A krétai állam tengeri dominanciája. Nagy-Britannia gazdasági és földrajzi jellemzői

Röviden a cikkről: A csatahajók és a csatacirkálók története – az ember által valaha készített legerősebb harci gépek.

Az óriások alkonya

A legújabb generációs csatahajók

Egy élettelen Concordian dreadnought vitorlázott el mellettünk. A csatahajó az első számot kapta, és nehezen tudom elképzelni, hogy más csatahajók páncéltörő sziluminhéjain kívül mi más képes így elcsúfítani egy hatalmas repülő erődöt.

Alexander Zorich "Holnap a háború"

A legnagyobb hadihajókat mindig is az állam szépségének és büszkeségének, az állam erejének, gazdagságának és műszaki kiválóságának megtestesítőinek tekintették. De a jólét és a kudarc mindig kéz a kézben jár. A 20. század 30-40-es éveiben a nehéztüzérségi hajók elérték a tökéletesség határát. Ez azt jelenti, hogy nem tudtak tovább fejlődni, lépést tartani a korral. Bemutatjuk figyelmükbe az ember által alkotott legerősebb harci gépek felemelkedésének és bukásának történetét.

"Az Öt Hatalom Szerződése"

1922-ben Nagy-Britannia, az USA, Franciaország, Japán és Olaszország megállapodást kötött a tengeri fegyverzet korlátozásáról - az ún. Washingtoni Szerződés ».

Meglepő módon a leszerelés fő ösztönzője Anglia volt – a legerősebb tengeri hatalom, amely a szerződés szerint a legnagyobb áldozatokat hozta. Ha más államok csak néhány elavult hajóval váltak meg, és korlátozták az újak építését, akkor a britek harci flottájuk felét „kés alá tették”.

Ennek a "nagylelkűségnek" természetesen túlnyomórészt gazdasági okai voltak. A háború kimerítette a királyság erőforrásait. A britek mindenesetre kénytelenek voltak feleannyira megcsinálni "Nagy flottájukat", ahol 400 000 tengerész szolgált.

A taktikai megfontolások is közrejátszottak. A 20. század elején Anglia meggondolatlanul hajókat épített, megpróbálva megőrizni kétszeres fölényét a németekkel szemben. A klasszikus dreadnought sebessége körülbelül 20 csomó volt, és nem volt alkalmas aktív műveletekre. A part menti célpontok ágyúzására a kis huzattal rendelkező monitorok sokkal jobban megfeleltek. A csatahajó egyetlen célja az volt, hogy hasonló ellenséges hajókkal harcoljon. És ha az ellenség nem ment ki csatába, a hajó csak "pénzügyi romboló" lett.

Senki sem akart különösebben harcolni, és szinte az egész háború alatt az angol és a német flották a bázisukon álltak. Nem volt miért harcolni: a hamburgi német flotta nem veszélyeztethette Anglia kommunikációját; a britek nem láttak okot arra, hogy megtámadják az Északi-tengert.

gyors csatahajók

A háború végére világossá vált, hogy a csatahajónak a korábbi páncélzati és fegyverzeti szinttel legalább 27 csomós sebességgel kell rendelkeznie. Az erősebb gépek a hajó vízkiszorítását körülbelül 45 000 tonnára növelték volna, de az ilyen óriásoknak kevésre lett volna szükségük. A gyorsabb hajókat könnyebb átvinni egyik hadműveleti helyszínről a másikra. Ahelyett, hogy éveket várna egy általános csatára az ellenséges csatahajókkal, sebességű hajó részt vehetett a hadműveletekben, kísérheti és támogathatja a cirkálót.

De a Washingtoni Szerződés többek között megtiltotta a 35 000 tonnánál nagyobb vízkiszorítású hajók építését. A nagysebességű csatahajó nem fért bele ebbe a keretbe. Ennek eredményeként a 20-30-as években a hatalmak még a csatahajók számának és teljes vízkiszorításának határát sem használták ki. A korlátozások továbbra sem tették lehetővé az akkori követelményeknek megfelelő képességű hajó létrehozását. A nagy gazdasági világválság hatásai is érintettek.

A 30-as évek végéig a britek csak " Rodney "És" Nelson "- korántsem kiemelkedő érdemű hajók: jól felfegyverzett (9 406 mm-es löveg) és védett, de lassú mozgású. Az amerikaiak 3 hasonló csatahajó mellett döntöttek a " Maryland ". Az olaszok, franciák és japánok nem építettek semmit. A németeket a versailles-i korlátozások kötötték. És a szocializmus a Szovjetunióban épült.

A helyzet csak a háború előtti utolsó években éledt újra. Amint puskaszagot éreztek, a hatalmak felfegyverkezték magukat, egyöntetűen elutasítva a washingtoni korlátozásokat. De már késő volt. Összesen mindössze 23 nagy sebességű csatahajót építettek a háború előtti és a háborús években.

A száraz számok nem adnak teljesen megfelelő képet ezeknek a hajóknak a harci képességéről. Tehát a védelem, a sebesség, a fegyverzet és az elmozdulás arányát tekintve „ Littorio ". De ha az olasz hajópáncélok akkoriban a legjobbak voltak a világon, akkor ennek az országnak a fegyverei nagyon gyenge minőségűek voltak.

Egy szempontból az olaszok bizonyították a gyors csatahajó elsöprő előnyét a hagyományoshoz képest. A matapani csata során a Vittorio Veneto torpedót kapott a tatban, elvesztette a csavarok felét, és a fedélzet mentén a vízbe telepedett ... De még ezután sem tudta utolérni a régi angol Valiant.

Másrészt a formailag nem figyelemre méltó német csatahajók átgondolt kialakításuk miatt hihetetlen túlélőképességet mutattak az ellenséges tűz alatt. A britek belehelyezték Bismarck » kb 40 db 356-406 mm kaliberű kagyló. Sőt, az utolsó lövések mindössze 2500 m távolságból dördültek le, ráadásul a csatahajót 4 torpedó is eltalálta. De a háború után az alján fekvő hajótest vizsgálata kimutatta, hogy a Bismarck elsüllyedt. a kingston legénységének felfedezésének eredményeként.

Ugyanúgy kellemetlenül meglepte az ellenséget és " Tirpitz ". A robbanás után a felszínen maradt a szabotőrök által elhelyezett négy 2 tonnás akna feneke alatt. A briteknek csak 5,5 tonnás bombákkal sikerült "megszerezni". Tirpitz nem azonnal süllyedt el, hanem 3 közvetlen és több közeli találat után. Apropó, " Roma "- a három "Littorio" típusú csatahajó közül az utolsó - 1800 kg tömegű bombákkal történt 2 találat után eltűnt a víz alatt.

