Најтешкиот авион во светот по својата тежина. Најголемите авиони во светот. Меѓу товарните авиони

Најголемите патнички авиони во светот, во кои се сместени неколку стотици луѓе, се дизајнирани да ја зголемат ефикасноста на летовите преку намалување на цената на услугите. Џиновските луксузни авиони се способни да поминат огромни растојанија без полнење гориво, благодарение на нивните големи резервоари за гориво. Високиот капацитет на товар овозможува транспорт на голема количина багаж.

10.

Моделот ја замени застарената верзија на A300, која трошеше премногу гориво и имаше мал капацитет. Новата модификација е способна да крене 295 луѓе во воздух истовремено и е класифициран како авион со широка тела. Должината на автомобилот достигнува 59 метри, а неговата ширина е 63 м. Максималниот опсег на летот со целосно оптоварување не надминува 10.500 m Брзината на крстарење достигнува 870 km/h. Максималната тежина на полетување е 233 тони, а распонот на крилата е 60,3 метри. Резервоарите за гориво се дизајнирани за 97.000 литри гориво.

9.

Се разбира, не најголемиот патнички авион во светот, туку еден од најпопуларните авиони меѓу авиокомпаниите. Работата започна во 1995 година, машината се покажа како многу доверлива. Модификацијата 777-200LR е способна да ги извршува најдолгите летови без престан. Токму овој модел првпат беше развиен без употреба на традиционални цртежи на хартија, туку само со употреба на тридимензионална компјутерска графика. Авионот е способен да помине 17.000 km без да слета со брзина од 905 km/h. Автомобилот истовремено превезува 301 патник, а распонот на крилата му е 64,8 метри.

8.

Модернизираната верзија со право влезе во рејтингот на најголемиот патнички авион во светот, благодарение на неговата способност да превезува до 467 луѓе. Авионот поминува максимално растојание од 15.000 km и всушност се смета за најдолгиот авион на Земјата. Возилото се разликува од неговите достојни претходници по издолжениот труп. Инженерите инсталираа нови мотори, крила и вградени системи. Збир на ажурирања ги направи авионите многу потивки и поекономични. Меѓународното име на новата верзија е „Интерконтинентална“.

7.

Еден од најголемите патнички авиони во светот започна со работа во 2002 година. Модификацијата се разликува од својот претходник во поголеми резервоари за гориво и мотори со зголемена моќност. Сериското производство на моделот беше прекинато во 2011 година; вкупно, компанијата произведе 97 од овие авиони. Распонот на крилата е 63,5 m, а максималниот капацитет достигнува 440 седишта. Авионот е способен да помине 14.800 километри без полнење гориво, да носи багаж и патници со вкупна тежина од 373 тони. Областа на крилјата на џинот е 437 метри. И покрај тоа што беа прекинати, автомобилите сè уште успешно превезуваат патници низ целиот свет.

6.

Боинг 777-300ER исто така беше вклучен во листата на најголеми патнички авиони во светот. Авионот е признат како најголем авион со 2 мотори наменети за цивилна авијација. Модификацијата се разликува од претходната верзија на 777-200 по тоа што има подолг труп, што овозможува кабината да прими до 550 патници. Верзијата 777-300ER не се смета за основна и е во функција од 2004 година. Предноста на моделот е зголемениот опсег на летови. Движејќи се со брзина на крстарење од 905 km/h, возилото е способно да помине 14.600 km без дополнително полнење гориво, превезувајќи до 68.500 тони комерцијален товар.

5.

Воен авион, способен да превезува и луѓе и товар, исто така беше вклучен во рангирањето на најголемите патнички авиони во светот. Поставата е способна да превезува 270 воени лица и може да биде опремена со стандардни патнички седишта - 75 единици. Неговите импресивни димензии овозможија да се класифицира како гигант. Авионот достигнува должина од 75,5 метри, а неговата ширина е 68 метри. Авионот може да помине 5.600 km со брзина од 920 km/h без полнење гориво. Максималната висина што ја стекнал џинот достигнува 10 км.

