Ако турникетите се на платформата за одмор. Турникети на излезите од станиците. бесрамно кршење на уставните права на патниците

Контролори

На насока Рјазанконтролорите претпочитаат да патуваат со возови на долги релации (колку е возот подалеку, толку повеќе поверојатнонивната достапност). На електрични возови до 47 км, одат само околу една третина од електричните возови; тие обично се качуваат на Lyubertsy 1 во последниот автомобил и одат до Биково или Раменскоје. Исто така, сосема е можно да не се сретнете со контролори на ретките летови до Фаустово и Виноградово. Обично 1 автомобил за трчање. Рјазанските ја тресат речиси целата рута, со исклучок на Москва.

На правецот Казан, контролорите се во сите возови со ретки исклучоци (можеби се зафатени во возовите рано наутро и доцна навечер). Обично еден тим влегува во последниот болид во Љуберци 1 или во првиот болид во Коренево. Тие можат да се симнат на која било станица од Гжел до Куровскаја. Повремено не излегуваат кај Куровскаја, туку одат задната странадо Шатура. Многу е лесно да се следат контролите, бидејќи од секој вагон трчаат по 10-15 луѓе. На долги правци (до Черусти, главно транзитни правци до Вековка) може да има две бригади кои одат во иста насока на растојание од половина електричен воз една од друга. Вообичаено има една кочија да се вози.

И во правците Казан и Рјазан, шалтерите речиси никогаш не се мешаат со оние што трчаат преку нив и не се враќаат по нив. Покрај тоа, на правецот Казан, кој е втор по „процент на зајаци во кочија“, ако чуварите го проверувале целиот вагон пред да застанат, тие не одат на следниот, туку чекаат додека не се отворат вратите и предворјето е без дезертери! Обично шалтерите се придружени од пасивна приватна компанија за обезбедување.

Делницата Черусти-Вековка, која ја загуби директната врска со Москва во 2013 година (официјално, всушност, има два директни лета за викендите), има свои сурови шалтери, од кои е тешко да се избега, но возможно. Поминуваат еднаш или двапати. Бројот на премини е обратно пропорционален на бројот на вагони во возот (од 6 до 11).

Понекогаш има контролери во сателитите до Раменскоје, понекогаш нема. Повремено можат да бидат дури и во речиси секој вагон.
Во РЕКС експресните возови, понекогаш треба да трчате само еднаш до Голутвин, но често шалтерите одат напред-назад, понекогаш дури и седејќи во секој вагон.
Многу е тешко да се патува на експресот Москва-Рјазан без билет, освен на кратки делници. Надворот вози (но не и целата рута). На влезот во автомобилите има кондуктери, билети од типот ПДС со ознака на седиштето.
На експресот Москва-Шатура, брзината е приближно на нивото на редовните TsPPK, можете да трчате, понекогаш треба да земете по 2 автомобили. Работниот контролер е попречен од малиот број застанувања.

Други информации за насоката

Возен парк

Насоката Рјазан ја опслужува ПМ-7 Раменское (површина 47 км), Казанское - ПМ-26 Куровскаја. Редовните електрични возови во двете насоки се ED4M произведени во 2002-2009 година. Возовите ТЧ-26 се одржуваат во добра состојба, ТЧ-7 - во просечна состојба. Почнувајќи со бројот ED4M-0182, сите електрични возови беа снабдени со мали преклопни прозорци „убиец“. За сателитите Москва - Раменској, се користат коси фарови ED4M, за експресните возови Москва - Голутвин - ED4M-0352 и 0353. Експресниот воз Москва-Шатура - ED4M-0483.

Карактеристики на насоки

Насоките одат заедно од станицата до станицата. Lyubertsy 1. Насоката Рјазан оди подалеку на југ, што е оригиналната главна рута на Транссибирската железница. Казанское - на север, кон Муром. Се верува дека делот Москва - Љуберци 1 припаѓа на насоката Рјазан. Но, некои ги нарекуваат двете насоки како целина насока Казан.

На делниците Москва - Рјазан и Москва - Коренево, движењето на возот по сите главни шини е лево.

