Az Airbus 320-as repülőgép maximális sebessége Az Airbus A320-as repülőgép főbb jellemzői. Az Airbus A320 tervezési jellemzői: mit kell figyelembe venni

A magas szintű szolgáltatást nyújtó légitársaságok igyekeznek elérni légi utazás legkényelmesebb. A repülés azonban még mindig elég unalmas dolog. Ezért nagyon fontos a megfelelő ülések kiválasztása az utastérben. Az egyik legnépszerűbb repülőgép, amelyet jelenleg utasok szállítására használnak távolsági, - "Airbus 320". Az utastér elrendezése mindkét modellnél (320-100 és 320-200) nagyjából ugyanúgy néz ki. Jelenleg csak a második modell üzemel. Technikai okok miatt a fejlesztők lemondtak az elsőről. De először a dolgok.

A teremtés története

Keskeny törzsű repülőgépek rövid és középtávú légitársaságok számára. Az Airbus az A300 sikerét követően kezdte meg az A320 fejlesztését. Az újdonság fő jellemzői a digitális pilótafülke és az EDSU (távirányító rendszer) voltak. A pilóták szeme előtt mechanikus műszerek helyett már 1988-ban minden repülési adat katódsugár-képernyőn jelent meg. A második újítás az oldalkarok használata a kormánykerekek helyett. Ezek az oldalfogantyúk közvetlenül a repülőgép vezérlőberendezéséhez voltak csatlakoztatva. A fedélzeti számítógépek azonnal feldolgozták és működésbe hozták az oldalsó karok mozgását. A magas szintű automatizálás lehetővé tette, hogy a személyzet létszámát két pilótára korlátozzák. Ugyanezen okból ezt a modellt az Aeroflot aktívan kihasználja.

Az Airbus 320-as, amelynek utasterét az alábbiakban mutatjuk be, 37,59 méter hosszú, tizenegy méter magas, maximális szélesség- harmincnégy méter. Maximum másfélszáz fős terheléssel egy utasszállító hatezer kilométeres távolságot képes megtenni. A módosítások különbsége befolyásolta a számot ülések. A kétosztályos modellt 150, az egyosztályos modellt száznyolcvan utas számára tervezték.

Airbus 320-as repülőgép: frissített utastér-elrendezés

Az A320 számos előnnyel rendelkezik a többi utasszállítóhoz képest: nagyméretű kézipoggyász-polcok a tágas utastérben, széles nyílások a poggyász betöltéséhez és nagy rakományfedélzet. A 2000-es évek elején az utastér burkolati paneljeit cserélték, érintőképernyős FAP-okat készítettek, tizenegy százalékkal nőtt a kézipoggyász-polcok térfogata, megjelent a LED egyedi világítás és az utastér fényerejének szabályozása. Emellett megújult a számítógépes logisztika, a katódsugaras képernyőket LCD kijelzőkre cserélték. Ezen okok miatt, valamint a viszonylag alacsony költség miatt az airbus nagyon népszerű a világon.

Termelés

A különböző gyárakból származó alkatrészeket Toulouse-ba szállítják az A320 végső összeszerelésére. 2007-ben a német menedzserek elérték a termelés áthelyezését Németországba. Termelési kapacitás - negyvenkét egység havonta, KRN-ben - ötven repülőgép évente. Egyes alkatrészeket az A320-as kiadással szállítunk, ami lehetővé teszi Airbus ipar kompenzálja az A380 gyártásával kapcsolatos veszteségeket. De a társaságnak veszteségei vannak az árfolyamok különbségei miatt. A berendezéseket dollárban fizetik, a termelés az eurózónában összpontosul. A sikeres modell szolgált az A321, A319 és A318 fejlesztésének alapjául.

