Каква авионска несреќа се случи во ноември. Вашата порака е испратена, ви благодариме за учеството во проектот. Најпознатите авионски несреќи

Денеска, 16 јануари, во 7.31 часот во регионот Чуи, во близина на селото Жани-Жер, каде се наоѓаат дачите, се урна товарен авион. Боинг 747-400F, лета Хонг Конг - Бишкек - ​​Истанбул. Авионот паднал врз станбени згради. Засега има повеќе од 30 загинати - речиси сите се жители на дачите на кои се урна авионот. Од четворицата членови на екипажот, еден преживеа, но подоцна почина во болница.

Информациите за авионската несреќа ги пријавил очевидец повикувајќи се на службата „112“ на Центарот за управување со кризи на Министерството за вонредни ситуации на Република Киргистан во 7.29 часот. Министерството за вонредни ситуации на Република Киргистан ги извести сите служби за итни случаи. Според прелиминарните податоци, авионот бил на MyCargo Airlines и бил управуван од Turkish Airlines.

Веќе објавив избор на големи воздушни инциденти во Киргистан во последниве години. Руската агенција РИА Новости подготви избор на големи авионски несреќи во светот во периодот 2015-2017 година.

2017

16 јануари 2017 годинаТоварен авион Боинг 747 на Туркиш ерлајнс се урна во близина на Бишкек додека летал од Хонг Конг за Бишкек. Според Министерството за вонредни ситуации на Киргистан, авионот се урнал во реонот на село за одмор во близина на аеродромот. Според првичните податоци, уништени се околу 15 станбени објекти во селото, а во нив загинале повеќе од 20 лица.

2016

25 декември 2016 годинаАвионот Ту-154 на руското Министерство за одбрана, кој се движел кон Сирија, се урна неколку минути по полетувањето од аеродромот во Сочи. Во авионот имало 92 лица - осум членови на екипажот и 84 патници, меѓу кои осум воени лица, 64 уметници од ансамблот Александров, девет претставници на руски телевизиски канали, шефицата на добротворната фондација Fair Aid Елизавета Глинка, позната како Доктор Лиза и двајца вработени во федералната влада. Канал 1, НТВ и Звезда објавија дека во авионот имало нивни вработени.

7 декември 2016 годинаАвион со 47 лица (42 патници и пет членови на екипажот) се урна во близина на градот Хавелиан во Пакистан. Авионот полетал од градот Читрал на северот на земјата и требало да слета во Исламабад. Пилотот на авионот испратил сигнал за помош непосредно пред да исчезне авионот од радарите на контролорите на летање. Сите загинаа во катастрофата. На списокот на патници во авионот, објавен во медиумите, се 31 маж, девет жени и две деца.

29 ноември 2016 годинаВо Колумбија се урна авион на 50 километри од Меделин. Во авионот имало 77 луѓе - девет членови на екипажот и 68 патници, вклучително играчи и персонал на бразилскиот фудбалски клуб Шапекоенсе, кои летале на првиот состанок од финалето на Копа Судамерикана. Причина за падот на авионот е недоволното снабдување со гориво на авионот. Како резултат на несреќата преживеале шест лица, од кои тројца играчи на Шапекоенсе, додека 71 лице загинало.

3 декември 2016 годинаВо Индонезија, во областа на архипелагот Линга, кој се наоѓа во близина на јужниот излез на теснецот Малака, се урна полициски авион кој полета од градот Панкал Пинанг на островот Банка. На бродот имало 13 лица, сите загинале. Според шефот на поморската база Танјунг Пинанг, пред да се урне авионот се слушнала експлозија.

1 јули 2016 годинаво регионот Иркутск, авион Ил-76, кој бил зафатен со гаснење природни пожари од големи размери, не стапил во контакт. Екипата за спасување на земјата откри урнат Ил-76 јужно од селото Рибни Ујан на падината на еден од ридовите. Сите десет членови на екипажот загинаа.

19 мај 2016 годинаПатнички авион Ербас А320 на Египет, кој летал од Париз до Каиро на летот МС804, исчезнал од радарот. Авионот исчезна 20 минути по влегувањето во грчкиот простор. Во авионот имало 66 патници и членови на екипажот.

