A kabin elrendezése és a legjobb ülések a Turkish Airlines Airbus A321-es repülőgépén. Airbus A321 Ural Airlines - belső elrendezés és a legjobb ülések

10 Airbus A321-es szolgál Személyszállítás. Középtávú repülésekre tervezték. Természetesen sok utas indulás előtt szeretné tudni a repülők üléseinek helyét." Ural Airlines", nevezetesen az Airbus A321 "Ural Airlines" belső diagramja és legjobb helyek ott.

Először is nézzünk meg néhányat Az Airbus jellemzői A321. És, és megtudhatja weboldalunk vonatkozó cikkeiben.

Ezt a modellt használják 1994 óta. Egyben a legnagyobb az A320-as család többi között. Ez az Airbus keskeny törzsű ága.

Keskeny törzsű repülőgép típus- ez az, amelyben egyetlen, keskeny átjáró van a székek között. Repülési hatótáv 5600 km-ig. Hossz - 44, 51 m. Magasság - 11, 76. A szárnyfesztáv eléri 35,8 m.

Az Ural Airlines Airbus A321-es.

A továbbfejlesztett szárnyvégek javítják az aerodinamikát, és üzemanyagot takarítanak meg, miközben csak növelik a repülési távolságot.

Általánosságban elmondható, hogy ezzel a modellel egy 1 km-es repülés kevesebbe kerül az utasnak, mivel kevesebb üzemanyagot fogyaszt, és lehetővé teszi a befogadást. nagy mennyiség emberek.

Az A321 rendelkezik 2-2 kivezetés az íjban és a farokban, a törzs mindkét oldalán és 2 db vésznyílás minden oldalának közepén.

Az Airbus Industrie A321 Ural Airlines kabindiagramja

Ő számol 38 sor, 2 és 3 ülés egymás után.

Belső elrendezés.

1-10. sor Bal és jobb oldalon 3 szék található. A legelső sor közvetlenül a konyhákkal és a WC-vel szemben található. Ebben a tekintetben az álláspontja kissé kétértelmű.

Ennek előnye, hogy a legkényelmesebb helyzetben ülhet le a lábával. Nem kell attól sem tartanod, hogy az előtted lévő szék támlája rád dől.

A hátrányok nyilvánvalóak - szagok a konyhából, mindenféle hang és sorok a WC-hez - mindez zavarja és zavarja. Emellett asztalok nem megengedettek itt.

2-9 sor kényelmes a konyhához való közelsége miatt. Ha itt ülsz, mindenkinél előbb szolgálnak ki.

10. sor közvetlenül a vészkijáratok előtt található, így itt az a nyilvánvaló hátránya, hogy a háttámlák nem dőlnek, vagy nem dőlnek végig. Úgy készültek, hogy ne akadályozzák az áthaladást.

11. sor, amint az a diagramból is látható, mindkét oldalán csak 2 szék található. Kényelmes itt ülni, ha kettesben utazik, hogy a harmadik utas ne zavarjon. Ezenkívül nyugodtan ülhet bármilyen, Önnek megfelelő pozícióban.

Ennek azonban számos jelentős hátránya is van:

Itt hidegebb van, mint másutt;
rögzített asztalok karfákban;
lőrés hiánya;
Semmit sem helyezhet a székek közelébe;
az utasok kategóriái, például kisgyermekes vagy állatos családok, nyugdíjasok és fogyatékkal élők nyilvánvaló okokból nem választhatják ezeket az üléseket.

Nagyon kényelmes A és F ülések a 12. sorban amiatt, hogy nincsenek elöl ülések, és ennek megfelelően nyugodtan felteheti a lábát. Ezenkívül vannak lőrések.

Ülőhelyek elrendezése.

13-24 sor között Vannak egészen standard helyek.

25. sor megközelítőleg ugyanazokkal a jellemzőkkel rendelkezik, mint a 10.

26. sor ismét alkalmas lesz azok számára, akik szeretik nyújtani a lábukat. Ráadásul nincs sor elöl, ami azt jelenti, hogy senki sem fog zavarni.

De ne válassza az A és F ülést, mert ezek eltérő helyzetben lehetnek, mint a többi. Lehet, hogy egy kartámasz nem elég. Jó itt, mert közel vannak a vészkijáratokhoz.

