Распоред на кабината на Ербас 319 Чешка ерлајнс. Распоредот на кабината и најдобрите места на Ербас А319 на компанијата Аерофлот. Земји кои користат Ербас А319

Ербас А319. Фото: Лукас Кое | авиони.net

Ербас А319- млазен авион со средни релации способен да прими до 156 патници и да ги превезува на растојание до 6.850 km.

Ербас А319 е модификација на моделот со скратен труп со намалување на бројот на патнички седишта за два реда и зголемен опсег на летот. Првиот лет на прототипот А319 се одржа на 25 август 1995 година.

Како и сите авиони од семејството А320, овој модел е најширокиот (3,95 m) меѓу облогите за средни дестинации и тоа позитивно влијае на удобноста на патниците во кабината.

Комерцијалната работа на авионот започна во април 1996 година. Оттогаш поминаа повеќе од две децении, но авионот постојано се надградува во согласност со барањата на времето. Ербас моментално нуди нова модификација на патничкиот авион А319нео со помоќни и поекономични мотори, како и подобрен дизајн на крилата. Моделот А319 сè уште е баран меѓу авиокомпаниите ширум светот.

Постојат неколку модификации на авионот: A319-100 - стандардна патничка верзија со опсег на летање до 6.850 km, A319LR - модификација со дополнителни резервоари за гориво што го зголемуваат опсегот на летот на 8.300 km, A319ACJ (Airbus Corporate Jet) - деловен авион кој превезува 39 патници на растојание до 12.000 km.

Главниот конкурент на лагер е.

Семејство Ербас А320

• - најмалиот член на семејството А320. Сместува од 107 до 132 патници.
• - Модификацијата А320 со скратен труп со намалување на бројот на патнички седишта за два реда, има најдолг опсег на летот во целото семејство (6.850 км)
• - основна модификација на лагер, со сместување од 150 до 180 патници
• - проширена верзија на А320, со сместување од 185 до 220 патници

Спецификации:

Код на ICAO: A319
Екипаж: 2 лица
Должина: 33,84 м
Распон на крилјата: 34,1
Дијаметар на трупот: 3,95 м
Висина: 11,76 м
Макс. тежина на полетување: 75.500 кг
Минимална должина на пистата при максимална тежина на полетување: 1.950 м
Брзина на крстарење: 840 km/h или 0,78 M
Капацитет на патници: 124-156
Опсег на летот: 6.850 км
Резервоари за гориво:од 24.210 l до 30.190 l
Патнички врати: 4
Максимална висина на летот: 11.800 m или FL390
Потрошувачка на гориво на час: 2600 l

Распоред на кабината на Ербас А319:

Салон Ербас А319. Фото: Себастијан Герке | авиони.net

С7 ерлајнс - карта на кабината на Ербас А319

Урал ерлајнс - карта на кабината на Ербас А319

Ербас А319 е скратена верзија на патничкиот авион А320. Главната разлика помеѓу овие облоги е разликата во должината (A319 е 4 метри пократок). Друга карактеристика на оваа модификација на Ербасот е зголемениот опсег на летови.

Модификации

Ербас А319 се произведува во 4 модификации:

• • А319-110;

• • А319-130;

• • A319-LR;

• A319-ACJ.

Модификацијата 110 е основна. Овој Ербас е опремен со мотор CFM56. Верзијата 130 беше развиена од основниот модел. Оваа модификација користи мотори AeroEngines V2500. Најуникатна модификација е A319-LR. Токму во оваа модификација се користат дополнителни резервоари за гориво, кои овозможуваат зголемување на опсегот на летот до 8 илјади километри. Категоријата деловна авијација е претставена со моделот ACJ (Airbus Corporate Jet). Кабината на овој авион има зголемено ниво на удобност. Опремен е со теретана, туш кабина и сала за состаноци. ACJ е дизајниран да превезува од 10 до 50 патници. При демонтирање на ВИП модулите, кабината може да се зголеми на 100 седишта. Опсегот на летот на ACJ достигнува 12 илјади километри.

Распоред на кабината на Ербас

Постојат неколку шеми за распоред на кабината во авионите А319. Најчесто, овие авиони се дизајнирани да превезуваат од 120 до 156 патници. Разликата се должи на фактот што секој авиопревозник користи своја шема. Стандардната шема е дизајнирана да превезува 128 патници.