19 март 2016 годинаПатнички Боинг 737-800 кој летал од Дубаи се урна во Ростов на Дон. Авионот се урнал лево од пистата при слетување во услови на слаба видливост. Во авионот имало 55 патници и седум членови на екипажот, од кои сите загинале.

24 февруари 2016 годинаАвион на Тара ерлајнс исчезна од радарите во планините во Непал. Авионот полетал од градот Покара и се движел кон градот Џомсом. Во авионот имало 23 лица: 20 патници, меѓу кои две деца и тројца членови на екипажот. Нема преживеани.

2015

31 октомври 2015 годинаАвионот „Ербас-321“ на авиокомпанијата „Когалимавија“, кој го вршеше летот 9268 Шарм ел Шеик - Санкт Петербург, полета од Египет во 6.21 часот (московско време) и исчезна од екраните на радарот по 23 минути. Во авионот имало 217 патници и седум членови на екипажот. Остатоци од руски цивилен авион се пронајдени во центарот на Синајскиот Полуостров во Египет. Никој не ја преживеа катастрофата.

16 август 2015 годинаВо индонезиската провинција Папуа, индонезиски патнички авион ATR на Trigana Air Service, кој летал од главниот град на провинцијата Џајапура до аеродромот Оксибил, се урна при судир со планина. Во авионот имало 49 патници и пет членови на екипажот, од кои сите загинале.

30 јуни 2015 годинаЧетиримоторниот воен транспортен авион Херкулес Ц-130Б, произведен пред повеќе од половина век од американската авиокомпанија Локхид, се урна во станбена зона во југозападниот дел на главниот град на индонезиската провинција Северна Суматра околу две минути по полетувањето од воздухопловната база Соевондо во Медан.само околу пет километри. Непосредно пред падот, пилотот пријавил проблеми со моторот на контролорите на летање, а C-130 се урнал додека се вртел за да се врати во базата. Во урнатиот авион имало 122 лица, тие загинале. Уште 19 лица загинаа на земја.

24 март 2015 годинаНа југот на Франција, во департманот Алпи-Горна Прованса, се урна авион Ербас А320 на компанијата Џерманвингс кој летал од Барселона (Шпанија) до Дизелдорф (Германија). Во авионот имало 142 патници и осум членови на екипажот. Сите загинаа. Снимките од откриените црни кутии покажуваат дека падот е резултат на намерни дејствија на копилотот, германскиот државјанин Андреас Лубиц.

10 март 2015 годинаво близина на селото Вила Кастела во Аргентина, на надморска височина од околу 100 метри, се судриле два хеликоптери, на кои биле учесници на снимањето на реалното шоу за преживување во тешки услови „Падена“. Во авионската несреќа загинаа сите десет лица (осум француски и двајца аргентински пилоти), меѓу кои и олимписката шампионка во пливање од 2012 година Камил Муфат, боксерот со бронзен медал на Олимписките игри во 2008 година, Алексис Вастен и познатата јахтарка Флоренс Арто.

4 февруари 2015 годинаВо Тајван, авион ATR 72, кој полетал од аеродромот во Тајпеј Сонгшан во правец на архипелагот Кинмен, удрил во мост и паднал во реката Килунг. Во авионот имало 53 патници, од кои 31 турист од Кина и пет членови на екипажот. Како резултат на инцидентот загинаа 43 лица.

26 јануари 2015 годинаВо Шпанија, авион на грчкото воено воздухопловство, кој учествува во Програмата за тактичко лидерство на НАТО, не успеа да добие висина за време на полетувањето и се урна на земја во област каде што се наоѓаа други авиони. Тој удрил во неколку од нив. Како последица на катастрофата загинаа 11 лица, а уште 20 се повредени.

18 јануари 2015 годинаВо Сирија, армиски товарен авион се урна во близина на аеродромот Абу ал Зухур во провинцијата Идлиб поради лоши временски услови. Најмалку 35 воени лица загинаа.

Разнобојна толпа туристи, жив подводен свет кој привлекува нуркачи од целиот свет - сето тоа привлекува патници. Русите беа желни да одат таму како да одат на втора дача: барем една недела да се одморат од работа и да се сончаат. Цели семејства летаа додека авионската несреќа во Египет на 31 октомври 2015 година ја принуди целата земја да се згрози.

