Статистика за фатални воздушни несреќи во светот. Колку често се уриваат патнички авиони? Која земја има најмногу авионски несреќи?

Разнобојна толпа туристи, жив подводен свет кој привлекува нуркачи од целиот свет - сето тоа привлекува патници. Русите беа желни да одат таму, како да одат на втора дача: барем една недела да се одморат од работа и да се пржат на сонце. Цели семејства летаа додека авионската несреќа во Египет на 31 октомври 2015 година ја принуди целата земја да се згрози.

Трагичен инцидент

Туристичка група на компанијата „Бриско“ се враќала со чартер лет од Шарм ел Шеик за Санкт Петербург. И покрај раните утрински часови (поаѓање во 5.50 часот по локално време), патниците беа во одлично расположение. Тие на социјалните мрежи објавија слики од успешен одмор. Беше сабота, а во понеделник, многумина мораа да се втурнат во некој што чека работа, некој - учат.

Авионот Ербас А321-231 ЕИ-ЕТЈ, кој пристигна од Самара, превезуваше 217 патници. До 12 часот, тие и седумте членови на екипажот требаше да бидат во северниот главен град, каде што многумина на аеродромот ги очекуваа роднините и пријателите. Откако доби однапред одредена висина од 9400 метри за 23 минути, со брзина од 520 км на час, авионот одеднаш исчезна од радарот. Во 6:15 часот (7:15 часот по московско време) авионот се урна во близина на Синајскиот Полуостров во близина на аеродромот Ел Ариш, најжешката точка во Египет, каде што исламистите на Ал Каеда се спротивставија на владините сили.

Верзии на трагедијата

Оние кои се сретнаа со летот 9268 на аеродромот Пулково, нервозно гледаа на таблата, на која беше прикажана информацијата: „Пристигнувањето е одложено“. А до вечерта, целата земја веќе знаеше дека остатоците од авионот што исчезна од радарот беа откриени од египетските власти. Расфрлани на растојание од 13 километри, со откачена опашка, беа прикажани на телевизија, што предизвика многу верзии на експерти за можните причини за катастрофата. Три се сметаа за најсигурни:

• Технички проблеми поврзани со дефект на моторот или метален замор. Во делот од опашката, пронајдени се траги од поправка на облогата откако авион го допре асфалтот при слетувањето на аеродромот во Каиро во 2001 година. Резултирачката микропукнатина може да предизвика уништување на авионот со искачување.
• Авионската несреќа во Египет се грешки на екипажот.
• Терористички чин.

На местото на трагедијата почна да работи комисија IAC предводена од египетскиот претставник Ајман ал-Мукадам. Во него беа вклучени претставници на Русија, Франција, Германија, САД и Ирска. По проучувањето на доказите и дешифрирањето, првите две верзии беа прогласени за неважечки.

Авион

Несреќата на А321 над Синајскиот Полуостров беше најголемата во историјата на Египет и модерна Русија. Ербусот и припаѓал на компанијата Когалимавија, која била подложена на темелна проверка. Утврдено е дека по несреќата во 2001 година, поправката на авионот била извршена во Франција во производствената фабрика, по што биле извршени сите потребни тестови. За 18 години работа, лагер леташе помалку од 50% од својот ресурс (57428 часа) и беше во добра состојба. За тоа сведочат неделните технички проверки, од кои последната беше извршена на 26.10.2015 година. Снимачите на летот не откриле дефект во системите. До 23. минута летот се одвиваше сосема нормално.

Екипаж

Четириесет и осумгодишниот командант на екипажот Валери Немов е дипломиран на СВААУЛШ (Воено училиште Ставропол). Тој е еден од ретките кој во тешките 90-ти се преквалификувал да управува со Ербас од 2008 година, имајќи 12.000 часови лет, што сведочи за неговото колосално искуство. Копилотот исто така дојде од воената авијација, како ветеран на чеченската кампања. По пензионирањето, Сергеј Трухачев се преквалификуваше на А321, откако беше обучен во Чешка. Ги летав повеќе од 2 години. Вкупното време на летот беше 6 илјади часа. И двајцата пилоти беа во добра состојба со нивната авиокомпанија. Немов дури и предвреме беше повикан од одмор за да биде испратен на злогласниот Лет 9268.

