Научниците повторно ја создадоа најкомплетната мапа на местото на трагедијата на Титаник. Карта на потонатиот брод Титаник

Потонувањето на Титаник ги однесе животите на 1.517 од 2.229 патници и членови на екипажот (официјалните бројки варираат малку) во една од најлошите поморски катастрофи во светската историја. 712 преживеани беа однесени на бродот РМС Карпатија. По оваа катастрофа, голем негодување ја зафати јавноста што влијаеше на ставовите кон социјалната неправда, радикално го промени начинот на транспортирање на патниците по северноатлантската рута, променети се правилата за бројот на чамци за спасување на патничките бродови и Меѓународната анкета за мраз беше создадени (каде трговските бродови го преминуваат Северниот Атлантик на... Како и досега, прецизни информации за локацијата и концентрацијата на мразот се пренесуваат со помош на радио сигнали). Во 1985 година беше направено големо откритие, Титаник беше откриен на дното на океанот и стана пресвртница за јавноста и за развој на нови области на науката и технологијата. На 15 април 2012 година ќе се одбележи 100-годишнината од Титаник. Стана еден од најпознатите бродови во историјата, а нејзиниот лик останува во бројни книги, филмови, изложби и споменици.

УРНА НА ТИТАНИК ВО ВИСТИНСКО ВРЕМЕ

времетраење - 2 часа 40 минути!

Британскиот патнички брод Титаник заминува од Саутемптон, Англија на нејзиното прво патување на 10 април 1912 година. Титаник повика во Шербур, Франција и Квинстаун, Ирска пред да тргне на запад кон Њујорк. Четири дена по преминот, таа удрила во санта мраз во 23:40 часот, 375 милји јужно од Њуфаундленд. Нешто пред 02:20 часот, Титаник се распадна и потона. Во моментот на несреќата на бродот имало повеќе од илјада луѓе. Некои умреле во водата за неколку минути од хипотермија во водите на Северниот Анталтички Океан. (Колекција на Френк О. Брејнард)

Луксузниот брод Титаник е сликан на оваа фотографија од 1912 година додека го напушташе Квинстаун за Њујорк на своето несреќно последно патување. Патниците на бродот вклучуваа листа на најбогати луѓе во светот, како што се милионерите Џон Џејкоб Астор IV, Бенџамин Гугенхајм и Исидор Штраус, како и повеќе од илјада емигранти од Ирска, Скандинавија и други земји кои бараат нов живот во Америка. Катастрофата беше проследена со шок и бес низ целиот свет поради огромните загуби на животи и неуспехот на регулаторните и оперативните параметри што доведоа до оваа катастрофа. Истрагата за потонувањето на Титаник започна за неколку дена и доведе до значителни подобрувања во поморската безбедност. (United Press International)

Толпа работници. Бродоградилиштето Харланд и Волф во Белфаст каде Титаник бил изграден помеѓу 1909 и 1911 година. Бродот беше дизајниран да биде последниот збор во удобноста и луксузот и беше најголемиот брод што пливаше на нејзиното прво патување. Бродот е видлив во позадината на оваа фотографија од 1911 година. (Фото архива / колекција Харланд и Волф / Кокс)

Фотографија од 1912 година. На фотографијата, луксузна трпезарија на бродот Титаник. Бродот беше дизајниран да биде последниот збор во удобноста и луксузот, со фитнес сала, базен, библиотеки, луксузни ресторани и луксузни кабини. (Фото архива Њујорк Тајмс / Американско здружение за печат)

Фотографија од 1912 година. Трпезарија од втора класа на Титаник. Непропорционален број луѓе - повеќе од 90% од оние во втора класа - останаа на бродот поради протоколите „жените и децата на прво место“ следени од службениците за товарење чамци за спасување. (Фото архива Њујорк Тајмс / Американско здружение за печат)

Фотографија направена на 10 април 1912 година, на која се гледа како Титаник го напушта Саутемптон, Англија. Трагичното потонување на Титаник се случи пред еден век, а една од причините за смртта, според некои, се слабите нитни што ги користеле градителите на бродот во некои делови на овој несреќен брод. (Асошиетед прес)

Капетан Едвард Џон Смит, командант на Титаник. Тој го командуваше најголемиот брод во тоа време на своето прво патување. Титаник беше масивен брод - долг 269 метри, широк 28 метри и тежок 52.310 тони. Од јаболката до врвот се одвоени 53 метри, од кои речиси 10 метри беа под водената линија. Титаник беше повисоко над водата од повеќето градски згради во тоа време. (Архива на Њујорк Тајмс)

Првиот колега Вилијам Мекмастер Мардок се гледа како локален херој во неговиот роден град Далбити, Шкотска, но во филмот Титаник беше прикажан како кукавица и убиец. На церемонијата на 86-годишнината од потонувањето, Скот Нисон, извршен потпретседател на продуцентите на филмот 20th Century Fox, му подари чек од пет илјади фунти (8.000 долари) на училиштето Далбити како извинување за сликата на роднината на полицаецот. (Асошиетед прес)

Се верува дека оваа санта ја предизвикала катастрофата на Титаник на 14-15 април 1912 година. Сликата е направена на бродот на Western Union, Мекеј Бенет, под команда на капетанот ДеКартерет. Мекеј Бенет беше еден од првите бродови што стигна до местото каде што потона Титаник. Според капетанот Де Картерет, тоа била единствената санта мраз на местото кога пристигнал. Затоа се претпоставува дека тој е одговорен за оваа трагедија. Судирот со санта мраз предизвика плочите на трупот на Титаник да се свиткаат навнатре на повеќе места на бродот и отворија пет од нејзините шеснаесет водонепропустливи прегради во кои веднаш се излеа вода. Во текот на следните два и пол часа, бродот постепено се наполнил со вода и потонал. (Крајбрежната стража на САД)