На делницата Москва - Раменское има 4 главни патеки. Обично предградието работи со 1/2 сек. голема сумазапира, но некои возови на долги релациии експресни возови - по 3/4. Можни се застанувања по 3/4 од патеките: Москва, Сортирочнаја (до Москва), Новаја (до Москва), Фрезер (до Москва), Перово (до Москва), Вихино, Косино, Љуберци 1, Фабричнаја (од Москва), Раменскоје (електрични возови) понатаму нема застанување на плоштадот 47 км.

Насоката Рјазан беше поправена во средината на 2000-тите на делот Москва - Раменское. Сите платформи и возниот парк беа ажурирани, многу станици и платформи добија турникети. Во правец Казан се ажурираше само возниот парк. Многу платформи се во лоша состојба, некои се распаѓаат (73 км).

На насоката Рјазан, брзините се мали на делницата Москва - Раменское поради големо количествоблиски постојки, инаку релативно високи. Некои постојки се пропуштаат, главно со електрични возови кои продолжуваат подалеку од 47 километри. Но, не секогаш: има дури и Голутвин со сите застанувања. На насоката Казан во средината на 2000-тите, некои возови беа откажани со додавање постојки на други, така што огромното мнозинство возови сообраќаат со сите застанувања. Но, надвор од Гжел, каде што растојанието помеѓу застанувањата станува поголемо, брзините исто така значително се зголемуваат.

Постојат гранки: Golutvin - Ozyory (работи RA2 во зима и DP1-M во лето, 30 пара неделно), Krivandino - Ryazanovka, Rybnoye - Uzunovo, Lyubertsy-2 - Dzerzhinsky и Lukhovitsy - Zaraysk (последните две сега се чисто карго ).

Високи платформи на делниците Москва - Голутвин и Москва - Вековка, освен оп. Милцево, ул. Потокот кон Вековка. На делот Голутвин-Рјазан и неговите гранки, пероните се ниски; пред/по Голутвин, помошник поминува низ возот, ги крева/спушта престилките и обезбедува лесен пристап до ниската платформа, така што трчањето преку дури и на насипот не е проблем.

Правецот Казан се вкрстува со БМО на станицата. Куровскаја. Рјазанско - на плоштадот. 88 км, станица. Воскресенск. Единствената тарифна зона за Москва завршува на станицата Косино.

Турникети за EXIT од станиците. Директно кршење на уставните права на патниците.

Ги сфативме ужасите што се случуваат во самите возови. Сега знаете како стојат работите, колку глупаво се однесувавте порано (ако трчавте сами) и знаете како навистина да постапите. Сега да видиме каков кошмар се случува на железничките станици. За почеток, вреди да се потсетиме дека железничките станици се обично јавно место, како и другите слични места на територијата на Руската Федерација. Тие се предмет на сите исти закони како и во другите делови на Русија. И сите тие внатрешни правилане треба на кој било начин да им противречи на законите на целата земја.

Далеку од единствениот, но најеклатантен прекршок што се случува на станиците се турникетите, за кои, како што сметаат, патникот задолжително мора да ги боцка со билет доколку сака да ја напушти станицата. Згора на тоа, воопшто не е важно дали лицето патувало со воз. И ако навистина патувал, тогаш штом веќе бил на платформата, престанал да биде патник и повеќе не се барал да го зачува билетот. А ако нема таков „билет за слобода“ во џебот, дрско му наредуваат на човекот да оди да купи билет на билетарницата, каде што продава билети „излез“. Со поадекватни зборови, тие дрско ги принудуваат луѓето да платат за правото на понатамошно движење на територијата на Русија, или, со други зборови, билет за слобода. Потребата да се приложи билет при влез во станицата, да, е апсолутно нормална. Но, не излегувај! Самите турникети може всушност да се таму, но на излезот тие треба да се отворат автоматски, без потреба да се ѕиркаат билети по нив. И на некои станици, каде поради географска карактеристикатеренот, всушност, има само еден тесен влез и излез до станицата - не треба да има турникети, поради прекршување на правилата за заштита од пожари. Турникетите се мешаат во брзата евакуација од станицата, ако некој не разбира.

