Airbus 319 Czech Airlines cabine-indeling. De indeling van de cabine en de beste plekken van de Airbus A319 van het bedrijf Aeroflot. Landen die Airbus A319 gebruiken

Luchtbus A319. Foto: Lukas Koe | airliners.net

Luchtbus A319- een straalvliegtuig voor middellange afstanden dat tot 156 passagiers kan vervoeren over een afstand van maximaal 6.850 km.

Airbus A319 is een aanpassing van het model met een verkorte romp door het aantal passagiersstoelen met twee rijen te verminderen en het vliegbereik te vergroten. De eerste vlucht van het A319-prototype vond plaats op 25 augustus 1995.

Zoals alle vliegtuigen van de A320-familie is dit model het breedste (3,95 m) van de middellangeafstandsschepen, wat een positief effect heeft op het comfort van de passagiers in de cabine.

De commerciële exploitatie van het vliegtuig begon in april 1996. Sindsdien zijn er meer dan twee decennia verstreken, maar het vliegtuig wordt voortdurend geüpgraded in overeenstemming met de eisen van de tijd. Airbus biedt momenteel een nieuwe aanpassing van het A319neo-vliegtuig aan met krachtigere en zuinigere motoren, evenals een verbeterd vleugelontwerp. Het A319-model is nog steeds in trek bij luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld.

Er zijn verschillende modificaties van het vliegtuig: A319-100 - een standaard passagiersversie met een vliegbereik tot 6.850 km, A319LR - een modificatie met extra brandstoftanks die het vliegbereik vergroten tot 8.300 km, A319ACJ (Airbus Corporate Jet) - een zakenvliegtuig met 39 passagiers op een afstand tot 12.000 km.

De belangrijkste concurrent van de voering is.

Airbus A320-familie

• - het kleinste lid van de A320-familie. Geschikt voor 107 tot 132 passagiers.
• - A320-modificatie met een verkorte romp door vermindering van het aantal passagiersstoelen met twee rijen, heeft het grootste vliegbereik van de hele familie (6.850 km)
• - basisaanpassing van de voering, geschikt voor 150 tot 180 passagiers
• - een verlengde versie van de A320, geschikt voor 185 tot 220 passagiers

Specificaties:

ICAO-code: A319
Bemanning: 2 personen
Lengte: 33,84 meter
spanwijdte: 34,1
Romp diameter: 3,95 meter
Hoogte: 11,76 meter
Max. startgewicht: 75.500kg
Minimale baanlengte bij maximaal startgewicht: 1.950 meter
Kruissnelheid: 840 km/u of 0,78 M
Passagierscapaciteit: 124-156
Bereik van vlucht: 6.850 km
Brandstoftanks: van 24.210 l tot 30.190 l
Passagiersdeuren: 4
Maximale vlieghoogte: 11.800 m of FL390
Brandstofverbruik per uur: 2600 liter

Airbus A319 cabine-indeling:

Salonluchtbus A319. Foto: Sebastian Gerecke | airliners.net

S7 Airlines - Airbus A319 cabinekaart

Ural Airlines - Airbus A319 cabinekaart

Luchtbus A319 is een verkorte versie van het A320-lijnvliegtuig. Het belangrijkste verschil tussen deze liners is het verschil in lengte (A319 is 4 meter korter). Een ander kenmerk van deze aanpassing van de Airbus is het grotere vliegbereik.

Wijzigingen

Airbus A319 wordt geproduceerd in 4 modificaties:

• • A319-110;

• • A319-130;

• • A319-LR;

• A319-ACJ.

