A legjobb repülési könyvtár. Mit olvass egy kezdő és folytató pilótának vagy az én repülőezredemnek. A transzcendentális mélységekbe. A magaslati repülések története

1. Repülés Oroszországban. A hazai repülőgépipar 100. évfordulójára. M.: Mashinostroenie, 1983. 298 p.

2. Adler E.G. Hogyan keletkezett a Jak-42 // A szülőföld szárnyai, 1999, M 9. 5. o.

3. Andreev V.A. Ty-155: Prológ a jövőbe // Polgári Repülés, 1989, N2 12.

12-15.o.

4. Antonov O. K. Vitorlázórepülők. Repülőgép. Kijev: Naukova Dumka, 1990. 503 p.

5. Armzorov M.S.

6. Arseniev EV, Berne L.P., Boev DA. és mások. A repülőgép-tervezés története a Szovjetunióban 1951-1965. M.: Mashinostroenie, 2000. 824 p.

7. Artemiev A.A. Aeroflot repülőgépek. Kemerovo Polygraph Combine, 1997. 312p.

8. Artemiev A.A. Orosz polgári repülés. Kemerovo: Kemerovo Polygraph Combine, 2003. 843 p.

9. Balabuev P.V. Szárnyas szuperteher An-124 // A szülőföld szárnyai, 1986, M 1. P 18-19; M 2. S 24-25.

10. Beljajev VV. A világ utasszállító repülőgépei. Aspol, Argus, 1997. 336 p.

11. Berne L.P., Boev D.A., Ganshin N.S. A XX. századi hazai repülőgép-hajtóművek. Aviko Press, 2003. 208 p.

12. Boguspaev V.A. 85 év a repülés szolgálatában // Aviapanorama, 2001, N2 3. P 74-75.

13. Bubnov A., Ivanov A., Chalov N. Mi-38 - ígéretes újdonság // Polgári Repülés, 1989. P. 26-28.

14. Velichko II Graceful cargo carrier // Repülés és idő, 2000, M 6. P 4-20.

15. Vinogradov R.I., Minaev A.V. A Szovjetunió repülőgépei. M .: Katonai Könyvkiadó, 1961. 30-tól.

16. Vinogradov RI, Ponomarev A.N. Világrepülőgépek fejlesztése. M.: Mashinostroenie, 1991.381 p.

17. Vovnnenko A.G. Meet Mriya // Civil Aviation, 1989, M 8. P 21-27.

18. Gagin V.V. A.S. Moszkalev repülőgép-tervező (Születésének 95. évfordulójára 1904-1982). Voronyezs, 1999. 80 p.

19. Gagin V.V. A Voronyezsi Repülési Üzem repülőgépei. Voronyezs: JSC "Polygraph". 1995. 80 p.

20. MelegD.I. A helikoptereket Mi-nek hívják. M.: Moskovsky Rabochiy, 1973. 136 p.

21. Gordon E.I., Komissarov D. Mi-2 könnyű többcélú helikopter// Repülés, 2000, N2 3. C 10-31.

22. Dmitriev V.G. Yak-42M - rövid távú repülőgép // Civil Aviation, 1990, N2 9. C16-19.

23. Dmitriev V.G. Meet Yak-46 // Civil Aviation, 1991, M 9. S. 4-6.

24. Dmitriev V.G. Yak-242 - egy új generációs repülőgép // Civil Aviation, 1993, N2 8. P 5-7.

25. Dmitriev V.G. Tu-324 - a repülőgép, amelyre a régióknak szükségük van // Civil Aviation, 1998, No. 1. P. 18-20.

26. Duz p.D Az oroszországi repülés és repülés története. M.: Mashinostroenie, 1981. 272. o.

27. Egorov Yu.A. Nagy hatótávolságú, széles törzsű teherszállító repülőgép, Il-96T // Bulletin of Aviation and Cosmonautics, 2000, 5. sz. P. 26-27.

