Gépjárműbaleseti statisztikák. Statisztikák és esélyek. A legveszélyesebb szállítmány az oroszok szerint

Úgy gondoljuk, hogy repülőn repülni veszélyes. A statisztikák azt mutatják, hogy a vonatok még veszélyesebbek. A biztonsággal kapcsolatos elképzeléseink mennyire felelnek meg a katasztrófastatisztikáknak?

A vakáció és nyaralás időszaka elkerülhetetlenül annak a közlekedési módnak a megválasztása elé állít bennünket, amellyel Goa csábító melege felé, az osztrák Alpok hófödte tájai felé indulunk, vagy egy munkaleszállásra, hogy meglátogassuk édesanyánkat Tverben. .

A választás nem egyszerű, és még inkább, ha közlekedésről van szó, mert sok érdek ütközik, köztük az ár, a sebesség, a kényelem és a biztonság.

És a biztonság is köztük van, ahogy megtudtam Összoroszországi Központ a közvélemény-kutatás a legfontosabb kritérium. A biztonsággal kapcsolatos elképzeléseink mennyire felelnek meg a katasztrófastatisztikáknak?

Az oroszok hisznek a vonatok biztonságában

A VTsIOM szerint az oroszok 2013-ban hagyományosan a vonatot ismerték el a legbiztonságosabb közlekedési módnak. Annak ellenére, hogy az elmúlt három évben a bizalom több mint 10%-kal esett vissza és Ebben a pillanatban ez 46%. az elektromos vonattal párosítva, amelyre a válaszadók további 41%-a szavazott, az Orosz Vasutak egyértelműen bizalmat élvez.

A repülőgépek szintén hagyományosan nem keltenek bizalmat lakosságunkban. Az oroszok mindössze 16%-a hisz a biztonságban légi közlekedés, ami majdnem fele annyi, mint tavaly. Az autóval egyáltalán nem kell számolni, nem is szerepel a biztonságos közlekedési módok besorolásában, hiszen eredendően veszélyesnek számít.

A közlekedési módok közötti konfrontációban azonban nem minden ilyen egyszerű. A statisztikai adatok évek óta azt mondják, hiába félünk repülni, hiszen a repülőgép biztonságos megjelenés szállítás. Akkor miért nem bízunk a statisztika okos tudományában. Kiderül, hogy ennek oka van.

NEM biztonságos repülő

Valójában a statisztika nagyban függ a számítási módszertől. A repülőgép valóban a legbiztonságosabb közlekedési forma, de csak a megtett kilométerenkénti tragédiák tekintetében. Ennek a módszernek az adatait teszik közzé szinte minden közlekedési és légitársaság honlapján.

A trükk az, hogy ugyanezen statisztikák szerint a legtöbb repülőgép-baleset fel- és leszálláskor történik, a repülőgépek rendkívül ritkán halnak meg az utazás során. Ezért szeretik annyira ezt a módszert a légi fuvarozók.

A megtett kilométerenkénti tragédiák alapján egyébként a legveszélyesebb közlekedési mód a motorkerékpár és figyelem! gyaloglás. A gyalogosok nem sokkal kevesebben halnak meg, mint a motorosok.

De vannak más számítási módszerek is, és itt a gép közel sem tűnik olyan szépnek. Az Egyesült Királyság Helyi és Régiók Közlekedési Minisztériuma (DTLR) közzétette az utasok halálos áldozatainak az utazások száma és sebessége alapján történő kiszámításával nyert adatokat.

És kiderült, hogy a vonat mozdulatlan biztonságosabb, mint egy repülőgépés megtisztelő első helyet foglal el a legkisebbek rangsorában halott utasok. Érdekesség, hogy mindkét esetben a legveszélyesebb közlekedési mód továbbra is a motorkerékpár.

A repülőgép teljesítménye messze nem a legjobb. teljes szám halott. A projektközpont légiközlekedési menedzsere (PhD Plotnikov I.I. „Módszer a közlekedési módok veszélyességének felmérésére”) 10 éven át végzett tanulmányában a légibalesetek áldozatainak száma a második az autóbalesetek után, és a megtisztelő 2. helyet foglalja el. . Az 1 millió szállított utasra jutó halálesetek számát tekintve pedig teljes mértékben az élen áll.

Így az öt kutatási módszer közül négyben továbbra is a vonat a biztonságosabb közlekedési mód. Honfitársaink intuitív feltételezései tehát valójában egyáltalán nem mondanak ellent a statisztikáknak, bármit is állítanak a légitársaságok.

A legbiztonságosabb repülők

De még mindig repülnünk kell, hiszen van, ahol nem járnak vonatok, és a mozgás sebessége továbbra is fontos szerepet játszik.

Az oroszok pesszimista várakozásaival és a borongós internetes posztokkal szemben hazánk sem idén, sem a korábbi években nem vezet a repülőgép-balesetek számában.

