Az m 7-es autópályán. M7-es autópálya Nyizsnyij Novgorodtól Cseboksarig

-kor váltunk el. A tranzitmunkások sokáig alig használták, mert a Szaranszk felé vezető P158-as autópályánál ért véget. Végül 2016 őszén megnyitották a P158-tól Ksztovo városáig vezető elkerülő út harmadik szakaszát. Most már végighajthat az M7-es autópályán, megkerülve a milliomodik forgalmas forgalmával és torlódásaival.

M7-es autópálya. Nyizsnyij Novgorod elkerülése

Lesznaja Poljanában jobbra fordulunk a kerülőútra Nyizsnyij Novgorod.A kongresszust az elkerülőhöz sietve foltozták be. A kijárat végén közlekedési rendőrök szolgálatba állnak és megállítják a fekete autókat 🙂 Szürke a Volkswagenem, így gond nélkül átmentem.Zöld táblák jelzik, hogy ez autópálya. Ez a Nyizsnyij Novgorod elkerülő út legújabb, alig egy éve megnyitott szakasza, sajnos az utolsó szakasz még nem épült meg. Be kell fordulnunk Kstovo-ba. Egy lapos, de meglehetősen keskeny út vezet oda, majd egy új hídon átkelünk a Shelokshonka folyón, és belépünk a Kstovo ipari övezetbe. A közelben működik a Lukoil olajfinomító, az utakon gyakran találkoznak üzemanyagszállító teherautók, az új útvonal a Kstovo elkerülőúthoz csatlakozik. A körnél jobbra kell fordulnunk, Seloksa falunál a helyi útra lehet kanyarodni és az M7-esre Rabotki faluig, de az ilyen örömöket meghagyjuk a mindent tudóknak. helyi lakosés kövessük a Kazan felé mutató táblát.. A Nyizsnyij Novgorod-i kitérő kb. 45 km után véget ér, és messze túlhaladjuk az M7-est.

M7-es autópálya Ksztovótól Csuvasijáig

Talán ez a legnehezebb. szövetségi autópálya Volga. Autópálya helyett keskeny kétsávos autópályán halad az utunk. Néha egy harmadik sáv is beépítésre kerül az emelkedőkön. Az utat egyértelműen a GAZ 51-hez tervezték, legjobb esetben a MAZ 500-hoz, és nem a modern nehéz Volvókhoz.

A Volga jobb partjának dombos domborműve, amelyet mély völgyek tagolnak, hosszú emelkedőket ad hozzá, amelyeken néha forgalmi dugók halmozódnak fel.

Az út láthatóan forgalmas. A közlekedés folyamatos áramlásban megy, de a környék nagyon festői. Az autóból menet közben készült képek nem tudják visszaadni az ottani helyek szépségét, Liszkovóba hajtunk. Számos benzinkút található, köztük a Lukoil, gumiboltok és út menti üzletek. Az útfelület állapota nem túl jó. A képen a pálya látható, nehéz teherautók nyomták át rajta, de nincsenek benne lyukak. Továbbra is sűrű a forgalom, de legalább torlódások nélkül haladunk, nem sokkal a csuvasiai határ előtt az M7-es autópálya 4 sávosra bővül, zökkenőmentesen, lámpák jelennek meg.

M7-es autópálya Csuvasia határától Cseboksárig

Csuvasia bejáratánál egy közlekedési rendőrőrs székhelye található, és számos kamera lóg. Talán ez a Rotenberg Platon rendszer, amit a kamionosok nem szeretnek, de jobb lassítani, nem sokkal a csuvasiai határ után az M7-es autópálya keresztezi a Sura folyót. Ciszjordánia a folyó enyhe, de a keleti több mint meredek. Kelet felé a régi hídon haladunk. Undorító rázós szakasz vezet hozzá,minden régi aszfalt foltokkal borítva.A hídon kétsávosnak tűnik a forgalom,de nem mertem előzni.Nyizsnyij Novgorod felé az új hídon megy a mozgás. Azonban bár a kijárat elkészült, soha nem nyitották meg. Le kell hajtani a régi meredek lejtőn, és éles 90 fokos kanyart kell tenni, hogy az új hídhoz érjünk. Ez nagyon veszélyes hely főleg sötétben.

A Sura folyó mögött az M7-es autópálya gyönyörűvé válik új autópálya. A mese azonban nem tart sokáig - 40 kilométer.Továbbá ugyanaz a keskeny, két-három sávos autópálya megy Kazan felé. A csuvasföldi lefedettség talán a legrosszabb.A köztársaság fővárosának bejáratánál az M7-es autópálya ismét négysávos autópályává változik.Cseboksári kitérő nem okoz örömet. A sok közlekedési lámpával ellátott keskeny út nincs a legjobb állapotban. De a közlekedési rendőröknél minden rendben van.

