Különféle közlekedési módok használatának lehetősége az Egyesült Királyságban. Kvartalnov V., Romanov A.A. Nemzetközi turizmus: politika. A közlekedési infrastruktúra jellemzői. Tömegközlekedés

SZÖVETSÉGI OKTATÁSI ÜGYNÖKSÉG

SZÖVETSÉGI ÁLLAMI OKTATÁSI INTÉZMÉNY

SZAKMAI FELSŐOKTATÁS

"ORROSZ ÁLLAMI TURIZMUS ÉS SZOLGÁLTATÁSI EGYETEM"

(FSOUVPO "RGUTiS")

Turisztikai és Vendéglátóipari Kar

Technológiai és Turisztikai Tevékenységszervezési Tanszék

TANFOLYAM (TANFOLYAM PROJEKT)

fegyelem szerint

"Szállítási szolgáltatások turisták számára"

a témában: „Egyesült Királyság közlekedési infrastruktúrája”

Előadja az SKD-08-3 csoport tanulója,

Nappali oktatás, Krupko Yu. K

Vezető: Dukhovnaya L.L., egyetemi docens, Ph.D.

Beküldés dátuma: „_____”________20___

Védekezés dátuma: "____"____20__

Fokozat:__________________

BEVEZETÉS……………………………………………………….1

I. FEJEZET Szállítási módok Nagy-Britanniában…………………4

1.1 Légi közlekedés……………………………………….....4

1.2 Vízi közlekedés…………………………………………………………………10

1.3 Szárazföldi szállítás…………………………………………………………………………

FEJEZET II. A turisták szállításának módjai ……………………………….23

2.1 Turizmusfejlesztés Skóciában…………………………………….23

2.2 A turisták Moszkvából Edinburghba szállításának módja………….26

2.3 A turisták Londonból Edinburghba szállításának módja…………28

KÖVETKEZTETÉS……………………………………………………….32

IRODALOM…………………………………………………………34

PÁLYÁZAT…………………………………………………………35

Bevezetés

A Nagy-Britannia Királyság, pontosabban a Great Britain Királyság (eng. Kingdom of Great Britain) Nyugat-Európában található állam, amely a Skóciai Királyság és az Angol Királyság egyesülése eredményeként jött létre.

Az állam a Brit-szigeteken található (Nagy-Britannia szigete és Írország szigetének északkeleti része, nagyszámú kis sziget és szigetcsoport, Csatorna-szigetek, Orkney-szigetek, Shetland-szigetek), mosva Atlanti-óceánés a tengerei

Északon és nyugaton a hegyvidéki terep dominál - az északi skót-felföld (1343 m-ig), a Pennine és a Kambrium-hegység; délen és délkeleten dombos síkságok vannak. Az éghajlat mérsékelt óceáni, párás. A januári átlaghőmérséklet 3-7 °C, júliusban 11-17 °C; Nyugaton 3000 mm-ig, délkeleten 600-750 mm csapadék hullik. Főbb folyók: Temze - 334 km, Severn - 310 km, Trent - 298 km, Mersey - 109 km, Clyde - 170 km. A legnagyobb tavak: Loch Ness (területe 56 km²), Loch Neagh (területe 396 km²). Az erdők (bükk, tölgy, nyír) az Egyesült Királyság területének körülbelül 9%-át foglalják el. Az ország talajtakarójában elterjedt a podzolos, barna erdő és humuszos-karbonátos talaj. Mechanikai összetételét tekintve az agyagos és agyagos talajok dominálnak.

A munka célja Nagy-Britannia közlekedési infrastruktúrájának feltárása.

A szállítás az anyagtermelés speciális területe. A mezőgazdaságtól és az ipartól eltérően a gyártási folyamat során nem hoz létre új terméket, nem változtat annak tulajdonságain (fizikai, kémiai) és minőségén. Fejlesztés közlekedési infrastruktúraóriási szerepet játszik a világgazdaságban, beleértve a turizmust is.

Az, hogy Angliában a nemzetközi és a belföldi turizmus széles körben korábban fejlődött ki, mint más országokban, számos okkal magyarázható, többek között az akkori más országokhoz képest magasabb gazdasági szinttel és ennek megfelelően a lakosság magasabb életszínvonalával; gyors urbanizáció; az egyetemes alapfokú oktatás bevezetése és a közép- és felsőoktatás fejlesztése; fejlett munkaügyi jogszabályok, amelyek minden munkavállaló számára éves fizetett szabadságot és korlátozott munkaidőt állapítottak meg. Szintén nagy jelentősége volt a vasúti és tengeri közlekedés akkori jó fejlődésének, valamint a kontinentális Európa közelségének és a vele való kényelmes kommunikációnak a La Manche csatornán keresztül.

Angliában kedvezőek a feltételek a turizmus fejlődéséhez: az országban nincs olyan terület, amely 120 km-nél távolabb lenne a tengertől, azaz egy-másfél órás autóútra, és sok város közvetlenül a tengerparton található.

Anglia változatos tájjal rendelkezik, az ország minden részén található hegyes vagy dombos terület. Hatalmas számú folyó és tó. A lakosság több mint 400 ezer tengeri és több mint 100 ezer folyami sétahajóval rendelkezik magántulajdonban.

Anglia az egyik első helyet foglalja el a világon úthálózatának sűrűségét tekintve, 1580 km/1000 km2 (összehasonlításképpen Oroszország európai részén 400 km/1000 km2), és csak Németország után áll. a vasúthálózat sűrűségét tekintve 70 km 1000 km2 területen. Az ország személygépkocsi-flottája meghaladja a 30 milliót (1000 lakosra 400, családonként pedig átlagosan 1,3).

A legtöbb turista személygépkocsival, 1/4-e pedig távolsági autóbusszal vagy vasúton utazik az országban. A turisták kis, régi szállodákban szállnak meg (ellentétben modern szállodák, melyeket hotelnek neveznek, megtartották a régi fogadó elnevezést), tengerparti panziókban, ifjúsági turisztikai központokban, rokonoknál, barátoknál; körülbelül 15%-a bérel szobákat és táblákat a gazdáktól.

Egyre elterjedtebbek különböző fajták pótkocsik (autók, lakóautók stb.). Egyes becslések szerint ma már az autóval utazó turisták legalább fele rendelkezik ilyenekkel.

A fentiek alapján a vizsgált téma relevanciája ben modern színpad a társadalom fejlődése nyilvánvaló.

A vizsgálat tárgya a közlekedés. A tanulmány tárgya az Egyesült Királyság közlekedési infrastruktúrája.

A munka céljai: a közlekedés földrajzának feltárása; jellemezze az Egyesült Királyságot és elemezze közlekedési infrastruktúráját; fedezze fel a meglévő utazási lehetőségeket az országban.

FEJEZET I. Szállítási típusok Nagy-Britanniában.

1.1 Légi szállítás.

NAGY-BRITANNIA szigetállam, ezért minden fő szállítás és kereskedelem tengeri és légi közlekedéssel történik, a fő közlekedési csomópontok a tengeri kikötők (a legnagyobbak közülük London, Southampton, Liverpool, Goole és Harwich).

A légi közlekedés rohamosan fejlődik. Az 1980-as évek óta a légi utas- és teherszállítás több mint háromszorosára nőtt. A British Airways vezető nemzetközi légitársaság. Az országban mintegy 450 polgári repülőtér található – ezek közül a legnagyobb a Heathrow.

Az Egyesült Királyság légiközlekedési szolgáltatásai közé tartozik az utasok, rakomány és postai küldemények kereskedelmi szállítása belföldön és nemzetközileg egyaránt.

Az iparág fő őrzőkutyája a Polgári Légiközlekedési Hatóság (CAA), egy független testület, amely szabályozza az ágazat gazdaságát, biztonságát, fogyasztóvédelmét és politikáját a repülési ágazatban. Emellett a CAA tanácsadási szolgáltatásokat nyújt a kormánynak légiközlekedési kérdésekben, gazdasági és tudományos kutatásokat végez az ágazatban, valamint statisztikai információkat gyűjt és dolgoz fel.

Az Egyesült Királyság Közlekedési Minisztériuma, amely a nemzeti politika nagy részét határozza meg szállítási szolgáltatások, hosszú távú stratégiát alakít ki a légi közlekedési szektorban, biztosítja annak megvalósítását, valamint nemzetközi szinten is képviseli a brit légiközlekedés érdekeit, végrehajtja a kormányzati protekcionizmus intézkedéseit a nemzetközi légi szállítási piacokon működő brit légitársaságokkal szemben.

Az Egyesült Királyságban 471 repülőtér található. Közülük a legnagyobbak a London Heathrow, a London Gatwick és a Manchester Airport, amelyeket többek között a Manchester Airport Group kezel, a Londontól 50 km-re északra található essexi London Stansted repülőtér és a Birmingham nemzetközi repülőtér. Nemzetközi repülőtér).

A nemzetközi járatok Londonba érkeznek a Heathrow repülőtérre, amely 24 km-re nyugatra található a várostól, és a Gatwick repülőtérről, amely 43 km-re délre található az Egyesült Királyság fővárosától. Számos nemzetközi és belföldi járat érkezik a Londontól keletre fekvő Stansted repülőtérre. (2. sz. táblázat)

Heathrow a legnagyobb nemzetközi repülőtér London. A világ negyedik legforgalmasabb utasforgalmi repülőterének tartják (2010). London központjától 24 km-re (15 mérföldre) nyugatra található. 5 utasterminált és egy teherterminált tartalmaz. Az utolsó, 5. terminált 2008. március 14-én nyitotta meg II. Erzsébet királynő, 2008. április 11-től technikai okok miatt 2008 júniusáig zárva volt. London központjától 24 km-re (15 mérföldre) nyugatra, Hillington déli határa közelében található. VAL VEL északi oldal A repteret Harlington, Harmondsworth, Longford és Cranford, keleten Hounslow és Hatton, délen pedig East határolja. Bedfont és Stanwell. Nyugaton az M25 választja el a repülőteret a berkshire-i Colnbrook-tól.

A repülőtér Londontól nyugatra található, és a kifutópályái nyugatról keletre irányulnak, vagyis a repülőknek közvetlenül a város felett kell felszállniuk. Más nagy európai repülőterek, így Amszterdam, Frankfurt és Párizs a város déli vagy északi részén találhatók, elkerülve a hasonló problémákat. A repülőtér másik jellemzője az alacsony tengerszint feletti elhelyezkedése (25 méter), valamint a gyakori köd.

A Heathrow a Nagy-Londonon belül található két nemzetközi repülőtér egyike, a másik a London City repülőtér.

A Heathrow több mint 90 légitársaságnak ad otthont, amelyek Londont a világ 170 repülőterével kötik össze. A repülőtér a British Airways és a Virgin Atlantic Airways csomópontja. [2. kép]

A Heathrow évente 67 millió utast szolgál ki, akiknek 11%-a belföldi, 43%-a rövid távú tengerentúli, 46%-a pedig hosszú távú utakon utazik. A legforgalmasabb célpont New York, 2006-ban több mint 3,4 millió utast szállítottak ebbe az irányba. A repülőtér 4 utas- és egy teherterminállal rendelkezik. Az ötödik utasterminál, az 5-ös terminál a tervek szerint 2008. március 27-én nyit, de minden épület csak 2010-re készül el. Heathrow-ból a városközpontba a legolcsóbb metróval (Piccadilly Line) lehet eljutni. A vonatok mind a négy repülőtéri terminálról 4-8 percenként indulnak. A Heathrow Express vonatok 15 perc alatt szállítják az utasokat a repülőtérről a városközpontban található Paddington állomásra. Az első osztályú jegy 20 fontba, a normál kocsi 10 fontba kerül. Indulás 15 percenként naponta 5:00 és 22:40 között.

A londoni Stansted repülőtér egy nagy utasszállító repülőtér egyetlen kifutópályával, és számos európai fapados légitársaság központja. Angliában, Essex megyében, az Uttlesford járásban található, Londontól 48 km-re északkeletre. 3 km-re Bishop's Stortfordtól és 10 km-re Harlowtól. Ez London harmadik legnagyobb repülőtere a Heathrow és a Gatwick után, és egyike annak az öt londoni nemzetközi repülőtérnek, ahol Luton és London City található. A Stansted Skytrain félóránként indul a Stansted repülőtérről a Liverpool Street állomásra. A jegyek körülbelül 10 fontba kerülnek.

Edinburgh repülőtere 11 km-re nyugatra található a várostól. Innen repülnek repülők Európa számos fővárosába és az Egyesült Királyság városaiba. A londoni Heathrow és Gatwick repülőterekről óránként érkeznek járatok.

Edinburgh repülőteréről Skócia fővárosának központjába busszal lehet eljutni. Két cég – a Lothian Regional Transport and Guide Friday – kínál szolgáltatásokat, amelyek a repülőtérről a városközpontban található Waverley hídig szállítják az utasokat. Hétvégén félóránként, más napokon valamivel ritkábban indulnak a buszok. Az út 30-45 percet vesz igénybe, és 3,20 GBP (Lothian regionális közlekedés) és 3,40 GBP (Péntek útmutató) között mozog.

London City repülőtér City repülőtér) egy olyan repülőtér, amelynek egyetlen kifutópályája van a rövid fel- és leszálló repülőgépek számára, és elsősorban London üzleti negyedeit szolgálja ki. Az angliai kelet-londoni Newham Docklands területén található, és Mowlem építette 1986/87-ben. A London City Airport London ötödik legnagyobb nemzetközi repülőtere Heathrow, Gatwick, Stansted és Luton után.

A London City Repülőtér P728-as számú engedéllyel rendelkezik, amely lehetővé teszi utasok szállítását és repülési képzést 5,5°-os vagy ennél meredekebb megközelítésre alkalmas repülőgépek számára.

A repülőtér 2030-ig tartó fejlesztésére van egy főterv. A terv a repülőtér fokozatos bővítését írja elő legfeljebb évi 8 millió utasra anélkül, hogy második kifutópályát építenének, vagy bővítenék a meglévő repülőtér határait.

A Gatwick repülőtér (Gatwick) London második legnagyobb repülőtere és a Heathrow után a második legforgalmasabb repülőtér az Egyesült Királyságban. A világ legforgalmasabb egy kifutópályás repülőtere, utasforgalmát tekintve pedig a világ 22. legnagyobb repülőtere (a nemzetközi utasforgalmat tekintve a 7.). A West Sussex állambeli Crawley-ban (eredeti nevén Charlewood, Surrey) található, 5 km-re északra a városközponttól, 46 km-re délre Londontól és 40 km-re északra Brightontól.

A megközelítőleg 200 célállomást kiszolgáló repülőtér 2006-ban 34 millió utast szolgált ki 263 363 fel- és leszállással. Charter légitársaságok nem szolgálnak ki Heathrow-t, így a Gatwick bázisrepülőtere Londonban és Délkelet-Angliában. Az elmúlt 30 évben a repülőteret az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság között repülő légitársaságok használták az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság közötti kormányközi megállapodás értelmében a repülőtéri korlátozások miatt. A repülőtér a British Airways, az easyJet és a Virgin Atlantic otthona.

A repülőtér 14 km-re található az M23-as autópályától, amely összeköti Londont az M25-ös körpályával. A London-Brighton út és az A217 is áthalad Gatwicken. A Gatwick repülőtér célja, hogy a tömegközlekedést használó utasok számát 40%-ra növelje, mire a repülőtér eléri az évi 40 millió utast (várhatóan 2015-ben), a 2006-os 35,3%-ról.

Az Aberdeen repülőtér Skócia harmadik legnagyobb repülőtere, és az Egyesült Királyság tíz legnagyobb repülőtere közé tartozik a fel- és leszállások számát tekintve. A repülőtér Aberdeen Dyce külvárosában található, mintegy 9 km-re északnyugatra Aberdeen városközpontjától. 2007-ben 3,41 millió utast szolgáltak ki, ami 7,9%-kal több, mint 2006-ban. Az 1934-ben megnyílt repülőtér Skócia északi szigeteit hivatott összekötni Londonnal. A második világháború idején a repülőtér a Királyi Légierő bázisa lett, a brit csata idején vadászgépek állomásoztak itt, hogy védelmet nyújtsanak a norvég német bombázók támadásai ellen, de a repülőtér fő célja felderítő bázis volt, mely repülőgépek fényképezték az ellenséges csapatok helyét. A repülőteret 1947-ben államosították, és 1975-ben a brit repülőtéri hatósághoz adták át.

