Új lefoglalt üléses kocsik. Új emeletes orosz vasúti vonat... (28 fotó)

Az emeletes személyvonatok már némi népszerűségre tettek szert hazánkban. Például megtalálhatók a "Moszkva - Szocsi", "Moszkva - Kazan", "Moszkva - Szamara" útvonalakon. Tavaly többször utaztam ilyen kocsikon, ma pedig részletesen összehasonlítom őket az emeletes márkájú vonatokkal. ..

Kezdem az emeletes vonat előnyeivel. Furcsa módon mégis léteznek. :-)

Főleg a jegy ára. Következtében nagyobb kapacitású minden kocsinál alacsonyabb, mint egy hasonló egyszintes vonatnál.
Nézzük például a Moszkva - Kazan vonat árait február 2-án:

Ha egy 002-es számú egyszintes márkájú vonat egyik fülkéjében a jegy 3672 rubelbe kerül, akkor egy emeletes vonaton egy hasonló hely csak 2075 rubelbe kerül, ami összevethető az egyszintesben lefoglalt hely árával. . Azok. ugyanazért a pénzért magasabb osztályon utazhat.
Egy kétszintes SV is olcsóbb, mint egy normál. Az emeletes vonatokon nincs lefoglalt hely.

Vannak más "előnyök". Például egy emeletes kocsi rekeszében egy helyett 2 aljzat található, és nem az asztal alatt, hanem könnyebben elérhető helyeken találhatók:

Megjegyezhetitek a szelektív hulladékgyűjtésre szolgáló konténereket is, amiket még nem láttam egyszintes kocsikban:

Felmerül azonban a kérdés, hogyan távolítják el róluk a szemetet: megőrzik-e a felosztást vagy sem, és hova küldik a jövőben - nem tudom. De az a tény, hogy az embereket megtanítják válogatni, már jó dolog.

És most a hiányosságokról. Sajnos többen vannak.
Kezdjük a könnyű be-/kilépéssel. Ha van poggyásza vagy babakocsija, ennek nem kis jelentősége van. És itt az emeletes vonat veszít egyszintes társával szemben. Még ha a jegyed az első emeleti rekeszben van is, a kocsiba való beszálláskor le kell menned néhány lépcsőfokon, itt alacsonyabb a padlószint:

A második emeletre vezető átjáró így néz ki:

Ne felejtsük el, hogy a végső állomáson a kocsiból való kiszállás valószínűleg tovább tart, pusztán annak a ténynek köszönhető, hogy egy normál emeletes kocsi kapacitása majdnem kétszerese egy hasonló egyszintes kocsiénak: 64 emberek 36 helyett.

Természetesen egy emeletes autó magassága nem 2-szer magasabb, mint egy emeletes, hanem körülbelül 1,5. Emiatt az utasoknak kevesebb a lakhatási területük. Az első emelet felső polcai így néznek ki:

A fényképről nem nagyon derül ki a probléma súlyossága, ezért tisztázzuk, hogy felnőtt ember nem ülhet a felső ágyon! Ott csak fekve vagy hanyatt ülhetsz. És egy ilyen polcra felmászni is rendkívül nehéz, nagyon nagy a valószínűsége annak, hogy a fejét a mennyezetbe üti. :-)
Az egyszintes kocsikban nincs ilyen probléma, még kevésbé.

És véleményem szerint ez az emeletes autók fő hátránya. Senkinek sem kívánom, hogy legfelső üléssel vegyen jegyet...

Számomra érthetetlen, hogy egy 21. században tervezett és épített hintón hogyan jelenhet meg ekkora felháborodás. Végül is az egyszintes autókban van egy kényelmes panel teljes hosszúságú összecsukható tetejével, számos kényelmes rekesszel:

Miért kellett visszatérni ezekhez a rácsokhoz a szovjet múltból? Rejtély!

