A legnagyobb tartályhajók a világ top 10-ében. Incidensek a vonalon. A hajó története
A nyertesek nevei
Knock Nevis- a világ legnagyobb teherhajója. 466 méter hosszú és 70 méter széles rakománykapacitása mintegy 565 ezer tonna (4,1 millió hordó olaj). A jelenleg működők közül teherhajók, a legnagyobb Emma Maersk.
Norvég szuper tanker Knock Nevis 1979-ben épült, és a következő neveket kapta: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Merülése a vízben teljesen megrakott állapotban 24,5 m, ami nem engedi át a hajót a La Manche csatornán, Szuez ill. Panama csatorna.
Egy kis történelem
Ezt a hajót a XX. században építette a cég SUMITOMO OPPAMA HAJÓGYÁR (Japán). Annak ellenére, hogy ezt a hajót 1979-ben rakták le, méretei a mai napig felülmúlhatatlanok.
A Knock Nevis is a legtöbbet szállító hajó nagy elmozdulás az emberiség történetében. Legénysége 40 főből áll, sebessége legfeljebb 13 csomó. Maga a fékút nagy hajó a világon több mint 10 km.
A Seawise Giant egy görög iparmágnás megrendelésére kezdték építeni, de a 70-es évek olajembargója következtében csődbe ment. Ezt követően a hajót Tung hongkongi iparmágnás vásárolta meg, aki finanszírozta a befejezését. Tung ragaszkodására azonban a hajó hordképességét 480 000 tonnáról 564 763 tonnára növelték, így a Seawise Giant a világ legnagyobb hajója.
Destiny - olajat szállítani
A tartályhajó 1981-ben állt szolgálatba, és kezdetben olajat szállított a mezőkről Mexikói-öböl. Aztán áthelyezték Iránból olajszállításra. A Perzsa-öbölben süllyedt el. 1986-ban, az iráni-iraki háború idején, a Hormuzi-szorosban a tartályhajót az iraki légierő repülőgépei rakétákkal megtámadták és elsüllyesztették. Elsüllyedt a sekély vízben a Kharg-szigetnél, aminek következtében új tulajdonosa, a Norman International 1988 augusztusában felnevelte és a szingapúri Keppel Hajógyárba vitte. A cég nagy valószínűséggel elsősorban presztízscélból vásárolta, emelte és javította a tartályhajót. A felújított Seawise Giant átnevezték Happy Giant-re.
1999-re ismét megváltoztatta tulajdonosát és nevét - a norvég Jahare Wallem megvásárolta, és átkeresztelte Jahre Vikingre.
Hogyan ártalmatlanítsuk az ömlesztett hulladékot?
2004 márciusában az óriáscég új tulajdonost kapott, a First Olsen Tankers néven.
Különböző idők jöttek már el, és a tartályhajó korára tekintettel úgy döntöttek, hogy úszó komplexummá alakítják át a dubai hajógyárak tárolására és berakodására. Felszerelés után a Knock Nevis nevet kapta, majd a katari vizeken lévő Al Shaheen mezőre vetették.
2009 decemberében a hajót selejtezésre eladták Indiában, és Mont néven indult utolsó útjára. Utolsó fényképei 2010 januárjából származnak, amikor a hajót Alang (India) városa közelében fektették le, és készen áll az ártalmatlanításra. A világ legnagyobb hajójának szétszerelése legalább egy évig tart.
Óriási emlékmű a szerelemnek
A rendeltetésszerűen cselekvők közül a legnagyobb teherhajó egy hajó Emma Maersk 2006-ban épült.
Ez is elég új hajó, a világ talán legnagyobb szerelmi emlékműve. A technikától távol állókat is magával ragadni képes óriás konténerhajót az a hajótulajdonos iparmágnás nevezte el, aki elhunyt felesége tiszteletére építette.
Az óriási konténerhajó a világ legnagyobb belső égésű motorjával is fel van szerelve. Ennek a hajónak a szabványos séma szerint becsült kapacitása 13,5-14,5 ezer TEU (ezek az egységek 20 láb hosszúságú konténereknek felelnek meg).