Islay Repülőtér - (más néven Glenegedale repülőtér) Port Ellentől 8,3 km-re észak-északnyugatra található Islay (Islay) szigetén, a Belső-Hebridák szigetcsoportjában, Skócia nyugati partjainál. Ez egy kis helyi repülőtér. és a Highlands and Islands Airports Limited által üzemeltetett.

Barra repülőtér egyedülálló repülőtér homokos kifutópályákkal rövid fel- és leszállási jellemzőkkel rendelkező repülőgépekhez. A világ tíz legveszélyesebb repülőtere közé tartozik. A széles Traigh Mhòr-öböl partján található, a Barra-sziget északi csücskén, Külső-Hebridákon, Skóciában.

Glasgow nemzetközi repülőtér, korábban Glasgow Abbotsinch repülőtér A glasgow-i Abbotsinch repülőtér Glasgow városközpontjától 13 km-re nyugatra található, Paisley és Renfrew városok közelében Renfrewshire-ben, Skóciában.

2006-ban 8 820 000 utas használta a repülőteret, ami Skóciában a legmagasabb szám. A glasgow-i nemzetközi repülőtér lett az első olyan repülőtér Skóciában, amely havonta több mint 1 millió utast fogadott (2004 júliusában).

A Prestwick Skócia legnagyobb kereskedelmileg használt repülőtere (fizikai értelemben), de az utasforgalmat tekintve csak a negyedik helyen áll Skóciában a Glasgow Nemzetközi Repülőtér és az Edinburgh-i és Aberdeeni repülőterek után.

Az Edinburgh repülőtér egy nemzetközi repülőtér a skóciai Edinburgh városában. Az Egyesült Királyság nyolcadik legnagyobb repülőtere. 13 km-re található a városközponttól. A tulajdonos a brit BAA cég, amely Heathrow, Gatwick és más repülőtereket is birtokol.

A modern terminálépület 1977-ben épült Robert Matthew skót építész tervei alapján. 2005-ben új irányítótorony épült.

A fenti információkból látható, hogy a légi közlekedés nagy szerepet játszik az ország fejlődésében, és az állam kereskedelmi és társadalmi tevékenységének szerves része.

1.2 Vízi szállítás.

Az Egyesült Királyság szigetállam, így a vízi közlekedés jelentős szerepet játszik a közlekedési infrastruktúra fejlesztésében, nagyobb százalékban bonyolítja le a teherszállítást.

Mindig Nagy-Britanniának volt a legnagyobb kereskedelmi flottája, mára pozíciója jelentősen meggyengült. A kereskedelmi hajózás területén jelenleg 429 nagykapacitású (több mint 1 ezer BRT) hajó van, amelyek összesen 9,2 millió BRT-t (vagy 9,6 millió hordképességet) szállítanak. Összességében 2007 elejétől. A brit hajózási társaságok több mint 2 ezer tengeri és folyami hajóval rendelkeztek (100 tonnától kezdve), összesen 20,8 milliós hordképességgel, ebből 402-t az Egyesült Királyságban (6,25 millió) regisztráltak.

Az Egyesült Királyság vízügyi ágazatában az elmúlt 6 évben jelentős tőkebefektetések történtek a releváns infrastruktúrába, ami elsősorban az európai jogszabályok alkalmazásának és az előző évtized tőkebefektetések hiányának kompenzációjának köszönhető. Angliában és Walesben a vízi közlekedést privatizálták, Skóciában ill Észak-Írországállami tulajdonban maradt. Angliában és Walesben ebben az időszakban jelentős beruházások valósultak meg, és különféle projektfinanszírozási konstrukciókat dolgoztak ki. A privatizációt megelőzően az Egyesült Királyság jogszabályai megnehezítették az infrastrukturális projektek új megközelítéseinek és módszereinek kidolgozását az ipar és az európai követelményekkel összhangban.

Ezenkívül 446 más országban bejegyzett hajó és 202 külföldi lobogó alatt, de az Egyesült Királyságban bejegyzett hajó közlekedik az Egyesült Királyság kikötőin.

A kompjáratok olyan közeli országokkal működnek, mint Franciaország, Ír Köztársaság, Belgium, Hollandia, Spanyolország és Norvégia. Az országon belül is közlekednek tengeri kompok, amelyek Angliát és Skóciát Észak-Írországgal és Man-szigettel, Southamptont Wight-szigettel kötik össze, valamint más kevésbé jelentős útvonalakon. A körutazások az Egyesült Királyságból indulnak szerte a világon, többnyire kikötőkbe Földközi-tengerés a karibi térség.

Skóciában, hol vízi közlekedés Nemrég megtörtént az átszervezés, de a privatizáció nem történt meg, és nem voltak jelentősebb beruházások. Csak a közelmúltban történtek lépések a pénzeszközök európai jogszabályokkal összhangban történő elköltésére.

Minden nap kompok és hajók tucatjai közlekednek különböző cégektől a kontinens és Nagy-Britannia városai között - Dover, Portsmouth, Newhaven és mások. Az út Calais-ból Doverbe fél órától 90 percig tart, a távolságtól és a jármű típusától függően. Newhaven-től Dieppe-ig - 4 óra, Portsmouth-tól Le Havre-ig - 5-7 óra.

Az Egyesült Királyság gazdasága nagymértékben függ a nemzeti kereskedelmi flotta állapotától. A Közlekedési Minisztérium és az Egyesült Királyság Hajózási Kamara adatai szerint az Egyesült Királyság külkereskedelmi áruinak mennyiségének körülbelül 95%-át és értékének 75%-át, valamint a belföldi kereskedelmi áruk 25%-át vízi úton szállítják.

A brit lajstrom 649 hajót tartalmaz, amelyek vízkiszorítása meghaladja a 100 úgynevezett „hosszú” tonnát; teljes teherbírásuk 15 millió tonna. Többek között:

149 hajó 5,5 millió tonna összhordozással olaj-, gáz- és vegyi anyagok szállítására;

453 hajó 9,3 millió tonna hordképességgel, ömlesztettáru- és konténerhajóként bérelt hajó;

47 személyszállító hajók 100 ezer tonna összhordozással.

A brit statisztikai hivatal adatai szerint a brit cégek tulajdonában lévő hajók 77%-a az Egyesült Királyságban, a Man-szigeten vagy a brit tengerentúli területeken van bejegyezve.

A tengeri kereskedelmi hajók és az utasok kiszolgálására, valamint a rakománykezelésre az Egyesült Királyságban több mint 70 kereskedelmi jelentőségű nemzetközi tengeri kereskedelmi kikötő található, valamint több mint 200 kis kikötői pont, ahol a helyi rakományt feldolgozzák. Évente több mint 565 millió tonna rakományt raknak át brit kikötőkön keresztül (ebből körülbelül 220 millió tonnát importálnak, 180 millió tonnát exportálnak), és akár 30 millió utast is szállítanak.

Az ENSZ-hez tartozó Nemzetközi Tengerészeti Szervezet székhelye, valamint a világ több mint 120 hajótulajdonos vállalatának képviseleti irodája Londonban található. Itt találhatók a vezető nyilvántartási cégek is. Különösen a Lloyd's Maritime Register, amely a legrégebbi és a második a világon (a Japanese Society Class NK után) osztályozó társaság, amely a világ kereskedelmi flottájának űrtartalmának legfeljebb 20%-át tartja nyilván.

1.3 Szárazföldi szállítás.

Az Egyesült Királyságot Csatorna-alagút, két vasúti komp (Dover – Dunkerque és Harwich – Ostend), valamint számos tengeri autó és személykomp köti össze a kontinenssel – Dániával, Svédországgal, Norvégiával, Hollandiával és Franciaországgal.

A belföldi árufuvarozásban a közúti szállítás játssza a legnagyobb szerepet. Londonban és Glasgow-ban vannak földalatti vonatok.

A vasúthálózat szűkül. A vezetékek teljes hossza mintegy 32 ezer km, a vonalak 1/3-a (vidéken) veszteséges, de szociális okokból megőrzött. A folyami közlekedés jelentősége is csökken.

Vasúti közlekedés.

A vasúthálózat két független részből áll, Nagy-Britanniában (16,2 ezer km) és Észak-Írországban (0,3 ezer km). Az első 1994 óta a La Manche csatorna alatt épített alagúton (Channel Tunnel) csatlakozik a kontinentális európai vasúthálózathoz. London és néhány nagyváros jól fejlett városon belüli vasúthálózattal rendelkezik.

Az Egyesült Királyság vasutak a világ legrégebbi vasútvonalai. Az országnak öt fő gyorsforgalmi útja van (nyugati part, keleti part, közép-, nagynyugati és nagykeleti), amelyek Londonból sugároznak és regionális vasútvonalakhoz kapcsolódnak.

Az Egyesült Királyságban (Észak-Írország kivételével) a vasúti infrastruktúra (sínpályák, terminálok, állomások, raktárak, jelzőberendezések stb.) a National Rail Network non-profit társasághoz tartozik.

A személyszállítás a vasúti fuvarozást üzemeltető társaságok feladata, amelyek többsége franchise szerződéssel működik. Köztük van a First Group, a National Express East Coast, a Virgin Trains stb.

A személyszállítást üzemeltető társaságok többsége nem birtokolja a gördülőállományt, amelyet lízingszerződések keretében biztosítanak a gördülőállományt üzemeltető társaságok, amelyek közül a legnagyobbak a Bombardier és az Alstorm.

A rakományszállítást kereskedelmi üzemeltető társaságok végzik. A fő az „EWS”.

A 16,2 ezer kilométernyi vasútból (az Egyesült Királyságban 1435 mm a nyomtáv) 4,9 ezer kilométer villamosított, 11,3 ezer kilométer pedig két- és többvágányú szakasz. A brit vasutak maximális sebessége 125 mph (200 km/h). A „High Speed ​​​​1” vonalakon a francia „TGV” vasútvonalakon elért sebesség megengedett.

Észak-Írországban a vasúti személyszállítási szolgáltatások és infrastruktúra a Northern Ireland Railways (NIR) tulajdonában van, amely egyike azon kevés, teljesen állami tulajdonban lévő, nem teherszállítási társaságoknak Európában. 1996-ban két állami tulajdonú autóbusz-üzemeltetőt – az Ulsterbust és a Metrot – foglalt magában a közös Translink márkanév alatt.

Az Egyesült Királyság számos városában van nagysebességű városi vasúti közlekedés. A leghíresebb a londoni metró, a világ legrégebbi és leghosszabb vágánya. Londonban is működik egy könnyű metróhálózat, a Docklands Light Railway (DLR), integrálva a metróval. Van egy földalatti metró Glasgow-ban is.

2009 első három negyedévében a vasúti személyszállítás volumene. a közlekedés 2,3%-kal nőtt 2006 azonos időszakához képest, és 31 milliárd utaskilométert tett ki (2009. I...III. negyedév - 30,3 milliárd utaskilométer). A vasúti áruszállítás volumene 2009 első 9 hónapjában 1,2%-kal - 66,6 millió tonnára - csökkent (2008 azonos időszakában - 67,4 millió tonna). A vasúti helyzet elemzése kimutatta, hogy a folyamatos balesetek és a vonatok menetrendjének megsértése okai a vasúti vágányok nem megfelelő állapota és a meglévő vasúti közlekedésirányítási rendszer működésképtelensége.

Ha a kontinensről Londonba utazik vasúton, a La Manche csatornát a Csatorna-alagúton keresztül lehet a leggyorsabban átkelni. Az út Calais-ból Folkestone-ba alig több mint fél órát vesz igénybe, míg a párizsi Gare du Nord állomástól a londoni Waterloo állomásig három órán belül elérhető. A British Rail vonatai naponta négyszer indulnak komppal a londoni Victoria pályaudvarról Párizsba a Dover-Calais vagy a Newhaven-Dieppe útvonalon a csatornán keresztül. Az útvonal körülbelül nyolc órát vesz igénybe.

A vasutak helyzetének javítása érdekében a munkáspárti kormány külön tervet dolgozott ki az Egyesült Királyság vasutak fejlesztésére 2010-ig, amely szerint akár 40 milliárd font értékű magánbefektetést vonzanak az iparágba. Art., amely az ipar egészének költségvetési finanszírozásával együtt 73,5 milliárd f. Művészet. Ezeket a forrásokat elsősorban a gördülőállomány, a vasúti pályák, a vonatbiztonsági rendszerek és a pályaudvarok korszerűsítésére és korszerűsítésére használják fel, hogy minőségileg javítsák a nyújtott szolgáltatások színvonalát, és növeljék a vasúti közlekedés vonzerejét a potenciális utasok körében a másokkal való keményebb verseny mellett. közlekedési módok.

Ha vonattal utazik a kontinensről Londonba, akkor leginkább gyors útátkelni a La Manche csatornán a Csatorna-alagúton keresztül. Az út Calais-ból Folkestone-ba 35 perc, a Paris Gare du Nord-tól a londoni Waterloo állomásig pedig 3 óra alatt.

A British Rail vonatai naponta négyszer indulnak a londoni Victoria pályaudvarról Párizsba csatornát átszelő komppal (Dover-Calais vagy Newhaven-Dieppe útvonalon). Az út körülbelül nyolc óráig tart.

Edinburgh központi pályaudvara - Waverley. Naponta 16 vonat érkezik ide a londoni King's Cross pályaudvarról, az út körülbelül 4,5 órát vesz igénybe.

Edinburgh másik pályaudvara, a Haymarket fogad vonatokat Glasgow-ból és más városokból az ország nyugati és északi részén. A Waverley állomás 5 perc alatt elérhető vonattal.

Gépjármű szállítás

Az Egyesült Királyság az elsők között van a világon úthálózatának sűrűségét tekintve – 1580 km/1000 km2 (összehasonlításképpen Oroszország európai részén 400 km/1000 km2), és csak Németország után a második. a vasúthálózat sűrűségét tekintve - 70 km 1000 km2 területen. Az ország személygépkocsi-flottája meghaladja a 30 milliót (1000 lakosra 400, családonként pedig átlagosan 1,3).

Nagy-Britannia erősen urbanizált ország: a lakosság 87%-a városokban él, ennek fele nagyvárosokban (Londonnak körülbelül 8 millió lakosa van).

Szociológiai kutatások szerint Nagy-Britannia gazdaságilag aktív lakosságának háromnegyede állandó lakóhelyén kívül nyaral, többsége az országban (mintegy 25 millióan). A turisták fő áramlása a leginkább urbanizált központi területekről Délkelet-Anglia tengeri partjaira, Brighton, Worthing, Seaford, Margate stb. üdülőövezeteire irányul. A turisták körülbelül 15%-a Skócia hegyvidéki régióiba, Wales, 8% pihen a folyók és tavak partján az ország különböző részein.

Az Egyesült Királyságban az autópályák állapota kiváló. A városokban és környékén gyakran zsúfoltak az utak. Az Egyesült Királyságban az utakon balra haladunk. Sebességkorlátozás - 30 mph (50 km/h) a város utcáin és belterületén királyi parkok. A városok szélén időnként 40 mph (65 km/h), amit egy kerek piros tábla jelez. Vidéken - 60 mph (96 km/h) normál utakon és 70 mph (112 km/h) autópályán. A legtöbb turista személygépkocsival, 1/4-e pedig távolsági buszokkal utazik, követve vagy vasúton. . A turisták kis régi szállodákban szállnak meg (ellentétben a modern szállodákkal, amelyeket szállodáknak neveznek, ők megtartják a régi elnevezést), tengerparti panziókban, ifjúsági turisztikai központokban, rokonoknál, barátoknál; körülbelül 15%-a bérel szobákat és táblákat a gazdáktól.

A különböző típusú pótkocsik (autók, autóházak stb.) egyre elterjedtebbek. Egyes becslések szerint ma már az autóval utazó turisták legalább fele rendelkezik ilyenekkel.

London

Az utcák zavaros labirintusa, amelyek közül sok egyirányú, kihívást jelent a londoni vezetés számára.

A zebránál elsőbbséget kell adni a gyalogosoknak. Nem lehet parkolni olyan gyalogátkelőhelyen, amelynek a járdaszegélye cikk-cakk vonallal van jelölve. A zebrán más autókat előzni tilos. 23.30-tól reggel 7 óráig hangjelzés használata tilos.