Трагична несреќа

Туристичка група од компанијата Бриско се враќала со чартер лет од Шарм ел Шеик до Санкт Петербург. И покрај раните утрински часови (поаѓање во 5.50 часот по локално време), патниците беа во одлично расположение. Тие на социјалните мрежи објавија слики од нивниот успешен одмор. Беше сабота, а во понеделник многумина мораа да се втурнат во работа; некои имаа работа, други мораа да учат.

Авионот Ербас А321-231 ЕИ-ЕТЈ, кој пристигна од Самара, превезувал 217 патници. Тие и седум членови на екипажот мораа да бидат во северниот главен град до 12 часот напладне, каде што многумина имаа роднини и пријатели кои чекаа на аеродромот. Откако достигна дадена височина од 9400 метри за 23 минути, со брзина од 520 km/h авионот одеднаш исчезна од радарот. Во 6.15 (7.15 Москва) авионот се урна на Синајскиот Полуостров во близина на аеродромот Ел-Ариш - најжешкото место во Египет, каде владините трупи се соочија со исламистите на Ал Каеда.

Верзии на трагедијата

Оние кои се сретнаа со летот 9268 на аеродромот Пулково, нервозно ја гледаа таблата, на која беше прикажана информацијата: „Пристигнувањето е одложено“. И до вечерта, целата земја знаеше дека остатоците од авионот што исчезна од радарот беа откриени од египетските власти. Расфрлани во должина од 13 километри, со откорнат дел од опашката, тие беа прикажани на телевизија, што доведе до многу верзии на експерти за можните причини за катастрофата. Три се сметаа за најсигурни:

• Технички проблеми поврзани или со дефект на моторот или метален замор. Во делот од опашката, пронајдени се траги од поправки на кожата откако авионот со опашката го допрел асфалтот при слетувањето на аеродромот во Каиро во 2001 година. Резултирачката микропукнатина може да предизвика уништување на авионот додека се качувал.
• Авионската несреќа во Египет е предизвикана од грешки на екипажот.
• Терористички чин.

Комисијата на IAC, предводена од египетскиот претставник Ајман ал-Мукадам, почна да работи на местото на трагедијата. Во него беа вклучени претставници на Русија, Франција, Германија, САД и Ирска. По проучувањето на доказите и декодирањето, првите две верзии беа пронајдени неосновани.

Авион

Несреќата на А321 над Синајскиот Полуостров беше најголемата во историјата на Египет и модерна Русија. Ербусот и припаѓал на компанијата Когалимавија, која била подложена на темелна проверка. Утврдено е дека по вонредната состојба во 2001 година, авионот бил поправен во Франција во фабриката на производителот, по што биле извршени сите потребни тестови. Во текот на 18 години работа, авиокомпанијата леташе помалку од 50% од својот животен век (57.428 часа) и беше во добра состојба. За тоа сведочат неделните технички проверки, од кои последната беше извршена на 26 октомври 2015 година. Снимачите на летот не открија никаков дефект на системот. До 23. минута летот се одвиваше сосема нормално.

Екипаж

Четириесет и осумгодишниот командант на екипажот Валери Немов е дипломиран SVAAULSH (Воено училиште Ставропол). Тој е еден од ретките кој во тешките 90-ти се преквалификувал да лета со Ербас од 2008 година, имајќи 12 илјади часови лет, што сведочи за неговото огромно искуство. Вториот пилот исто така дојде од воената авијација, како ветеран на чеченската кампања. По пензионирањето, Сергеј Трухачев се преквалификуваше на А321, откако помина обука во Чешка. Ги летав повеќе од 2 години. Вкупното време на летот беше 6 илјади часа. И двајцата пилоти беа во добра состојба со нивната авиокомпанија. Немов дури бил предвреме викнат од одмор за да биде испратен на злогласниот лет 9268.