Wijziging 110 is eenvoudig. Deze Airbus is uitgerust met een CFM56-motor. Versie 130 is ontwikkeld vanuit het basismodel. Deze aanpassing maakt gebruik van AeroEngines V2500-motoren. De meest unieke modificatie is de A319-LR. Het is in deze aanpassing dat extra brandstoftanks worden gebruikt, waardoor het vliegbereik tot 8.000 kilometer kan worden vergroot. De categorie zakenluchtvaart wordt vertegenwoordigd door het ACJ-model (Airbus Corporate Jet). De cabine van dit vliegtuig heeft een verhoogd comfort. Het is uitgerust met een fitnessruimte, een doucheruimte en een vergaderruimte. ACJ is ontworpen om 10 tot 50 passagiers te vervoeren. Bij demontage van de VIP-modules kan de cabine vergroot worden tot 100 zitplaatsen. Het vliegbereik van ACJ bereikt 12 duizend kilometer.

Indeling van de Airbus-cabine

Er zijn verschillende indelingsschema's voor de cabine in A319-vliegtuigen. Meestal zijn deze vliegtuigen ontworpen om 120 tot 156 vliegtuigpassagiers te vervoeren. Het verschil is te wijten aan het feit dat elke luchtvaartmaatschappij zijn eigen regeling hanteert. Het standaardschema is ontworpen om 128 passagiers te vervoeren.

Business class

8 van de 128 stoelen in de cabineA319 Luchtbusgereserveerd voor businessclass. De tweede rij wordt als de handigste beschouwd, wat een grote afstand biedt voor een comfortabele zitpositie. Maximaal comfort wordt gegarandeerd door de verstelbare rugleuning van de stoel. Maar op de eerste rij is er iets minder beenruimte. Dit komt door de aanwezigheid van een kastenwand aan de voorzijde. Een dergelijke beperking belemmert niet alleen de benen, maar beperkt ook aanzienlijk het zicht. Bovendien zorgt de configuratie van dit vliegtuig voor de nabijheid van de eerste rij tot de toiletruimtes.

Economie les

De categorie economy class omvat stoelen van de 3e tot de 22e rij. Voor de 3e rij van de Airbus zit een gordijn dat 2 klassen van elkaar scheidt. Hierdoor kunnen passagiers in economy class met maximaal comfort reizen. Ze hebben een plek voor een comfortabele positie van de benen. Bovendien zal niemand voor hen de rugleuning van zijn stoel achterover leunen. De vaste armleuningen, waarin klaptafels zijn geïnstalleerd, worden als een minpunt beschouwd.

De slechtste stoelen in dit vliegtuig zijn de stoelen in de rijen 21-22.Vooral passagiers op de laatste plaatsen worden getroffen. Ten eerste, vanwege de minimale afstand tot de muren, klappen de rugleuningen van de stoelen niet uit. Ten tweede zullen passagiers moeten kijken naar de constante drukte van mensen bij de toiletten. Ten derde zullen ze het constante geruis van water en het geluid van dichtslaande deuren moeten horen. Dergelijke vluchtomstandigheden kunnen niet comfortabel worden genoemd.

De beste stoelen in de Airbus

Met uitzondering van de 2e zitrij is het ook vermeldenswaard het comfort van de stoelen op de 9e rij. Het grote voordeel is de grotere afstand tot de vorige rij. Dit komt door de aanwezigheid van noodluiken. Passagiers die op deze stoelen zitten, kunnen veilig hun benen strekken en genieten van de vlucht.

A319 vliegtuigveiligheid

Airbus Industries A319beschouwd als een van de veiligste vliegtuigen van onze tijd. In de hele geschiedenis van het bestaan ​​​​van deze voering is er geen enkele vliegtuigcrash of groot incident geregistreerd. De afgelopen jaren zijn nieuwsfeeds echter gevuld met informatie over noodlandingen van dit vliegtuig. De laatste dergelijke landing vond plaats in december 2012. Door het uitvallen van een van de motoren moest de piloot van de vlucht Moskou-Kopenhagen een noodlanding maken op Sheremetyevo Airport. De oorzaak van dergelijke problemen is in de regel het gebrek aan tijdig en correct onderhoud.

