A világ legnagyobb vitorlás hajója. Óriáshajók: milyen méretűek a világ legnagyobb békés hajója?

Ősidők óta a halként való úszás képessége nem kevésbé kívánatos az ember számára, mint a madárként való repülés képessége. Amit a természet adta test nem tud, az általunk épített gépek segítettek megvalósítani. Az ókor törékeny csónakjaitól az emberiség hatalmas vízi városok létrehozásáig nőtte ki magát. Közülük a legnagyobb, még a haladás vívmányaihoz szokott modern ember is lenyűgöz az erő és a szépség kombinációjával.

A világ legnagyobb hajói: kiválasztási kritériumok

Hogy a legjobbakat említsem hatalmas hajó, legalább két kritérium van: a méretek (hosszúság és szélesség) és a vízkiszorítás (valójában ez a hajó víz alatti részének térfogata).

Ezen túlmenően az egyéni kategóriák győztesének megállapításához döntő jelentőségű, hogy mennyire tudja ellátni fő feladatát. Személyszállító hajó esetében ez a fedélzetre felvehető utasok száma és a kabinok száma, ömlesztettáru-szállító vagy tartályhajó esetében a szállított rakomány tömege, konténerhajó esetében a konténerek száma.

Vitorlások és gőzhajók

Mielőtt rátérnénk a modern rekorderekre, emlékezzünk meg elődeikről, azokról, akik a szél és a gőz erejével hajtották fel a tengert.

A valaha volt legnagyobb vitorlás hajó a francia barque France II. A hajó vízkiszorítása csaknem 11 tonna volt, hossza pedig 146 méter. Mindössze tíz évig - 1912-től 1922-ig - végeztek rendszeres teherszállítást, mígnem az Új-Kaledónia partjainál zátonyra futott vitorlást a tulajdonosok elhagyták. A hajó végül 1944-ben egy bombatámadás során megsemmisült.

A történelem legnagyobb gőzhajója az 1857-ben vízre bocsátott Great Eastern. Hossza 211 méter, vízkiszorítása 22,5 ezer tonna. A hajót két kerék és egy légcsavar hajtotta, de vitorlázni is tudott. A hajó fő célja az utasszállítás, a Great Eastern akár 4000 embert is képes felvenni a fedélzetére. Sajnos a szén és a gőz kora nem volt kegyes az ilyen nagyszabású projektekhez - a Great Eastern működése veszteségesnek bizonyult, és gazdasági okok miatt megszűnt.

Abszolút rekorder

Sok éven át a Knock Nevis tartályhajó volt a győztes a "A világ legnagyobb hajói" jelölésben. 1976-ban Japánban állították fel, sokszor megváltoztatta a nevét, és jelentős átalakításon esett át. A bajnok 1981-ben szerezte meg a végső méreteket (Seawise Giant néven): 458,5 méter hosszú, 68 méter széles, 565 ezer tonna vízkiszorítással.

A hatalmas tartályhajó olyan felszerelés, amelynek nem olyan könnyű hasznát találni. A hajó méretéből adódóan alacsony sebességgel, hatalmas (több mint 10 kilométeres!) féktávolsággal rendelkezett, nem tudott áthaladni a stratégiai hajózásra alkalmas szorosokon, és csak néhány kikötőben tudott kikötni szerte a világon.

Bármelyik, a hajóépítés történetével foglalkozó oldalon látható a legnagyobb hajó fotója, de ez az óriás nemrégiben a múlté, akárcsak a vitorlások és a gőzhajók. 2010-ben a hat éve nem használt hajót fémhulladékra vágták.

Munkamániás óriások

Mint a Seawise Giant, mások legnagyobb hajók is teherhajók: tartályhajók, ömlesztettáru-szállító hajók, konténerszállító hajók.

A jelenleg használatban lévő leghosszabb hajó (397 méter) az Emma Maersk konténerhajó. Különféle források szerint 11-14 ezer szabványos konténer emelhető fel deszkája nélkül. Mivel a tervezők feladata az volt, hogy biztosítsák az Emma Maersk áthaladását a Szuezi- és a Panama-csatornákon, a hajó szélességét és merülését meglehetősen mérsékelten határozták meg. Ezért egy ilyen óriás vízkiszorítása "csak" 157 ezer tonna.