A tulajdonos A.P. Moller-Maersk Group, 93 éves Arnold Maersk McKinney Moller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller) örökítette meg feleségét, Emmát, aki 2005 decemberében halt meg a szuperhajóban. Arnold 65 évig élt Emmával szerelemben és harmóniában.
Csak számok
Most az Emma egy gyönyörű szürke-kék hajó, amelynek paraméterei valóban csodálatosak. A hajó hossza 397 méter, szélessége - 56 méter, merülése - 15,5 méter. Bruttó űrtartalom - 171 ezer tonna (bruttó).
Egy teherhajó, az úgynevezett " Berge Stahl"a legnagyobb a világon az ilyen tengeri hajók kategóriájában.
A tulajdonos a világ egyik legnagyobb norvég cége" Bergesen D.Y. Szállítás AS" 1935-ben alapították. Flottája körülbelül 95, méretei: , és egyéb hajók. A vállalat körülbelül 3500 embert foglalkoztat világszerte. Teherhajó 1986-ban épült a világ legnagyobb hajógyárában. Hyundai Hajóépítés és Nehézipar"és vasérc szállítására készült. A hajó első tulajdonosa egy libériai hajótulajdonos cég volt, akkor 115 000 000 dollárért teherhajó egy norvég vállalat vásárolta meg.
Név teherhajó lefordítva: " acél hegy" Hajó hossza" Berge Stahl» három és fél rögbipálya hosszának felel meg, és tíz különálló pályával van felszerelve rakterek, amelybe az ércet helyezik. Terhelhetőség teherhajó 365 000 tonnának felel meg. Az Eiffel-torony könnyen elfér a fedélzeten, de a hajó rakománya vasérc. A világon senki sem tud egyszerre ennyit szállítani. Egy járatban teherhajó « Berge Stahl"elég ércet szállít egy hidat kovácsolni" Arany Kapu" ("Arany Kapu"). A rakterek olyan nagyok, hogy az időszakos karbantartás során lifttel vagy sziklamászókkal tisztítják és festik őket.
Golden Gate híd
Power point teherhajó elég erőt fejleszt egy ilyen nagy hajó meghajtásához, és maga is kilencszer kilenc méteres. A propeller átmérője 9,5 méter, a kormány magassága 9 méter.
ömlesztettáru-szállító "Berge Stahl" fotó
óriási teherhajó
A Berge Stahl ömlesztettáru-szállító veszélyes merülése megköveteli az egyes útvonalak gondos tervezését
a "Berge Stahl" ömlesztettáru-szállító hajó fedélzetén
A kikötőben a "Berge Stahl" ömlesztettáru-szállító mindig vontatók segítségét igényli
"Berge Stahl" ömlesztettáru-szállító a terminálban
"Berge Stahl" ömlesztettáru-szállító rakomány
"Berge Stahl" ömlesztettáru-szállító hajó kirakodása
Az ülőhelyek kiosztásánál a legfontosabb szempont a hajó maximális hossza volt, de néhány esetben a választás a hordsúlytól is függött - maximális súly, amelyet a hajó szállítani tud, hogy ne süllyedjen a veszélyes vonal alá (a holtteher nemcsak a rakományt, hanem az üzemanyagot, az utasok tömegét, a személyzetet és az élelmiszereket is magában foglalja).
10. Mozah
Hossza: 345 m
Önsúly: 128900 t
Megjelenés: 2007
Zászló: Katar
Állapot: üzemben
A Mozah a Q-Max tartályhajók családjának első hajója, amelynek célja a Katar melletti mezőkön termelt cseppfolyósított földgáz szállítása. Tervezett és beépített Dél-Korea. Jelenleg összesen 14 Q-Max hajó üzemel.
Q-Max Mozah / ©Nakilat
9. KirálynőMaryII
Hossza: 345 m
Önsúly: 19189 t
Megjelenés: 2002
Zászló: Bermuda
Állapot: üzemben
Az egyik legnagyobb utasszállító repülőgépek a világon a Queen Mary 2 transzatlanti tengerjáró hajó akár 2620 utast is képes átszállítani az óceánon az összes kapcsolódó kényelemmel együtt. A francia Chantiers de l "Atlantique cég tervezte és építette. A fedélzeten található 15 étterem, kaszinó és színház mellett a Queen Mary 2 rendelkezik az első hajó planetáriummal is.