28. Zayarin V.M. Igénytelen kemény munkás // Repülés és idő, 2002, 2. sz. P. 4-24.

29. Zayarin V.M. Az An-2 turboprop örököse // Repülés és Idő, 2004, 4. sz. 4-13.

30. Isakson A.M. Szovjet helikopteripar. M.: Mashinostroenie, 1981. 295 p.

31. A szovjet repülés történetéből: Repülőgép OKB im. S.V. Iljusin / Szerk. V. Novozsilova. M.: Mashinostroenie, 1990. 382 p.

32. Iljin V.E. Il-103 könnyű többcélú repülőgép // Bulletin of Aviation and Cosmonautics, 2000, 5. szám. 42. o.

33. Iljin V.E. Il-100 könnyű, többcélú repülőgép // Bulletin of Aviation and Cosmonautics, 2000, 5. szám. 43. o.

34 A Szovjetunió polgári repülésének története. Légi közlekedés, 1983.

35. Kazakov Mi. Tu-144-től Tu-224-ig // Polgári Repülés, 1994, 7. sz.

36. Kat'/rev I.Ya., Egorov Yu.A. IL-96-300 alapján // Polgári Repülés, 1994, 3. sz. P. 6-8.

37. Katyshev G.I., Mikheev V.R. Sikorsky szárnyai. Moszkva: Vosnizdag, 1992.432 p.

38. Kiva D.S. An-28 start előtt // Polgári Repülés, 1982, 10. sz. P. 15-18.

39. Kirilin MM An-74 - az Északi-sark légi pilótája // Polgári Repülés, 1988, 6. sz. 21-28.

40. Krygin V.G. Helikopter B-62 // Polgári repülés, 1990, 1O. sz. 21-28.o.

41. Kuzmina L.M. Helikopter tervező. N.I. oldalai Kamov. M.: Ifjú Gárda, 1988. 254 p.

42. Lazmutov V.M. "M" jelzésű repülőgép//Civil Aviation, 1991, 10. sz. S. 10-12.

43. Lanovsky L.A. Repülőgép Tu-204 // Polgári Repülés, 1994, 1. sz. P. 7-8.

44. Leshchiner DV., Egorov Yu.A. IL-114 - út az ég felé // Polgári Repülés, 1990, 3. sz. P. 21-28.

45. Leshchiner DV., Egorov Yu.A. Az IL-96-300 indulásra készül // Civil Aviation, 1987, No. 3. P. 21-28.

46. ​​Lyagushkin A. Pótolhatatlan "Finist" // A világ repülőgépe, 1997, 3-4. 36-41.

47. Lyakhovetsky M.B. Mindent a szárnyról: K.A. repülőgép-tervező életének és munkásságának lapjai. Kalinin. Harkov: Prapor, 1986. 184 p.

48. Merenkov S. An-140 utasok várnak // Civil Aviation, 1998, No. 3. P. 15 - 18.

49. Mitkin V.A. Meet Yak-112 // Polgári Repülés, 1991, 7-8. 21-25.

50. Mikheev V.R. Többcélú forgószárnyas a XXI. A Mi-8 helikopterről // A szülőföld szárnyai, 2001, 7. sz. P. 1-9.

51. Moiseev V.A. Szárnyas Unió. Kijev: Ukrajna Politizdatja, 1989. 238 p.

52. Moiseev VA. Szárnyas név. Kijev: "Dnyipro" kiadó, 1974. 261 p.

53. Novozhilov G.V. Találkozás: IL-86 // Polgári Repülés, 1980, 1. sz. P. 14-19.

54. Onopchenko Makiyan A.S., Kosharny VN., Golovlev E.A. An-74: utánpótlás a családban // Repülés és idő, 2001. Különszám. 22-25.o.

55. Panatov G.S. Víziközlekedési Központ // Polgári Repülés, 1992, 12. sz. S. 1-4.

56. Perov V., Rastrenin O. Li-2 - an air horse // Repülőgép a világ, 2000, No. 2. P. 7-22.

57. Ponomarev A.N. Tervező S.V. Iljushin. Katonai kiadó, 1988.

58. Ponomarev A.N. Szovjet repüléstervezők. M.: Voenizdat, 1990. 320 p.

59. Pukhov A.L., Trofimovsky Il. Tu-444 - szuperszonikus üzleti repülőgép // A szülőföld szárnyai, 2004, 11. sz. G. 11-14.

