Работно време на контролорите во јавниот превоз. видови на контролери. Како да ги разликувате. Како тие законски треба да работат? Контролорот прашува како влегов во транспортот. Морам да одговорам
И тогаш решив само да го земам, сомневајќи се дека ми припаѓа мене. Немав други документи со мене, а не можев да потврдам дека картичката е моја. Со мака ме молеше да го оставам. Би сакал да знам дали инспекторот има право да ја земе социјалната картичка? Која точно е одговорноста на контролорот на јавниот транспорт?
Татјана Протасова. Зјабликово.
Како што е објаснето во канцеларијата на градоначалникот на главниот град, при проверка на билети во автобус, тролејбус или трамвај, сите контролори на Мосгортранс мора да бидат во службена униформа, со лепенка со логото на компанијата на ракавот.
На прво барање на патниците, контролорот е должен да приложи потврда, без да им ја предаде и да го даде своето презиме. Според упатствата, контролорот мора да покаже воздржаност и тактичност во постапувањето со патниците, возачите и кондуктерите. Односно, тој не може, на пример, да употреби сила или да бара зајак.
Дозволено:
Проверете го билетот или преференцијалните сертификати, нивната автентичност и валидност со помош на специјален пренослив уред. Патниците му предаваат билети, социјални картички и други документи на контролорот;
Обврзете го зајакот да купи билет по тековната цена од возачот доколку патникот не ја платил цената. Потсетиме дека во салонот моментално се продаваат само следниве билети: ТАТ (тролејбус, автобус, трамвај) - за 100 рубли. за 5 патувања или за 700 рубли. за 40 патувања; „90 минути“ - за 50 рубли. за 1 патување или за 100 рубли. за 2 патувања. Купениот билет мора да биде прободен во валидаторот;
Побарајте од стомачето да го напушти патничкиот простор на најблиската станица ако одбие да ја плати цената. Во исто време, контролорот нема право да употреби сила или да го одложи поаѓањето на автобус, тролејбус или трамвај;
Повикајте го полицискиот одред за да состави протокол за административен прекршок ако крадецот одбие да го напушти салонот;
Пријавете се до најблиската полициска станица во случај на закана од репресалии и (или) употреба на физичка сила против контролорот за време на извршувањето на неговите службени должности;
Применуваат соодветни мерки за заштита во границите на дозволената самоодбрана во случај на закана по животот и здравјето;
Следете го минувањето на патниците низ турникет со отпечаток на резултатите во случај на конфликтни ситуации. Оваа листа обично го означува времето на премин и броевите на билетите, како и на самите билети. Ако насилникот се однесува неправилно, контролорот мора да го предупреди за надзор со помош на камери (ако се инсталирани во кабината), со фото и видео снимање од настанот;
Подигнете лажен или туѓ патен документ (билет, социјална картичка, студентска картичка), доколку патникот му го покажал на контролорот за да го потврди плаќањето на билетот. Во исто време, инспекторот е должен не само да го одземе лажниот, туку да напише акт, од кој еден примерок треба да му се даде на насилникот.
Проверете ги билетите во спротивност со униформата, без службена лична карта, транспортна карта на контролорот и налог за задача, како и во интоксикација со алкохол или дрога;
Земете казни од крадци. Тоа можат да го направат само контролорите на Државната јавна установа „Организатор на превоз“, кои исто така ги следат цените не само на терен, туку и во метрото;
Одложување на движењето на јавниот превоз;
Одземете ги патниците од легални патни исправи (билети, социјални картички, студентска патна картичка);
Земете пари, документи и лични работи како колатерал од зајаци;
Контролирајте ги цените на маршрутите кои не се наведени во редоследот на задачите;
Земете лажни или туѓи патни картички или социјални картички без да ја составите и издадете првата копија од актот за заплена (според „Опис на работата на контролорот за превоз на патници“, важечки од 1.07.12).
Луѓе со лична карта на контролорот. Ако некое лице одбие да претстави таков документ, можете безбедно да го игнорирате.
Постапката на контролорот е регулирана со градскиот закон и инспекциската организација, затоа, за да се каже сигурно дали има право да врши одредени дејствија, прво мора да го проучите описот на неговата работа. Следно, ќе разгледаме какви права има контролорот врз основа на федералниот закон, без оглед на тоа во која организација работи.
Дали контролорот има право да испорача крак на полицијата?
Да, има. Во согласност со член 27.2 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација, контролорот може насилно да ве однесе во полициска станица за да составите протокол. Но, само под услов да е невозможно да се направи тоа на лице место (на пример, сте го заборавиле пасошот).