Méret összehasonlítás Queen Mary 2 és Airbus repülőgép 380, busz, autó és személy
Queen Mary 2 / ©Tronheim Havn
8. Allure of a Tengerek
Hossza: 362 m
Önsúly: 19750 t
Megjelenés: 2008
Zászló: Bahamák
Állapot: üzemben
Osztály tengerjáró hajók Az Oasis két testvérhajót foglal magában, mindkettő a legnagyobb a maga típusában a világon. Igaz, az Allure of the Seas még mindig 50 milliméterrel hosszabb, mint az Oasis in the Seas, ezért a nyolcadik pozíciót foglalja el. Az utasok maximális száma, amelyet ez a vonal szállíthat, 6296 fő, a legénység pedig 2384 fő. A fedélzeten kínált szórakozási lehetőségek felsorolásához írjon külön cikk- ez egy igazi úszó város: honnan jégpálya, golfpályák és sok üzlet és bár egy egész parkhoz, egzotikus fákkal és egyéb szokatlan növényekkel.
A tengerek csábítása / ©Daniel Christensen
7. Vale Sohar
Hossza: 362 m
Önsúly: 400315 t
Megjelenés: 2012
Zászló: Marshall-szigetek
Állapot: üzemben
Ez a hajó a legnagyobb ömlesztettáru-szállító hajók családjába tartozik, amely viszont a brazil Vale bányavállalathoz tartozik. Érc Brazíliából az USA-ba szállítására tervezték. Összesen 30 hasonló hajót építettek már 380 és 400 ezer tonna között, a Sohar a család egyik legnagyobb hordképességű hajója.
Vale Sohar / ©Dmitry Lakhtikov
6. T.I.Osztály
Hossza: 380 m
Önsúly: 441585 t
Megjelenés: 2003
Zászló: Marshall-szigetek és Belgium
Állapot: 2 működő, 2 úszó platformmá alakítva
Tovább Ebben a pillanatban A TI osztályú kettős héjazatú hajók a világ legnagyobb üzemben lévő hajói a hordképesség és a bruttó rakomány űrtartalma alapján. Összesen 4 egyforma hajót helyeztek üzembe: TI Oceania, TI Africa (zászló alatt Marshall-szigetek) és a TI Asia, TI Europe (belga zászló alatt). 2010-ben "Ázsia" és "Afrika" lebegő tároló és kirakodó (FSO) platformokká alakult, és jelenleg a Katar melletti tengeri olajmezők egyikét szolgálja ki.
TI Asia (jobbra) / ©Naviearmatori.net/Lillo
5. Emma Maersk
Hossza: 397 m
Önsúly: 156907 t
Megjelenés: 2006
Zászló: Dánia
Állapot: üzemben
Az első a dán Moller-Maersk Group E-osztályú sorozatának 8 egyforma konténerhajója közül. 2006-ban, amikor az Emma Maersk először útnak indult, a hajó a világ legnagyobb működő hajója volt. Különféle áruk szállítása között Észak-Európaés Ázsián keresztül Gibraltári-szorosés a Szuezi-csatorna. Ennek a hajónak meglehetősen rossz híre van: építése során nagy tűz volt, és 2013-ban az egyik hajtómű megsérülése következtében elvesztette az irányítást közvetlenül a Szuezi-csatornában. Árvízről azonban szó sem volt, az ellenőrzést helyreállították. Európában az Emmát kritizálják, amiért kénes üzemanyagot használ.
Emma Maersk / ©Maerskline
4 . Esso Atlantic
Hossza: 406,5 m
Önsúly: 516891 t
Megjelenés: 1977
Zászló: Libéria
Az Esso Atlantic olajszupertanker, amely egykor a világ legnagyobb hordképességű hajója volt, Japánban épült az 1970-es évek közepén, de a rendeltetésének megfelelő első útját Libériából tette meg, amelynek lobogója alatt az Esso Tankers bejegyezte. Főleg olajszállítással foglalkozik Európa és a Közel-Kelet országai között. 2002-ben Pakisztánban leszerelték hulladékként. Volt egy majdnem azonos hajó is, az Esso Pacific, de az Atlanti-óceán holtteherje valamivel magasabb volt, ezért a negyedik pozíciót szerezte meg.
Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser
3. Pierre Guillaumat
Hossza: 414,2 m
Önsúly: 555051 t
Megjelenés: 1977
Zászló: Franciaország
Állapot: ócskavasra bontva
Ez a szupertanker volt a legnagyobb holtteher tekintetében a majdnem azonos francia Batillus hajók családjában. A francia Chantiers de l "Atlantique cég építette, mindössze 5 évig "élt", és 1983-ban Dél-Koreában leszerelték, és a család többi tagját (Prairial, Bellamya, Batillus) ugyanez a sors érte. élettartamát az magyarázza, hogy A szupertanker kereskedelmi hasznossága minimálisnak bizonyult: sem a Szuezen, sem a Panama-csatornán nem tudott áthaladni.
Pierre Guillaumat / ©Delcampe képeslap
2. Seawise Giant (Knock Nevis)
Hossza: 458,5 m
Önsúly: 564763 t
Megjelenés: 1979
Zászló: Sierra Leone (utolsó regisztrációs ország)
Állapot: ócskavasra bontva
Egészen a közelmúltig ő volt a legtöbb hosszú hajó a történelemben. A Seawise Giant szupertanker olyan hatalmas volt, hogy hosszát a világ legmagasabb épületeihez hasonlították. A hajó nem fért be sem a Szuezi-, sem a Panama-csatornába; még a La Manche csatorna is túl nagynak bizonyult az „Óriás” számára űrtartalmát tekintve. Az 1988-as iráni-iraki háború során a hajót súlyosan megrongálta az iraki légierő rakétája, miközben az iráni olajat szállította a Perzsa-öbölben. Ennek eredményeként a hajó a parttól nem messze elsüllyedt, de a háború után nem sokkal a Norman International cég elvontatta Szingapúrba, ahol a hajót 1991-ben megjavították, majd új optimista néven helyezték üzembe – " Boldog Óriás”. Ezt követően a hajót úszó platformmá alakították, és 2009-ben az „Óriás” utolsó útjára indult - India partjaira, ahol később fémhulladékért leszerelték.
A Seawise Giant (Knock Nevis) hosszának összehasonlítása a legmagasabb épületek béke
Jahre Viking az egyik korábbi nevek Boldog óriáshajó / ©Didier Pin?on
1. Bevezetés
Hossza: 488 m
Önsúly: 600 000 t
Bevezetés: csak hajótest, 2013
Zászló: még nem érkezett meg
Állapot: építés alatt
A Prelude a világ első úszó platformja, amely nemcsak a földgáz szállítására, hanem közvetlenül a fedélzeten történő előállítására és cseppfolyósítására is alkalmas. A dél-koreai Samsung Heavy Industries építette Királyi holland Héj. Lényegében egy mobil gázfeldolgozó üzem, a Prelude már a legnagyobb úszószerkezet, amelyet ember valaha is alkotott. 2017-re, amikor az összes csúcstechnológiás alkatrész felépítése befejeződik a hajótesten, a tervek szerint Ausztrália partjainál elvégzik a tengerfenék első fúrását.
A Prelude és a legmagasabb épületek hosszának összehasonlítása
Prelude body / ©AFP/Getty images
Melyik hajó a legnagyobb ma a világon? Először is a „Titanic” név jut eszünkbe. Kétségtelenül a Titanic az egyik legtöbb híres hajók a világban. És első útján szörnyű tragédia érte. De sok más óriáshajó épült a világon, amelyekről a legtöbb ember nem tud. Kiválasztottuk nektek a 10 legtöbbet nagy hajók amelyeket valaha is építettek. Ezek egy részét már leszerelték és leszerelték, mások azonban még mindig üzemelnek. A világ legnagyobb hajóit teljes hosszuk, bruttó űrtartalmuk és bruttó űrtartalmuk alapján sorolják fel. A listán szerepelnek a jelenkor óriásai is, konkrét hajók és teljes hajóosztályok, de a múlt rekordot döntõ hajói is, amelyeket leszereltek.
