Авион на авиокомпанијата „Россија“. Евтини авионски билети Русија. Патување со деца

Здраво на сите!

Летав со руската авиокомпанија пред неполн месец од Тунис, летот доцни 8 часа. Се разбира, не ми е гајле, но луѓето што имаа мали деца полудеа, но како и сите што беа на аеродромот. Секој пат кога го поместувале летот за 1-2 часа.

На авионот не му давале топли пијалоци, како причина за турбуленции, што не било. Со еден збор, срам! Порано имав подобро мислење за оваа авиокомпанија, што можете да го прочитате подолу. Ако сакате да летате со оваа авиокомпанија, имајте предвид дека тие во моментов се соочуваат со многу долги и тешки доцнења на летовите.

Имам рејтинг од еден, нека го поправат момци.

Од 2011 година, летам 1-3 пати годишно, но ова е прв пат да летам со Русија ерлајнс. Всушност, не сум пребирлив, не ми е толку важна храната или насмевката на стјуардеса, најважно ми е авионот со кој летам да е во добра состојба, добро да полетува и слетува. Мојот лет беше Москва - Пукет 5875 09.11.2016 (ноќ, 9 часа), повратен лет Пукет - Москва 5876 26.09.2016 (ден, 9 часа) Аеродром на поаѓање и пристигнување Внуково, Москва.

Чартер летови кога полета надвор од Москва, летот беше без одлагање, имаше доцнење од 30 минути назад, Мислам дека ова не е воопшто критично и обично не зависи од авиокомпанијата, туку од ситуациите на аеродромот. Но, можам да кажам дека АК Русија е позната по доцнењето на летовите и нивното префрлање во друго време, дури и водичот во хотелот го кажа таму.

Летавме напред-назад со Боинг 747-400, како што разбрав, ова се најголемите авиони во флотата на Русија, наменети за голем број патници (бројот на седишта во нашиот авион беше 522) и за долги релации, авиокомпанијата има 9 такви авиони. Авионите не се нови се од 15 до 18 години.

Авионите се во добра состојба.само за време на летот од Москва имав скршена маса, таа беше силно навалена на едната страна. Исто така не ме радуваше недостатокот на филмови/цртани иако имаше вградени телевизори, но како што ни објасни стјуардесата, тоа се авиони Трансаеро, Русија не направи свој фирмвер, а новите сопственици на авионот не сакате да ја вклучите програмата Transaero.

Стјуардесите и стјуардесите беа расположени и ни подарија насмевка, која, генерално, не можеше а да не се радува, кога сте добредојдени, тогаш вие, сакале-нела, почнувате да се радувате, благодарение на нив за тоа!

И полетувањето и слетувањето на двата лета беше одлично,се е јасно и без проблеми, но кога одлетавме назад, очигледно седнав над опремата за слетување и при такси по пистата имаше силно крцкање и штракаат, тоа малку ми пречеше од почетокот, но потоа се смирив. Неколку пати летавме низ зоната на турбуленции, не беа силни, а брзо ги совладавме.

Одделно, сакам да ја истакнам поентата за храната,Овде видов многу негативни критики и најмногу се должат само на тоа што храната е мала и не е вкусна. Луѓе! Не дојдовте во ресторан, но за какви големи порции можеме да зборуваме? Не разбирам како можете да оцените лет само за храна. Исто така, сакам да го привлечам вашето внимание на фактот дека системот за храна е опишан на веб-страницата на авиокомпанијата:

На летови до 4 часа, на патниците во економска класа им се обезбедуваат само ладни оброци.

Топлите оброци за патниците во економска класа се достапни само на летови над 4 часа.

За да не бидам гладен на аеродром, земам неколку сендвичи со мене, овој пат летавме тројцата, секој понесе по нешто со мене во моја насока, и јадевме добро, што имавме во авионот и не. навистина не сакам.

Фотографирав храна само за време на повратниот лет,

вечера:

вечера:

Храната беше свежа и вкусна, порциите ми беа доволни.

Неколку пати се нудеа пијалоци и без проблем даваа повеќе ако треба, на пример, јас испив 2 големи чаши кафе.

Бонбони не беа дадени за време на полетувањето, кој се грижи, имајте го ова на ум.

Кога летав за Москва, особено ме радуваше погледот од прозорецот, летавме меѓу облаците.