A statista.com portál szerint az Egyesült Államok évek óta vezeti a tragikus listát, és azt kell mondanom, nagy fölénnyel. 1945 és 2013 októbere között 763 légi tragédia történt az Egyesült Államokban. Oroszországban csak 304 van.

A Repülőgépbalesetek Adatelemző Központja (JACDEC) szerint biztonságos légitársaság a világban 2013-ban a finn FINNAIR lett. Általában a legjobbak listája így néz ki:

1. Finnair (Finnország)
2. Air New Zealand (New Zealand)
3. Cathay Pacific Airways (Hongkong)
4. Emírségek (EAE)
5. Etihad Airways(EAE)

6. Eva Air (Tajvan)
7. TAP (Portugália)
8. Hainan Airlines (Kína)
9. Virgin Australia (Ausztrália)

10. brit légitársaság Nagy-Britannia
11. Lufthansa (Németország)
12. Mind Nippon Airways(Japán)

A listán kettő is szerepel orosz légitársaságok: A Transaero a 16., az Aeroflot a 39. helyen áll. Még mindig van mire törekednünk.

Miért zuhannak le a repülők?

Annak érdekében, hogy valamilyen módon megnyugtassák magukat egy légi utazás előtt, sokan érdeklődnek egy adott fuvarozó flottájának romlása iránt. Egy fiatal gépen való utazás önmagában is megnyugtató. Ezt azonban a statisztikák egyáltalán nem támasztják alá.

A „Repüljünk együtt” blog szerint így néz ki a kép az orosz repülőgép-flotta 2013. októberi időszakának romlásáról:

1. Aeroflot - 5,2 év
2. Taimyr (NordStar) - 9,2 év
3. Szibéria - S7 (beleértve a Globust) - 9,7 év
4. Oroszország - 10,3 év
5. Red Wings - 10,7 év

6. Pézsma - 11,1 év
7. Jakutia - 11,3 év
8. Ak Bars Aero - 11,3 év
9. Vladivostok Air - 11,9 év
10. Ural Airlines– 12,1 év

11. Donavia - 12,5 év
12. Tatár - 12,7 év (az adatok a kazanyi repülőgép-szerencsétlenséget figyelembe véve)
13. Severstal - 13,4 év
14. Orenburg Airlines - 13,8 év
15. Jamal - 13,8 év

16. északi szél(Északi szél) - 14,1 év
17. Kolavia (TUI) - 14,2 év
18. RusLine - 14,3 év
19. Repülök - 14,9 év
20. Transaero - 15,9 év

21. Repülés - 16,6 év
22. Ikarosz - 17,1 év
23. Aurora - 17,7 év
24. UTair (beleértve az UTair-Express-t is) - 19,7 év
25. Gazpromavia - 20,8 év

26. VIM-avia - 21,4 év
27. Nordavia - 21,9 év
28. Tulpar - 24,9 év
29. Groznij Avia - 25,9 év
30. Saratov légitársaság– 26,3 év

31. Alrosa - 28,3 év
32. Izhavia - 29,4 év
33. Angara - 29,4 év
34. Iraero - 31,3 év
35. Tomskavia - 37,8 év
36. Polar Airlines - 39,2 év

Ezeket az adatokat a Forbes megerősíti, megjegyezve, hogy az Aeroflot a legfiatalabb – 5 évesnél fiatalabb – repülőgép-flottával rendelkező vállalat Oroszországban. El kell mondanunk, hogy a biztonságos légi közlekedésben vezető Finnair repülőgépek átlagos életkora körülbelül 9 év.

Az orosz Sibir cég (S7) repülőgépei egyidősek, de ez a cég a repülőgép-szerencsétlenségek szomorú listájáról ismert.

Ez önmagában arra utal, hogy a repülőgépek ritkán zuhannak le az idős kor miatt. A statisztikáknak nincs kétsége efelől. Természetesen megnyugodhat és felszállhat egy „fiatalabb” gépre, de annak esélye, hogy nem fog lezuhanni, nem nagyobb, mint egy „öregebb” gépé.

És mindez azért, mert a repülők leggyakrabban pilótahibák miatt zuhannak le, vagyis mindezt a hírhedt emberi tényező miatt (ezt nem lehet megúszni).

Az AVIASAFETY.ru ügynökség szerint

— A repülőgép-balesetek 68%-át emberi tényezők okozzák, ebből 47%-a pilótahiba, 13%-a a földi szolgálatok hanyagsága és 8%-a terrortámadás.

— 18% — berendezéshiba. Ezenkívül a régi és az új berendezések is meghibásodhatnak.

— 14% — az okokat nem állapították meg.