27-től 36 sorig Vannak normál ülések, amelyek minden utaskategória számára alkalmasak.

Ülések a 37. és 38. sorban a legkényelmetlenebbek egy ilyen kabinban, mivel a WC-k mögöttük találhatók. Ráadásul az ülések háttámlái a WC falához támaszkodnak, ami azt jelenti, hogy pozícióváltás nélkül kell navigálnia a repülésen.

Itt túl fülledt és nagyon hideg lehet.. Ennek oka lehet a rossz légkondicionálás.

Ha nincs más lehetőség, akkor legalább válasszon F vagy E ülések, mivel nem a folyosón vannak. De nem kell mérlegelni hely D- ez van a legtávolabb az átjáró felé, ami azt jelenti, hogy nyugodt repülésről szó sem lehet.

Hogyan válasszunk helyet a kabinban

Jobb, ha előre választ egy helyet az Ural Airlines repülőgépére, ha megismeri az üléselrendezést, és követi az alábbi egyszerű ajánlásokat:

ne üljön az ablak mellett vagy a WC vagy a konyha fala által határolt sorokban, ha klausztrofóbiában vagy akrofóbiában szenved;
ha rosszul érzi magát a repülés közben, üljön a WC-hez legközelebbi ülésekre;
ha járata átszállással rendelkezik, akkor próbáljon meg előre választani egy helyet a kijárathoz közelebb;
a cég rendelkezik plusz szolgáltatás- előre foglalható Jó helyen a repülőn, további összeg fizetésével;
Regisztrációkor előre megadhatja a kívánt helyet.

Még ha nem is értetted jól kényelmes hely, ha vannak szabad helyek, akkor változtathatsz.

Az Aeroflot a legtöbb nagy légitársaság Oroszország. 1923-ban alapították, és az egyik első légitársaság a világon. Rész légi flotta 198 repülőgépből áll, ebből 34 Airbus A321.

Airbus A321-200 – légi fuvarozók csoportjának képviselője Airbus ipar A320, de nagyobb méretű, ami azt jelenti, hogy van több helyen a kabinban. Középtávú repülésekre tervezték. A keskeny törzsű, kétmotoros A321-est 1994 óta használják utasok szállítására. Az Airbus A321-nek számos változata van, amelyek különböznek az ülések számában, a repülési hatótávolságban és egyéb jellemzőkben. Ez a legnépszerűbb utasszállító az A320-as családban.

Rövid műszaki leírás

Szárnyfesztávolság - 34,1-35,8 m
Repülőgép hossza – 44,5 m
Utazási sebesség - 840 km/h
Maximális sebesség– 890 km/h-ig
Repülési hatótáv - 5000 és 5900 km között
Ülőhelyek száma - legfeljebb 236
Belső hossz – 34,4 m
Kabin szélesség – 3,7 m

Airbus A321 belső diagram

3 kabinelrendezési lehetőséget használ az Airbus A321-hez, és mindegyik 2 osztályba van osztva: gazdasági és üzleti. Csak az ülőhelyek számának arányában különböznek ezekben az osztályokban. Az összes ilyen kabinülési lehetőség jobb és rosszabb ülésekkel rendelkezik. Nézzük meg ezt a három módosítást, és határozzuk meg a legjobb helyeket a kényelmes repüléshez. Az Aeroflot légitársaságok Airbus A321-es gépének belső diagramjai:

1.opció

Ez a konfiguráció 156 ülőhelyet tartalmaz.

Az üzleti osztály az 1–7. sorokat fedi le. A repülőgép orrában található. Az ülések elrendezése 2-2 egy sorban. Az ebbe az osztályba tartozó ülések a legkényelmesebbek. A székek tulajdonságai megegyeznek, de az 1. és 7. sor kevésbé kényelmes, mint a többi. Az 1. sor a konyha és a fürdőszoba közelében található, és válaszfallal van elválasztva tőlük, ez kellemetlenséget okozhat. A 7. sor az üzleti osztály utolsó sora, mögötte egy fal, a turista osztály zaja hallatszik rajta.

A turista osztály a 8. sortól kezdődik és a 31. sorral ér véget.

A 8. sor nagyon kényelmesnek tekinthető. Vészkijáratok vannak előtte, és ez a turista osztály első sora. Az elülső extra hely és az a tény, hogy először az ételt szolgálják fel, kényelmessé teszi ezeket az üléseket.