Официјална верзија

Две недели по трагедијата, верзијата за терористичкиот напад официјално ја искажа шефот на ФСБ на средба со претседателот на Руската Федерација. Во прилог на неговите зборови, тој ги наведе следниве докази:

1. Американските сателити снимија термички блесок над Синај за време на падот, што укажува на експлозија во авионот.
2. Фрагмент од трупот има дупка со дијаметар од околу еден метар. Неговите рабови се искривени нанадвор. Ова укажува дека изворот на експлозијата бил внатре.
3. При дешифрирање на рекордерот, фиксирање на преговорите, пред да се прекине снимањето, се слуша необичен шум, чија природа може да се припише на експлозивниот бран.
4. Авионската несреќа во Египет предизвика големи негодувања во јавноста. По некое време, тие не само што ја препознаа одговорноста за терористичкиот напад, туку на страниците на магазинот „Дабиг“ објавија фотографија од импровизирана експлозивна направа (IED).
5. Кај некои од жртвите се констатирани повреди што укажуваат на смрт од последиците од експлозијата (изгореници, пукнатини на ткиво).
6. Во фрагменти од фрагменти, багаж и на телото на жртвите пронајдени се траги од експлозив - молекули на ТНТ.

Силата на експлозијата била проценета на 1 килограм.Наводната локација на ИЕД е делот од опашката на леталото. За експлозијата бран се движеше напред, но фрактурата на трупот го спречи неговото понатамошно напредување.

Авионска несреќа во Египет: кој е виновен?

По појавувањето на руската верзија, се дозна дека на египетскиот аеродром биле приведени 17 вработени. Главното прашање беше едно: „Како ИЕД се качија на бродот? ФСБ почна да ги проучува биографиите на 34 патници (11 мажи и 23 жени) кои имале молекули на ТНТ на нивните тела. Но, официјален Египет набрзо објави дека нема докази за недвосмислено тврдење за терористички напад во авионот. Ниту еден од вработените всушност не бил уапсен. Руските власти најавија награда од 50 милиони долари за каква било информација за терористите.

Дури во февруари 2016 година претседателот на Египет официјално го призна нападот. Утврдено е дека бомбата била направена од пластит што се користел за создавање боева муниција. Се напојува со часовник. Авионската несреќа во Египет на 31 октомври 2015 година покажа дека безбедносниот систем на аеродромот не ги задоволува меѓународните стандарди. IED можеше да се качи со компанијата за храна преку вработените со пристап до пистата, како и преку рачниот багаж за време на проверките на багажот. Последен податок е дека бил во кабината во непосредна близина на местото 31А. Сите овие факти доведоа до забрана за продажба на празнични тури во Египет.

Патници во летот

EI-ETJ - последните цифри од бројот на Ербас. Според нив, авијатичарите ја нарекле таблата меѓу себе „Џулиета“, со љубов - „Јулија“. Во тоа трагично утро таа раскинала три авијациски брака и убила млад стјуард кој го заменил колегата кој се откажал поради лош сон. Таа ги однесе животите и на 217 патници, од кои 25 деца. Загинатите во авионска несреќа во Египет се цели семејства, десетици уништени љубовни приказни, бебиња на кои никогаш не им е судено да станат возрасни. Десетмесечната Дарина Громова летала на овој лет со своите родители. Нејзината мајка објави фотографија од неа на социјалната мрежа пред летот. Девојчето стои на аеродромот свртено кон пистата, а на дното стои потписот: „Главен патник“. Оваа слика стана симбол на трагичен лет од кој никој не успеа да се врати.

Речиси сите патници се Руси, 4 лица се државјани на Украина, 1 - Белорусија. Мнозинството се жители на Санкт Петербург, иако има и претставници од други региони: Псков, Новгород, Улјановск. Оние кои загинаа во авионска несреќа во Египет се луѓе од различни професии. Дури и додека роднините беа ангажирани во идентификацијата на телата, грижливите луѓе формираа колективен портрет на патници, кои малку по малку собираа информации за нив. Создадена е прекрасна галерија, каде што имаше многу убави зборови за секоја од нив.