Aerofóbia

Mit tegyünk, ha még mindig repülnünk kell, de ez nagyon ijesztő? A pszichológusok sok tanácsot adnak ebben a kérdésben. Nézzük a legésszerűbbet közülük:

— Ha a repüléstől való félelem mögött a magasságtól való félelem van, akkor félelem zárt terek pánikrohamokra való hajlam, a kérdést nem a repülőgépekkel, hanem ezekkel a rendellenességekkel kell megoldani.

„De leggyakrabban az aerofóbia elrejti az ember vágyát a helyzet feletti teljes kontrollra és az abszolút biztonság érzésére. Mondanom sem kell, mindkettő elérhetetlen. Ezért természetesnek kell vennünk, hogy az életben nem minden múlik rajtunk, így az élet és halál kérdése sem.

Azt is el kell fogadnunk, hogy bármennyire is akarjuk, nem tudjuk befolyásolni, hogy a gép lezuhan-e vagy sem. Ezért nincs szükség a műrepülési utasítások tanulmányozására vagy az összes repülőgép-baleset részleteinek alapos tanulmányozására. Ez nem enyhíti az idegességet, hanem éppen ellenkezőleg, súlyosbítja azt.

- A félelem orvoslása alkohol formájában szintén nem a legjobb lehetőség. Nem oldja meg a problémát, de könnyen létrehozhat újakat.

A legfontosabb dolog az, hogy megértsd, hogy magaddal kell foglalkoznod, és nem a repülővel. Akár remegsz a félelemtől, akár nem, nem változtat a repülőszerencsétlenség lehetőségén, de az idegeidet mindenképpen tönkreteszed.

- A világ legrosszabb repülőgép-szerencsétlensége 1977-ben történt. Két Boeing 747-es repülőgép ütközött a Los Rodeos repülőtéren (Tenerife). 574 ember halt meg. A földi szolgálatok hibái és a rossz látási viszonyok miatt két repülőgép ugyanazon a gépen kötött ki. kifutópályaés egymás felé haladtak, amíg tragikus ütközés nem történt.

— Egy másik nagyszabású katasztrófa is a Boeing 747-hez tartozik. 1985 augusztusában a repülőgép elvesztette az irányítást, és egy hegynek csapódott Tokió közelében. 520 ember halt meg. A gép halálának oka a farok egység megsemmisülése volt.

— Oroszországban az An-2-es repülőgépek zuhannak le leggyakrabban. De ez nem annak köszönhető, hogy rossz a gép, hanem annak, hogy Oroszországban ez a leggyakoribb.

— 2009 volt a legbiztonságosabb év orosz légitársaságok. A menetrend szerinti gépeken egyetlen ember sem halt meg.

— 2012 volt a legbiztonságosabb év a légi közlekedésben a világon. Oroszországban az idei évet sajnos 4 repülőbaleset rontotta el.

— A Szovjetunió összeomlása után az Aeroflot két repülőgép-balesetet szenvedett. 1994-ben szenvedett Airbus baleset A310.

A pilóta 15 éves fiát állította az irányításhoz. A tinédzsernek sikerült kikapcsolnia az autopilotot, a gép farokpergésbe esett és lezuhant. 75 ember halt meg.

2008-ban a pilóták hibái miatt, akiknek alkohol volt a vérében, egy Boeing 737-es lezuhant Perm közelében. 87 ember halt meg.

- A legtöbb titokzatos repülőbaleset A „High-Speed Romance of the Sky” költői nevet viselő repülőgépről azt hitték, hogy 1957 novemberében zuhant le a Pan Am miatt.

Csak most kezdődik utazás a világ körül, a gép lezuhant Csendes-óceán. 44 ember halt meg. Az okok máig ismeretlenek. A gép nem adott vészjelzést, és a testeken végzett toxikológiai vizsgálatok magas szén-monoxid-szintet mutattak ki.

- Az első ember, aki túlélte a repülőgép-szerencsétlenséget, az amerikai Foy Kenneth Roberts volt. Az amerikai katonákat szállító repülőgép 1943. június 14-én zuhant le Ausztráliában. Roberts túlélte, de örökre mindent elfelejtett magáról a balesetről, és elvesztette a beszédkészségét.

Fotó: depositphotos.com

Számos hivatalos statisztikai webhelyet tanulmányoztunk, és rájöttünk, hogy egy ilyen egyszerűnek tűnő kérdésre nincs egyértelmű válasz, de mégis összeállítottuk ezt a minősítést, figyelembe véve az összes következtetést és a számítási elveket.

Kezdjük azzal, hogy a kockázatszámítás bonyolultsága a számítások első percében adódik, abból a kérdésből, hogy milyen mutatót számítsunk ki. Ha egy adott közlekedési módra vesszük a balesetben elhunytak számát, akkor kézenfekvő választ kapunk, hiszen a világ minden országában, beleértve a gyalogosokat is, évente több ezer ember hal meg autóbalesetben. Ellentétben a vonattal vagy a repülőgéppel, ahol évente legfeljebb 1000 ember hal meg világszerte, az ilyen típusú közlekedési balesetek nagyszámú áldozathoz vezetnek, de viszonylag ritkán, évente legfeljebb 2-3 esetben fordulnak elő. De ha a legtöbben nem utazunk minden nap repülővel és vonattal, akkor autóval vagy busszal, szinte minden nap.