60. Rigmansh Ya.G. Harminc éves repülés // Wings of the Motherland, 1998, No. 1О. 4-8.o.

61. Rigmansh B.G. A Tupolev Tervező Iroda munkái az ATP-2 projekttel kapcsolatban // Wings of the Motherland, 2006, No. 6. P. 7-14.

62. A szovjetek országának repülői / A tábornok alatt. szerk. B.L. Szimakov. DOSAAF, 1974.

63. Sarkisov A.A. Klimov motorok - 85 év szolgálatban // Repülési és űrhajózási értesítő, 2001, 3. szám. 20-21.

64. Smirnov S.G., Udalov K.G., Maraev R.V. "Douglas" Lisunova // Repülés és Idő, 1999, 5. sz. P. 4-20.

65. Szobolev IGEN. Egy repülőgép születése. Az első projektek és tervek. M.: Mashinostroenie, 1988. 208 p.

66. Sovenko A.Yu., Zayarin V.M. An-225: második eljövetel // Repülés és idő, 2001. Különszám. 4-17.

67. Sokolov Lásd a szovjet helikoptereket. DOSAAF, 1974. 72 p.

68. Talikov Ya.D Fél évszázad - az első. Aviko Press, 1999. 112 p.

69. Talikov YAD "IL-114" család // A világ repülőgépe, 2001, 1. sz.

70. Tolmachev V.I. Mighty Wings of Ruslan // Polgári Repülés, 1991, 4.S.21-28. sz.

71. Tupolev A.A. Tu-204 // Polgári Repülés, 1987, 10. sz. S. 21-28.

72. Tupolev A.A. Ismerje meg a Tu-334-et //Civil Aviation, 1990, N:> 2.

73. UdalovKG., ShamO.V. Yak-40 repülőgép. M.: Közlekedés, 1992. 72 p.

74. Shavrov V.B. Repülőgép-tervezés története a Szovjetunióban 1938-ig. Anyagok a repülőgépgyártás történetéhez. M.: Mashinostroenie, 1986.752 p.

75. Shavrov VB. A repülőgép-tervezés története a Szovjetunióban 1938-1950. Anyagok a repülőgépgyártás történetéhez. M.: Mashinostroenie, 1988. 440 p.

76. Sevcsuk IS "Tupolev" - magabiztos pillantás a jövőbe // A szülőföld szárnyai, 2005, 12. sz. 2-17.o.

77. Yavkin A. Multipurpose Be-200 // Polgári Repülés, 1992, 12. sz.

Jó napot!

Ahogy a hozzászólásokra ígértem, leírom, hogy milyen anyagokkal készültem a PPL-re, és megemlítek más hasznos és egyszerűen érdekes könyveket is a repülésről. Azonnal szólok - olvass minél többet, még akkor is, ha a kezedbe került anyag még nem alkalmazható az Ön járataira! Próbálj meg havonta legalább egy repülős könyvet elolvasni, és nem baj, ha nem tankönyvről van szó, hanem egy pilóta emlékiratairól, és ne feledkezz meg a kortársak blogjairól sem, mint pl. denokan , tsiganash és mások – sok érdekes és tanulságos feljegyzésük van.

Kezdem egy általános képpel szerény gyűjteményemről, amelyet lassan az elmúlt hét évben gyűjtök. Főleg az Amazonon és az Ozone-on vásároltam, és ajándékba is kaptam a barátoktól. Több enciklopédia is létezik, a Deagostini-i repülés többkötetes enciklopédiája nem került be a keretbe.

Ez többnyire oktatóanyagok...

És itt vannak még repülési témájú memoárok és filmek (nem mind :)). Különösen érdekes a két könyv: „A verduni légi kozák” és „A sasok riválisai” – ezek izgalmas történelmi esszék első pilótáinkról, érdekes, de nehéz sorsukról. Ajánlom még Charles Lindbergh visszaemlékezéseit az Atlanti-óceán átrepüléséről, a film is érdekesre sikeredett.

Minden összekeveredett ezen a hosszú polcon, de természetesen a külföldi és szovjet pilóták emlékiratai dominálnak.