Ha megkérdezi magát, hogy a projektek közül melyik volt a legjobb, akkor el kell ismernie, hogy a legtöbb nagysebességű csatahajó ereje megközelítőleg azonos volt. Az európaiaknak jobb volt a védelme, az amerikaiaknak erősebbek voltak a fegyverei. Az osztály legjobb hajója címet hagyományosan a " Yamato "És" Iowa ". Sőt, aligha lehet kétséges, hogy a sokkal erősebb japán csatahajó könnyedén került volna ki győztesen a párbajból.

A gigantizmus nem tette a Yamatót ügyetlen rondává, mint egy német szupertank. Egér ". A hajótest alakjának gondos megválasztása még sok más csatahajónál jobb manőverezőképességet, elfogadható sebességet és sekély vízben való működést biztosított számára.

A maguk részéről az Iowas jobban kiegyensúlyozott tulajdonságokkal rendelkezett, és minden harci küldetésben (kivéve a Yamato-val vívott csatát) felülmúlta volna a Yamatót. E hajók sebességét néha 33 csomóban is jelzik. A teljes sebességgel haladó csatahajó által keltett hullám komoly veszélyt jelentett az őt kísérő rombolókra. De néha ez is megmentő volt: tapasztalt kapitányok külön erre küldték a hajóikat, hogy a fedélzeteket felsöprő víz eloltsa a tüzet.

csatacirkálók

Egy másik lehetőség a nehéztüzérségi hajók számára a 20. század elején megjelent csatacirkálók voltak. A csatahajókéval megegyező elmozdulással és fegyverzettel az ilyen típusú hajók könnyebb páncélzattal rendelkeztek, de sebességük 25-29 csomóra nőtt. Feltételezték, hogy az agility és a fegyverek kombinációja lehetővé teszi a csatacirkáló számára, hogy részt vegyen rajtaütésekben és csatákban.

A valóságban azonban a kommunikációs járőrözéshez a csatacirkálók túlzottan fel vannak fegyverezve. A 343-381 mm-es kaliberű fegyverekre csak a csatahajók elleni küzdelemhez lehetett szükség. De velük a cirkáló nem vehetett részt harci páncélban. Benne is Tsushima csata a csatacirkáló szállt le először Oslyabya ". BAN BEN Jütland Ugyanebben a csatában a britek 3 csatacirkálót veszítettek, de egyetlen csatahajót sem. A németek egy régi csatahajót és egy csatacirkálót is elveszítettek.

Az első világháború után azonban ez volt a csatacirkáló. kapucni "- a legnagyobb és a legközelebb álló" nagysebességű csatahajó "hajó ideáljához. De egy igazi nagy sebességű csatahajóval - a Bismarckkal - való találkozás eredménye meglehetősen kiszámítható volt. A második találat után Hood felrobbant. Míg a csatahajó Wales hercege ”, Hiába kapott 5 lövedéket Bismarcktól, csak technikai hiba miatt hagyta el a csatát.

Az új generációs csatacirkálókat csak más cirkálókkal való harcra tervezték, ami lehetővé tette a fegyverek kaliberének csökkentését. A háború kezdetére a franciák építettek Dunkerque "És" Strasbourg ", a németek megszerezték" Scharnhorst "És" Gneisenau ". És ha a francia hajókat elsősorban a fegyverek eredeti elhelyezése különböztette meg (a fő kaliber két 4 ágyús toronyban az orrban, segédágyúk a tatban), akkor a német változatot a csatacirkáló abszurd erős páncélzata különböztette meg. Miután csak a 203 mm-es ágyúk tüzétől való védelemre korlátozódtak, a németek valóban ideális "cirkálógyilkost" kaptak volna 34-35 csomós sebességgel.

A Scharnhorsták eredeti jellemzői azzal függtek össze, hogy a versailles-i (de nem washingtoni!) korlátozások alól 1935-ben megszabadulva a németek egyszerre próbáltak teljes értékű csatahajót és portyázót szerezni. Ráadásul a megengedett 35.000 tonnán belül. Az eredmény természetesen sok kívánnivalót hagyott maga után.

Más országokban tervezett csatacirkálókat. De az amerikai Alaszka "És" Guam " (kétségtelen legjobb hajók osztályukban) csak a háború vége felé jelentek meg, és nem volt idejük részt venni az ellenségeskedésben. Két szovjet cirkáló Kronstadt » nem fejeződött be.

csatahajó vs repülőgép-hordozó

Korunkban gyakran érvelnek azzal, hogy a második világháború elejére a csatahajó elavult hajótípus volt. A csaták kimenetelét a repülőgép-hordozók határozták meg, mert a legerősebb fegyverek maximum 40-45 km-t ütnek el, a hordozó alapú repülőgépek pedig 300-400 km távolságból képesek észlelni és megtámadni az ellenséget.

De a 40-es évek stratégái nem osztották ezt a nézetet, joggal gondolták, hogy egy csatahajót egy repülőgép-hordozóval összehasonlítani ugyanolyan nevetséges, mint egy tengeralattjáróval. Senki sem vitatta a haditengerészeti repülés előnyeit, de végül is a szárazföldön a repülőgépek nem helyettesítették a fegyvereket. Csak Japánban szűnt meg 43-ban a csatahajók gyártása. Az Egyesült Államokban és Nagy-Britanniában a háború végéig csatahajókat építettek.

A repülőgép-hordozók meglehetősen jogos bizalmatlanságot keltettek az admirálisok között. Hiszen a repülés csak nappal és csak jó időben aktív. Az éjszaka folyamán a gyors csatahajónak sikerült lecsapnia, és túljutott a torpedóbombázók hatókörén. A legjobb tengerészek – a britek és a japánok – éjszakai harcra készültek. És lehetőleg heves viharos körülmények között. E nemzetek flottáinak gyakorlatai olyan szélsőségesek voltak, hogy gyakran hajók elvesztéséhez vezettek. Le a csatahajókra.

De nehéz a tanításban - könnyű a csatában. Éjszaka a japánok közönséges távcsővel korábban észlelték az amerikai hajókat, mint ahogy az amerikaiak radar segítségével észrevették az ellenséget. A britek viszont olyan időben vezettek konvojokat a Szicíliai-szoroson, amikor az elfogásra küldött ellenséges rombolók eltűntek a hullámokban, és azt rádiózták: „Süllyedünk, éljen Olaszország!”.

A brit, japán, német és amerikai admirálisok háború előtti elképzelései szerint a repülőgép-hordozónak folyamatosan 2-3 csatahajót kellett kísérnie, felderítést végrehajtva és légi támadásoktól védve. Ennek megfelelően kénytelen volt az időjárástól függetlenül cselekedni, és „védelmeivel” azonos távolságra megközelíteni az ellenséget. Ez pedig megkövetelte, hogy a hajót még a fedélzeten lévő repülőgépek számának rovására is erős páncélzattal szereljék fel. A japánok mentek a legmesszebbre, néhány repülőgép-hordozójukat 8 hüvelykes ágyúkkal fegyverezték fel.