Официјална верзија

Две недели по трагедијата, верзијата за терористичкиот напад официјално ја искажа шефот на ФСБ на средба со претседателот на Руската Федерација. За да ги поткрепи своите зборови, тој ги даде следниве докази:

1. Американските сателити снимија термички блесок над Синај за време на катастрофата, што укажува дека во авионот се случила експлозија.
2. Фрагментот од трупот има дупка со дијаметар од околу еден метар. Неговите рабови се искривени нанадвор. Ова укажува дека изворот на експлозијата бил внатре.
3. При декодирање на рекордерот кој ги снима преговорите, пред да се прекине снимањето, се слуша необичен шум, чија природа може да се припише на експлозијата.
4. Авионската несреќа во Египет предизвика големи негодувања во јавноста. По некое време, тие не само што ја признаа одговорноста за терористичкиот напад, туку на страниците на магазинот „Дабиг“ објавија фотографија од импровизирана експлозивна направа (IED).
5. Некои од жртвите имале повреди што укажуваат на смрт од последиците од експлозијата (изгореници, пукнатини на ткиво).
6. Во фрагменти од шрапнели, багаж и на телата на жртвите пронајдени се траги од експлозив - молекули на ТНТ.

Силата на експлозијата била проценета на 1 килограм.Проценетата локација на ИЕД е опашката на леталото. За експлозијата бран се движеше напред, но фрактурата на трупот го спречи неговото понатамошно напредување.

Авионска несреќа во Египет: кој е виновен?

Откако се појави руската верзија, се дозна дека на египетскиот аеродром се приведени 17 вработени. Главното прашање беше едно: „Како IED се качи во авионот? ФСБ почна да ги проучува биографиите на 34 патници (11 мажи и 23 жени) кои имале молекули на ТНТ на нивните тела. Но, официјален Египет набрзо изјави дека нема докази за јасна изјава за терористички напад во авионот. Ниту еден од вработените всушност не бил уапсен. Руските власти најавија награда од 50 милиони долари за каква било информација за терористите.

Дури во февруари 2016 година египетскиот претседател официјално го призна терористичкиот напад. Откриено е дека бомбата била направена од пластилит, кој се користи за создавање воени проектили. Се напојува со механизам за часовник. Авионската несреќа во Египет на 31 октомври 2015 година покажа дека безбедносниот систем на аеродромот не ги исполнува меѓународните стандарди. IED можеше да дојде на компанијата за снабдување со храна, преку вработени со пристап до пистата или преку рачен багаж при проверка на багажот. Последните податоци се такви што се наоѓало во кабината во непосредна близина на местото 31А. Сите овие факти доведоа до забрана за продажба на туристички тури во Египет.

Патници во летот

EI-ETJ - последните цифри од бројот на Ербас. Според нив, авијатичарите меѓу себе ја нарекле таблата „Џулиета“, љубезно „Џулка“. Во тоа трагично утро, таа раскинала три брака во авијацијата и убила млад стјуард кој го заменил колегата кој се откажал од лош сон. Ги одзеде и животите на 217 патници, од кои 25 деца. Загинатите во авионска несреќа во Египет се цели семејства, десетици уништени љубовни приказни, бебиња кои никогаш нема да пораснат. На овој лет со своите родители била и десетмесечната Дарина Громова. Нејзината мајка пред летот објавила своја фотографија на социјална мрежа. Девојка стои на аеродромот свртена кон пистата, а долу е потписот: „Главен патник“. Оваа слика стана симбол на трагичниот лет од кој никој не можеше да се врати.

Речиси сите патници се Руси, 4 лица се државјани на Украина, 1 е од Белорусија. Мнозинството се жители на Санкт Петербург, иако има и претставници од други региони: Псков, Новгород, Улјановск. Загинатите во авионската несреќа во Египет се луѓе од различни професии. Дури и додека роднините беа зафатени со идентификување на телата, грижливите луѓе формираа колективен портрет на патниците, собирајќи информации за нив малку по малку. Се создаде прекрасна галерија, каде имаше многу убави зборови за сите.

Речиси една година подоцна

На 31 јули, Москва и Санкт Петербург одржаа митинг во спомен на загинатите над Синај. Поминаа девет месеци: многу роднини добија отштета, ги идентификуваа и ги закопаа своите најблиски, но болката не стивнува. На 5 август 2016 година беше примена порака дека четириесет и пет милитанти на чело со Абу Дуа ал-Ансари, по чија вина се случи авионската несреќа во Египет, загинаа за време на воена операција кај Ел-Ариш. Навистина сакам да верувам дека вакво нешто никогаш повеќе нема да се повтори!