Néhány szó a WC-ről. Emeletes kocsiban 3 db van.Persze bio, pl. a parkolók nincsenek lezárva. De egyszerű számtani műveletekkel azt találjuk, hogy egy emeletes kocsiban 18 utasra 1 WC jut (2 db van), az emeletes kocsiban 21 főre 1 WC jut. Azok. annak a valószínűsége, hogy reggel elfoglalt lesz, amikor fogat mosni mész, nagyobb egy emeletes vonaton.

Az emeletes autókban nincs hagyományos „titán” forrásban lévő vízzel:

Ehelyett egy rendes irodai hűtő található a vezetőrekeszben. Kit érdekel, számomra ez is egy mínusz - milyen romantika most egy hűtővel? :-)

Az emeletes vonatokon a jegyár nem tartalmazza a meleg étkezést, mint sok emeletes márkás vonaton. Csak kis készletek kaphatók

Így láttam emeletes kocsikat. Ebben a rövid áttekintésben pedig igyekeztem a lehető legobjektívebb maradni.

Ha minden más nem megy, a jövőben az egyszintes vonatokat választom, de ha spórolnom kell, valószínűleg az emeletes rekeszkocsit részesítem előnyben, mint az egyszintes, lefoglalt üléses kocsit. Mégis, fiatalkoromban még sok-sok éven át egy lefoglalt ülésen „ettem fel”. És úgy tűnik, hogy az Orosz Vasutak azt tervezi, hogy végül teljesen felhagy a lefoglalt üléses kocsikkal – szerintem ez a fejlődés megfelelő vektora.

Alapvetően, ha úgy döntesz alacsonyabb helyek, akkor nagyjából semmi bűnügyi kellemetlenség nincs az emeletes autókban. Igen, nüanszokban veszítenek, de valaki ugyanazért a pénzért lefoglalt hely helyett egy kupéban utazhat majd.

P.S. Igen, majdnem megfeledkeztem az emeletes hintó egyik klassz és tagadhatatlan előnyéről - ott a gyerekek körben futhatnak. Ez persze sokkal érdekesebb, mint egy rendes vonaton oda-vissza menni a folyosón. :-)

Emeletes kocsik orosz vasúti részei a Moszkva – Adler vonatnak. Az Orosz Vasutak kétszintes, ülőhellyel rendelkező kocsikkal szerelt vonatok indítását tervezi a Moszkva – Szmolenszk és Moszkva – Belgorod, Moszkva – Szaratov útvonalakon. Emeletes autók készülnek a rekeszben (64 ülés), SV (30 ülés), étkezőkocsi, ülő kocsik business osztály (58 ülőhely), turista osztály ülős kocsik (104 ülőhely). A kétszintes étkezőkocsiban az étkezőben 48, a bárban hat ülőhely található. Az emeletes autó hossza majdnem megegyezik a normáléval (az emeletes változat 70 centiméterrel hosszabb), az autó magassága pedig 5,25 méter lett.

A fő különbség az emeletes és a normál rekeszek között a felső csomagterek hiánya és a mennyezet magassága. Normál kocsiban 2,5 méter helyett emeletes kocsiban 2,1 méter a belmagasság. Az emeletes autó tervezői azt a feladatot kapták, hogy egy rendes autó méreteibe „préseljék”. Ezt úgy érik el, hogy az első emeleti rekeszeket kerekes kocsik közé helyezik. Most, hogy bejussanak az első emeleti fülkébe, az utasoknak le kell menniük a lépcsőn, és ennek megfelelően fel kell menniük a második emeletre. A kocsi bejárata, a vezetőfülke és a WC-k a „középső” szinten találhatók.