Воопшто не е важно кој стигнал до станицата. На пример, едноставна животна случка што може да му се случи на секој од нас. Ќе одите кај роднините на неколку дена. Нема навестувања за претстојна неволја. На патот до станицата изгубивте малку време поради лоша работа патнички автобус. Дојдов до билетарницата на станицата. Машината за билети е неисправна и „проголта“ неколку рубли од вас. Две од трите билетарници се затворени поради пауза. Имаше огромна редица на една каса. Некако си го одбранил, си купил билет со последните пари. Возот пристигна и 3 минути порано, што понекогаш се случува. И додека минуваше низ турникетите си замина. Со други зборови, задоцнивте за тоа. И уште еден воз прифатлив за вас вистинската насока- нема повеќе денес. Многу се изнервиравте, го стуткавте и го фрливте билетот. И веќе не ви треба, затоа што одбивте да одите поради недостаток на други соодветни возови. Се јавувате и им се извинувате на роднините што нема да дојдете. И не останува ништо друго освен враќање дома. Сакате да се вратите од станицата, но тука е оваа вештачка бариера. Бараш да се отвори, да те пуштат надвор. Смирено се обидуваш да ја објасниш ситуацијата, но ти укажуваат на касата. Ако се обидете да излезете само така, да следите некого, арогантните чувари ве принудуваат да се вратите. Тие дури и не сакаат да знаат за какви било закони; никој не им кажува. Тие треба да работат напорно во фабриките со својата физичка сила, за да имаат корист на земјата. Но не, тие попрво би ги понижувале сопствените сограѓани. Не сакате да ги заобиколувате патеките, затоа што се плашите за својот живот. Физички, едноставно не можете да оттурнете неколку чувари, иако имате способност да го направите тоа секое право. Останатите зомбизирани робови сите послушно ги пикаат билетите на турникетите. И интернет хероите „машиновозачи“ одат околу шините во толпа, ризикувајќи ги своите животи. Но, тие би имале доволно сила да се тргнат настрана и да ги стават на место арогантните обезбедувачи кои земаат за право да им застанат на патот на оние кои одбиваат да ѕиркаат билет на турникет. И иако умрете од глад таму, нема да заминете додека не платите за слободата.. А Уставот на Руската Федерација го гарантира правото на слободно движење низ целата територија на Русија.

Побарајте сами на Интернет, судот Мешчански во Москва ги прогласи турникетите за незаконски и им нареди на железничарите да ги демонтираат овие турникети. Но, сите овие железнички компании ја вртеа одлуката на Судот на едно место. Никој не им наредува. За секој случај, тие ја сменија формулацијата на концептот „патник“ во правилата за патување, кои веќе беа неусогласени со тогашните закони, правејќи „патник“ од некој што е едноставно на станица или железничка станица. Турникетите остануваат исти, со што се кршат правата на патниците. Сè додека сите молчат и им ѕиркаат билети или ги шетаат по шините, сè ќе остане така.

Со други зборови, никој не е обврзан да ги пика своите билети во турникетите кога излегува од станиците. Но, никој не се грижи за тоа, особено на арогантното обезбедување. Ако не сакате да го пикнете билетот во турникет и да се обидете да излезете по некого, не прекршувате ниту еден закон, туку тие ќе го прекршат против вас, насилно ќе ве турнат назад во станицата. Со други зборови, против вас ќе се случи незаконско лишување од слобода што не е поврзано со киднапирање (127 од Кривичниот законик на Руската Федерација). Ако имате добра физичка подготвеност и сте способни да ги одбиете арогантните чувари, тогаш едноставно имате среќа. Во спротивно, подгответе се за телесни повреди што ќе ви бидат нанесени.