A repülőgép-hordozók a harci flotta segéderejeként maradtak volna. De 1941-ben admirális Yamamoto forradalmi döntést hozott, hogy önállóan és tömegesen alkalmazza őket. A haditengerészeti repülés csak a csata időpontjának és helyének saját belátása szerint történő megválasztásával tudta teljes mértékben kihasználni előnyeit. Elveszett csatahajók Pearl Harbor , az amerikaiak kénytelenek voltak betartani ugyanazt a taktikát. A britek viszont sokáig nem voltak meggyőződve.

Amerikai repülőgépek süllyesztették el a Yamato és Musashi óriásokat, és ezt a tényt gyakran a repülőgép-hordozók felsőbbrendűségének bizonyítékaként tekintik. Valójában sem a legerősebb légelhárító tüzérség (24 univerzális 127 mm-es löveg és legfeljebb 150 darab 25 mm-es géppuska), sem a 460 mm-es ágyúkból készült gátak nem mentették meg a csatahajókat a bombázók armádájától. De... egyetlen repülőgép-hordozó sem bírta volna ki ilyen sokáig a Yamatóra vetődött erők negyedével szemben. Az egyetlen dolog az volt, hogy a csatahajót még mindig nem olyan műveletekre tervezték, amelyek az ellenség teljes uralma alatt állnak a levegőben.

1

Ez a fejlett ország a világ egyik legnagyobb országa. Több óceán vize mossa. Az alacsony népsűrűséggel jellemezhető lakosság (az egyik legalacsonyabb a világon) főként az ország keleti és délkeleti részén található. Ország rangok vezető hely a világon sokféle ásványkincs készletét tekintve: itt található a világ bauxitkészletének 1/3-a, sok vasérc és színesfémérc, szén, gyémánt, arany; olaj- és gázkészleteket találtak az óceáni talapzaton. Az export szerkezetében az ásványi nyersanyagok és a mezőgazdasági termékek dominálnak.

Válasz: ____

2

Azonosítsa az országot annak alapján rövid leírás.

Ez az ország területét és lakosságát tekintve az egyik legnagyobb a világon. Területének jelentős, de legkevésbé fejlett részét síkság foglalja el. Az ország jellemzője a magas szintű urbanizáció. A lakosság rendkívül egyenlőtlenül oszlik el: a lakosság 9/10-e a tengerparti övezetben koncentrálódik. Az ország gazdag különféle természeti kincsekben: vas-, mangánérc-, bauxitkészletek tekintetében az egyik első helyet foglalja el a világon; víz- és erdőkészletei óriásiak.

Válasz: ____

3

Azonosítsa az országot annak rövid leírása alapján.

Ezt az afrikai országot két óceán vize mossa. A főváros nem az ország legnagyobb városa. Különféle ásványi anyagokban gazdag: gyémánt, arany, platina, urán, vasérc. A mezőgazdaság magas fejlettségi szintet ért el. A szakterületek a bányászat, a vaskohászat, a gépipar és a vegyipar.

Válasz: ____

4

Azonosítsa az országot annak rövid leírása alapján

Ezt az országot a Földközi-tenger mossa. Jelentős területeit a sivatag foglalja el. Az ország neve megegyezik a főváros nevével. A főváros népességét tekintve az ország legnagyobb városa. Az országban a mezőgazdaság a gazdaság fő ága. Fő területe a gabonatermesztés, a zöldségtermesztés, a gyümölcstermesztés (trópusi növények), valamint a szarvasmarha-tenyésztés. Számos látnivaló, köztük számos ismert régészeti komplexum vonzza folyamatosan a turisták figyelmét. Az első helyen joggal áll a híres Karthágó.

Válasz: ____

5

Azonosítsa az országot annak rövid leírása alapján.

Ez európai ország Megvan tengerentúli területekenÉszak- és Dél-Amerikában, indiai és Csendes-óceán, az Antarktiszon. Nyugati és északi vidékei síkságok és alacsony hegyek; a központban és keleten - közepes magasságú hegyek. Délnyugaton - és délkeleten - meglehetősen magasan hegyvidéki területek. Éghajlata tengeri, mérsékelt, keleten, a tengerparton átmenetileg kontinentális Földközi-tenger szubtrópusi mediterrán. Jelenleg a népességnövekedés elsősorban a muszlim országokból érkező bevándorlóknak köszönhető, ami gyakori politikai nyugtalanságot okozott az országban. Az ebben az országban előállított ruházati cikkek, cipők, ékszerek, parfümök és kozmetikumok, konyakok és sajtok nagyon híresek a világpiacon.

Válasz: ____

6

Ez az állam elfoglalja a legtöbb félsziget, amelyen található. Az államforma a monarchia (királyság). Ennek az államnak a fővárosa nem a tengerparton található. A múltban - a legnagyobb tengeri hatalom. Jelenleg Európa legnagyobb halászflottájával rendelkezik.

Válasz: ____

7

Azonosítsa az országot annak rövid leírása alapján.

Európa egyik legsűrűbben lakott országa. Az ország a Rajna, a Maas és a Scheldt folyók torkolatánál fekvő területeken található. E folyók által lerakott talajokból delta és egy hatalmas síkság alakult ki. A terület fele a tengerszint alatt fekszik, és csak délen emelkedik a terep 30 méterre vagy még magasabbra. A partvonalat hordalékdűnék alkotják. Utánuk a tengerből egykor visszanyert földek következnek, amelyeket poldereknek neveznek, és dűnékkel és gátakkal védettek a tenger vizeitől.

Válasz: ____

8

Azonosítsa az országot annak rövid leírása alapján.

Ennek az európai országnak a területe keskeny sávban húzódik (a legszélesebb rész kevesebb, mint 420 km) a félsziget partja mentén. A terep rendkívül hegyes. A terület nagy részét egy hatalmas hegység foglalja el, amely gneiszből, gránitból és más archeai és paleozoikum kori képződményekből áll. A keleti részen a területet nagy völgyek tagolják, a nyugati és északi részeken pedig mélyen benyúlnak a földbe. tengeri öblök vagy fjordok. Az ország gazdag ásványai közül kiemelendők a tengeri olaj- és földgázlelőhelyek.