Историјата на воздушниот сообраќај вклучува стотици големи катастрофи. Ваквите несреќи, иако ретки, обично се фатални. Најлошата авионска несреќа до сега ги однесе животите на речиси шестотини луѓе.

Најпознатите авионски несреќи

Лет бр. 123 на Japan Airlines

Откако се откина перката на Боингот, екипажот продолжи да лета со авионот триесет и две минути, обидувајќи се да ја стабилизира состојбата на авионот. Сепак, излегол од контрола и удрил во планински венец. Познато е дека четворица патници успеале да преживеат.

Катастрофа над Индија (Чархи Дадри)

Никој не ја преживеа оваа страшна несреќа. Боингот се распадна во воздухот по судирот, IL остана „непроменет“, но изгуби контрола.

Авионска несреќа во Ерменонвил

Само седумдесет и две секунди по инцидентот, авионот се урнал. Триста четириесет и шест лица загинаа во катастрофата на Ерменонвил.

Катастрофа L-1011

Авионот успеал да слета, но од непознати причини не ги исклучил моторите, туку продолжил да се движи, запирајќи многу подалеку од пожарникарите кои го чекале. Не се осмелија да се приближат до таблата. Дваесет и три минути подоцна авионот бил целосно зафатен од пламен. Сите внатре, триста и едно лице изгореа или умреа од задушување.

Лет IR655

Америка никогаш не ја призна својата вина и не им се извини на семејствата на двесте и деведесетте жртви. Меѓутоа, американските власти платиле отштета во износ од речиси шеесет и два милиони долари.

Лет 191 на Американ Ерлајнс

Авионска несреќа кај Доњецк

Нејзината несреќа се случи над Доњецк. Загинаа речиси триста луѓе. Како што знаете, Боингот падна во зона на активни воени операции и беше соборен.

Резултатите од истрагата треба да бидат објавени во јавноста во 2018 година.

Се урна А321 над Синајскиот Полуостров

Меѓу оние кои се вратија од одмор беше и малото десетмесечно девојче Дарина Громова. Нејзината фотографија на аеродромот Пулково, која нејзината мајка ја објави на социјалната мрежа со натпис „Главен патник“, стана симбол на авионската несреќа и беше распространета од многу медиуми. Несреќата на А321 беше најголемата масовна смрт на руски државјани во историјата на светската авијација.

Најлошата авионска несреќа досега Најстрашна, неочекувана, па дури и смешна авионска несреќа се смета за онаа што се случи во 1977 година. Ги одзеде животите на речиси шестотини луѓе.

На аеродромот во Тенерифе во 1977 година, два големи авиони се судрија за време на полетувањето. Станува збор за Боинг 747, сопственост на холандски и американски авиокомпании. Случајно завршија во Тенерифе. Авионите таму беа пренасочени поради терористичкиот напад што се случи во Гран Канарија еден ден претходно.

Боинговите се движеле по сообраќајницата еден кон друг и немале време да го избегнат судирот. Во таа катастрофа загинаа петстотини осумдесет и три лица. Само шеесет и еден патник успеале да преживеат.

Според сајтот, најбрзите авиони на светот биле извадени од употреба токму поради тоа што со нив често се случувале итни ситуации.
Претплатете се на нашиот канал во Yandex.Zen

Се смета за авион. Сообраќајните несреќи се многу почести од авионските несреќи. Сепак, авионските несреќи се пораспространети. Во нив умираат десетици, па дури и стотици луѓе. Тоа го потврдува и статистиката за авионски несреќи во Русија.

Топ 5 инциденти по број на жртви (2006–2015)

Во текот на изминатите 10 години, авионски несреќи се случија од различни причини. Во приближно 80% од случаите, причината за несреќата била човечка грешка. Грешки беа направени или од членовите на екипажот или од копнените служби.