De térjünk vissza a tanuláshoz - a legelső könyvem és a fő a felkészülés során - Pilóta repüléstechnikai ismeretek kézikönyve. Mondhatni a hivatalos amerikai tankönyv. Mellette Rod Machado analógja - az anyag ugyanaz, de élénkebben, humorral adják elő, ezekben a könyvekben gyakorlatilag minden elmélet megtalálható, ami a számítástechnikai elméleti vizsga letételéhez szükséges, de a szóbeli vizsga is igényelhet kiegészítő anyagot, olykor a vizsgáztatók kedvenc témáihoz kötve.

A távoli vizsgára való felkészülés kötelező eleme az egyik vagy másik (én a Sporty-t választottam, de van más is) videós tanfolyam próbatételi elméleti vizsgák letételi lehetőségével.És ami a legfontosabb, több sikeres próbavizsga után hivatalos dokumentumot állítanak ki, amely megerősíti a tényt Ez az okmány szükséges az iskola számára a hivatalos számítástechnikai vizsgára bocsátáshoz.

Ha nem talál valamit a kézikönyvben, itt megtalálja - FAR / AIM (Szövetségi Légiközlekedési Szabályzat / Légiforgalmi Információs Kézikönyv) - analógunk - FAP-ok, amelyek, ha jól értem, a FAR / AIM szemszögéből készültek, de mégsem érik el a strukturáltság és a jogszabályi támogatottság szintjét a GA-járatoknál.

A törvényeket rendszeresen frissítik, ezért én az elektronikus változatot részesítem előnyben. És könnyű keresni, és friss az anyaga, és nem kell cipelni ezt a "téglát". Ezenkívül az elektronikus változat képes az anyagot a repülési engedély típusának megfelelően szűrni. Ez nagyban megkönnyíti az anyag tanulmányozását, de erősen javaslom, hogy ne legyen lusta, és továbbra is olvassa el a fejlettebb típusú repülésekkel kapcsolatos cikkeket - nem csak az anyag ismerete, hanem a megértés is.

Ha azt tervezi, hogy az Orosz Föderáció területén folytatja repülését, akkor feltétlenül ismernie kell az orosz FAP-okat, és ezek legkényelmesebb forrása az AOPA orosz részlegének gyűjteménye. Papír formában található, a legkényelmesebb PDF-ben, míg évente frissítik az AOPA honlapján ().

A következő könyv, amely különösen a szóbeli részre való felkészülést segíti, lenyűgöző számú lehetséges kérdést és az azokra adott választ tartalmaz, törvényi hivatkozásokkal. Ön teljesen megoldja – vegye figyelembe, hogy készen áll a szóbelire. Még jobb, ha egy diáktárs vagy oktató tegyen fel kérdéseket egy könyvből, és Ön szóban válaszol.

Térjünk vissza az írásbeli vizsgához. Ez a könyv ugyanazokat a kérdéseket tartalmazza, mint a videotanfolyam problémakönyve, de van egy hatalmas előnye!

Az előnyt pedig az eredeti könyv tankönyvének melléklete fejezi ki a vizsga kiosztásával.
Azok. a vizsgán távolságot változtat, térképet olvas, repülési jellemzőket határoz meg, papír szóróanyagokkal dolgozik. És jó előre megszokni a használatát. Az alábbi fotó nem a PPL-ről, hanem az Instrument-ről készült - a PPL-t elvesztettem a vizsga után.

Így néznek ki az anyag illusztrációi a kis magassági útvonaltérkép töredékével és az A/FD oldalával. Az elektronikus kurzusokon számos kényelmes eszköz található a térképekkel való munkavégzéshez, de a vizsgán normál méretarányú vonalzó (plotter) lesz, és tudnia kell használni.

És ez a könyv már sok éves (friss újrakiadás) - még a távoli 194-es években íródott. És a mai napig nem veszítette el relevanciáját! Egyszerűen és érthetően elmagyarázza a repülőgép aerodinamikáját és a repülés gyakorlati szempontjait. Bármilyen szintű pilótáknak ajánljuk :)

A történet hiányos lenne, és nem lenne tisztességes kihagyni néhány kiváló könyvet a szovjet évekből. És ezek közül az első - mondhatni klasszikus - Piloting from Chernoy és Korablin. A légi navigáció kortalan módszereit részletesen és közérthetően ismertetjük.