Патниците и некои членови на екипажот беа евакуирани со чамци за спасување, од кои многу беа пуштени само делумно полни. Оваа фотографија од чамец за спасување од Титаник кој се приближува до спасувачкиот брод Карпатија, е направена од патникот од Карпатија, Луис М. Огден и беше изложена на изложбата на фотографии во 2003 година кои се однесуваат на Титаник (завештанија на Националниот поморски музеј во Гринич, Англија, од Волтер Лорд). (Национален поморски музеј/Лондон)

Седумстотини и дванаесет преживеани беа донесени од чамците за спасување на РМС Карпатија. Оваа фотографија направена од патникот од Карпатија, Луис М. Огден, го прикажува чамецот за спасување Титаник кој се приближува до спасувачкиот брод Карпатија. Фотографијата беше дел од изложбата во 2003 година во Националниот поморски музеј во Гринич, Англија, именувана по Волтер Лорд. (Национален поморски музеј/Лондон)

Иако „Титаник“ имаше напредни безбедносни карактеристики, како што се водонепропустливи прегради и врати што не пропуштаа вода, му недостигаа чамци за спасување доволно за да ги смести сите оние што се во него. Поради застарените прописи за поморска безбедност, таа носеше само доволно чамци за спасување за 1.178 луѓе - една третина од нејзиниот вкупен капацитет на патници и екипаж. Оваа фотографија од сепија која го прикажува закрепнувањето на патниците на Титаник е еден од сувенирите што треба да се најдат на чеканот во Кристис во Лондон, мај 2012 година. (Пол Трејси/EPA/PA)

Претставниците на печатот интервјуираат преживеани од Титаник кои се симнуваат од спасувачкиот брод Карпати, 17 мај 1912 година. (Американска асоцијација за печат)

Ева Харт е прикажана како седумгодишна на оваа фотографија направена во 1912 година со нејзиниот татко Бенџамин и мајката Естер. Ева и нејзината мајка го преживеале потонувањето на британскиот брод Титаник на 14 април 1912 година, но нејзиниот татко починал за време на катастрофата. (Асошиетед прес)

Луѓето стојат на улица чекајќи го пристигнувањето на Карпатија по потонувањето на Титаник. (Фото архива The New York Times/Wide World)

Огромна толпа се собра пред канцеларијата на White Star Line на долниот Бродвеј во Њујорк за да ги прими најновите вести за потонувањето на Титаник на 14 април 1912 година. (Асошиетед прес)

Редакцијата на Њујорк Тајмс во времето на потонувањето на Титаник, 15 април 1912 година. (Фото архива на Њујорк Тајмс)

(Фото архива на Њујорк Тајмс)

Две пораки кои беа испратени од Америка од страна на осигурениците на Лојдс во Лондон со погрешно верување дека други бродови, вклучувајќи го и Вирџинија, биле на пат да помогнат кога Титаник потонал. Овие две незаборавни пораки треба да се најдат на чеканот во Кристи во Лондон во мај 2012 година. (АФП/ЕПА/Асоцијација за печат)

Лаура Франкатели и нејзините работодавци Лејди Луси Даф-Гордон и Сер Космо Даф-Гордон, стоејќи на спасувачкиот брод, Карпати (Асошиетед прес/Хенри Олдриџ и Син/Хо)

Овој винтиџ принт го прикажува Титаник непосредно пред да замине на своето прво патување во 1912 година. (Архива на Њујорк Тајмс)

Фотографија објавена од аукцијата Хенри Олдриџ и Сон/Хо во Вилтшир, Англија, на 18 април 2008 година, покажува исклучително редок патнички билет на Титаник. Тие ја продаваа на аукција комплетната колекција на последниот американски преживеан од Титаник од госпоѓицата Лилијан Асплунд. Колекцијата се состои од голем број важни предмети, вклучувајќи џебен часовник, еден од ретките преостанати билети за првото патување на Титаник и единствениот пример за директната емиграција за која Титаник мислел дека постои. Лилијан Асплунд била многу приватно лице и поради страшниот настан на кој била сведок, во студената априлска ноќ во 1912 година, ретко зборувала за трагедијата што ги однесе животите на нејзиниот татко и тројцата браќа. (Хенри Олдриџ)

(Национален поморски музеј/Лондон)

Мени за појадок на бродот Титаник, потписи на преживеаните од катастрофата. (Национален поморски музеј/Лондон)

Лакот на Титаник на дното на океанот, 1999 година (Институт за океанологија)

Сликата покажува еден од пропелерите на Титаник на дното на океанот за време на експедиција на местото на трагедијата. Планирано е пет илјади предмети да излезат под чеканот како единствена колекција на 11 април 2012 година, 100 години по потонувањето на бродот (RMS Titanic, Inc, преку Асошиетед прес)

Фотографијата на 28 август 2010 година, објавена за премиерата на изложбата, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, ја покажува десната страна на Титаник. (Prime Exhibitions, Inc.-Океанографски институт Вудс Хол)

Д-р Роберт Балард, човекот кој ги пронашол останките на Титаник пред речиси две децении, се вратил на локацијата и направил увид на штетата од посетителите и ловците за „сувенири“ на бродот. (Институт за океанографија и центар за археолошки истражувања/Универзитет во Род Ајленд Град. Школа за океанографија)

Џиновскиот пропелер на потонатиот Титаник лежи на подот на Северен Атлантик на оваа фотографија без датум. Пропелерот и другите делови од познатиот брод ги виделе првите туристи кои го посетиле потонатиот брод во септември 1998 година.