10. TI osztályú szuper tanker
Talán a legfigyelemreméltóbb hajó, amelyet az ember hatalmas mennyiségű kőolaj szállítására hozott létre, a T.I. osztályú tartályhajók. "Óceánia". Az úszó óriások ebbe az osztályába tartozik a világ négy legnagyobb kétszintes szupertankerje. Sőt, ma ezek is a legtöbben óriáshajók a világban. Természetesen a Maersk Triple E konténerhajók hosszabbak náluk, de a T.I. osztályú. rakománykapacitás és bruttó űrtartalom tekintetében továbbra is a legnagyobb. Holtsúly T.I. Óceánia körülbelül 18 csomós sebességgel több mint 400 ezer tonna. T.I. Óceánia - kiváló csúcstechnológiás hajók, amelyek nem félnek a hosszú utazás során felmerülő akadályoktól. Hossz T.I. Óceánia 380 méter.
9. Berge császár
A hajógyártás történetének legnagyobb olajszállító tartályhajói közé tartozott a Berg Emperor, egy hatalmas olajszállító tartályhajó, amelyet 1975-ben épített a japán Mitsitu. 1975. augusztus 30-án indult. Sőt, a hajó súlya 221 ezer tonna volt, és csaknem 382 méter hosszú volt. Kezdetben a Bergeson & Co.-hoz tartozott, de 1985-ben átengedték a B.V. Maastovnak. és átkeresztelték „császárra”. A hajót 1986. március 30-án leselejtezték Kaohsiungban.
8. CMA CGM Alexander von Humboldt
CMA CGM Alexander von Humboldt egy Explorer osztályú konténerhajó, amelyet Alexander Humboldt fizikusról neveztek el, a CMA CGM cég számára fejlesztették ki. Az első Maersk Triple E hajók megjelenése előtt ez volt a világ legnagyobb konténerszállítója. Ennek a nagy hajónak a hossza 396 méter. Az Alexander von Humboldt CMA CGM önsúlya közel 188 ezer tonna.
7. Emma Maersk
A világ második legnagyobb hajója jelenleg az Emma Maersk. Ez volt az első E-osztályú konténerhajó az A.P. Möller-Maersk csoport 8 hasonló konténerhajója közül; 2006-ban, amikor első útjára indult, az Emma Maersk a történelem legnagyobb hajója volt. 2010-ben 7 azonos sorozatú hajóval együtt a valaha épített leghosszabb konténerhajók egyike volt. Ez a konténerhajó különféle árukat szállít országról országra. Az Emma Maersk konténerhajó akár 14 770 húsz font ekvivalens egység (TEU) áru szállítására is képes. Ennek a hatalmas hajónak a hossza több mint 397 méter.
6. Maersk Mc-Kinney Møller
A Maersk Triple E osztály fő hajójának a Maersk McKinney Meller konténerhajót kell tekinteni. 2013-ban volt legnagyobb kapacitása húsz font egyenértékegységben (TEU) és az addig létrehozott összes teherszállító hosszában. A Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering tervezte a koreai Maersk számára, és 2013 júliusában állították szolgálatba. Az azonos osztályú hajók mellett a Maersk McKinney Meller a legnagyobb és legköltséghatékonyabb konténerhajó 2013-ban, teljes hossza 399 méter, bruttó rakománykapacitása pedig 18 ezer húsz font egyenértéknek felel meg. Maximális sebessége 23 csomó.
5. Esso Atlantic
Az Esso Atlantic az egyik leghíresebb név a világ nagy hajóinak történetében. 406,57 méteres hosszával ez hatalmas hajó 516,891 tonna önsúlyú volt. Az Esso Atlantic 35 éve jól szolgálja a világot. Mondanunk sem kell, hogy ez volt akkoriban a legjobb olajszállító tartályhajó. 2002-ben az Esso Atlantic-ot leszerelték.
4. Batillus
A Batillus egy szupertanker, amelyet 1976-ban a Saint-Nazaire-i Chantiers de l'Atlantique épített a Shell Oil francia leányvállalata számára. Ez volt az első azonos nevű szupertankerek osztályának hajója. A Batillus a Bellamia, Pierre Guillamat testvérhajókkal együtt és a Prairial voltak a világ legnagyobb hajói a Seawise Giant 1976-os megépítése előtt, bár mind a négy Batillus-osztályú hajó nagy bruttó űrtartalommal rendelkezett, körülbelül 554 000 tonnás rakománykapacitással, akár 17 csomós sebességgel. A Batillus körülbelül 414 méter hosszú volt a negyedik legnagyobb ember által létrehozott hajó. utolsó útja 1985. december 28-án indult útnak.