И ова е зајдисонце:

Сумирајќи го горенаведеното, бев многу задоволен од летот со Rossiya Airlines и неговиот персонал, дефинитивно го препорачувам!

Ажурирано на 01.06.2017 година

Повторно морав да летам со авиокомпанијата Русија, лет FV5755 Москва – Ираклион 09.05.2017 година,поаѓање 6.55, беше 20 минути доцнењеза мене тоа не е значајно. Повратен лет FV5756 Ираклион - Москва 23.05.2016,поаѓање 20.55 часот, одложување 20 минути,аеродром на поаѓање и пристигнување Внуково, Москва.

Летавме напред-назад со Боинг 737-800, авионот беше сосема нов од фабриката, кој не можеше а да не се радува, пријатни меки седишта, меѓу кои имаше прилично големо растојание. Салонот е украсен во бели/темно сини тонови, авионот го носи името Оренбург. Како дознавте најудобните седишта се во 15-тиот ред на излезот за итни случаи. На задните седишта нема телевизори.

Карактеристики на авионот:

Должина на авионот 39,47 m

Распон на крилата 35,8 м

Број на седишта 168/189

Макс. тежина на полетување 79015 кг

Брзина на крстарење 852 km/h

Макс. висина на летот 12500 м

Макс. опсег на летот 5765 км

Стјуардесите и стјуардесите се убави, дружељубиви, расположени, благодарам за тоа!

За храната можам стандардно да кажам, прво ми нудат пијалоци, па појадок/вечера во мојот случај. Потоа чај/кафе. Храната е топла, вкусна и квалитетна.

Ви благодариме на сите за вниманието!

Анталија е едно од најомилените места за одмор на Русите, но имаше време кога летовите за Турција беа прекинати. Ова се случи по терористичките напади во Турција, но веќе на 23 јули 2016 година беше направен првиот лет за Анталија. Иако забраната се однесуваше повеќе на чартер летовите, првиот лет за Турција беше FV-5859 на руската авиокомпанија, кој авион беше пречекан со цвеќе. Ова е редовен лет со кој авиокомпанијата работи од тогаш, ајде да ги погледнеме неговите нијанси.

Детали за летот

Летот FV-5859 од Внуково до Анталија се оперира секој ден.Времето на поаѓање и пристигнување е наведено во табелата; патниците остануваат во лет 3 часа и 30 минути.

Распоредот на летови може да се промени во секое време, така што најновите информации треба да се проверат на веб-страницата на авиокомпанијата. Друго прашање што ги интересира патниците е: каков авион ќе се опслужува за летот FV-5859 Москва - Анталија?

Боинг 747-400 седишта за бизнис класа

Модел на авион

На летот FV-5859 на Rossiya Airlines, обично лета Боинг 747-400, неговиот распоред и седишта може да се видат на неговата официјална веб-страница. Поставата има 2 класи на услуга:

• бизнис
• економски

Авионот исто така се состои од две палуби. На горната палуба има седишта од бизнис класата, има само 12, во првите три реда. Следуваат седиштата во економска класа, првиот ред е поудобен, има повеќе простор за нозете. Последниот, деветти ред од економската класа не е толку удобен како останатите, бидејќи зад него има тоалет и скалила до долната палуба.

Шемата на Боинг 747-400

На долната палуба се наоѓаат сите седишта во економска класа, но меѓу нив може да се разликуваат поудобни и помалку. Можеби најудобните редови се 10 и 11, каде што има две патнички седишта. Има места со додатоци за бебешки лулки, така што тие се погодни за патници со деца.

Меѓу економичните седишта на долниот кат, има многу SPACE +, со зголемен простор за нозете. Нивната компанија „Русија“ продава со доплата, која може да се изврши во фазата на чекирање за летот.

Помалку погодни места се наоѓаат на излезите за итни случаи, тоа се редовите 19, 29, 31, 43, 54, 70 и 71. Има седишта со многу простор за нозете, но наслоните на седиштата може да не се наведнуваат или делумно да се наведнуваат. Поради близината на тоалетите, некои места во редовите 20 и 21: A, B, C, H, K, L се исто така незгодни. Останатите места се еквивалентни и удобни. Растојанието на редовите е 78 см, мониторите се 7,8 инчи.