Elvileg három lehetséges módja van a közlekedési kockázatok kiszámításának, a távolság (halálozás egy milliárd km-re), az utazások száma (halálozás egy milliárd utazásra) vagy az utazási idő tekintetében.

Az érintettek jellemzően saját céljaik szerint választják meg a statisztika számítási formáját.

Például a légiközlekedési szakmában szinte mindig olyan kilométerszámításon alapuló módszert választanak, ami számukra optimális, hiszen a legtöbb haláleset le- és felszálláskor következik be, és a köztük lévő távolságok is nagyok. Mert földi szállítás ellenkezőleg, hajlamos lesz olyan módszert választani, amely az utazások száma vagy az utazási órák száma alapján számolja az áldozatokat, mivel a kockázatok egyenletesen oszlanak el. Így mindkét közlekedési mód bizonyítani tudja, hogy a legbiztonságosabb közlekedési mód.

A statisztikák a DETR statisztikai hivatal (Department of the Environment, Transport and the Regions – American Bureau 2000) adatain alapulnak. Rögzítik a halálozások számát milliárd km-enként, az utazások számát és az utazási időt.

Szállítás biztonsága futásteljesítmény szerinti számítás:

1. Légi utazás 0,05

2. Autóbuszok 0.4

3. Vasút 0.6

3. Kisbuszok (Van) 1,2

4. Vízi közlekedés 2,6

5. Autók 3.1

6. Kerékpárok 44.6

7. Gyaloglás 54.2

8. Motorkerékpár 108,9

Egyértelmű, hogy nem lehet messzire menni, és sok gyalogos baleset történik az úton.

Szállítás biztonsága az utazások száma alapján történő számítás:

1. Autóbuszok 4.3

2. Vasúti szállítás 20

3. Kisbuszok (Van) 20

4-5. Autóval és gyalog 40

6. Vízi közlekedés 90

7. Légi utazás 117

8. Kerékpár 170

9. Motorkerékpár 1640

Közlekedésbiztonsági számítás az utazási idő alapján:

1. Autóbuszok 11.1

2. 30-as vasút

3. Légi szállítás 30.8

4. Vízi közlekedés 50

5. Kisbuszok (Van) 60

6. 130-as autó

7. Gyalogos távolság 220

8. Kerékpár 550

9. 4840-es motorkerékpár

És ahogy a cikkben már írtuk, kb. Az elmúlt 10 évben a súlyos légiközlekedési események száma 36%-kal csökkent. A légi utazás során a halálozási arány 1 millió utasra vetítve. Ennek eredményeként az Ascend ügynökség szakértői szerint most 62-szer nagyobb az esélye annak, hogy meghalnak egy autóban, mint repülőgépen. Ami ennek megfelelően a légi közlekedést emeli a rangsorban, bármelyik számításban, mind az utazások számát, mind az utazási időt illetően. A mozgási idő alapján pedig megkerüli a vasúti közlekedést.

Következtetések, nincs biztonságos közlekedés, mivel nagy mennyiség közlekedés, az utcákon való átkelés is elég veszélyes, de mindegy, tartózkodni kell az olyan közlekedési módtól, mint a motorkerékpár. Mivel a statisztikát az amerikai hivataltól vettük, érdemes országainkra igazítani, kisbuszaink éppoly nem biztonságosak, mint a hagyományos autók. A légitársaságok pedig elég megbízhatóak, ().

Csak kattintson a közösségi média gombjára. hálózatok a képernyő alján!

Bizonyára sokan hallották már, hogy a légi közlekedés sokkal biztonságosabb, mint a szárazföldi vagy tengeri utazás. És ez igaz, tehát nem kell félnie a repüléstől. Fontos azonban emlékezni a következőkre: Nincs teljesen biztonságos közlekedési mód! Minden kategóriának megvannak a saját adatai a vészhelyzetekre és sajnos az utasok halálozására vonatkozóan. A statisztikák azonban hosszú évek óta azt állítják, hogy több százszor több ember hal meg repülőgép-balesetben. kevesebb ember mint például egy baleset következtében. Még a kerékpárosok is (ismét a statisztikák szerint) gyakrabban esnek balesetbe, mint a légitársaság utasai. Érdekes módon az emberek hozzávetőleg 80%-a fél a repüléstől, 5%-a félelmei miatt teljesen visszautasítja a repülést, inkább a „biztonságosabb” talajt részesíti előnyben. vízi fajok szállítás. Találjuk ki, mi a biztonságosabb: repülő vagy vonat?