Airbus 320: belső elrendezés

Aeroflot legjobb helyek a síkon ezeket nevezi meg: A, B, E, F a negyedik sorban és B, C, D, E - a tizenegyedikben. Általános szabályokülésválasztás - standard. Jegyvásárlás előtt a jegypénztárban megvásárolható füzetekből olvassa el a repülőgép elrendezését. A „jó” jegyek gyorsan elkelnek, ezért érdemes korán érkezni a regisztrációhoz. Jobb, ha nem vásárol helyeket a farokban, konyhák és WC-k mellett. A vásárlás során ügyeljen az ízlésére: ha végig aludni megy, érdemes inkább a fal melletti helyet választani, ha pedig a felhőkben gyönyörködik, akkor a lőrés mellett. Ez kettő különböző fogalmak. Olvassa el figyelmesen a füzeteket.

Az Airbus 320 200, amelynek utasterét az alábbiakban mutatjuk be, huszonöt, egyenként öt vagy hat üléses sorból áll. Az első öt sor üzleti osztály számára van fenntartva. Ebben a modellben a sorok közötti távolság meglehetősen korlátozott. Az első sornak megvannak a maga sajátosságai:

• az üzleti székek nagy dőlésszöggel rendelkeznek, biztonságosan hátradőlhet anélkül, hogy elütne senkit;
• a kisgyermekes utasok ritkán repülnek üzleti osztályon, bár az egész kabin bölcsőkkel van felszerelve;
• üzleti osztályú utasoknak nem lesz különleges hely lábaknak.

Gazdasági osztály jellemzői

A hatodik sor az Airbus 320 bélés válaszfala előtt található. A belső diagram ezt részletesen szemlélteti. A turistaosztályon még kisebb az ülésosztás. De a külön sorban utazóknak nem kell attól tartaniuk, hogy valaki visszadobja rájuk a székét. Ha nem viszel magaddal magazinokat az útra, akkor állandóan az előtted lévő falat kell csodálnod. Mivel ez a turista osztály első sora, a szolgáltatás ezzel kezdődik.

A nyolcadik sor közel van a vészkijárathoz. Ezért az üléstámlák mozgása nagyon korlátozott. A kilencedik sor utasai ugyanezzel a problémával fognak szembesülni. Az A és F ülések leélezettek. De a sorok közötti nagy távolságnak köszönhetően az utasok kényelmesen, kinyújtott lábbal ülhetnek. Ha valamelyik szomszédnak ki kell mennie, megteheti anélkül, hogy zavarna.

Az első kilenc B és E ülés nem fér hozzá a lőréshez. A sor közepén helyezkednek el. A C és D ülések utasai bármikor gyorsan elhagyhatják őket anélkül, hogy zavarnák szomszédaikat. De a kocsis stewardessek és a repülés más résztvevői akadályba ütközhetnek, amikor az Airbus 320 100 modell folyosóján haladnak.

Az utastér elrendezése úgy van kialakítva, hogy a legjobb turistaosztályú ülések a tizedik sorban legyenek: B, C, D és E. Az utasok kényelmét a könnyen dönthető üléstámlák, ill. nagy teret lábaknak. De kézipoggyász a lábad alá kell tenni, mivel nincs hely a székek alatt. Hasonló helyzet akadályozza a hozzáférést menekülőnyílások. A kilencedik és a tizedik sorba jobb, ha nem vesznek jegyet gyermekes és idősek számára. A legtöbb biztonságos helyek ebben a síkban a negyedik és a tizenegyedik sorban vannak, mivel a vészkijáratok mellett helyezkednek el.

Egyéb belső jellemzők

A huszonnegyedik sor szélső helyei nagyon kényelmetlenek lehetnek a WC fülkék közelsége miatt. Érdemes előre felkészülni arra, hogy a székeknél folyamatosan gyűlnek az emberek. Az utolsó, huszonötödik sor üléseit tartják a legkényelmetlenebbnek a gépen. A WC szagán, az állandó mozgáson, a ciszterna ürítésének hangján és a fülkeajtók csapódásán kívül az utolsó sorban ülők nem tudják majd hátradönteni az ülést.

Ebben a repülőgépben még a legmagasabb utasok is kényelmetlenül érezhetik magukat. Ez nem csak a turbulenciának, hanem a repülőgép műszaki árnyalatainak is köszönhető. E hiányosságok ellenére azonban az A320 a világ egyik legsikeresebb modellje. Több mint négyezer autót gyártottak már le, további hét indulásra készül.

