Автопатот Е30 во Полска. Автопатите М6, М7 и М8. Кога е најдобро време за летање. Летови со чипови

Федералниот автопат М1 „Белорусија“ (автопат Минск) е автопат од федерално значење.
Трасата минува низ територијата на регионите на Москва и Смоленск до државната граница со Република Белорусија.
Патот М1 започнува на раскрсницата на Московскиот кружен пат и автопатот Можајск.
На територијата на Московскиот регион, рутата минува во непосредна близина на југ од градовите Одинцово (4 км), Кубинка (52 км), Можајск (98 км).
На територијата на регионот Смоленск - јужно од градот Гагарин (172 км), северно од градовите Вјазма (227 км) и Сафоново (297 км), Јарцево (334 км), северно од градот Смоленск долж обиколница (334 км) и стигнува до државната граница со Белорусија (449 км).

Рутата е дел од европската рута Е30 и оди во правец на градовите Минск, Брест, Варшава. М1 е исто така дел од азиската рута AH6.
Должината на автопатот е 449 километри.

Категорија на пат IB и IB.
Број на ленти- 4 ленти,
8 сообраќајни ленти на делници km 16+140 – km 17+083, km 32+500 – km 45+100, km 456+648 – km 456+780
6 сообраќајни ленти на делницата км 17+083 – км 19+006

Ширина на коловозотпо главна должина од 11-12 м со асфалтен бетонски коловоз.
По трасата нема стрмни спуштања или искачувања.

Автопат М1 на мапата

главниот автопат М1 е означен со сина боја
со црвено е означена наплатната делница на автопатот М1

Бензинска пумпа на автопат М1 на карта

Платен дел од автопатот М1

Проучувањето на патарината на автопатот М1 започнува во областа на транспортната клучка Молодогвардеискаја на Московскиот кружен пат и завршува на 33-от км од автопатот Минск. Патот оди околу градот Одинцово.
Должината на патарината е 18.535 км
Број на ленти
8 за првите 5 км
6 за следните 9 км
4 во последните 4 км
Проценета брзина 120 km/h
Дозволена брзина 90 km/h
Број на наплатни места 3 ЕЕЗ.

Точките за наплата (TOC) се наоѓаат на влезовите и излезите од патот 6,9 km во правец кон регионот, 13,4 km на излезите кон автопатот Mozhayskoye и 17,7 km од патарината во правец кон Москва.

Федералниот автопат М1 се протега од Москва преку Смоленск до Минск, а потоа оди преку Брест до Варшава. Почнува од московскиот МКАД и се протега јужно од Одинцово и Можајск. Понатамошна средба со Смоленск, каде што оди малку јужно од Гагарин, северно од Вјазма, Сафоново и Јарцево. Живописен автопат води до границата со Белорусија, потоа градот Орша - а вториот главен град е видлив. По Минск ќе поминете низ Џержинск, Столбци, Барановичи, Ивановичи, Кобрин и Брест.

Приказна

Автопатот е изграден специјално за да обезбеди патна врска и удобно движење до Москва низ територијата на Белорусија. Изградбата започна уште во 1936 година, на која беа фрлени силите на затворениците и младите испратени на ваучери на Комсомол. Во јули 1941 г беше завршен делот што ги поврзува главните градови на републиките. Градежните работи продолжија во 1942 година, а асфалтниот коловоз беше завршен во 1955 година. Современите реконструкции беа извршени во 1980, 2011, 2013, 2015 година - како резултат на што автопатот стана примерен пат, кој се споредува со европските.

Моментална состојба

Целата должина на автопатот се одликува со мазна асфалтна бетонска површина, која по квалитет може да се спореди со Германија. 84 километри од патот се целосно осветлени со електрични јарболи. Рамниот терен ги исклучува опасните искачувања и спуштања. Дел од автопатот има 4 ленти, а на некои делници преминува во 8. Безбедно движење на пешаците: во населените места има рестриктивни објекти и контролирани премини.

Платен дел М1

Белорускиот дел од автопатот е целосно платен за странци. Русите и граѓаните на другите земји кои се членки на ЕАЕУ можат бесплатно да патуваат на пат. Затоа, многу Руси претпочитаат да го користат овој автопат кога патуваат во Европа.