Az emeletes autó diagramján a számok a következőket jelzik:
1 – előszoba
2 – irodahelyiség
3 – vezetőrekesz
4 - az autó fékező végének létrája
5 - utastér első emelet
6 - létra nem az autó fékező végén
7, 8, 9 – WC
10 – háztartási helyiség
11 - az autó nem fékező végének folyosója
12 - az első emelet nagy folyosója
13 - az autó fékezővégének folyosója
14 - nagy második emeleti folyosó
15 - a második emelet utastere.
A rekeszek számai piros színnel vannak jelölve 1-től 16-ig. A négyüléses kupé változatban az ülések találhatók (nem akár helyek– alsó helyek, páros helyek, felső helyek):

Első emelet:
1. rekesz – 1., 2., 3. és 4. hely,
2. rekesz – 5., 6., 7. és 8. hely,
3. rekesz – 9, 10, 11 és 12 helyek,
4. rekesz – 13., 14., 15. és 16. hely,
5. számú rekesz – 17, 18, 19 és 20 hely,
6-os rekesz – 21, 22, 23 és 24 helyek,
7-es rekesz – 25, 26, 27 és 28 helyek,
8. számú rekesz – 29, 30, 31 és 32 hely.

Második emelet:
9. rekesz – 81., 82., 83. és 84. hely,
10. rekesz – 85., 86., 87. és 88. hely,
11. rekesz – 89, 90, 91 és 92 helyek,
12. rekesz – 93., 94., 95. és 96. hely,
13-as rekesz – 97, 98, 99 és 100 férőhely,
14. rekesz – 101, 102, 103 és 104 helyek,
15. számú rekesz – 105, 106, 107 és 108 helyek,
16. számú rekesz – 109, 110, 111 és 112 helyek.

Egy emeletes SV osztályú autó számozása:
Első emelet
1. rekesz – 1., 2. hely,
2. rekesz – 3., 4. hely,
3-5. rekesz, 6. hely,
rekesz 4 – 7, 8 hely,
5-9. rekesz, 10. hely,
rekesz 6 – 11, 12 hely,
rekesz 7 – 13, 14 hely,
8-as rekesz – 15., 16. hely.

Második emelet
9. rekesz – 81., 82. hely,
rekesz 10 – 83, 84 hely,
11. rekesz – 85, 86. hely,
12. rekesz – 87, 88. hely,
rekesz 13 – 89, 90. hely,
14. rekesz – 91, 92. hely,
rekesz 15 – 93, 94 hely,
16. számú rekesz – 95, 96. hely.

Az emeletes kocsi 64 és 30 férőhelyes lehet. A 64 férőhelyes kocsi négyüléses, a 30 férőhelyes kocsi kétüléses rekesszel rendelkezik.
Az emeletes orosz vasúti kocsi utasterei a következőkkel vannak felszerelve: két alsó és két felső ülés (a 30 üléses változatban nem kapható), a dupla rekeszben polcok találhatók az apróságok számára, az ablakasztal alatt, egy létra és egy kapaszkodó a felső ágyakra való felmászáshoz (dupla változatban - hiányzik), ruhaakasztók és tükör az ajtón.

Emeletes kocsi ülésekkel

Az emeletes turistaosztályú kocsi 104 férőhelyes lesz. A business osztály kocsijában emeletenként 29 luxusülés lesz, a business osztály ülései a vonat irányába fordíthatók, illetve a tárgyalópartnerek egymás felé fordíthatják az üléseket. Minden emeletes kocsi légkondicionálóval és Wi-Fi internettel felszerelt.

Február 1-jén új emeletes vonat indult, amely minden nap közlekedik a Szentpétervár - Moszkva útvonalon és az ellenkező irányba.

A vonat 22:50-kor indul és 6:47-kor érkezik. Az utazási idő körülbelül 8 óra.

A jegyárak lebegnek majd, mint a légi közlekedésben: minél kevesebb jegy maradt, annál drágábbak lesznek. A minimális költség 1299 rubel, ezen az áron körülbelül 200 helyet adnak el, majd körülbelül 300 helyet 1699 rubelért - és így tovább növekvő sorrendben. A legdrágább, utolsó jegy 3299 rubelbe kerül.