(Ралф Вајт/Асошиетед прес)

17 тонски дел од трупот на Титаник се издигнува на површина за време на експедиција на местото на трагедијата во 1998 година. (RMS Titanic, Inc, преку Асошиетед прес)

22 јули 2009 година, фотографија од 17-тонскиот дел од Титаник, кој беше подигнат и обновен за време на експедиција на местото на трагедијата. (RMS Titanic, Inc, преку Асошиетед прес)

Позлатен американски џебен часовник Waltham, сопственост на Карл Асплунд, пред современата слика на Титаник во акварел од Си Џеј Ешфорд на аукциите на Хенри Олдриџ и Син во Девизес, Вилтшир, Англија, 3 април 2008 година. Часовникот е изваден од телото на Карл Асплунд кој се удави на Титаник и е дел од Лилијан Асплунд, последниот Американец кој ја преживеа катастрофата. (Кирсти Виглсворт Асошиетед прес)

Валутата, дел од колекцијата Титаник, е фотографирана во магацин во Атланта, август 2008 година. Сопственикот на најголемата збирка артефакти од Титаник ја става огромната колекција на аукција како единствена парцела во 2012 година, по повод 100-годишнината од најпознатиот бродолом во светот. (Стенли Лири/Асошиетед прес)

Фотографии на Феликс Асплунд, Селма и Карл Асплунд и Лилијан Асплунд, на аукциите на Хенри Олдриџ и Синот во Девизес, Вилтшир, Англија, 3 април 2008 година. Фотографиите беа дел од колекцијата на предмети поврзани со Титаник на Лилијан Асплунд. Асплунд имал 5 години во април 1912 година кога Титаник удрил во санта мраз и потонал на своето прво патување од Англија до Њујорк. Нејзиниот татко и тројцата браќа и сестри се меѓу 1.514 убиени. (Кирсти Виглсворт/Асошиетед прес)

Експонатите на изложбата на артефакти Титаник во Научниот центар во Калифорнија вклучуваат двоглед, чешел, садови и скршена блескаво сијалица, 6 февруари 2003 година. (Мишел Бутефеу/Гети Имиџис, Честер Хигинс Јуниор/Њујорк Тајмс)

Спектаклите меѓу остатоците од Титаник беа меѓу избраните артефакти на Титаник. (Бебето Метјус/Асошиетед прес)

Златна лажица (артефакти на Титаник) (Бебето Метјус/Асошиетед прес)

Хронометарот од мостот Титаник е изложен во Научниот музеј во Лондон, 15 мај 2003 година. Хронометарот, еден од повеќе од 200-те артефакти спасени од потонувањето на Титаник, беше изложен на промоцијата на новата изложба посветена на неговото несреќно прво патување, заедно со шишиња парфем. Изложбата ги однесе посетителите на хронолошко патување низ животот на Титаник, од неговото зачнување и изградба, до животот на бродот и неговото потонување во Атлантскиот Океан во април 1912 година. (Аластер Грант/Асошиетед прес)

Лого на мерачот на брзина на Титаник и зглобна светилка. (Марио Тама/Getty Images)

Артефактите на Титаник се прикажани во медиумите само за целите на преглед, за да се објави дека историската продажба е завршена. збирка артефакти пронајдени од местото на потонатиот брод Титаник и приказ на најважните моменти од колекцијата на море од Intrepid, Air & SpaceMuseum јануари 2012 година. (Чанг В. Ли / Њујорк Тајмс)

Чаши и џебни часовници од Титаник се прикажани за време на прес-конференција на аукцијата во Гернзи, 5 јануари 2012 година. (Дон Емерт/АФП/Гети Имиџис, Брендан МекДермид/Ројтерс Мишел Бутефеу/Гети Имиџис-2)

Лажици. RMS Titanic, Inc. е единствената компанија овластена да отстранува елементи од дното на океанот каде што потона Титаник (Даглас Хили / Асошиетед прес)

Паричник со златна мрежа. (Марио Тама/Getty Images)

Изданието на списанието National Geographic од април 2012 година (достапно на iPad) содржи нови слики и цртежи од потонатиот брод Титаник што останува на морското дно, постепено распаѓајќи на длабочина од 12.415 стапки (3.784 m). (National Geographic)

Две сечила на пропелер ѕиркаат од морската темнина. Овој оптички мозаик е составен од 300 слики со висока резолуција. (АВТОРСКИ ПРАВА © 2012 RMS Titanic, Inc; Произведено од AIVL, океанографска институција Woods Hole)

Првиот целосен приказ на легендарниот бродолом. Фото мозаикот се состои од 1.500 слики со висока резолуција со помош на податоци од сонар. (АВТОРСКИ ПРАВА © 2012 RMS Titanic, Inc; Произведено од AIVL, WHOI)

Разбирањето на овој сплет на метал претставува бескрајни предизвици за специјалистите. Еден вели: „Ако го толкувате овој материјал, мора да го сакате Пикасо“. (АВТОРСКИ ПРАВА © 2012 RMS Titanic, Inc; Произведено од AIVL, WHOI)

Двата мотори на „Титаник“ лежат во отцепена дупка во преградата. Завиткани во „рустикули“ - портокалови сталактити направени од железо кои јадат бактерии - овие масивни структури, високи четири ката, беа најголемите подвижни вештачки предмети на Земјата во тоа време. (АВТОРСКИ ПРАВА © 2012 RMS Titanic, Inc; Произведено од AIVL, WHOI)

Во времето на изградбата, Титаник се сметаше за најголемиот патнички брод во светот. На првото патување од Саутемптон до Њујорк на 14 април 1912 година. Титаник се судри со санта мраз и потона 2 часа и 40 минути подоцна. Во авионот имало 1.316 патници и 908 членови на екипажот, или вкупно 2.224 луѓе. Од нив спасени се 711 луѓе, 1513 загинале.

Научниците успеаја да ја рекреираат најкомплетната мапа на местото на трагедијата на Титаник. Искористени се 130 илјади фотографии направени од роботи во длабочините на Атлантскиот Океан. Мапата покажува остатоци и предмети расфрлани на 15 квадратни милји.

Остатоците од Титаник се пронајдени на 1 септември 1985 година, на 13 милји од местото каде што според првичните информации потонал на длабочина од 3.800 метри.

Бидејќи крмата и лаковите делови на бродот не потонаа во исто време и сега лежат оддалечени 1.970 стапки, областа околу 3-5 милји е преполна со остатоци од бродот.

Детална слика би можела да фрли светлина врз тоа што се случило откако „непотопливиот“ брод удрил во санта мраз и потонал.