A hozzászólásokban sok kérdés hangzott el az angol nyelvű rádióadás lebonyolításának előkészítésével kapcsolatban.
Ez a kézikönyv tetszett a legjobban - élénk, érthető nyelvezet, a frazeológia elemzése repülési szakaszok és helyzetek szerint, valamint a rádiókommunikáció számos más szempontja a kényelmes és biztonságos repülés biztosítása érdekében (bár elsősorban az Egyesült Államokban), például, hogy mi az a transzponder , a fő cél és milyen további előnyök származhatnak belőle.

Ezek a könyvek is hasznosak, de kevésbé tetszettek.

Opcionálisan meghallgathat egy videó tanfolyamot ugyanabban a témában a Sportistól. De nem fog tudni gyakorolni.

De nagyon jó ebben a programban edzeni - már majdnem elfogyott, de torrenteken könnyen megtalálod :) Elemzi az elméletet is, de interaktív tréning lebonyolítását is lehetővé teszi, majd a hangzást profikkal is összemérheted. Nagyon ajánlom! Nagyon jó az immerziós effektus - a legelején még ideges is voltam, tulajdonképpen "rádióüzeneteket" diktáltam a számítógépnek. :)

Egy másik tanulási téma az időjárás! Nem lehet mindent tudni az időjárásról, ezért ajánlott ezt a tárgyat folyamatosan tanulmányozni. Az alábbiakban egy alapvető oktatóanyag található.

Ez már egy fejlett oktatóanyag egy híres pilótától. És az Egyesült Államok légiközlekedési köreiben igen elismert könyv szerzője, a North Star a vállamon, egy lebilincselően megírt önéletrajz a Douglas DC-2 másodpilótájától a Boeing 747-es kapitányáig.

És egy másik pilóta, aki sok népszerű képzési anyagot készített a repülés minden fajtájáról.

Hivatalos információk az időjárási adatok forrásairól, szinte csak az államokban.

Az orosz tankönyveket sem szabad lebecsülni, bár az akadémiai nyelvezetük kissé nehézkes az egyszerű és érthető kézikönyvek után :(

És itt van egy másik klasszikus meteorológiai könyv a régmúlt időkből. A meteorológiában, akárcsak az aerodinamikában, kevés változás történt az évek során, különösen a kisrepülőgépeknél. Ezt a könyvet, valamint Repülőgép-navigációt és számos más orosz nyelvű tankönyvet is megtalálhat a weboldalon.

Furcsa módon a legtöbb időjárás-könyv nagyon hagyományos illusztrációkat tartalmaz különféle időjárási hatásokról. Ezért egy teljes értékű időjárási atlaszt átnézni nagyon érdekes :)

Nos, befejezésül, de nem kevésbé, mint az összes korábbi könyv, azt szeretném tanácsolni, hogy keressen és olvasson el egy könyvsorozatot az I Learned About Flying From That (ILAFFT) általános cím alatt – ez a valaha megjelent legjobb történetek válogatása. a Flying magazin névadó rovatában a 194-től 200-ig terjedő időszakban. Ezek őszinte történetek pilótákról, akik olyan helyzetbe kerültek, amikor megbánták, hogy nem voltak a földön. Egy szerencsés véletlennek köszönhetően sikerült életben maradniuk, hogy figyelmeztessenek minket a hibáikra.

Még egyszer szeretném elmondani, hogy a PPL felé vezető úton, vagy már több ezer órányi ATP-n, a biztonságos pilóták nem hagyják abba az új információk utáni törekvését, amely lehetővé teszi számukra, hogy közelebb kerüljenek a repülés tökéletességéhez! Olvass és olvass minél többet, még akkor is, ha ez az anyag még nem alkalmazható az Ön járataira, akkor is, ha havonta egy repülős könyvről van szó, akkor is, ha nem tankönyv, hanem önéletrajz, blogbejegyzés stb. Próbáljon meg kritikusan megközelíteni az információkat, képzelje el, hogyan alkalmazható a gyakorlatában.