3. Pierre Guillaumat
Ez volt a történelem harmadik legnagyobb hajója. Az Aquitaine Elf politikusról és olajosról elnevezett Pierre Gillaumat szupertankert 1977-ben a Chantiere de l'Atlantique építette a Compagnie National de Gavigation számára.A nagy veszteségek és az olaj iránti kereslet csökkenése miatt ez a hajó mindössze 6 évig tartott. szétszerelés előtt A Pierre Gillaumat felhasználási lehetőségei óriási mérete miatt korlátozottak voltak.A hajó még a Panama- vagy a Szuezi-csatornán sem tudott átkelni.Mély merülése miatt ez a hajó a világ kikötőinek csak kis részére tudott behatolni,ezért ki kellett kötnie magát offshore fúrótornyoknál és offshore termináloknál, és csak az Europortban történt kirakodás után.Pierre Guillaumat bruttó emelőképessége 555 ezer tonna volt 16 csomós sebesség mellett.Körülbelül 414 méter hosszú volt.
2. Seawise Giant
Korábban Oppama, Knock Newis, Yare Viking, Happy Giant és Seawise Giant néven ismerték, ULCC szupertanker volt. A Mon a holtteher tekintetében a legnagyobb és legnagyobb hajó lett terjeszkedése után. Seawise Giant néha a folyók és óceánok királynőjének is nevezték. 1979-ben tervezte a Sumimoto Heavy Industries. Az iráni-iraki háború során bombázások rongálták meg. Miután elsüllyedt, teljesen elveszettnek számított. A roncsait azonban sikerült megmenteni, és a hajót helyreállították. Javítás után ismét tengerre szállt Happy Giant néven. A hajót eladták az indiai hajótörőknek, és 2009 decemberében Monnak nevezték el végső útvonala miatt, miután szétszerelés céljából kikötötték az indiai partoknál. A címmel együtt legnagyobb hajó az akkori világban a Mon a világ valaha épített legnagyobb olajszállító tartályhajójaként is kitüntetett.
1. Prelude FLNG
A Prelude a világ eddigi legnagyobb hajója. Az Empire State Building magasságánál hosszabb testtel 2013 decemberében Dél-Koreában építették. A 490 méter hosszú és 75 méter széles hajótest a Prelude Shell-hez tartozik. úszógyár cseppfolyósított földgáz (FLNG), és a legnagyobb vízi szállítással valaha ember teremtette. Építéséhez több mint 260 ezer tonna acélt használtak fel. Üzem közben több mint 600 ezer tonnát fog nyomni, ami több mint ötször nehezebb, mint a legnagyobb repülőgép-hordozó tömege.
Tanker Knock Nevis hossza - 458 m.
Az első a listán, és a világ legnagyobb hajója szupertanker Knock Nevis. A hajó hossza 458 m, szélessége 68,86 m, maximális sebessége 13 csomó. A hajó legénysége 40 fő. Megépítették Japán legnagyobb hajóját, de nem döbbentett meg minket azonnal a méreteivel. Nagy méretek köszönetet kapott az új tulajdonosnak, aki megrendelte a bővítését. Újjáépítése után több mint 825 ezer 614 tonnát nyomott, és csak ezután ítélték oda a valaha vízen közlekedő legnagyobb hajó címet.
Emma Maersk konténerhajó hossza - 396,8 m.
A második helyen állt konténerhajó Emma Marsk, amely 396,8 méter hosszú és valamivel több mint 63 méter széles. A hajó teherbírása több mint 123 ezer tonna. Emma Marsk több mint 11 000 konténer szállítására képes, más adatok szerint pedig több mint 13 000. Ennek az óriáscégnek a tulajdonosa Arnold McKinney lett, aki felesége Emma tiszteletére nevezte el. Ennek a hajónak a mérete miatt a Panama-csatorna zárva maradt előtte.