„Ако сакаме да го истражиме местото на Титаник преку сведочењето на оние што преживеале, мора да ја разбереме природата и физичката состојба на она што сè уште лежи на дното“, рече Дејвид Гало, водач на експедицијата за истражување на потонувањето на бродот. брод.

Ова не е прв пат да се мапира локација за катастрофа. Првите обиди започнаа веднаш по откривањето на потонатиот брод. Истражувачите користеле фотографии направени од далечински управувани камери кои не се оддалечувале од лакот и крмата.

Така, сите претходни мапи се нецелосни и покриваат само фрагменти од областа на катастрофата.

Создавањето на детална мапа на потонатиот брод започна во летото 2010 година како дел од проектот насочен кон „виртуелно пресоздавање“ на Титаник „и зачувување на неговото наследство за сите времиња“.

За време на експедицијата, автономните подводни возила ја испитуваа достапната површина користејќи сонари за странично скенирање. Остатоците потоа биле снимени со возила со далечински управувач опремени со камери.

Како резултат на тоа, 130.000 фотографии со висока резолуција беа составени на компјутер за да се обезбеди детална мапа на Титаник и околното морско дно.

„Сликите се неверојатни. Таму сте на дното на океанот и се движите низ морското дно. Дури и преживеаните од Титаник го гледаат со спуштени вилици, рече Гало.

Новите наоди ќе бидат детализирани во двочасовен документарен филм на каналот History на 15 април, точно 100 години по потонувањето на Титаник.

За време на шоуто, компјутерска симулација ќе го рекреира нуркањето во обратна насока. Во виртуелниот хангар, остатоците од Титаник ќе се подигнат на површината и ќе се соберат во брод.

Особено внимание беше посветено на купиштата отпадоци. Океанографи од океанографската институција Вудс Хол во американската сојузна држава Масачусетс и американската метеоролошка служба НОАА им дадоа поддршка на истражувачите. Сега телевизиската куќа History Channel ќе и ги претстави резултатите на јавноста.

Сега компјутерските симулации, базирани на фотографии, се очекува да го покажат точниот тек на настаните за време на оваа историска катастрофа. Можеби ќе се добијат нови податоци за дефекти во дизајнот на овој огромен брод, кој се сметаше за чудо на технологијата

Здраво, драги мои читатели! Денес би сакал да зборувам за сериозни, уште потрагични работи. На 15 април цел свет слави тажен настан... Ова е датумот на смртта на Титаник, кој современиците го сметаа за непотоплив брод.

Изненадувачки е што до ден денес, и покрај официјалната верзија за катастрофата, постојат различни мислења и верзии за тоа што се случило во таа кобна ноќ.

Местото каде што потона Титаник

Титаник со право важеше за најлуксузниот брод на почетокот на минатиот век, па веста за неговата смрт ја шокираше целата светска заедница. Според официјалните податоци, загинале околу 1.500 луѓе, вклучувајќи патници и членови на екипажот. И покрај фактот дека дваесеттиот век донесе многу катастрофи, катастрофи и војни, трагедијата на Титаник останува подеднакво трагичен настан, интересот за кој продолжува до ден-денес. Настанот што се случи во близина на островот Њуфаундленд ноќта меѓу 14 и 15 април беше обраснат со многу гласини и шпекулации кои имаат доволен број следбеници.

Местото каде што потона Титаник на картата ги има следните координати - 41046′ северна географска ширина и 50014′ западна географска должина.

Но, подоцна беше откриено дека наведените податоци се неточни, па и сега нема точни информации за точните координати на местото на несреќата. Ова не е единствената необичност што ја придружуваше целата оваа приказна, па да се обидеме да разбереме некои верзии за тоа што се случило, бидејќи самата трагедија не е ограничена само на судир со санта мраз, таа е пообемна и сложена.

Верзии на трагедијата

Можеби до крај нема да ја дознаеме целата вистина за таа ноќ, и покрај спроведените истраги. Се разбира, тие донесоа одредена јасност на она што се случи, но сè уште има многу „празни точки“ кои сè уште остануваат мистерија. Некои докази противречеа на други, некои докази, доколку се проверат и проучат подетално, станаа повеќе од сомнителни - сето тоа покрена многу шпекулации и легенди на оваа тема, кои имаат свои следбеници и денес.

Некои од овие верзии можеби изгледаат неверојатно, но историјата ни покажува дека рационално објаснување за она што се случува можеби не е секогаш можно. Како и да е, треба да зборуваме за тоа, да ја бараме вистината и тогаш вистината ќе не направи посилни. Друго прашање е дека вистината тешко може да се знае за вас и мене - обични жители кои добиваат информации од Интернет. Во секој случај, можеме да проучиме различни верзии и причини за тоа што се случи, а секој сам ќе одлучи која од нив лично му е блиска.

Првата верзија е заговор на моќта

Сите ги сакаме теориите на заговор, од кои некои наликуваат на шизофренија и параноја. Сепак, некои факти изгледаат толку неспорни што неминовно се префрлате од категоријата скептици во групата на сомнежите, барем. Во приказната за Титаник, сè е исто така многу мистериозно и контроверзно. Но, да почнеме од почеток.

Многу луѓе се согласуваат дека катастрофата на Титаник била планирана однапред. Колку и да звучи лудо, неколку интересни факти укажуваат на тоа. На пример, Џон Морган, познат американски милијардер и хонорарен сопственик на компанијата што ја поседуваше линијата, го откажа својот билет точно еден ден пред очекуваното поаѓање.

Веројатно ќе кажете дека ова не е ништо повеќе од обична случајност? Можеби, но примерот на Морган го следеа уште 55 луѓе кои требаше да пловат во прва класа. Мислам дека нема потреба да ве потсетувам дека само богатите патуваат во прва класа, а ако се земе предвид дека меѓу овие 55 има луѓе како Џон Рокфелер, Хенри Фрик и Алфред Ванделфелд, кои биле блиски пријатели на самиот Морган, тогаш ова сугерира одредени размислувања.

