhajót gyártanak majd. És ezek lesznek a világ legnagyobb hajói, amelyek egyszerre annyi konténert képesek szállítani, amelyekben egy kisváros lakóinak vagyonát el lehet rejteni.
Valemax
A céljukból adódóan méretükkel meghökkentő hajók között mindig is voltak száraz teherszállító hajók és ércszállítók - ömlesztettáru-szállítók, azaz ömlesztett rakodók. A világ legnagyobb ércszállító hajóinak feltöltéséhez 12 000 hatalmasra van szükség – ez körülbelül 400 tonna.
A 362 méteres hosszúság és a 65 méteres szélesség a Vale Brasil típusú ércszállítókat az Atlanti- és a Csendes-óceán térségében is nagyon feltűnő objektumtá teszi. Ezenkívül a brazil ércbeszállítók azzal a feladattal szembesülnek, hogy növeljék termékeik jövedelmezőségét azok szállítása során tengernél, és már rendeltek egy egész flottilla ebből a sorozatból származó ömlesztettáru-szállító hajókat Délkelet-Ázsia hajógyáraiból, és hamarosan zsúfolásig megtelnek az atlanti terek...
A tengerek oázisa
A hírhedt Titanic ma már csak egy nagyszerű rendező által készített filmben tud igazán lenyűgözni a méretével. Ötször kisebb, mint a világ legnagyobb utasszállító hajója, a finn építésű, amerikai lobogó alatt közlekedő Oasis of the Seas.
Nem minden kikötő tudja fogadni ezt a hajót; néhány kikötő nem tud belépni anélkül, hogy komoly károkat okozna vagy ne szenvedne. A hajótest hossza 360 m, a legnagyobb szélessége 61 m, magassága a víz felszínétől a cső tetejéig olyan, mint egy 25 emeletes épület. Az Oasis on the Ocean a világ legnagyobb tengerjáró hajója, amelynek célja, hogy 6400 utasának felejthetetlen élményt nyújtson. Ehhez a hajón minden megtalálható: a világ legnagyobb tengerjáró kaszinója, vízi park, színház, ahol megszakítás nélkül vetítik az előadásokat, szörfmedencék, golfpálya és sportpályák. A szerelmesek és a magányt kedvelők számára igazi fákkal és cserjékkel ültetett parkot, ahol nyugodtan találhat helyet az egyedüllétre vagy a pihenésre.
Az utasok és a világ legnagyobb hajójának megfelelő kiszolgálása érdekében a legénység létszámát 2165 főre emelték. Úgy tűnik, mindenki számára lesz valami egy ilyen bárkán.
Lebegő városi szabadsághajó
Ellentétben az összes korábbi hajóval, amely már hajózott a tengeren, a „Ship Freedom” még csak egy ötlet, bár a projektben részt vevő cég már bejelentette, hogy készen áll az építkezés megkezdésére. A hajón úszó város 50 ezer állandó lakost és mintegy 30 ezer vendéget tud majd fogadni. Célja a szükségeshez hasonló infrastruktúra létrehozása kisváros, a megfelelő munkához és pihenéshez szükséges eszközökkel. Lakó- és munkaterületek, iskolák, stadionok és uszodák lesznek számos fedélzeten. Parkos területek valódi zöldfelületekkel kényelmessé teszi minden lakó számára, hogy állandóan távol maradjon a földtől.
Az építkezés befejezése után minden bizonnyal ez lesz a világ legnagyobb hajója. A fotók, amelyeken a leendő bárka várható megjelenése látható, lenyűgözőek a tervben. A legfelső szinten egy olyan repülőteret terveznek elhelyezni, amely képes komoly repülőgépek fogadására. Az úszó város energiaellátására nap- és szélerőművek egész hálózatát építik ki.
Tervezési hossz - 1370 m, teljes szám szint - 25. A bolygón nincs megfelelő kikötő egy ilyen hajó számára, így a „Freedom” folyamatosan körbejárja a világot.
Kék bolygónk
A földi élet keletkezésének egyik változata szerint minden élőlény a vízből jött ki. Figyelembe véve, hogy hány ember nem tudja elképzelni az életét a tenger nélkül, akár az üzleti életben, akár a nyaraláson, feltételezhetjük, hogy a legmagasabb a legmagasabb tengeri hajók folyamatosan frissülni fog.
Ebben a gyűjteményben megismerheti a világ tíz legnagyobb tengerjáró hajóját.
1. Gyémánt hercegnő. A hajó tömege 116 ezer tonna, hossza 294 méter. Ezen a fedélzeten Óceánjáró 2670 fő befogadására alkalmas. Ennek a bélésnek a területe tízszeres több területet A Buckingham-palota. A hajón több mint 700 kiváló minőségű, erkélyes kabin található.