A 18. sor a fürdőszoba előtt található. A kellemetlen szag, a zsúfoltság és a mozdulatlan üléstámlák a fő hátrányai ennek a sornak.

19 sor B, C, D, E és 20 sor A, F – ülések utána vészkijáratok. Több extra lábtér van.

A 30-as sor a WC-k közelében található, ahonnan kellemetlen szagok és hangok hallhatók. Az emberek állandó mozgása szintén kevésbé kényelmessé teszi ezeket a helyeket.

A 31. sor az utolsó. Az ülések háttámlája nem dönthető, hiszen e sor mögött van egy fürdőszoba. A sornak vannak hiányosságai és a 30. sornak.

Fénykép a turista osztályú Airbus A321-ről

2. lehetőség

Ez a konfiguráció 174 ülőhelyet tartalmaz.

Az 1-4. sorok üzleti osztályba tartoznak. Az 1-4. sorok ugyanazokkal a hátrányokkal rendelkeznek, mint az üzleti osztály 1. opciójának első és utolsó sora.

A turista osztály a 8-35.

A 8. sor közvetlenül a képernyő mögött található, ami kényelmetlenséget okoz - zárt tér érzését.

A 10. sor a vészkijáratok előtt található - az ülések háttámlái nem süllyednek le.

11. sor – a sor a vészkijáratok után található, ami garantálja pótágy elülső. Az A, F helyek deformálódnak, ezért kényelmetlenek.

A 23-as sorban bőven van lábtér a vészkijáratoknak köszönhetően.

A 34. és 35. sor hasonló az 1. lehetőség utolsó soraihoz.

3. lehetőség

Ez a konfiguráció 180 ülőhelyet tartalmaz.

Az 1–10. sor a 2. lehetőség első tíz sorának felel meg.

A 11. sor a vészkijáratnál található. Elöl bőven van hely. Az A hely deformálódott.

A 22. sor hasonló az 1. lehetőség 18. sorához.

23. sor a vészkijárat közelében. Rendelhető ülések A, B, C, E, F.

24. sor, D ülés. Előtte nagy a lábtér, mivel nincs előtte szomszéd.

35 D, E, F és 36 A, B, C – utolsó helyek a kabinban.

A legjobb és legrosszabb ülések az Airbus A321-ben az Aeroflotnál:

1.opció

2. lehetőség

3. lehetőség

A legjobb helyek

1-7. sorok

1-4 sor

11 B, C, D, E, F

23 A, B, C, E, F

A legrosszabb helyek

18, 30, 31 sor

10, 22, 34, 35 sor

10, 22, 35, 36 sor

Pihentető repülést szeretne minőségi szolgáltatással? Válasszon üzleti osztályt.
Gazdasági osztályú ülések fokozott kényelem többe kerülhet, ellenőrizze ezt a hivatalos weboldalon vagy a repülőtér alkalmazottainál.
Szívesebben élvezed a kilátást az ablakból? Ne válasszon üléseket a repülőgép középső részén. A szárnyak korlátozzák a kilátást.
A vészkijáratoknál nem állnak rendelkezésre ülések bizonyos utaskategóriák számára: terhes nők, gyermekes utasok, fogyatékkal élők, valamint oroszul vagy angolul nem tudó külföldiek.
Farok szakasz a légitársaság a legzajosabb a hajtóművek közelsége miatt.

A repülési helyek kiválasztásakor hagyatkozzon saját igényeire. Először azonban ismerkedjen meg az Önt szállító repülőgép belső elrendezésével. Az információk megismerésének legkényelmesebb módja a légitársaság hivatalos honlapján. Kellemes repülést az Airbus A321-el!

Az Ural Airlines 10 Airbus A321 típusú repülőgép tulajdonosa. A repülőgépek korántsem újak: 1998-tól 2006-ig. Oldalszámok repülőgépek: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Abszolút minden repülőgépet a meglévő légitársaságoktól vásároltak, vagyis már „használtak”. A korábbi felhasználók között olyan cégek találhatók, mint: MyTravel, Ciprus török légitársaság(KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee és még néhányan. A legtöbb repülőgép, mielőtt az Ural Airlines megvásárolta volna, legalább három légitársaságnak repült.