Бизнис класа

8 од 128 седишта во кабинатаA319 Ербасрезервирани за бизнис класа.Вториот ред се смета за најзгодно, што обезбедува големо растојание за удобна положба за седење. Максималната удобност е обезбедена со навалениот потпирач за грб на столот. Но, во првиот ред има малку помалку простор за нозете. Ова се должи на присуството на ѕид од гардероба напред. Таквото ограничување не само што ги попречува нозете, туку и значително го ограничува погледот. Покрај тоа, конфигурацијата на овој патнички авион обезбедува близина на првиот ред до тоалетните простории.

Економска класа

Категоријата економска класа вклучува седишта од 3-ти до 22-ри редови. Пред третиот ред на Ербасот има завеса која одвојува 2 класи. Поради ова, патниците во економска класа можат да патуваат со максимална удобност. Имаат место за удобна положба на нозете. Згора на тоа, пред нив, никој нема да се потпре на грбот на столот. Фиксните потпирачи за раце, во кои се инсталирани маси за преклопување, се сметаат за минус.

Најлоши седишта во овој патнички авион се седиштата во редовите 21-22.Посебно се погодени патниците на последните места. Прво, поради минималното растојание до ѕидовите, наслоните на седиштата не се преклопуваат. Второ, патниците ќе мора да го гледаат постојаното преполнување на луѓе во тоалетите. Трето, ќе мора да го слушаат постојаното шумолење на водата и звукот на тресењето на вратите. Ваквите услови на летот не можат да се наречат удобни.

Најдобрите седишта во Ербасот

Со исклучок на вториот ред, вреди да се забележи и удобноста на седиштата во 9-тиот ред. Главната предност е зголеменото растојание до претходниот ред. Ова се должи на присуството на отвори за итни случаи. Патниците кои ги заземаат овие седишта можат безбедно да ги истегнат нозете и да уживаат во летот.

Безбедност на авионот А319

Airbus Industries A319се смета за еден од најбезбедните авиони на нашето време.Во целата историја на постоењето на овој лагер не е забележан ниту една авионска несреќа или поголем инцидент. Меѓутоа, во изминатите неколку години, вестите се полни со информации за итни слетувања на овој авион. Последното вакво слетување се случи во декември 2012 година. Поради дефект на еден од моторите, пилотот на летот Москва-Копенхаген бил принуден принудно да слета на аеродромот Шереметјево. Причината за ваквите проблеми, по правило, е недостатокот на навремено и правилно одржување.

Главни карактеристики

• • Максималниот опсег на летот е 6800 км.

• • Максималната тежина на полетување е 75,5 тони.

• • Должината на авионот е 33,8 m, висината е 11,8 m.

• • Максималната брзина на крстарење е 820 km/h.

• • Максимална брзина - 890 km/h.

• • Распон на крилјата - 34,1 m.

• Часовна потрошувачка на гориво - 2600 kg.

Дизајнерски карактеристики

Авионот на оваа модификација е тесно тело со 2-моторни конзолни авиони со ниски крила. Главната карактеристика на овој авион-ербас е фактот што изметените крила минуваат низ долната половина на трупот. Поради ова, при итно слетување со неиздолжена опрема за слетување, структурата на крилата ги штити патниците и екипажот на авионот од удар.

Во производството на целосно металното тело на Ербасот се користат композитни материјали. Поставата е опремена со подвозје со 3 тркала што може да се повлече. Силата и леснотијата на шасијата во голема мера го поедноставуваат процесот на неговото ослободување и чистење.

Авионот Ербас е опремен со турбофан млазни мотори, кои се инсталирани под рамнината на крилата. Поставата е опремена со вградени електронски системи EFIS. За погодност на пилотот, мултифункционалните екрани во боја се користат како полиња за информации во пилотската кабина.

Капацитет и димензии на кабината

• • Бројот на седишта е 128 (во зависност од условите на авиопревозникот, бројот може да варира од 120 до 156 седишта).

• • Должина на кабината - 23,8 m, ширина - 3,7 m.

• Чекорот на седиштата во економска класа е 76,2 см.

податоци за летот

• • Максималната висина на летот е 11900 км.

• • Полетување - 1520 m.

• • Должина на трчање - 1450 m.

• Далечинска потрошувачка на гориво - 20,5 g / pass.-km.