A világ legnagyobb hajója vízkiszorítást tekintve pedig négy Hellespont szupertanker. Bár mindegyik hossza 17 méterrel kisebb, mint a konténerszállító hajók között vezetőé, de az elmozdulás másfélszer nagyobb - 234 ezer tonna.

A brazil Vale cég ércszállítói nem maradnak el tőlük. Közülük a legnagyobb, a Vale Sohar vízkiszorítása körülbelül 200 ezer tonna, hossza pedig 360 méter. A maximális teher, amelyet ez az óriás képes szállítani, 400 ezer tonna.

Hajózás szépségek

Habár személyszállító hajókés nem olyan nagyok, mint a teherautók, de kitörölhetetlen benyomást keltenek. A tengerjáró nem közlekedési eszköz, hanem luxus nyaralóhely. Nagy méretű az itteni hajó nem annyira arra szolgál, hogy minél több utas elférjen a fedélzeten, hanem minden elképzelhető kényelem megteremtése, amely a legigényesebb közönséget is kielégíti.

A legnagyobb utasszállító hajók sokszor nagyobbak, mint amilyennek valaha tűnt hihetetlen Titanic. Néhány ikerbetét Allure of a Tengerekés az Oasis in the Seas méretben páratlan. 362 méter hosszú és 225 ezer tonna vízkiszorítás - a legnagyobbhoz hasonló adatok teherhajók. Mindegyik járat 6400 utas kényelmes befogadására képes. Ezenkívül 2100 fő szolgál a fedélzeten (ez több tucat, tartályhajókat és ömlesztettáru-szállító hajókat kiszolgáló matróz ellen szól).

Az Allure of the Seas vagy az Oasis in the Seas üzleteket, kaszinókat, éttermeket, bárokat, éjszakai klubokat, fitneszközpontot, röplabda- és kosárlabdapályákat, szaunát és úszómedencéket kínál. Van még egy park is igazi fákkal és fűvel.

Tengeri vihar

Nem hagyhatja figyelmen kívül a legnagyobb hadihajókat sem. Ezek ma már repülőgép-hordozók. És ez érthető is: hiába dolgoznak a repülőgépmérnökök a repülőgépek felszállási futása csökkentésén, a „szárnyas tengerészeknek” mégis elég nagy pálya kell az induláshoz.

A második világháború előtt a legerősebb tengeri hatalmak különösen nagy hadihajókat – csatahajókat – épített. Közülük a legnagyobb a japán flotta „Yamato” zászlóshajója. A 263 méter hosszú, 40 méter széles, 2500 tengerészből álló legénységgel a csatahajó egyszerűen sebezhetetlennek tűnt. Az 1940-ben vízre bocsátott hajót azonban nem sokkal Japán megadása előtt elsüllyesztették.

A tengeralattjáró-elhárító fegyverek fejlesztése az ilyen hajókat túl kényelmes célponttá tette. Az akkoriban lefektetett hajók még mindig szolgálatban voltak (például az Iowa projekt amerikai csatahajói), de a háború utáni időszakban a fő tét a repülőgép-hordozókra volt helyezve.

Minden idők legnagyobb haditengerészeti hajója a USS Enterprise repülőgép-hordozó volt. 342 méter hosszú és 78 méter széles. A hajó 90 repülőgépet (repülőgépet és helikoptert) szállított, amelyek 1800 embert szolgáltak ki. A teljes legénység 3000 tengerész. Több mint fél évszázados szolgálat után 2012-ben az Enterprise-t kivonták az Egyesült Államok haditengerészetének szolgálatából. Most a helyét a Nimitz-osztályú repülőgép-hordozók vették át, méretükben valamivel kisebbek, mint elődjük - a legnagyobb modern repülőgép-szállító hajók hossza 333 méter.