4.

Рускиот „Руслан“ со право се смета за еден од најголемите патнички авиони во светот, бидејќи неговиот распон на крилата достигнува 73 метри, а должината е 69 метри. Автомобилот се издвојува по својот колосален товарен простор, достигнувајќи волумен од 1050 m 3. Максималниот домет на лагер не надминува 7.500 km, а неговата брзина на крстарење е 850 km/h. Возилото првенствено се користи за транспорт на стока, но е способно за транспорт на воен персонал. Вкупната носивост на модификацијата достигнува 120 тони. Животот на летот не надминува 45 години.

3.

Од 2007 година, најголемиот патнички авион во светот е Ербас А380, првпат купен од Сингапур ерлајнс. Авионот лета низ целиот свет и се одликува со неверојатно ниво на удобност. Возилото е способно да превезе 555 луѓе, но по желба бројот на патници може да се зголеми на 700. Двокатната кабина е опремена со кабини за спиење, има и простори за рекреација, спирални скали и удобни шанкови. Распонот на крилата на авионот е 80 метри, а неговата површина достигнува 845 м2. Само 4 мотори на Rolls-Royce можат да го подигнат автомобилот во воздух.

2.

Историски, најголемиот патнички авион во светот беше препознаен во 1947 година од Хјуз H-4 Херкулес. Моделот се истакна по својот фантастичен распон на крилата, достигнувајќи 98 метри, благодарение на што модификацијата беше препознаена како најширока каросерија. Беа направени две машини од овој тип, но сега постои само една. Возилото превезувало 750 воени лица и сега се наоѓа во музејот на Лонг Бич, каде што било транспортирано во 1993 година. Ниту еден авион во историјата не превезол повеќе патници.

1.

Можеби најголемиот патнички авион во светот во моментов е Мрија. Првично, проектот беше развиен како карго проект и беше искористен за транспорт на вселенското летало Буран. Последователно, украинското претпријатие Антонов го адаптираше бродот на комерцијалните потреби. Распонот на крилата на џинот е 88 m, а неговата должина достигнува 73 метри. Авионот постави неколку рекорди за носивост. Сега постои во една копија и е управувана од Antonov Airlines. Авионот сигурно се докажа во пракса.

Овие џинови со леснотија и благодат го ораат небото и, гледајќи ги од земја, никој не би помислил дека овие челични птици претставуваат толку огромна структура што висината на опашката на еден од овие авиони - А-380 - е пет жирафи, наместете се едни со други. Ербас А-380 е најголемиот патнички авион во светот, но овој напис нема да зборува само за него.

„Боинг 747“

Од патничките авиони, Ербас А380 и Боинг 747 имаат максимална големина. Тоа се патнички авиони способни истовремено да превезуваат повеќе од петстотини патници. Конкретно, А380 е способен да подигне 853 патници во воздух. Пред појавата на овој гигант, Боинг 747 со должина од 70,6 метри и Боинг 747-8 со должина од 76,25 метри (најдолгиот патнички авион) беа најпространите патнички авиони во светот (максималниот број на истовремено превезени патници достигна 600 луѓе). Боингот 747-8 е поекономичен од Боинг 747, кој прв пат полета на 9 февруари 1969 година. Дизајнерите првично планираа дизајн на авион со двокатни авиони, но горната палуба беше скратена поради технички проблеми. Боинг 747 беше првиот патнички авион во светот кој имаше два патеки меѓу седиштата. Овој авион е сертифициран за летање со три мотори, а ако еден од четирите не успее, леталото може целосно да полета, лета и слета на преостанатите три мотори. Во исто време, брзината на крстарење на патничкиот авион Боинг 747 е 913 км/ч.