Londonban számos parkolási korlátozás van érvényben. Azokon a területeken, ahol a sebességkorlátozás 30 km/h, éjszaka legfeljebb 25 yard (23 méter) távolságra lehet parkolni a működő utcai lámpától, de legfeljebb 15 yard (14 méter) távolságra a kereszteződéstől. A "Vörös utakon" - az utca nagyon forgalmas, piros sávos szakaszain meg sem lehet állni, hogy leszállítson egy utast. Sokkal könnyebb arra gondolni, hogy napközben sehol nem lehet parkolni, kivéve a fizetős parkolókban, vagy ahol nincsenek sorok, tiltó táblák. Ellenkező esetben 100 font bírságot kockáztat.

Edinburgh

Skócia fővárosának központi utcája - a Princes Street nyugatról keletre keresztezi a várost. A keleti partról az A1-es autópálya vezet a városba. Látványosság - Meadowbank Stadion. Az útvonal Musselburgh és Tranent külvárosain halad keresztül, ahol gyakran előfordulnak forgalmi dugók. A skót határtól az A7/A68-as autópálya Newingtonon keresztül vezet a városba, délnyugatról - A701 és A702, nyugatról Glasgow és Stirling - M8 és M9.

A fizetős parkolás ritka és meglehetősen drága. A rossz helyen parkoló autók kereke le van zárva, maga az autó vontatható, visszaküldése költséges. 18:00 után javul a parkolási helyzet: a szálloda közelében, akár a belvárosban is találunk helyet. Sok helyen le kell tennie az autót reggel 8 óra előtt, amikor a csúcsforgalom kezdődik.

Nagy-Britanniában a közúti árufuvarozás az összes szállított áru tonnatartalmának 82%-át, a 150 milliárdra becsült teljes áruszállítás 62%-át teszi ki.A teherszállítás átlagos hossza 90...95 km. Az Egyesült Királyságban 426 ezer regisztrált, 3,5 tonnát meghaladó tömegű teherautó van, ennek 16%-a 38 tonna.Az árufuvarozást végző cégek száma összesen 105 ezer, 84%-uk 5 kamionnál nem nagyobb flottával rendelkezik. A rakományszállítást elsősorban nehézgépjárművek végzik. A rakomány 88%-át 25 tonnánál nagyobb teherbírású járművek szállítják. A nehézgépjárművekkel történő áruszállítás dinamikáját a táblázat mutatja be. 1.

2004-ben több mint 96 ezer autóbusz közlekedett az Egyesült Királyságban, ebből 16 400 emeletes, 43 200 pedig normál 40 busz volt. utasülésekés több. Szinte minden busztársaság magántulajdonban van, 17 kivételével, amelyek a helyi hatóságok tulajdonában vannak. Londonban 25 busztársaság működik, amelyek több mint 700 útvonalat szolgálnak ki. Tevékenységüket nagyon pozitívan befolyásolta a 9-nél kevesebb utasüléses autókra a városközpontba behajtási díj (5 GBP) bevezetése.

Tömegközlekedés

London központjában a hagyományos piros két- és egyszintes buszok jelentik a fő közlekedési eszközöket, bár ma már számos magánbusz is közlekedik különböző színekben. A fő buszmegállók piros betűkkel vannak jelölve "LT" (London Transport). Ha a táblán a „Kérés” felirat szerepel, akkor jeleznie kell, hogy a busz álljon meg. [1. kép]

Egyes buszokon a kalauznak kell fizetnie, ha helyet talál, másokon a sofőrnek kell fizetnie, amikor felszáll. London 6 közlekedési zónára van osztva, amelyek koncentrikus körökben vannak elrendezve. Minél több zónát lép át, annál magasabb az útdíj. Egy rövid menetjegy ára 70 pennyt (1 GBP központi). A Saver 6 jegy 6 buszos utazást tesz lehetővé az 1-4 zónában, és 5 fontba kerül.

Számos bérlet áll rendelkezésre, amelyek segítségével pénzt takaríthat meg a metrón, a buszokon és a Docklands Light Railway-n. Megvásárolhatja őket metróállomásokon és újságosstandokon. Korlátlan számú utazási jogot adnak a metrón és a buszokon hétköznap 9.30 után, hétvégén és ünnepnapokon pedig nincs időkorlát. Nem vonatkoznak az éjszakai vagy a repülőterekre induló és onnan induló buszokra.

A One Day Travelcard ára 3,90 és 4,70 GBP között mozog. A Weekend Travelcard egy hétvégére vagy két munkaszüneti napra érvényes, és ára 5,20-7 GBP. Érvényessége első napjának végén feljogosítja az éjszakai autóbuszon való utazásra. A Family Travelcard egy napig érvényes, és két felnőtt és legfeljebb négy gyermek utazását teszi lehetővé. (2,30–3,10 GBP, gyermekenként 80 penny). A Visitor Travelcard 1-7 napig érvényes, ára 3,90 GBP. Hozzá tartozik egy kuponkönyv, amely kedvezményeket biztosít a különböző múzeumok és látnivalók látogatására. Csak az Egyesült Királyságon kívül értékesítik. Az LT kártyák (ára 5–7,50 GBP) 1 napig érvényes, időbeli korlátozás nélkül minden közlekedésre, kivéve az éjszakai buszokat, a National Railways vonatokat és a Bakerloo Line metróutakat a Queen Parktól északra fekvő állomásokon .

11 GBP-ért vásárolhat egy 10 jegyet tartalmazó könyvet, amely csak a metrón utazik London központjában az év bármely szakában.

A Millennium LT kártya egy nap korlátlan utazásra jogosítja a Millennium Dome jegyet a metrón, a buszokon (az éjszakai buszok kivételével), a Docklands Light Railway-n és a Croydon Tramlink-en, valamint a csatlakozó vonatokon. központi állomások London charter és Greenwich, Millenium Express vonatokkal. A jegy ára 3,50 font.

Londonban éjszakai buszok (a szám előtt az "N" betű) 23 és 5 óra között közlekednek. Fő átszállási pontok: Victoria, Westminster, Piccadilly Circus, Trafalgar Square. A viteldíj valamivel magasabb, mint a nappali buszoké. Az éjszakai buszokon a heti és havi bérletek érvényesek, de a fent említett jegyek nem érvényesek. A jegyek ára 1 GBP a központi zónán kívüli utazásokra, és 1,50 GBP, ha a központi zóna az útvonal részét képezi.

Egy buszos túra, amely általában a város megismerését indítja, lehetővé teszi London összes legfontosabb tere és utcája, építményeinek és épületeinek megtekintését - a turisták további külön látogatásának tárgyait. Ez a Westminster Abbey - az ország fő temploma, ahol a 11. század óta. nemzeti ünnepségekre kerül sor, beleértve az uralkodók koronázását és a gyászszertartásokat; hol vannak a nagy emberek sírjai és emlékművei - Newton, Dickens, Darwin stb.

Ez a Tower erőd, amelyet a 11. században építettek. a normannok vezetője, Hódító Vilmos, amely különböző időkben börtönként és királyi palotaként is szolgált (ősi fegyvergyűjtemények láthatók benne).

Ez a Buckingham-palota, ahol a királyi család él; Turisták tömegei gyűlnek össze itt, hogy megnézzék az őrségváltást.

Ez a 17. században épült Szent Pál-székesegyház. márványból és gránitból készült, boltíve alatt Nelson admirális és Wellington tábornagy sírja található.

Ez a brit parlament és a szomszédos híres tornyok - Victoria és a Big Ben óratorony; Az épületben egy 11. századi termet őriztek. a Westminsteri palota, amely 1852-ben leégett.

Közlekedési rendszer Skócia pontosan úgy fejlett, mint Anglia, vagyis kiválóan.

Edinburghba busszal (például London-Edinburgh National Express busszal 10 óra alatt), vagy vonattal lehet eljutni, ami drágább, de kényelmesebb és gyorsabb (London, King's Cross platform - Edinburgh).

Skóciában általában elég jó a tömegközlekedés, de más európai országokhoz képest drága. A Citylink busztársaság turistabérleteket árul, amelyek a társaság összes útvonalán használhatók. [rizs. 3] Skócia vasúti kapcsolatai kiválóak, de korlátozottak a szolgáltatások, és a szolgáltatások drágák. Az utak általában jók és kevésbé zsúfoltak, mint az angliai utak. A mellékutaknak csak egy sávja lehet, és csak néhány benzinkút található egymástól meglehetősen nagy távolságra. A túrázás és a kerékpározás nagyon népszerű.

Metró

A londoni metró, közismert nevén metró, kényelmes és gyors módja annak, hogy bejárja a várost. Az állomások kör alakú "London Underground" táblával vannak jelölve. A vonatok a föld alatt és a felszínen is közlekednek – London külvárosában.

Összesen 10 vonal van, a Central, District, Northern, Metropolitan és Piccadilly vonalaknak van leágazása. Amikor elindul az útra, még egyszer győződjön meg arról, hogy a megfelelő ágon van. Az állomáson van egy elektronikus tábla, amely közli az utasokkal az érkező vonat útvonalát és végállomását, egyes táblák pedig jelzik, hogy mikor érkezik a következő vonat.

Egy egyszeri menetjegy ára 1,50 és 3,50 GBP között lehet, attól függően, hogy hány közlekedési zónát kell áthaladni. A központi "1. zónán" kívülre utazva a jegy ára 0,90-2,20 font.

A metró reggel 5 és fél óra között közlekedik. Vasárnaponként a vonatok két órával később indulnak és egy órával korábban érnek véget. Az időközök az útvonaltól és a napszaktól függően változnak, de általában nem haladják meg a 10 percet.

FEJEZET II. A turisták szállításának módjai.

2.1 Skócia.

Skócia Nagy-Britannia szigetének északi részét és a szomszédos szigeteket foglalja el, Skóciához 790 sziget tartozik, ebből 130 lakott (a leghíresebbek Shetland és Orkney északkeleten, Lewis, Harris, Skye, Mull, Islay szigetek). a Hebridák szigetcsoport). A fő területet nyugatról és északról az Atlanti-óceán, keletről pedig - Északi-tenger, délen pedig Skócia szárazföldi határos Angliával.

Skócia – összetevő Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága. Bár Skócia soha nem volt Nagy-Britannia autonóm vagy szövetségi egysége, és már nem is királyság, nem egyszerűen földrajzi vagy közigazgatási terület. Skócia külön országnak tekinthető. A skótok védik nemzeti identitásukat, és sok olyan intézményt őriznek meg, amelyek nem léteznek Angliában és más angol nyelvű országokban. Megvan a fővárosuk Edinburgh, a templomuk, a törvényeik és a bíróságaik, a bankjaik és a bankjegyeik. Skócia hegyek és tavak, amelyek közül az egyik a titokzatos Nessie otthona, a duda, a whisky és a kockás szoknyák, amelyek alól furcsán kilátszanak a férfi lábak. A skóciai textilösvényen vezetett túrán megtudhatja, hogyan készül a tweed és a gyapjú. A Traditional Scotch Whiskey Trail a Grampian Highlands-en halad keresztül.

A skóciai turizmus egy nagy üzleti szektor, amely nagy arányban vesz részt a családi vállalkozásokban, több mint 2 milliárd fontot hoz az ország költségvetésébe, és 180 ezer munkahelyet biztosít. A világ minden tájáról érkező turisták vonzását nagyban megkönnyítette három, 1995-ben Skóciában forgatott hollywoodi film - „Braveheart”, „Rob Roy”, „Loch Ness”.

A skót vállalkozói szellem a turisták vonzásában páratlan. Az egykor virágzó iparágak korábbi vívmányait ügyesen felhasználva a modern körülményekhez igazították őket, alapvetően új arculatot alkotva. BAN BEN különböző területeken Highland Scotland kínálja Önnek azt, ami ennek a területnek a büszkesége. Például a Spey folyó festői völgyében, amely két hegylánc között kanyargós, a turistákat szórakoztató programok egész sora várja: whisky kóstoló, látogatás a rezervátum parkjában, vízi park és a vezető ingatlana. hegyi klán. A kelta kultúra újjáéledése is jelentős szerepet játszott a Skócia iránti érdeklődés növekedésében.

A közlekedési problémák mindig is nagymértékben a terepviszonyoktól függtek. A jó utak kiépítéséig (18. század vége) a kis rakományokat lóval szállították, de nehéz vagy nagy terheket kellett szállítani. tengernél egyik kikötőből a másikba. Hamarosan megkezdődött a vasutak korszaka, amely nagyban megkönnyítette a közlekedést a magasabban fekvő, lakottabb területeken. Azonban in hegyvidéki területek Skócia nyugati és északi részén nehézkes volt a vasutak építése, a fő közlekedési mód továbbra is a gőzhajózás maradt a tenger partján és a tavak mentén. Jelenleg a közúti szállítás a meghatározó. Számos vasútvonalat felszámoltak, és a gőzhajók járatait törölték. A légi közlekedés korlátozott, csak az Egyesült Királyság és néhány sziget között, de akadályozza a köd és az erős szél.

Gyönyörű hangákkal borított hegycsúcsok, mély és hűvös hegyi tavak országa, mesebeli kastélyok között terül el, és meleg, vendégszerető vendégszeretet, amely leggyakrabban a kandalló mellett lassan kortyolt whiskys pohár formájában fejeződik ki. Skócia fővárosa, Edinburgh egy fenséges és ősi város, amelyet egy hatalmas gránitsziklán az utcák fölé magasodó kastély koronázza meg. És persze egy hagyományos dudás, tartan kiltben, panaszos dalt játszik a dudáján a várfalakon kívül.

2.2 Turisták szállítása Moszkvából Edinburghba, Skóciába.

Skócia fővárosa Edinburgh, Edinburgh fő területei pedig Öreg városés Újváros. A városban sok kis üzlet található, ahol ajándéktárgyakat árulnak a turistáknak. Edinburgh is tele van kávézókkal és éttermekkel, amelyek közül sok a viktoriánus kor stílusában van berendezve.Edinburgh nem csupán egy gyönyörű ősi város, a középkori építészet képe, melynek utcái bátor lovagokról, kastélyokról és palotákról őrzik emlékeiket. annak királyai.

Annak ellenére, hogy Edinburghnak van nemzetközi repülőtere, Moszkvából nincs közvetlen járatok ebbe a városba.

Ha elhatározta, hogy London megkerülésével közvetlenül Skócia fővárosába jut, akkor a javasolt tranzitlehetőségek egyikét kell repülnie.

Bár sokkal egyszerűbb és kényelmesebb, és mellesleg olcsóbb is először Londonba repülni, onnan pedig vonattal vagy busszal Edinburghba.

Íme azonban a viteldíjak, beleértve a repülőtéri illetéket felnőtt oda-vissza turistaosztályonként:

British Airways Londonon keresztül (Heathrow repülőtér) - 580 dollár

Air France Párizson keresztül (Charles De Gaulle repülőtér) - 900 dollár

SAS Scandinavian Airlines Koppenhágán keresztül - 590 dollár

Edinburgh repülőtérről

A repülőtér Edinburghtól 11 km-re nyugatra található. Innen repülnek repülők Európa számos fővárosába és az Egyesült Királyság városaiba. A londoni Heathrow és Gatwick repülőterekről óránként érkeznek járatok.

Edinburgh repülőteréről Skócia fővárosának központjába busszal lehet eljutni. Két cég – a Lothian Regional Transport and Guide Friday – szállítja az utasokat a repülőtérről a városközpontban található Waverley Bridge-re. Hétvégén félóránként, más napokon valamivel ritkábban indulnak a buszok. Az út 30-45 percet vesz igénybe, és 3,20 és 3,40 GBP között van.

A glasgow-i repülőtérről

A glasgow-i repülőtérről Edinburgh-ba a skót Citylink Coaches buszokkal lehet felszállni, amelyek óránként kétszer (vasárnap óránként egyszer) indulnak az edinburghi St. Andrew Square buszpályaudvarra. Az utazás egy óra tíz percig tart, és körülbelül 6 fontba kerül. A glasgow-i buszpályaudvarra óránként indul busz, ahol átszállhat Edinburghba.

A glasgow-i repülőtérről taxival 15 perc alatt eljuthat a Queen Street pályaudvarra, körülbelül 12 fontért, és felszállhat az Edinburgh Waverley állomásra induló vonatra, amely félóránként indul és 50 percet vesz igénybe. A jegyek ára 6,70 font.