Историја на создавањето

Овој авион е малку изменета верзија на патничкиот авион А320. Иницијатор за создавање на скратен модел на А320 беше основачот на Меѓународната финансиска корпорација за закуп, Стивен Удвар-Хази. Токму оваа компанија во 1992 година нареди производство на 6 авиони А319. Една година подоцна, договорите за купување на оваа верзија беа потпишани со Swissair и Alitalia. Конечното склопување беше завршено на 23 март 1995 година во германската фабрика во Хамбург.

Оваа верзија на авионот Ербас стапи во употреба на 25 август 1995 година. Првите корисници на овој авион беа патниците на Swissair. Во моментов се произведени 1460 Ербаси од оваа верзија. 1440 авиони се уште се во употреба. Исто така, вреди да се напомене дека денес најголемиот оператор е EasyJet. Оваа авиокомпанија оперира со повеќе од 140 авиони од оваа модификација.

Каде се произведува Ербас А319?

Најголемата компанија за производствоЕрбас А319е растение во Хамбург. Целото семејство А320 е собрано овде. Но, вреди да се напомене дека главните производствени капацитети се наоѓаат во Хамбург, но во Берлин се врши производство на системот на крилата. Покрај тоа, фабриката во Стаде ги произведува компонентите на каросеријата на овој авион, а во Букстехуде - електронски комуникациски системи.

Поставена е монтажна линија и во кинескиот град Тијанџин. Првиот A319 од кинеско производство стапи во употреба во јули 2011 година.

Цена на различни верзии

Од 2017 година, цената на оригиналната верзија на Ербасот се движи од 90,5 до 99,5 милиони долари. Цената на деловниот авион A319-ACJ надминува 120 милиони долари.

Модернизација на Ербас А319

Како дел од модернизацијата на своите производи, Ербас планира да лансира ажуриран модел, A319NEO. Модернизираниот патнички авион ќе прими 140 патници во две класи или 160 во една. Проценетиот опсег на летот на верзијата NEO ќе биде 6.000 километри. Во овој модел на Ербас ќе бидат инсталирани моторите од новата генерација PurePowe PW1100G-JM и LEAP-1A.

Сега модернизираниот претставник на семејството А320 е во фаза на тестирање. Пуштањето во употреба беше планирано за 2018 година. Клиентите на Катар ервејс ќе бидат првите кои ќе ја ценат новината.

Ербас А319 е дел од семејството на патнички авиони А320, има скратен труп и се користи за превоз на патници на кратки и средни растојанија - до 6900 km или до 8300 km со модификацијата A319LR. Капацитет на табла - од 116 до 158 патници, во зависност од избраната шема за конфигурација.

Овој „Ербас“ е популарен кај авиокомпаниите од целиот свет. Најголемиот оператор е британската нискобуџетна авиокомпанија EasyJet. Во Русија, авионите Ербас А319 редовно управуваат од С7 ерлајнс, Урал ерлајнс, Росија, Аурора.

Подолу се распоредите на кабините на Ербас А319 на најпопуларните авиокомпании меѓу патниците што зборуваат руски.

С7 ерлајнс

На летовите С7, на авионите Ербас А319 се инсталирани 144 седишта. Распоредот е едноставен, без бизнис класа, моносалон - само седишта во економска класа.

Најдобрите седишта на A319 кај S7 не се означени, бидејќи компанијата не доделува дополнителни комфорни седишта. Сепак, некои столици сè уште имаат предности поради нивната локација. Така, неофицијално, патниците ги препознаваат седиштата во 11-тиот ред на излезите за итни случаи како најдобри места: нивната единствена (но и важна) карактеристика е зголеменото растојание до редот напред, како резултат на тоа, многу поудобно е да се седне во чувството дека можете слободно да ги истегнете нозете, а патниците напред нема да предизвикаат непријатности со спуштен грб.

Билетите до почетокот на кабината (редови 1-3) исто така се сметаат за успешни: во овој случај, оброците во авионот ќе ви бидат послужени меѓу првите, можно е да го напуштите авионот побрзо при слетувањето (нема потреба да чекате во редица за патници кои ги земаат своите работи долго време), а овој момент е веќе особено актуелен за оние кои летаат со краток трансфер.