Во делот за прашањето Каде во насока Курск нема турникети поставени од авторот Татонајдобриот одговор е турникети во насока Курск:
Каланчевскаја, станица (само 2-та платформа), Текстилшчики, Царицино, Подолск. И на оние што минуваат понатаму - натаму Железничката станица Белоруски, Беговаја, Фили, Кунцево, Сетун и Дмитровскаја (само од Москва), Ленинградскаја, Тушино.
Сите други порти немаат турникети.
Затоа, ако не ги земете предвид дупките и бајпасите на оградите, можете да одите:
- до Москва-Товарнаја, до мостот и 10 минути до метро станицата „Плошчади Илич / Римскаја“. Најоптимално за упатени зајаци.
- до Љублино и пешачење 20-30 минути до метро станицата Печатники.
- до станицата Курски, на минување возови до Белоруское и Насоки во Рига, тие доаѓаат на 4-5 перони - но треба да знаете какви возови се тие.
- до Ржевскаја со возови кои поминуваат и таму има 5 минути до метро станицата Рижскаја
- до Савеловска на возови кои поминуваат - спуштање од првиот автомобил до метро станицата Савеловска.
Нијансата е дека при возовите што поминуваат треба да знаете какви се тие, и во кој автомобил, каде и кога да се качите - бидејќи на потегот од Перерва до Тушино/Белорусскаја често се контролираат.

Одговор од слаби[гуру]
Па, обично на влезот во поголемите градовиобични платформи без турникети; во градовите, сите станици веќе имаат турникети. Така, можеби ќе треба да пешачите дури 3 км.

Одговор од I-зрак[активна]
Во Узбекистан.
Во Русија мора да платите за патување со електрични возови!

Одговор од Сагита[гуру]
На Бица нема турникети, но е малку далеку од метрото. Царицино - има турникети, но кога има многу луѓе, понекогаш се исклучуваат.

Одговор од 2 одговори[гуру]

Контролори

Контролорите обично патуваат со возови на долги релации (колку подалеку патува возот, толку е поголема веројатноста да се сретнат со нив). Тие ретко се појавуваат во возови до 47-ми километар; тие обично го земаат последниот автомобил во Љуберци и одат во Биково или Раменскоје.

Казанската насока има, можеби, најмал патнички сообраќај на Мосузл, па дури и имињата на станиците на неа не се многу софистицирани. Сепак, возовите патуваат брзо (депото Куровскаја се смета за едно од најдобрите во Мосузл). Има релативно малку контролори до Черусти; обично тие поминуваат еднаш од Љуберци до Куровскаја.

Речиси секогаш треба да возите само еден вагон. Ако некое лице истрча, тогаш контролорите обично повеќе не му пречат. Претходно имавме обезбедувачи кои го блокираа преминот до следниот вагон, но потоа некаде исчезнаа, очигледно сфатија дека е бескорисно. Тие исто така може да се појават во Шатура и да проверат до Куровскаја.
Понекогаш има и контролори во сателитите до Раменскоје. Тие може повремено да патролираат во секој автомобил. Во експресните возови до Голутвин, понекогаш треба да трчате само еднаш, но често контролорите одат напред-назад, понекогаш дури и седејќи во секој вагон.
За време на викендите контролата на експресните возови е многу послаба.

Карактеристики на насоката

• Насоката има 2 главни гранки, кои се разминуваат на станицата. Љуберци-1. Главниот огранок оди кон Рјазан, вториот кон Казан (Черусти, Вековка). Насоката Рјазан се смета за најнапредна насока во Мосузл (и во Русија воопшто) поради новиот возен парк на електрични возови, реновираните платформи за застанување и огромен број турникети. На правец Рјазан, на делниците Москва - Рјазан и Москва - Коренево, единствениот лев сообраќај во Русија е за возови.
• Во насока Рјазан, брзините се релативно високи. Има 4 главни пруги на делот Москва-Раменскоје, а многу возови на долги релации (Голутвин, Рјазан) одат по него без застанувања од Љуберци до Фабричнаја (25 км) и назад од Раменское до Љуберци.
• Постојат гранки: Голутвин - Озиори (неелектрифицирани, управувани од РА2), Кривандино - Рјазановка, Рибноје - Узуново, Љуберци-2 - Јаничкино и Луховици - Зарајск (последните две сега се само товарни).
• Високи платформи на делниците Москва - Голутвин и Москва - Вековка, освен оп. Милцево, ул. Потокот кон Вековка. На делот Голутвин-Рјазан и неговите гранки, пероните се ниски; пред и по Голутвин, помошник оди по возот, ги крева или спушта престилките и овозможува лесен пристап до ниската платформа, така што трчањето преку дури и на насипот не е проблем.
• Правецот Казан се вкрстува со БМО на станицата. Куровскаја. Рјазанско - на плоштадот. 88 км, станица. Воскресенск.
• Единствената тарифна зона за Москва завршува на станицата Косино.