Разбирам дека откажувањето на крстарењето не може да се смета за единствен доказ за оваа верзија

Но, има уште неколку точки кои индиректно ја потврдуваат ваквата интерпретација на настаните или, барем, нè принудуваат да ги погледнеме одново.

Така, во 1907 година беше потпишан договор за создавање на нов брод за крстарење, чии слични немаа аналози во светот. Две страни - Брус Исмеј (патем, близок доверлив на Рокфелер и Морган) и Лорд Пири започнаа навистина големо производство, чиј резултат треба да биде истиот брод што не потонува. Потоа рекоа дека бродот има супер силно дно, а самиот Титаник може да остане на површина дури и ако четири од неговите прегради се поплавени.

Сепак, во 90-тите години на минатиот век, руските експерти земаа примероци од металот Титаник во длабочина за да спроведат истражување. Резултатите шокираа многумина. Се покажа дека тоа не е само обичен метал, туку и со големо додавање на сулфур, што го направи многу кревко на температури под нулата. Многумина се збунети зошто се користел толку неквалитетен челик во производството на Титаник, напредна лагер во тоа време, рекламната кампања за која беше во полн ек. Објаснувањето дека е направена грешка во дизајнот не издржува критики.

Постои верзија дека на овој начин компанијата ги заштедила своите пари, но не можеле да не знаат дека таков челик не би издржал ниту најмал судар во ледена вода, па ваквото невнимание предизвикува и сомнеж. Останува нејасно и зошто на Титаник немало рефлектори, бидејќи овој лагер се сметал за најмодерен и најнапреден. Исто така погрешна пресметка на дизајнерите?

Навистина, има многу чудни работи

Инаку, еден од првите што избега од таа трагична ноќ беше нашиот стар пријател Брус Исмеј. Токму тој меѓу првите се качи на чамецот за спасување, по што го чекаше пристигнувањето на RMS Carpathia, кој исто така припаѓаше на White Star Line, која го произведуваше Титаник. Дури е дадена наредба прво да се спасат патниците од прва класа, а долната палуба беше наредено да се заклучи. Таму имало 1.500 луѓе, меѓу кои имало и многу жени и деца кои загинале таа кобна ноќ.

Втората верзија е замена

Следната верзија, која исто така може да се припише на теорија на заговор, е приказната за Олимпик. Малкумина знаат, но ова е точна копија на Титаник, кој бил само два инчи пократок од него, т.е. должина на обична кутија за кибрит. Дали чувствувате што добивам?

Факт е дека визуелно беше невозможно да се разликува еден брод од друг. Покрај тоа, може да се напише посебна книга за несреќите на Олимп. Така, веднаш по лансирањето се судрил со брана. Потоа му се случија голем број помали и поголеми несреќи, па со сигурност можеме да го наречеме „несреќен брод“.

Затоа многу осигурителни компании не сакаа да се справат со таков несреќен брод, не сакајќи да го осигураат, што толку ревносно го бараа сопствениците на бродот. Беше одлучено да се приклучи на Олимпик додека не се донесе одлука за нејзината идна судбина.

Имаме план

Овде почна да се појавува верзија, според која компанијата White Star Line сакала да се ослободи од Олимпик на многу оригинален начин, пренесувајќи го како Титаник, кој, патем, бил осигуран. Имајќи предвид дека тие се многу слични структурно и надворешно, тоа не беше воопшто тешко да се направи.

Доволно е само да го замените знакот со името на поставата, да смените некои внатрешни работи итн. Планот навистина изгледа логично, бидејќи никој нема ни да се посомнева во замена, сосема разумно верувајќи дека пред него е истиот „непотонлив“ Титаник, а не „вечниот губитник“ Олимпик.

Нормално, никој немаше намера намерно да го потопи бродот, бидејќи ретко кој беше убеден во верзијата дека модерниот Титаник може да потоне од обичен судир со санта мраз. Разумно е да се верува во тоа

Планот бил следен: да предизвикаат судир на бродот, по што тој безбедно би пловел до Њујорк, а сопствениците на компанијата, пак, би добиле импресивна сума што им следувала под осигурување.

Ако земеме предвид дека Едвард Смит, капетанот на бродот, буквално намерно возел со голема брзина по опасна рута, игнорирајќи ги секакви предупредувања за ледените брегови во близина, тогаш оваа верзија станува сосема веродостојна.

Но, во 1985 година, кога трупот на потонатиот брод беше откриен на длабочина, оваа верзија беше официјално побиена. Факт е дека бројот 401 беше јасно видлив на пропелерот на лагер, т.е. серискиот број на Титаник, додека олимпискиот број беше 400. Овој факт може да се доведе во прашање, сугерирајќи дека компанијата го заменила пропелерот по судир со друг брод (а ги имало многу во историјата на Олимпијадата), но серискиот број на Титаник се наоѓа на други делови од бродот, така што овој момент може да се затвори. Иако се согласувам, верзијата е интересна.

Третата верзија е борбата за Сината лента

Ако сте прагматична личност, тогаш веројатно ќе ве интересира верзијата Blue Ribbon. Оваа награда ја добија оние бродови кои најбрзо го преминаа Атлантскиот Океан. Нормално, веднаш се разгоре сериозна конкуренција меѓу компаниите, бидејќи освојувањето на оваа награда ветуваше доста големи предности.

Не, победникот не доби парична награда, но самиот брод доби нешто повеќе - ова е светска чест во поморската индустрија, како и авторитет, што тешко може да се постигне на други начини. Таквиот престиж неизбежно доведе до материјална добивка, бидејќи бродот што ја доби оваа награда доби договор за испорака на секакви пошта - многу профитабилен бизнис во тоа време. И проценете сами, кога би биле милионер, по кој пат би пловеле? Се разбира, на оној што добил престижна награда.