Најлошите седишта се на крајот од салонот. И тие имаат неколку недостатоци одеднаш: тоа се места во близина на тоалетите, помалку простор за рачен багаж на полицата, грбот на седиштата се блокирани, мора да влегувате и излегувате долго време.

Урал ерлајнс

Капацитетот на Airbus A319 во распоредот од Ural Airlines е 134 седишта, од кои:

• Бизнис класа - 8 седишта на почетокот на кабината (редови 1-2), распоредени според шемата 2-2;
• Економска класа - 134 седишта во стандардна шема од 3-3, најдобрите седишта со зголемен простор за нозете се на 10-тиот ред на излезите за итни случаи.

Русија

Флотата на авиони Ербас А319 на компанијата Росија е најголема меѓу флотите на домашните превозници.

Во авионите се користат две опции за распоред. Во исто време, двете шеми ја истакнуваат бизнис класата и економската класа, како и Space + седиштата, кои се најдобри во економичноста (повеќе простор за нозете) и бараат дополнителна исплата.

Првата шема на Ербас А319 од „Русија“

• Бизнис класа - 8 седишта во редовите 1-2, распоредени според шемата 2-2;
• Економска класа - редови од 3 до 22;
• Space + седиштата се наоѓаат на 9-тиот ред - B, C, D, E.

Каде се користи - имињата и страничните броеви на бродовите: Владимир (VQ-BAR), Волгоград (VQ-BCO), Воронеж (VP-BQK), Зенитолет (VQ-BAS), Иваново (VP -BIQ), Ижевск (EI-EYL), Кострома (EI-EZC), Липецк (VP-BIU), Мурманск (VP-BWG), Новокузњецк (VQ-BAT), Новоросијск (VQ-BAV), Перм (VP-BNN), Ростов- на-Дон (VQ-BCP), Самара (VP-BNJ), Саратов (VP-BWJ), Смоленск „(VQ-BBA), „Ставропол“ (VQ-BAU), „Суздал“ (EI-EYM), Тула“ (VQ-BAQ), „Улан-Уде“ (ВП-БИТ), „Уфа“ (ВП -БНБ), „Јарослав“ (ЕИ-ЕЗД).

Втората шема на Ербас А319 од „Русија“

Главната карактеристика на оваа опција за распоред е опремата од деловна класа. Во никој случај не се одвојува од економскиот, па дури и распоредот на седиштата во него се врши врз основа на шемата за економска класа, но без средно седиште во секој блок, како резултат на тоа, сите седишта се одвоени.

• Бизнис класа - 8 седишта во редовите 1 и 2;
• Економска класа - редови од 3 до 23;
• Простор + места: 10 ред, B, C, D, E.

Имиња и странични броеви на садови со следниот распоред: Анапа (ВП-ББТ), Псков (ВП-ББУ), Чељабинск (ВП-БИС), Омск (ВП-БИВ).

S7 Airlines е една од најсигурните и најпопуларните авиокомпании во Русија која врши меѓународни и домашни летови. Располага со 58 авиони, со просечна старост од 9,7 години. 20 од нив се Ербас А319. Овој авион има скратен тесен труп. Може да превезува 134 патници истовремено. Можете да се запознаете со најдобрите места на мапата на кабината на Airbus A319 s7 на веб-страницата пред да купите билети за да ја изберете најдобрата опција за вашиот лет.

Карактеристики на патничкиот простор

Ербасот А319 е достапен во неколку конфигурации, меѓутоа, флотата на авиокомпанијата s7 ги вклучува оние чија кабина е поделена во 2 класи: бизнис и економична.

Бизнис класа

1 и 2 редОва е бизнис класа. Во овој дел има само 8 места. Столовите се многу удобни, со широко седиште и грб, кои може да се преклопат до скоро 180 °, имаат даска за нозете. Пред првиот ред има соблекувална, па на некои можеби им изгледа непријатно да гледаат во ѕидот во текот на целиот лет. Но, храната ќе ви биде донесена побрзо од кој било друг, бидејќи токму од овие места започнува нејзината дистрибуција.

Економска класа

Економската класа е поделена на 2 дела: од 3-ти до 9-ти ред и од 10-ти до 23-ти.