2. Farsangi álom. Ez a bélés 130 ezer tonnát nyom, hossza 306 méter. 3646 utas szállítására alkalmas. Ez egy úszó vidámpark, amelynek fedélzetén több mozi is található.
3. Tengeri utazás. A hajó tömege 138 ezer tonna, hossza - 311 méter. A 3114-es vonalon utasülések. Ezen a hajón televízióstúdiót, korcsolyapályát, minigolf pályát és egyéb szórakozási lehetőségeket találhat.
4. Hírességfogyatkozás. Ez a tengerjáró hajó 122 ezer tonnát nyom, hossza pedig 315 méter, ami hosszabb négy Boeing 747-es sorakozott fel. A hajónak 19 fedélzete van, plusz egy füves fedélzet krokett és boccia számára.
5. Norvég eposz. A hajó tömege 156 ezer tonna, hossza 329 méter. A tengerjáró hajó 4100 utas befogadására alkalmas. A fedélzeten 24 órás pizzaszállítás van a szobájába.
6. Splendida. A bélés tömege 137 936 tonna, hossza 338 méter. Kapacitása 3274 utas. A másfél millió négyzetméteres bélés térfogata nagyobb, mint a tér térfogata Eiffel-torony.
7. A tengerek szabadsága. A bélés súlya 160 ezer tonna, hossza - 339 méter. A fedélzeten 3634 utas fér el. Ez a hajó úgy néz ki, mintha lebegne vízipark, hiszen a fedélzeten mindenféle vízi tevékenységek: itt van vízicsúszdák, számos úszómedence, jakuzzi, hullámemulátor, vízi park gyerekeknek és korcsolyapálya.
8. Disney álom. A tengerjáró hajó tömege 130 ezer tonna, hossza pedig 340 méter. A Disney Dream 2500 fő befogadására alkalmas, és a Disneyland szinte pontos mása víztér. A fedélzeten hatalmas mozi és vízi park található.
9. Mária királyné II. A tengerjáró hajó tömege 151 400 tonna, hossza 345 méter. A fedélzeten 2640 utas fér el. A hajó hosszát a lökhárítótól lökhárítóig elhelyezett 80 turistabusz hosszához lehet hasonlítani.
10. Royal Carribean. A tengerek oázisa. Ennek az óriáshajónak a hossza 361 méter, tömege pedig közel 223 ezer tonna. Maximális kényelem mellett 5,4 ezer utas fér el itt. Ez a hajó méreténél fogva nem tud áthaladni Panama csatorna. A hajó táblája egy vidámparkhoz hasonlít, ahol minden nap különféle bemutatókat tartanak.
Óceánok és tengerek foglalják el a legtöbb bolygónk felszíne. A navigáláshoz az emberiség sok évezred óta különféle hajókat épített, és némelyikük valóban gigantikus méretű. A világ legnagyobb hajói általában teherhajók tartályhajók vagy konténerhajók. De a világ más típusú hajói között vannak olyanok, amelyek érdeklődést érdemelnek, ha a legnagyobb hajóról van szó. Ezért a következő top 10 leginkább nagy hajók a tartályhajókhoz képest viszonylag szerény méretűek, de kategóriájukban a legnagyobbak (katonai, utasszállító, vitorlás).
1. Előjáték
Bár ez a hajó még nem üzemel, már joggal viseli a világ legnagyobb hajója címet. A már 2013-ban piacra dobott hajótest méretei elképesztőek. A hajó hossza 488 m, szélessége 78 m. Ilyen gigantikus méretekkel teherhajó 600 000 tonna vízkiszorítású, ez nem éppen egy teherhajó, hanem a világ első úszó platformja, amelyet földgáz kitermelésére, cseppfolyósítására és későbbi szállítására terveztek. Megrendelésre óriást épít Királyi holland A dél-koreai Shell vállalat, a Samsung Heavy Industries.
Az építkezés teljes befejezése 2017-re várható. Az úszó leviatán, amely önállóan termel és dolgoz fel gázt, nem tud áthajózni a tengeren, erre vontatóhajókat fognak használni. A platform jövőbeni működésének helye - Nyugat-Ausztrália, 295 km a várostól keletre Broome. A hajó építési költsége 12 milliárd dollár, a becsült üzemidő pedig 25 év. A hajó kialakítását úgy tervezték, hogy ellenálljon a természetben létező legerősebb ciklonoknak, ehhez három tolatómotorja van, amelyek teljesítménye 6700 LE. Val vel. minden. Segítségükkel vihar idején a hajó a kívánt helyzetbe fordul. Az úszó üzem kapacitása évi 3 millió 600 ezer tonna cseppfolyósított gáz.