Во тоа време, бродот што го поседуваше Blue Riband беше Мауретанија, во сопственост на долгогодишен конкурент на White Star Line. Јасно е дека сопствениците на компанијата спиеле и виделе како ќе му го избришат носот на непријателот, па се обложиле на Титаник, надевајќи се дека ќе го премине Атлантскиот Океан побрзо од Мавританија. Затоа капетанот на Титаник одеше по опасен дел, намерно правејќи кратенка.

Првично, рутата вклучуваше мало заобиколување за да се избегнат судири со сантите мраз, кои ги има во изобилство во тој дел од водата. Но, Смит намерно ја игнорираше опасноста, трчајќи со сите брзини во права линија, сакајќи да победи. Ова може да изгледа лудо, но Смит наивно претпоставуваше дека дури и да дојде до судир, тоа нема да доведе до трагични последици, а самиот запис може да биде одложен само за подоцнежен датум.

Таквото невнимание беше многу скапо

Случајно по судирот со сантата мраз поплавени се пет прегради, т.е. еден повеќе отколку што можеше да носи Титаник. Покрај тоа, капетанот се надеваше дека сантата мраз нема да го пробие силниот челик на лагер, бидејќи, според него, тоа не треба да се случи. Тука повторно се враќаме на прашањето за квалитетот на металот што се користи во производството на Титаник.

Покрај тоа, многу поддржувачи на оваа верзија превидуваат една важна точка. Факт е дека брзината на Мавританија, последниот сопственик на Сината лента пред Титаник, беше 26 јазли. Максималната брзина на самиот Титаник не беше повеќе од 24 јазли, па не е јасно како би можел да помине пред Мавританија. Повторно, многумина ќе речат дека капитенот го знаел ова, па намерно не успорил движејќи се по најкратката рута, па нема консензус. Загатки, загатки, загатки.....

Шизотерични причини за потонувањето на Титаник

Со еден збор, има доста верзии на тема трагичната смрт на Титаник. Сè уште не сум зборувал за германското торпедо што наводно го потопи Титаник и за проклетството на египетската мумија! Тука е вистинската шизофренија, за која зборував на почетокот. За да можете да го цените целосниот обем на гласините што сè уште кружат околу оваа трагедија

за приказната за мумијата - ќе се задржам подетално

Во принцип, тоа се случи многу одамна (зборуваме за мумија); во Египет живееше одредена личност која имаше дар на предвидливост. Нема да се обврзам да кажам дали тоа навистина било така или не, и тоа не е релевантно за предметот. Така, нашата бајачка почина, по што од неа направија мумија по долгогодишна традиција. Пронајден е за време на ископувањата што беа извршени во близина на Каиро на крајот на деветнаесеттиот век.

Мумијата била погребана со голем број различни богатства, меѓу кои била и сликата на Озирис. Таму имаше натпис и неговото значење беше буквално следново: ќе го здробиш со поглед секој што ќе се осмели да ти застане на патот. Според тоа, ова се однесувало на мумијата и на оние веројатни престапници кои би ја посегнале.

Мумијата прво ја купил еден колекционер, потоа друг, и така натаму, низ синџирот. Сите тие умреле од страшното проклетство кое кружело околу мумијата, но кој ќе ги разбере вистинските причини за нивната смрт? Ако некое лице умре на 90 години, малку е веројатно дека мумијата може да биде причина. На крајот, мумијата ја купува неименуван американски милионер кој сакал да ја пренесе од Англија во САД.

Мислам дека нема потреба да објаснувам кој брод го избрал за ова

Според легендата, мумијата била чувана во обична дрвена кутија во непосредна близина на капетанскиот мост. Нормално, развратниот Смит, кој е љубопитен по природа, погледна во оваа скапоцена кутија. Откако ги сретнал очите на мумијата, капетанот веднаш го изгубил умот. Ова го принуди да вози низ опасен дел од водата каде што ледеа ледени брегови, без да забави.

Изненадувачки, оваа теорија има и поддржувачи.

Сепак, пропуштаат еден бод. Значењето на мумиите е способноста да се зачува лушпата на телото за да може да се врати душата на покојникот. Врати се на местото од каде што таа всушност излета. Би било логично да се претпостави дека главната задача на мумијата би била да се ослободи од сите ризици и ситуации во кои би можело да страда нејзиното скапоцено тело.

Јасно е дека откако била во ледена вода, мумијата би преживеала не повеќе од неколку дена. Прилично сомнителен пристап кон самоодржување, искрено кажано... Во принцип, ваквата верзија е привилегија на жолтиот печат, па да не ги осудуваме за тоа.

Човекот што размислува едноставно нема да земе таков весник, туку остави ние останатите да се забавуваме на слободно време со такви басни.

Патем, би сакал да му се извинам на Едвард Смит, чија слика ја прикажав малку несериозно. И покрај тоа што тргна со Титаник по опасна рута, тој беше почесен човек до крај. Тој остана на бродот што веќе умира, не правејќи никаков обид да избега. Ова е долгогодишна поморска традиција кога капетанот не го напушта бродот што тоне и буквално секој пат ви го одзема здивот.

Во принцип, јас и ти веројатно нема да научиме сè за настаните што се случија ноќта на 15 април. Затоа, нашата најдобра акција ќе биде да го почитуваме споменот на сите изгубени патници и членови на екипажот со уште еднаш сеќавање на нив.

Во контакт со

Тим американски истражувачи користејќи снимки од сонар и повеќе од 100.000 фотографии направени од подводни роботи направија детална мапа на локацијата на остатоците од познатиот Титаник. На картата се прикажани стотици парчиња од остатоците на Титаник откако бродот се скрши на половина, потона и потона на дното на Атлантскиот Океан. Двете половини од Титаник се оддалечени речиси половина милја, а остатоците се расфрлани во радиус од 3-5 милји. За снимањето биле користени два специјални автономни роботи. Движејќи се по дадена координатна мрежа со брзина од 3 милји на час, тие деноноќно го скенираа океанското дно со сонар. Добиените 130.000 слики со висока резолуција потоа беа споени заедно на компјутер за да се создаде детална мапа на локацијата на остатоците.