Гигант А-380

Џиновскиот двокатен „француски“ авион А380, чија прва копија излезе од производната линија во 2005 година, е најголемиот патнички авион во историјата на светската авијација. Навистина, неговите креатори имаат со што да се гордеат - кабината на Ербас А380 може да прими 853 патници. До денес, повеќе од 110 машини се веќе изградени и ставени во функција. Месечниот обем на производство на овие авиони е 2,5 авиони. Денес, овие гиганти ги користат 20 авиокомпании, а авиокомпанијата Емирати има најголема флота.

Брзината на крстарење на патничкиот авион А380 достигнува 1020 km/h. Секој авион се состои од околу четири милиони индивидуални делови и компоненти, кои се произведуваат во триесет земји низ целиот свет од еден и пол илјади производствени компании и испорачани со употреба на уникатен логистички систем развиен од „Ербас“, кој вклучува рути по вода, како и од воздушниот и патниот транспорт. Секоја опрема за слетување може да издржи товар од околу 260 тони (200 патнички автомобили). За споредба со неговиот претходник, областа на крилото на авионите A380 е еднаква на една и пол крилни области на Боинг 747-400 и е 845 квадратни метри.

Најголемиот патнички авион во светот може да биде придвижуван од два типа мотори со низок шум: или Rolls-Royce Trent 900 или Engine Alliance GP7000. Во исто време, A380 е најекономичниот патнички авион во својот сегмент - потрошувачката на гориво за превоз на патник на 100 km со распоред на кабината од 525 седишта не надминува три литри.

Димензиите на патничките авиони се импресивни; областа на кабината A380 е 554 квадратни метри. Лагер има две палуби - главната, чија ширина е рекордна висока - 6,5 метри, а горниот со ширина од 5,8 метри.

Волумен на воздух од 1.500 кубни метри се заменува на секои три минути со системот за климатизација, за време на летот владее пријатна тишина во кабината на авионот, брмчењето на турбините практично не се слуша.

Русија се гордее со нив

Што ни нуди домашната авијациска индустрија? Најголемиот авион на турбороп во светот е Антонов АН-22. Неговата должина е околу 60 метри, брзината на летот е 580 км на час. Првиот патнички авион беше пуштен во 1965 година.

"Тоа"

Легендарниот ТУ-134 е патнички авион за летови со средни растојанија, до 2800 метри. Дизајниран е за максимум 96 седишта, брзината на крстарење му е 850 км/ч на височина од 11.000 м. Ту-154 е авион со поголем капацитет, во кабината од три класи можат да се сместат 158 луѓе, економично 180 Класа. Максималната брзина на летот на овој авион е 950 км на час, а модификацијата TU-154M е способна да покрие растојанија до 5200 км.

ТУ -204 може да смести 214 патници, а брзината на крстарење е малку пониска од претходниот „брат“ - 850 км на час.

"Су"

Сухој Суперџет 100 не е најголемиот патнички авион во светот, но е познат по тоа што е првиот руски патнички авион дизајниран со помош на дигитални технологии. Тој е дизајниран за летови до 3.000 километри на лесно натоварените авиокомпании. Максималниот број на патници е 98 лица.

"Ил"

Зборувајќи за домашни авиони, не може да не успее да се спомене илушинти. Руски патнички авиони претставени од ова биро за дизајн имаат неколку главни типови што ни се добро познати. Ајде да разговараме за секој од нив подетално.

Да почнеме со наједноставниот - IL-62, авион кој се произведува од 1971 година и е дизајниран за летови на средни растојанија - до 10.000 километри. Овој авион опфаќа 198 патници и пет члена на екипажот. Неговата максимална брзина на височина на крстарење е 850 km/h.

Што се однесува до авионот Ил-86, тој е дизајниран и за летови на средни растојанија; кабината, која содржи две класи, може да прими 234 патници; ако авионот е со три класи, тогаш 314 луѓе. Во исто време, 11 стјуардеси ги опслужуваат клиентите. Авионот е опремен со дванаесет лизгалки за итни случаи и сите потребни модерни системи за спасување. Брзината на крстарење на Ил-86 е 950 км/ч, растојанијата над кои лета не надминуваат 5.000 километри со максимално времетраење на летот од осум часа.