P176 „Vjatka” út

az M7-es autópályáról indul Cseboksáron túl, és hamarosan a Csebokszári vízerőmű gátjáig tart. Rajta átkelünk a Volgán Joskar-Ola irányába. A gát bejáratánál hatalmas pajzsokat helyeztek el, amelyek tiltják a fényképezést stratégiai objektum. Nyilvánvalóan a csuvas KGB-tiszteknek fogalmuk sincs erről Google Föld🙂 Magára a gátra egy elég jó aszfalt került, de az északi gáton tovább haladó út egyszerűen undorító: repedések, foltok, egy csomó apró lyuk. Ezen a gyalázaton megrázva belépünk a Mari El Köztársaságba. Az út varázsütésre kiegyenlítve van. A Vjatkai út 80 kilométere hagyta a legkellemesebb benyomásokat. Sima aszfalt, egyértelmű jelölések, gyönyörű erdőés a forgalom szinte teljes hiánya.Joskar Olától 50 kilométerre hatalmas körforgalom épült a kazanyi út kereszteződésénél. fenyőerdőés van egy Lukoil benzinkút. Valami hasonlóval találkoztunk Gryazovetsben, amikor

Moszkva – Nyizsnyij Novgorod
Hossza 409 km

Az útvonal legforgalmasabb része. Úgy tartják, hogy minden nap Moszkvától oldalra Nyizsnyij Novgorod körülbelül 100 ezer autót hagy. A fő problémák is ehhez kapcsolódnak: hosszú és szinte éjjel-nappal tartó forgalmi dugók a moszkvai Enthusiasts autópályától a balasikhai kijáratig. Tovább az útvonalon a leggyakrabban Malaya Dubnában (az Orekhovo-Zuyevo felőli A108-as autópálya kereszteződésében) és a Pokrov(24 órás közlekedési lámpa).

Ennek az útvonalnak az állapota a legjobb az M7-es teljes hosszában. Szinte mindenhol legalább két sáv van mindkét irányban. Ban ben Vladimir régió van még elég elválasztó léc nélküli szakasz, de be Nyizsnyij Novgorod régió Az útvonal szinte teljes hosszában két útszakaszra oszlik. Város Vlagyimir van egy elkerülő útja (déli elkerülő), amely az első 17 km-en kétsávosra szűkül (Moszkva oldalától), majd olyan széles lesz, mint a Moszkva-Nizsnyij Novgorod autópálya többi szakasza. Talán bekapcsolva Ebben a pillanatban legjobb módja Kerülje el a forgalmi dugókat egy szűk helyen - menjen közvetlenül Vlagyimiron keresztül, és a városközpontban forduljon a Klyazma hídja felé a Sudogodskoe autópályára (P72, P73), hogy az elkerülő útra már széles helyen jusson. Vlagyimiron a régi Vlagyimir-traktuson való áthaladás nem javasolt a Nyizsnyij Novgorod felé vezető kijárat keskeny és forgalmas szakasza miatt.

Öt kilométerrel Nyizsnyij Novgorod bejárata előtt (Lesznaja Poljanában) az M7 Volga autópálya jobbra halad. Ez a leendő Nyizsnyij elkerülő út, amely jelenleg részben üzembe van helyezve. Az elkerülő út ezen szakaszán nagy sebességű autópálya található. Az út az Oka hídjához vezet, majd arra kényszeríti a tranzitközlekedést, hogy továbbra is Nyizsnyij Novgorodban (Gagarina sugárút, Larina u. vagy Olginón keresztül Fedjakovóba) forduljon, hogy aztán Kazanyba menjen. Nyizsnyij Novgorod teljes déli elkerülő útja 2018-ra készül el.

Portálunk szerint az M7-es Moszkvától Nyizsnyij Novgorodig tartó szakaszának teljes hosszában mintegy 1700 infrastrukturális létesítmény található - motelek, kávézók, autószervizek, gumiabroncs-felszerelő helyek stb. Ez az útvonal legfejlettebb szakasza szolgáltatási szempontból. Itt is sok látnivaló van, városok az autópályán, valamint azon túl is.