Катастрофа во Иркутск (2006)

Тажна е статистиката за авионски несреќи во Русија во текот на 10 години. Во овој период се случија неколку големи авионски несреќи во кои животот го загубија и возрасните и децата. Еден од нив се случи на 9 јули 2006 година. На тој ден, патничкиот авион Ербас А310-324, сопственост на Сибир ерлајнс, вршеше патнички лет од Москва до Иркутск.

Авионот полетал безбедно до својата дестинација и почнал да слетува. Поради некоја причина не можеше да застане на пистата. Авионот со голема брзина излетал од пистата и удрил во бетонска бариера.

Поради судирот се урнал трупот на патничкиот авион. Во кабината настанал пожар. Некои луѓе преживеаја благодарение на активностите на екипажот. Доколку кондуктерите не ги презедоа потребните мерки, статистиката за авионски несреќи во Русија ќе беше пострашна.

Еден од храбрите членови на екипажот се покажа дека е Андреј Дјаконов. За да спаси луѓе, млада стјуардеса ја срушила вратата од авионот. Самиот Андреј Дјаконов немаше време да излезе од запалената кабина. Ги пушташе патниците до последен момент.

Викторија Зилберштајн, која работи како стјуардеса, направи херојски подвиг. Поради судир на авион со бетонска бариера, девојката се нашла под урнатини од куфери и столици. Откако излегла од под него, стјуардесата почнала да се движи кон излезот за итни случаи. Таа го отвори отворот и почна да ги пушта луѓето надвор. Потоа таа самата излезе.

Трагедија во близина на Доњецк (2006)

Статистиката за авионски несреќи во Руската Федерација покажува дека една од големите авионски несреќи се случила утрото на 22 август 2006 година. Авионот Ту-154М, сопственост на руската компанија Пулково, полета од Санкт Петербург. Во авионот имало 10 членови на екипажот и 160 патници. Меѓу луѓето на овој лет имало 45 деца.

Додека летал над регионот Доњецк, авионот наишол на неповолни временски услови - грмотевици и силен град. Екипажот, обидувајќи се да се извлече од тешките временски услови, направи фатална грешка. Авионот почнал брзо да ја губи висината, а потоа се урнал, паѓајќи во страна на провалија. Сите луѓе на бродот беа убиени.

По катастрофата беше спроведена истрага. Статистиката за несреќи на авиони во Русија покажува дека патничките авиони често паѓаат поради некои проблеми кои екипажот не ги забележал навреме. Во овој случај, причина за трагедијата биле грешките на пилотите.

Авионска несреќа во Перм (2008)

Есента статистиката за авионски несреќи во Русија беше дополнета со уште една трагедија. Ноќта на 14 септември, авион на руската авиокомпанија Аерофлот-Норд, Боинг 737-505 полета од московскиот аеродром Шереметјево. Патничкиот лет бил извршен за Перм. Летот помина добро, но во моментот на слетувањето се случи трагедија. Авионот се урна на неколку километри од аеродромот.

Во кобниот лет имало 6 членови на екипажот и 82 патници. Никој не беше предодреден да ја преживее авионската несреќа. Меѓу загинатите има и 7 деца. Истрагата спроведена по трагедијата покажала дека авионот бил целосно оперативен. се случи поради грешки на членовите на екипажот.

Можеби заморот на пилотот одигра фатална улога. Пред трагичниот лет тие извршија неколку летови и немаа време целосно да се одморат. Еден од пилотите бил во алкохолизирана состојба. Ова го потврди судско-медицинскиот преглед.

Авионска несреќа во Казан (2013)

Статистиката за несреќи на патнички авиони во Русија вклучува настан што се случил вечерта на 17 ноември 2013 година. Авион на татарстанската авиокомпанија Боинг 737-500 полета од Домодедово за Казан. Билети за несреќниот лет купиле 44 лица. Во авионот имало и 6 членови на екипажот.

Несреќата се случила при слетување. Авионот се урна во земја и се урнал. Сите луѓе во авионот загинаа. Причина за падот е извршувањето на неправилни постапки од членовите на екипажот. Можеби пилотите не биле доволно професионално обучени. Во истрагата се посомневале дека починатиот командант незаконски добил потврда за комерцијален пилот.