Што да правам ако контролорот ме навреди?
Контролорот испуштил лице без билет од превозот. Значи дали е можно?
На ниво на федералното законодавство, единственото нешто што контролорот треба да го направи со слободен возач е да состави извештај за административен прекршок или да му понуди на патникот да плати казна без него. Меѓутоа, законот не ги прецизира подетално правата и обврските на контролорите во овој поглед, што им дава слобода на инспекциските организации да воспостават свои правила. Така, на пример, во описот на работата на контролорот-ревизор на Руски железници пишува:
Доколку патник кој патува без патна исправа (билет) или со неважечка патна исправа (билет) одбие да ја плати билетата [...] преземете мерки (вклучително и со помош на транспортни полицајци) за да го извадите патникот од возот.
Најверојатно, ако контролорот бара од вас да го напуштите транспортот, тој има право да го стори тоа, па затоа не треба да започнете спор за ова.
Може ли контролорот да ме задржи во транспортот за да составам протокол или да плати казна?
Да претпоставиме дека за време на разјаснувањето на односот со контролорот, веќе сте пристигнале на посакуваната станица. Во овој случај, без да одбиете да составите протокол, можете да излезете од возилото. Ако контролорот ве држи со сила, ќе го прекрши законот. Навистина, во списокот на лица кои имаат право на административен притвор (член 27.3 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација), нема контролори. Но, полицијата може да ве спречи.
Што ако не се согласувам со паричната казна?
Контролорот има право да му изрече парична казна на крадец без да состави протокол. Но, член 28.6 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација вели:
Ако лицето за кое е покренато административен прекршок го оспорува постоењето на настан на административен прекршок и (или) изречена административна казна, се составува протокол за административен прекршок.
Ова значи дека можеби нема да се согласувате со паричната казна што ви е доделена и во овој случај, контролорот мора да состави протокол. Сепак, тој нема право да продолжи да бара пари од вас. Детално опишете ги причините за вашето несогласување во протоколот и ставете го вашиот потпис на него.
Контролорот прашува како влегов во транспортот. Дали од мене се бара да одговорам?
Да претпоставиме дека сте користеле туѓа социјална картичка и контролорот се обидува да открие како сте ги поминале турникетите. Можете безбедно да ги игнорирате овие прашања, бидејќи никој не е должен да сведочи против себе ().
Може ли патник да биде казнет ако е под 16 години?
Бр. Во согласност со член 2.3 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација, лицата под 16-годишна возраст не можат да бидат административно одговорни.
Опис на работата на контролорот на превоз на патници[име на организација, претпријатие, итн.]
Овој опис на работното место е развиен и одобрен во согласност со одредбите и другите прописи кои ги регулираат работните односи во Руската Федерација.
1. Општи одредби
1.1. Контролорот на превоз на патници спаѓа во категоријата технички извршители.
1.2. На работно место контролор за превоз на патници се именува лице кое има почетно стручно образование, без да прикаже услови за работен стаж, или средно (завршено) општо образование и специјална обука по утврдена програма, без да презентира услови за работно искуство. .
1.3. Контролорот на превоз на патници се именува и разрешува по налог на раководителот на претпријатието по поднесување на [внесете што се бара] и е директно подреден на [внесете што се бара].
1.4. Контролорот на превоз на патници мора да знае:
Уредби, наредби, наредби, други управни и регулаторни документи на повисоките органи кои се однесуваат на работењето на превозот на патници;
Правила за превоз на патници, багаж (рачен багаж);
Правила на патот во однос на запирање на возила и дозволени брзини;
Форми на патни и транспортни документи;
Тарифи за премин на патници и багаж (рачен багаж);
Етика на комуникација со патниците;
Постапката за наплата на глоби и правилата за издавање потврди и изрекување глоби на прекршителите на правилата за патување (багаж) во превозот на патници;
Основи на организација на трудот;
Законодавство за труд и заштита на трудот;
Внатрешни прописи за трудот;
Правила и норми за заштита на трудот, безбедносни мерки, индустриска санитација и заштита од пожари;
- [пополнете по потреба].
1.5. За време на отсуство на контролорот на превоз на патници (одмор, болест и сл.) неговите должности ги врши лице определено на пропишан начин.
1.6. [Внеси по потреба].
2. Работни обврски
Контролор за превоз на патници:
2.1. Проверува во превозот на патници дали патниците имаат документи за патување и багаж (рачен багаж).
2.2. Ја следи усогласеноста на патниците со правилата за патување и багаж.
2.3. Изрекува казни за патниците и ги наплатува на пропишан начин за прекршување на правилата за патување и багаж.