Речиси три четвртини од еден век, точната локација на Титаник на дното на океанот беше мистерија. Сепак, дури и кога во 1985 година, истражувачите го открија местото на потонатиот брод Титаник, тие не можеа целосно да разберат што точно се случило во таа страшна ноќ кога бродот потона.

Сега, со испитување на локацијата на сите остатоци, истражувачите можат да одговорат на прашањата за тоа како бродот се распаднал, како потонал и дали имало фатална грешка во неговиот дизајн. Ова детално мапирање на областа на дното на океанот каде слетале остатоците од Титаник дава нови индиции за тоа што се случило. Според Дирк Хугстра, постар потпретседател на RMS Titanic Inc. (компанијата која ги поседува правата за враќање на имотот од Титаник): „Сега имаме визија за целосната слика на целата несреќа, која никој никогаш не ја видел. Со податоците што сега ги имаме, можеме да реконструираме точно како се случила несреќата. Ова се неверојатно иновативни работи“.

На пример, карактеристичните ознаки на дното укажуваат на тоа дека строгиот дел потонал, ротирајќи. Паѓајќи на длабочина од 2,5 милји, крмата доби прилично голема брзина и се закопа длабоко во земјата. Лакот на Титаник, напротив, падна вертикално надолу, но „слета“ прилично тивко. Се разбира, веќе беше добро познато дека двете половини од трупот на бродот се одмараат на речиси половина милја една од друга. Сепак, претходните мапи на остатоците беа нецелосни. Како што рече Паркс Стивенсон, познат истражувач на историјата на Титаник, навигацијата користејќи стари мапи беше како да се наоѓате во темна просторија со слаба батериска светилка, но сега е како да ја вклучите светлината во оваа соба. Вакво нешто досега не било направено. Ново мапираните карактеристики вклучуваат огромен метеж од остатоци од палубата, големо парче од страната на бродот, капак на отворот што го отфрли лакот, пет огромни парни котли на бродот, ротирачка врата, па дури и громобран од јарболот.

Целосните детали од истражувањето ќе бидат прикажани на History Channel во двочасовен документарен филм. Премиерата е темпирана да се совпадне со стогодишнината од познатиот бродолом и ќе се одржи на 15 април.

Оние кои сакаат да дознаат повеќе за трагедијата можат да ја посетат веб-страницата на RMS Titanic Inc. На страницата ќе направите виртуелна експедиција до легендарниот потонат параброд. „Нуркајќи“ до длабочина од две и пол милји, можете да користите фотографии, видеа и 3Д компјутерска графика за детално да проучите сè што останало од Титаник. (jcomments on)

Ноќта меѓу 14 и 15 април 1912 година, најмодерниот патнички брод во тоа време, Титаник, правејќи го своето прво патување од Саутемптон до Њујорк, се судри со санта мраз и набрзо потона. Најмалку 1.496 луѓе загинаа, 712 патници и членови на екипажот беа спасени.

Катастрофата на Титаник многу брзо стана обрасната со маса легенди и шпекулации. Во исто време, неколку децении, местото каде што почиваше изгубениот брод остана непознато.

Главната тешкотија беше што локацијата на смртта беше позната со многу мала точност - зборувавме за област со дијаметар од 100 километри. Имајќи предвид дека Титаник потона во област каде што длабочината на Атлантикот е неколку километри, наоѓањето на бродот беше многу проблематично.

Титаник. Фото: www.globallookpress.com

Телата на загинатите требало да се подигнат со динамит

Веднаш по бродоломот, роднините на богатите патници кои загинаа во катастрофата излегоа со предлог да се организира експедиција за подигање на бродот. Иницијаторите на потрагата сакале да ги закопаат своите најблиски и искрено да ги вратат вредните предмети што потонале на дното заедно со нивните сопственици.

Одлучниот став на роднините наиде на категорична пресуда од експерти: технологијата за пребарување и подигање на Титаник од големи длабочини едноставно во тоа време не постоеше.

Тогаш беше примен нов предлог - да се фрлат динамитните полнења до дното на наводното место на катастрофата, кои, според авторите на проектот, требало да предизвикаат искачување на труповите на мртвите од дното. Оваа сомнителна идеја исто така не наиде на поддршка.

Првата светска војна, која започна во 1914 година, ја одложи потрагата по Титаник за многу години.

Внатрешност на верандата за патниците од прва класа на Титаник. Фото: www.globallookpress.com

Топчиња со азот и пинг-понг

Тие почнаа да зборуваат за барање на лагер повторно дури во 1950-тите. Во исто време, почнаа да се појавуваат предлози за можни начини да се подигне - од замрзнување на телото со азот до полнење со милиони топчиња за пинг-понг.

Во 1960-тите и 1970-тите, неколку експедиции беа испратени во областа каде што потона Титаник, но сите беа неуспешни поради недоволна техничка подготовка.

Во 1980 г Тексас нафтен тајкун Џон Гримја финансирал подготовката и спроведувањето на првата голема експедиција за потрага по Титаник. Но, и покрај достапноста на најсовремената опрема за подводни пребарувања, неговата експедиција заврши неуспешно.

Играше голема улога во откривањето на Титаник океански истражувач и хонорарен офицер на американската морнарица Роберт Балард. Балард, кој се занимавал со подобрување на малите подводни возила без екипаж, се заинтересирал за подводната археологија и, особено, за мистеријата на дупката на Титаник уште во 1970-тите. Во 1977 година ја организира првата експедиција за потрага по Титаник, но таа заврши неуспешно.

Балард бил убеден дека наоѓањето на бродот е можно само со помош на најновите батискафи на длабоко море. Но, беше многу тешко да ги добиете на располагање.

Фото: www.globallookpress.com

Тајната мисија на доктор Балард

Во 1985 година, откако не успеа да постигне резултати за време на експедицијата на францускиот истражувачки брод Ле Суроит, Балард се пресели во американскиот брод R/V Knorr, со кој ја продолжи потрагата по Титаник.