Fejlődési kilátások

Bár az A320-as első repülését negyedszázaddal ezelőtt hajtotta végre, a gépet folyamatosan fejlesztik. Jelenleg a fejlesztők új motorok beszerelésén dolgoznak, amelyek tizenöt százalékkal megtakarítják az üzemanyagot, valamint 950 km-rel növelik a repülési hatótávot vagy két tonnával a hasznos terhet. Az Airbus 320, amelynek utasterének elrendezése gyakorlatilag nem különbözik elődjétől, a neo- (új motoropciók) előtagot kapta a névben. A cég vezérigazgatója szerint az új berendezések 20%-kal csökkentik az üzemeltetési költségeket. készül a 2016-os megjelenésre. És mindössze 15 éven belül az Airbus 4000 darab eladását tervezi. Már 670 rendelést gyűjtöttek össze, összesen ezer darabra. Oroszországban a Transaero légitársaság lett az első ügyfél.

Összegzés

A hosszú repülésekre ma a legkényelmesebb repülőgép az Airbus 320. A jegyvásárlás előtt részletesen tanulmányozott kabin elrendezése lehetővé teszi a kényelmes repülési hely kiválasztását. Attól függ általános benyomások a repülőn eltöltött időről. A 4-es (A, B, E, F) és a 11-es (B, C, D, E) a legbiztonságosabb hely az Airbus 320-as vonalán. Az "S7" kabin sémája ezt részletesen bemutatja.

Ha fényképeket szeretne látni az Airbus A320-ról, azonnal észre fogja venni, hogy sok ember flottájában van ez a modell. Az Aeroflot az egyik ilyen.

Ha megnézzük az A320-as repülőgép jellemzőit, könnyen láthatjuk, miért van rá akkora kereslet az összes cég körében. Kapacitás Airbus repülőgép Az A320 és az Airbus 320 tömege mind lenyűgözőek ezen a repülőgépen. Maguk az utasok is inkább pozitívan beszélnek róla.

Ezt a bélést úgy kezdték el létrehozni, hogy a cég rendelkezzen megfelelő versenyző számára és 727. Fejlesztői azt akarták, hogy hasonló mérete, de egyúttal javítják az akkoriban a repülőgépekben használt technológiákat.

Airbus A320-200.

Az egyik újítás az volt fly-by-wire vezérlőrendszer a pilótafülkében. Ez azt jelenti, hogy a kézikerekek helyett fogantyúkat vezettek be. Az Airbus tervezésénél is alkalmazták kompozit anyagok.

A repülőgépet összeszerelték Toulouse-banés akkor Hamburgban, mivel kezdett rá kereslet.

1984. március megkezdődött a munka ennek a repülőgépnek a gyártásán. Így végrehajtották az új modell első repülését 1987-ben. 1988-ban Az Air France megszerezte az első ilyen típusú repülőgépet.

Az Airbus A320 jellemzői

Utal valamire keskeny testű típusok utasszállító hajók , eleggel széles törzs. Ezt a repülőgépet útvonalakra tervezték közel és távol. Neki két motor - turbóventilátor, amelyek a szárnyak alatt helyezkednek el.

Ugyanez a bélés volt az első, amelyen az ún cápák. Ezek speciális szárnyvégek, amelyek lehetővé teszik növeli a szárnyak aerodinamikai jellemzőit, valamint csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

A pilótafülke belsejében.

A pilótafülke újításai mellett ő a gép utasterében is változások történtek. Ő tágasabb, a kézipoggyász polcai pedig nagyok és tágasak. Szintén van egyedi világítás minden utas számára a kabinban. Az alábbiakban bemutatjuk az Airbus A320 kabinjának fényképét.

A rakományfedélzetet is bővítették., valamint poggyászrakodó nyílások.

A repülőgépek karbantartása is olcsóbb. Ez volt az egyik oka a repülőgép népszerűségének. A repülőgépek zajszintje is csökkent.

Kabin.