A legnagyobb hajók Oroszországban

Bár a hajók Orosz termelés ne foglalják el a legfelső pozíciókat a rangsorban legnagyobb hajók világ, de egyes modellek kategóriájukban páratlanok.

Így az Orosz Föderáció északi flottájának zászlóshajója, a Pjotr ​​Velikij atommeghajtású rakétacirkáló a világ legnagyobb, nem repülőgépet szállító harci csapásmérő hajója. A cirkáló méretei: 251 méter - hosszúság, 28 méter - szélesség, vízkiszorítás - 28 ezer tonna. Fő feladat: az ellenséges repülőgép-hordozó alakulatokkal szembeni fellépés.

Van egy másik rekorder az orosz haditengerészet szolgálatában - az Akula tengeralattjáró (941-es projekt). A hajó hossza 173 méter, víz alatti vízkiszorítása 48 ezer tonna, a legénység 160 fő. A tengeralattjáró atomreaktorral és dízel erőművekkel van felszerelve. A fő fegyverek a nukleáris robbanófejekkel ellátott interkontinentális ballisztikus rakéták.

A polgári hajók közül meg kell említeni a legnagyobb atommeghajtású „50 Years of Victory” jégtörőt, amely 1993-ban hagyta el a készleteket. Talán, ha ismerjük a világ legnagyobb hajóit, 160 méteres hossza komolytalannak tűnik, de ennek a hajónak nincs párja az osztályában.

Óriás a hajógyárban

A tényleges hajókon kívül a modern hajóépítők más tengeri óriások – úszó platformok – fejlesztésével is elfoglaltak. Feltűnő méretben a szerkezetek sokféle célra használhatók, a bányászattól az űrhajók kilövéséig.

Jelenleg a dél-koreai Samsung Heavy Industries hajógyáraiban készül el a Prelude úszóplatform, amelyet a megrendelő - Királyi holland Shell – a földgáz kitermelésére, cseppfolyósítására és szállítására való felhasználást tervezi. 2013-ban került forgalomba a Prelude hajótest. Méretei lenyűgözőbbek, mint amennyivel a világ legnagyobb hajói büszkélkedhetnek. A befejezetlen óriásról készült fotó minden érdeklődő számára elérhetővé vált.

A hajó 488 méter hosszú, 78 méter széles, vízkiszorítása 600 000 tonna. Feltételezhető, hogy a platform vontatók segítségével fog mozogni. Csak a saját futómű hiánya nem teszi lehetővé, hogy a Prelude bajnok legyen az óriáshajók között. A platform még mindig nem hajó.

A legnagyobb tengerjáró hajók a legfényűzőbb és leglenyűgözőbb kényelemmel rendelkezik. Ezek szinte gigantikus városok, amelyek az óceánon lebegnek. Az alábbiakban felsoroljuk a világ tíz legnagyobb tengerjáró hajóját.

A Liberty of the Seas egy Freedom osztályú tengerjáró hajó. Elkezdődött rendszeres járatok 2007 májusában. Ez a 15 emeletes hajó 4370 utast tud befogadni 1360 fős személyzettel. 18 hónap alatt épült az Aker Finnyards hajógyárban, Turkuban, Finnországban. Hossza 338 m, szélessége 56 m. Teljes sebesség 21,6 csomó (40 km/h). Bruttó űrtartalom - 155 889 BT.

A Norwegian Escape egy tengerjáró hajó, amelyet a németországi Papenburgban található Meyer Werft hajógyár épített mindössze 17 hónap alatt 2015 októberében. Hossza 325,9 méter, szélessége 41,4 méter, bruttó űrtartalma 165 300 BT. 4266 utas és 1733 fős személyzet befogadására alkalmas. Az esetről készült műalkotás Guy Harvey jamaicai művész és természetvédő munkája.

A Norwegian Joy egy tengerjáró hajó, amelyet a németországi Papenburgban található Meyer Werft hajógyár épített 2017-ben, kifejezetten a kínai körutazási piac számára. Annyiban szokatlan, hogy keresztapát, Wang Lihom kínai énekesnőt kapott, és nem a szokás szerint keresztanyát. A Joy 333,46 méter hosszú, 41,40 méter széles, bruttó űrtartalma 167 725 BT. 3883 utas és 1700 fős személyzet befogadására alkalmas.