Речиси една година подоцна

На 31 јули, Москва и Санкт Петербург одржаа митинг во спомен на загинатите над Синај. Поминаа девет месеци: многу роднини добија отштета, ги идентификуваа и ги погребаа своите најблиски, но болката не стивнува. На 5 август 2016 година, беше објавено дека четириесет и пет милитанти предводени од Абу Дуа ал-Ансари, кој беше одговорен за авионската несреќа во Египет, беа убиени за време на воена операција во близина на Ел Ариш. Навистина сакам да верувам дека ова никогаш повеќе нема да се повтори!

На 31 октомври, авионот Ербас-321 на Когалимавија, кој го оперираше летот 9268 Шарм ел Шеик - Санкт Петербург, полета од Египет во 6.21 часот (МСК) и 23 минути подоцна. Во авионот имало 217 патници и седум членови на екипажот. Остатоци од руски цивилен авион се пронајдени во центарот на Синајскиот Полуостров во Египет.

На 16 август, во индонезиската провинција Папуа, во судир со планина, ATR на Trigana Air Service, кој летал од главниот град на провинцијата, Џајапура, кон аеродромот Оксибил. Во авионот имало 49 патници и пет членови на екипажот. Сите загинаа.

На 30 јуни, воен транспортен авион Херкулес Ц-130Б со четири мотори, произведен пред повеќе од половина век од американската авиокомпанија Локхид, во југозападниот дел на главниот град на индонезиската провинција Северна Суматра, околу две минути по полетувањето од воздухопловната база Медан „Сувондо“ (Соевондо), летајќи само околу пет километри. Непосредно пред падот, пилотот им пријавил на диспечерите за проблемите со моторот, Ц-130 паднал во моментот кога се вртел за да се врати во базата. Во урнатиот авион имало 122 лица, тие загинале. Уште 19 лица загинаа на земја.

На 24 март, на југот на Франција во департманот Алпи-де-Горна Прованса, Ербас А320 во сопственост на Germanwings и на пат од Барселона (Шпанија) до Дизелдорф (Германија). Во авионот имало 142 патници и осум членови на екипажот. Сите загинаа. Записот од откриените црни кутии покажува дека несреќата е копилотот, германскиот државјанин Андреас Лубиц.

На 4 февруари, авион АТР 72 полета од аеродромот во Тајпеј Сонгшан во Тајван во правец на архипелагот Кинмен, Џилонг. Во авионот имало 53 патници и пет членови на екипажот. Меѓу патниците имало и две деца. Како резултат на инцидентот загинаа 43 лица, а 15 се повредени. Освен тоа, остатоците од авионот удриле во такси автомобилот, при што се повредени уште две лица. Според Управата за цивилна авијација на Тајван, неколку минути пред падот, пилотот на авионот им дал сигнали за помош на диспечерите, што укажува на проблеми со моторот.

На 26 јануари, во Шпанија, авион на грчкото воздухопловство кој учествуваше во Програмата за тактичко лидерство на НАТО, во моментот на полетувањето, не можеше да добие височина во областа каде што се наоѓаа други авиони. Тој удрил во неколку од нив. Како последица на катастрофата загинаа 11 лица, а 20 се повредени.

18 јануари во Сирија, армиски товарен авион во близина на аеродромот Абу ал-Зухур во провинцијата Идлиб поради лошите временски услови. Најмалку 35 воени лица загинаа.

2014

На 28 декември, индонезиски патнички авион на AirAsia летал од индонезискиот град Сурабаја до Сингапур, во провинцијата Банк Белитунг. На бродот имало 162 лица (огромно мнозинство биле државјани на Индонезија), сите загинале. Индонезиските власти известија за откривање на остатоците од авионот и телата на загинатите во морето во близина на брегот на островот Борнео.

На 10 август, во Иран, недалеку од аеродромот Мехрабад во Техеран, патнички авион со мали седишта на иранската модификација Ан-140 на Табан ерлајнс, летал од Техеран до иранскиот град Табас. Во авионот имало 40 патници и осум членови на екипажот. Авионот се урнал веднаш по полетувањето од аеродромот во близина на автопатот. За време на полетувањето, моторот на автомобилот се запалил, авионот нагло го променил правецот и се распаднал пред да падне на земја. Човечки.