Olcsóbb megoldás, ha a glasgow-i repülőtérről busszal utazik a Buchanan buszpályaudvarra, és onnan 5 perc sétára van a Queen Street vasútállomástól, ahonnan Edinburghba indulnak vonatok.

Mindössze egy rövid taxiútra van a glasgow-i repülőtérről Edinburghba. több mint egy óraés 70 fontba fog kerülni.

Közvetlen járatok indulnak Edinburgh-ba Anglia, az USA, Wales, Írország, Kanada, Skandinávia és számos európai ország repülőtereiről. Az összes többi pontra átszállással kell repülnie bármely európai központon keresztül, például Londonban, Amszterdamban, Frankfurtban vagy Párizsban. A buszok a legolcsóbb módja az Egyesült Királyság városai közötti utazásnak. A nemzetközi vonatok Edinburgh pályaudvaráról indulnak.

2.3 A turisták Londonból Edinburghba, Skóciába történő szállításának módja.

Londonból és más európai városokból közvetlen járatok indulnak Edinburgh-ba, Glasgow-ba, Dundee-be, Aberdeenbe, Invernessbe és Kirkwallba, Észak-Amerikából pedig Glasgow-ba és Edinburgh-ba. Az Egyesült Királyságon belüli összes belföldi járatra, valamint a Skóciából az EU-országokba tartó járatokra 15 USD indulási adót kell fizetni, egyéb célállomásokra 30 USD adót kell fizetni, de ezt általában a jegyár tartalmazza. Európából gyakran olcsóbb Londonba repülni, majd vonattal vagy busszal északra menni. A Londonból Edinburghba tartó járat egy órát vesz igénybe, de ha hozzáadja a repülőtérre és onnan induló utazási időt, az út majdnem ugyanannyi időt vesz igénybe, mint a vonat – 4 óra. Buszos túrák ide hosszútáváltalában a legolcsóbb módja annak, hogy Skóciába juthassanak, és számos privát busztársaság alacsonyabb árat kínál szolgáltatásaiért, mint a kormány. Az ifjúsági szállók között rendszeres buszjáratok közlekednek Nagy-Britanniában Edinburghba is. Londonból vonattal Edinburghba négy óra, Glasgow-ba pedig öt óra alatt lehet eljutni, de a jegyárak meglehetősen magasak. Skóciában a kompjáratok a Belfast melletti Larne-be és magába Belfastba közlekednek. Nyáron hetente egyszer kompjárat közlekedik Aberdeen, Shetland és Norvégia között, hetente kétszer pedig Aberdeen és Farrows között. A saját közlekedéssel rendelkezők a zajos, nagy forgalmú főutakat használhatják. Edinburgh 600 km-re van Londontól, ami körülbelül 8 órát vesz igénybe autóval.

1. Busz. National Express

Egy közvetlen busz 8,5-9,5 óra, átszállással 10-14 óra.

A legolcsóbb díjszabású "szórakozás" csak on-line értékesíthető. Egy út 9 GBP-tól indul.

Az ISIC kártyákra és egyéb kártyákra nem adunk kedvezményt. 30%-os ifjúsági kedvezményhez (16-26 éves korig) 10 fontért kell kártyát venni, ami egy utazásra nem kifizetődő.

A jegyekért online vagy a +44 8705 808080-as telefonszámon fizethet American Express, Mastercard, Visa, Maestro (Switch) vagy Solo használatával (telefonos foglalás esetén többletdíjat kell fizetni).

A legtöbb jegy e-jegy formájában e-mailben is átvehető. Ha ez a lehetőség nem áll rendelkezésre, a rendszer felajánlja azon buszállomások listáját, ahol jegyet válthat. A jegy átvételekor nem kell bemutatni a fizetéshez használt hitelkártyát (azaz a jegyet más kártyájával is lehet fizetni).

A londoni buszok a Victoria autóbusz-állomásról indulnak.

2. Éjszakai vonat - alvó.

A vonat körülbelül 23:45 és 7:00 óra között közlekedik (a menetrend a hét napjától függően kis mértékben változik), de körülbelül 23:00 és 8:00 óra között lehet rajta maradni. Euston állomás.

Egyes dátumokon a Bargain Berths éjszakai vonataira kedvezményes áron árusítanak jegyeket – 19 GBP-tól egy irányba (ez olcsóbb, mintha egy nappali vonattal utazna, és az éjszakát egy szállodában tölti).

Ha nincs akciós férőhely, akkor a jegyeket ugyanúgy vásárolják meg, mint a normál jegyeket (lásd lent), és 89 GBP-tól indulnak oda-vissza. Bizonyos típusú "ülõjegyek" alvóhelyen is használhatók, a szabad helyek függvényében, további 34 GBP egyirányú fizetéssel az állomáson.

3. Napi vonat.

4 óra 10 perc átszállás nélkül 5-5,5 óra átszállással. Azokon a napokon, amikor az utat javítják (általában hétvégén a turisztikai szezonon kívül), az út egy részét busszal vagy egy körkörös útvonalon vonattal lehet lefedni. Jegyfoglaláskor láthatja az átszállások számát és az utazási időt.

A vonatok általában a Kings Cross állomásról indulnak.

A minimális egyirányú viteldíj 12,50 GBP (a drágábbak 19,50, 27, 29,50, 34 stb.).

A minimális retúr viteldíj £25 (drágább 36, 47 stb.). Általában az oda-vissza jegyek olcsóbbak, de néha olcsóbb 2 egyirányú jegy vásárlása, mint egy oda-vissza út. Mindenesetre érdemes megnézni mindkét lehetőséget, valamint megnézni a különböző indulási napokat/időpontokat (ha a körülmények megengedik), hogy olcsóbb jegyeket keressünk.

Mindegyik ugyanazt az adatbázist használja, és ugyanazokat az árakat kínálja, függetlenül attól, hogy melyik vonattársaságot használja.

Érdemes elővételben megvenni a jegyeket, a legolcsóbb árak gyorsan és legkésőbb az indulás előtt 7 nappal elfogynak. A legtöbb olcsó jegy egy oda-vissza út a vonat indulása előtt 90,60 fontba kerül.

4. Repülőgép.

A British Airways körülbelül 60 fontért repül a Heathrow-ból, Gatwickből és a London City repülőtérről.

A British Midland (a Lufthansa partnere) körülbelül 55 fontért repül Heathrow-ról.

Az Easyjet olcsó légitársaság Luton, Stansted és Gatwick repülőtereiről repül. Minimális árak - 1 GBP jegy + 10 GBP adó egy útra.

A Flyglobespan olcsó légitársaság Stanstedből 5 GBP + 15 GBP adótól repül egy útra

Scotairways a London City repülőtérről 71 GBP-tól oda-vissza.

A repülőjegy ára mellett figyelembe kell venni a repülőtérre történő utazás költségeit is. Ráadásul a legolcsóbb jegyek általában a korai vagy nagyon késői járatokra szólnak, amikor a repülőtérre való eljutás különösen nehézkes és drága.

Edinburgh-ban egy busz a repülőtérre a központból körülbelül 30 perc alatt elérhető, 3,5 GBP oda-vissza, 5 GBP.

London Heathrow repülőtér:

Metró 40-60 perc, £3-3,8 egy út a központtól.

Heathrow expressz 15 perc, 16 GBP-tól oda-vissza.

Busz 45-60 perc.

A londoni Gatwick repülőtér 30 perc alatt elérhető a Gatwick Expresszel 15,8 GBP-ért oda-vissza.

A londoni Stansted repülőtérre - Stansted expressz járattal 45 percre 15,3 GBP-tól oda-vissza.

A londoni Luton repülőtéren a Thameslink vonatjegyek ára 11 fonttól kezdődik.

A kompakt és rendezett Edinburgh olyan, mint egy mesebeli város, lenyűgöző várával a dombon. A 133 méteres sziklán (egy régóta kialudt vulkán maradványa) magasodó Edinburgh-kastély elképesztő benyomást kelt az Edinburgh-i turistákban. A történelmi bizonyítékok szerint a kastély a 11. század óta létezik, de az első épületek ezen a helyen közel 1400 évvel ezelőtt jelentek meg.Edinburgh-ban hihetetlenül sok kocsma és mindenféle italozó, rengeteg diák és különféle fesztiválok Az itt megrendezett rendezvények még érdekesebbé teszik a várost, mind maguknak a lakosoknak, mind a világ minden tájáról érkező turistáknak.

Következtetés.

Így a vizsgálat eredményei alapján bizonyos következtetések levonhatók. Az Egyesült Királyságnak meglehetősen fejlett közlekedési infrastruktúrája van. Az Egyesült Királyság kormánya elkötelezett a közös nemzeti közlekedéspolitika kidolgozása és végrehajtása mellett. Az Egyesült Királyság közlekedéspolitikájának céljai és megvalósítási elvei elválaszthatatlanul kapcsolódnak az általános gazdasági fejlődés célkitűzéseihez, az ország bel- és külpolitikai helyzetéhez. Az Egyesült Királyság kiterjedt autópályák, vasutak, tengeri és belvízi hajózási útvonalak, valamint légi útvonalak hálózatával rendelkezik. A közlekedési szolgáltatások az Egyesült Királyság GDP-jének körülbelül 8%-át teszik ki. A közlekedési szolgáltatási szektor, beleértve a kapcsolódó iparágakat is, körülbelül 1,4 millió embert foglalkoztat.

Az Egyesült Királyság kormánya a közlekedési infrastruktúrát az ország gazdaságának stratégiailag fontos ágazatának tekinti, és következetesen hosszú távú fejlesztési programot hajt végre (a „Future of Transport” fehér könyv) a 2011-ig tartó időszakra. A program teljes költsége a becslések szerint 180 milliárd fontért. (50 milliárd font – magánbefektetés).

Általában az északi és a körutazási útvonalak mentén haladó hajók Balti-tengerek, Európa szerte és az Atlanti-óceánon túl.

Többség külföldi turisták, az európai országokból érkezők ugyanazokat a közlekedési útvonalakat használják, mint az országot elhagyó brit turisták, de kevesebbet utaznak magángépkocsikkal.

Az Európán kívüli országokból a turisták repülővel repülnek a Heathrow és a Stanstad repülőtérre. London és az Egyesült Államok és Kanada repülőterei között rendszeres járatok közlekednek, amelyek évente akár 20 millió utast szállítanak, valamint az Egyesült Királyságban gyakran megrendezett sportmérkőzésekre, különösen a futballra is érkeznek turisták.

London turisztikai erőforrásai nagyok és változatosak, az európai városok közül csak Párizs és Szentpétervár mérhető vele. Fő erőforrása maga a város: a széles Temze a rajta áthaladó hidakkal, ahonnan kilátás nyílik az ősi házakkal, palotákkal és katedrálisokkal szegélyezett töltésekre; London központi területei hatalmas területekkel, amelyek közül a legfontosabbak a Trafalgar és a Piccadilly, széles utcák modern bevásárló és szolgáltató épületekkel (Oxford Street, Piccadilly, Strand és Regent Street); a város területe, ahol a fő brit bankok találhatók (200 db) és a tőzsde, ahol keskeny utcák sorakoznak magas épületekkel, ahol különböző irodák találhatók, ahol a Szent Pál-székesegyház és több tucat másik 17. századi templom található.

A dinamikusan fejlődő közlekedési infrastruktúra hozzájárul az ország turizmusának fejlődéséhez. Mint tudjuk, Nagy-Britanniát mindig is mesés tájak és zöldellő síkságok, ősi kastélyok és skót duda jellemezték. Ebben az országban a múlt és a jelen rendkívüli kombinációja van: modern repülőterek, emeletes hagyományos angol buszok és pontos, londoni King's Cross pályaudvarról induló régi vonatok.

Bibliográfia.

1. Gulyaev V. G. „Turista közlekedés” - M.: Pénzügy és statisztika, 2001.

2. Ilyina E. N. „Szállítási szolgáltatások irányítása”. - M.: RMAT, 2005

3. Kvartalnov V.A. – Külföldi turizmus. - M.: Pénzügy és Statisztika, 2005

4. Kvatalnov V.A., Romanov A.A. „Nemzetközi turizmus: fejlesztéspolitika: Tankönyv.2” - M.: Szovjet Sport, 2005.

5. Kuznetsova S.I., Yankovich L.V. „Repülés és turisztikai légiközlekedési piac: módszer, ajánlások.” - M.: RIB Turista, 2005.

6. Pavlov E.L. "A turizmus jelenlegi helyzete Nagy-Britanniában."

7. Plokhotnichenko Yu.A. "London. Városi közlekedés." M, 2005

8. „A világ országai. Turisztikai útmutató." - M., 2005

9.http://edinburgh.ru/ 2010.11.30., 17:08

10. www.uk.ru 2010.11.28., 15:31

11. www.travelplanet.ru 2010.11.28. 20:46

12. www.polpred.com/country/uk 2010.11.29. 22:52

13. www.personagrata.ru 2010.11.29., 23:54

14. http://ru.wikipedia.org 2010.12.01., 17:45

Alkalmazások.

1. sz. táblázat.

táblázat 2. sz

Az Egyesült Királyság legnagyobb repülőterei, 2008

Az Egyesült Királyság Közlekedési Minisztériuma, 2008. november.

1. számú ábra

2. számú ábra

Az Egyesült Királyság közlekedési rendszerének említésekor elsőként a Foggy Albion legendás szimbólumai jutnak eszünkbe – egy piros emeletes busz, valamint egy romantikus fekete taxi, amely Sherlock Holmes kalandjait idézi; De valóban kényelmes és felhasználóbarát-e az Egyesült Királyság közlekedési infrastruktúrája, mik az előnyei – és mik a hátrányai? Nézzük meg részletesen az összes előnyét és hátrányát.

Röviden a lényegről

A dombos és lapos, hagyományos és kozmopolita, ködös és nyüzsgő Egyesült Királyságot utak hálózzák be – rengeteg ideális autópálya, vasút, helyi és nemzetközi szárazföldi és vízi útvonal.

A legendás táj romantikája, valamint az emeletes buszok és taxik – különösen Nagy-Britannia és London elpusztíthatatlan szimbólumai – ellenére azonban a brit közlekedési rendszernek számos „gyenge pontja” van. A szakértők megjegyzik, hogy a fő probléma az egységes közlekedéspolitika hiánya az államban. És mindenekelőtt a kormány nem dolgozott ki olyan hosszú távú stratégiát, amely „kiegyensúlyozná” az autósok és a tömegközlekedést használók igényeit.

Ennek következtében az Egyesült Királyság rendelkezik Európa egyik legzsúfoltabb (bár fejlettebb) közlekedési hálózatával; a vasutak privatizációja pedig csak súlyosbította a helyzetet, növelve a személygépjárművek számát az ország közútjain. Ami azonban nem jelenti azt, hogy azért kényelmes életet Nagy-Britanniában kötelező a magánautó. Ez elsősorban a nagyvárosokra vonatkozik, ahol a tömegközlekedési rendszer meglehetősen megfelelő, bár nagyon drága az oroszországi hasonló szolgáltatások költségeihez képest. Itt egy helyi lakos teljesen elkerülheti az autókarbantartás és a parkolás költségeit (és London központjába való belépéskor 11,50 GBP pótdíjat kell fizetni). A fő vasúti és közúti útvonalaktól távol eső falvak és városok lakói számára azonban általában sokkal kényelmesebb, ha saját autójuk van.

Hogyan juthat el az Egyesült Királyságba

Az Egyesült Királyságba többféle módon juthatunk el, de földrajzi jellemzők alapján sziget állam azt diktálják, hogy az utazóknak alaposabban át kell gondolniuk az útvonalukat.

Repülővel

Közvetlen járatok kötik össze Moszkvát és Londont napi és egész évben. Az orosz Aeroflot légitársaság a moszkvai Seremetyevói repülőtérről, a brit British Airways pedig Domogyedovóról repül. A járat mindkét orosz repülőtérről körülbelül négy óráig tart, és Európa legforgalmasabb repülőterén, a Heathrow-n ér véget, 2016. november 15-től pedig az oroszországi gépek is leszállnak Gatwickben. Az oda-vissza jegyekért 16 000-20 000 rubelt kell fizetnie.

Csak a British Airways repül Szentpétervárra, és az utazási idő (3 óra 40 perc), valamint a jegyek ára (17 500 rubeltől) kissé eltér a moszkvai mutatótól.