Belangrijkste kenmerken

• • Het maximale vliegbereik is 6800 km.

• • Het maximale startgewicht is 75,5 ton.

• • De lengte van het vliegtuig is 33,8 m, de hoogte is 11,8 m.

• • De maximale kruissnelheid is 820 km/u.

• • Maximale snelheid - 890 km / u.

• • Spanwijdte - 34,1 meter.

• Brandstofverbruik per uur - 2600 kg.

Ontwerpkenmerken

Het vliegtuig van deze modificatie is een 2-motorig vrijdragend laagvleugelvliegtuig met smalle romp. Het belangrijkste kenmerk van dit airbus-vliegtuig is het feit dat de geveegde vleugels door de onderste helft van de romp gaan. Hierdoor beschermt de vleugelconstructie bij een noodlanding met niet uitgeschoven landingsgestel de passagiers en bemanning van het vliegtuig tegen stoten.

Bij de productie van de volledig metalen carrosserie van de Airbus worden composietmaterialen gebruikt. De voering is uitgerust met een intrekbaar onderstel met 3 wielen. De sterkte en lichtheid van het chassis vereenvoudigen het proces van losmaken en schoonmaken aanzienlijk.

Het Airbus-vliegtuig is uitgerust met turbofan-straalmotoren, die onder het vlak van de vleugels zijn geïnstalleerd. De voering is uitgerust met elektronische systemen aan boord van EFIS. Voor het gemak van de piloot worden multifunctionele kleurenschermen gebruikt als informatievelden in de cockpit.

Cabine capaciteit en afmetingen

• • Het aantal stoelen is 128 (afhankelijk van de voorwaarden van de luchtvaartmaatschappij kan het aantal variëren van 120 tot 156 stoelen).

• • Cabinelengte - 23,8 m, breedte - 3,7 m.

• De stoelafstand in Economy Class is 76,2 cm.

vlucht gegevens

• • De maximale vlieghoogte is 11900 km.

• • Startbaan - 1520 m.

• • Looplengte - 1450 m.

• Brandstofverbruik op afstand - 20,5 g / pass.-km.

Geschiedenis van de schepping

Dit vliegtuig is een licht gewijzigde versie van het A320-lijnvliegtuig. De initiatiefnemer van de creatie van een verkort model van de A320 was de oprichter van de International Lease Finance Corporation, Stephen Udvar-Hazi. Het was dit bedrijf dat in 1992 opdracht gaf tot de productie van 6 A319-vliegtuigen. Een jaar later werden contracten voor de aanschaf van deze versie getekend met Swissair en Alitalia. De eindmontage werd voltooid op 23 maart 1995 in de Duitse fabriek in Hamburg.

Deze versie van het Airbus-vliegtuig kwam op 25 augustus 1995 in dienst. De eerste gebruikers van dit vliegtuig waren passagiers van Swissair. Op dit moment zijn er 1460 Airbussen van deze uitvoering geproduceerd. Er zijn nog 1440 vliegtuigen in dienst. Het is ook vermeldenswaard dat EasyJet tegenwoordig de grootste operator is. Deze luchtvaartmaatschappij exploiteert meer dan 140 vliegtuigen van deze modificatie.

Waar wordt de Airbus A319 geproduceerd?

Het grootste productiebedrijfLuchtbus A319is een fabriek in Hamburg. De hele A320-familie wordt hier geassembleerd. Maar het is vermeldenswaard dat de belangrijkste productiefaciliteiten zich in Hamburg bevinden, maar in Berlijn wordt de productie van het vleugelsysteem uitgevoerd. Bovendien produceert de fabriek in Stade de componenten van de carrosserie van dit vliegtuig en in Buxtehude - elektronische communicatiesystemen.

Ook in de Chinese stad Tianjin is een lopende band opgezet. De eerste A319 van Chinese makelij kwam in juli 2011 in dienst.