24 јули МекДонел 83, упатувајќи се од главниот град на Буркина Фасо Уагадугу до Алжир. Летот го оперирала Ер Алжир, која го изнајмила леталото од шпанскиот Свифтер. Загинаа 116 лица. Меѓу можните причини за катастрофата се и терористички напад и временските услови - познато е дека авионот скршнал од првичната рута поради претстојната бура со грмотевици.

На 23 јули, патнички турбопропичен авион ATR-72 управуван од TransAsia Airways во Тајван. Авионот неуспешно се обидел да слета на аеродромот во градот Магонг на архипелагот Пенгу. Пилотите побарале втор обид за слетување, по што леталото изгубило контакт со контролорите на летање. Авионот паднал во земја во близина на селото Куси. Притоа оштетил две куќи кои се запалиле. Во авионот имало 54 патници и четворица членови на екипажот. , 10 повредени.

17 јули во регионот Донецк во Украина Амстердам - ​​Куала Лумпур. На бродот имало 298 луѓе, сите загинале. Киев ги обвини милициите за падот, но тие рекоа дека немаат средства да го соборат леталото на таква височина. Со повици за темелна истрага на трагедијата, сите главни светски политичари.

Ноќта на 8 март, Боинг 777-200 на Малезија ерлајнс со 227 патници и 12 членови на екипажот, кој леташе од главниот град на Малезија Куала Лумпур до Пекинг (Кина).

Денеска, 04.11.2015 година, само 5 дена по страшната авионска несреќа на Синајскиот Полуостров, во која животот го загубија 224 лица, се случи уште една, не помалку трагична трагедија - товарен авион Ан-12 се урна во Јужен Судан. Како резултат на инцидентот загинале 41 лице, додека уште две лица, според првичните податоци, кои се наоѓале во несреќниот авион, се пренесени во локалната болница во критична состојба.

Официјалната истрага за несреќата во Јужен Судан сè уште не е официјално започната, а спасувачите не успеаја ниту да најдат „црни кутии“ на местото на несреќата, но експертите веќе изразуваат некои верзии за тоа што се случило. Што се случи со авионот Ан-12 во Јужен Судан и под кои околности загинаа неколку десетици луѓе?

Технички дефект на Ан-12

Првичната причина за падот на авионот Ан-12 беше наречена техничка неисправност на авионот. Како што забележаа директните сведоци на несреќата, авионот, речиси веднаш по обидот да полета, почнал постепено да ја губи висината, што поттикнало верзија за дефект на електраната на авионот. Сепак, мислењата на сведоците подоцна се разделија - некои од нив тврдеа дека моторите Ан-12 работеле, барем како што можеле да видат обичните граѓани.

Дополнително, вреди да се разјасни дека моделот Ан-12 има 4 мотори на авиони, а дури и ако откажале две електрани, тогаш со голема веројатност авионот би можел да продолжи да лета или барем да се врати на аеродромот Џуба.

Метеж на авиони

Неколку часа по несреќата, раководството на меѓународниот аеродром Џуба даде изјава дека Ан-12 можел да биде преоптоварен. Оваа верзија може да се докаже со фактот дека, всушност, пилотите на авионот полетале речиси на самиот раб на пистата, а покрај тоа, авионот, веднаш по искачувањето, почнал постепено да го губи и, откако го покрил на растојание од 800 метри, паднал покрај реката.

Според претставниците на аеродромот Џуба, во авионот имало големо количество товар, а освен тоа, тука имало и неодреден број патници - според некои извештаи, во авионот Ан-12 имало 12 лица ( вклучувајќи ги и членовите на екипажот), но подоцна се појавија информации дека авионот би можел да биде до 20 луѓе.

Сепак, според официјалните податоци за перформансите на авионот, Ан-12 може да однесе до 21 тон товар на авионот, а сомнително е дека имало повеќе товар во авионот, иако во моментот овие податоци треба внимателно да се проверат .

Грешка на екипажот

Експертите не ја исклучуваат и верзијата дека авионот Ан-12 можел да се урне поради грешка на еден од членовите на екипажот на авионот. Оваа верзија моментално е една од најпознатите поради фактот што беше можно да се утврди дека во моментот на поаѓање од аеродромот, авионот бил во добра техничка состојба.

Првата снимка од местото на несреќата Ан-12 во Јужен Судан

Што точно можело да тргне наопаку, во моментов го разјаснуваат експертите, меѓутоа, вреди да се разјасни дека околу 30% од авионите Ан-12 кои се урнаа цело време се урнати токму поради човечкиот фактор, а станува збор за повеќе од 230 катастрофи во кои е вклучен моделот Ан-12.