• 3-ти ред: се смета за едно од најдобрите места во распоредот на кабината на авиокомпанијата Ербас А319. Овде е прилично простран. Поради фактот што нема други седишта пред вас, другите патници нема да се потпрат на вас. Ќе има доста простор пред вас за удобно да ги поставите нозете. Дополнително, рачниот багаж можете да го ставите на подот или под столот. Да, и прво земете храна. Тие се и идеални места за оние кои патуваат со дете, бидејќи не мора секој пат да ги кревате соседите од нивните столови за да одите во тоалет со бебето.Единствен недостаток е што масите се на потпирачи за раце, па седиштата ќе биди потесен.

• 9-ти ред: се наоѓа пред излезите за итни случаи, така што наслоните на седиштата или воопшто не се наведнуваат или се многу ограничени во ова. Во текот на целиот лет ќе треба да седите во исправена положба, што ќе биде болно и заморно. И спиењето во оваа положба е речиси невозможно.

На некои локации, патниците забележуваат дека растојанието помеѓу седиштата во првиот дел од економската класа е малку поголемо отколку во вториот. Поради оваа причина, ако сте високи и долги нозе, но не сте добиле билети за 3 или 10 ред, патувајте на седишта поблиску до носот на авионот.

• 10-ти ред: има и седишта со зголемен комфор и ова се најдобрите седишта на мапата на кабината s7 airbus 319. Пред нив има отвори за бегство, така што има повеќе простор за сместување на нозете. Сепак, строго е забрането да се ставаат кеси и во ходникот и под седиштата. И, исто така, невозможно е да летаат на овие места за оние кои патуваат со дете или животно, бремени жени, лица со посебни потреби и стари лица.
• 22-ри ред: овде седиштата не се разликуваат од останатите во кабината. Има само еден значаен недостаток - близината на бањите. Оние кои ќе седнат на столчиња во близина на патеката, целиот лет може да биде вознемирен од постојаното одење на други патници кои треба да го посетат тоалетот. Дополнително, постои можност да ве згазат, да ве повредат, да се потпрете на задниот дел од столот и да создадете редица.
• 23-ти ред: се смета за најнезгодно и билетите за него се распродадени последни. Главниот недостаток е тоа што веднаш зад вас има ѕид од тоалетот. Прво, поради тоа, постојано ќе го слушате тропањето на вратата, водата се измива од резервоарот. Како и секакви необични звуци и мириси. Второ, задниот дел од вашиот стол најверојатно не се потпира или има ограничена можност да го стори тоа. Ова е полн со фактот дека целиот лет ќе го поминете во исправена положба, што негативно ќе влијае на вашиот грб и расположение.

Освен тоа, последен ќе добиете храна, а ќе треба да изберете од скудниот асортиман што ќе остане по другите патници. Но, при летот на крајот од кабината има еден мал плус. Овие места се последни кои се распродадени, па има големи шанси да патувате без соседи. И ова ќе ви овозможи да спиете добро и да се опуштите.

Авионот Ербас А319, дизајниран за средни и кратки летови, првпат се појави во воздух во 1996 година. Неговата карактеристика е што со целосно оптоварување, авионот може да прелета 6845 километри.

Првата копија на лагер е создадена во 1992 година. Во моментов се ослободува.

Овој авион е скратена верзија на Ербас А320. Со него управуваат авиокомпании во различни земји. По популарност, тој е само втор по А320. До денес, бројот на создадени авиони надминува 2 илјади. Дополнително, продолжува тестирањето на лагер A319neo, кој е подобрена верзија на A319.

Покрај тоа, авионот стана главен за уште една модификација на A319LR. Оваа верзија има дополнителни резервоари за гориво. Поради нивниот авион може да помине растојание од 8300 километри без слетување. Друга модификација на ACJ (Airbus Corporate Jet) има кабина со само една бизнис класа. Бројот на патници во него е 39 лица. Опсегот на летот на оваа верзија е 12 илјади километри.

Големите руски авиокомпании го имаат А319. Аерофлот имаше 7 такви авиони. Бројот на 319 во Урал ерлајнс е исто така 7, такви лајнери има во компанијата Росија, како и во голем број други.

Најдобрите и најлошите места

Авионот А319, како скратена верзија на А320, има 2 реда седишта помалку. Но, компанија која се занимава со производство на авиони, доколку тоа го бара клиентот, може да изврши индивидуално формирање на седишта.