Az MS Ovation of the Seas egy Quantum osztályú tengerjáró hajó. Társaság tulajdonában Royal Caribbean cruises kft. és a Royal Caribbean International üzemelteti. A zászló alatt repül Bahamák nassaui otthoni kikötővel. A hajót 2015. március 5-én rakták le a németországi Papenburgban, a Meyer Werft hajógyárban. A vízre bocsátásra 2016. február 18-án került sor. Fan Bingbing kínai színésznő lett a hajó keresztanyja. Első repülése 2016. április 14-én történt Southamptonból (Egyesült Királyság) Tiencsinbe. A vonalhajó hossza 348 m, szélessége 48,9 m, bruttó űrtartalma 168,666 BT. 4180 utas befogadására alkalmas.

Az MS Anthem of the Seas a Royal Caribbean Cruises Ltd. tulajdonában lévő tengerjáró hajó. 2013. november 20-án rakták le a németországi Papenburgban, a Meyer Werft hajógyárban. Az indulásra 2015. február 20-án került sor. 2015. április 10-én helyezték üzembe a hajót. 2015. április 20-án keresztelték meg, és Emma Wilby brit történész és publicista lett a keresztanyja. A vonalhajó 2015. április 22-én hajtotta végre első repülését Southamptonból Franciaország és Spanyolország partjaira. Bruttó űrtartalom - 168 666 BT, hossza - 348 m, szélesség - 49,4 m Kapacitás - 4180 fő.

Az MS Quantum of the Seas (Quantum of the Seas) a Royal Caribbean Cruises Ltd. Quantum osztályú tengerjáró hajója. 2013. augusztus 2-án rakták le a németországi Papenburgban, a Meyer Werft hajógyárban. Az indulásra 2014. augusztus 9-én került sor. A hajót 2014. október 28-án üzembe helyezték, majd ugyanezen év október 31-én átadták a megrendelő cég flottájának szolgálatába. Az első repülést 2014. november 2-án hajtották végre. A "Quantum" keresztanyja Kristin Chenoweth amerikai színésznő volt. Első repülésére 2014. november 2-án került sor New Jersey-ből az Egyesült Államok Atlanti-óceán partja mentén. A vonalhajó hossza 348,1 m, szélessége 49,4 m, bruttó űrtartalma 168 666 BT. Utaskapacitás - 4180 fő.

Az MSC Meraviglia egy csúcstechnológiás tengerjáró hajó, amely 2017. június 3-án állt szolgálatba. Az MSC Cruises olasz körutazási társaság tulajdona. 2017. június 3-án Le Havre-ban tartott keresztelő ceremóniáján részt vett Patrick Bruel színész, a Kids United zenei csoport és Gad Elmaleh humorista. Keresztanyja Sophia Loren volt. A 315,83 méter hosszú és 171 598 BT bruttó űrtartalmú hajó 5700 utas befogadására alkalmas.

Az Oasis of the Seas a világ egyik legnagyobb tengerjáró hajója. A turku-STX Europe norvég hajógyárban épült, a Royal Caribbean International megbízásából 2009 októberében. Építési költsége körülbelül 1,5 milliárd dollár volt, ezzel a polgári hajózás történetének legdrágább személyszállító hajója. 6630 utast és 2160 fős személyzetet képes szállítani. Hossza 361,6 m, szélessége 47 m, bruttó űrtartalma 225,282 BT.

Az MS Harmony of the Seas egy tengerjáró hajó, amelyet a franciaországi Saint-Nazaire-ben a Chantiers de l'Atlantique hajógyár épített 2015-ben. Az amerikai Royal Caribbean International cég tulajdona. A hajó 362,12 méter hosszú, 47,42 méter széles, bruttó űrtartalma 226 963 BT és 2744 utaskabinnal rendelkezik. Maximális összeg A fedélzeten 6360 utas és 2400 fős személyzet tartózkodik.