Mind a 10 repülőgép egyosztályos konfigurációval rendelkezik, 220 turistaosztályú üléssel. A cég hasonló konfigurációval rendelkezik Nordwind Airlines(a gép 220 utast is befogad majd). Az utastér elrendezése elérhető az Ural Airlines hivatalos honlapján:

Próbáljuk meg részletesebben tanulmányozni a diagramot, és kiemelni a legjobb és legrosszabb helyeket a repülőgép elrendezésében.
1. sor. Ezek jó helyek. Az első sorok mindig a legjobb ülések a repülőgépen. Bár a válaszfal távolsága kicsi (nem tudja messzire nyújtani a lábát), több térd van, mint a normál sorokban. Plusz az is, hogy senki nem dönti rád a széket. Tekintettel a turista osztály szűkös üléseire, ez jelentős előny. Ezenkívül az első sorokban gyakorlatilag nincs probléma a légkondicionálással. Ugyanez nem mondható el például a gép hátulsó sorairól.
Az első sor hátrányai közé tartozik a konyha és a WC közvetlen közelsége. A túlzott mozgás és szagok némileg ronthatják a repülés benyomását. Ezenkívül a partíció végig a szemed előtt lesz.
10. sor. Van néhány megjegyzés ezzel a sorozattal kapcsolatban. Az üléstámlák itt korlátozottan dönthetők, mivel mögötte van egy vészkijárat. Nem túl kényelmes egy üléstámla pozícióban repülni.
11. sor. Ezen a gépen a legjobb ülések a vészkijárat előtt találhatók. Az első sor ülései zárva vannak, így nem dőlnek feléd. A lábtér is bőven van, mivel a vészkijárat megnöveli a távolságot az első sortól. Csak 4 ülés van egy sorban, így kényelmesen repülhet egy pár vagy egy 4 fős család.
Vannak hátrányai is, bár nem jelentősek. Néhány utas megjegyzi, hogy itt kicsit hidegebb lesz. Nyilván a vészkijárati ajtó mögül. Ezenkívül biztonsági okokból az egymás utáni folyosókat nem lehet elzárni kézipoggyász. A 11. sorba nem ülhetnek be kisgyermekes utasok, idősek, mozgássérültek, terhes nők és állatokkal utazók.
12. sor. A és F ülések. Az első sorban hiányzó ülések miatt itt nagy a lábtér. Ugyanezen okok miatt senki sem fog visszadőlni neked.
Azonban kérjük, vegye figyelembe. Az utasok véleménye szerint egyes repülőgépeken további A és F ülések találhatók a 11. sorban, ebben az esetben ezek az ülések már nem rendelkeznek a fenti előnyök mindegyikével. Jelölje be Ebben a pillanatban a recepción.
25. sor. Ugyanazok az okok miatt, mint a 10. sorban, az üléstámlák blokkolva vannak, és nem dőlnek hátra.
26. sor. Szép helyek repüléshez ugyanazok az előnyök, mint a 11. sor. Csak itt nem négy, hanem mind a hat szék van egy sorban. Az A és F üléseknek jellegzetes hátrányai vannak - előfordulhat, hogy nincs karfa a repülőgép falának oldalán. Azok is csalódhatnak, akik szeretnek kinézni a repülőgép ablakán, hiszen az ablak itt vagy hiányzik, vagy nem túl kényelmesen helyezkedik el.
37. sor, D ülés. Az ülés a folyosóhoz legközelebb van, és a WC-k közelsége miatt itt folyamatosan betoppannak az utasok.
37. és 38. sor. Az egyik legrosszabb helyek. A sor a WC falának támaszkodik, így az ülések háttámlái korlátozottak a dőlésszögben. Itt mindig sok ember van, mindig vannak sorbanállások és kellemetlen szag van. Nem ritka, hogy az utolsó sorban problémák lépnek fel a légkondicionálóval – itt fülledt vagy hideg lehet.

Sokan ismerik az A321-es repülőgépet. Nagyon nagy és kényelmes jármű. A fedélzeten többször elfér több utas mint egy normál repülőn.

Meg kell jegyezni, hogy a légitársaságok az Airbust használják nagyobb nyereség elérése és üzemanyag-megtakarítás érdekében. Ezenkívül minden utas élvezni fogja az A321-es repülőgéppel való repülést, ami azt jelenti, hogy a légitársaságok kiváló lehetőséget kínálnak a nyereség növelésére. Azok írták a legjobb értékeléseket, akik az A321-es repülőgépet használták repülésre.