„Россија ерлајнс“ има домашни летови до повеќе од 120 дестинации, како и до 22 странски аеродроми. Главната цел на превозникот е да ја зголеми мобилноста на населението и да ја прошири достапноста на различни региони. Главниот основен аеродром на авиокомпанијата е Пулково, но има и филијали во Москва и Ростов-на-Дон. Нејзиниот главен центар во Москва е аеродромот Внуково. Авиокомпанијата неодамна лансираше нов чартер лет FV-5871 од Москва до Бангкок од тука. Ајде да се задржиме на ова подетално.

Главниот град на Тајланд, градот Бангкок, е многу привлечен за туристите. Сува топла клима, многу атракции, палати и храмови, паркови и плажи привлекуваат луѓе од целиот свет. Сега и за жителите на руската престолнина, Rossiya Airlines има два лета неделно, во вторник во 23.55 часот и во петок во 23.35 часот. Повратните летови од Бангкок се одвиваат во сабота во 14.50 часот и во среда во 14.10 часот.

Многумина, откако дознаа за директни летови до Бангкок, се заинтересирани за летот FV-5871 на руската авиокомпанија - кој авион ќе го обезбедат? Па, луѓето се грижат за нивната безбедност и се грижат за тоа која авиокомпанија и кој авион ќе ги опслужува. Побрзаме да ги увериме патниците, флотата на Rossiya Airlines се смета за релативно млада, просечната возраст на авионите е 13 години.

Летовите во оваа насока се одвиваат со авиони Боинг 777 на долги релации, патниците можат да избираат помеѓу две класи на услуга, економична и деловна. Rossiya Airlines користи две модификации на овој авион на овој лет. Лет FV-5871, описот на авионот ќе биде даден подолу.

Боинг 777-200

Овој модел на авион е управуван од авиокомпании на долги летови; неговиот максимален опсег на летови е повеќе од 14.000 km. Авионот е дизајниран со користење на најнапредни технологии, има дополнителен резервоар за гориво, што му овозможува да врши летови на долги растојанија без полнење гориво. Комплетниот сет на авионот е дизајниран за 364 патнички седишта:

• 1-2 ред - деловна класа;
• 3 до 43 ред - економска класа;
• во редовите 1, 3, 10, 30 има места опремени со колички за бебиња;
• 3, 4, 5, 6, 10, 30 редови имаат SPECE+ седишта

Боинг 777-300

Моделот Boeing 777-300ER, дизајниран за летови на долги релации, има максимален опсег на летот од 11.135 km. Распоредот на авионот вклучува 373 седишта:

• 1,5,6 ред - седишта за бизнис класа;
• Од 21 до 61 ред - економска класа;
• во редовите 1, 21, 36, 49, 50 има места опремени со детски колички;
• во 21, 36, 49, 50 редови има SPECE + места.

Авиокомпанија Русија- водечки авиопревозник во северозападниот дел на земјата. Основата на компанијата се наоѓа во Санкт Петербург. Речиси 40% од сите летови од аеродромот Пулково се направени од бродовите на компанијата Росија.

Историјата на компанијата се развива долго време - од 1934 година. Во својата работа, Росија ги зачува и продолжи сите најдобри традиции на советската авијација.

Возниот парк на компанијата се состои од модерни бродови. Пилотот на компанијата се професионалци на високо ниво кои имаат дозвола да летаат во тешки временски услови и им е дозволено да летаат на меѓународни линии.

„Россија ерлајнс“ е еден од десетте најголеми авиопревозници на Руската Федерација и затоа ужива голем успех со своите патници, кои, сепак, можат да вршат летови и на домашни авиокомпании и до други земји во светот, вклучително и Западна Европа, азиските земји итн. г.

Од 2009 година, растот на патничкиот сообраќај на авиокомпанијата „Россија“ постојано се зголемува и до крајот на 2011 година, авиокомпанијата можеше да превезе над 3,5 милиони луѓе.

Воздушната флота на Rossiya Airlines е релативно мала, а според податоците од 2014 година се состои од 38 авиони, од кои повеќето нема да бараат замена во блиска иднина. И покрај ова, авиокомпанијата се обидува да ја надополни својата воздушна флота со нови авиони колку што е можно - ова се прави многу ретко, но очигледно има некои успеси во ова.