Кој точно е виновен за падот на Ан-12 во Јужен Судан, опремата или личноста, треба да откријат специјалистите, но и тоа нема да дозволи да се вратат во живот десетици уништени човечки животи.

Денеска, на 16 јануари, во 7.31 часот во регионот Чуи, во близина на селото Жани-Жер, каде се наоѓаат викендички, се урна товарен авион. Боинг-747-400F лета Хонг Конг - Бишкек - ​​Истанбул. Авионот удрил во станбени згради. Засега се зборува за повеќе од 30 загинати - речиси сите се жители на викендички во кои се урнал авионот. Од четворицата членови на екипажот, еден преживеа, но подоцна почина во болница.

Информацијата за авионската несреќа ја пријавил очевидец кој се јавил во службата „112“ на Центарот за управување со кризи на Министерството за вонредни ситуации на Киргистан во 7.29 часот. Министерството за вонредни ситуации на Република Киргистан ги извести сите служби за итни случаи. Според прелиминарните податоци, авионот припаѓал на MyCargo Airlines, а оператор бил Туркиш Ерлајнс.

Таа веќе објави избор на големи воздушни инциденти во Киргистан во последниве години. Руската агенција РИА Новости подготви компилација од големите воздушни несреќи во светот во периодот 2015-2017 година.

2017

16 јануари 2017 годинаТоварниот Боинг 747 на Туркиш ерлајнс се урна во близина на Бишкек додека беше на летот Хонг Конг-Бишкек. Според Министерството за вонредни ситуации на Киргистан, авионот се урнал во близина на село за одмор во близина на аеродромот. Според прелиминарните податоци, уништени се околу 15 станбени објекти на селото, во нив загинале повеќе од 20 лица.

2016

25 декември 2016 годинаАвионот Ту-154 на руското Министерство за одбрана, кој се движеше кон Сирија, се урна неколку минути по полетувањето од аеродромот во Сочи. Во авионот имало 92 лица - осум членови на екипажот и 84 патници, вклучително и осум воени лица, 64 уметници на ансамблот Александров, девет претставници на руски ТВ канали, шефицата на добротворната фондација Just Help Елизавета Глинка, позната како Доктор Лиза и двајца федерални државни службеници. Канал 1, НТВ и Звезда известија за присуството на нивните вработени на бродот.

7 декември 2016 годинаАвион со 47 лица (42 патници и пет членови на екипажот) се урна во близина на градот Хавелиан во Пакистан. Леталото полета од градот Читрал на северот на земјата и требаше да слета во Исламабад. Пилотот на авионот испратил повик за помош непосредно пред да исчезне бродот од радарот на контролорите на летање. Сите загинаа во несреќата. На списокот на патници во авионот објавен во медиумите има 31 маж, девет жени и две деца.

29 ноември 2016 годинаАвион се урна во Колумбија на 50 километри од Меделин. Во авионот имало 77 луѓе - девет членови на екипажот и 68 патници, вклучувајќи играчи и персонал на бразилскиот фудбалски клуб Шапекоенсе, кои летаат на првиот натпревар од финалето на Копа Судамерикана. Причина за падот е недоволно снабдување со гориво од поставата. Како последица на несреќата преживеале шест лица, од кои тројца играчи на Шапекоенсе, а загинале 71 лице.

3 декември 2016 годинаВо Индонезија, во областа на архипелагот Линга, кој се наоѓа во близина на јужниот излез на теснецот Малака, се урна полициски авион полетувајќи од градот Панкалпинанг на островот Банка. На бродот имало 13 лица, сите загинале. Според шефот на поморската база Танјунгпинанг, пред да се урне авионот се слушнала експлозија.

1 јули 2016 годинаво регионот Иркутск, авионот Ил-76, кој беше ангажиран во гаснење природни пожари од големи размери, не стапил во контакт. Екипата за спасување на земјата пронашла урната ИЛ-76 јужно од селото Рибни Ујан на падината на еден од ридовите. Сите десет членови на екипажот загинаа.