услуга покрај патот

За оние кои патуваат на долги растојанија, на автопатот М1 има хотели и кафулиња. Висококвалитетната инфраструктура ви овозможува соодветно да се опуштите и да стекнете сила за патувањето. За патниците на долги релации, нема да има проблеми со прашањето каде да ја поминат ноќта или да имаат залак за јадење.

Патеката минува низ терен кој го одзема здивот, опкружен од сите страни со рамнини и густи шуми. Шумските области се вкрстуваат со изобилство на прекрасни резервоари. На некои од нив можете да се опуштите. Во близина на главната рута се наоѓаат туристички бази и санаториуми, што ќе ви овозможи да застанете и да поминете време во удобни соби.
Можете да го посетите античкиот руски град Можајск, недалеку од него е местото на херојската слава од 1812 година - Бородино. Архитектонски споменици се урнатините на манастирот Лужатски и катедралата Свети Никола. Исто така, вреди да се видат во Вјазма остатоците од ѕидовите на тврдината и црквата Ходигетриа со три колкови. Тука останале и значајни историски споменици од војните од 1812, 1941-1945 година. Вреди да се истакнат воените музеи, реконструкции на познати битки, како и верски споменици.
Меѓу знаменитостите можете да ги видите спомениците на Зоја Космодемјанскаја и „Воините на патиштата“, капелата на иконата Божја и Животворната Мајка. Црквата на Светото Посредување во селото Буховичи е достојна за внимание во стар стил, во регионот Брест има обелиск инсталиран на местото на концентрациониот логор Берјоза-Картускаја. За време на патувањето, можете да видите неколку десетици антички цркви и стари господарски куќи со паркови комплекси.

Во AR бр. болните“ со брзина од 75 km/h и повеќе едноставно не можат... Можете ли да замислите колку време и растојание му треба на камионот за да престигне со разлика во брзина од 15 km/h? И со луди возачи на автомобили во процес?

Јас самиот го возам овој пат секој ден и од прва рака знам како е. Целосно се согласувам дека Е30 е безнадежно застарен и не може да се нарече федерален. Сепак, сакам да ве потсетам дека, според сообраќајните правила, камионите со максимална дозволена тежина од над 3,5 тони надвор од населените места можат да се движат со брзина не поголема од 70 km/h! Што се однесува до „несовесните возачи на автомобили“, почесто среќавам возачи на камиони на истиот автопат Е30 кои ги надминуваат сите можни ограничувања на брзината. Изгледа не го забележуваат знакот „Почеток на населбата“ кога ќе успорам со автомобилот до пропишаните 60 км/ч. А некои од нив, ако е невозможно да се претекнат, сигнализираат и со сирена на локомотивата или трепкаат со фаровите, како да ги поттикнуваат. Па нормално дека им се брза... Се превезуваат Бентли и Ролс-Ројси, затоа што таков товар како што пишуваш мора брзо да се испорача, затоа што сопствениците што ги чекаат се, да речеме, не лесни луѓе. .

Неодамна, на страниците на Autoreview често се вели дека главниот проблем на нашите патишта е ова. Дека нема контрола на тежината без корупција... Или можеби се е до тешки луѓе? На крајот на краиштата, не поради преоптоварување ширината на сојузните автопати е таква што два камиони едвај можат да поминат по нив. А во населените места каде што не се ни возат тешки камиони, асфалтот сепак се откинува со снегот ...

Евгениј Андреев, Сизран

Во корист на Васоларгус

Голема благодарност до Иван Шадричев за различните мотори! Сепак, имам голем број на дополнувања.

Прво, конечната пресметка на трошоците за сопственост треба да ја вклучи разликата во износот на транспортниот данок, кој се пресметува по различни стапки за 87 и 102 коњски сили. Тие се разликуваат во зависност од регионот, но приближната добивка на Vasolargus ќе биде една и пол илјади рубли годишно. Значи, вашите 800 рубли со копејци месечно лесно можат да пораснат до речиси илјада - веќе има за што да размислите, нели?