Nyizsnyij Novgorod – Kazany
Hossza 387 km

Az útvonal ezen szakasza nagyobb stresszt és néhol óvatosságot igényel a vezetőtől. Nyizsnyij Novgorodból az utcán távozhat. Larina (a befejezetlen elkerülő út folytatása) vagy a városközponton, a Felső-Pechery mikrokörzeten és Afonino falun keresztül. Az első útban lévő város - Kstovo - saját elkerülővel rendelkezik, amelyet nehéz teherautók számára ajánlanak. Drivers személyszállításáthajthat a városon, és csak időt nyerhet.

Az M7 Volga autópálya ezen szakaszának állapota heterogén: vannak Moszkvánál sem rosszabb szakaszok, de időnként az út szűkül, és a sebesség érezhetően csökken. Ennek oka az egyes szakaszok javítása vagy teljes szerkezetátalakítása.

A Cheboksary felé vezető út főként három sávos - a középső sávot mindkét irányban váltakozó előzésre tervezték. Általános szabály, hogy az előzési sáv egy hosszú emelkedés előtt kinyílik, és az ereszkedés előtt véget ér. Általánosságban elmondható, hogy az útvonal ezen szakasza meglehetősen kanyargós és dombos, és ez jelentősen eltér az M7-es „lineáris” moszkvai szakaszától.

A Lyskovo város (Nyizsnyij Novgorodi régió) közelében található „legendás” problémakör mára jelentősen javult, nem kell lassítania, és a gumik sértetlenek maradnak. 2012 decemberében pedig egy régóta várt eseményre került sor az útvonal csuvas szakaszán: új híd Sura felett, olyan helyen, ahol korábban állandó torlódás volt. új híd kétsávos, de a régi továbbra is üzemel - mindegyiken már egyirányú a forgalom. Ugyanakkor Sura bejáratai még mindig régiek, és állapotuk nagyon jelentéktelen.

Az M7-es autópálya elhalad a fővárostól délre Csuvasia, és hétvégén forgalmi dugók is előfordulhatnak itt, mivel a csebokszáriak tömegesen távoznak a kertekbe és a természetbe.

Tatár területén az út általában normál minőségű. Az M7-es Volga autópálya észak felől veszi körül Kazany.

Kazan – Ufa
Hossza 514 km

Kazany jó elkerülése után a pálya egy pályaszakaszhoz vezet, amelyet a 2013-as Kazan Universiade-re aktívan rekonstruáltak. Telek a faluba Shalinak két sávja van mindkét irányban, majd az út szűkül. A 900. kilométer után ismét két sáv.

A Mamadysh felé vezető kijárat után az útvonal az új hídon halad át Vjatkán Jelabuga felé. A város délre marad, és megy az út Naberezsnye Cselnij felé. Chelny megkerülése nem lesz lehetséges: a város bejárata a Nyizsnekamszki vízerőmű gátjánál kezdődik, majd az M7-es autópálya a városon keresztül halad fel az Orjol-gyűrűig, ahol jobbra halad. A Baskíria határáig vezető út kétsávos. Ez ugyanaz marad Baskíria területének nagy részén. Több olyan szakasz is van, amelyek négy sávra bővülnek.

Az útvonal Ufa város Zaton mikrokörzetének bejáratánál ér véget, amely több kilométeren át húzódik az útvonalon. Jelenleg a környéket körülvevő elkerülő út épül, amely a Zatonszkij híd előtt fog végződni. A legtöbb tranzitközlekedés Ufa elől indul a birszki autópálya csomópontjához, majd az M5-ös autópálya 27 kilométeres átmenetéhez Cseljabinszk irányába.

Nem könnyű elszakadni és könnyen hosszú autóút mellett dönteni. Ha azonban azon emberek kategóriájába tartozik, akik szeretik az utak romantikáját, javasoljuk, hogy fontolja meg a Moszkva - Kazan útvonalat. Áthalad a szövetségi országút M7 "Volga", a városok közötti távolság 818 km, amit átlagosan 12 óra alatt tesznek meg.

Avtodor szerint középen jelen év kormány Orosz Föderáció projekt kerül bemutatásra fizetős út Moszkvát és Tatár fővárosát összekötő, 2018 végén a tervek szerint megkezdik az „Európa – Nyugat-Kína” nemzetközi projekt megvalósítását. A globális autópálya útvonalának egy része az Orosz Föderáció területén halad át. Egyik szakasza a Moszkva-Kazany gyorsforgalmi út lesz, melynek hossza 828 kilométer lesz. A becsült sebesség az autópályán 100-150 km/óra, a sávok száma pedig négytől hatig változik. A várakozásoknak megfelelően 2022-re megépül a fizetős autópálya Kazany felé.