Fajták

Ez a legnagyobb képviselő az Airbus utasszállítói között. Hosszúkás (más modellekhez képest) törzse van, ezért nagyobb utaskapacitást biztosít.

Van két utas változatok repülőgépek: (más repülőgépekhez képest a legrövidebb repülési hatótávolsággal rendelkezik) és Airbus A321-200 (további erős hajtóművek és tank van beépítve).

Összesen körülbelül 1000 épült Airbus repülőgép A321. Gyártásuk a mai napig tart. Az alkotók pedig valószínűleg kitalálnak valami jobbat modern airbus nem lesz könnyű, mivel úgy tűnik, hogy ebben a modellben már mindent figyelembe vettek.

rövid leírása

Az A321 egy olyan repülőgép, amelynek belső elrendezése meglehetősen világos. 180-220 utas befogadására alkalmas. Az autó 903 km/h sebességgel mozog a levegőben. A maximális felszállási magasság 10,5 km, a repülési hatótáv körülbelül 4,3 ezer km. Egyetért azzal, hogy a jellemzők lenyűgözőek. Kevés modern repülőgép rendelkezik ilyen paraméterekkel.

Az Airbus A321 repülőgép diagramja

Az Airbus A321-ben hat utas és nyolc van vészajtók, míg a törzs hossza negyvenöt méter.

Business osztályon az ülések négy sorban helyezkednek el, kényelmes szélességűek, bőrből készültek, speciálisan beépített párnákkal rendelkeznek, és van egy számítógép konnektora is. Olyan feltételeket teremtettek, amelyek megkönnyítik az Ön ügyeinek intézését a repülés közben. Minden utas számára biztosított, a különleges követelményeket figyelembe veszik.

Szolgáltatás

A turistaosztályon utazók üdítőt, gyümölcslevet, vizet és kétfogásos étkezést kapnak bizonyos útvonalakon. Emellett az utazók térítés ellenében vásárolhatnak alkoholt és egyéb termékeket. Sok repülőgép kiváló minőségű légkondicionálóval és négy fürdőszobával rendelkezik. És mire van még szükség kényelmes repülés? Kiváló ételek, csodálatos italok, csodálatos kiszolgálás és barátságos személyzet a fedélzeten nem hagyják unatkozni az utasokat.

Az A321 repülőgép előnyei és hátrányai

Meg kell jegyezni a bemutatott repülőgép fő pozitív tulajdonságait:

Magas szintű hangszigetelés.
Kényelmes.
A szalonnak van nagy méretek, melynek köszönhetően az utasok élvezhetik a magánéletet és pihenhetnek másoktól a repülés során.
Kiváló műszaki jellemzők.

Ennek a repülőgépmodellnek azonban vannak hátrányai is. Köztük a következők:

Elavult műszaki megoldások (jelenleg elérhető nagyszámú modernebb modellek).
Korlátozott felhasználási lehetőségek (ez a pont az elsőtől függ).

Mozgás a piacon

Az A321-es repülőgép nagyon „szerencsés” modell, hiszen a teljes használati ideje alatt mindössze két repülőgép szenvedett balesetet. Ezt a repülőgépet 85 és 93 millió dollár közötti áron vásárolhatja meg. A mai napig több mint 900 ilyen típusú repülőgépet rendeltek, amelyek közül 720 már meghódítja bolygónk légóceánjának kiterjedését.

A bemutatott repülőgép-modell meglehetősen keresett a légi közlekedési piacon. Az egyik ideális gépnek tartják az elektronika és a vezérlés területén.

Az Airbus A321 egy változata kissé eltérő jellemzőkkel rendelkezik:

Kisebb, mint az Airbus A321 (37,5 méter).
Az utazósebesség 840 km/h.
A maximális magasság 11 km.
Repülési hatótáv - 4,6 ezer km.
Legénység - hat fő.
Leszállási sebesség - 250 km/h.
Kifutópálya - két kilométerről

Az Airbus Industrie A321 Jet egy másik fókuszterület az Airbus számára. Az ilyen terveket általában vállalati igényekre vagy befolyásos és gazdag emberek kérésére készítik. Kisebb méretükkel, nagy repülési hatótávolságukkal és mindenféle kényelmi felszereléssel és kevés ülőhellyel rendelkező kabinnal tűnnek ki.