Sokan úgy vélik, hogy a jövőben a hadsereg olyan járműveket fog használni, amelyek nem korlátozódnak az elemek használatára. Ezek egyfajta kétéltűek lesznek, amelyek képesek szárazföldön, levegőben és vízen is mozogni. Mások viszont úgy vélik, hogy az ellenségeskedések teljesen a virtuális térbe kerülnek. Végül is van értelme a haditengerészetről beszélni a drónok korában? Nem valószínű, hogy az emberiség valaha is teljes körű katonai konfliktust láthat majd a nyílt tengeren.

A hadihajók, különösen elődeik, amelyek most mélyen alszanak az óceán fenekén, lenyűgöző szimbólumai az emberiség múltbeli, jelenlegi és jövőbeli katonai konfliktusainak. Például néhány héttel ezelőtt Kína három hajóját küldte, hogy járőrözzenek egy kicsivel szomszédos területen Japán sziget, amelynek tulajdonjogát Kína régóta vitatja. Ugyanakkor tavaly áprilisban Kína váratlanul lefoglalt egy japán teherhajót Japán 1936 óta fennálló adósságkötelezettségének kompenzációjaként. Amint látja, ma a haditengerészet inkább szimbolikus katonai erő, nem pedig ténylegesen birtokolja. Ennek ellenére nem lehet vitatkozni például azzal, hogy 45 romboló semmire nem képes. Így vagy úgy, de ma egy nagy haditengerészet birtoklása hatalmat ad az országoknak, és növeli tekintélyüket más államok szemében. Kína és Japán, amelyek katonai konfliktusai évezredek óta tartanak, ezt első kézből tudják.

Az alábbiakban megtudhatja a legtöbb tulajdonban lévő hajók hozzávetőleges űrtartalmát és számát nagyobb országok béke.

15. Holland Királyi Haditengerészet: 116,308 tonna

Korának egykor legerősebb haditengerészete volt, saját kezűleg írta be a 17. század történelmét. A mai napig békefenntartó szerepet kapott a NATO-tömbben, azonban a 23 hajó között olyan szörnyek jelenléte, mint a De Zeven Provinciën fregattok, egyenként 800 millió dollár értékben, valamint a Karel Doorman segédhajók, egyenként 400 millió dollár értékben, békéssé teszi ezt a flottilla eléggé fenyegető.

14. Indonéz haditengerészet: 142,094 tonna


Az indonéz flotta sokkal nagyobb, mint a holland. 2009-ben 150 darab van, és az egyik legnagyobb a délkelet-ázsiai régióban. Az indonéz katonai egységek között különböző modern Chang Bogo-osztályú tengeralattjárók, korvettek és fregattok találhatók. Hollandiához hasonlóan Indonéziában is van jó néhány lenyűgöző űrtartalmú védelmi fregatt.

13. Török haditengerészet: 148,448 tonna


A török ​​haditengerészet eredete messze nyúlik vissza Oszmán Birodalom A török ​​nemzeti haditengerészet megszervezésének hivatalos dátuma azonban 1920, amikor véget ért a szabadságharc. Kezdetben a török ​​flottilla többnyire klasszikus cirkálókból és rombolókból állt, amelyeket később leszereltek. Tovább Ebben a pillanatban Törökország fregattokkal, járőrhajókkal és aknaellenes tankerekkel, valamint tizennégy katonai tengeralattjáróval büszkélkedhet, így Törökország vezető szerepet tölt be a világhatalmak között a víz alatti területek ellenőrzése terén.

12. Spanyol flotta: 148,607 tonna


A hatalmas tengeri hatalom, amely egykor Kolumbusz Kristóf és más felfedezők útjait biztosította számunkra, jelenleg mindössze 42 hajót birtokol, főleg szállítási és védelmi jellegűek. A kis flottillája között azonban Spanyolország számos modern rohamhajót, a Juan Carlos I-et rejt. volt király Spanyolország. Ezek a hajók 600 milliárd dollárra becsülik, és korunk legnehezebb és legerősebb hajói közé tartoznak.

11. A Kínai Köztársaság (Tajvan) haditengerészeti erői: 168 662 tonna


Az 1924-ben alapított Kínai Köztársaság haditengerészete kizárólag az esetleges invázió elrettentésére létezik. Népköztársaság Kína. Túlnyomórészt hatalmas, Tian Dan osztályú védelmi fregattokból áll, amelyek a legmodernebb behatolásérzékelő képességekkel vannak felszerelve. Teljes szám Tajvan hajói 50 egység.

10. Brazil haditengerészet: 172.190 tonna


Ezen a képen láthatja, hogy a brazil haditengerészet Bosisio (F 48) fregattja hogyan nyit tüzet egy pilóta nélküli emberre. repülőgép amerikai katonai dróntesztek során indították el. De még ez az óriás is babának fog kinézni a 32 800 tonnás zászlóshajó NAe São Paulo repülőgép-hordozó mellett. Mellesleg a legerősebb flotta Dél Amerika Még a 19. századi paraguayi háborúban, az első és a második világháborúban, valamint 1962-ben a Big Omar hadműveletben is részt vett az ellenségeskedésekben.

9. Olasz haditengerészet: 184,744 tonna


A második világháborús vereség után részben feloszlatott olasz haditengerészet ma 63 hadihajóból áll. Köztük találkozhatunk a zászlóshajó, 27 ezer tonnás Cavour (550) repülőgép-hordozóval, Maestrale és Bergamini osztályú rakéta-fregattokkal, valamint számos tengeralattjáróval. Az olasz haditengerészet vívmányai közé tartozik az SMS Szent István osztrák-magyar csatahajó elsüllyesztése az első világháborúban.

8. Koreai Köztársaság haditengerészete: 195 910 tonna


Északi szomszédjával együtt a Koreai Köztársaság versenyez szomszédaival a Kelet-kínai-tenger számos szigetének területéért. Jelenleg 80 aktív katonai hajója van, amelyek közül sok a leszerelés előtt áll. A Koreai Köztársaság katonai egységei közé tartozik még a Hyundai által gyártott Son Wonil osztályú tengeralattjáró és húsz Incheon osztályú védelmi fregatt, egyenként 230 millió dollár értékben.

7. Francia haditengerészet: 321,855 tonna


A képen a francia haditengerészethez tartozó Rubis Amethyste osztályú tengeralattjárók láthatók. A francia haditengerészet évszázados múltra tekint vissza a tengeri diadalokra, valamint a második világháború alatti kulcsfontosságú tengeri csatákban való részvételre. Ma itt látható a 14 335 tonnás Triomphant osztályú atomtengeralattjáró, a Charles de Gaulle osztályú, 37 000 tonnás vízkiszorítású R91 zászlóshajó repülőgép-hordozó, valamint számos modern fregatt, romboló, leszállóhajó, sőt számos régi szkúnerek.