2.4. Го контролира спроведувањето на правилата за превоз и сервисирање на патници од работници во патниот транспорт.
2.6. Проверува дали кондуктерите или возачите (работат без кондуктери) правилно ги пополниле листовите за регистрација на билетите и дали е запазен распоредот на сообраќајот.
2.6. Ја контролира опремата на автобусите и такси возилата, како и опремата на линеарни конструкции и точки за застанување.
2.7. Подготвува акти и извештаи за сторени прекршоци од работници во патниот транспорт.
2.8. [Внеси по потреба].
3. Права
Контролорот на превоз на патници има право:
3.1. Добијте од специјалисти на структурните поделби на претпријатието информации потребни за спроведување на неговите активности.
3.2. Поднесуваат предлози за прашања поврзани со нивните активности за разгледување од нивното директно раководство.
3.3. Побарајте од раководството на претпријатието да помогне во извршувањето на нивните должности.
3.4. Запознајте се со нацрт-одлуките на раководството на претпријатието во врска со неговите активности.
3.5. [Внеси по потреба].
4. Одговорност
Контролорот за превоз на патници е одговорен за:
4.1. За неправилно извршување или неизвршување на нивните службени должности предвидени со овој опис на работното место, до степен определен со трудовото законодавство на Руската Федерација.
4.2. За прекршоци извршени во текот на извршувањето на нивните активности - во границите утврдени со административното, кривичното и граѓанското законодавство на Руската Федерација.
4.3. За предизвикување материјална штета - во границите утврдени со постојното законодавство на Руската Федерација.
4.4. [Внеси по потреба].
Описот на работата е развиен во согласност со [име, број и датум на документот].
Раководител на структурна единица
[иницијали, презиме]
[потпис]
[ден месец Година]
Договорено:
Раководител на правниот оддел
[иницијали, презиме]
[потпис]
[ден месец Година]
Запознаени со упатствата:
[иницијали, презиме]
[потпис]
[ден месец Година]
Во моментов, постојат 2 типа на контролори во површинскиот јавен превоз на Москва (ГУП Мосгортранс).
1 тип- Контролор на Мосгортранс (понекогаш се нарекуваат и контролори на МГТ). Дали е службен вработен во одредена автобуска или тролејбуска флота, или во складиште за трамвај. Може да работи на маршрутите на неговиот парк или депо, или соседните правци во областа. Проверете билети има право само во униформа. Лесно се идентификуваат по лепенката со логото на Мосгортранс на рамото. Закрпата е потребна. Ако не е на вистинското место, ова е прекршок, а патникот не му должи ништо на таков контролор.
Покрај образецот, таквиот контролор е должен да се претстави и да го приложи својот сертификат на прво барање на патникот, според описот на неговото работно место:
„3.Обврски на контролорот: 3.7. Да се достави, за визуелен преглед, без да му се предаде на патникот, службена потврда по прво барање на патникот, да го даде неговото презиме.
Целосниот текст на описот на работата на контролорите на Мосгортранс можете да го проучите на официјалната веб-страница на Мосгортранс на врската: http://www.mosgortrans.ru. Покрај тоа, воопшто не е важно дали контролорот сака лично да го провери вашиот билет во моментот или не. Ако моментално е на должност (проверува билети), тогаш секој патник може да дојде и да побара од него потврда. Дури и ако контролорот не сака лично да го види билетот.
Права на контролорите на Мосгортранс.Пред се секако ги проверуваат билетите. Ако сè е во ред со формуларот и документите (ако патникот сака да ги погледне), тогаш патникот мора да му го претстави својот билет. Ако нема билет, неговиот следен легитимен чекор е учтиво да побара од патникот да го удри билетот (ако билетот е веќе таму, но едноставно не е удрен во валидаторот). Ако нема билет, купете билет од возачот или од него (изборот од кого да купите билет е оставен на патникот): „3.Обврски на контролорот: 3.13. На тактичен начин, обврзете го лицето што го сторило прекршокот да си го плати патувањето или превозот на рачниот багаж (багаж) со откуп преку уредот за контрола и откуп на билети (TCPB) во возилото; во областа на интернат терминал и (или) транспортниот центар во кој патникот има патни документи. Во случај на нивно отсуство, купете карта за влегување од контролорот (возачот) и откупете ја преку УКПБ.Силно препорачуваме да купите билет од возачот. Зголемување на платите има за продажба на билети. Возачот барем ве носи, ја извршува потребната работа. И контролорот не ти направи добро. Подобро нека возачот добие доплата.