Az MS Symphony of the Seas egy Oasis osztályú tengerjáró hajó, amelyet a franciaországi Saint-Nazaire-i Chantiers de l'Atlantique hajógyár épített 2015 októbere és 2018 márciusa között. A Royal Caribbean Cruise Line tulajdona. 2017 júniusában ez a világ legnagyobb személyszállító hajója. Hossza 362 m, nyalábja 65,68 m, bruttó űrtartalma 228 081 BT. 5518 utas és 2200 fős személyzet befogadására alkalmas.

Oszd meg a közösségi oldalon hálózatok

A tengerjáró hajókat gyakran tengeri városoknak nevezik, és ez a leírás a legpontosabb rájuk. Ahhoz, hogy megértse, milyen hatalmasak lehetnek az ilyen hajók, összehasonlíthatja a hírhedt Titanicot. Ha a mi korunkban épülne, akkor még a Top 50-be sem kerülne be. Ebben a listában a világ 10 legnagyobb tengerjáró hajójáról fogok mesélni, amelyek mindegyike viszonylag nemrég, 2000 után épült. Sokuknak van ugyanilyen nagy ikertestvére is.

Royal Caribbean. A tengerek oázisa

Ez a hajó 225 282 tonnát nyom, 361,7 méter hosszú, hivatalos kapacitása pedig 5400 utas maximális luxus és kényelem mellett. Az Oasis of the Seas azon kevés hajók egyike, amelyek nem tudnak áthajózni a Panama-csatornán. Nem csak túl hosszú egy csatornához, hanem túl magas és széles is. A fedélzeten úgy érezheti magát, mint egy hatalmas vidámparkban. Vannak nagyszabású műsorok, amelyek semmivel sem rosszabbak a Broadway-nél, és a sportrajongók bármit megtehetnek, még a sziklamászást is. A hajót és az utasokat kiszolgáló csapat 2400 fős.

Mária királyné II

Ez a hajó 151 400 tonna súlyú és 345 méter hosszú. A hivatalos kapacitás 2640 utas. Ha elképzelni szeretné, milyen hatalmas ez a hajó, a lökhárítót a 80 nagy lökhárítóra helyezheti turistabuszok- ez hosszában összehasonlítható lesz a II. Mária királynővel. A hajó mindkét végén elhelyezheti focipálya, és még mindig lesz hely egy egész Big Ben telepítésére a fedélzeten. A 2004-es építés idején ez volt a világ legnagyobb hajója.

Disney álom

Ez a hajó 130 000 tonna súlyú és 340 méter hosszú. A Disney Dream 2500 fő befogadására alkalmas, és a tengeri Disneyland miniatűr változata. Van egy hatalmas mozi és sok más szórakozóhely, köztük egy vízi park.

A tengerek szabadsága

A hajó tömege 160 000 tonna, hossza 339 méter. A hajó 3634 utas befogadására alkalmas. Néha egy úszó vízi parkhoz hasonlítják, ott is van vízicsúszdák, és sok medence, jakuzzi, valamint egy hullámszimulátor. A gyerekeknek H2O néven aquapark is várja a vendégeket, de még egy korcsolyapálya is várja a korcsolyázni vágyókat.

Splendida (Splendida)

Ez Óceánjáró súlya 137 936 tonna, hossza pedig eléri a 338 métert. Kapacitása 3274 utas. A fedélzeten található hely egyszerűen kolosszális - másfél millió négyzetméter, ami meghaladja például a párizsi Eiffel-torony teljes területét.

norvég eposz

Ez a hajó 155 873 tonna súlyú és 329 méter hosszú. Kapacitás - 4100 utas. Ezt a tengerjáró hajót 2010-ben bocsátották vízre, és olyan hatalmas, hogy 5 mentőcsónakot kellett eltávolítani a New York-i kikötőbe való belépéshez. A fedélzeten rengeteg szórakozási lehetőség, étterem, látnivaló is található. Még 24 órás pizzaszállítás is van a szobába. Ezt a hajót, valamint sok mást már említettünk a világ legnagyobb hajócsavarjainak válogatásában.

híresség fogyatkozás

A hajó tömege 122 000 tonna, hossza 315 méter. Még ha négy Boeing 747-est is felsorakoznak, akkor sem haladnák meg ennek a tengerjáró hajónak a hosszát. A hajónak 19 fedélzete van, köztük egy füves fedélzet, ahol krokettezni és boccsizni lehet.