Второ: во написот не е наведено со кои менувачи се агрегирани моторите, со исти или различни? Имам и Ларгус и иако францускиот менувач не е идеален, не би сакал да го сменам во чудо од ВАЗ завива. И оттука третото: мојот автомобил не е со француски мотор со 16 вентили, туку со мотор со осум вентили со 84 коњски сили и би било многу поинтересно да се спореди моторот ВАЗ со него.

За Белорусија веќе сум патувал со автомобил околу дваесет пати. Овие патувања се одржаа во текот на една година. Во различни временски услови и различни периоди од денот.

Затоа, решив да напишам упатства за користење на автопатот М1 Москва-Минск.

Морам веднаш да кажам дека автопатот М1 е еден од најдобрите во Русија, ако не и најдобар.
На него можете безбедно да одите во Белорусија и да не се плашите од ништо.

Од Москва до Минск 700 км. На автопат овој пат ми трае околу 7 часа. Со сите застанувања.

Целиот пат, со исклучок на тргнувањето од Москва, многу одмерена и пресметана рута.

Постојат два начина да ја напуштите Москва.
Директно по Кутузовски Проспект, кој поминува во Минка, познат и како автопат М1, или по обиколницата околу Одинцово.

Платената рута чини 150 R. Износот е поделен во две фази. 100 R. и 50 R. на два контролни пункта.

По заминувањето од Москва, пред вас ќе се отвори најдобриот пат во Русија. Пат M1.

04. Површината на патот е многу добра!

Но, внимавајте на камерите. Во Русија, знаците со камери напред не се поставени насекаде.
Препорачувам и забавување во урбаните средини. Сообраќајната полиција на оваа релација не спие.

Самите камери висат главно на мостови. И изгледаат како обични камери низ целата земја. Мал, не забележлив.

Кога патувам за Белорусија, имам две или три постојки за време на патувањето.

Секогаш заминувам со полн резервоар гориво. Автомобилот треба да се наполни со гориво навечер. Во спротивно, ќе биде тешко и може да изгубите многу време додека барате бензинска пумпа додека застанувате.

Купувам вода и грицки за пат за да не застанам.

Првата станица по пат, по 400 км веднаш по Смоленск.

Поминувате покрај пунктот на сообраќајната полиција (сината зграда веднаш после мостот) и десно ќе има бензинска пумпа на Роснефт. На него можете да наполните гориво, да купите нешто, да отидете во тоалет и таму да купите зелен картон.

Потребен е зелен картон за влез на територијата на Белорусија и Европа. Ова е нормално осигурување.
Две недели на територијата на Белорусија и Украина (минимален период) чини 550 R.

Се продаваат насекаде покрај автопатот. Но, го најдов најзгодниот начин. И наполнете гориво и организирајте.

Одмор за еден.

09. Зелената карта изгледа вака

Немаме граница со Белорусија. За камиони има царинска контрола. И автомобилите поминуваат без застанување.

Само скромен знак „Република Белорусија“ ќе ви каже за преминување на границата.

Од границата ќе го најдете на нешто повеќе од 200 километри до Минск. Со зачудувачки пат и поглед на изорените полиња.

Патиштата во Белорусија се блиску до идеални.

Еднаш отидов во Белорусија веднаш по Германија. Значи патиштата се многу блиски по квалитет.

Згора на тоа, патував речиси низ целата земја. Квалитетни патишта речиси насекаде! Така, можете безбедно да возите овде во автомобили со големи дискови.

Покрај автопатот има сообраќајни камери. Не можете да се плашите од нив.

И има камери кои издаваат казни. Но, тие секогаш доаѓаат со предупредувања однапред.

За време на моите патувања, бев фотографиран неколку пати. Но, казните никогаш не дојдоа.
Внимавајте на првата населба, која се вика Буда. Постои ограничување од 60 km/h.

Речиси сите камери, со исклучок на една или две, го фотографираат автомобилот одзади.

15. Камерите изгледаат вака

По должината на автопатот има влезови за платени делници. Но, ова е исто така само за камиони. Во патничките автомобили возите со помала брзина.

16.

Моето време на патување.