Edinburgh-ba, Cardiffba vagy Belfastba egy európai város átszállásával repülnek, ami egyébként a Moszkva-London útvonalon a repülőjegyek költségeihez képest kevéssé befolyásolja a jegyek árát.

Vonattal

Az orosz városokból nem lehet közvetlenül vonattal eljutni Nagy-Britanniába. Minimális átszállással egy 37 órás utazás Moszkvából Párizsba, és már Franciaország fővárosában az Eurostar vonatra való átszállás, amely két óra alatt viszi Londonba az utazót. Ezzel az opcióval a teljes (Orosz Vasutak + Eurostar) egyirányú viteldíj körülbelül 350-400 euró lesz. A Moszkva-Párizs jegy korai foglalása semmilyen módon nem befolyásolja az utazás költségeit, míg az Eurostar árpolitikája sokkal rugalmasabb: ha pár hónappal az utazás előtt vásárol jegyet, akkor a szokásos 100 euró helyett vásárolja meg például 56 euróért.

Autóval és komppal

Egy személyközlekedéssel közlekedő útvonal a megállók és átszállások számát tekintve nem lehet kevésbé fárasztó a tömegközlekedéshez képest, de természetesen egy nagyságrenddel változatosabb és érdekesebb is lehet. Először el kell jutnia az egyik kikötőhöz szárazföldi Európa: ezek lehetnek Le Havre, Caen, Cherbourg, Saint-Malo vagy Roscoff francia kikötővárosok, vagy Spanyolország északi részén található települések, Santander vagy Bilbao. Innen indulnak személykompok a brit Portsmouth, Poole és Plymouth kikötőkbe, valamint az ír városba, Corkba. Például a franciaországi Le Havre-ból Portsmouthba, a brit főváros legközelebbi kikötőjébe közlekedő komp körülbelül 30 fontba fog kerülni egy utasra és egy útra. Ugyanaz az útvonal, ugyanazon a napon, de autóval 79 fontba fog kerülni. A komppal a legolcsóbb közlekedési eszköz a kerékpár, egy utas saját kerékpárral 35 fontért utazhat.

Ma Skandináviából (Dánia, Norvégia, Svédország), Franciaországból és Hollandiából szállnak le hajók Nagy-Britannia partjain, de ezek általában teherhajók vagy tengerjáró hajók, amelyek Európát, a Földközi-tengert vagy a Karib-tengert járják. A transzatlanti járatok egyébként még mindig Southampton kikötőjéből indulnak New Yorkba – és ezen az útvonalon közlekedett a hírhedt Titanic. Egy klasszikus, hét éjszakás utazás az Atlanti-óceánon a modern (és biztonságos!) Queen Mary 2 fedélzetén személyenként 700 fontba kerül.

Hogyan lehet körbejárni az országot

Az elmúlt években a munkaerő-vándorlás rohamos növekedése fokozatosan növelte az autók számát a brit városok útjain, ami azt jelenti, hogy a környezeti állapot romlása nem volt több, mint idő kérdése. A brit hatóságok mindent megtettek, hogy korlátozzák a káros hatásokat Jármű Környezetvédelemről: egyes területeken belépési díjat vezettek be, mentesítették az alternatív üzemanyagot használó autókat az illeték alól, növelték a parkolási költségeket, végül kísérletet tettek a kerékpárok népszerűsítésére.

Így London immár volt polgármestere, Boris Johnson kezdeményezésére a fővárosban 839 kerékpárparkolót szerveztek, és a 13 600 kerékpár közül bármelyik használható londoni mércével jelképes díj ellenében. A 24 órás kerékpárhasználatért 2 fontot kell fizetni, ezt követi az óradíj: az első 30 perc ingyenes, és minden további 30 perc után 2 fontot kell fizetni. De óvatosnak és ébernek kell lenni, ha például a parkban nyaralunk, kerékpárt „parkolnak” a közelben (ezt sok turista csinálja), a parkolás összege akár 300 fontba is kerülhet a szerencsétlen kerékpárosnak, amelyet a kártyáról levonnak. A főváros forgalmi és gázszennyezettsége ellenére a londoniak nem hanyagolják el ezt a közlekedési módot: biciklit visznek otthonról, és a munkahely közelébe viszik vissza. Ez a módszer pénztárcakímélő és kényelmes is, hiszen egyre több közlekedési infrastruktúra (parkolók, új kerékpárutak) jön létre kifejezetten a kerékpárosok számára. Valójában a kerékpárutak száma meredeken nőtt az elmúlt évben – ez az autósávok szűkülésének rovására ment London központjában, és ennek következtében kihatással volt az autóforgalom sűrűségére.

Londonon kívül csak néhány diákvárosban használnak aktívan kerékpárt, a peremvárosok és a nagy regionális központok lakói főleg autóval és tömegközlekedéssel utaznak.

Tömegközlekedés

Az utazási bérletrendszer lehetővé teszi az utasok számára, hogy a tömegközlekedést az egyszeri utazásokhoz képest kedvezőbb feltételekkel használják. Például vásárolhat kombinált vonat-, busz-, metró- és kompbérletet, kihasználhatja a szezonális árengedményeket, vagy vásárolhat jegyet csúcsidőn kívül.

Annak ellenére, hogy Londonban többen használnak tömegközlekedést, mint bármely más európai városban, a fővárosi közlekedés továbbra is nagyon drága. Így a londoni viteldíjak négyszer magasabbak, mint a római jegyárak - és 15-ször magasabbak, mint a budapesti utazási költségek. Azonban bármilyen tömegközlekedési eszközzel való utazás meglehetősen széles árkategóriával rendelkezik, és szinte mindig több lehetőség közül választhat.

Ezért a londoni metró-, busz- és villamosjegyek kifizetéséhez Oyster- vagy Travel Card-ot kell vásárolnia – a londoni buszokon a közelmúltban eltörölték a készpénzes viteldíjakat. 3 fontot kell fizetnie az Oyster Card turisztikai változatának elkészítéséhez, de a jövőben ez segít megspórolni az egyes jegyek normál árának majdnem felét. Például egy út a londoni metrón az első zónán belül Oyster kártyával 2,4 GBP, míg a normál viteldíj itt 4,9 GBP. Ezen túlmenően, ha egy napon belül többször használja az Oyster-t, a maximális mennyiség a használt szállítás típusától és az utazási zónáktól függően korlátozott. Körülbelül ugyanez a helyzet a híres brit buszokkal, az úgynevezett emeletesekkel – a normál jegy és az Oyster kártyával történő utazás költsége 1 font (2,5 GBP versus 1,5 GBP) különbözik. egyáltalán nem kell jegyet vásárolnia, és ma az érintés nélküli hitelkártya (betéti) kártya használata a legnépszerűbb lehetőség a londoniak körében, az Apple Pay-en keresztül történő fizetés mellett. Szintén 2016 szeptembere óta egy új lehetőség jelent meg a londoni buszokon: a jegy egy óráig érvényes, azaz egyszeri fizetés után tetszőleges számú alkalommal módosíthatja az útvonalat.

Vasúti közlekedés: városi és helyközi

A város segít elkerülni a híres brit forgalmi dugókat vasúti szállítás- metró és elektromos vonatok (a villamosok is ebbe a kategóriába sorolhatók). A szokásos értelemben vett metró csak Londonban, Newcastle-ben és Glasgow-ban érhető el. London mellett Manchesterben, Birminghamben, Edinburgh-ban, Glasgow-ban, Cardiffban, Belfastban, Leedsben és Liverpoolban fejlesztenek különféle vasúti lehetőségeket.

Az Egyesült Királyság vasúthálózata a legrégebbi a világon. Ma az országnak öt nagysebességű fővonala van, amelyek Londontól az ország többi részéig eltérnek, ami lehetővé teszi a közigazgatási központok és a periférikus területek összekapcsolását. Emellett regionális vasútvonalak és sűrű elővárosi utak hálózata is van. Vonattal utazni az országban jóval drágább, mint autóval, de például a helyközi buszokkal ellentétben a vonatokkal Nagy-Britannia bármely, még a legtávolabbi szegletébe is eljuthatunk.

London természetesen az ország fő közlekedési csomópontja. A városban 14 vasútállomás található. Így az Angliából Walesbe tartó vonatok a londoni Paddington állomásról indulnak, és innen indulnak vonatok az Egyesült Királyság és Európa-szerte a nemzetközi és legforgalmasabb repülőterére, a Heathrow-ra is. Eustonból vonatok indulnak Skócia nyugatra, valamint kompok Írországba és Észak-Írországba. A szárazföldi Európa nagyvárosait a St. Pancras International. Például egy utazás Anglia és Skócia fővárosai között a londoni King's Cross pályaudvarról indul, alig öt órán át tart, és 60 GBP-tól indul (normál osztályon, vissza- vagy jegyváltási lehetőség nélkül). Az útvonal egy első osztályú kocsival már körülbelül 250 fontba fog kerülni.

Az Eurostar utazása Londonból Párizsba a híres Csatorna-alagúton keresztül körülbelül 65 fontba kerül, de időben és költségben gyakran összehasonlítható a légi utazással. Pénzt takaríthat meg, ha korán foglal és vonatjegyet vásárol hétköznapokra egy oda-vissza útra.

Városi és helyközi buszok

A busz egy másik módja annak, hogy felfedezzük az ország hosszát és szélességét. Ráadásul költségvetésibb, mint a vasút. Különféle cégek kínálnak különféle útvonalakat a városok között, beleértve a különleges túrákat Anglia történelmi helyszíneire. Érdemes megjegyezni, hogy a helyközi buszokra elővételben kell jegyet vásárolni, ellenkező esetben, ha ezt a felszállásig halasztja, a jegyek elkelnek - és az összes hely foglalt. A fő, de természetesen nem az egyetlen buszszolgáltató az Egyesült Királyságban a National Express, a Megabus, az easyBus és a skót Citylink. A National Express hivatalos weboldala több mint 100 egyesült királyságbeli úti célt ígér 5 fonttól, és 450 útvonalat Európába és Írországba 15 fonttól, míg a Megabus gyakran már 1 fontért kínál helyet a távolsági járatokon. Valójában egy buszos utazás Londonból (állomás Victoria buszpályaudvar) Edinburgh-ba a National Expressen 18 GBP-tól indul, és egy órás út Manchesterből Liverpoolba valójában 5 fontba, sőt 3 fontba is kerül. Ha elővételben vásárol Megabus jegyet, 1 fontért utazhat Londonból Manchesterbe.

Ami a híres „kétemeleteseket illeti, átlagosan, ha közvetlenül a buszra való felszállás előtt vásárol jegyet, annak ára 1,5 font lesz.

Taxi

A taxi, vagy inkább a fekete taxi Nagy-Britannia másik ikonikus jelképe. Minden út számlázott: 2,80 fontot kell fizetni a leszállásért, és további 3,30 fontot minden kilométerenként. Ez az öröm nem olcsó, így a helyi lakosok viszonylag ritkán veszik igénybe ezt a fajta közlekedést, előnyben részesítik a mini taxit vagy a szolgáltatásokat mobil alkalmazások Uber vagy Gett. Tehát a Getten keresztül történő taxirendelésnél egy fekete taxit szállítanak az ajtódhoz, és ha előre megadod az útvonalat az alkalmazásban, akkor az utazás fix árat fog tartalmazni, sokkal olcsóbb, mint a mérő és valamivel drágább, mint az Uber árfolyamok. Vagyis ez egy nagyszerű lehetőség fekete fülke használatára, de kedvezőbb áron.

Modern technológiák segítik az utazókat

Az Egyesült Királyság közlekedési rendszerének egyik előnye az oroszhoz képest, hogy elérhető a fogyatékkal élők számára. Számos közlekedési hatóság ad ki tájékoztatót a fogyatékkal élők számára, az idősek, vakok vagy fogyatékkal élők pedig felvehetik a kapcsolatot a helyi önkormányzattal, hogy ingyenes vagy kedvezményes bérletet kapjanak. Az autóbuszok általában egy speciális lépcsővel vannak felszerelve, amelyet a vezető vezérel - ennek köszönhetően a kerekesszéket használó utas segítség nélkül feljuthat a buszra, amelyen belül a kerekesszék biztonságosan rögzítve van. Meglepő módon London utcáin rengeteg fogyatékos embert látni, akik önállóan mozognak: elsőre elég furcsának tűnik. Egészen addig, amíg meg nem érted, hogy az állam valódi lehetőséget biztosít ezeknek az embereknek, hogy szabadon, külső segítség nélkül mozogjanak a városban. Rámpák, sínek, lábtartók – minden adott az akadálytalan mozgáshoz bármilyen terepen. Ugyanez vonatkozik egyébként a nehéz bőröndökkel utazókra is: még valahonnan London külvárosából sem kell nehéz poggyászt emelgetni és vonszolni: mozgólépcsőrendszer, átgondolt rámpák és liftek. segít kényelmesen eljutni az állomásra vagy a repülőtérre.

Természetesen nem szabad szem elől téveszteni az olyan egzotikusnak tűnő közlekedési módokat, mint a felvonó és a folyami busz. Mindegyikük Londonban és Foggy Albion legnagyobb városaiban koncentrálódik - és nem ok nélkül, mert a maximális áramlás külföldi utazókés a kivándorlók rendszerint ezekbe az irányokba telepednek le. Londonban tehát az Emirates Airline arab légitársaság által nyárra épített felvonóján utazhat olimpiai játékok 2012. Ma egy 6 perces élvezet 3,5 fontba kerül, este pedig az utazás időtartama megduplázódik, és színes videó egészíti ki zenei kísérettel. Vagy egy másik érdekes közlekedési mód - az MBNA Thames Clipper, egy gyorshajó a Temzén, amely 20 mólóról szállítja az utasokat a Temze mindkét partján London középső és keleti részén. A jegyek ára 4,20 és 8 GBP között van felnőttenként, vagy 3,90 és 7,20 GBP között, ha Oyster kártyát használ. Sok londoni számára ez egy nélkülözhetetlen közlekedési forma az olyan távoli területekről való munkába járáshoz, mint például Vulich.

A tömegközlekedést használók számára számos kényelmes okostelefon-alkalmazás is rendelkezésre áll, amelyek lehetővé teszik a többféle tömegközlekedési eszközt kombináló útvonal tervezését, valamint a vonat- és buszmenetrend valós időben történő nyomon követését. Ez lehetővé teszi például, hogy ne várjunk egy buszra a buszmegállóban sötétben, hanem néhány perccel az érkezés előtt érkezzünk meg.

Hasznos alkalmazások utazók számára

Ma már nehéz elképzelni egy utazást egy másik országba elektronikus kütyü nélkül, sok hasznos alkalmazással. Íme néhány program, ami mindenképpen jól jöhet Anglia körüli utazások során.

London környékén a fő közlekedési eszközök a buszok. Az utcák zsúfoltsága ellenére mindig menetrend szerint közlekednek. Londonban még speciális buszsávok is vannak.

Vannak piros emeletesek, piros egyszintesek (Red Arrow), zöld buszok és kisbuszok. A buszokat éjszakai buszokra osztják, amelyek reggel 23 és 5 óra között szállítják az utasokat, és nappali buszokra. Az éjszakai buszokon a szám előtt N betű áll. Azokon a viteldíj drágább, a normál jegyek nem érvényesek.

A buszmegállók piros betűkkel vannak jelölve. A stoptáblán lévő kék szám a zóna számát mutatja, amelyben tartózkodik. Ha a táblán a „Kérés” felirat szerepel, akkor jeleznie kell, hogy a busz álljon meg. A tábla felsorolja az ezen a megállón áthaladó buszok számát. Ha a szám sárga háttéren van feltüntetve, akkor egy ilyen buszra előre jegyet kell vásárolni. A londoni buszoknak vannak igény szerinti megállói, amelyekhez előre meg kell nyomni a csengő gombot.

London területe 6 koncentrikus zónára oszlik, és az utazás költsége az átkelt zónától függ. London központján kívül vagy a sofőrnek kell fizetnie beszálláskor, vagy a kalauznak. Jegyek vásárolhatók automatákban, jegyirodákban, metróállomásokon és újságárusoknál. A Red Arrow buszok pénztárgéppel rendelkeznek, ahová belépéskor előre elkészített pontos összeget kell befizetni érmében.

A helyközi buszokat "autóbuszoknak" nevezik. Az utazás általában olcsóbb, mint a vonat, de sokkal hosszabb.