IL-96

Сега за најголемиот претставник на семејството Иљушин - ербасот Ил-96. Тој е дизајниран за летови на долги растојанија. Триста луѓе во економска класа и 262 патници во три класи - оваа бројка практично не се разликува од претходниот опишан модел на ова семејство. Авионот лета со максимална брзина на крстарење од 900 km/h и е способен да помине растојание до 12.100 km. Неговиот подобрен „модел“ - Ил-96М - може да прими поголем број патници - до 435 луѓе во чартер верзијата.

Краткорочни или домашни случувања

Денес, најголемиот руски авионски проект е Иркут МС-21. Во нејзините рамки се планира производство на патнички авиони на кратки и средни дестинации. Сега компанијата Иркут врши развој и изградба, првите копии на авионот според планот ќе бидат сертифицирани во 2016 година, а во исто време ќе започнат и тестовите за летање. Почетокот на сериското производство на МС-21 се очекува во 2017-2018 година. На рускиот пазар за патнички авиони, овие патнички авиони треба да ги заменат Ту-154 и Ту-204 и ќе се оперираат на домашни и меѓународни линии.

Проектот не го развива најголемиот патнички авион во светот, но семејството на патнички авиони што се создава ќе вклучува различни авиони од три типа по должина и капацитет на патници - со 150, 180 и 210 седишта. Палетата на модели ќе содржи авиони со зголемен опсег на летови. Висината на крстарење на бродот ќе биде 11.600 километри, брзината што ќе ја развива лагер ќе биде 870 km/h, а максималната должина на трупот ќе биде 39,5 метри. Екипажот ќе се состои од две лица.

Што се однесува до напредокот на работата, основата на проектот е Јак-242. Развојот на новото крило припаѓа на компанијата „Сухој цивилни авиони“, работата на трупот се врши директно од корпорацијата Иркут и Бирото за дизајн Јаковлев.

Се очекува новите патнички авиони да бидат поекономични поради употребата на современи композитни материјали, како и мотори од новата генерација. Авионот ќе биде опремен со турбофан мотори на Pratt & Whitney; во иднина е можно да се инсталираат домашни мотори Perm PD-14.

Оваа листа ги содржи 10-те најголеми авиони во светот што некогаш биле изградени. Рејтингот вклучува и патнички авиони и товарни и транспортни авиони. Има подетални материјали за некои од нив, на пример Ан Мрија, а за некои ќе зборуваме за прв пат. Списокот е претставен по опаѓачки редослед.

Дорние До Х
Dornier Do X беше најголемиот, најтешкиот и најмоќниот авион во светот кога беше произведен од германската компанија Dornier во 1929 година. Во суштина, тој е повеќе патнички летачки брод отколку класичен авион.

Туполев Ант-20
Туполев Ант-20, или Максим Горки, го добил името по Максим Горки и е посветен на 40-годишнината од неговите литературни и општествени активности. Ант-20 беше најголемиот познат авион кој ја усвои дизајнерската филозофија на Јункер, со брановиден челичен лим во многу клучни компоненти на авионската рамка.

Боинг 747 Dreamlifter
Оваа поголема верзија на Боинг 747, наречена Dreamlifter, се користи исклучиво за транспорт на делови од авионот Боинг 787 до фабриките за склопување на компанијата од добавувачи во други делови на светот.

Боинг 747-8
Боингот 747-8 е најголемата верзија на 747, како и најголемиот комерцијален авион изграден во САД и најдолгиот патнички авион во светот. Толку рекорди има овој извонреден авион.

Боинг 747
Оригиналната верзија на Боинг 747 имаше два и пол пати поголем капацитет на патници од Боинг 707, еден од комерцијалните авијациски гиганти од 1960-тите.