2. Seawise Giant (Knock Nevis)
Ha a világ korábbi legnagyobb hajója a hajógyártás jövőjét képviseli, akkor a történelem legnagyobb hajóját már kivonták a forgalomból és ócskavasra vágták. 1976-ban épült egy 458,5 m hosszú és 69 m széles óriás, vízkiszorítása közel 565 ezer tonna volt, kolosszális méretei nem engedték át a Panama- és a Szuezi-csatornán, sőt a La Manche-csatornán sem, mert a tartályhajó merülése alatt volt. nyáron a tehervonal 24,6 m volt.
A tartályhajó maximális sebessége méretéből adódóan viszonylag kicsi volt, 13 csomó vagy 21,1 km/h, de ezzel együtt is 10,2 km volt a hajó féktávolsága, a hajó fordulási átmérője 3,7 km. Kezdetben, 1976-ban a japán Sumitomo Heavy Industries (SHI) által épített hajó az Oppama nevet kapta. Ekkor a méretei szerényebbek voltak, hossza - 376,7 m, vízkiszorítása - 418,6 ezer tonna. Később a hajó új tulajdonosa, a hongkongi Orient Overseas Line cég elrendelte a hajó rekonstrukcióját, hengeres betétet adtak hozzá. , és a hajó elérte végső rekordméreteit. 1981-ben a hajó a Seawise Giant nevet kapta, és libériai lobogó alatt kezdett hajózni az óceánon, kőolajat szállítva.
1986-ban, az iráni-iraki konfliktus során a tanker zátonyra futott egy hajóellenes rakéta sérülése miatt. A háború után a norvég Norman International megvásárolta és felújította, majd a hajót átnevezték Happy Giantre. Még az 1991-es üzembe helyezés előtt újra eladták a norvég Loki Stream AS hajózási társaságnak, így amikor a hajó elhagyta a szingapúri hajógyárat, újabb nevet kapott, Jahre Viking néven. Vezetékneved Knock Nevis A tartályhajót 2004-ben, megvásárlását követően kapta meg a norvég First Olsen Tankers Pte, ettől az évtől horgonyozták, és megszűnt szállítóhajó lenni. Az óriás 2009-ben tette meg utolsó útját India partjaira, ahol 2010-ben ártalmatlanították. Egyik 36 tonnás horgonya ma látható Tengerészeti Múzeum Hong Kong.
Jelenleg ez a leghosszabb működő hajó a világon. Ez a konténerhajó 397 m hosszú, és egyike a Moller-Maersk csoport által épített 8 E-osztályú hajónak. A hajó vízkiszorítása 157 ezer tonna, 2006-ban bocsátották vízre. Fő célja az áruk szállítása között Délkelet-ÁzsiaÉs Észak-Európa a Szuezi és Gibraltári csatornán keresztül.
A hajó akár 11 ezer normál 20 lábas konténer szállítására is alkalmas (rakománnyal), teherbírása 123 ezer tonna, hatalmas dízelüzemének teljesítménye 109 ezer liter. s, tömege pedig 2300 tonna, ennek köszönhetően a hajó 25,5 csomós sebességgel tud áthaladni az óceánon. Egy nagy kereskedelmi hajó évente átlagosan valamivel több mint 300 ezer km-t tesz meg.
Napjainkban az ebbe a sorozatba tartozó hajók a legnagyobb üzemben lévő hajók vízkiszorítását tekintve, ami 441,6 ezer tonna, kettős testűek, amit a veszélyes anyagokat szállító hajókra vonatkozó modern környezetvédelmi követelmények diktálnak. környezet folyékony rakomány. Ebből a sorozatból összesen 4 hajót építettek, amelyek közül 2, a TI Europe és a TI Oceania az óceánon vitorlázott, 2-et pedig úszó platformokká alakítottak, hogy támogassák a Katar melletti mezőny működését. A hajók hossza 380 m.
5. Völgyérchordozók
Ezek a ma üzemelő legnagyobb szárazteherhajók. A legtöbb elmozdulása nagy hajók ez a sorozat eléri a 400 ezer tonnát, hossza pedig 362 m. A Vale család összes hajója az azonos nevű brazil bányavállalat tulajdonában van. Főleg vasérc szállítására használják brazil lelőhelyekről az Egyesült Államokba.
A szuperércszállítók flottája ma 31, 380-400 ezer tonna vízkiszorítású hajóból áll, a négy legnagyobb hajót a közelmúltban bérelték ki Kína legnagyobb szárazáru-flotta-üzemeltetőjének, a COSCO-nak 25 évre. A Vale hajók előnye az alacsony dízel üzemanyag-fogyasztás és az alacsony károsanyag-kibocsátás szén-dioxid egy tonnánkénti érc, összehasonlítva a hagyományos, akár 200 ezer tonnás vízkiszorítású érchordozókkal.