Metró

A metró Londonban és Glasgow-ban közlekedik. A londoni metró (metró) kényelmes és gyors módja annak, hogy bejárja a várost. Az állomások kör alakú "London Underground" táblával vannak jelölve. A metróban 10 vonal van. Reggel 5-től 0:30-ig tart nyitva. Vasárnaponként a vonatok két órával később indulnak és egy órával korábban érnek véget. Az időközök az útvonaltól és a napszaktól függően változnak, de általában nem haladják meg a 10 percet.

Jegyek vásárolhatók automata jegyirodában vagy a metróban pénztárossal rendelkező rendes jegyirodában. A buszhoz hasonlóan a viteldíj az utazás távolságától (az áthaladt zónák számától) függ. A jegyek ellenőrzése a kijáratnál történik. A főváros fő metrója mellett van még egy kis magánvonal - a Docklands Light Railway, amely egy könnyű metróvonal.

A tömegközlekedéshez a következő jegytípusok léteznek: egyszeri buszjegyek (70 penny/út, 1 GBP az első zónában), heti buszjegyek, egyszemélyes metrójegyek (ezek oda-vissza vagy oda-vissza) és városi utazási kártyák (utazási kártya). A Saver 6 jegy 6 buszos utazást tesz lehetővé az 1-4 zónában, és 5 fontba kerül. Gyermekjegy felnőtteknek az ár 40%-a. A buszokon a gyerekjegyek 22:00-kor járnak le.

Az utazási kártyákat metróállomásokon és újságárusoknál lehet vásárolni. A város határain belül szinte minden buszon, metrón (Tube és Docklands Light Railway) és Network SouthEast vonaton érvényesek. A bérletek nem érvényesek az Airbuson, a Heathrow repülőtérre közlekedő buszokon. A Trafalgar Square és a városrészek között éjszaka közlekedő éjszakai buszok heti vagy hosszabb bérletet kínálnak, de a nappali bérleteket nem. Emellett érdemes odafigyelni arra is, hogy egyes bérletek csak 9.30 után működnek.

Az utazási kártyák ára az érvényességük időtartamától és területétől függ. A legtöbb turista számára az 1. és 2. zóna elegendő.

Vonat

Ha hosszú utakat tervez, használhatja a vonatot. Felhívjuk figyelmét, hogy ha ugyanazon a napon tér vissza, a jegy olcsóbb lesz. Csoportosan utazóknak kedvezmények vannak, a jegyvásárlásnál fel kell mutatni a vasúti kártyát vagy az utazási kártyát, mert ezzel kedvezményt ad a veled utazónak.

Taxi

Kétféle taxi létezik - hagyományos "fekete taxik" és mini taxik. A fekete fülkék meglehetősen drágák, és egy méteren működnek. Közvetlenül az utcán elkaphatja őket, ha felemeli a kezét. Az ingyenes taxi tetején sárga tábla van. A minikabinokat azért nevezték így, mert 5 helyett 4 főt szállítanak. Mérők nélkül üzemelnek, ezért előre kell érdeklődni a viteldíjról. A Minibabot előre kell megrendelni. Késő este, hétvégén és nemzeti ünnepnapokon az árak emelkednek.

Autókölcsönző

Az Egyesült Királyság kiterjedt, jól burkolt utak hálózatával rendelkezik, így öröm rajtuk vezetni. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy Londonban az autóval való közlekedés problémás a zavaros utcahálózat miatt, amelyek közül sok csak egyirányú. A fővárosban is számos parkolási korlátozás van érvényben. Napközben szinte mindenhol tilos a parkolás, kivéve a fizetős parkolókat és azokat a helyeket, ahol nincs vonal vagy tiltó tábla. Ellenkező esetben 100 font bírságot kockáztat. Az autó leginkább kisvárosok és vidéki területeken való utazáshoz használható. A világ legnagyobb autókölcsönzői képviseltetik magukat az országban. Autót 21 éves kortól (esetenként 25 éves kortól) bérelhet legalább 12 hónapig érvényes jogosítvánnyal, valamint érvényes hitelkártyával. A vezetés Nagy-Britanniában a bal oldalon van. A jobbkormányzáshoz szokottak számára jelentős segítséget nyújtanak az útburkolati jelek.

Az autóbérlés költsége Londonban heti 200-300 font a turista osztályú autók és 2000-6000 font az executive osztályú autók esetében.

Kapcsolat

Hívásokat kezdeményezhet a szállodából vagy telefonkészülékről. Bizonyos időpontokban sok szállodában túlterhelt a telefonhálózat, és nőnek a hívásdíjak, így jövedelmezőbb a távbeszélőről telefonálni. Kétféle telefonkészülék létezik: a régiek, amelyek csak érméket fogadnak el, és az újak, amelyek érméket és kártyákat fogadnak el. Hívhat 10p, 20p, 50p és 1 font érmékkel. A kártyákat postahivatalokban, dohányboltokban és újságboltokban árusítják. A kártyák ára 2, 4 és 10 font. A Kijevbe irányuló hívás minimális költsége körülbelül 2 font. Hétköznap 18:00 és 6:00 óra között kedvezményes áron (hétvégén - éjjel-nappal). A legnagyobb távközlési vállalat a British Telecom (BT). Telefonos telefonról rövid hívást kezdeményezhet a kívánt előfizetővel, és megkérheti, hogy hívja vissza a telefonfülkébe. A visszahívható gépek a telefonon feltüntetett saját számmal vannak felszerelve.

Kiváló minőségű úthálózat lefedi az ország egész területét. Az utak teljes hossza: 398 366 km. Ebből autópályák 3520 km.

Az Egyesült Királyságot Csatorna-alagút, két vasúti komp (Dover – Dunkerque és Harwich – Ostend), valamint számos tengeri autó és személykomp köti össze a kontinenssel – Dániával, Svédországgal, Norvégiával, Hollandiával és Franciaországgal.

Legutóbbi változtatások: 26.01.2013

London közlekedési rendszere

Általában a londoni közlekedés hajnali négytől ötig, hajnali egyig közlekedik. Csúcsidőben jobb, ha nem utazik: 07:30-09:30 és 16:30-18:30. Az éjszakai buszok száma előtt N index van, például N-23. Mind átmennek Trafalgar tér. Vasárnap a közlekedés reggel hét után indul, és éjfélre áll le. Vasárnap megközelítőleg kétszer hosszabbak a forgalmi intervallumok. Karácsonykor sok vonal egyáltalán nem üzemel.

Metró

A legegyszerűbb módja annak, hogy London központját a metróval közelítsük meg. Vásárolhat jegyet egy vagy két útra, de ha gyakran használja a metrót, akkor az utazási kártyák nagyon kényelmesek lesznek. Ezek a kártyák egy napra, egy hétre vagy egy hónapra szólhatnak, és korlátlan metró-, busz- és vonathasználatot tesznek lehetővé az Ön által választott területeken.

Az egynapos utazási kártyákat a metrójegyirodákban lehet vásárolni. Metrón és buszon való utazásra bármikor érvényesek. Nem érvényesek reptéri busszal történő utazásra vagy különleges kirándulásokra. A költség a kiválasztott zónák számától függően változik: 1-2 zóna - 7,20; 1-3 zóna - 8,60; 1-4 zóna - 10.00; 1-5 zóna -12,60; 1-6 zóna - 14,80.

A heti utazási kártyák metrón és buszon való utazásra bármikor érvényesek, de reptéri buszon való utazásra vagy speciális kirándulásokra nem. A költség a kiválasztott zónák számától függően változik: 1-2 zóna - 25,80; 1-3 zóna - 30,20; 1-4 zóna - 36,80; 1-5 zóna - 44,00; 1-6 zóna - 47,60.

Metró – tizenkét vonallal rendelkezik. Mindegyiket különböző időpontokban és más-más tulajdonosok hozták létre, ezért még mindig nagyon különböznek egymástól. Egyes vonatok többnyire a föld alatt, mások a felszínen közlekednek. Első pillantásra a metrótérkép összefonódott a hálózattal rendszeres vonatok, kétségbeeséshez vezet, különösen a rendezett moszkvai metrórendszer után. Ennek megértése azonban meglehetősen egyszerű. A vonalak gyakran külön ágakba ágaznak a város egyik vagy másik területére, ezért mindig figyelni kell a vonat úti céljára. Ezen kívül ugyanazon a vágányon különböző útvonalú vonatok is közlekedhetnek. A fővonalakon elég gyakran, legfeljebb ötperces időközökkel közlekednek a vonatok, a külterületi vonalakon akár fél órát is lehet várni.

Egész Nagy-London hat zónára oszlik, amelyek a központból koncentrikus körökben sugároznak.

Minden jegynek érvényesnek kell lennie az utazás által érintett valamennyi zónában. Ezért az utazási útvonal kiválasztásakor ügyelni kell arra, hogy véletlenül se kerüljön olyan területre, ahol a jegy nem érvényes. Általánosságban elmondható, hogy a londoni metró általában többféle módon is lehetővé teszi az úti cél elérését. Közülük kiválaszthatja azt, amelyik kevesebb zónát érint. Például, ha a második zónából a város másik végében lévő harmadikba kell utazni, könnyen megkerülheti az első központi zónát, és így megfelezheti az utazás költségeit. A legdrágább az első zóna, amely magában foglalja a városközpontot és a legtöbb turisztikai attrakciót. Egy utazás ára felnőttnek bármely zónában, az elsőtől a másodikig, háromig vagy négyig 4 GBP, egy gyereknek 2 GBP.

Taxi

Londonban kétféle taxi van. A híres "fekete taxik" nagyon jók, de nem olcsók. Egy méteren dolgoznak: leszállásonként 1,8 font, 1 km-enként 72 penny, miközben a sofőrnek általában a viteldíj 10%-át adják. Egy taxit meg lehet állítani az utcán, ha ég a sárga lámpa, jelezve, hogy a taxi szabad.
Vannak olcsóbb cégek - "minicab". Csak telefonos rendelést fogadnak el, mérőóra nélkül üzemelnek, ezért érdemes előre érdeklődni a tarifáról.

Villamos

A villamost nemrégiben restaurálták Londonban. Mindenki ismeri az emeletes buszokat, de kevesen tudják, hogy ötven évvel ezelőtt emeletes villamosok közlekedtek Londonban. A londoni villamosnak jelenleg három útvonala van a város déli részén. Harminc méter hosszú dupla kocsik szolgálják ki Croydon környékét. A villamosjegyeket az automatáktól külön árulják a megállókban. Minden utazás ára 2 GBP (kivéve a wimbledoni utazást, ami 4 GBP-ba kerül). Ha villamosos utazás után buszra kell átszállnia, vagy fordítva, ugyanazon az áron vásárolhat „tram-bus” jegyet. Buszjegyek ne dolgozzon a villamoson.

Könnyű metró

A londoni közlekedés másik meglehetősen új formája a Docklands Light Railway (DLR). A DLR vonat több vezető nélküli kocsiból áll, amelyek körülbelül 250 fő befogadására alkalmasak. Jelenleg már négy vonal üzemel. Összeköttetést biztosítanak az egykori kikötőterület és a metró- és vasútállomások, valamint a belváros között. A DLR tarifarendszere megegyezik a metróval, a metrójegyek a DLR-en érvényesek és fordítva.

Folyami közlekedés

A londoni közlekedési rendszer másik része a folyami hajók, amelyek a Temze számos mólója között közlekednek. Több cég tulajdonában vannak, összesen húsz útvonalat tartalmaznak. A Temze saját tarifarendszerrel rendelkezik.

Hogyan lehet eljutni London központjába a Heathrow repülőtérről

Taxi- a fekete taxi ára 50 fonttól lesz egy 40 perces londoni utazásért. A taxiállomás a repülőtér kijárata mellett található.

Busz– reptéri buszok indulnak London központjába (A1-es a Victoria pályaudvarra és A2-es az Euston állomásra).A viteldíj körülbelül 6 font. Jegyek vásárolhatók a repülőtér épületében vagy a buszon. A buszok 20 percenként indulnak.

Metró- A Piccadilly Line Heathrow-tól London központjáig tart, és összeköti a kiterjedt metróhálózatot. A viteldíj London központjába 4 fontba kerül utazásonként, de ha sok poggyászod van, az utazás nehéz lehet. A vonatok 5 percenként indulnak, az utazás 55 percig tart.

Gyorsvonat- London központjába, a PADDINGTON pályaudvarra, 20 percenként. séta nagysebességű vonatok, utazási idő 20 perc, ára 16,50 font.

Hogyan juthat el Londonba a Gatwick repülőtérről

A Gatwick Express vonatok megállás nélkül közlekednek a Victoria állomásra 15 percenként 5:20 és 12:50 között, majd óránként 13:35 és 4:35 között. Az utazás 30 percig tart, és 9,50 fontba kerül. A helyi elővárosi vonatok a nap 24 órájában közlekednek. A Flightline 777-es autóbuszok óránként indulnak 6:30 és 22:00 között a Victoria pályaudvarra.Az út 90 percet vesz igénybe, és 7,50 GBP-ba kerül.

Egy taxiút a Gatwick repülőtérről Londonba körülbelül 80 fontba kerül, plusz borravaló.

Hogyan juthat el Londonba a Standsted repülőtérről

A Stansted Skytrain félóránként indul a Stansted repülőtérről a Liverpool Street állomásra. A jegyek körülbelül 10 fontba kerülnek.

Legutóbbi változtatások: 26.01.2013

Közlekedési rendszer Walesben

A helyi menetrend szerinti járatokat az Anglesey repülőtéren szolgálják ki (az Anglesey-szigeti megyei hatóság tulajdonában lévő repülőtér, amely a katonai hatóságoktól bérelt földterületen található).

Tömegközlekedés

A Flexi Pass és Rover Ticket vonattal és autóbusszal Walesben korlátlan utazást kínál Wales összes főbb vasúti útvonalán és a legtöbben. buszjáratok. A kártyabirtokosok ingyenes utazásra vagy kedvezményekre is jogosultak egyes Great Little Trains of Wales útvonalakon, valamint kedvezményekre számos turisztikai látványosságnál.

A North and Mid Wales Flexi Rover jegy és a Freedom of South Wales Flexi Rover jegy gyakorlatilag ugyanazokat a korlátlan előnyöket kínálja vonaton és buszon, mint a Flexi Pass, csak regionális léptékben.

A National Express kiterjedt buszjárat-hálózata Wales főbb városait, valamint az Egyesült Királyság legnagyobb repülőtereit köti össze.

A távolabbi tartományok életének más szemléléséhez érdemes a helyiekkel egy postabusszal utazni. Ezeket a buszokat a Royal Mail üzemelteti, és nem csak postai küldeményeket szállítanak, hanem utasokat is Wales távoli részén.

Walesi vasút

Wales körüli utazás vonattal nagyon érdekes. Az igazi gőzmozdonyok és a legfestőibb terepen áthaladó keskeny nyomtávú vasutak kétségtelenül a régió fénypontját jelentik.

Délen a Teifi-völgyi vasút a Teifi folyó meredek völgyén halad keresztül. Északon az érdekes látnivalók közé tartozik a Ffestiniog Railway, amely 13 mérföldes kígyózó útján halad Blaenau-Ffestiniog hegyi városához, valamint a Brecon Beacons Nemzeti Park keskeny nyomtávú vasútja.

De a legizgalmasabb élményért érdemes felszállni a Snowdon Mountain Railway-re. Ez Wales egyetlen manuális vasútja, amely egészen Wales legmagasabb hegyének tetejéig mennydörög.

Legutóbbi változtatások: 26.01.2013

Közlekedési rendszer Skóciában

Edinburgh repülőtere 11 km-re nyugatra található a várostól. Innen repülnek repülők Európa számos fővárosába és az Egyesült Királyság városaiba. A londoni Heathrow és Gatwick repülőterekről óránként érkeznek járatok.

Az Edinburgh-i repülőtérről Skócia fővárosának központjába busszal lehet eljutni, amely hétvégén félóránként, más napokon pedig valamivel ritkábban indul. Az út 30-45 percig tart, és körülbelül 3,50 GBP-ba kerül (fuvarozótól függően).

Sok cég sofőrrel szállítja az utasokat a repülőtérről a szállodába. Számos autókölcsönző cég van jelen az Edinburgh-i repülőtéren.

A fizetős parkolás ritka és meglehetősen drága. A rossz helyen parkoló autók kereke le van zárva, maga az autó vontatható, visszaküldése költséges. 18:00 után javul a parkolási helyzet: a szálloda közelében, akár a belvárosban is találunk helyet. Sok helyen le kell tennie az autót reggel 8 óra előtt, amikor a csúcsforgalom kezdődik.