Utazás a tengereken

Ez a hajó 138 tonna súlyú és 311 méter hosszú. 3114 utas befogadására alkalmas. Ez az egyik első szuperóriás tengerjáró hajó, minden megvan benne, amire szüksége van kényelmes pihenés- saját tévéstúdió, korcsolyapálya, kilenclyukú minigolfpálya és sok más érdekesség.

karneváli álom

Ennek a bélésnek a tömege 130 000 tonna, a hossza pedig 306 méter. Kapacitás - 3646 fő. Ez a hajó egy igazi úszó vidámpark, még több mozi is van, különböző méretű vásznakkal.

Gyémánt hercegnő

Zárja az első tíz legnagyobb tengerjáró hajót a 116 000 tonnás tömegű, 294 méteres 2670 fő befogadására alkalmas hajó. A tizedik hely ellenére területét tekintve többszöröse, mint pl. A Buckingham-palota, vagy ötször nagyobb, mint a Taj Mahal. Több mint hétszáz nívós, erkélyes kabin található itt.

Ma a bolygó legnagyobb hajóiról fogunk beszélni: utasszállító, katonai, teherszállító, ipari. Némelyikük olyan nagy, hogy nem tud bejutni a csatornákba és a szorosokba, és a világ legtöbb kikötője le van zárva előttük.

Kiválasztottunk hét legcsodálatosabb óriáshajót. Közülük ötöt nemrégiben indítottak útnak, kettőt már le is írtak, és egyre akár jegyet is lehet venni. Mindegyikük bajnok a saját kategóriájában.

A leghosszabb hajó a földön

Hossza - 488 m, szélessége - 74 m, önsúlya - 600 000 tonna.2013-ban indult.

A bolygó legnagyobb hajója és a valaha épített legnagyobb úszó szerkezet a Prelude FLING. Hosszúsága megegyezik a híres izraeli siratófallal. A fedélzeten öt teljes méretű futballpálya vagy 175 olimpiai uszoda kapott helyet. Célja azonban más: ez a világ első földgázkitermelésére és cseppfolyósítására szolgáló úszó üzem.

A hajó a holland-brit Shell olaj- és gázipari vállalathoz tartozik, beépítették Dél-Korea a Samsung Heavy Industries, és Ausztrália partjainál fog dolgozni, és az óceán fenekéből nyeri ki a gázt – az első fúrást 2017-re tervezik. A szó szoros értelmében nem egészen hajóról van szó: a Prelude nem tud majd saját erejéből vitorlázni, és a munkahelyre kell vontatni. De ez a szörnyeteg elsüllyeszthetetlen és elpusztíthatatlan: kifejezetten a „ciklonzónában” való szolgálatra hozták létre. nyílt óceánés még az ötödik, legmagasabb kategóriájú hurrikánnak is képes ellenállni. A tervezett élettartam 25 év.

Petronas tornyok tornyokkal

Hossza - 458,45 m, szélessége - 68,86 m, önsúlya - 564 763 tonna.1979-ben indult, 2010-ben selejtezték.

A legnagyobb olajszállító tartályhajó, a Seawise Giant méreténél fogva bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe. A hajó 6 méterrel hosszabb, mint a 88 emeletes kuala lumpuri Petronas Towers, tornyokkal kiegészítve, és körülbelül akkora, mint egy futballpálya. Olyan nagy, hogy a huzat nem engedte át a Szuezen, a Panama-csatornákon és a La Manche-csatornán.