Kosten van verschillende versies

Vanaf 2017 variëren de kosten van de originele versie van de Airbus van $ 90,5 miljoen tot $ 99,5 miljoen. De kosten van de zakenjet A319-ACJ bedragen meer dan $ 120 miljoen.

Modernisering van Airbus A319

Als onderdeel van de modernisering van zijn producten is Airbus van plan een vernieuwd model te lanceren, de A319NEO. Het gemoderniseerde vliegtuig biedt plaats aan 140 passagiers in twee klassen of 160 in één. Het geschatte vliegbereik van de NEO-versie wordt 6.000 kilometer. In dit Airbus-model zullen de nieuwe generatie PurePowe PW1100G-JM- en LEAP-1A-motoren worden geïnstalleerd.

Nu bevindt de gemoderniseerde vertegenwoordiger van de A320-familie zich in de testfase. De ingebruikname was gepland voor 2018. Klanten van Qatar Airways zullen de eersten zijn die de nieuwigheid waarderen.

De Airbus A319 maakt deel uit van de A320-familie van vliegtuigen, heeft een verkorte romp en wordt gebruikt voor passagiersvervoer over korte en middellange afstanden - tot 6900 km of tot 8300 km met de A319LR-modificatie. Boordcapaciteit - van 116 tot 158 ​​passagiers, afhankelijk van het geselecteerde configuratieschema.

Deze "Airbus" is populair bij luchtvaartmaatschappijen van over de hele wereld. De grootste aanbieder is de Britse low-cost luchtvaartmaatschappij EasyJet. In Rusland worden Airbus A319-vliegtuigen regelmatig geëxploiteerd door S7 Airlines, Ural Airlines, Rossiya, Aurora.

Hieronder staan ​​​​de lay-outs van de Airbus A319-cabines van de meest populaire luchtvaartmaatschappijen onder Russisch sprekende passagiers.

S7 luchtvaartmaatschappijen

Op S7-vluchten zijn 144 stoelen geïnstalleerd op Airbus A319-vliegtuigen. De indeling is eenvoudig, geen business class, monosalon - alleen stoelen in economy class.

De beste stoelen op de A319 bij S7 zijn niet gemarkeerd, aangezien het bedrijf geen extra comfortstoelen toewijst. Sommige stoelen hebben echter nog steeds voordelen vanwege hun locatie. Zo herkennen passagiers onofficieel stoelen op de 11e rij bij nooduitgangen als de beste plaatsen: hun enige (maar ook belangrijke) kenmerk is de grotere afstand tot de rij ervoor, waardoor het veel comfortabeler is om in de auto te zitten het gevoel dat u uw benen vrij kunt strekken en de passagiers voor u zullen geen ongemak veroorzaken met een verlaagde rug.

Tickets voor het begin van de cabine (rijen 1-3) worden ook als succesvol beschouwd: in dit geval worden de maaltijden aan boord als een van de eersten aan u geserveerd, het is mogelijk om het vliegtuig sneller te verlaten bij de landing (u hoeft niet in de rij te staan ​​voor passagiers die hun spullen lang meenemen), en dit moment is al bijzonder relevant voor degenen die met een korte overstap vliegen.

De slechtste zitplaatsen bevinden zich aan het einde van de salon. En ze hebben meerdere tekortkomingen tegelijk: dit zijn plaatsen in de buurt van de toiletten, minder ruimte voor handbagage op de plank, de rugleuningen van de stoelen zijn geblokkeerd, je moet lang in- en uitstappen.

Ural luchtvaartmaatschappijen

De capaciteit van de Airbus A319 in de indeling van Ural Airlines is 134 stoelen, waarvan:

• Business class - 8 stoelen aan het begin van de cabine (rijen 1-2), gerangschikt volgens schema 2-2;
• Economy class - 134 stoelen in een standaard 3-3-patroon, de beste stoelen met meer beenruimte bevinden zich op de 10e rij bij de nooduitgangen.