Repülési hatótávolsága az 4900 km. Utazósebesség elér 840 km/h. A szalonban maximum 140-180 utas.Üres repülőgép tömeg 42 100 kg.

Könnyen felismerhető egyetlen apró jellemzőről - az első futómű enyhén ferde.

Belső elrendezés

Általános szabály, hogy a szalon csak egy központi folyosó. Elérhető 4 utaskijárat és 4 vészkijárat.

Tipikus elrendezés az két ülés egy sorban a Business és három egy sorban az Economy.

Mint látható, jellemzőinek köszönhetően az Airbus A320 nemcsak Európában és Amerikában, hanem Oroszországban és Ázsiában is nagyon népszerűvé vált. Ebből a repülőgépből jelenleg körülbelül 6092 van szolgálatban.

28.08.2017, 10:53

Az Airbus A320 keskeny törzsű repülőgép-család rövid és közepes távolságú légitársaságok számára, amelyet az Airbus S.A.S. európai konzorcium fejlesztett ki.

Az Airbus A320 a világ első utasszállító repülőgépe fly-by-wire vezérlőrendszerrel (EFCS), a pilótafülkével a hagyományos vezérlőoszlopok helyett oldalkarokkal és teljesen kompozit vízszintes hátsó repülőgéppel.

Az Airbus A320 a francia THOMSON-CSF cég által gyártott EFIS digitális repüléselektronikai rendszerrel van felszerelve, amely hat színes többfunkciós kijelzőből áll a repülési és navigációs információk, valamint a fedélzeti rendszerek működésére vonatkozó adatok és a meghibásodásokra vonatkozó figyelmeztetések megjelenítésére. Minden repüléselektronika megfelel az ARINC 700 szabványnak.

jellegzetes külső tulajdonság Airbus A320 - enyhén ferde orrú futómű.

A többi hasonló méretű repülőgéphez képest az A320-as sorozat tágas utastér nagy polcokkal a kézipoggyász tárolására, az alsó (rakomány) fedélzet nagy teherbírásával és széles nyílásokkal a poggyász betöltésére.

Az Airbus A320-nak egy központi folyosója, négy utasbejárata és négy bejárata van vészkijáratok. BAN BEN raktér hét AKH konténer fér el – három elöl, négy hátul.

Az A320 az Airbus középtávú repülőgépcsalád alapmodellje, amely magában foglalja az A318, A319, A321 típusokat is.

Elindultak az első Airbus A320-asok légvonalak 1988-ban. Azóta a repülőgépet ben gyártják Nagy mennyiségű, amely időnként rekordgyártási arányt ér el a polgári repülőgép-gyártás terén (több mint 40 repülőgép havonta). Eddig több mint 2000 Airbus A320-ast építettek, több mint 4000 megrendeléssel.

Repülési teljesítmény

• teljes sebesség: 871 km/h
• Utazási sebesség: 845 km/h
• Repülési hatótáv: 6300 km
• Vonalhajó kapacitása: turista osztály - 180 utas, gazdaság / üzleti - 150 utas

Az ülések elhelyezkedése és számozása az utastérben, ülésábra az Airbus A320-as repülőgépen

Rendszer Airbus kabin A320 légitársaságS7 légitársaság»

A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések az Airbus A320-on

Legjobb és Kevesebb kényelmes helyek az S7 Airlines Airbus A320-as gépén

3 sor- nagyon hasonló az elsőhöz, de a válaszfal sokkal közelebb van, így a lábak nem lesznek olyan kényelmesek, emellett az ülések osztálya gazdaságos. Mivel elöl nincsenek székek, az asztalok a karfához vannak rögzítve, és nem emelhetők.

Ezeknek az üléseknek az az előnye, hogy nincsenek elöl utasok, így garantált, hogy a háttámla nem dől el Ön előtt, és nem csökken a térd helye.

Üléstámlák 9sor korlátai vannak a döntéskor, néha egyáltalán nem dönthető, mivel a vészkijáratok mögöttük találhatók.