Az elmúlt 5 év során gyűjtött adatok szerint a legbiztonságosabb közlekedési mód a repülőgép. A vonatok és a hajók kissé le vannak maradva.

Gondoljuk át, miért a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési mód. Elképzelhetetlenül sok repülőgép van a világon. 2013-ban kiderült, hogy 3 másodpercenként valahol Földgolyó az egyik repülőgép leszáll.

Képzeljük el, hogy ennyi géppel csak 0,01% volt az esélye annak, hogy repülőgép-szerencsétlenségbe kerüljön, akkor naponta legalább 13 baleset történne. A valós valószínűsége annak, hogy egy utas repülőgép-szerencsétlenség áldozatává válik 1 és 8 000 000 között. Még ha minden nap repülne is, 21 000 évbe telne, hogy meghaljon egy repülőgép-balesetben. Összehasonlításképpen: sokkal nagyobb az esélye annak, hogy séta közben súlyosan megsérüljön: 1:1749.

A vasúti közlekedés biztonságban nem sokkal marad el a légi közlekedéstől. A legtöbb ember meghal közúti balesetek következtében.

Maradjon csendben még egy kis ütközésről is utasszállító repülőgép lehetetlen, ezért a rádió, a televízió és az internet segítségével a világ megismeri az események valós számát. Másik dolog, hogy minden repülőgép-baleset rendkívül nagyszabású incidens, így a balesetekről szóló hírek sokkolóak az áldozatok számában, valamint a szemtanúk és a forgatócsoportok felvételein.

A vonat kisiklása nem kisebb esemény, mint egy repülőgép-baleset. Figyelemre méltó, hogy a vasúti közlekedés biztonságban a második helyen áll, hiszen baleset esetén az utasnak legalább részben lehetősége van arra, hogy részt vegyen saját mentésében. Azonban például 2016 eleje óta már 6 nagyszabású balesetet regisztráltak a világon, 2015-ben pedig legalább 24-et. A kérdésre egyértelmű válasz van: „Miért biztonságosabb egy repülőgép, mint egy vonat ?” nagyon nehéz, legalábbis annak a ténynek köszönhetően különböző országok, és a statisztikák nagymértékben változhatnak a különböző időszakokban. Egy dolog azonban 100%-ig biztos: a világon a legtöbb ember autóba ütközik.

Repülőbaleset-túlélő képesség

Sokan azt hiszik, hogy ha valaki egy repülőgép fedélzetén van, kitaszított, túlélési esélyei a nullához közelítenek. A statisztikák azonban optimistábbak. Az USA-ban érdekes számítások készültek, amelyek 1983 és 2001 között 568 katasztrófa statisztikáit vették figyelembe. A halottak a fedélzeten tartózkodó utasok számának mindössze 5%-a volt. Jelentősen (akár 50%-kal) megnő a túlélés esélye, ha a gép vészhelyzetet okoz. Ezért elméletileg a vízterületeken áthaladó útvonalak a legbiztonságosabbak.

A közlekedési módok összehasonlító jellemzői a biztonság szempontjából.

A közlekedés kiválasztásakor sok utast saját preferenciái vezérelnek. Ráadásul minden második ember téved egy adott szállítási mód viszonylagos biztonságát illetően. Sokan a biztonságra helyezik a hangsúlyt a közlekedés kiválasztásakor. Ugyanakkor az a vélemény, hogy a legbiztonságosabb a vonat. Ebben a cikkben eloszlatunk minden mítoszt a mozgás biztonságával kapcsolatban.

A világ legveszélytelenebb és legveszélyesebb közlekedési módja: statisztika

Furcsa módon a legveszélyesebb közlekedési mód a motorkerékpár tekinthető. Összesen 42 ember hal meg 100 ml-es mérföldenként. Ez óriási szám, hiszen évente több ezer ember van.

A második helyen az autók, a kisbuszok és a buszok állnak. Ön gyakran tanúja autóbaleseteknek. Évente 1,2 ember hal meg autóbalesetben. Gondolj csak ezekre a számokra.

A minősítés nem veszi figyelembe a szokatlan szállítási módokat. Vagyis nem kutyaszánés űrhajók. Ellenkező esetben egy űrhajó tekinthető a legbiztonságosabbnak. De mivel még senki sem repül intergalaktikus napi repülésekkel, a statisztikák a gép mellett szólnak.

Sokan azt hiszik, hogy a repülőgép a legtöbb nem biztonságos megjelenés szállítás és teljesen hiába. A világban bevett szokás, hogy az elmozdulás kockázatát a 100 millió mérföldre eső áldozatok számában számolják. Ennek eredményeként kiderült, hogy a repülőgép halálozási aránya mindössze 0,6 ember. 2016-ban 21 repülőgép-szerencsétlenség történt, összesen mintegy ezer ember halt meg. Azt fogja gondolni, hogy ez sok. Valójában azonban évente több kerékpáros hal meg világszerte.