„Россија ерлајнс“ има намера да ја прошири географијата на своите летови во многу блиска иднина, вклучувајќи нови воздушни линии, главно оние што ќе бидат во најголема побарувачка и интерес кај патниците, особено во градовите во Западна Европа.

„Россија ерлајнс“ ја става безбедноста на летовите во првите редови на своите активности и успешно ја обезбедува на своите патници. Компанијата веќе три пати е тестирана за усогласеност на безбедносните системи со постоечките меѓународни стандарди. Сепак, компанијата Rossiya не се грижи само за безбедноста на своите патници, туку и за удобноста на летовите. Во зависност од времето на летот, на бродот ќе ви бидат понудени бесплатни оброци, чај, кафе, безалкохолни пијалоци.

Високото ниво на организација на меѓународниот транспорт и овозможи на Росија во 2000 година да стане почесен член на Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт. Раководството на компанијата одржува партнерства и склучува договори со многу авиокомпании ширум светот. Таквата блиска соработка и овозможува на авиокомпанијата да ги испорачува своите патници во речиси секоја земја. Обемот на патници што ги опслужува оваа компанија секоја година расте. Денес тоа е над 3,5 милиони луѓе. Сепак, менаџментот на компанијата прави се за оваа бројка да продолжи да расте.

Компанијата им нуди на своите клиенти голем број специјални понуди:

1) субвенциониран превоз на релација Санкт Петербург и назад (во согласност со Уредбата на Владата);

2) компанијата им нуди на своите редовни клиенти да купат Претплата за летови, со што значително ќе заштедите при купување билети;

3) при превоз на деца под 12 години, родителите (или законските застапници) добиваат попусти;

4) редовните клиенти имаат можност да добијат различни бонуси. На пример, со чести меѓународни летови, секој 6-ти лет е бесплатен. На линијата Санкт Петербург - Москва и назад, секој 11 билет е обезбеден бесплатно.

Сите детални информации за понудените услуги можете да ги добиете на официјалната веб-страница на компанијата.

Од Бангкок до Москва леташе со авиокомпанијата „Русија“. Прегледите за авиокомпанијата на Интернет се главно негативни. Во оваа статија ќе ви кажеме како помина нашиот лет со руските авиокомпании. Летот „FV 5872 Бангкок - Москва“ е чартер лет, можеби нема да ни биде дозволено во авионот, бидејќи тие редовно летаа за Тајланд. Но, сето ова го научивме откако купивме билети.

Боинг 747-700 a/c Русија (Росија ерлајнс)

Како летавме од Бангкок до Москва

Билетите се пребаруваа на агрегатори - AviasalesИ скајскенер. Официјалната веб-страница на Rossiya Airlines не прикажува билети за Тајланд. Еден ден пред поаѓање, е-билет беше испратен до поштата и стана можно да се пријавите преку Интернет. Немаше проблеми со купување карта и пријавување.

Дозволеност на багажот

Додаток за багаж во авиокомпанијата Русија за странски летови:

• 1 багаж до 15 кг
• 1 рачен багаж до 5 кг
• Покрај рачниот багаж, според меѓународните правила, можете да земете лаптоп, чанта, горна облека и нешто друго.

Стигнавме на аеродромот и го измеривме багажот. Едниот куфер е 19 кг, другиот 14... Што да правам? Почнавме да ги менуваме работите, бидејќи времето дозволуваше. Полначи биле ставени во кеса со лаптопи. Некои работи беа префрлени во рачниот багаж. Облекоа патики, панталони и дуксери. И двата куфери испаднаа 15 килограми со денар. Бидејќи само 1 куфер по лице може да се пријави како багаж, синиот ранец од 60 литри беше земен во рачниот багаж, врзан колку што е можно повеќе за да не изгледа премногу голем.

Поаѓање со мало задоцнување

Поаѓањето од Бангкок доцни 40 минути.Тоа е нормално. Читаме критики дека луѓето седат со часови на аеродромите. Ова се случува со сите авиокомпании. Отидовме во салонот. Сите стјуардеси се Руси. Тие се насмевнуваат, се поздравуваат, кажуваат каде се седиштата. Беше невообичаено да се види нашиот екипаж по 2 години патување со азиски авиокомпании

Салон и простор за нозе

Салонот Boeing 747 a/c Русија е вообичаен за овој тип на авиони. Не е најмодерно, но не може да се каже дека сè е старо и скршено. Во прегледите прочитав дека сите боинги се префрлени од Трансаеро. Сосема е можно да е. Мониторите се вградени во столовите, а конзолите се во потпирачите за раце. Мониторите беа исклучени до крај. Нема USB полначи. Затоа, наполнете ги гаџетите и преземајте книги, филмови и музика за да не ви биде досадно на летот.