Helyek a 10. sorban y-nak ugyanazok a hátrányai, mint a 9-es helyezetteknek, azonban előnyük, hogy az előző sor távolsága megnő.

11 sor a legjobb. A székek dőlnek, a lábaknak van elég szabad hely, a közelben nincs WC, technikai helyiség. De itt sem szabad eltorlaszolni a vészkijárathoz vezető átjárót.

És itt A és F ülések ebben a sorban, amely közvetlenül a vésznyílásoknál található, kicsit rosszabb. A fotelek sokkal keskenyebbek, mint a szabványosak, és kissé elhelyezhetők a kabinban. Általában ezeknek a székeknek nincs egy kartámaszuk.

26 üléssor C és D a folyosónál és a WC-knél található, ami nem a legkényelmesebb állapot.

Ülések a 27. sorban(utolsó sor) a legkevésbé kényelmes.Az ülések támlái fixek, a közelben WC található. Ha azonban a járat nincs teljesen megterhelve, az utolsó sorok teljesen szabadok lehetnek. Az utazás során mindhárom ülésen kényelmesen aludhat.

A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések az Aeroflot Airbus A320-on

• A székek nagy dőlésszöggel rendelkeznek, de nem lesznek előtted székek, így nem kell félned attól, hogy valaki megdönti a hátát.
• Ritkán repülnek kisgyerekek üzleti osztályon, de minden kabin fel van szerelve ládatartókkal, amelyek az első sor előtti falon találhatók.
• Nincsenek speciális rögzítőelemek a lábakhoz.

8 sor sokat veszít más turistaosztályú ülésekkel szemben, mivel a háttámlák nem dönthetők. De az előnye, hogy ezek a helyek közelebb vannak a vészkijáratokhoz, mint mások.

9 sor hátránya is az ülések háttámlája dönthető, de ezt a sorok közötti nagy távolság sikeresen kompenzálja. Ez a kényelem lehetővé teszi, hogy kényelmesen üljön, és ha szükséges, nyújtsa ki a lábát. Továbbá, ha valamelyik szomszéd úgy dönt, hogy felkel, zavartalanul elhaladhat. A és F végpontok kissé veszít a központi C, D, B, E, mivel a vésznyílás közelsége miatt kissé leferdültek.

10A és 10F végpontok kicsit ferde is, mert közel vannak a vészkijáratokhoz, de az ülések háttámlája könnyen dől, és a sorok között nagy a lábtér.

A legjobb ülések a turista osztályon-ben találhatók 10. sor (B, C, D, E). Az utasok kényelmét a megnövelt lábtér (azonos vészkijáratok közelsége miatt) éri el, míg az üléstámlák könnyen dönthetők. Ha azonban kézipoggyászt visz magával, azt nem lehet az ülések alá vagy a lábak mellé tenni, ami megnehezítheti a menekülőnyílásokhoz való hozzáférést.

9 és 10 sor idősek, fogyatékkal élők és gyermekes utasok számára nem hozzáférhető.

Folyosóülések a 24. sorban nem kényelem a WC-k közelsége miatt.

25 soros ülések, tartott a legkényelmetlenebb repülőgépen. A WC-k közelében helyezkednek el, és nincs lehetőség egyes székek támlájának megdöntésére. Ebben a sorban a helyeket az utolsó helyen kell elfoglalni.

Más helyek az ebbe az osztályba tartozó repülőgépeken alapfelszereltségnek számítanak, és nincsenek kifejezett pluszok vagy mínuszok a kényelem szempontjából a repülés során.

2012. február 02. Egy megjegyzés

Annak eldöntéséhez, hogy tetszik-e ez a repülőgép, tanulmányoznia kell az Airbus A320 100/200 értékeléseit. Jelenleg ez az egyik legnépszerűbb hosszú távú repülésre használt repülőgép.

Ezt a modellt tekintve azt kell mondani, hogy két A 320 100-as és A 320 200-as repülőgépről beszélünk. Az első az A 320-as légibusz-vonalat hivatott elindítani, de specifikációk nem elégítette ki a fejlesztőket. Mindössze 21 autót gyártottak. Az elégtelen üzemanyagtartalék azonban nem tette lehetővé a távolsági repülést. Ezt az Airbus A320 200-as váltotta fel, további üzemanyagtartállyal.