A 13-as vonaton személygépkocsikés egy étkezőkocsi. Itt csak „kupék” vannak – nem lesz lefoglalt ülés vagy SV. Minden kocsi 64 ülőhellyel rendelkezik, ami kétszer annyi, mint egy egyszintes kocsié.

Az emeletes autókat egyébként Oroszországban, a tveri kocsigyárban gyártják.

A karmesteri kiszolgáló helyiség - itt van az autó vezérlőpultja, nagyon érdekes dolog.

Mint egy repülőgépen: a kocsi elektromos rendszerének vezérlése, klímaszabályozás, mágneses beléptető rendszer adminisztrációja a fülkében (na jó, ez utóbbi nincs a repülőgépen).

A kocsi videó megfigyelése.

Minden rekesz mágneskulccsal nyitható.

Valójában itt van maga a rekesz, ez a második emelet.

Egyedi világítás, 220 V-os aljzat.

A kocsi rádióval és légkondicionálóval rendelkezik. A rádió hangereje állítható.

Első emeleti rekesz.

A fürdőszoba olyan, mint egy repülőgépen.

A kompozícióban van egy személyzeti kocsi, mindössze 50 ülőhely van, de vannak fülkék a mozgássérültek és kísérőik számára. Ugyanannyiba kerül, mint egy hagyományos kupé, de a kedvezményezettek ingyen utazhatnak.

A piktogramok duplikálva vannak a látássérültek számára.

A fogyatékkal élők számára speciálisan felszerelt fürdőszoba található.

Van egy bár, amely külön van az étkezőkocsitól.

Ez külön téma. Ma a vonatokon nem rosszabb ételek kaphatók, mint az étteremben, az étkezőkocsi első emeletén egy hatalmas helyiséget alakítottak ki erre a célra. És az összes ételt lifttel szállítják az ebédlőbe, ami ezen a képen látható

És itt van maga a csarnok (pontosabban csak a terem fele látható a képen).

Így szállítják az ételt és az ételt a második emeletre.

Nem tudtam nem nézni az árakat az étlapon.

Az ilyen autók fokozatosan felváltják a lefoglalt helyeket a legtöbb útvonalon. távolsági. Erre legkorábban 2020-ban kerülhet sor.

Folytatjuk a korábban elkezdett témát: Orosz vasutak gördülőállománya a szovjet időszak után.

A Szovjetuniót különféle gyártók személygépkocsijával látták el: külföldiek - Németországból, Lengyelországból és saját gyártóitól. A fő hazai beszállító a Kalinin Carriage Works volt, amely továbbra is a posztszovjet Oroszországban működött Tveri kocsiművek, amely a modern orosz személyszállító kocsiépítés zászlóshajója lett.
A kilencvenes években, közvetlenül a Szovjetunió lerombolása után, az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériuma még kisebb maradék vásárlásokat végzett német Ammendorf autókból, de a TVZ már megkezdte saját rekeszkocsik gyártását. Ha valaki emlékszik merevpolcos rekeszes kocsikra, akkor ezek voltak ők, az első fecskék, akiket sietve átalakítottak egy foglalt ülésből.
A TVZ korai termékeivel nem foglalkozunk, először is vegyük számba a legfinomabbakat, azokat a dolgokat, amelyek ma nagyban meghatározzák az orosz vasutak megjelenését.

A TVZ hivatalos honlapján nyilvánosan elérhető információk találhatók - Éves jelentések. Az anyagokat nem adják ki a teljes posztszovjet időszakra, 2004-2014-re. A 2015-ös jelentés hamarosan várható.