Sokak tévhite ellenére a repülőgép az első helyen áll a biztonságos közlekedés között. A halálozási arány nagyon alacsony. Talán ennek köszönhető nagyobb sebesség mozgás, mint egy vonat. Ennek megfelelően kiderül, hogy egy repülőgép ezt a 160 kilométert gyorsabban repíti, mint egy vonat. Ezért a halálozási statisztikák alacsonyabbak. Elvileg a halálozás közvetlenül függ a szállítás sebességétől. Átlagosan 0,9 ember hal meg 100 ml mérföldre vonaton utazva, repülőn pedig csak 0,6. Vagyis a vonatokon a halálozási arány másfélszer magasabb, mint a repülőgépeken.

Manapság sok embernek sok fóbiája van a repülőgépen való utazással kapcsolatban. Ez annak köszönhető, hogy szinte minden évben történnek kolosszális balesetek, amelyekről az összes média beszél. De ez nem jelenti azt, hogy a repülőgépen repülés nagyon veszélyes. Valójában sok ember hal meg autóbalesetben több ember. A legérdekesebb az, hogy a legtöbben azt hiszik, hogy egy repülőgép-szerencsétlenség után nincs túlélő. Valójában ez nem igaz. Az összes utas harmada meghal. Míg egy autóbalesetben fél.

A biztosítótársaságok statisztikái is a repülőgép mellett szólnak. Autóbaleset esetén csekélyek a kifizetések, repülőbaleset esetén viszont egyszerűen hatalmasak. Ezért egyetérthetünk abban, hogy senki sem fizetne hatalmas összegeket, ha nagyon gyakran történnének repülőgép-balesetek.

A repülőgép-balesetek áldozatainak számán alapuló statisztikai becslések szerint a légi közlekedés volt a legbiztonságosabb közlekedési mód. A második és harmadik hely a vízhez ill vasúti szállítás, ill.

A legérdekesebb az, hogy az utasok éppen ellenkezőleg, a repülőgépet tartják a legveszélyesebb közlekedési módnak. Ez annak köszönhető, hogy a média minden repülőgép-balesetet nyilvánosságra hoz. Ugyanakkor kevesen beszélnek vonatbalesetekről. Ha a statisztikákhoz folyamodik, minden nap repülővel utazva nagyon alacsony a halálozás valószínűsége. Ha minden nap használod a légi közlekedést, a 21. században repülőbalesetbe kerülhetsz.

Vannak bizonyos statisztikák a legmegbízhatóbb közlekedési módokról. Ezt a biztosítótársaságok is megerősítik. A legtöbb pénzt a vízi és légi közlekedés biztosításakor adják.

Biztonsági statisztikák:

Repülőgép
Vonat
Busz
Autó
Minibusz taxi
Hajó
Metró
Bicikli
Motorkerékpár

A statisztikák szerint biztonságosan használhatja a légi közlekedést, ez valóban a legmegbízhatóbb.

Mint látható, az emberek véleménye és statisztikái teljesen eltérőek. Sokan félnek a repülőgéptől, pedig valójában ez a közlekedési mód a legbiztonságosabb.

VIDEÓ: Biztonságos közlekedési mód

A legbiztonságosabb közlekedési formát még nem találták meg, így nem szabad naivan azt hinni, hogy benne vagy teljes biztonság amikor mozog rajta. A statisztikák készítésekor gyakran nem veszik figyelembe az emberi tényezőt és az abszurd balesetek sorozatát.

Természetesen nem lehet egyértelműen megnevezni a legbiztonságosabb közlekedési módokat, de a statisztikák szerint a legbiztonságosabb közlekedési mód a vonat, a legveszélyesebb pedig a motorkerékpár vagy segédmotoros kerékpár. A világ lakosságának mindössze egy százaléka jár motorkerékpárral, de a halálesetek több mint húsz százaléka ezen a közlekedési módon következik be. A motorosok huszonnyolcszor gyakrabban halnak meg, mint az autósok.

A veszélyes közlekedési módok között a második helyen a hagyományos kerékpár áll. Ez a közlekedési eszköz azért is veszélyes, mert gyerekek és tinédzserek halnak meg rajta.

Ezután jönnek a metrók és a kompok, amelyek egyszerre sok embert ölnek meg. A következő két helyet a kisbuszok és az autók foglalják el, amelyeket néhány éve még a legtöbben tartottak veszélyes fajok szállítás. Az tény, hogy a gépek kialakítása sokat változott, a biztonság szintje nőtt.

A harmadik helyen a busz áll, amely milliárd kilométerenként a halálozások 0,5%-át teszi ki. Természetesen ezek az adatok összesítettek, mivel Egyiptomban gyakrabban történnek buszbalesetek, mint Oroszországban.

Igaznak tekinthető-e az az állítás, hogy a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési forma? Valószínűleg számos tényező miatt nem teljesen.