Антонов АН-22
Антонов 22 е тежок воен транспортен авион дизајниран од Бирото за дизајн Антонов во Харков. Авионот е придвижуван од четири турбопропски мотори кои дишат воздух. АН-22 стана првиот советски авион со широка каросерија и до ден-денес останува најголемиот авион со високо-крила со четири мотори во светот со двојна перка и опашка товарен отвор.

Антонов Ан-124
Антонов 124 е стратешки авион за воздушен карго транспорт. Еден од најголемите авиони во светот беше развиен од дизајнерското биро Антонов. 124 е вториот највисок товарен авион во светот по Боинг 747-8F и трет најтежок товарен авион во светот.

Ербас А380
Двокатниот Ербас А380 е авион со широка каросерија со четири мотори. Тоа е најголемиот патнички авион во светот. Многу аеродроми мораа да ги надградат своите писти за да одговараат на нејзината големина. А380 го направи својот прв лет на 27 април 2005 година и започна комерцијална услуга во октомври 2007 година со Singapore Airlines.

Ербас А340
Втор на листата е Airbus A340. Сместува до 375 патници во стандардните верзии и 440 во зголемените верзии. Во зависност од моделот, A-340 може да помине од 12.400 до 17.000 km со едно полнење.

Најголемиот авион е Ан-225 Мрија
Ан-225 Мрија е стратешки товарен авион за воздушен транспорт дизајниран од Бирото за дизајн Антонов во 1980-тите. Мрија е преведен од украински како Сон. Авионот е придвижуван од шест мотори со турбофан и е најголем во светот, со максимална тежина на полетување од 640 тони. Во моментов е изградена само една верзија, но се подготвува и втора Мрија за пуштање.

Се разбира, повеќето авиони се прилично големи. Иако има и многу мали приватни авиони, тие се уште не се многу популарни кај нас и не ги гледате често на небото. Но, меѓу сите овие големи „челични птици“ има вистински гиганти. Која е најголемата на планетата?

1. АН-225 „Мрија“. Должина - 84 метри

Дизајниран во СССР и изграден во Киев во 1988 година, овој воздушен гигант е најдолгиот и најтежок авион во светот. Неговата должина е 84 метри, а висината е 18 метри, што по големина е споредливо со зграда од 6 ката со 4 влеза. Распонот на крилата на овој патнички авион надминува 88 метри, а тежината е 640 тони. Авионот постои во една копија и е карго авион. Првично беше создаден за советската вселенска програма, имено за транспорт на вселенското летало Буран.

2. Боинг 747-8. Должина - 76,25 метри

Авионот е создаден од американската компанија Боинг и пуштен во употреба во 2011 година. Постојат 3 верзии на овој модел: карго, патнички и ВИП, додека авионот ја носи титулата како најдолг патнички авион во светот. Неговата должина е 76,25 метри, распон на крилјата – 68,5, висина – 19,5 метри. Патничкиот авион може да превезе до 581 патник, а товарниот авион може да превезе над 134 тони товар. Во моментов во функција се 42 патнички, 72 товарни и 9 ВИП авиони од овој модел.

3. Локхид Ц-5 Галакси. Должина - 75,5 метри

Американскиот воен транспортен авион е најголемиот воен авион во светот. Со димензии 75,5 метри долг, 68 метри широк и речиси 20 метри висок, тој е способен да носи до 345 војници или повеќе од 122 тони товар. Почна со производство во 1970-тите, а последната нова верзија почна да работи во 2014 година.

4. Ербас А340-600. Должина - 75,3 метри

Произведен од 1991 до 2011 година од страна на Ербас САС, авионот е вториот најдолг патнички авион во светот. Вкупно, во ова време беа произведени повеќе од 370 авиони. Во моментов широко се користи меѓу европските трансконтинентални превозници како што се Луфтханза, Иберија и Ерфранс. Може да превезува до 475 патници. Должината е 73,3 метри, распонот на крилата е 63,5, а висината е 17,2 метри.