Biztonságos repülést, és közben érdekes és hasznos olvasmányt!

Vannak emberek, akik nem tudják elképzelni magukat mennyei magasságok nélkül. Sorsukat a repüléssel kötik össze, és hivatásukban találják meg az élet értelmét és a különleges romantikát. A repülésről szóló szépirodalmi könyvek az égről és a repülésről mesélnek, nem a száraz számok szemszögéből - történeteket fog látni.

Lélegzetelállító történetek arról, hogy az égbolt hogyan változtatja meg az életet. A pilótákról, a kormánykerékkel kapcsolatban. Harci pilótákról, akik készek újra és újra kockáztatni magukat. Azokról a tervezőkről, akik szívós vasmadarakat készítenek ...

A csecsen háború alatt Vjacseszlav Petrov különleges erők hadnagyát elfogták. A hős váratlanul különleges italt kap, a múltba esik, és végül Kraszovszkij, az első világháború híres pilótájának testében lakik. Meg tudja változtatni a történelmet?

A regény az első világháború légi csatáit, a katonai repülőgépek körüli intrikákat írja le. A cselekmény központi témája az orosz csoda - az Ilja Muromets négymotoros repülőgép - elleni küzdelem. A regény ideje 1915, a háború második éve.

Nem könnyű postai repülőgépeket repülni, különösen az 1930-as években, amikor még a kétfedelűek domináltak. A könyv egy postai repülőgép pilóta életét írja le: ritka hazalátogatásokat, találkozásokat a mórokkal egy marokkói repülőtéren, repüléseket a sivatagon és az óceánon.

Ez a polgári repülésről szóló könyv egy olyan időszakba kalauzol el bennünket, amikor a kereskedelmi repülés még gyerekcipőben járt. Az egyik főszereplő, a Riviere mail légitársaságok hálózatának igazgatója nagyon kemény karakter. Szigorúan követel azoktól a pilótáktól, akiknek az éjszakai repülése balesetbe torkollott.

Ez a könyv nemcsak a felderítő repülőgéppel való repülést írja le a nácik által elfoglalt városba. Leírja a vereség általános képét is – Franciaországot túl gyorsan elfoglalták a német hódítók. Van remény Franciaország megmentésére?

A nagy francia pilóta, költő és író készítette ezt a regényt, miután repülőgép-szerencsétlenségbe került. A regényt a híres pilótának, Henri Guillaume-nak ajánljuk, az egyik fejezet az ő hőstetteit írja le. Van egy fejezet Exupery legveszélyesebb szaharai kalandjainak is...

A Nagy Honvédő Háború idején nem csak a férfiak emelkedtek az egekbe. A könyv szerzője először a Taman Női Repülőezredben, majd az A.I. repülőosztályán szolgált. Pokriskin. I. Dryagina felidézi a verekedő barátokat és barátnőket, a közös összecsapásokat ...

A könyv a híres Taman repülőezredről szól. Ennek az ezrednek a pilótái éjszakai bombázókat repültek, félelmet és rémületet keltve a nácikban. Ennek a repülőezrednek a bátor hősnői az "éjszakai boszorkányok" híres becenevet kapták.

A könyv szerzője megosztja emlékeit a Nagy Honvédő Háborúról. Mind Csecseneva, mind társai a katonai pilóták útját választották. Ebben a könyvben a pilóta felidézi katonatársait, mind az elhunytakat, mind a győzelem napját találkozókat, valamint a békeidőben végzett repüléseit.

Ez a könyv a katonai pilóták sorsáról szól. Ezek a bátor sasok nehéz utat jártak be: a háború elején gyakran megszöktek a roncsolt repülőgépek elől, a háború második évében a legveszélyesebb légi csatákba keveredtek, 1943-ban pedig már a nácik viharává váltak. .

Ez a könyv a rettenthetetlen pilóta, Konstantin Mikhalenko emlékiratait tartalmazza, akit „éjszakai boszorkány” becenéven ismernek. Valamivel kevesebb, mint ezer bevetés a számláján, és ezek voltak a híres Po-2 "kukorica" ​​éjszakai bombázó legveszélyesebb repülései!