19 мај 2016 годинаАвион Ербас А320 на Египет кој летал од Париз до Каиро на летот МС804 исчезна од радарите. Авионот исчезна 20 минути по влегувањето во Грција. Во авионот имало 66 патници и членови на екипажот.

19 март 2016 годинапатнички Боинг 737-800, кој летал од Дубаи, се урна во Ростов на Дон. Авионот се урна лево од пистата при слетување при слаба видливост. Во авионот имало 55 патници и седум членови на екипажот, од кои сите загинале.

24 февруари 2016 годинаАвион на Тара ерлајнс излета од радарот во планините во Непал. Авионот полетал од градот Покара и се движел кон градот Џомсом. Во авионот имало 23 лица: 20 патници, меѓу кои две деца и тројца членови на екипажот. Нема преживеани.

2015

31 октомври 2015 годинаАвионот Ербас-321 „Когалимавија“, кој го оперирал летот 9268 Шарм ел Шеик - Санкт Петербург, полетал од Египет во 6.21 часот (московско време) и исчезнал од екраните на радарот по 23 минути. Во авионот имало 217 патници и седум членови на екипажот. Остатоци од руски цивилен авион се пронајдени во центарот на Синајскиот Полуостров во Египет. Никој не ја преживеал несреќата.

16 август 2015 годинаВо индонезиската провинција Папуа, индонезиски патнички авион ATR на Trigana Air Service се урна во судир со планина додека летал од главниот град на провинцијата Џајапура кон аеродромот Оксибил. Во авионот имало 49 патници и пет членови на екипажот, од кои сите загинале.

30 јуни 2015 годинавоен транспортен авион Херкулес Ц-130Б со четири мотори, произведен пред повеќе од половина век од американската авиокомпанија Локхид, падна во станбена област во југозападниот дел на главниот град на индонезиската провинција Северна Суматра околу две минути по полетувањето. од воздухопловната база Медан „Сувондо“ (Соевондо), летајќи само околу пет километри. Непосредно пред падот, пилотот ги известил диспечерите за проблеми со моторот, Ц-130 паднал во моментот кога се вртел за да се врати во базата. Во урнатиот авион имало 122 лица, тие загинале. Уште 19 лица загинаа на земја.

24 март 2015 годинаНа југот на Франција во департманот Алпи-де-Горна Прованса, се урна авион Ербас А320 во сопственост на Џерманвингс и на пат од Барселона (Шпанија) до Дизелдорф (Германија). Во авионот имало 142 патници и осум членови на екипажот. Сите загинаа. Записот од откриените „црни кутии“ укажува дека падот е резултат на намерни постапки на копилотот, германскиот државјанин Андреас Лубиц.

10 март 2015 годинаВо близина на селото Вила Кастела во Аргентина, на надморска височина од околу 100 метри, се судриле два хеликоптери, на кои имало учесници на снимањето на реалното шоу за преживување во тешки услови „Падна“. Како резултат на несреќата, загинаа сите десет лица (осум француски и двајца аргентински пилоти), вклучувајќи ја и олимписката шампионка во пливање во 2012 година, Камил Муфат, боксерката со бронзен медал на Игрите во 2008 година, Алексис Вастен и познатата јахтарка Флоренс Арто.

4 февруари 2015 годинаВо Тајван, авион ATR 72 кој полета од аеродромот во Тајпеј Сонгшан кон архипелагот Кинмен удри во мост и падна во реката Џилонг. Во авионот имало 53 патници, од кои 31 кинески турист и пет членови на екипажот. Како резултат на инцидентот загинаа 43 лица.

26 јануари 2015 годинаВо Шпанија, авион на грчкото воздухопловство, кој учествува во Програмата за тактичко лидерство на НАТО, не успеа да добие висина во моментот на полетувањето и падна на земја во област каде што се наоѓаа други авиони. Тој удрил во неколку од нив. Како последица на катастрофата загинаа 11 лица, а 20 се повредени.

18 јануари 2015 годинаво Сирија во близина на аеродромот Абу аз-Зухур во провинцијата Идлиб се урна армиски товарен авион поради лоши временски услови. Најмалку 35 воени лица загинаа.