6. Nagy-Britannia Királyi Haditengerészete: 345 400 tonna


Egyetlen világhatalom sem köszönheti státuszát annyira a haditengerészetnek, mint az Egyesült Királyság. A második világháború kitöréséig a Királyi Haditengerészet a modern történelem leghatalmasabb tagja maradt. A hidegháború alatt visszanyerte korábbi dicsőségét, és számos sikeres tengeralattjáró küldetést hajtott végre szovjet Únió. Ma a világ egyik legsokoldalúbb flottája. Vannak Albion osztályú kétéltű szállítók, Vanguard osztályú ballisztikus tengeralattjárók és a legújabb 1,7 milliárd dolláros rakétarombolók.

5. Indiai haditengerészet: 381,375 tonna


Az indiai flotta összetételében hasonlít az indonéz flottához, ahol a kis űrtartalmú hajók dominálnak: űrtartalomban kissé felülmúlva a brit flottát, háromszor annyi harci egységgel rendelkezik. Többnyire könnyű hajókat találunk itt, azonban az indiai flotta külön büszkesége lehet egy 45 400 tonnás vízkiszorítású módosított orosz repülőgép-hordozó. Felszíni sikerei ellenére az indiai haditengerészet jelentős kihívásokkal szembesült a víz alatti határok biztosításában. Elemzők szerint a tengeralattjáró-flotta megújítása akár egy egész évtizedet is igénybe vehet.

4. Japán haditengerészet: 405 800 tonna


A japán haditengerészetnek körülbelül 100 hajója van szolgálatban, és a rombolók számát tekintve a második helyen áll a világon. Japánnak két 10 000 tonnás rakétarombolója és egy 27 000 tonnás Izumo osztályú helikopterhordozója van. Ma a japán haditengerészeti erők békefenntartónak számítanak, és a tengeralattjáró- és légvédelemre szakosodtak.

3. A Kínai Népi Felszabadító Hadsereg haditengerészete: 896,445 tonna


Meglepő módon a kínai haditengerészet nemcsak hatalmas számú harci egységgel rendelkezik, hanem kiváló minőségük is. A kínai századnak összesen 377 hajója van, amelyek többségét csak nemrégiben állították hadrendbe. Közülük kiemelkedik egy 59 500 tonna vízkiszorítású repülőgép-hordozó, valamint 15 korvett, romboló és tengeralattjáró.

2. Orosz haditengerészet: 927,120 tonna


És bár az orosz haditengerészetet hivatalosan 1991-ben alapították, a legtöbb hajója korábban a Szovjetunióhoz tartozott. Az orosz haditengerészet rombolói közül a legújabb körülbelül 20 éves, a legrégebbi pedig csaknem 50. Ugyanakkor a tengeralattjárókat modernizálják, és a legújabb katonai fejlesztésekkel látják el. A hajók lenyűgöző száma ellenére a legtöbbjüket várhatóan a közeljövőben leállítják.

1. Amerikai haditengerészet: 3.378.758 tonna


Az amerikai haditengerészet katalógusát tekintve valószínűleg meg fog lepődni, hogy 1970-től napjainkig minden évben és folyamatosan legalább egy hajót vízre bocsátottak. Jelenleg az amerikai haditengerészet 270 egységgel rendelkezik. Így nem meglepő, hogy az amerikai kiadások nagy része a hadseregre ment. Jelenleg Amerika lenyűgöző előnnyel rendelkezik legközelebbi versenytársaival szemben, és helyzete nem valószínű, hogy változni fog a következő néhány évben.

Az egyik ország általános gazdasági és földrajzi jellemzői Nyugat-Európa(Nagy-Britannia).

Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága négy nagy területből áll: Angliából, Skóciából, Walesből és Észak-Írországból. Hosszú ideig (a XIX. század végéig) Nagy-Britannia uralta a világgazdaságot, mert itt – más államoknál korábban – lezajlott az ipari forradalom. Az ország hatalmas gyarmatokkal rendelkezett, ami a gazdaság fejlődéséhez nyújtott előnyöket; a legfontosabb tengeri szállítási utak kereszteződésében elhelyezkedő csomóponti helyzet széleskörű kapcsolatot biztosított számára a földkerekség minden régiójával. Fontos a természeti adottságok és erőforrások (szén, vasérc, ömlesztett folyók) kedvező kombinációjának szerepe is.

Nagy-Britanniának összetett közigazgatási-területi felosztása van. 4 történelmi és földrajzi régióból áll: Anglia (45 megye és egy speciális közigazgatási egység - Nagy-London); Wales (8 megye); Észak-Írország (26 körzet); Skócia (12 régió); független közigazgatási egységek a Man-sziget és a Csatorna-szigetek.

Nagy-Britannia gyors gazdasági fejlődését bizonyos mértékig elősegítette a kedvező földrajzi helyzet. Ez a tengeri hatalom, amely korábban "nagy tengeri hatalom" volt, a kontinentális talapzaton található. A brit szigetcsoportot a sekély Északi-tenger választja el fejlett országok Nyugat- és Észak-Európa (Svédország, Norvégia, Dánia és Németország), a La Manche csatorna szűk szorosai (20 km) és Pas de Calais (33 km) Franciaországtól. A La Manche csatorna alján futó vasúti alagút Nagy-Britanniát és Franciaországot köti össze, és véget vet az ország tengeri elszigeteltségének.

Az ország szerepe a nemzetközi színtéren nagy. Nagy-Britannia 1945 óta tagja az ENSZ-nek, állandó tagja a Biztonsági Tanácsnak, 1949 óta az Európai Biztonsági és Együttműködési Konferenciának (EBESZ), 1973 óta tagja az Európai Uniónak, tagja a Nyugat-Európai Uniónak. 1954 óta. Az 1931-ben létrehozott Brit Nemzetközösség vezetője, amely 50 államot, egykori brit uradalmat és gyarmatot foglal magában, szoros gazdasági és politikai kapcsolatokat ápolva Nagy-Britanniával. Nagy-Britannia 1949 óta tagja a NATO katonai-politikai szervezetének, és nukleáris rakétafegyverekkel rendelkezik. Nagy szerepet játszik olyan nemzetközi gazdasági szervezetekben, mint a Párizsi Klub és a Londoni Klub, amelyek szabályozzák a Nyugat monetáris és pénzügyi problémáit, és nagymértékben meghatározzák a Nemzetközi Valutaalap (IMF) politikáját.

Ma Nagy-Britannia továbbra is a világ egyik vezető hatalma. Erősen iparosodott hatalom, jelentős tőkeexportőr, a Nemzetközösség (korábban Brit Nemzetközösség) megteremtője és koordinátora – egyfajta társulás Nagy-Britannia és egykori gyarmatai között.