A repülővel repülés sokkal biztonságosabb, mivel a halálesetek mindössze 0,5%-a következik be másfél milliárd kilométerenként. Ez nem csak a katasztrófákat veszi figyelembe polgári repülés, hanem kisrepülőgépes helikopterek is.

Érdemes tisztázni, hogy szinte mindig az összes utas és a személyzet tagjai meghalnak. A repülőjegyek vásárlásakor és a repülőre való felszálláskor az utasok nem gyakran gondolnak arra, hogy hol a legjobb és legbiztonságosabb leülni.

A szakértők természetesen a legtöbbet próbálják meghatározni biztonságos helyek repülőgépen. Ezek nem tartalmazzák kényelmes helyek, elöl találhatók, bár meglehetősen távol helyezkednek el a motoroktól.

A legveszélyesebb helyek a repülőgép kabinjának közepén találhatók, mivel ezek a repülőgép szárnya felett helyezkednek el. Ez súlyos következményekkel jár, amikor az üzemanyag meggyullad, és elég sok áldozat lesz.

Biztonságos-e repülőgépen repülni? Igen, ha megtalálja azokat a nagyon biztonságos helyeket benne. Azért, hogy a lehető legkevesebbet szenvedjen repülőszerencsétlenség, válasszon üléseket a vészkijárat közelében vagy a gép hátulján. Ez annak köszönhető, hogy a vészhelyzetekben fellépő pánik hatására az utasok a vészkijárathoz futnak. A mellette ülőknek nem kell átszaladniuk az egész kabinon.

A kabin hátsó részében nyugodtan ülhet, mert esés közben az orr talajra ütése olyan rezgéseket okoz, amelyek nem érik el a repülőgép farkát. Egyébként leggyakrabban katasztrófa esetén éppen az farokrész, lehetővé téve az emberek túlélését.

Így arra a kérdésre, hogy biztonságos-e repülőgépen repülni, azt válaszolhatjuk, hogy ha minden biztonsági előírást betartanak, akkor ez meglehetősen biztonságos. Ha azonban több tíz kilométeres magasságban felrobban a utasszállító, akkor az utasok biztonságáról nem kell beszélni.

A legérdekesebb az, hogy a világon minden ember retteg a repüléstől, azonban könnyen beülnek egy veszélyes motorkerékpár volánja mögé.

A legbiztonságosabb közlekedési módra vonatkozó statisztikák szerint a busz a harmadik helyen áll veszélyes hely. Érdemes megjegyezni, hogy van némi különbség a távolsági és helyközi buszok között.

A messzire közlekedő buszok puha és rendkívül kényelmes ülésekkel rendelkeznek. Az ömlesztett és nehéz táskákat ne tartsa magadnál, azokat be kell rakni csomagtér, így nem sértik meg az utast, ha fejre esnek, amikor vészhelyzet.

A balesetek kellemetlen következményeinek elkerülése érdekében be kell tartania néhányat egyszerű szabályok. Még a busz legbiztonságosabb ülései sem képesek megmenteni az embert vészhelyzetben, ha nincs becsatolva a biztonsági öv.

Érdemes előre körülnézni, a nyílásokhoz vagy vészkijáratokhoz közelebbi helyeket választani. Mindig tartson magánál dokumentumokat, pénzt és a legprimitívebb elsősegély-készletet.

Nem kell az első és a hátsó ülésen ülnie ahhoz, hogy biztonságban érezze magát. Érdemes megjegyezni, hogy frontális ütközés esetén az első négy sort elfoglaló utasok szenvednek a leginkább.

A buszon a legbiztonságosabb hely középen van. Azonban meg kell értenie, hogy pontosan hol található. Ha a hely bal oldalon, az ablak közelében található, akkor az úttest oldaláról ütés lehetséges. Érdemes közelebb ülni a folyosóhoz, ami megóvja Önt egy végzetes ütéstől, amelyet a mellette ülő személy elvisel.

A buszon a legbiztonságosabb ülések távolsági a központban található. Mellett vannak vészkijárat vagy a középső ajtó, feltéve, hogy a jármű nagy. Természetesen nem valószínű, hogy ezek a helyek megmentik Önt, ha egy buszt egy másik jármű döngöl, de bármilyen más körülmények között segíthetnek megmenteni a saját életét.

Mellesleg frontális ütközés esetén a legbiztonságosabb helyek 13-tól 18-ig, bal oldali ütközés esetén pedig a harmadiktól a hetedikig lesznek. Vészhelyzet esetén jobb oldali ütés esetén a 10. és 22. helyet elfoglalók biztosan nem halnak meg, és a busz hátsó részébe ütközve - 1., 2., 21., 22. ülés.