A Kazanyba vezető út egyik lehetséges lehetősége ma ilyenen halad át nagy városok mint Vlagyimir, Nyizsnyij Novgorod, Csebokszári. Az autópálya infrastruktúrája jól fejlett: miniszállodák, kávézók, benzinkutak. A tapasztalt autósoknak azt tanácsoljuk, hogy éjszakára Gorokhovets városában, Vlagyimir régióban álljanak meg.

A sofőrök szerint a Moszkva-Kazan út "nagyon jó az útvonalon végig, kényelmesen lehet vezetni, kivéve a Nyizsnyij Novgorod és Csebokszári közötti szakaszt - ott az úttest minősége messze nem ideális".

Az Oroszország fővárosát és Tatár fővárosát összekötő M7-es autópálya a moszkvai körgyűrű és az Entuziastov autópálya kereszteződéséből ered, és tovább halad a moszkvai régió területén, ahol különböző szakaszokon 4-8 sávos. . Az út javított aszfaltbeton burkolatot kapott. A sofőrök szerint az út kiváló, jó lefedettséggel. Az útvonal településeken halad keresztül nagy mennyiség közlekedési lámpák, ami mindenképpen nehezíti a közlekedést. Projekt egy újnak fizetős út a moszkvai régióban, Balasikha és Noginszk megkerülésével Orekhovo-Zuev felé, majd az M7-essel csatlakozva. Hossza 21,8 km lesz. Úgy tervezték, hogy a Volga autópályán a moszkvai régió egyik legnehezebb szakaszán leterhelje az áramlást, ezáltal átlagsebesség mozgalom. azonban pontos dátumok Avtodor építkezését még nem hívták le.

A közlekedési rendőrség szerint veszélyes területek a moszkvai régióban 20-26 km, 37 km, 43 km, 51 km, 65-69 km, 71-82 km, 89-98 km, 94 km. A közlekedésrendészeti állomások a következő szakaszokon találhatók: 12 km, 21 km, 25 km, 34 km, 40 km, 73 km; DPS lesekkel találkozhatunk: 0,2 km, 23 km, 29 km, 77 km, 85 km, 92 km. A moszkvai régióban lévő Kazany felé vezető úton lévő radarok és kamerák a következő távolságokban találhatók: 10 km, 19 km, 25 km, 26 km, 36 km, 37 km, 41 km, 92 km. Általában jobb elhagyni Moszkvát, hogy ne veszítsen időt a forgalmi dugókban, akár kora reggel, akár este 22:00 óra után.

Vlagyimir régió a második, amelyen keresztül a Volga autópálya fut. A Vlagyimir régió elejétől Vlagyimirig (94-170 km) 4 sávos forgalmat szerveznek, melynek intenzitása a sofőrök szerint ezen az útszakaszon meglehetősen magas, ezért a legyen rendkívül óvatos vezetés közben, különösen kedvezőtlen körülmények között. időjárási viszonyok. Vlagyimir mellett közvetlenül áthajthat a városon az autópálya régi szakaszán északi oldal. Itt a 193-222 km-es 2 sávos úton 15 percnyi lámpás lesz. Egy másik lehetőség Vlagyimir város déli elkerülője, amelyen 15 km-en keresztül 2 sávos forgalom, majd 16-54 km-en keresztül 4 sávos út elválasztó sávval.

Tovább a Vlagyimir régióban az útvonal egy 4 sávos út elválasztó kerítéssel, kivéve településekés 339 km-ig bírja. Az autós utazók szerint a fő közlekedésrendészeti állomások itt találhatók a következő helyeken: „Vlagyimir északi elkerülő és a déli elkerülő út cseréje Penkino falu közelében; v. Pestovo - a mobil radar/kamera általában a 8. világítóoszlop mögött van elrejtve Moszkva és Nyizsnyij Novgorod irányában; a Vyaznikovsky kerületben (kb. 285. km) - álcázott állvány a felüljáró előtt vasúti Kourkovo falu közelében; a legénység a híd után találkozik. Néha megváltozik az irányítás iránya - néha a moszkvai oldalról, néha a Nyizsnyij Novgorod oldaláról. Simontsevo faluban (kb. 276. km) radarral teljesítenek szolgálatot a falu központjában lévő kávézóval szembeni választóvonal résében. Mérjen mindkét irányban. A közlekedésrendészeti állomások a következő szakaszokon találhatók: 154 km, 192 km, 239 km, 241 km, 303 km; A közlekedési rendőrök csapásai lehetségesek - 100 km, 126 km, 134 km, 144 km, 157 km, 164 km, 193 km, 237 km, 320 km, 338 km. A radarokat és a kamerákat a http://www.dlinaputi.ru/ webhely szerint telepítik: 165 km, 173 km.