A brit ipar szerkezete a világ legfejlettebb országaira jellemző. A vezető szerep a komplex és sokrétű mérnöki tevékenységé (London, Coventry, Birmingham, Clydeside stb.). A fejlett vas- és színesfémkohászat főleg import nyersanyagokkal dolgozik (Sheffield és tengerparti városok). Az Északi-tenger talapzatán található olaj- és gázmezők felfedezése után a vegyipar új lendületet kapott a fejlődéshez.

A mezőgazdaság rendkívül termelékeny, vezető szerepe az állattenyésztésé (szarvasmarha-tenyésztés, juhtenyésztés, sertés- és baromfitenyésztés). A tejtermesztésre szakosodott gazdaságok dominálnak. A növénytermesztés fő iránya az állatállomány takarmányozása, a vetésterület 2/3-át takarmánynövények foglalják el. A horgászat jelentős szerepet játszik. A fő halászati ​​kikötők a keleti parton találhatók.

Szállítás. A belföldi fuvarozásban a fő áruforgalmat a közúti szállítás adja. A fő közlekedési útvonalak Londonba, Birminghambe, Manchesterbe és más ipari városokba futnak össze. Nagy-Britannia nagy tengeri és utasszállító flottával rendelkezik. Fejlett légi közlekedés. A vízi és légi közlekedés jelentősége igen nagy szigeti helyzet országok.

Öt fő terület van az Egyesült Királyságon belül. A déli részen található a főváros - London, amely egyben a világ egyik legnagyobb kikötője. Az aktív tengeri kereskedelem és a főváros szerepvállalása a déli országrész "arca". A délkelet a gabona és az ipari növények fő övezete. Fejlődik az állattenyésztés. A parton - kikötők, katonai bázisok, üdülőhelyek. Southampton az Egyesült Királyság legnagyobb utaskikötője. Az állam központi része a világ szén- és gyáriparának (kohászat, fémmegmunkálás, textilipar) szülőhelye. Mára az ipari városok szinte folyamatos sávja régi, új és új iparágakkal. Walest a régi iparágak uralják. Skóciában - a hajógyártásban, most a vegyipar gyorsan fejlődik az északi-tengeri olaj- és gázmezők fejlesztése következtében. Skócia hegyvidékein a juhtenyésztés fejlődik, a keleti és tengerparti régiókban - a tejtermesztés és a halászat. Ulster az ország gazdaságilag legelmaradottabb része. Ott a mezőgazdaság a gazdaság gerince.

A regionális politika feladata a depressziós, régi ipari régiók felemelkedése, az ezek és a fejlett régiók közötti aránytalanságok kisimítása; iparosodás és általános fejlődés a legelmaradottabb régiók; növekedés korlátozása és egyesek "kirakodása". legnagyobb városokés városi agglomerációk.

Természeti feltételek és erőforrások. A biztosított természeti erőforrás tényező nagy befolyást a gazdaság területi szerkezetének kialakításáról.

Nagy-Britannia változatos felszínformákkal rendelkezik: északon és nyugaton hegyvidéki domborzat, keleten síkság uralkodik. Az ország legmagasabb pontja - a Ben Nevis-hegy (1343 m) a hegyvidéki Skóciában található. A legnagyobb kiterjedésű az északról délre húzódó Penninsky gerinc. Az ország délkeleti és középső részét egy hatalmas síkság foglalja el, és a leglaposabb síkság - Fenland - veszi körül a Washot. Skóciában az alföld az északi és a déli felföld között húzódik.

Nagy-Britannia éghajlata mérsékelt, óceáni, nagyon párás, enyhe telekkel és hűvös nyarakkal. A Brit-szigetekre jellemző a gyakori köd és erős szél. A mérsékelt óceáni éghajlat és a meleg észak-atlanti áramlat hatása kedvező feltételeket teremt a mezőgazdaság fejlődéséhez (délnyugaton a növények egész évben vegetálnak). A magas talajművelés fontos tényező a terméshozam növelésében.

A brit éghajlat körülményei között a folyók tele vannak vízzel. A legnagyobbak a Temze, Severn, Trent, Mersey.

A messze földbe nyúló folyók torkolatainak jelentősége, csakúgy, mint a partvonal általános nagy bemélyedésének, nagyon nagy. Ez lehetővé tette számos port létrehozását. A folyókat energiaforrásként csak Skócia és Észak-Wales hegyvidékein használják.

Általánosságban elmondható, hogy az ország nem rendelkezik jelentős ásványi készletekkel, kivéve az üzemanyagot és az energiát. A kőszénkészleteket 190-200 milliárd tonnára becsülik. A teljes és kitermelhető készlet mintegy 50 milliárd tonna (első hely Nyugat-Európában). A fő lelőhelyek a közép-skóciai alföldön találhatók.

Az 1960-as években olajmezőket fedeztek fel az Északi-tenger talapzatán, a feltárt készleteket 2,4 milliárd tonnára becsülik, ami az Északi-tenger teljes talapzatának olajkészletének körülbelül 35%-a (a világ tartalékainak 2%-a). Körülbelül 50 mezőt találtak, köztük nagyokat – a Brent és a Fortis együttesen a teljes termelés 33%-át adják.

Nagy földgázlelőhelyeket fedeztek fel 1959-ben az Északi-tenger nyugati részén. 1965-ben 70 km. Clinthorpstól keletre megindult az ipari gáztermelés. Teljes tartalékait 1,2 billióra becsülik. kocka m. Jelenleg 60 földgázmezőből 37 fejlesztés alatt áll.

Nagy-Britanniában más ásványok is vannak. Gyenge minőségű vasércek, többnyire foszfortartalmúak

Nagy-Britanniának jelentéktelen ónkészletei vannak Cornwallban, ólom-cink ércek Walesben és uránércek Skóciában.

A kaolint Cornwallban bányászják; kősó Cheshire-ben és Durhamben; hamuzsírok Yorkshire-ben.

Vissza előre

Figyelem! A dia előnézete csak tájékoztató jellegű, és nem feltétlenül képviseli a bemutató teljes terjedelmét. Ha érdekli ez a munka, töltse le a teljes verziót.

A prezentáció használatára több lehetőség is van.

1. Csak menjen egymás után (kérdés - válasz), akkor nincs szükség a 2.63-as diara;
2. Frontális munkavégzés hiperhivatkozásokon keresztül – a hallgató(k) felhívásra kerül(nek), ő kiválaszt egy tetszőleges kérdést a menüben, szóban válaszol, majd a következő dián ellenőrzi a válaszát, és ismét visszatér a menübe az ország nevére mutató hivatkozáson keresztül (dia sz. 63 nem szükséges);
3. A munka egyéni. A tanár mind a 30 kérdést sorban bekapcsolja, az ország hiperhivatkozáson (glóbuszon) keresztül történő leírása után visszatérünk a menübe, a 62. dián az utolsó kérdés után ismét visszatérünk a menübe és megnyomjuk a hiperhivatkozást (2013), Megjelenik a 63. dia a helyes válaszokkal (önteszt).