Tengerjáró hajó Oasis of the seas Hossz - 360 m.
A harmadik helyen az Oasis of the seas tengerjáró hajó áll. Méretében és technológiai újításaiban minden létező tengerjáró hajót felülmúl. Az óriásrepülőgép ára jelenleg meghaladja az egymilliárd dollárt. Az Oasis of the sea tömege 220 000 tonna, 6360 utas befogadására alkalmas, kényelmét és minden kényelmét közel 3 ezer embernek biztosítják a világ minden tájáról.
Liner Queen Mary 2 Hossz - 345 m.
A negyedik helyen a nem kisebb méretű Queen Mary 2 bélés végzett. Hossza 345 m, de ezt a hajót tartják az egyik legerősebbnek és legnagyobbnak. gyors hajók a világon - csak a Queen Mary 2 sebessége 30 csomó. 76 méterrel hosszabb, mint a Titanic, és II. Erzsébet brit királynőről kapta a nevét. A Queen Mary 2 felkerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mint az első repülõgép utazás a világ körül mindössze 81 nap alatt.
USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó Hossz - 342,3 m.
Az ötödik helyet a USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó foglalja el. Hossza 342,3 m, ami a leghosszabb az összes hadihajó között. Az első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozóként vonult be a történelembe. erőmű. Tervezték egy egész sor ilyen hajó létrehozását, de az első hajó túl drágának bizonyult - 451 millió dollár, ezért úgy döntöttek, hogy leállítják az építését.
Hossza - 340 m.
A Disney Dream tengerjáró hajó az előkelő hatodik helyet szerezte meg. Hossza 340 m, szélessége 38 m. lehetővé teszi 4 ezer utas kényelmes elhelyezését. A hajó vízkiszorítása 128 ezer tonna. Rengeteg játszótér, úszómedence ill vízicsúszdák. Egy ilyen hajó 900 millió dollárba került tulajdonosainak. Kiszolgáló személyzete több mint 1500 fő. A hajó minden részlete a tulajdonosára utal - "Disnay". Ezt a hajót gyerekeknek szóló mesének nevezhetjük.
Hossza - 339 m
A hetedik helyen a 339 méter hosszú Freedom of the Seas végzett, amely tágas termeiben és hatalmas termeiben különbözik az összes többi tengerjáró hajótól, amelyek több száz utast is kényelmesen el tudnak fogadni. A hajó fedélzetén még korcsolyapálya, úszómedencék, szoláriumok és falak várják a mászni szeretőket Hegycsúcsok. A Freedom of the Seas különlegessége az, hogy hatalmas lapos képernyőkkel rendelkezik, ami nem minden moziban van. A Wi-Fi jelenléte modernebbé teszi az összes többi rekordot döntő hajó között.
Hossza - 338 m.
A nyolcadik helyet a 338 m hosszú Splendida foglalja el, ezt a hajót nem egyszer „a 21. század Titanicjának” nevezték – hatalmas, modern és egyben elegáns, minden utazó álma lett. Senki sem fog unatkozni a hajón – különféle egzotikus kezelések, úszómedencék, szaunák, masszázsok teszik igazi nyaralást mennyei öröm. A Splendida az európai országok által valaha gyártott legnagyobb hajó.
Hossza - 329 m.
A kilencedik helyen a Norwegian Epic végzett, melynek hossza 329 m. Ez a Norwegian Cruise Line legnagyobb és legdrágább hajója. Ez a hajó több mint 4200 fő befogadására alkalmas. A hajó vízkiszorítása körülbelül 135 ezer tonna. A hajó sajátossága az egyszemélyes kabinok és a turisták cselekvési szabadsága.
Hossza - 315 m.
A legnagyobb hajók listáján az utolsó helyen áll a Celebrity Eclipse. A hajó 315 méter hosszú, és a Celebrity Cruises Ltd. által vízre bocsátott harmadik hajó. Maximális sebesség ami fejleszthető német hajó- 24 csomó. 2010-ben épült, több mint 2850 utas befogadására alkalmas, kiváló szolgáltatást és felejthetetlen élményt nyújtva.
Óriáshajók (A tengerek oázisai)Videó