Tervezte és építette Japánban a Sumitomo Heavy Industries Ltd. az 1970-es évek közepén a tartályhajót egy görög vevőnek szánták. Vásárolni azonban nem volt hajlandó: a tesztek során hátrafelé úszás közben erős rezgést találtak a hajótesten. Ennek eredményeként a hajót továbbértékesítették egy hongkongi cégnek és újjáépítették: vízkiszorítása teljes terhelésnél abszolút rekordot ért el - 657 018 tonnát. Hosszú élettartama során a hajó többször is gazdát és nevet cserélt, Happy Giant volt, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, libériai, norvég, amerikai és Sierra Leone lobogója alatt került sor.

1986-ban a Seawise Giant majdnem megsemmisült az iráni-iraki háború során. Egy iraki vadászgép által kilőtt rakéta tüzet okozott a fedélzeten, a legénységet evakuálták, a hajó a Hormuzi-szorosban zátonyra futott és elsüllyedtnek számított. A norvégok megtalálták, megjavították és új útra küldték. 2004 óta a világ legnagyobb tartályhajója megszűnt úszó tartályhajó lenni, és olajtárolóként használják Katar közelében. 2009-ben megtette a magáét utolsó utazás India partjaira, és ócskavasnak leszerelték. Az óriás selejtezése után a legnagyobb szupertankerek négy duplatörzsű TI-osztályú hajó: Óceánia, Afrika, Ázsia és Európa. 380 m hosszúak és 441 585 tonnás önsúlyban felülmúlják versenytársaikat.

Stadion futópálya

Hosszúság - 400 m, szélesség - 58,6 m, önsúly - 184 605 tonna, kapacitás - 19 100 teu (1 teu egy szabványos 20 láb hosszúságú konténer). 2014-ben indult.

2015 januárjában a világ leghosszabb konténerhajója, a CSCL Globe megtette első útját Kínából Európába. A dél-koreai Hyundai Heavy Industries hajógyár építette, és a kínai China Shipping Container Lines cég tulajdona. Bár ez a hajó a legnagyobb a konténerhajók között (400 m-es távon is versenyezhet), teherbíró képességét tekintve elmarad egy másik óriástól: MSC Oscar, amelyet szintén nemrégiben építettek Dél-Koreában egy olasz cég számára, és további 124 konténerre tud fordítani. A különbség kicsi, de Kínai konténerhajó a hossza pedig hosszabb, a motor pedig a legerősebb a világon: a hajó motorterében egy 77 200 literes MAN dízelmotor rejtőzik. Val vel. A koreai hajóépítők nem állnak meg itt, és új óriás konténerhajók megjelenését jósolják.

Négy szabadság-szobor

Hossza - 382 m, szélessége - 124 m, önsúlya - 48 000 tonna. 2013-ban indult.

A fedélzeti területet tekintve abszolút bajnok a Pioneering Spirit katamarán, amely 2015 februárjáig Pieter Schelte néven szerepelt. Az alkotók azt állítják, hogy belefér kisváros. Hosszban négy Szabadság-szobor (93 m talapzattal) kerülhetett elhelyezésre. A hajót Dél-Koreában építették egy finn cég projektje alapján. Feladata a víz alatti csővezetékek lefektetése és a fúróplatformok mozgatása. A hajó 2015 januárjában érkezett Európába, és már a neve miatt is a viták középpontjába került - a náci bűnöző, Peter Schelte Heerm, az SS-tiszt tiszteletére, akit háborús bűnökben találtak bűnösnek, és csalással elkerülte a büntetés elől. Az ilyen nevű gigantikus hajót Rotterdamban látva Nagy-Britannia és Hollandia zsidó közösségei nagy felhajtást keltettek, aminek következtében még a brit kormány is a hajó átnevezése mellett emelt szót. A közvélemény nyomására a csodahajót birtokló Allseas vezetője és Peter Schelte saját fia, Edward Heerma megállapodtak abban, hogy nem használják apja nevét a katamarán nevében, és megváltoztatták azt a semleges Pioneering Spirit névre.

egész város

Hossza - 362 m, szélessége - 60 m, önsúlya - 19 750 tonna. 2009-ben került forgalomba.