Arra a kérdésre, hogy a buszon mely ülések a legbiztonságosabbak, a statisztikák 100%-ban megválaszolhatók. Ebben az esetben tisztáznia kell a busz típusát és hatótávolságát. Ingázó helyzetekben a legbiztonságosabb hely az, ahol a személy háttal ül a vezetőnek vagy más utasnak.

A világon sokan továbbra is aggódnak amiatt, hogy melyik közlekedési mód a legbiztonságosabb. Érdemes tisztázni, hogy a világszerte végzett hatalmas számú felmérés eredményeként kiderült, hogy a legbiztonságosabb közlekedési mód a vonat.

A legtöbb biztonságos vonatok olyan járműveknek számítanak, amelyek a legtöbb amerikai és Európai országok. orosz vasutak biztonságban és megbízhatóságban a következő helyen állnak utolsó hely, hiszen a halálozási arány rajtuk mindössze 0,7% másfél milliárd kilométerenként.

Mi a legbiztonságosabb közlekedési mód az oroszok az összoroszországi felmérésben maguktól rájöttek, országunk polgárainak több mint 70%-a a vonatot tartja a legmegbízhatóbb közlekedési eszköznek. Ebben az esetben nincs elválasztás a kettő között elővárosi vonatokés vonatokkal, amelyek egy másik városba vagy akár országba visznek.

Az ilyen típusú szállítás biztonsága abban rejlik, hogy szigorúan követi a síneken. A diszpécserszolgálatok gondoskodnak arról, hogy a vonatok ne ütközzenek össze, ami jelentősen csökkenti a baleset lehetőségét.

A vonatkocsiban a legbiztonságosabb ülések a vonat közepén találhatók. Ezek az autók általában stabilabbak és biztonságosabbak, mint a farok vagy a fej társai. Frontális ütközés esetén az első kocsik utasainak nagyon kicsi az esélye a túlélésre, ők lesznek az elsők, akik kisiklik.

Ha távolsági vonaton utazik, válassza az ötödik vagy hatodik rekeszt. Tisztázni kell, hogy ha a felső emeleten utazik, azt a vonat irányába kell választani. Ne hagyjon semmilyen tárgyat az asztalon a rekeszben, mert fennáll a sérülés veszélye.

A statisztikák szerint a világ legbiztonságosabb közlekedési módja akkor lesz megbízható, ha minden feltétel teljesül. Erre csak akkor kerülhet sor, ha lehetőség van helyválasztási joggal jegyet foglalni.

A legjobb a vezetőhöz közeli rekeszt választani, mert abból könnyebben ki lehet szállni. Tűz vagy egyéb probléma esetén a kocsikban nem szabad meghúzni a hídon vagy az alagútban lévő elzárószelepet, mert ez megnehezíti az utasok evakuálását.

A legbiztonságosabb ülések egy metrókocsiban

Oroszországban a legbiztonságosabb közlekedési forma a földön közlekedő vonat, de a metró csak a hetedik helyen áll a sérülések arányát tekintve.

Mielőtt felszállna egy metrókocsiba, írja le vagy emlékezzen a telefonszámára a fülke üvege mögé. Az állomási ügyeletesekkel való kapcsolatfelvételhez szükséges.

A közlekedésbiztonsági statisztikák szerint leggyakrabban a metróban közlekedő vonatok vannak kitéve terrortámadás veszélyének. Ha robbanás történt, ne hagyja el a kocsit, mert fennáll annak a veszélye, hogy az alagútban lévő elektromos vezetékek megsérülnek.

A középső kocsikba kell üléseket választani, mert balesetkor elég veszélyes a fejrészben lenni. Egyes szakértők tisztázzák, hogy jó ötlet a farokkocsiban ülni, mert gyorsan evakuálható onnan.

A metrókocsik legbiztonságosabb ülései az álló ülések, mivel a robbanószerkezeteket leggyakrabban az ülések alá helyezik. Nem rossz ötlet tömegben lenni, és a körülötted lévő emberek egyfajta emberi pajzská válnak egy robbanás során.

A terrortámadások során az utasok biztonságáról szólva tisztázni kell, hogy a robbanóanyagokat leggyakrabban közepes méretű, zsúfolásig megtelt kocsikban hagyják. A moszkvai metróban történt terrortámadások során például a harmadik és kettes számú kocsi sérült meg leginkább.

Nál nél terrorcselekmény Az áramütés elkerülése érdekében a padlón kell feküdnie, és nem szabad megérinteni a kocsi fémrészeit.

A közlekedési módok biztonságára vonatkozó statisztikákat a világ lakosságának különböző felmérések vagy kérdőívek keretében végzett felmérései alapján állítják össze. Érdemes megjegyezni, hogy ezeket a szomorú statisztikákat a számok alapján számítják ki halott emberek az út egy bizonyos szakaszán.

A statisztikai adatok nem mindig esnek egybe az emberek felméréseivel, de még mindig hinni kell a makacs statisztikákban.