Ако патникот одбие да го стори тоа, тогаш таков контролор има право да бара да го напушти патничкиот простор на најблиската станица: „3.15. Во случај на одбивање да плати за патување и (или) превоз на багаж (рачен багаж), лицето кое ги прекршило Правилата за користење на копнен јавен превоз (трамваи, тролејбуси, автобуси) во градот Москва мора да бара да оставете го возилото на најблиската точка за застанување.Се разбира, тие можат само да го бараат ова (со зборови), и ништо повеќе. Тие немаат право (но понекогаш си дозволуваат со прекршување) да се обидат да турнат или повлечат патник со сила; тие не можат да го одложат автобусот, барајќи од возачот да не оди и да го исплаши зајакот, обвинувајќи го дека ги одложува сите други (за другите патници психолошки да вршат притисок врз зајакот). Во овој случај, патникот одбива да се симне, тие можат само да се јават во полиција и да го пријават фактот на крадец во моментот. Но, без право на приведување на автобус или патник (во кабина или на автобуска постојка) до доаѓањето на оваа полиција. А на полицијата ќе и биде дали навреме ќе го пресретне овој автобус додека зајакот се уште е на него. На крајот на краиштата, самиот контролор нема сериозни овластувања да држи патници (не знае ни како изгледа протоколот за притвор) и нема право да ги држи оние што сакаат да заминат:
3. Обврски на контролорот: 3.16. Ако патникот одбие да го напушти патничкиот простор на возилото и одбие да плати билет, повикајте го полицискиот оддел за да состави протокол за административен прекршок.
6. На контролорот на превоз на патници строго му се забранува: 6.4. Кога вршите контрола, променете го распоредот на автобуси, тролејбуси, трамваи.
Покрај горенаведеното, инспекторите на Мосгортранс сè уште можат да одземат туѓи повластени билети (социјални картички на Москвич, студент итн.) од патниците доколку самиот патник (доброволно) наивно прикаже еден како билет за билет: 3.Обврски на контролорот: 3.14. Земете од патниците презентирани на контролоротза време на проверката на исправноста на плаќањето на билетот, нелегитимни (лажни) патни документи, вклучително и нелегално користени социјални картички на московјаните (SCM) или социјални картички на жители на Московскиот регион, како и картички за студентски патувања кои не припаѓаат на лица кои ги презентирале за да го потврдат фактот за плаќање патување. И ако патникот навреме го забележал контролорот и одбие да приложи социјална картичка, на која можеби е можно дури и „Јас сум зајак, воопшто нема билет“ - не може да стане збор за какво било повлекување, дури и ако контролорот видел како патникот закачил нешто потоа на турникетот, а не се вовлекол под него, на пример. Апсолутно нема докази дека патник има туѓа картичка во џебот, дури и ако патникот вели дека нема билет, а пред една минута применил непознат тип на билет на валидаторот. Контролорот е никој, и нема право да врши претреси, претреси и други слични манипулации. Да, може да има обиди за развод, полициско заплашување, блокирање картички итн. од страна на контролорот. Но, сето тоа се прекршувања, но засега размислуваме какви треба да бидат постапувањата на контролорот исклучиво според правилата. Во овој случај (патникот помина низ картичката и рече дека воопшто нема билет) - контролорот може само учтиво да побара да купи билет, и ништо повеќе. Тоа што има патник во џебовите не е негова грижа.
Контролорите на Мосгортранс немаат никаква врска со казните. Само вториот тип на контролер може да издаде парична казна. Првиот тип (Мосгортранс) може да работи и самостојно и во врска со тип 2.
тип 2- контролор на ГКУ „Организатор на транспорт“ (популарно - ГКУшник). Истите контролори што се појавија под Собјанин. Тие се официјални вработени во Министерството за транспорт во Москва. Да бидам јасен: нема апсолутно од што да се плашиме. Тие имаат и своја форма, само во која имаат право да проверуваат билети (http://orgp.mos.ru). Типот на јакна (јакна, јакна) може да се разликува во зависност од временските услови. Во ладно време, ова е целосно сина јакна. Во есен и пролет, може да има сина јакна. Во лето - бела јакна или сина кошула. Но, што е најважно (најзначајно), тие се дадени со други задолжителни карактеристики. Првиот е црвениот шеврон „контрола на сообраќајот“, кој треба да виси на левото рамо. И беџ со индивидуален број, кој се носи околу градите. Значката мора да виси, целосно отворена (како на сликата), на најоддалечената облека, да не е покриена со ништо, да не е скриена итн. На практикантите не им се обезбедуваат униформи како такви. Од нив се бара да имаат светло жолт елек врз цивилната облека. Потребни се и шеврон и значка на елекот. И ако нешто од ова недостасува (шеврон, значка, елек) - ова е прекршок, а патникот не му должи ништо:
Секако, од овие контролори се бара и да го приложат својот сертификат на првото барање на патникот.