2015-ben a tervek szerint korszerűsítik a repülőgépet, valamint ellátják a legújabb hajtóművekkel. Ma a legjobb választás- Ez egy A321-es repülőgép. Az Ural Airlines aktívan használja ezt Megjegyezzük, hogy annak ellenére magas ár, sok légitársaság ezt a bizonyos airbust részesíti előnyben. És mindez azért, mert elég gyorsan megtérül, ezért rövid idő elteltével már kezd nyereséget termelni.

Többek között tartós anyagból készült, ami csökkenti a sérülés százalékát. Ez azt jelenti, hogy több mint egy évig fog tartani, és pontosan ez az, ami nagyon fontos minden légitársaság számára. A szóban forgó hajó készítői a legapróbb részletekig mindent átgondoltak, figyelembe véve a modern követelményeket, az üzemanyagköltséget, a javításokat, Karbantartás. Ez tette ezt a repülőgépet ma a legnépszerűbbé.

A Sharklet szárnykialakítás és a két új motoropció maximális előnyt biztosít a repülőgép kialakításának minimális változtatásával a régebbi változatokhoz képest. Ezek a technológiák akár 20%-os üzemanyag-megtakarítást is biztosítanak, 500-ra (900 km-re) növelik a repülési hatótávot, és körülbelül 2 tonna további terhelést adnak hozzá. Ennek köszönhetően az A321-es repülőgép hosszú ideig népszerű marad mind a légitársaságok, mind az utasok körében.

Az Airbus A321 egy közepes hatótávolságú, kétmotoros utasszállító repülőgép, amelyet az egyesült európai konszern, az Airbus S.A.S fejlesztett ki, amelynek ma az Európai Repülési és Védelmi Konszern (EDSA) az egyetlen részvényese.

Az Airbus A321 a közepes távolságú légitársaságok számára tervezett keskeny törzsű utasszállító repülőgépek A320-as családjának része. Ez a modell a „legnagyobb” a családjában – az A321 csaknem hét méterrel hosszabb, mint az eredeti modell, az A320. Ez lehetővé teszi, hogy a repülőgép 24 százalékkal több utast szállítson. Megerősítettebb alváza is van. Teljesen megrakott állapotban a repülési sugár megegyezik a család legfiatalabb tagjának, az Airbus A318-assal.

Az A321 teljesítménye a zajszint, a káros károsanyag-kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás tekintetében szinte megegyezik a teljes A320-as sorozatéval. A repülőgép EFIS avionikával és fly-by-wire digitális vezérlőrendszerrel van felszerelve, amely teljesen megegyezik az A320-as repülőgépekkel.

Ma az A321-es változatot a Hamburg-Finkenwerder kis német repülőtéren található üzemben szerelik össze, ellentétben az A320-assal, amelyet főleg a francia Toulouse városában szerelnek össze.

Az A321-es fejlesztési programot 1989-ben indították el, azzal a fő céllal, hogy felvegyék a versenyt az amerikaival.

A gépet nem csak az alapmodellhez képest hosszabbították meg. A változtatások a motorokat is érintették, amelyek teljesítményét megnövelték. A repülőgép szárnyát megerősítették, és úgy tervezték, hogy az A320-as szárnyhoz képest nagyobb terhelésnek is ellenálljon.

A repülőgép első változatának jelölése A321-100 volt. Ennek a verziónak az első repülése 1993. március 11-én történt. Ez a modell IAE-V2500 motorokat (International Aero Engines) használt. A CFM-56 hajtóművekkel szerelt, 133 kN teljesítményű változat ugyanezen év májusában végezte el az első tesztrepülést. A repülőgép ezen változatának repülési hatótávja átlagosan 4500 kilométer volt. A repülőgépet 1994. december elején engedélyezték. Ezt követően kezdett csatlakozni a légitársaságokhoz. Az első légitársaságok, amelyek megkapták az Airbus A321-et, a német Lufthansa és az olasz Alitalia légitársaság voltak.

1995-ben megkezdődött a munka a repülőgép következő, A321-200 jelzésű módosításán. Ez a modell további üzemanyagtartályok, amely lehetővé tette a repülési tartomány 5550 kilométerre való bővítését. Az A321-200 első repülése 1996-ban történt.