Авионска несреќа над Синај (2015)

Терористички акт е една од причините поради кои се урнале авиони во Русија. Статистиката покажува дека во 2015 година во нашата земја се случи најголемата катастрофа поради акциите на милитантите - се урна авионот Ербас А321. Авионот полетал на 31 октомври од Шарм ел Шеик кон Санкт Петербург. Сепак, слетувањето не било предодредено да се случи.

23 минути по полетувањето од египетскиот аеродром, радио контактот со екипажот на авионот бил изгубен. Подоцна се испостави дека авионот се урнал на Синајскиот Полуостров. Во авионот имало 217 патници и 7 членови на екипажот. Никој не ја преживеал авионската несреќа. Меѓу загинатите има и 25 деца. Најмладиот патник, кој стана симбол на трагедијата, имал само 10 месеци.

Авионот е создаден 18,5 години пред авионската несреќа. На датумот на падот, патничкиот авион управувал од руската компанија Когалимавија ДОО. По инцидентот беа изнесени неколку верзии за причините за трагедијата. Многумина веруваа дека авионската несреќа ја предизвикале специјалисти на „Когалимавија“ кои не го одржувале правилно авионот. Истрагата покажа дека до несреќата дошло како резултат на терористички напад.

Најсигурни авиокомпании во Руската Федерација

Во Русија се регистрирани неколку десетици авиопревозници: Глобус, Победа, Декстер, Когалимавија (Метроџет) итн. За да се одреди веродостојноста, одредена компанија се оценува според различни критериуми. Главната се смета за техничка безбедност на авионите, бидејќи честопати се случуваат авионски несреќи поради дефекти.

Европската агенција за воздухопловна безбедност состави рејтинг на најсигурните авиопревозници кои работат во Руската Федерација. Во првите три беа вклучени компании како што се Ural Airlines, S7 Airlines и Aeroflot.

„Урал ерлајнс“

Именуваната компанија се смета за најсигурна и најбезбедна во Русија. Повеќе од 20 години има редовни летови до различни делови на светот. Во овој период немаше поголеми авионски несреќи во Русија. Статистиката на авиокомпанијата е многу добра.

Познати се само неколку несреќи. Сите инциденти се поврзани со проблеми со моторот. Командантите на авионите, кога беа откриени дефекти, решија да извршат итно слетување. Никогаш немало жртви или повредени.

С7 ерлајнс

Второто место на листата на најбезбедни компании го зазема S7 Airlines (Сибир). Историјата на овој авиопревозник датира од 1957 година, кога е создадена обединета воздушна ескадрила Толмачевски. Врз основа на тоа, во 1992 година, беше создадена авиокомпанија наречена Сибир. Во 2006 година, брендот беше променет. Авиопревозникот стана познат како S7 Airlines.

Историјата на оваа компанија вклучува авионска несреќа во Русија. Статистиката на авиопревозникот S7 Airlines е следна:

1. Во есента 2001 година се урна патнички авион кој летал од Тел Авив до Новосибирск. Авионот се урна директно во Црното Море. Трагедијата ги однесе животите на 78 лица. Авионот се урнал поради удар на противвоздушна ракета. Тој беше лансиран за време на воените вежби што се одржуваа во тој момент на полуостровот Крим.
2. На крајот на август 2004 година се урна авион кој летал од Москва за Сочи. Во авионот имало 51 лице. Сите членови на екипажот и патниците загинаа. Причина за трагедијата е терористички напад.
3. Во летото 2006 година, во Иркутск се случи авионска несреќа, што беше опишано погоре. Екипажот не можеше да слета. Загинаа 125 луѓе.

Аерофлот

Статистиката за авионски несреќи за руските авиокомпании покажува дека уште еден безбеден авиопревозник е Аерофлот. Тој е на третото место во рангирањето. Аерофлот е основан во 1923 година. За време на распадот на СССР, многу мали авиопревозници се одвоија од него. Во 1992 година беше создаден АД Аерофлот - Руски меѓународни авиокомпании. Од овој момент започнува модерната историја на компанијата.

Сега Аерофлот е најголемиот авиопревозник во Русија. Оперира меѓународни и домашни летови. Во периодот од 1992 година до денес, имало 4 авионски несреќи кои однеле животи. Пријавени се и 5 сообраќајки без жртви.