2003-ra - 490 személygépkocsi, 2004 - 566 db -

A megjelölt modellek a 61-4441 – üléses (hatüléses) utasteres autó és a 61-4444 – étkezőkocsi. Az autókat úgy tervezték, hogy akár 160 km/h sebességgel szállítsák az utasokat. A nagysebességű társaság részeként mentünk személyvonat"Petrel" -

2010.05.22. Nyizsnyij Novgorod - Moszkva Burevesztnyik vonat autói.

2005, összesen 658 személygépkocsi -

*Nem szűröm le teljesen a táblákat, csak a tetejét. Kit érdekel jobban részletes információk- jelentések letöltése a webhelyről.

Modellkínálat: "Burevestnik", "Nevsky Express" -

Szentpétervár, Kolpino - Sablino szakasz. Oktyabrskaya vasút. 06.29.10.

Hadd emlékeztesselek arra, hogy csak a személygépkocsikat számoljuk. Rajtuk kívül az üzem különféle speciális termékeket gyártott és gyárt: laboratóriumi autókat, nyomtávmérőket és hibaérzékelőket.

Vannak kocsik még a különleges erők számára is -

Bent minden biztonságos és kényelmes -

Még egy kis erőfeszítés, és egy étkezőkocsi lett volna kijózanító állomással kombinálva -

Túrák erőszakos részegek számára: berúgnak, és bezárnak! Ne tegye tönkre szerettei életét, vegyen jegyet az alkoholos túravonatra, és főzzön otthonról!

2008, 1172 személygépkocsi -

2013, 458 személygépkocsi -

Így kapunk 7 720 személygépkocsik 12 éve -

De az Orosz Vasutak hallgat valamiről. Az új kocsik sok problémával járnak. Bővebben a vágás alatt.

1. Szolgáltatás.

Normálban rekesz kocsi 36 ülőhely. Az új, kétszintes épület 64 férőhelyes.

Tovább kell várnia a szervizre, mert nincs több útmutató. Még mindig kettő van belőlük. És még 28 utas van egy emeletes kocsiban. Még több, mint egy lefoglalt üléses kocsiban, 54 utassal. Ez azt jelenti, hogy a teát lassabban hozzák be, mint egy lefoglalt helyen. A vonatra való felszállásra is tovább kell várnia. És úgy fizet, mint egy közönséges egyszintes rekeszes autóért.

Azt mondják, több jegy lesz, mint befelé rendszeres vonatok, de ez sem teljesen igaz. Senki nem fog plusz kocsit vezetni, csak ha egy útvonalon kevesebb az utas, akkor arányosan csökken a kocsik száma.

2. Lépcsők

Az idősek és a fogyatékkal élők különösen hálásak lesznek az Orosz Vasútnak, hogy bőröndöket kell felvinniük a második emeletre. Még az első emeletről is lesz egy kis lépcső a kijárathoz. Az egész vonatban csak egy kocsi lesz egyszintes. És persze előbb elkelnek benne a helyek.

Apropó bőröndök és táskák. A rekesz bejárata feletti csomagtartó már nincs meg. Sem az első, sem a második emeleten. 4 utas számára nem világos, hogy hova tegye a nagy csomagokat. Ezen a polcon az útmutatók általában takarókat és párnákat helyeztek el, hogy ne foglalják el az alsó polcokat. Most útban lesznek.

4. Szellőztetés

Gyakran utazom márkás vonatok fülkéiben. Mindegyik vadonatúj, de a folyamatos szellőztetés csak ötből egy alkalommal működik. A szellőztetést általában este bekapcsolják, éjszaka pedig kikapcsolják. Nem kondicionálásról beszélek, hanem egy banális beáramlásról friss levegő. Régóta zárt, nem nyíló ablakok vannak beépítve a rekeszekbe, és amikor 4 utas utazik, és több órán keresztül egymás után nem működik a szellőzés, egyszerűen nincs mit lélegezni. El sem tudom képzelni, hogy az asztmás és szívbetegek hogyan viselik el az ilyen kínzásokat. Az Orosz Vasutak évek óta megússza az egészségügyi normák súlyos megsértését.