Továbbá az autópálya 250 km hosszan halad át a Nyizsnyij Novgorod régión 590 km-ig. Itt az út nagyrészt jó burkolatú, a vászon szélessége 2-6 sávos. Az M7-es autópályán haladva a sofőr áthajthat Nyizsnyij Novgorodon, és élvezheti annak építészeti emlékeit. De ha le szeretné rövidíteni az utat, válassza a Nyizsnyij Novgorod déli elkerülőjén keresztül vezető útvonalat. Az új elkerülő út egy modern, 6 sávos autópálya, osztó pázsittal és fém sárvédőkkel. A mai napig nincs teljesen kész, a Déli elkerülő út 3 szakasza megépült, összesen 76,5 kilométer hosszan, a 3. ütem 2016. augusztus végén kerül üzembe. A 40 kilométeres elkerülő út 4. ütemének építése vár, mely a tervek szerint 2018 májusára készül el. Kstovo térségében a déli elkerülő út az M7-es Volga főútvonalhoz vezet.

A Nyizsnyij Novgorod régióban a közlekedésrendészeti állomások a következő helyen találhatók: 341 km, 360 km, 389 km, 457 km, 463 km, 508 km; közlekedésrendészeti leseket lehet rendezni: 347 km, 358 km, 382 km, 396 km, 438 km. Radarok és kamerák találkoznak: 407 km, 418 km, 424 km,

Nyizsnyij Novgorod után a csuvasiai határig az útvonal a kazanyi autópályával folytatódik, amelyet sok emelkedő és lejtő jellemez. Az út ezen a szakaszon kétsávos, elválasztó sáv nélkül, átlagos lefedettséggel. Ennek eredményeként ezen a szakaszon az útvonalat meglehetősen magas fokú balesetek jellemzik. Magán a Csuvas Köztársaság területén az útvonalat Gorkovszkoje autópályának hívják, és 170 km-től 761 km-ig tart. Az útfelület egyes szakaszokon sok kívánnivalót hagy maga után, részben Csuvasia dombos-szurdokos domborműve miatt. Cheboksary bejáratánál megy az út a várostól délre. Az elkerülő út számos nagy kereszteződésében a forgalomirányítást jelzőlámpák szervezik, amelyek nappal üzemelnek. Cseboksártól a tatár határig főleg kétsávos, helyenként háromsávos az út, előzési sávval.

A Csuvas Köztársaságban a közlekedési rendőri állomások a következő helyen találhatók: 661 km, 662 km, 680 km. 735 km, 759 km, 760 km. A kamera 631 km-en áll.

Új közúti híd vezet át a Volgán. Az építés előtt az autókat átszállították a folyón. Most bármelyiket választhatja új út a Volgán átívelő hídon, vagy a régien a Zelenodolszkba tartó kompon. A Volgán átívelő híd után az M7-es körbeveszi Kazánt a Kazany elkerülő úton. Ez az autópálya 49,5 km, 4 sávos, elválasztó sávos út.

A Tatár Köztársaságban 787 km-en közlekedési rendőrőrs, 807 km-en radar lesz. A helyiek szerint a 2016-os kazanyi utak eltérőek jó minőségű azonban a büntetés nélküli vezetés nem fog működni. A város található nagyszámú fénykép- és videokamerák, amelyek rögzítik a különféle szabálysértéseket: gyorshajtás, leállóvonal áthajtás, buszsávon való haladás, előírt követelmények be nem tartása útjelző táblákés jelölések, bekötött biztonsági öv nélküli vezetés. Kazanyban az Avtodoria rendszer kameráit telepítik, amelyek kiszámítják az autó átlagos sebességét, és lehetetlen, hogy egy radardetektor észrevegye az ilyen kamerákat. Ezért Tatár főváros lakói azt tanácsolják az utazóknak, hogy ne keressenek sok bírságot, és alaposan nézzék meg, hogyan vezetnek maguk a városlakók.

A tapasztalt autós turisták azt tanácsolják a kezdőknek, hogy üljenek a legtöbbet az autóban vagy a navigátorban legújabb verziói térképeket, vagy a kazanyi útiterv nyomtatott változatát, hogy az utazás ne okozzon nehézséget, hanem csak örömet okozzon gyönyörű kilátás az ablakon kívül.