Ő volt az, aki ennek a típusnak a fő képviselője lett. Az Airbus A320 100/200-ról minden pozitív utasértékelés erre a középtávú repülőgép-modellre vonatkozik.

Airbus A320-100/200 kabintérkép

Az Airbus A320 100/200 kabinjának elrendezése (ülések elhelyezkedése) lehetővé teszi, hogy részletesen tanulmányozza, hol és hogyan helyezkednek el a megfizethető turistaosztályú ülések. A repülés teljes benyomása attól függ, hogy milyen kényelmes üléseket vásároltak. A diagram segítségével könnyen kiválaszthatja a legjobb (biztonságos) üléseket az Airbus A320 100/200-ban. Hagyományosan a kijáratok közelében helyezkednek el. Az Airbus A320 100/200 utasterében a legbiztonságosabb ülések a 4A, 4B, 4E, 4F, 11B, 11C, 11D, 11E számú ülések, amelyek a vészkijáratok.

Az üzleti osztály 1-től 5-ig terjedő soraiban megjelenik egy sajátos jellemző - a baba bölcsőihez való tartók jelenléte, ami miatt ezek a helyek a legjobbak gyermekekkel való repüléshez, és azok számára, akik csendes és nyugodt repülésben reménykednek - további zaj és felhajtás. . Ezenkívül az ilyen tartók a 6. sorban állnak rendelkezésre, és a válaszfalon (falon) találhatók.

Itt még a magas utasok is jól érzik magukat. A legtöbb kényelmetlen helyek a szalon végén található. Az ilyen típusú airbusoknál a szokásos turbulencia mellé technikai árnyalatokat adtak. Az utolsó sorban a háttámlák nem dőlnek hátra. Ez szintén negatívan befolyásolja azon utasok véleményét, akik megkapták ezeket az üléseket.

Egyébként ez a modell bizonyult az egyik legsikeresebbnek, ami az ezekre a gépekre leadott megrendelések számában is megmutatkozott. Jelenleg több mint 4 ezer autót gyártottak le, a tervek szerint további közel 7 ezer darabot gyártanak majd, a rendelési sor pedig folyamatosan nő.

Az Airbus A320 egy keskeny törzsű repülőgép, amelyet közepes és rövid távú repülésekre terveztek. Az 1988-ban kiadott első utasszállító repülőgép, amely fly-by-wire rendszerrel rendelkezik. Az Airbus A320 korunk egyik legnépszerűbb repülőgépe, jelenleg is gyártják és folyamatosan fejlesztik.

Eleinte az Airbus A320-100-ast kis példányszámban gyártották, de hamarosan felváltotta az A320-200, amely az Airbus A320 fő módosítása lett.

Műszaki adatok

• Szárnyfesztávolság - 34,1 m.
• A repülőgép hossza 37,57 m.
• Utazási sebesség - 840 km / h.
• Maximális sebesség - akár 890 km / h.
• Repülési hatótáv - akár 6150 km.
• Ülőhelyek száma - 140-180.
• Kabin hossza - 27,5 m.
• Kabin szélesség - 3,7 m.

Az "Aeroflot" cég Airbus A320 repülőgépének kabinjának vázlata

A légitársaság „két módosítást alkalmaz az Airbus utastér-elrendezésében, amelyek az ülőhelyek számában, valamint a business osztályon és a turista osztályon az ülőhelyek számának arányában különböznek egymástól.

1.opció

Business osztály

A kabinnak ez a része a legkényelmesebb, a repülőgép orrában található. A fotelek a szabványos 2:2 séma szerint vannak elrendezve, mindössze 5 sorban. A legjobb helyeket nehéz meghatározni, de az 1. sor a konyha és a fürdőszoba előtt van, ami némi kényelmetlenséget okozhat.

Turistaosztály

A fotelek 3 db 2 sorban vannak elrendezve.