5. Боинг 777-300ЕР. Должина - 73,9 метри

Друг претставник на Боинг може да се пофали со должина од 73,9 метри. Овој авион е способен да превезува до 365 патници истовремено и да ги превезува без дополнително полнење гориво на растојание до 21.600 километри, што е апсолутен рекорд за домет за патнички авиони. Откако ги направи своите први летови во 2004 година, моментално е активно управуван од азиски и северноамерикански превозници. Распонот на крилата е 64,8 метри, висината е 18,7 метри.

6. ПЕРИКА „Лун“. Должина - 73,8 метри

Ниту товарен ниту патнички авион, овој огромен авион, сепак, може да се класифицира како авион, поточно хидроавион. Изграден во Советскиот Сојуз во една копија, лансиран е во 1986 година. Неговата главна цел беше да изврши ракетни напади против непријателски површински бродови, главно носачи на авиони. Должината на екранопланот е 73,8 метри, распонот на крилата е 44 метри, а висината е 19,2 метри. Служена од екипаж од 10 луѓе, во 90-тите години беше дел од 236-та дивизија на Касписката флотила. До 2001 година, тој беше деактивиран и моментално се наоѓа на територијата на фабриката Дагдизел во Каспијск.

7. Ербас А380. Должина - 72,75 метри

И покрај тоа што го зазема само седмото место по должина, овој авион може да тврди дека е и победник во неколку категории. Прво, тоа е најголемиот патнички авион во светот по капацитет, способен да превезува до 853 патници. И второ, ова е најголемиот патнички авион, чие производство е масовно произведено; повеќе од 100 авиони од овој модел во моментов се во функција. Неговата должина е 72,75 метри, висината е 24 метри, а распонот на крилјата е речиси 80 метри.

8. Боинг 747 LCF Dreamlifter. Должина - 71,68 метри

Овој товарен авион со широка каросерија, моментално произведен во 4 примероци, се користи за многу специфични цели. Имено, да се транспортираат делови од авионот Боинг 787, кои се произведени од трети добавувачи во различни земји низ светот, до монтажните погони на компанијата. Влезе во употреба во 2007 година. Овој авион има необичен, малку незгоден изглед поради спецификите на товарот што се транспортира. Должина – 71,68 метри, распон на крилата – 64,4, висина – 21,5 метри.

9. Боинг 747-400. Должина - 70,6 метри

Овој модел на американскиот производител стана еден од најпрепознатливите и продадени ширум светот. Во текот на годините на неговото производство, од 1988 до 2009 година, произведени се 694 патнички авиони, постои во 6 модификации, од кои 4 патнички и 2 карго. Во моментов, авионот е во служба со повеќе од 60 авиокомпании ширум светот, а најголемиот оператор е British Airways. Патничките верзии можат да превезуваат до 624 патници и да достигнат брзина до 988 km/h. Ова го прави еден од најбрзите патнички авиони во светот. Авионот е долг 70,6 метри, широк 64,4 метри и висок 19,4 метри.

10. АН-124 „Руслан“ Должина – 69,1 метри

Ова е еден од ретките џиновски авиони кои моментално работат во Русија. Производството започна во средината на 80-тите, а првично беше наменето за транспорт на тежок и гломазен товар за воени и цивилни цели. Севкупно, во текот на годините на производство (1984-2004 година) беа произведени 55 единици, кои освен за транспорт на товар, се способни да превезат 880 војници во целосна униформа. Во моментов, 18 од нив се во функција на руски и украински трговски компании. Должината на леталото е 69,1 метри, висината – 21,1 м, распонот на крилата – 73,3 метри.

Изненадувачки, овие огромни чудовишта летаат на небото. Тие тежат стотици тони, чинат стотици милиони долари и се долги речиси колку фудбалски стадион.