На 18 февруари, ирански патнички авион АТР-72 на Иран Асеман Ерлајнс, кој летал меѓу Техеран и градот Јасуџ, исчезна од радарот. ИСНА јави, повикувајќи се на Иран Асеман ерлајнс, дека авионот се урнал и сите 66 лица - 60 патници и шест членови на екипажот - на бродот загинале. Авионот се урнал во близина на градот Семиром во Исфахан.

На 11 февруари, патнички авион Ан-148 на Саратов ерлајнс, кој летал од Москва до Орск, исчезна од радарите неколку минути по полетувањето од аеродромот Домодедово. Остатоците од авионот се пронајдени во близина на селото Степановскоје, област Раменски, Московскиот регион. Во авионот имало 71 лице, вклучително и шест членови на екипажот. Сите загинаа.

На 7 јуни, во Мјанмар, воен транспортен авион со четири мотори Y-8 од кинеско производство, кој превезуваше воени семејства од гарнизоните на јужен Мјанмар до Јангон, исчезна од радарот додека леташе над Андаманското Море. За време на операцијата за пребарување во морето, откриени се нејзините остатоци. Во урнатиот авион имало 122 лица, од кои 14 членови на екипажот, 35 војници и 73 членови на семејствата на војниците, од кои 15 деца. Авионот превезувал и 2,4 тони товар.

На 20 март во Јужен Судан, авион на South Supreme Airlines, кој пристигна во градот Вау од јужносуданскиот главен град Џуба, ја допре пистата, потоа се одби и се урнал, по што се запалил. Во исто време, вратата на лагер се покажа дека е отворена, што им овозможи на спасувачите брзо да ги евакуираат сите патници. Во авионот имало 40 патници и пет членови на екипажот, сите преживеале. Повредени се 37 лица.

На 16 јануари, утрото, товарен Боинг 747-400 на турска авиокомпанија, кој леташе Хонг Конг (НР Кина) - Бишкек (Киргистан), излета од пистата на меѓународниот аеродром Манас во главниот град на Киргистан и се урна во станбен објект. село на задруга за дача во близина на аеродромот. На местото на несреќата беа пронајдени телата на 38 лица, меѓу кои четворица членови на екипажот на авионот и 34 граѓани на Киргистан, од кои 16 се деца. Потоа, уште еден жител на селото починал од тешки изгореници во болница. Уништени се околу 30 куќи во селото.

На 25 декември, авион Ту-154 на руското Министерство за одбрана, кој се движеше кон Сирија, се урна неколку минути по полетувањето од аеродромот во Сочи. Во авионот имало 92 лица - осум членови на екипажот и 84 патници, вклучувајќи осум воени лица, 64 уметници на ансамблот Александров, девет претставници на руски ТВ канали, шефот на добротворната фондација Fair Help Елизавета Глинка, позната како Доктор Лиза и двајца федерални државни службеници. Канал 1, НТВ и Звезда известија за присуството на нивните вработени на бродот.

На 7 декември, авион со 47 лица (42 патници и пет членови на екипажот) се урна во близина на градот Хавелијан во Пакистан. Леталото полета од градот Читрал на северот на земјата и требаше да слета во Исламабад. Пилотот на авионот испратил повик за помош непосредно пред да исчезне бродот од радарот на контролорите на летање. Сите загинаа во несреќата. На списокот на патници во авионот објавен во медиумите има 31 маж, девет жени и две деца.

На 29 ноември авион се урна во Колумбија на 50 километри од Меделин. Во авионот имало 77 луѓе - девет членови на екипажот и 68 патници, вклучувајќи играчи и персонал на бразилскиот фудбалски клуб Шапекоенсе, кои летаат на првиот состанок на финалето на Копа Судамерикана. Причина за падот е недоволно снабдување со гориво од поставата. Како последица на несреќата преживеале шест лица, од кои тројца играчи на Шапекоенсе, а загинале 71 лице.

На 3 декември во Индонезија, во регионот на архипелагот Линга, кој се наоѓа во близина на јужниот излез од Малаканскиот теснец, се урна полициски авион, кој полета од градот Панкалпинанг на островот Банка. На бродот имало 13 лица, сите загинале. Според шефот на поморската база Танјунгпинанг, пред да се урне авионот се слушнала експлозија.

На 1 јули, во регионот Иркутск, авионот Ил-76, кој беше ангажиран во гаснење природни пожари од големи размери, не стапи во контакт. Екипата за спасување на земјата пронашла урната ИЛ-76 јужно од селото Рибни Ујан на падината на еден од ридовите. Сите десет членови на екипажот загинаа.