Како што самиот Балард рече многу години подоцна, експедицијата, која стана историска, започна со таен договор склучен меѓу него и командата на морнарицата. Истражувачот навистина сакал да го добие длабинското истражувачко возило Арго за својата работа, но американските адмирали не сакале да платат за работата на опремата за да бараат некоја историска реткост. Бродот R/V Knorr и апаратот Argo требаше да извршат мисија за испитување на местата на потонувањето на двете американски нуклеарни подморници, Scorpion и Thresher, кои потонаа во 1960-тите. Оваа задача беше тајна, а на американската морнарица и беше потребна личност која не само што може да ја изврши потребната работа, туку и да може да ја чува во тајност.

Кандидатурата на Балард беше идеална - тој беше доста познат, а сите знаеја за неговата страст да го пронајде Титаник.

На истражувачот му било понудено: тој би можел да го добие Арго и да го искористи за да го бара Титаник ако прво ги пронајде и испита подморниците. Балард се согласи.

Само раководството на американската морнарица знаеше за Скорпион и Трешер; за останатите, Роберт Балард едноставно го истражуваше Атлантикот и го бараше Титаник.

Роберт Балард. Фото: www.globallookpress.com

„Опашка на кометата“ на дното

Тој брилијантно се справи со тајната мисија и на 22 август 1985 година повторно можеше да ја започне потрагата по бродот што загина во 1912 година.

Ниту една од најнапредните технологии немаше да го осигура неговиот успех ако не беше претходно акумулираното искуство. Балард, додека ги испитуваше местата на тонот на подморниците, забележа дека тие оставиле на дното еден вид „опашка од комета“ од илјадници фрагменти. Ова се должи на фактот што трупот на чамците беа уништени кога потонаа на дното поради огромниот притисок.

Научникот знаел дека за време на нуркањето на Титаник, парните котли експлодирале, што значело дека поставата требало да остави слична „опашка на кометата“.

Токму оваа трага, а не самиот Титаник, беше полесно да се открие.

Ноќта на 1 септември 1985 година, апаратот Арго пронашол мали остатоци на дното, а во 0:48 камерата го снимила котелот на Титаник. Тогаш беше можно да се открие лакот на бродот.

Утврдено е дека лакот и крмата на скршената постава се наоѓаат на оддалеченост од приближно 600 метри една од друга. Во исто време, и крмата и лакот беа сериозно деформирани кога потонаа на дното, но лакот сепак беше подобро зачуван.

Распоред на бродот. Фото: www.globallookpress.com

Куќа за подводни жители

Веста за откривањето на Титаник стана сензација, иако многу експерти побрзаа да ја доведат во прашање. Но, во летото 1986 година, Балард спроведе нова експедиција, за време на која не само што детално го опиша бродот на дното, туку и го направи првото нуркање до Титаник со екипаж за длабоко морско возило. По ова, последните сомнежи беа отфрлени - откриен е Титаник.

Последното почивалиште на лагер се наоѓа на длабочина од 3750 метри. Покрај двата главни делови на поставата, десетици илјади помали остатоци се расфрлани по дното на површина од 4,8×8 km: делови од трупот на бродот, остатоци од мебел и внатрешна декорација, садови и лични предмети на луѓе.

Остатоците на бродот се покриени со повеќеслојна 'рѓа, чија дебелина постојано расте. Покрај повеќеслојната 'рѓа, на и во близина на трупот живеат 24 видови без'рбетници и 4 видови риби. Од нив, 12 видови безрбетници јасно гравитираат кон бродоломи, јадејќи метални и дрвени конструкции. Внатрешноста на Титаник беше речиси целосно уништена. Дрвените елементи биле консумирани од длабоки морски црви. Палубите се покриени со слоеви од школки од мида, а сталактити од 'рѓа висат од многу метални парчиња.

Извлечен паричник од Титаник. Фото: www.globallookpress.com

Останаа ли сите луѓе со чевли?

Во текот на 30-те години што поминаа од откривањето на бродот, Титаник брзо се влошуваше. Неговата моментална состојба е таква што не може да се зборува за какво било подигнување на пловилото. Бродот засекогаш ќе остане на дното на Атлантскиот Океан.

Сè уште нема консензус дали на Титаник и околу него биле зачувани човечки останки. Според преовладувачката верзија, сите човечки тела целосно се распаднале. Сепак, периодично се појавуваат информации дека некои истражувачи сепак наидоа на останките на мртвите.

Но Џејмс Камерон, режисер на познатиот филм „Титаник“, кој лично има над 30 нуркања до лагер на руските длабокоморски потопници Мир, е сигурен во спротивното: „Видовме чевли, чизми и други обувки на местото на потонатиот брод, но нашиот тим никогаш не наишол на човечки останки. .“

Работите од Титаник се профитабилен производ

Од откривањето на Титаник од страна на Роберт Балард, на бродот се извршени дваесетина експедиции, при што на површината се издигнати неколку илјади предмети, од лични работи на патници до парче облога тешко 17 тони.

Точниот број на предмети пронајдени од Титаник денес е невозможно да се утврди, бидејќи со подобрувањето на подводната технологија, бродот стана омилена цел на „црните археолози“ кои се обидуваат на кој било начин да добијат реткости од Титаник.

Роберт Балард, жалејќи се за ова, забележа: „Бродот сè уште е благородна стара дама, но не е истата дама што ја видов во 1985 година“.

Предмети од Титаник се продаваат на аукција долги години и се многу барани. Така, во годината на 100-годишнината од катастрофата, во 2012 година, стотици предмети отидоа под чеканот, вклучително и кутија за пури што му припаѓаше на капетанот на Титаник (40 илјади долари), елек за спасување од бродот (55 илјади долари ), и главен клучен стјуард од прва класа (138 илјади долари). Што се однесува до накитот од Титаник, нивната вредност се мери во милиони долари.

Едно време, откако го откри Титаник, Роберт Балард имаше намера да го задржи ова место во тајност, за да не го наруши почивалиштето на илјада и пол луѓе. Можеби не требаше да го направи ова.

©