Најпознатата авионска несреќа е трагедијата што се случи кај Междуреченск. Веста за неа се прошири низ целиот свет. Во пролетта 1994 година се урна патнички авион кој летал од Москва за Хонг Конг. Несреќата ја предизвикал пилотот на леталото. Човекот го постави својот 15-годишен син на чело. Загинаа 75 лица.

Каква е статистиката за авионски несреќи во Русија Прашање кое се наметнува кај многу луѓе кои се одлучуваат да заминат во странство или во друг град во својата родна земја. Врз основа на достапните информации, можеме да заклучиме дека големите авионски несреќи се ретки, со оглед на огромниот број летови што се случуваат секој ден.

Најголемата трагедија во 2015 година, во која загинаа 224 лица. Ербасот летал од Шарм ел Шеик до Санкт Петербург, авионот бил на компанијата Когалимавиа. Во моментов е во тек истрага за падот.

2, 24 март, јужно од Франција, Ербас А320

Авионот припаѓал на Џерманвингс. Патуваше од Барелона до Дизелдорф. Загинаа 142 патници и 8 членови на екипажот. Според дешифрираните црни кутии, трагедијата се случила поради намерните постапки на копилотот на авионот Андреас Лубиц.

3, 30 јуни, северна Суматра, Херкулер C-130B

Воен транспортен авион се урна во станбена зона на главниот град на југозападната провинција 2 минути по полетувањето. Пред падот, пилотот пријавил проблеми со моторот. Авионот се вртеше за да се врати во базата, но во тоа време се случи нешто непоправливо. На бродот загинале 122 лица, а на теренот бројот на жртвите бил 19 лица.

4, 16 август, провинција Папуа, Индонезија, ATR-42-300

Патнички авион на Тригана Ер Сервис летал од главниот град на провинцијата кон аеродромот Оксибил. Падот се случил по судир со планина. Загинаа 54 лица, од кои 49 патници во авионот. Причините за судирот се уште се утврдуваат.

5 4 ноември, Судан, АН-12

Набргу по полетувањето (800 метри од пистата), транспортниот авион се урна. Според првичните податоци, трагедијата настанала поради преоптоварување. Загинаа 39 лица, меѓу кои и екипажот на авионот. 3 патници ја преживеаја несреќата.

6 18 јануари, Сирија, несреќа на товарен авион

Поради лошите временски услови во близина на аеродромот Абу аз-Зухур се случи несреќа. Загинаа 35 воени лица кои се наоѓаа на бродот.

7 4 февруари, Тајван, авион АТР-72

Авионот полетал од аеродромот во Тајпеј Сонгшан Аипорт и се движел кон архипелагот Кинмен. Набргу по полетувањето удрил во мост и паднал во реката. Во несреќата загинаа 43 лица, а 17 беа повредени. Меѓу нив имало и патници од такси кое се движело преку мостот. Податоците за истрагата на трагедијата велат дека непосредно пред падот капетанот на летот му дал СОС сигнали на диспечерот, пријавувајќи проблеми со моторот.

8 јануари 26, Шпанија, Ф-16

Несреќа во која учествуваше грчки авион на Би-Би-Си Авионот беше дел од програмата за тактичко лидерство на НАТО. Тој паднал на аеродромот каде што полетувал. Пилотот не успеал да ја зголеми висината, поради што авионот се урнал во областа каде што се наоѓале другите летала и удрил во нив. Како последица на трагедијата загинаа 11 лица, а уште 20 се повредени.

9 13 ноември, Словачка, МИ-2

Како резултат на падот на украинскиот хеликоптер загинаа 6 лица. Според првичните информации, несреќата ја предизвикал пилотот кој ги потценил временските услови.

10 4 ноември, Крим, Цесна 336

Падот на лесен авион се случи во близина на аеродромот на планетарниот спортски центар Коктебел. Загинаа 4 лица, меѓу кои и пилотот. Во тек е истрага за несреќата.

Истрагата за авионските несреќи може да биде успешна само доколку се најдат црни кутии од кои е можно да се реконструираат настаните од последните минути од летот. Во повеќето случаи, причините се дефекти на авионите, поретко - лоши временски услови и човечка грешка.