Станици со турникети

Активистите за човекови права постигнаа укинување на турникетите на излезите од приградските железнички станици

Според весникот „Времја новостеј“, Московскиот окружен суд Мешчански одлучил да го задоволи барањето на организацијата за заштита на потрошувачите „Јавна контрола“ и и наредил на компанијата „Руски железници“ да ги демонтира турникетите на излезот од пероните на железничките станици.

Како што изјави за весникот Михаил Аншаков, претседател на Јавна контрола, судот им наредил на железничарите не само самите да ги отстранат турникетите, туку и да ги донесат информациите за судската одлука на патниците и преку медиумите и преку соопштенија за специјални информативни штандови на станици и директно на билетарниците.излез“.

„Ние неколку години се бориме со овој проблем“, рече Аншаков. „Согласно законот, патник се нарекува само тој што патува со превоз. Штом човек излезе од автомобилот, тој веќе не е Не е важно како би можел да се качи на платформата или на територијата на станицата, но ако мора да ги надмине пречките за да излезе надвор, ова е веќе кршење на неговото уставно право на слобода на движење“.

Интересно! Во исто време, тука http://www.praesto.ru/regions/id_60428/ е следнава порака:

„Електронските проводници нема да се отстрануваат на станиците

Во своето издание на 2 август, КП објави дека организацијата „Јавна контрола“ добила тужба против Русите железници. Социјалните активисти ветија дека турникетите ќе бидат поставени „на излезот“ од платформите приградски возови, ќе бидат отстранети. Сепак, патниците не треба да се радуваат на ова.

Одлуката на Мешчанскиот суд од 27 јули не го одразува прашањето за демонтирање на турникети и не беа доделени никакви обврски на Руските железници во врска со тоа, изјавија од прес-службата за КП. железница.

Едноставно, општествените активисти беа донекаде измамнички. Не се зборуваше за никакво уривање на турникетите на станицата. Судот ја разгледа законитоста на друга платена услуга на Руските железници. Претходно, патникот кој изгубил (или не купил) билет морал да купи нов и да плати дополнителни 50 рубли за да помине низ електронски проводник. Така, ова парче од педесет копејци се покажа дека е забрането. Сега патник без билет, кој пристигнува на последната станица, опремен со турникет и излезна билетарница, ја плаќа само својата карта“.

И навистина, се чини дека во овогодинешната судска одлука се работеше само за наплата на 50 рубли.
Еве ја информацијата. од официјалната веб-страница на ОПП „Генерална контрола“:

Сепак за елиминација на турникети„надвор“ судска одлука тоа беше во 2003 година.

„Со одлука на Меѓуопштинскиот суд на Москва Мешчански уште во 2003 година, инсталирање на автоматска контрола од страна на железницата патни исправикога патувате во патнички услугиво смисла на „излез“ контролата е препознаена како незаконска. Згора на тоа, железничките службеници беа обврзани, согласно законот кој стапи на сила судска одлукадемонтирај ги посочените линии на турникет."http://www.odintsovo.org/news/?id=896

Како одговор на ова барање на Дупутат од 2004 година, зошто турникетите сè уште не се демонтирани, првиот заменик-шеф на московскиот пат се осврнува на техничката тешкотија да се направи ова. Сепак, веќе е 2006 година, а овој предаторски монополист Руски железници не ни помислува да ја почитува судската одлука!

Што треба да правиме?

Има само еден излез: СЕКОГАШ напуштајте ги станиците, игнорирајќи ги турникетите- Имаме карта или не? На какви било прашања и коментари, одговорете дека постоењето на турникети е „излез“ прогласен за незаконски со судска одлука.