На 19 мај, Ербас А320 на Egyptair кој летал од Париз до Каиро на летот MS804 исчезна од радарот. Авионот исчезна 20 минути по влегувањето во Грција. Во авионот имало 66 патници и членови на екипажот.

На 19 март патнички Боинг 737-800 кој летал од Дубаи се урна во Ростов на Дон. Авионот се урна лево од пистата при слетување при слаба видливост. Во авионот имало 55 патници и седум членови на екипажот, од кои сите загинале.

На 24 февруари, авион на Тара ерлајнс исчезна од радарите во планините на Непал. Авионот полетал од градот Покара и се движел кон градот Џомсом. Во авионот имало 23 лица: 20 патници, меѓу кои две деца и тројца членови на екипажот. Нема преживеани.

На 31 октомври, авиокомпанијата „Ербас-321“ на Когалимавија, која управуваше со летот 9268 Шарм ел Шеик - Санкт Петербург, полета од Египет во 6.21 часот (московско време) и исчезна од екраните на радарот по 23 минути. Во авионот имало 217 патници и седум членови на екипажот. Остатоци од руски цивилен авион се пронајдени во центарот на Синајскиот Полуостров во Египет. Никој не ја преживеал несреќата.

На 16 август, во индонезиската провинција Папуа, индонезиски патнички авион ATR на Trigana Air Service се урна во судир со планина додека летал од главниот град на провинцијата, Џајапура, кон аеродромот Оксибил. Во авионот имало 49 патници и пет членови на екипажот, од кои сите загинале.

На 30 јуни, четиримоторен воен транспортен авион Херкулес Ц-130Б, произведен пред повеќе од половина век од американската авиокомпанија Локхид, се урна во станбена област во југозападниот дел на главниот град на индонезиската провинција Северна Суматра околу два минути по полетувањето од воздухопловната база Медан „Сувондо“ (Соевондо) летајќи околу пет километри. Непосредно пред падот, пилотот ги известил диспечерите за проблеми со моторот, Ц-130 паднал во моментот кога се вртел за да се врати во базата. Во урнатиот авион имало 122 лица, тие загинале. Уште 19 лица загинаа на земја.

На 24 март, на југот на Франција, во одделот Алпи-де-Горна Прованса, се урна авион Ербас А320 во сопственост на Џерманвингс и на пат од Барселона (Шпанија) за Дизелдорф (Германија). Во авионот имало 142 патници и осум членови на екипажот. http://ria.ru/world/20150324/1054182945.html Сите починале. Записот од откриените „црни кутии“ укажува дека падот е резултат на намерни постапки на копилотот, германскиот државјанин Андреас Лубиц.

На 10 март во близина на селото Вила Кастела во Аргентина, на надморска височина од околу 100 метри, се судрија два хеликоптери, на кои имало учесници на снимањето на реалното шоу за преживување во тешки услови Падна. Како резултат на несреќата, загинаа сите десет лица (осум француски и двајца аргентински пилоти), вклучувајќи ја и олимписката шампионка во пливање во 2012 година, Камил Муфат, бронзениот медалист на Игрите во 2008 година, боксерот Алексис Вастен и познатата јахтарка Флоренс Арто.

На 4 февруари во Тајван, авион ATR 72 кој полета од аеродромот во Тајпеј Сонгшан во правец на архипелагот Кинмен удри во мост и падна во реката Џилонг. Во авионот имало 53 патници, од кои 31 кинески турист и пет членови на екипажот. Како резултат на инцидентот загинаа 43 лица.

На 26 јануари, во Шпанија, авион на грчкото воздухопловство кој учествува во Програмата за тактичко лидерство на НАТО не успеа да добие височина за време на полетувањето и падна на земја во област каде што се наоѓаа други авиони. Тој удрил во неколку од нив. Како последица на катастрофата загинаа 11 лица, а 20 се повредени.

На 18 јануари во Сирија, армиски товарен авион се урна во близина на аеродромот Абу аз-Зухур во провинцијата Идлиб поради лоши временски услови. Најмалку 35 воени лица загинаа.

Материјалот е подготвен врз основа на информациите на РИА Новости