Az egész az 1920-as és 1930-as években kezdődött. A Szovjetunióban repülőklubokat hoztak létre, ahová fiatal tehetségek érkeztek. Sok tanuló első osztályú pilóta lett. A Nagy Honvédő Háború alatt a 673. rohamlégiezredben szolgáltak, és kitüntették magukat a kurszki csatában.

A könyv a Szovjetunió légierejének pilótáinak szolgálatát írja le. Nemcsak a repülési szolgáltatás nem könnyű – komoly felelősség nehezedik a légiforgalmi irányítók és rádiósok vállán. A cselekményben helye van a barátságnak, az árulásnak, a szerelemnek, a féltékenységnek, a felettesekkel való veszekedésnek.

Váratlanul hóvihar ért egy jelentős repülőteret. Komoly nehézségek kezdődnek a repülőtéri dolgozók számára: vagy elakadt valahol egy személyautó élelmiszerekkel, vagy az egyik gép balesetet szenvedett. Ezenkívül a cselekmény leírja a karakterek személyes drámáit.

Ennek a könyvnek a hőse a híres repülőgép-tervező, Igor Ivanovics Sikorsky. Az Orosz Birodalomban dolgozott, az első világháború alatt az Ilja Muromets nehézbombázót építette. Miután kivándorolt ​​az Egyesült Államokba, hidroplánokat, majd a harmincas évek végétől helikoptereket épített.

Ennek a könyvnek a hőse a híres szovjet repülőgép-tervező, Andrej Nikolajevics Tupolev. Katonai és polgári repülőgépeket egyaránt tervezett. A Tupolev V.P. által tervezett repülőgépen volt. Chkalov és társai az Északi-sarkon keresztül repültek az Egyesült Államokba.

Egy Los Angeles-i újságíró híreket vár feleségéről és lányairól – repülnek. A hír szörnyű volt: a gép lezuhant, mindenki meghalt. De egy évvel később az újságíró váratlanul megtudta, hogy egy furcsa tudós túlélte a katasztrófát, és az is kiderült, hogy a túlvilági erők nem nélkülözhették volna ...

A repülés nem volt könnyű - magas hegyek felett kellett repülni. A repülés repülőgép-szerencsétlenséggel végződik, csak a pilóta és az utas marad életben. A helyzet nagyon bonyolult, csak egymásban reménykedhetnek. A kötődés fokozatosan szerelemmé fejlődik...

A könyv szerzője egykori pilóta. Gondosan elemezte a híres légibalesetek okait, és arra a következtetésre jutott, hogy nem egy halálos baleset, hanem a repülőgép-személyzet és a légiforgalmi irányítók súlyos, ha nem is hihetetlen hibái miatt következtek be.

A könyv Alekszej Gushchin pilóta kalandjait írja le, aki extrém helyzetekben dolgozik. Amikor zivatarban repül, a pilóta megmenti a gépet a felesleges rakomány - dzsipek - leejtésével. Izgalmas kalandok, konfliktusok felettesekkel és veszekedés egy szeretett személlyel alkotják a könyv cselekményét.

A polgárháború alatt sok repülési szakember hagyta el Oroszországot: tudósok, tervezők, mérnökök, pilóták. A legtöbb emigráns pilóta pétervári volt. Az emigráns repülők különösen nagy sikereket értek el amerikai földön.

Sok éven át feledésbe merült a nevük, és a világ légi közlekedéséhez való hozzájárulásukat nem értékelték kellőképpen. A "Petersburg Wings of America" ​​című könyv a péterváriak sorsáról szól, akik kénytelenek voltak elhagyni hazájukat, és a tengerentúlon keresték a boldogságot a repülési ipar területén. A könyv a hazai és külföldi archívumok mélyreható tanulmányozásán alapul, jól illusztrált, könnyen és érthető nyelven íródott.

Kilencszáz óra mennyország. A "USSR-B6" léghajó ismeretlen története

1938 februárjának egyik napjának estéjén hatalmas fáklya világította meg a Kandalakshától nyugatra fekvő alacsony hegyek hóval borított lejtőit. A tűz néhány perc alatt elpusztította az Unió legjobb léghajóját, az "SSS R-V6 Osoaviakhim"

Aleksey Belokrys léghajótörténész különböző forrásokon, köztük tucatnyi levéltári dokumentumon alapuló változatot terjeszt elő, amelyek közül sokat csak a közelmúltban oldottak fel, és először bocsátanak forgalomba.