Az emeletes autókban még nehezebb lesz, mert... A rekesz térfogata lényegesen kisebb lett az alacsonyabb mennyezeti szint és a helyhiány miatt, ahol csomagtartó volt.

Azt gondolhatnánk, hogy a szellőzés működne a legújabb kocsikban. Ezt nagyon kétlem, mert még abban is márkás vonat 02. 01. Moszkva-Vladivosztok, ahol használják legújabb kocsik az autó egyik végében dupla WC-vel a szellőztetés egyáltalán nincs bekapcsolva az egész út alatt! Sokszor vitatkoztam a karmesterekkel – különféle technikai problémákra hivatkoznak. Így a szó szerint fulladás veszélye kikapcsolt szellőzés mellett még inkább megnő egy emeletes autóban.

Sokan meglepődnek azon, hogy milyen fáradtnak érzik magukat az éjszakai vonatozás után – nem fájna a fejük, ha egész éjszaka nem lenne szellőztetés, és a levegő nem felelne meg az egészségügyi előírásoknak!

5. WC-k

Nézz ide. Egy normál rekeszes kocsi 36 ülőhellyel és 2 WC-vel rendelkezik. Ebből kiderül, hogy 1 WC 18 utas számára. Az emeletes kocsi 64 ülőhellyel és 3 WC-vel rendelkezik - 1 WC 21 utas számára. A WC-k 15%-kal lesznek forgalmasabbak. Nem a legnagyobb probléma, de ebből a szempontból egy kicsit rosszabb lesz.

6. Tambur és dohányosok

Tambour vele ellenkező oldal A vezetéket teljesen eltávolították a rekeszből. És nincs máshol dohányozni. Elméletileg ez nagyszerű. igen és új törvény Az Orosz Föderáció tiltja a dohányzást a vonatokon. Jómagam nem dohányzom, és nem bírom elviselni azt a dohányfüstöt, amely a közönséges kocsikon az előszobából behatol a folyosóra.

De a valóság Oroszországban az, hogy sok önző dohányos továbbra is szeretne dohányozni, és ezt a WC-ben teszi. És mindenki kénytelen lesz dohányfüsttől mérgezni, amikor WC-t látogat. És az előszobában, ahová a kocsi belép, a vezetők nem engedik a dohányzást - gyakran maguk járnak oda, és mindenféle karbantartást végeznek a kocsirendszereken.

7. Sérülésveszély

Még egyszer a lépcsőről. Európától eltérően nálunk a vasúti pályák nem olyan ideálisan vannak elhelyezve, és a kocsik nem annyira átgondoltak a felfüggesztés kényelmét illetően, és a kocsik vezetés közben eléggé lötyögnek. Nagyon nagy a sérülés veszélye, amikor a lépcsőn megy le, amikor a WC-hez megy. Vagy ha forró teát vagy forrásban lévő vizet kell vinnie. A második emeletet pedig erősebben szivattyúzzák.

Eredmények

Szerintetek olcsóbbak lesznek a jegyek? Nagy valószínűséggel semmi ilyesmi nem fog megtörténni. Az emeletes autók csak az orosz vasutak számára előnyösek - pénzt takarítanak meg az Ön kényelme és biztonsága rovására.

Igen, Európában is vannak emeletes vonatok, de leginkább közönséges üléses elektromos vonatokról beszélünk, ezek szellőzése mindig működik, és az ilyen kocsikat gyakran a regionális olcsó vonatokra helyezik, például Németországban az RE. De sok közönséges egyszintes vonat van, amelyek túlnyomó többsége. Az oroszországi körülmények között, amikor az Orosz Vasutak egyértelműen az összes közönséges egyszintes kocsit kétszintesre cserélik, az ilyen vonatokon való utazásnak nem lesz alternatívája, és valójában kínzással jár.

A fentiek mindegyike az én személyes véleményem.

: https://www.yaplakal.com/forum2/topic633791.html