Кабината на авионот може да биде претставена со три класи: бизнис, прва, економија. А 319 може да превезе 156 патници. Со оваа опција ќе има само 30 сантиметри простор помеѓу седиштата од соседните редови. Оваа опција се нарекува основна конфигурација на економската класа. Во кабината има 26 редови. Во секој ред има по 6 седишта, 3 на едната страна од патеката и исто толку од другата страна.

Најдобри седишта се оние во првиот ред. Овде, има повеќе простор за нозете за патниците отколку каде што се наоѓаат другите седишта напред. Удобноста е намалена поради предниот празен ѕид што го замаглува погледот.

Меѓу минусите, може да се наведе и фактот дека веднаш зад преградата има тоалет и кујна. Понекогаш се случува да се формира редица во ходникот, што донекаде им пречи на патниците што седат овде. Што се однесува до близината на кујната, иако овде почесто се појавуваат стјуардеси, кога делат храна, тие се први што ја добиваат овде.

Најдобрите места ги вклучуваат оние во редот на излезите за итни случаи. Има уште повеќе простор за нозете за патниците. Точно, има непријатности. Таму не се вадат потпирачите за раце, бидејќи имаат вградени маси за преклопување.

Во редовите од втората до десеттата има места кои не се разликуваат ниту на подобро ниту на лошо. Точно, во десеттиот ред има минус. Грбот на седиштата овде не се потпира. Ова е направено за да не се мешаат патниците кои го напуштаат авионот преку излезот за итни случаи.

Донекаде ја намалува удобноста во овие редови за патниците кои седат на ходникот, движењето на стјуардесите и патниците. Иако преминот ги исполнува условите, сепак луѓето што минуваат овде малку се мешаат со оние на столовите.

Има ограничувања за продажба на билети за седиштата од единаесеттиот ред, лоцирани на излезот за итни случаи и признати како најдобри. Не се предвидени места за деца, инвалиди, трудници. Тие не продаваат такви седишта на патници кои патуваат со животни, како и на странци ако не знаат руски или англиски, па дури и едноставно не ги разбираат добро.

Во средината и во опашките делови на кабината има места кои спаѓаат во стандардната категорија. Се разбира, дури и во нив оние што седат покрај патеката понекогаш се наоѓаат во малку тесни услови поради патниците што се движат овде.

Лајнер А319 - сигурен авион

Иако авионот А319 беше развиен уште во 80-тите, се покажа дека е прилично сигурен авион. Во сите години на работа, немаше случај двата мотори да откажат во лет. Ако еден мотор откажа, поставата послушно ги извршува сите потребни маневри. Се разбира, во исто време, пилотите доживуваат одредени тешкотии, но сите слетувања на овој авион со еден мотор (имаше многу малку од нив) завршија успешно.
Лагерот е создаден како одговор на европските производители на Боингс. Овој одговор стана достоен. А319, како и другите модели на Ербас, успешно се натпреварува со американско производство.

Карактеристики на авионот Ербас А319
Должина: 33,8 m.
Висина: 11,8 m.
Распон на крилата: 35,8 m.
Површина на крилата: 122,4 кв.м.
Ширина на трупот: 3,7 m.
Брзина на крстарење: 820 km/h.
Максимална брзина: 890 km/h.
Опсег на летот: 6800 км.
Број на патнички места: 124 - 156.
Екипаж: 2.

Понатамошниот пат на авионот

Во текот на времето што помина од првиот лет на А319, неговите развивачи продолжија да го подобруваат авионот. До денес, има четири негови модификации. Тие се однесуваат не само на поставување дополнителни резервоари за гориво, што овозможува да се надминат многу поголеми растојанија, туку и за инсталирање на понапредни мотори.

Се разбира, кога лагер лета повеќе километри на една бензинска пумпа, тоа е добро. Но, треба да се запомни дека оваа опција носи патници многу помалку од моделите што се користат на патничките авиокомпании. На крајот на краиштата, постои постојана конкуренција. Треба да носиме повеќе луѓе, на подолги растојанија, со помали трошоци, а со тоа и поевтини.

Се разбира, развојот на понапредни модели продолжува. Сепак, како и секогаш, тие се чуваат во тајност. Ова е неопходно за, кога сè е подготвено, да се понуди нов, понапреден модел на авиокомпаниите, а со тоа да се исфрлат конкурентите.

Пресметување на трошоците за такси до аеродромот