A könyv nem ér véget a sarkvidéki tragédiával, hanem a léghajó építését megelőző eseményekről, a hazai repülés összképében elfoglalt helyéről mesél, felölelve a 20. század elejétől az építkezés leállításáig terjedő időszakot. léghajók 1940-ben.

Az Ön előtt egyfajta történet a léghajóépítésről hazánkban, hozzáférhető formában, sok ténnyel és érdekes részlettel.

Első űrverseny: Satellite Challenge

1957 októberében világszerte emberek ezrei mentek ki napnyugtakor vagy hajnal előtt, hogy megnézzék az első Szputnyikot az égen. Kevesen tudták, hogy általában nem magát az eszközt látják, hanem az R-7 rakéta második fokozatát, amely az általa elindított tárggyal együtt pályára került. Az űrkorszak kezdetének igazi hősei nem a műholdak, hanem a hordozórakéták voltak – nélkülük lehetetlen volt az első űrrepülések diadala. Az "Első űrverseny: Harc a műholdért" című könyv a Föld első mesterséges műholdjainak nagy hatótávolságú ballisztikus rakétáinak és hordozórakétáinak kialakulásáról és fejlesztéséről szól, a Szovjetunió és a Szovjetunió közötti ambiciózus rivalizálás kezdeti szakaszáról. az USA az űrkutatás területén, amely 1957-ben a hidegháború mellékhatásaként jelent meg. A kiadvány az olvasók széles körét szólítja meg, elsősorban a hazai és a világ rakéta- és űrtechnika története iránt érdeklődő, de a fő hangsúly az űrhajózással kezdődő, általános alapképzéssel rendelkező fiatalokra irányul. . A könyvet számos illusztráció és grafikus diagram egészíti ki, amelyek közül sok kifejezetten ehhez a kiadáshoz készült.

A transzcendentális mélységekbe. A magaslati repülések története

Ez a könyv a repüléstörténet egyik legizgalmasabb és egyben kevéssé ismert lapja, a nagy magassági repüléshez vezető út egyedülálló tanulmányának eredménye. A szerző kiterjedt anyagot gyűjtött össze és elemzett átfogóan a magaslati repülések terén végzett munka fejlődésével kapcsolatban - a 18. századi aeronauták első merész felemelkedésétől napjainkig. 1940-ben a speciális nagy magasságú repülőgépek üzembe helyezése előtt, amely nagymértékben meghatározta a repülés jelenlegi megjelenését. Első alkalommal készült olyan teljes kép, amely lehetővé teszi a bemutatott anyag további tudomány- és technikatörténeti kutatások alapjául való felhasználását. A könyv történelmi és technikai elemzési elemeket egyaránt tartalmaz, és figyelmet szentel a legérdekesebb epizódoknak, amelyek miatt nemcsak a repülés-, repüléstörténészek és más műszaki szakemberek, hanem az olvasók széles köre számára is érdekes lehet.

A hajó kapitánya beszél. Egy tapasztalt pilóta kérdései, válaszai és észrevételei

Még mindig a "legbiztonságosabb" üléseket keresi a repülőn? .Naivan azt hiszed, hogy ha már leszállt a gép, akkor a legrosszabbnak vége? .Az is érdekel néha, hogy mi akadályoz meg abban, hogy minden pilótát automatizált mechanizmusokra cserélj? .Azt is szeretné tudni, hogy ki határozza meg a jegyárakat, milyen speciális ismereteket tanítanak a pilótáknak, mi a turbulencia és milyen titkokat őriznek a repülőterek? .Patrick Smith, a kíváncsi polgári repüléspilóta, aki több mint 1000-szer megkerülte a Földet, a népszerű blog Kérdezze meg a pilótát ("Kérdezze meg a pilótát") szerzője minden titkot elárult. Az egész "légi utazó színház" egy könyvben! Csak kérem, ne vigye magával egy repülőútra.