Економската класа е тесна. Но, има простор за нозете. Би можеле некако да се истегнете, па дури и да ги прекрстите нозете. Кога столот беше поставен напред, стана повеќе гужва. Со висина од 180 ми беше подносливо да летам скоро 10 часа.

Од колената до столот има дури и неколку сантиметри

Патем, во Трансаеро, на сите патници им беше даден мал комплет за погодност - врзани очи, чорапи, слушалки и нешто друго. Но, ништо од овој вид не беше дадено во авионот на Росија. Не ни требаше, секогаш имаме завој, чорапи и се останато.

Температура во кабината

Немаше жештина и застоеност и покрај тоа што авионот беше полн со луѓе. Во некои моменти беше дури и студено. Добро ни беа дуксери и чорапи кои секогаш ги носиме со нас во авиони и автобуси. Не прашуваа за ќебиња и не забележаа дека некој се крие. Во рецензиите прочитав дека можат да даваат ќебиња само за деца, бидејќи нема доволно за секого.

Внатрешна услуга и оброци

Стјуардесите се љубезни. Водата секогаш се обезбедува на барање. Оброците на летот 5872 се два оброци на ден. Она што не ми се допадна беше тоа што немаше стандарден избор „риба или месо“. На првиот оброк на сите им беше дадена риба. Јас не јадам риба, па бев полугладнет. Помогна пунџа со путер и шунка. Добро е што имавме кроасани и кикиритки со нас.

Вториот оброк беше месо. Овој пат, сепак, имаше избор - пилешко или говедско месо. Сега Катја е гладна. Таа не јаде месо. Не знам дали секогаш се хранат вака во оваа авиокомпанија или можеби го измешале првиот пат кога ги нахраниле сите со иста риба.

Пијалоци по избор - вода, кола, сокови од Добри со различни вкусови. Можете да побарате 2 пијалоци. Чај/кафе после јадење. Нема алкохол, но можете да нарачате со доплата.

Вака изгледа ручекот на меѓународниот лет Москва - Бангкок а/к Росија. Сè е стандардно, нема да останете гладни (освен ако, се разбира, не јадете месо и риба)

И покрај доцнењето на поаѓањето, тие полетаа за Москва речиси без одлагање. Летот е директен. Во лет имаше неколку зони со турбуленции, но не се тресеше многу. Слетувањето на аеродромот Внуково помина без проблеми. Пилотите се одлични! Сите ракоплескавме - повторно беше толку необично! Веројатно само Русите плескаат во авионот

Каде можам да нарачам трансфер од аеродромот?

Ние ја користиме услугата - Такси со киви
Нарачав такси преку Интернет, платено со картичка. На аеродромот не пречекаа со табла со нашето име. Не однесоа во хотелот со удобен автомобил. Веќе зборувавте за вашето искуство Во оваа статија.

Нашите прегледи за Rossiya Airlines

Нашите повратни информации за Русија ерлајнс ќе бидат позитивни. Главната работа е што полетаа на време, летаа без инциденти, не гладуваа и немаше силна гужва. Па, што друго да се очекува од буџетска авиокомпанија? Секако, овде не очекувавме вино за вечера и таква услуга како во или. Моравме да стигнеме до Москва и го направивме тоа.

На Интернет, прегледите на туристите за климатизирана Русија во повеќето случаи се лоши. Јасно е дека рецензиите пишуваат само оние кои нешто не е во ред во летот. Па, и конкурентите се секогаш активни. Добро летавме, па нашиот преглед беше добар.

Авионските билети Бангкок - Москва во август нè чинат 16 илјади рубли по лице. Цената е нормална, со оглед на тоа што летот е нон-стоп и во соодветно време (поаѓање во 14:00 часот, пристигнување во 20:30 часот). Директен лет на Аерофлот тогаш чинеше од 25 до 40 илјади по лице. Катар со трансплантација е приближно исто. Имаше и други опции поевтини од Аерофлот - на C7 со 8-часовен трансфер во Новосибирск. Не е удобно. Презедовме ризик да летаме со „Русија“ и не загубивме.