Ez a legnagyobb személyszállító hajó, hossza 362 m, vízkiszorítása 19,8 ezer tonna Van egy ikerhajója - az 50 mm-rel rövidebb Oasis in the Seas sétahajó. Az Allure of the Seas nemrégiben, 2008-ban jelent meg. A tengerjáró hajó legénysége 2100 fő, maximális utaskapacitása pedig 6400 fő. A hajó fedélzetén található:
- egy park egzotikus fákkal és cserjékkel;
- különböző sportolási lehetőségek ( Műjégpálya, golfpálya, kosárlabda- és röplabdapályák, tekepálya stb.);
- úszómedencék jakuzzival;
- üzletek, kaszinók és még sok más.
7. USS Enterprise repülőgép-hordozó
Ez a világ legnagyobb hadihajója. A repülőgép-hordozó hossza 342 m, szélessége 78,4 m. Ez az első ilyen típusú hadihajó atomerőművel (8 reaktor). A Enterprise 1961-ben állt szolgálatba. Kezdetben 5 ilyen típusú hajó megépítését tervezték, de a hatalmas költségek (451 millió dollár) és számos egyéb ok miatt úgy döntöttek, hogy ennek a módosításnak a legnagyobb hadihajóit nem replikálják. 2012-ben a repülőgép-hordozó befejezte utolsó 8 hónapos tengeri körútját. A hajó legénysége 3000 fő, a légiközlekedési személyzet létszáma 1800 fő volt, a repülőgép-hordozó pedig 90 repülőgépet és helikoptert tudott befogadni.
Ha hatalmas katonai hajókról beszélünk, akkor Oroszországnak is van saját nagy repülőgép-hordozója - ez a nehéz repülőgépeket szállító cirkáló a Flotta Admiral szovjet Únió Kuznyecov. Hossza 306 m, szélessége 72 méter. Ha már az aktív flottáról beszélünk, akkor méretét tekintve jelenleg csak a Nimitz-osztályú repülőgép-hordozók mögött van, hossza közel 333 m.
Ez a legtöbb nagy gőzös, amely valaha is épült. Hossza 211 m, vízkiszorítása 22,5 ezer tonna A hajót 1857-ben bocsátották vízre. Hírhedtsége működésének kezdetétől szilárdan megalapozott volt: melyik más hajó tudna két éven belül, kivéve egy szerencsétlenségtől kísért hajót:
- több tucat munkás halálát okozza az indítás során;
- az első áthaladás során a gőzgép felrobbanása miatt megsérült;
- belerohan egy sziklába.
A hajó legénysége 418 fő, utaskapacitása 4000 fő volt. A gőzöst két lapátkerék hajtotta gőzgép teljesítmény 3650 LE Val vel. és egy 4 lapátos légcsavar, amelyet 4000 LE-s gőzgép hajt. Val vel. Ezenkívül a hajó 6 árbocra erősített vitorlák alatt tudott áthajózni a tengeren.
9. Projekt 941 Akula tengeralattjáró
Ezek korunk legnagyobb tengeralattjárói. Ennek a sorozatnak a tengeralattjáróinak hossza közel 173 m, víz alatti kiszorítása 48 ezer tonna. Kolosszális méreteiket mindenekelőtt a fő fegyverek - az interkontinentális szilárd tüzelőanyagú háromlépcsős ballisztikus rakéták - méretei határozták meg.
A víz alatti hajót két vízhajtás hajtja atomreaktorok egyenként 190 MW teljesítményű (tengelyteljesítmény 2×50 ezer LE) és két gőzturbinás blokk. Ezenkívül a hajó két tartalék egyenáramú villanymotorral és egy tolószerkezettel rendelkezik, amely két összecsukható oszlopból áll, amelyeket elektromos motorok hajtanak meg. A tengeralattjáró legénysége 160 fő.
Ez a franciák által 1912-ben vízre bocsátott ötárbocos bárka a legnagyobb vitorlás hajó a történelemben hossza 146,2 m, vízkiszorítása 10,7 ezer tonna A hajót áruk (gyapjú, érc, szén) szállítására használták a világban. 1922-ben Új-Kaledónia közelében a hajó egy zátonynak ütközött, és a tulajdonosok elhagyták. 1944-ben, a bombázás során megsemmisült.
Bármely hajó, amely a TOP 10 legnagyobb hajónkban szerepel, nevezhető mérnöki gondolatalkotásnak. Természetesen ezeket a hajókat nem a gigantikus méretek tervezték és építették. A hajók méretét mindenekelőtt azok a feladatok határozzák meg, amelyeket hatalmas hajóknak kellett megoldaniuk, illetve megoldanak.