6 soros - közvetlenül az üzleti osztály mögött található, és válaszfallal van elválasztva, ami kevésbé kényelmessé teszi a repülést. De ezek a helyek igen pótágy elöl és itt van a bababölcsők rögzítésének helye, ami pluszt jelenthet a gyerekes utasoknak, és mínusz azoknak, akik nem szeretnének több órát babák társaságában tölteni.

Ha a repülés során bölcsőre van szüksége, akkor erről előzetesen figyelmeztetnie kell a cég hivatalos honlapján a regisztráció során.

9 sor - a vészkijáratok előtt található, ami garantálja az üléstámlák korlátozott mozgását. Az A és F helyek enyhén deformálódnak.

10. sor közvetlenül a vészkijáratok mögött – sok hely elöl, de az A és F ülések is deformálódnak. A B, C, D és E ülések pedig a Space + ( kiváló kényelem) ezekért az ülésekért külön kell fizetni.

A vészkijáratoknál lévő üléseket nem foglalhatják el minden utaskategória. Nevezetesen: 18 év alatti, testi vagy szellemi fogyatékos utasok, gyermekes utasok vagy terhes nők. Ezenkívül a kézipoggyász nem szállítható az ülések közelében, azt a felső polcokon kell elhelyezni. Mindezek a korlátozások szükségesek a biztonság érdekében vészhelyzetek. Ezért az ezeket az üléseket elfoglaló utasoknak folyékonyan kell beszélniük oroszul és angolul.

A 24-es sor nem a legkényelmesebb, mivel nincs messze a WC-szobáktól, és a C és D hely különösen kényelmetlen, mert a WC-be tartó utasok folyamatosan zavarják.

25 - az utolsó sor, mögötte egy fürdőszoba. A szagok és a zűrzavar mellett a mínuszok közé tartozik, hogy az ülések háttámlái nem mozgathatók. Ezért ezeket a helyeket kerülni kell.

Legjobb helyek

• az egész üzleti osztály;
• 10 soros, B, C, D és E turistaosztályú ülések.

jó helyek

• 6 sor - turista osztály;
• 10 sor, A és F hely.

Legrosszabb helyek

• 24 és 25 sor.

2. lehetőség

Business osztály

A repülőgép ezen elrendezése annyiban tér el, hogy a business osztályon kevesebb az ülés. Csak 2 sor a 2:2 séma szerint. Hasonlóak az első lehetőség üzleti osztályához.

Turistaosztály

A visszaszámlálás a 6. sortól a 30. sorig kezdődik.

A 6 sor az első variációnak felel meg.

A 13 sor hasonló a 9-hez, és a 14-10.

A 29. és 30. sor a repülőgép legkülső sora, hasonlóak az 1. opció 24. és 25. sorához.

Legjobb helyek

• Business osztály;
• 14 soros ülések B, C, D és E turistaosztályú.

jó helyek

• 6 sor - turista osztály;
• 13 sor A és F hely.

Legrosszabb helyek

• 29 és 30 sor.

A repülés helyeinek kiválasztásakor nemcsak előre meg kell néznie a repülőgép sémáját, hanem meg kell határoznia a helyet a sorban.

A folyosói üléseket azoknak az utasoknak kell választaniuk, akik a repülés közben szeretnek gyorsan bejutni a fürdőszobába, vagy körbejárni a kabint.

Az ablakülések olyan utasok számára alkalmasak, akik nem bánják, hogy repülés közben alszanak vagy kinéznek az ablakon.

A középső ülések a legkevésbé kényelmesek. Az ablakból korlátozott a kilátás, és ha ki akar menni, akkor zavarnia kell a szomszédot.

Ha páros repülést tervez, akkor egy folyosói és egy ablakos ülést foglalhat ugyanabban a sorban. Mivel a középső helyek nem keresettek, akkor van Nagy lehetőség senki nem fogja ezt a helyet elfoglalni. Ebben az esetben több szabad hely lesz.

Válasszon üléseket preferenciái szerint, és élvezze a repülést az Aeroflot és Airbus repülőgép A320.