A legnagyobb tengerjáró hajó, az Allure of the Seas kapacitása 6296 utas és 2384 fős személyzet. Finnországban, a norvég STX Europe cég által gyártott, a Royal Caribbean International amerikai-norvég cég tulajdonában van, és az Egyesült Államok és Európa között közlekedik. A fedélzeten van elhelyezve egész város: 2700 kabin, park élő fákkal és virágokkal, Műjégpálya, vízi színház, mászófal, 1380 néző befogadására alkalmas színház, valamint üzletek, bárok, éttermek, fürdők, szaunák stb. Figyelemre méltó, hogy ennek a hajónak van egy azonos osztályú ikertestvére - egy körutazás bélés Oasis a tengerek. Az Allure of the Seas azonban 5 cm-rel hosszabb. A Fort Lauderdale-től Barcelonáig tartó 12 napos Atlanti-óceánon vitorlázás ára 53 600 rubeltől kezdődik.

Hat pisai ferde torony

Hossza - 362 m, szélessége - 65 m, önsúlya - 402 347 tonna. 2010-ben került forgalomba.

Az ércszállító legnagyobb ömlesztettáru-szállító hajókat Valemaxnak hívják: ez a brazil Vale SA bányavállalat hajósorozata. Ez a cég hét ércszállítót rendelt Dél-Koreából és további 12 ércszállítót Kínából. Az ikrek között az úttörő a Vale Brasil volt, amelyet később Ore Brasil névre kereszteltek, és amelyet 2010-ben indítottak el, hogy ércet szállítsanak Brazíliából Ázsiába. Ez az ömlesztettáru-szállító hajó 11 150 ércszállítót cserél le, napi majdnem 97 tonna üzemanyagot éget el, és a hordsúly tekintetében a második helyen áll a hajók között, helyet adva a TI-osztályú hajóknak. Méreténél fogva csak Brazília, Kína és Európa egyes mélytengeri kikötőiben tud kikötni. Könnyen elférne benne hat pisai ferde torony, ha hosszában elhelyezik.

90 repülőgép

Hossza - 342 m, szélessége - 78,4 m, vízkiszorítása - 94 781 tonna 1961-ben üzembe helyezve, 2012-ben leszerelt.

Az amerikai USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó hosszabb volt, mint a világ összes hadihajója, és egyben a világ első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozója is volt. erőmű. Maximum kapacitás 5828 fő volt, a fedélzeten egyszerre legfeljebb 90 repülőgép tartózkodhatott, de általában 60-at helyeztek el. A fegyverek összes lőszere 2520 tonna volt, eredetileg hat ilyen gép létrehozását tervezték, de a magas ár(451 millió dollár) maradt az egyetlen a maga nemében - jellemzője nem csak a mérete, hanem a nyolc A2W típusú reaktor jelenléte is.

A repülőgép-hordozó az Egyesült Államok haditengerészeti hatalmának szimbólumává vált, és szinte minden háborúban és konfliktusban használták, amelyben az ország érintett: a karibi válság idején, vietnámi háború 1965-ben, Irakban 1998-ban, Afganisztánban 2001-ben, a 2000-es évek iraki háborújában, a szomáliai kalózok elleni harcban 2011-ben.

Hosszú élettartama során a repülőgép-hordozó 25 alkalommal ment tengerre, egyet készített körülhajózás(1964-ben), rekordot állított fel a hajóról érkező bevetések számában (1965-ben 65 egy nap alatt), és 1969-ben majdnem felrobbant, amikor a fedélzeten nem tervezett önfellövés történt, ami rakéták és rakéták szétszóródását váltotta ki. 15 repülőgép megsemmisítése. Ekkor 27-en meghaltak, 314-en megsérültek, a hajóban keletkezett kárt 6,4 millió dollárra becsülték.A csodarepülőgép-hordozót azonban helyreállították, és tovább hajózott egészen 2012-ben, amíg le nem vonták. A teljes ártalmatlanítását 2016-ra tervezik.