Edinburgh központi pályaudvara - Waverley. Naponta 16 vonat érkezik ide a londoni King's Cross pályaudvarról, az út körülbelül 4,5 órát vesz igénybe.

Edinburgh másik pályaudvara, a Haymarket fogad vonatokat Glasgow-ból és más városokból az ország nyugati és északi részén. A Waverley állomás 5 perc alatt elérhető vonattal.

Glasgow

Sok nemzetközi járat érkezik Skóciába a glasgow-i repülőtérre, ahonnan Edinburgh körülbelül 80 km-re található.

A londoni Stansted repülőtérről érkező járatok a Glasgow-tól délnyugatra fekvő Prestwick repülőtérre is érkeznek.

A glasgow-i repülőtérről Edinburghba a skót Citylink Coaches buszokkal lehet felszállni, amelyek óránként kétszer (vasárnap óránként egyszer) indulnak az edinburghi St. Andrew Square buszpályaudvarára. Az utazás egy óra tíz percig tart, és körülbelül 6 fontba kerül. A glasgow-i buszpályaudvarra óránként indul busz, ahol átszállhat Edinburghba.

A glasgow-i repülőtérről taxival 15 perc alatt eljuthat a Queen Street pályaudvarra, körülbelül 12 fontért, és felszállhat az Edinburgh Waverley állomásra induló vonatra, amely félóránként indul és 50 percet vesz igénybe. A jegyek ára 6,70 font.

Olcsóbb megoldás, ha a glasgow-i repülőtérről busszal utazik a Buchanan buszpályaudvarra, és onnan 5 perc sétára van a Queen Street vasútállomástól, ahonnan Edinburghba indulnak vonatok.

Egy taxiút a Glasgow repülőtérről Edinburghba alig több mint egy órát vesz igénybe, és 70 fontba kerül.

Legutóbbi változtatások: 26.01.2013

Légiközlekedés

Legutóbbi változtatások: 26.01.2013

Vasúti közlekedés

Legutóbbi változtatások: 26.01.2013

Vízi közlekedés

Több tucat komp és hajó közlekedik a kontinens és az Egyesült Királyság városai között. Az út Calais-ból Doverbe a közlekedéstől és a távolságtól függően 30-90 percig tart. Newhavenből Dieppe-be négy óra, Portsmouthból Le Havre-ba pedig öt-hét óra alatt lehet eljutni.

A jegy hozzávetőleges ára sofőrrel 60-166 font, felnőtt autó nélküli esetén 19-25 font. Gyermekek, diákok és idősek kedvezményben részesülnek. Az árak évszaktól, távolságtól, napszaktól és szállítási módtól függően változnak.

Vízi taxik, csónakok, jachtok és egyéb kis utasszállító hajók közlekednek a Temze mentén.

Legutóbbi változtatások: 26.01.2013

Autókölcsönzés

Ha az autót csak egy útra béreljük, a visszaútért is fizetni kell. Az ügyfél fizet a benzinért is.

Az autók műszaki állapota mindig jó, a bérleti díj pedig szezonfüggő - a legmagasabb árak nyáron és télen, alacsonyabbak - tavasszal és ősszel.

A hozzávetőleges árak Londonban napi 54 dollártól és heti 176 dollártól származnak egy gazdaságos autóért, általában kézi sebességváltóval. A légkondicionálás és a korlátlan futásteljesítmény benne van egy meglehetősen nagy, automata sebességváltós autó bérlésekor. Az összeg nem tartalmazza a 17,5%-os adót.

Autóbérlést kínáló cégek az Egyesült Királyságban:

Europcar - www.europcar.com
Hertz - www.europcar.com
Alamo - www.alamo.com
AutoEurope - www.autoeurope.com

Legutóbbi változtatások: 26.01.2013

Hasznos

Az Egyesült Királyságban pénzbírságot is bevezettek a mobiltelefon vezetés közbeni használatáért. A szabálysértőket 30 font pénzbírsággal sújtják. A rendőrrel való vitatkozás vagy annak bizonyítása, hogy igaza van, nem csak értelmetlen, de veszélyes is - a büntetés mértéke ebben az esetben meredeken megemelhető.

Londonban számos parkolási korlátozás van érvényben. Azokon a területeken, ahol a sebességkorlátozás 30 km/h, éjszaka legfeljebb 25 yard (23 méter) távolságra lehet parkolni a működő utcai lámpától, de legfeljebb 15 yard (14 méter) távolságra a kereszteződéstől. A „Vörös utakon” - az utca nagyon forgalmas, piros sávos szakaszain meg sem lehet állni, hogy leszálljon az utasról. Sokkal könnyebb arra gondolni, hogy napközben sehol nem lehet parkolni, kivéve a fizetős parkolókban, vagy ahol nincsenek sorok, tiltó táblák. Ellenkező esetben 100 font bírságot kockáztat.

A benzin hozzávetőleges ára gallononként 2,50 fonttól (55 penny literenként) kezdődik. A legtöbb benzinkút ólommentes benzint és gázolajat is árul. A benzinkutak, kivéve a gyorsforgalmi utakon, általában 21:00 és 7:00 óra között zárva tartanak.

Az Egyesült Királyság megkerülése sürgető kérdés minden turista számára, aki Foggy Albionba érkezve nemcsak Londont, hanem más brit városokat is meglátogatja - Liverpool, York, Edinburgh és még sokan mások. Tekintettel arra, hogy az ország nem nevezhető olcsónak, ismerni kell a leggazdaságosabb országjárási módokat is. Az alábbiakban arról lesz szó, hogy milyen sokféle módon utazhat körbe az országban.

Repülőgép az Egyesült Királyságban

Az országon belüli rövid távolságok megtételéhez célszerűbb és olcsóbb lesz más utazási módot igénybe venni, mint a belföldi járatokat. A fő repülőterek London, Birmingham, Manchester, Glasgow és Edinburgh. A Ryanair és az easyJet fapados légitársaságok érkezése London Gatwickbe, Lutonba és Stanstedbe a belföldi légi közlekedés fellendüléséhez és a repülőjegyek jelentős csökkenéséhez vezetett.

Skóciában a Loganair a British Airways engedélyével működik a Skót Felföld és a szigetek közötti belföldi járatokra, valamint a glasgow-i és edinburghi repülőterekről (a jegyek a British Airways weboldalán keresztül foglalhatók).

Annak érdekében, hogy a legjobb jegyárat kaphassa, ajánlatos a lehető legkorábban a menetrend szerinti járata előtt lefoglalni jegyeit. Fontos szem előtt tartani, hogy az Egyesült Királyság legtöbb regionális repülőtere nincs összekötve az ország vasúti hálózatával, a közeli városokba drága buszjáratok közlekednek.

Az Egyesült Királyságon belüli belföldi utazáshoz fényképes igazolvány szükséges.

Az alábbiakban felsoroljuk azokat a cégeket, amelyek belföldi járatokat kínálnak az Egyesült Királyságon belül:

• brit légitársaság— Aberdeen, Barra, Benbecula, Campbelltown, Edinburgh, Glasgow, Inverness, Islay, Isle of Man, Jersey, Kirkwall, London, London-Gatwick, London-Heathrow, Londonderry, Manchester, Newcastle, Newquay, Shetland-szigetek (Sumburgh) repülőterek, Stoneway, Tyree, Wick.
• FlyBE— repülőterek Aberdeen, Belfast City, Birmingham, Bristol, Cardiff, Doncaster-Sheffield, Exeter, Glasgow, Guernsey, Inverness, Isle of Man, Jersey, Leeds/Bradford, Liverpool, London-Gatwick, Manchester, Newcastle, Newquay, Norwich, Southamp , Southend.
• Eastern Airways— Aberdeen, Birmingham, Bristol, Cardiff, Durham, Humberside, Inverness, Man-sziget, Leeds/Bradford, Manchester, Newcastle, Norwich, Nottingham East Midlands, Southampton, Stoneway, Wick repülőterek.
• easyJet— Aberdeen, Belfast International, Bristol, Edinburgh, Glasgow, Inverness, Liverpool, London-Gatwick, London-Luton, London-Stansted, Newcastle repülőterek.
• Ryanair— Aberdeen, Bournemouth, Glasgow-Prestwick, Inverness, Liverpool, London-Stansted, Londonderry, Newquay, Nottingham East Midlands repülőterek.
• Aurigny Air Services— Alderney, Bristol, Guernsey, Jersey, London-Gautic, London-Stansted, Manchester, Southampton repülőterek.
• Kék szigetek— Alderney, Bournemouth, Brighton, Cardiff, Guernsey, Isle of Man, Jersey, Southampton repülőterek.
• Loganair— Edey, Kirkwell, North Ronaldsay, Papa Westray, Senday, Stronsay, Westray repülőterek.
• Isles Of Scilly Skybus— Bristol, Exeter, Isle of Scylla (St. Mary), Newquay, Southampton repülőterek.
• Jet2— Belfast International, Blackpool, Leeds/Bradford, London Goutick, Newcastle repülőterek.
• Thomsonfly— Aberdeen, Birmingham, Bournemouth, Bristol, Glasgow, Doncaster-Sheffield, East Midlands, Cardiff, Leeds, London-Gatwick, London Stansted, London-Luton, Manchester, Newcastle, Norwich, Edinburgh, Exeter repülőterek.
• CityJet– Dundee, London City, Edinburgh repülőterei.
• Air Berlin— Aberdeen, Belfast City, Guernsey, Glasgow, Jersey, London-Gatwick, London City, London-Stansted, London-Heathrow, Manchester, Newcastle, Edinburgh repülőterek.
• Air France— Glasgow, London City, London Gatwick, London Heathrow, Manchester, Edinburgh repülőterek.
• Atlantic Airways Feröer-szigetek- Aberdeen, London, Manchester repülőterek.

UK Vasutak

Az Egyesült Királyságban található a világ legrégebbi és legkiterjedtebb vasúti hálózata, amely az ország nagy részét lefedi, a cornwalli Penzance-től az észak-skóciai Thursóig. A vonattársaságok a jegyek széles választékát kínálják, ami meglehetősen zavaróvá teheti az Egyesült Királyságban való utazást. Általános szabály, hogy az utazás előtt 7-14 nappal lefoglalt jegyek olcsóbbak. Csúcsidőben (hétfőtől péntekig 6-9.30 és 16-19 között) próbálja meg elkerülni az utazást, mivel a vonatok gyakran zsúfoltak, és ilyenkor magasabbak a jegyárak. Az Egyesült Királyságba látogatók több napos bérletet is foglalhatnak, így szinte minden vasútvonalon korlátlanul utazhatnak. Ilyen jegyek vásárolhatók London körüli utazásokhoz, egész Angliába, az Egyesült Királyság egész területére, sőt Írországba is.

Négy, nyolc és tizenöt napig érvényes jegyek vannak (és vagy egymást követő napok, vagy előre meg van adva azok, amelyeken az utas a vasutat használja). Független forgalmazóktól kaphatók, és még az Egyesült Királyságba érkezés előtt megrendelhetők. Az Egyesült Királyságon belüli utazáshoz hét vagy tizennégy egymást követő napra szóló utazási bérlet is rendelkezésre áll, amely megvásárolható az országban, és eladható az Egyesült Királyság lakosainak és látogatóinak egyaránt. Majdnem kétszer annyiba kerül, mint egy turistajegy az Egyesült Királyságba látogatók számára, és nem használható a londoni metrón, sem a Heathrow Expressen (vagy a Heathrow Connecten, amely a Hayes & Harlingtontól nyugatra halad).

Az egyesült királyságbeli vasúti járműveknek alig van versenytársa a francia és németországi nagysebességű társaikkal (bár a brit vonatok elérik a 200 km/órás sebességet, ez még mindig nem elég gyors ahhoz, hogy felvegyék a versenyt a franciaországi TGV-vel vagy a németországi ICE-vel), de költséghatékonyabb alternatívát kínálnak az autós utazással szemben. A vonatok általában elég gyakran járnak, bár érkezésük pontossága közvetlenül a társaságtól függ (a menetrendben legfeljebb 10 perc az eltérés, és ez még akkor is ritka). Érdemes azt is figyelembe venni, hogy sok népszerű turistaút sok átszállást igényel.

A vasutakat Angliában, Walesben és Skóciában eredetileg számos magáncég építette és üzemeltette. Körülbelül 150 éves függetlenség után (és ezt követően 1923-ban négy nagy társasággá egyesült) 1947-ben állami tulajdonú British Rail néven államosították, de a 90-es években ismét privatizálták. A vasutak a közelmúltban visszakerültek a kormány irányítása alá (Netwok Rail), de a vonatok továbbra is különböző magánszolgáltatók tulajdonában vannak.

A privatizáció hatalmas eltérésekhez vezetett a vasúti szállítási szolgáltatások minőségében és árában. Míg egyes vasúti szolgáltató cégek csak minimális sebességet, megbízhatóságot és tisztaságot értek el, mások kiváló szolgáltatást kínálnak, amely megéri a pénzt. Eközben a vasúthálózat szükséges pontjai közötti utazáshoz bármely állomáson lehet jegyet vásárolni, és teljesen normális, hogy menet közben átszállunk az egyik üzemeltetőről a másikra.

A National Rail egy szövetség, amelyet különböző szolgáltatók alkotnak tevékenységeik összehangolására és személyszállítási szolgáltatások nyújtására. A National Rail webhelye talán a legjobb hely a vonatok teljes menetrendjének és viteldíjának megkeresésére, valamint jegyvásárlásra. Ezenkívül a jegyek online is foglalhatók különféle magánügynökökön keresztül, például a National Expressen. A viteldíjak jelentősen eltérnek attól függően, hogy mikor használja a vasutat és mikor foglalta a jegyet.

Egy második osztályú menettérti jegy Londonból Manchesterbe 40 és 219 GBP között lehet. A fő szabály az, hogy a jegyeket a lehető legkorábban kell megrendelni. Vegye figyelembe azt is, hogy néha olcsóbb oda-vissza jegyet venni, mint egyszeri jegyet, ezért ellenőrizze mindkettő árát. Ha hárman vagy négyen vagytok, érdeklődjetek, hogy lehet-e csoportos jegyet vásárolni. A legtöbb csúcsidőn kívüli útvonalon 3-4 fős csoportok ketten utazhatnak.

BritRail bérlet meghatározott számú napig hozzáférést biztosít a teljes vasúthálózathoz, és csak külföldiek számára érhető el. Megvásárolhatók online a BritRail.com oldalon. Egyébként ezek a bérletek első és normál osztályra is vonatkozhatnak. Nem minden vonatnak van azonban első osztályú kabinja. Ezeknek a bérleteknek többféle típusa van:

• BritRail Pass - klasszikus bérlet Anglia, Skócia és Wales területére, két típusa van: BritRail Consecutive Pass, amely egy sorban meghatározott számú napig érvényes (3, 4, 8, 15, 22 nap vagy 1 hónap). A BritRail FlexiPass lehetővé teszi a dátumok kiválasztását (3, 4, 8, 15 napig vagy 1 hónapig érvényes).
• BritRail London Plus Pass - bérlet a délkelet-angliai és londoni régióba. A bérletek 2 és 4 napra (8 napra) és 7 napra (15 napra) kaphatók.
• BritRail England Pass - kényelmes lehetőség Anglia körüli utazásokhoz. Két típusa van: BritRail England Consecutive Pass, amely bizonyos számú egymást követő napig érvényes (3, 4, 8, 15, 22 nap vagy 1 hónap), és BritRail England FlexiPass, amely lehetővé teszi a dátumok kiválasztását (érvényes 3, 4, 8, 15 nap vagy 1 hónap).
• BritRail Pass + Írország - az egész Egyesült Királyságban és Írországban érvényes. Lehet 5 és 10 napig (egy hónapon belül).
• BritRail Freedom of Scotland - Kártya Skócián belüli utazáshoz. Lehet 4 napig (8 napon belül) és 8 napig (15 napon belül).