Ан-225 Мрија (преведено од украински како „сон“) е најтешкиот авион за подигање товар што некогаш бил изнесен во воздух. Максималната тежина на полетувањето на авионот е 640 тони. Причината за изградбата на Ан-225 беше потребата да се создаде воздухопловен транспортен систем за советскиот проект Буран за еднократно вселенско летало. Авионот постои во една копија.

Авионот е дизајниран во СССР и изграден во 1988 година во Киевската механичка фабрика. „Мрија“ постави светски рекорд по тежина при полетување и носивост. На 22 март 1989 година, Ан-225 полета со товар од 156,3 тони, со што истовремено собори 110 светски воздухопловни рекорди, што само по себе е рекорд.

„Мрија“ и мали коли.

Дорниер До Х е германски патнички летачки брод произведен од Дорниер. Наменети за работа на патнички авиокомпании на долги растојанија. Првиот лет се одржа во 1929 година. На 20 октомври, авионите се симнаа од езерото Констанца со 169 патници на бродот за време на 40-минутниот демонстративен лет. Овој рекорд остана ненадминат во првата половина на 20 век.

Должина - 40,05 м, распон на крилјата - 48,0 м, број на патници - 160.

Кокпитот на Дорние До Х немаше контроли на моторот. Наместо тоа, како и на големите морски бродови од тоа време, пилотот ја пренесувал (по телефон) командата за зголемување или намалување на моќноста на инженерот за летање сместен во посебна кабина.

Инженерот за летање контролира дванаесет мотори на авиони:

Ова е најголемиот авион со единствен пропелер, најголемиот пропелер во историјата. Четири поврзани 260-коњски сили Мерцедес Д.Ива мотори возеа огромен пропелер поставен во носот.

Гледајќи само фотографии, сосема е невозможно да се разберат гигантските димензии на R.II 55/17 (Поради некоја причина, нема фотографии од луѓе кои стојат во близина на авионот што даваат чувство на размер.

R.II можеше да носи максимална носивост од 7000 кг со вкупна тежина на летот од 15000 кг... Распонот на горниот дел на крилата беше 42,16 m, должината беше 20,32 m. Првиот лет го направи во јануари 1919 година.

Советска пропаганда, патнички со повеќе седишта, авион со 8 мотори, најголемиот авион на своето време со опрема за слетување. Изграден во воздухопловната фабрика во Воронеж. Првиот лет го направи на 17 јуни 1934 година. Должина - 33 метри.

Во 1934 година, авионот постави два светски рекорди, подигнувајќи товар од 10.000 kg и 15.000 kg на висина од 5.000 m. Загинаа 49 лица

По падот на ANT-20, беше одлучено да се изгради подобрена резервна копија, ANT-20 bis, но ниту тој ниту ANT-20 никогаш не беа пуштени во производство.

Ова е транспортен дрвен летечки брод, кој го доби неофицијалниот прекар Spruce Goose („Goldfinch, Dude“, буквално „Spruce Goose“).

Тежината е 130 тони, а нејзиниот распон на крилјата останува рекорд до денес - 98 метри (на Мрија е 88,4 м). Тој беше дизајниран да превезува 750 војници кога е целосно опремен.

Во моментов е изложен во Евергрин меѓународен авијациски музеј во МекМинвил, Орегон, каде што е преместен во 1993 година. Авионот годишно го посетуваат околу 300.000 туристи.

Бристол Брабазон е експериментален британски патнички авион изграден во 1949 година. Најголемиот авион некогаш изграден во Велика Британија.

Должина - 54м, распон на крилата - 70м.

До 1952 година, стана јасно дека горниот крај на пазарот за воздушни патувања никогаш нема да плати за авион изграден само за услуга од прва класа. Дури и во „општата“ класа, секој патник Брабазон имал 6 кубни метри внатрешен волумен, во прва класа - 8 кубни метри; авионот буквално ги „носи“ овие кубни метри трупот. Во март 1952 година, владата одби да го поддржи завршувањето на вториот, турбопроп модел, а во 1953 година двете возила беа испратени за отпад.