1. Ennek a fejlett államnak a kialakulása valamivel több mint száz éve történt. Területét tekintve az egyik legnagyobb, bár átlagos népsűrűségét tekintve az egyik utolsó helyek a világban. A népességnövekedés természetes szaporodáson és bevándorláson keresztül is megtörténik; Az ország területe egyenetlenül lakott. A beleiben sok rejlik különféle fajtákásványi nyersanyag és üzemanyag, csak a fa- és vízkészletek kicsik az országban. ( Ausztrália)
2. Ennek a kis országnak a területén, amely án jelent meg politikai térkép nem sokkal több mint fél évszázaddal ezelőtt a három világvallás fő szentélye volt. Ez a bolygó egyik "forró pontja". A népességszerkezetben nagy a bevándorlók aránya. A magasan képzett munkaerő jelenléte hozzájárul a feldolgozóipar fejlődéséhez: a precíziós mérnöki ipar, a könnyűipar és az élelmiszeripar. A mezőgazdaságban a szubtrópusi mezőgazdaság fejlődik. ( Izrael)
3. Szárazföldi ázsiai állam, területét tekintve a világ legnagyobb államával határos, lakosságszámát tekintve pedig a világ országai közül az élen áll. Az ország kis lakosságának nagy része nomád életet él, szarvasmarha-tenyésztéssel foglalkozik. ( Mongólia)
4. Ez az európai állam áll a legközelebb Orosz Föderáció monarchia (királyság). Hazánk határának 200 kilométeres szakasza van. Ebben az országban a villamosenergia-ipar alapja a vízerőművek, amelyek szinte az összes villamos energiát termelik. Területén szélsőség van északi pont Európa. ( Norvégia)
5. A világ egyik legnagyobb országa; modern lakosság bevándorlás eredményeként alakult ki; A lakosság 90%-a a déli határ mentén egy szűk sávban él; diverzifikált ipar; a nemzetközi specializáció egyik ága az erdészeti és fafeldolgozó ipar. Kanada)
6. Ez az afrikai ország a múltban volt francia gyarmat, és most az OPEC tagja, az egyik legnagyobb olaj- és gázexportőr. Ez azon kevés országok egyike, amelynek neve megegyezik fővárosának nevével.( Algéria)
7. Ez az ország egy keskeny sávban húzódik a Csendes-óceán partján. Az északtól délig tartó jelentős hosszúság meghatározza a természetes övezetek jelenlétét a területén a sivatagtól a vegyes erdőkig. Az ország fő ásványkincse a réz, amelyet a világpiacra exportálnak. ( Chile)
8. Ez a kis latin-amerikai ország a nyugati félteke középső részén található, két tengeri és kettővel rendelkezik szárazföldi határok. Az ország hagyományos banánexportőr, cukrot, kávét, hallisztet exportál. A fővárosnak ugyanaz a neve, mint az országnak. Két óceánt összekötő közlekedési útvonal halad át az országon. ( Panama)
9. Ez a latin-amerikai ország egy korábbi spanyol gyarmat volt. Területén van legnagyobb tó szárazföld és a világ legmagasabb vízesése. Gazdag altalaj, hatalmas erdők, ömlő folyók jó előfeltételeket teremtenek az olajiparra épülő gazdaságának fejlődéséhez. Venezuela)
10. Ez a magasan fejlett európai ország, az EU tagja, alkotmányos monarchia. Iparának alapja a gépipar sokfélesége, de kiemelkedik Európa többi országából és jelentős olaj- és gáztermelésből, régi medencékben lévő szénkészletekből, melyek fejlesztése mára gyakorlatilag leállt. ( Nagy-Britannia)
11. Ez egy kis afrikai ország, amelynek neve megegyezik fővárosának nevével. Különféle ásványkincsekkel rendelkezik, beleértve a vas-ólom-cink érceket, foszforitokat. Olajt is termel, de az ország nem tagja az OPEC-nek. Változatos rekreációs erőforrásai, az ókor egyedülálló emlékei (a területén található a legendás Karthágó) és a meleg tenger hozzájárultak ahhoz, hogy a turizmus a gazdaság vezető ágává vált. Tunézia)
12. Az arab világ afrikai országa az egyik legnagyobb a régiójában. Sivatagi éghajlatú területen található, de fejlett mezőgazdasággal rendelkezik. A pamut fontos exportcikk. Különféle ásványkincsekkel rendelkezik, beleértve az olajat is, de nem tagja az OPEC-nek. Különféle rekreációs források egyedi műemlékek ősi civilizáció a meleg tenger pedig népszerűvé tette a világ minden tájáról érkező turisták körében. Egyiptom)
13. Ez az európai ország egy kormányforma monarchia, amely a szárazfölddel határos az egyetlen ország. Fő területének területe 50-szeres kisebb terület a Föld legnagyobb szigete, amelyhez tartozik. Az ipar főként a feldolgozóipar fejlesztésére szakosodott rendelkezésre álló képzett munkaerő jelenlétében és saját ásványkincs-bázis hiányában. A tengeri mérsékelt éghajlaton a mezőgazdaság tejelő szarvasmarha-tenyésztésre specializálódott: ezt az országot Európa „tejgazdaságának” nevezik. ( Dánia)
14. Ez a fejlődő ország a közigazgatási-területi struktúra típusa szerint föderáció. Két regionális része integrációs csoportok: NAFTA és LAI. Az ország lakosságának megközelítőleg 75%-a városlakó. Fővárosa körül kialakult a világ egyik legnagyobb agglomerációja. A turizmus jelentős helyet foglal el az ország gazdaságában. Mexikó)
15. Egy kis állam Európa szívében, nem része Európai Únió, jelentős gazdasági potenciállal rendelkezik, az ásványi anyagok hiánya és a korlátozott termőföld ellenére (a terület 80%-át hegyek foglalják el). A multinacionális lakosságot magas életszínvonal jellemzi. A főváros nem az ország legnagyobb városa. Ez az ország ad otthont az Egyesült Nemzetek Szervezetének európai központjának, amelynek a közelmúltban (2002) óta tagja. Svájc)
16. Ez a félszigeti ország kormányformájú alkotmányos monarchia (királyság). A gazdaság szerkezete szerint intenzíven fejlődő iparral rendelkező agrárország, amelynek GDP-ből való részesedése közel egyharmada. Kiemelt iparágak: elektronikai, könnyűipar; csúcstechnológiák fejlődnek. csodálatos tengerpartok, védett szigetek, a paloták és a buddhista templomok sokakat vonzanak külföldi turisták. (Thaiföld)