Fő vasúti szolgáltatások:

• A nyugati part fővonala(vasút vonal Nyugati part) – cégek szolgálják ki Virgin Trains , keleti part, London Midlandés mások. A vonal észak-déli irányban halad a London Euston állomás és Anglia nyugati partja között, megállva Rugby, Crewe, Manchester, Liverpool, Preston, a Lake District, Carlisle és Skócia helyeken, valamint a Motherwell és a Glasgow Central pályaudvaron.
• A keleti part fővonala(East Coast Railroad) – cégek szolgálják ki keleti part , Northern Rail, East Midland vonatokés mások. A londoni King's Cross pályaudvartól északra, Anglia keleti partja felé halad, megáll Peterborough-ban, Doncaster-ben, Leeds-ben, York-ban, Darlington-ban, Durham-ben, Newcastle-ben, majd Skóciába, Edinburgh-ban és Glasgow-ban. Egyes útvonalak észak felé tartanak Dundee, Aberdeen és Inverness felé.
• Great Western fővonal(Nyugat-angliai és dél-walesi vasút) – Főleg a Az első Great Western, a londoni Paddington állomástól nyugatra halad Penzance-ig, a cornwalli Land's End és a walesi Swansea közelében. A fővonal Slough-n és Maidenheaden is áthalad Readingbe, majd kettéválik. Az egyik vonal Swindonon, Chippenhamen és Bathon keresztül Bristolba (Temple Meads állomás), majd Tauntonba megy, ahol újra csatlakozik egy másik útvonalhoz, amely közvetlenül Readingből Newbury, Tatham és Westbury útján halad. Tauntonból a vonal Exeteren keresztül Plymouthba, majd Penzance-be megy. A dél-walesi útvonal Bristolból ágazik el Swindon után, megállva a Bristol Parkway-nél (egy állomás a város északi részén, ahol további parkolási lehetőség van), majd Walesbe a Cardiff állambeli Newportban, és néhány kisebb megálló Swansea-nál. Bár egy szám vonatok jönnek Carmarthenbe, nyáron pedig Tenbybe és Pembroke Dockba, de nyugatabbra az utasoknak Swansea-nál kell átszállniuk.
• East Midlands fővonala(Eastern Lands Railway) - a társaság üzemelteti East Midlands vonataiés a londoni St Pancras állomásról Derbybe, Nottinghambe és Sheffieldbe indul, Luton, Bedford, Wellinborough, Leicester (többek között) megállóval, és néhány vonat Leedsbe is megy.
• Sífutás(Országos Vasút) - Főleg üzemelteti Cross Country, Nagy-Britannia legtöbb nagyvárosán halad át. A vonalon Voyager típusú dízelvonatok közlekednek. A fővonal központi terminálja a birminghami New Street állomás, ahonnan vonatok indulnak Manchesterbe, Prestonba, Leedsbe, néhány walesi, skóciai és sok más városba.
• A nagy keleti vonal(Keleti Nagyvasút) – üzemelteti Nagy-Anglia, a London Vocal Liverpool Streettől Norwichig tart, megállva Ipswichben, Chemlsfordban és Colchesterben. Néhány vonat tovább megy Harwichba.
• A Caledonian Sleeper Services(Caledonian Night Transport Service) - üzemelteti Az első ScotRail, magában foglalja a London Euston és a megfelelő skóciai állomások között közlekedő vonatokat. Ez 2 vonat közlekedik az útvonalon minden este (kivéve szombatonként) - a Lowland Sleeper (éjszakai vonat Skócia alföld városaiba) és a Highland Sleeper (éjszakai vonat Skócia felföld városaiba). Jegyek nem vásárolhatók meg a National Rail normál foglalási rendszerén keresztül, ezért a legjobb, ha online vásárolja meg őket közvetlenül a First ScotRail webhelyéről, telefonon (08457 55 00 33) vagy az Euston állomáson, valamint a skót központi pályaudvarokon.
• Nagy sebesség 1- egy vonal Londontól egészen a Csatorna-alagútig. Hossza 108 kilométer, a vonatok akár 300 km/órás sebességgel is közlekedhetnek rajta. Ezen a vonalon kötik össze Londont Párizssal az Eurostar vonatok. A High Speed ​​1 üzemeltetője is a cég Délkeleti.
• A nemzeti vasúti hálózaton kívül eső egyéb belföldi vasúti szolgáltatások közé tartozik a Heathrow Express, amely a londoni Heathrow repülőtér és a londoni Paddington állomás között közlekedik, a londoni metró, valamint számos kisebb metró- és kisvasút szolgáltatás más városokban.

Észak-Írország

Észak-Írország vasutait az állami tulajdonban lévő Translink üzemelteti, amely Észak-Írország városi és vidéki buszjáratait is üzemelteti. Az észak-ír vasúti hálózat által lefedett terület meglehetősen korlátozott. A fő útvonal Londonberrytől északnyugatra, az északi part mentén és az országon át Belfastig vezet. Belfastból érkezik nemzetközi vonat Enterprise, amely Portadownban, Drogheadben, Dundalkban és Dublinban áll meg. A közelmúltban történt jelentős vasúti beruházások során Észak-Írország gördülőállományának nagy részét lecserélték. A Northern Ireland Rail nem része a nemzeti vasúthálózatnak. A vonatok és buszok menetrendje megtalálható a Translink honlapján.

Forgalom Nagy-Britanniában

Az Egyesült Királyság egésze a bal oldalon vezet, így az itteni vezetés megterhelő lehet az olyan országokból érkező látogatók számára, ahol a forgalom a jobb oldalon halad. Így van egy elég jól ismert eset, amikor Matthew Broderick hollywoodi színész 1987-ben balesetet provokált Észak-Írországban úgy, hogy frontálisan ütközött egy másik autóval, miután belehajtott. az ellenkező oldalt utakat.

Másrészt azonban autóval szinte bárhová eljuthat az Egyesült Királyságban. A parkolás problémát jelenthet a nagyvárosokban, különösen Londonban, ahol nagyon drága. A benzin erősen adóztatott, ezért meglehetősen drága, jelenleg literenként átlagosan 1,37 fontba kerül. Nagyon kevés autópályadíj van a brit utakon (főleg néhány nagy hidakon és alagutakon), az egyetlen fizetős út— M6-os Birmingham környékén. Emellett 10 GBP díjat kell fizetni London központjában hétköznap reggel 7 és 18 óra között (12 GBP 2 napra). A forgalom itt nagyon élénk, főleg csúcsidőben, amikor a külvárosiak munkába és haza mennek – általában reggel 7-től 10-ig, este 16-tól 19-ig.

Az M25-ös londoni orbitális autópálya rendkívül hírhedt (a legtöbb brit London „parkolójaként” ismeri, mert a forgalom gyakran hosszú időre leáll), ezért érdemes elkerülni hétfő reggel és péntek esténként, és csak akkor használják, ha feltétlenül szükséges. Sok városban van autóbusz rendszer, ahol a külvárosiak a város szélén lévő parkolókban hagyják autóikat, és olcsó buszokkal jutnak be a városközpontba. Ezért nem szabad elhanyagolni ezt a lehetőséget, mivel gyakran könnyebb a metróállomásokon hagyni az autót, és tömegközlekedést használni.

Autópályákon 112 km/h-ra korlátozzák a sebességet; 96 km/h - országúton; és 48 km/h - lakott területen. A 20 mérföld/órás sebességzónák használata meglehetősen általánossá vált a biztonság javítása érdekében olyan területeken, mint például az iskolák. A közlekedési kamerák minden típusú úton elterjedtek, bár egyes helyeken gyakrabban használják őket, mint másutt. Számos változó sebességkorlátozás van érvényben az M25-ös úton Londontól nyugatra és az M42-es úton Birmingham közelében, amelyek számértékét az út feletti építményekre szerelt kör alakú piros táblák jelzik; Az egyéb ideiglenes sebességkorlátozások táblákon vannak elhelyezve, és inkább iránymutatások, mint követelmények. Az autópályákon a sebesség általában meghaladja a kiírt sebességhatárokat (általában legalább 120 km/h), ezért a turistáknak azt tanácsolják, hogy maradjanak a belső sáv közelében. Az autópálya bal sávjában nagyon nem ajánlott lassú sebességgel haladni.

Bár a közlekedésrendészetet mára nagyrészt sebességmérő kamerák váltották fel, a vezetési szabályokat még mindig viszonylag jól betartatják, és az úthálózat statisztikailag az egyik legbiztonságosabb Európában. Azt is meg kell jegyezni, hogy a brit bűnüldöző szervek hozzáférnek a világ minden tájáról származó járműnyilvántartási adatbázishoz. Ezenkívül a brit autókölcsönző cégek azután is megterhelhetik hitelkártyáját gyorshajtás miatti bírságért, miután elhagyta az országot. BAN BEN Utóbbi időben Egyes utakon a rendőrség elkezdte véletlenszerűen megállítani a külföldi nyilvántartásba vett autókat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a tulajdonosok valójában nem britek, elkerülve ezzel az útdíj/biztosítás/éves MOT stb. fizetését. Bár a modern időkben elég ritkán látni közlekedési rendőrautót; továbbra is figyelje az utat megfelelő jelölések nélküli autókban. Bármely rendőr, rendszeres szolgálati tevékenységének jellegétől függetlenül üldözni fog egy olyan járművet, amely veszélyt jelent az úton.

Ne igyon és vezessen az Egyesült Királyságban. A vérben megengedett legnagyobb alkoholtartalom 80 mg alkohol 100 ml vérben (0,08%). A rendőrség gyakran járőrözi a városközpontok utait pénteken és szombaton este, figyelve az ittas vezetőket. Felhívjuk figyelmét, hogy a rendőrség kell objektív gyanúja van alkoholfogyasztásnak, nem lehet egyszerűen véletlenszerűen alkoholszondára kényszeríteni valakit, azonban a törvény megengedi a rendőrségnek, hogy megállítson egy autót bármilyen szabálysértés, például biztonsági öv becsatolása vagy akár amiért nem kapcsolta be az irányjelzőt.kereszteződés Az ittas vezetésért rendkívül szigorúak a büntetések, a rendőrök mindig keményen bánnak azzal, aki megbukik az alkoholszondán, vagy megtagadják azt, a büntetések pedig meglehetősen súlyosak. A pénzbírság 5000 font (7400 euró, 10 256 dollár) is lehet, a járművezetéstől való eltiltás minimuma pedig 12 hónap első alkalommal, 6 hónapig terjedő rendőri szabadságvesztés.

A tengerentúli sofőröknek tisztában kell lenniük azzal, hogy sok brit sofőr a villogó fényszórókat inkább a továbblépés jelzésének tekinti, mintsem figyelmeztetésnek. Ez a félreértés sok balesethez vezetett.

Szintén szabálysértésnek számít a mobiltelefon vezetés közbeni használata, bár a kihangosító készlet megengedett. Ha mobiltelefon-használat miatt megállítják a rendőrök, 1000 fontig terjedő pénzbírságot szabnak ki fenntartások nélkül. Valamint az utóbbin kívül 3 jelzés is található a jogosítványon. Ezen túlmenően a törvény előírja, hogy a jármű minden utasának biztonsági övet kell használnia. Az öv nélküli utasok akár 500 font bírságot is kiérdemelhetnek, bár ez nem mindig van így. Ha a gyermek nem használja a biztonsági övet, a felelősség a szülőt vagy a gyámot (általában a járművezetőt) terheli, aki szintén pénzbírsággal sújtható. Az 1,4 méternél fiatalabb gyermekeket a törvény is előírja, hogy a biztonság érdekében gyermekülést használjanak.

Elővárosi vagy helyközi busz

Az elővárosi buszjáratok minősége és költsége egyaránt eltérő. Az ingázó közlekedés Nagy-Britanniában általában jó, de néha rosszabb, mint néhány más fejlett országban.. Hasznos megjegyezni, hogy sok város kínál napibuszjegyet, ami jelentős megtakarítást jelenthet. Helyi lakosok és alkalmazottak buszpályaudvarok Mindig segítenek, ha gondok vannak az ütemezéssel.

A helyközi közlekedéssel általában lassabb (néha lényegesen lassabb) az utazás, mint a vonattal, és a buszok sem járnak olyan sűrűn, bár kényelmesek és sok esetben lényegesen olcsóbbak. A helyközi buszok a vonatokhoz hasonlóan általában a városközpontba viszik az utasokat.

A legnagyobb ilyen szolgáltatásokat nyújtó cégek az Egyesült Királyságban:

• National Express- helyközi buszjárat az Egyesült Királyság leghosszabb útvonalaival, amely a sziget összes főbb úti célját szolgálja ki; lehetővé teszi az online jegyvásárlást és az állomások termináljain. Jegyeket is vásárolhat az 50 szabadidős útvonal valamelyikére.
• CityLink skóciai célpontokat szolgál ki, a jegyeket online, a jegypénztáraknál vagy a sofőrtől árusítják, bár általában ajánlatos előre jegyet foglalni.
• Megabus- nemzetközi busztársaság, maximálisan kiszolgálva a fő irányokat alacsony árak. Sok fronton spórolhat, főleg ha előre leadja a rendelést. A legalacsonyabb árakhoz egy-két héttel korábban kell jegyet foglalni. Ezek azonban gyakran meglehetősen olcsók, és rövidebb idő alatt megrendelhetők. Jegyek megvásárolhatók a társaság honlapján.

Taxi

Az Egyesült Királyságban számos különböző típusú taxi létezik.

Az ikonikus fekete taxik (amelyek nem mindig feketék) Londonban közlekednek, és könnyen felismerhetők egyedi megjelenésükről. A sofőrjeik szigorú vizsgán esnek át londoni földrajztudásukat illetően. Ilyen típusú autókat gyakran lehet találni más nagyvárosokban is, hasonló szigorú szabályokkal.

Londonon kívül a hagyományos személygépkocsik és kisbuszok taxiengedélyt kaphatnak. Bár a helyi hatóságok döntik el, hogyan kell őket megkülönböztetni a hagyományos járművektől, ettől függetlenül a taxiknak mindig van egy kiegészítő táblája, általában az autó hátulján, amely jelzi a taxi regisztrációját és a szállítható utasok számát. Vizuálisan a taxik szinte mindig megkülönböztethetők a tetőn lévő világító tábláról és gyakran jellegzetes színükről.

A mini taxik (a londoni körzetben "előrendelési autók" néven is ismertek) hagyományos szedánok vagy kisbuszok, és az egész országban elérhetők. Taxiként működnek, de előzetesen le kell foglalni a megfelelő minitaxi szolgálatokon vagy telefonon. A minitaxiban az utazás a hagyományos taxikhoz hasonlóan méterenként fizethető, és távolság/idő alapján számolható el, vagy „méter nélkül” a választott útvonalra megállapított díj szerint. A megfelelően szervezett minitaxi szolgálatok mindig az önkormányzat által jóváhagyott táblákkal látják el járműveiket, ugyanazokkal, mint a hagyományos taxikon.

Bármely más autó vagy sofőr, aki felajánlja, hogy bárhová elviszi, nem rendelkezik engedéllyel vagy biztosítással; néhány nagyvárosban gondok vannak az ilyen sofőrökkel, akik kikényszerítik szolgáltatásaikat, ezért óvatosnak kell lenni, különösen az egyedül utazó nők esetében.

Tengeri szállítás

Kompok kötik össze Nagy-Britanniát számos szigettel, köztük Wight-szigettel, Man-szigettel, Orkney-vel és Shetlanddal. Számos autó- és személykomp köti össze Angliát Franciaországgal, Írországot pedig az Egyesült Királysággal. A kompjáratokról egy külön weboldalon tájékozódhat.

Autóstop

Nagy-Britanniában az autóstoppal lehet gondot okozni – az autópályák szélén tilos sétálni, ezért a legjobb, ha az autópálya bekötőpontjain, vagy lehetőleg benzin- és benzinkutaknál kezdi. A stoppolás nem túl népszerű az Egyesült Királyságban, sok sofőr meglepődhet, mivel ez a tendencia a múlté. Angliában általában rosszabb a stoppolás, mint Skóciában és Walesben, bár ez nem szigorú szabály. Felhívjuk figyelmét, hogy Skócia és Wales számos távoli részén nagyon gyenge a forgalom. Egy másik példa, hogy Anglia délnyugati részén mindig könnyebb autót szerezni, mint délkeleten. A nagyvárosok környékén is nehéz stoppolni. Nem szabad leszállni az autópályák kereszteződésénél - itt rendkívül nehéz lesz autót fogni.

Ha táblákat használnak, akkor az útvonal számát kell ráírni, nem a várost. Más szóval, amikor Birminghamből Londonba utazik, ne „London”, hanem „M25” legyen.