Првиот патнички авион со долг дострел, двокатни и широко тело во светот. Првиот лет се одржа на 9 февруари 1969 година. Во времето на неговото основање, Боинг 747 беше најголемиот, најтежок и најпростран патнички авион, кој остана така 36 години до претставувањето на А380, кој прв пат полета во 2005 година.

Боингот 747-400 се состои од 6 милиони делови (од кои половината се прицврстувачи) произведени во 33 различни земји. За време на операцијата „Соломон“ (воената операција на Израел за транспорт на етиопските Евреи во Израел), беше поставен светски рекорд по бројот на превезени патници во еден лет со еден авион - на 24 мај 1991 година, Боинг 747 на авиокомпанијата „Ел Ал“ превезе 1.122 патници во Израел. Покрај тоа, за време на летот се родени две бебиња.

Новиот Боинг 747-8 е нова генерација на познатата серија Боинг 747 со истегнат труп, редизајнирано крило и подобрена економска ефикасност. 747-8 е најголемиот комерцијален авион изграден во САД, како и најдолгиот патнички авион во светот.

Должина - 76,3 m, распон на крилата - 68,5 m.

Ова е тежок транспортен авион со долг дострел развиен од Бирото за дизајн по име. О.К. Антонова. Создаден е првенствено за воздушен транспорт на мобилни фрлачи на интерконтинентални балистички ракети. Прототипот на авионот го направи својот прв лет на 24 декември 1982 година во Киев. Авионот стапи во служба на воената транспортна авијација на СССР во јануари 1987 година; беа изградени вкупно 56 авиони.

Носивост - 120 тони, должина - 69,1 м, распон на крилата - 73,3 м Во октомври 1997 година беше поставен рекорд за тежина на транспортиран комерцијален товар. Од Париз до Доха бил испорачан хемиски реактор тежок 125 тони, а вкупната тежина на товарот со специјална опрема изнесувала 140 тони.

Поправка и модернизација на авионите Ан-124 Руслан сега се врши во фабриката за производство на авиони во Улјановск.

Изградена е во 1966 година. Тоа беше најголемиот авион во светот пред Ан-225, кој го доби името „касписко чудовиште“ од странски разузнавачки служби. Должина - 92 m, распон на крилата - 37,6 m, максимална тежина на полетување - 544.000 kg.

Најголемиот производствен патнички авион во светот, надминувајќи го капацитетот на Боинг 747, кој може да превезе само до 525 патници (Боинг 747 беше најголемиот патнички авион во последните 36 години). Неговата должина е 73 метри, распонот на крилата е 79,75 метри, максималната тежина на полетување е 560 тони (тежината на самиот авион е 280 тони).

Почеток на производство - 2004 година. Првиот продаден авион беше испорачан на клиентот на 15 октомври 2007 година.

Бериев Бе-2500 „Нептун“ е амбициозен проект на супертежок амфибиски транспортен авион, развиен во Таганрог TANTK по име. Г.М.Бериева. Е најголемиот авион досега замислен. Должина - 115,5 m, распон на крилата - 125,5 m, тежина на полетување - 2,5 милиони кг, максимална носивост - до 1 милион кг.

Проектот остана проект, а во државната програма „Развој на воздухопловната индустрија за 2013-2025 година“ донесена на крајот на 2012 година, не се споменува авионот.

LZ 129 "Hindenburg" е крут воздушен брод изграден во 1936 година во Германија. Тоа беше најголемиот воздушен брод во светот создаден до тоа време.

Хинденбург првпат полета во Фридрихафен на 4 март 1936 година. На 6 мај 1937 година, додека завршуваше уште еден прекуокеански лет, Хинденбург, наполнет со запалив водород, се запали и се урна, при што загинаа 35 од 97 лица во авионот, како и еден член на копнениот екипаж. Несреќата на Хинденбург практично го означи крајот на комерцијалната употреба на воздушните бродови за транспортни цели.