17. Július a tél csúcsa ebben az országban. Az egyik jellegzetes vonásait természet - a sivatagok széles elterjedése. A főváros nem a legnagyobb és nem a "legrégebbi" városa. Az átlagos népsűrűség nem több, mint két fő 1 km²-en. Az egyik irány közpolitikai fenntartható fejlődése érdekében végrehajtott egységes lakosságbetelepítés megvalósítása az egész országban. ( Ausztrália)
18. Egy ország, ahol a hegyek egyenesen a tengerből emelkednek ki tengerpart egyenlő az Egyenlítő hosszának felével. A kristálytiszta, hideg, sós vizek mélyén számtalan kincs lapul - 150 országba szállítanak tenger gyümölcseit, a kontinentális talapzat pedig olajban és földgázban gazdag, az export felét adják. Ez az ország a világ harmadik legnagyobb exportőre és hatodik olaj- és gáztermelője. A kereskedelmi flotta itt nagyon fejlett, az ország hajóinak több mint 90%-a a világkereskedelmet szolgálja. Norvégia)
19. Ez a második legnagyobb ország a szárazföldön. Három évszázadon át spanyol gyarmat maradt. Természete gazdag és változatos. Az ország háromban található éghajlati övezetek. A fő gazdagság a termékeny talaj, amely az ország nagy részének enyhe éghajlatával együtt hozzájárult a gabonatermesztés és a húsmarha-tenyésztés fejlődéséhez. nagy a tőke tengeri kikötőés főnök ipari központ országok.( Argentína)
20. Ez ősi ország, amelynek lakosságának nagy része a völgyben és a deltában él nagy folyó béke. Az olajtartalékok, az öntözött földek, a rekreációs erőforrások jelentik az ország fő gazdagságát; kedvező gazdasági és földrajzi helyzete is van: tengeri hozzáférés, fejlett országok közelsége, és területén a világ egyik legnagyobb csatornája működik. Egyiptom)
21. Csak két országgal határos (területe nagyobb), nincs hozzáférése a tengerekhez, területét tekintve a terület 1/3-a Külföldi Európa; az ország nagy részét sivatagi és félsivatagos tájak foglalják el; a népesség kicsi, a népsűrűség nagyon alacsony; Az ipar szerkezetében a kitermelő iparágak dominálnak, az alacsony fejlettség lehetővé teszi az elmaradott országok csoportjába sorolását. Mongólia)
22. Ez az ország kormányforma köztársaság. Elveszi déli része félszigetek. A világgazdasági szerepvállalás mértékét tekintve az egyik első helyet foglalja el. A nemzetközi specializáció ágai az elektronikai és Háztartási gépek, autóipar. A korlátozott erőforrásbázis ellenére (az országnak csak csekély széntartaléka van) fejlett a vaskohászat, a hajógyártás és a petrolkémiai ipar. Az ország jól ellátott munkaerő-forrásokkal. ( A Koreai Köztársaság)
23. Ez a kis hegyvidéki királyság, amely a világ népességét tekintve két legnagyobb ország között található, és a világ minden tájáról érkező buddhista zarándoklatok központja, a közelmúltban kezdett bevételhez jutni a hegymászó turizmus fejlesztéséből. ( Nepál)
24. Ez egy félszigeti állam a világ két részén, a főváros nem az ország legnagyobb városa; a lakosság az iszlám vallást vallja; a kedvező agroklimatikus viszonyok hozzájárulnak a szubtrópusi és trópusi (öntözés alatt álló) mezőgazdaság és juhtenyésztés fejlődéséhez; a tenger partja kedvező éghajlattal kombinálva; történelmi és kulturális emlékek - a fejlődés alapja nemzetközi turizmus. (Türkiye)
25. Közép-Európa országa a múltban egy hatalmas birodalom része volt. A lakosságot természetes fogyás jellemzi, az urbanizáció mértéke 65% Az ország nagy részét az azonos nevű folyó középső folyásánál fekvő alföld foglalja el; ipari szakágak: színesfémkohászat, gépipar, élelmiszeripar; fejlődik a közép-európai típusú mezőgazdaság, amely gabonatermesztésre, kertészetre és állattenyésztésre - sertéstenyésztésre specializálódott. Magyarország)
26. Ez a fejlesztés a világ két részén található; A lakosság 95%-a a világ egyik nagy folyójának völgyében és deltájában él. Az ország fővárosa a szárazföld egyik legnagyobb agglomerációja. A lakosságra homogén nemzeti összetétel jellemző, a városlakók aránya 45%. A lakosság fő foglalkozása a mezőgazdaság: rizst és gyapotot termesztenek. A történelmi, kulturális, rekreációs források hozzájárul a nemzetközi turizmus fejlődéséhez. Egyiptom)
27. Jég és tűz! Ezek a szavak alkalmasak erre az országra. A terület több mint 10%-át jég borítja, a vulkánokat pedig gejzírek borítják, mint más országban! Forrásban lévő víz tör ki a földből, és egy júliusi nap ritkán melegebb +110-nél. Ennek a „jégországnak” nincsenek szárazföldi szomszédai. A gazdaság fő iparága a halászat és a halfeldolgozás. A geotermikus vizet fűtésre és üvegházhatású gazdaságra használják.( Izland)
28. Az ország, amely a legnagyobb navigátorokat, utazókat, írókat és művészeket adta a világnak. Ennek az országnak a földje bőkezű: itt érik a datolya, a szőlő, az olajbogyó, a narancs, a búza, a dohány, a mandula, a mogyoró. Az ország arca a hajók, autók, vegyszerek, textíliák, cipők, borok, citrusfélék, színesfémek, olívaolaj. A külföldi turizmus jelentős profitot termel. Olaszország)
29. Nyugat-Európa egyik fejlett országa európai mércével mérve sokféle természeti erőforrásban gazdag, szerepe szembetűnő az autók, a repülés- és rakétatechnika, az illatszerek és kozmetikumok, a bor és a sajt gyártásában és exportjában. A fővároshoz sugárirányú úthálózattal rendelkező ország, jelentős különbségek a mezőgazdasági specializációban az északi ill. déli régiók, a keleti határ a világ ezen részének legmagasabb hegylánca mentén húzódik. Franciaország)
30. Ez az ország a világ legtöbb multinacionális országa, amelyben több mint 150 nép és 1600 nyelv él. Az állatállomány tekintetében az első helyen áll a világon, de jóval kevesebb húst termelnek. Főbb mezőgazdasági termékek: tea, rizs, búza, fűszerek. Nemzeti női ruha - szári. A történelmi, kulturális, rekreációs erőforrások jelenléte hozzájárul a nemzetközi turizmus fejlődéséhez. ( India)