Права на контролорите на GKU. Пред се, секако, ги проверуваат и билетите. Ако сè е во ред со формуларот и документите (ако патникот сака да ги погледне), тогаш патникот мора да му го претстави својот билет. Но, ако нема билет, неговите постапки се разликуваат од контролорот на Мосгортранс. Во тој случај, тој мора прашајпасош (или друга лична исправа) за издавање парична казна. Па, можеби тука завршија неговите овластувања. На крајот на краиштата, патникот нема обврска да приложи пасош или други слични документи на ниту еден контролор! Да, тој исто така може да се јави во полиција и да го пријави фактот на крадец и одбивање да приложи пасош. И тоа е тоа. Тој, како и контролорот на Мосгортранс, нема право да го спречи заминувањето на патник насилно (127 од Кривичниот законик на Руската Федерација незаконски затвор) или на друг начин да го задржи додека не пристигне полицијата. Контролорите на GKU се исто така никој и нема потреба да се плашите од нив. И заборавете што сте виделе за нив на телевизија. Сето ова е глупост. Подобро возете специјално повеќе, гледајте ги. Погледнете колку често работат така што ја кријат иконата (за да не ги забележи патникот навреме). Колку често ги заплашуваат луѓето со разни санкции, искористувајќи ја неписменоста на патниците. Одвратно е да се види статистиката на нивната веб-страница дека дневно се издаваат десетици казни. Луѓе, дали навистина немате ни капка самопочит да им дадете пасоши и само да добиете казна кога можете само да заминете? Го атрофиравте ли чувството на меѓусебна помош, дека воопшто не им помагате на другите, кои ги одгледуваат со вас? Да, тие воопшто не се никој, нема ништо тешко да му се помогне на друг патник да замине, сугерирајќи за правото да не се даде пасош. И тоа е тоа, целата профитабилност на овие контролори веднаш ќе исчезне. Не мора да сте зеленчук. Тие воопшто немаат вистинска моќ. Тие не се полиција и не се друга структура на моќ. Целата „сила“ и созревање (издадени казни) на овие контролори се заснова само на масовна неписменост од страна на патниците, дека никој никому не помага и не ги спречува да се размножуваат. И ако сите (патници) си помагате еден на друг, контролорите нема да можат ништо да направат. Да, тоа значи дека само со закон можат да издадат парична казна во само 2 случаи:
1. Ако совеста на патникот наеднаш почна да го мачи затоа што патувал без билет, а тој самиот доброволно се согласи на парична казна (ја признава вината) и приложи пасош (кога јасно знае дека тоа не може да се направи, дека вие може само да го земе и да замине). Но, тоа може да биде само на доброволна основа! закон, обврзувачкипатник да презентира пасош на некој контролор - само Не!Не постои закон кој му дозволува на контролорот да ги држи патниците во кабината или на постојка во случај да одбие да приложи пасош. Се друго е заплашување (развод) од страна на контролорите или пречекорување на нивните овластувања.
2. Доколку контролорите имаат заедничка рација со полициските службеници кои шетаат со нив. И тогаш полицискиот службеник веќе може да достави до одделот, каде што веќе ќе ги утврдат вашите податоци и ќе испише парична казна. Но, таквите заеднички рации се еднократна работа. Можете да возите секој ден 3 години и да сретнете таков тим само 1-2 пати. Но, ако тоа се случи, нема ништо страшно од патување во одделот. Ако не можете да избегнете парична казна, тогаш подобро е да одите таму, така што контролорите (кои исто така ќе одат) поминуваат многу од своето време и пропуштаат неколку десетици потенцијални зајаци. Способноста да се добие морален надоместок не на сметка на сопствениот профит, туку на сметка на минус на контролорите и плус на неколку други патници одеднаш (кои не добиле парична казна) е многу компетентна позиција на себе. -почитување идеолошки мразител на контролорите.
А во сè друго - тоа е само дрска гопота во униформа, од која народот се плаши, зомбизирана откако ќе ги гледа објавите за нив. Но, всушност, тие немаат сериозни овластувања и нема потреба да се плашат од нив. И во комбинација со корисни совети за патниците (видете подолу), можете да се чувствувате самоуверено воопшто и да научите како компетентно да се заштитите себеси или другите патници од нив. Нека има удобно патување без беззаконието на контролорите!