Најдете евтини летови

Зошто да ризикувате? Бидејќи летот се смета за чартер лет. Повелбите може да бидат откажани или презакажани. Но, за главниот ризик дознавме неколку дена по купувањето билети. Повеќе за тоа подолу.

Редовни чартер летови на Rossiya Airlines од Москва до Бангкок на Боинг-747

PS: ако си стигнал со редовен лет, нема да те пуштат на чартер

Во Тајланд постои идиотско правило за кое треба да бидат свесни сите соло патници. Можете да летате надвор од земјата со чартер само ако сте пристигнале со чартер.Покрај тоа, истата авиокомпанија и во рок од 30 дена. Ако сте влегле во земјата по копно или сте полетале од која било друга земја со редовен редовен лет, тогаш на аеродромот можеби нема да им биде дозволено да се качат во авионот. Билетите во овој случај ќе изгорат. Туристи на тури ова правило не важи.

Сето ова го научивме откако ги купивме билетите. Пред сè, контактиравме со техничката поддршка на страницата на која купивме билети - Aviakassa.ru. За време на процесот на нарачка, немаше информации за карактеристиките на повелбите. Како одговор, тие едноставно ни испратија - вие самите требаше да го знаете ова, нема да ги вратиме парите и не давајте никаков совет.

Забелешка: повеќе нема да купуваме билети на веб-страницата Aviakassa.ru

Инаку, кога во мај ни беа откажани авионските билети за Москва, кои ги купивме на Aerobilet.ru, поддршката на тој сајт се покажа како добра. Пристојно комуницирале и им понудиле да ги вратат парите. Тој лет беше ист чартер и неповратен.

Следно, се обратив со прашање до неколку туристички агенции кои продаваат чартер билети и директно до авиокомпанијата Росија на адресата - [заштитена е-пошта]. Исто така, напиша е-пошта до Министерството за цивилно воздухопловство на Тајланд - CAAT. Она што беше изненадувачки, одговорија сите, дури и Тајланѓаните.

На почетокот, туристичката агенција нè увери пишувајќи на едноставен човечки јазик дека летот FV5872 се смета за редовен. Потоа дојде писмо од Rossiya Airlines, во кое напишаа одговор на јазикот на договорите. Ова е моментот кога треба полека и смислено да читате 4 пати за да разберете барем нешто

Обидете се да го разберете значењето на одговорот на Rossiya Airlines првиот пат

Како ви се допаѓа фразата „... блокот седишта е во целосна сопственост на изнајмувачот на авиони, главниот консолидатор за продажба на блокот седишта е тур-операторот Библио Глобус...“? Откако неколку пати го препрочитавме одговорот на авиокомпанијата, се смиривме. Се разбира, сè уште имаше сомнежи, бидејќи ова писмо може да се толкува на различни начини.

Следниот ден стигна одговор од тајландското Министерство за авијација. За Тајланѓаните да одговорат на е-пошта, ова е ретка реткост. Но, овде судбината се чинеше дека има милост. Некаде прочитав дека за да леташ од Тајланд со чартер треба да добиеш DCA-дозвола за чартер лет. Овој DCA го издава министерството по барање. Затоа им напишав такво барање во бесплатна форма по е-пошта [заштитена е-пошта]

Тајланѓаните учтиво одговорија на нормален разговорен јазик.

Фрлајќи слики од екранот на буквите во таблетот за секој случај, отидовме. Се качивме во утринскиот 7-часовен автобус без метеж. Стигнавме скоро 4 часа пред поаѓање. Успеавме да се пријавиме без редица пред пристигнувањето на автобусите со торби. На шалтер никој ништо не праша, само земаа пасоши и издаваа карти за патување. Вишокот багаж беше мал, не повеќе од 1 кг за секој куфер, не требаше да доплатам.

Пасошката контрола помина добро. Тие, исто така, подоцна се пошегуваа дека Тајланѓаните веројатно погледнале колку тајландски визи и печати веќе имаме во нашите пасоши и здивнале дека конечно се враќаат во Русија.

Дали сте летале со Rossiya Airlines некаде? Напишете ги вашите повратни информации во коментарите.