Rusland

De vloot van Airbus A319-vliegtuigen van het bedrijf Rossiya is de grootste van de vloten van binnenlandse luchtvaartmaatschappijen.

In vliegtuigen worden twee lay-outopties gebruikt. Tegelijkertijd benadrukken beide schema's business class en economy class, evenals Space + stoelen, die de beste zijn in economy (meer beenruimte) en waarvoor een extra betaling vereist is.

Het eerste schema van de Airbus A319 uit "Rusland"

• Business class - 8 stoelen in rijen 1-2, gerangschikt volgens schema 2-2;
• Economy class - rijen 3 tot 22;
• Ruimte + stoelen bevinden zich op de 9e rij - B, C, D, E.

Waar het wordt gebruikt - de namen en zijnummers van de schepen: Vladimir (VQ-BAR), Volgograd (VQ-BCO), Voronezh (VP-BQK), Zenitolet (VQ-BAS), Ivanovo (VP -BIQ), Izhevsk (EI-EYL), Kostroma (EI-EZC), Lipetsk (VP-BIU), Moermansk (VP-BWG), Novokuznetsk (VQ-BAT), Novorossiysk (VQ-BAV), Perm (VP-BNN), Rostov- aan de Don (VQ-BCP), Samara (VP-BNJ), Saratov (VP-BWJ), Smolensk "(VQ-BBA), "Stavropol" (VQ-BAU), "Suzdal" (EI-EYM), " Tula" (VQ-BAQ), "Ulan-Ude" (VP-BIT), "Ufa" (VP -BNB), "Yaroslavl" (EI-EZD).

Het tweede schema van de Airbus A319 uit "Rusland"

Het belangrijkste kenmerk van deze lay-outoptie is in business class-apparatuur. Het is op geen enkele manier gescheiden van de economische, en zelfs de opstelling van de stoelen erin wordt uitgevoerd op basis van het economy class-schema, maar zonder een middelste stoel in elk blok, met als resultaat dat alle stoelen gescheiden zijn.

• Business class - 8 stoelen op rij 1 en 2;
• Economy class - rijen 3 tot 23;
• Ruimte + plaatsen: 10 rijen, B, C, D, E.

Namen en zijnummers van schepen met de volgende lay-out: Anapa (VP-BBT), Pskov (VP-BBU), Chelyabinsk (VP-BIS), Omsk (VP-BIV).

S7 Airlines is een van de meest betrouwbare en populaire luchtvaartmaatschappijen in Rusland die internationale en binnenlandse vluchten uitvoert. Het beschikt over 58 vliegtuigen met een gemiddelde leeftijd van 9,7 jaar. 20 daarvan zijn Airbus A319. Dit vliegtuig heeft een verkorte smalle romp. Het kan 134 passagiers tegelijk vervoeren. U kunt uzelf vertrouwd maken met de beste stoelen op de Airbus A319 s7-cabinekaart op de website voordat u tickets koopt om de beste optie voor uw vlucht te kiezen.

Kenmerken van het passagierscompartiment

De Airbus A319 is verkrijgbaar in verschillende configuraties, maar de vloot van de s7-luchtvaartmaatschappij omvat degenen waarvan de cabine is verdeeld in 2 klassen: zakelijk en economisch.

Business class

1e en 2e rij Dit is businessclass. Er zijn slechts 8 zitplaatsen in deze sectie. De stoelen zitten zeer comfortabel, met een brede zitting en rugleuning, die tot bijna 180° uitgeklapt kunnen worden, ze hebben een voeteneind. Er is een kleedkamer voor de 1e rij, dus het kan voor sommigen ongemakkelijk lijken om de hele vlucht naar de muur te kijken. Maar voedsel zal sneller naar je toe worden gebracht dan wie dan ook, aangezien het vanaf deze plaatsen is dat de distributie begint.

Economie les

De economy class is verdeeld in 2 delen: van de 3e tot de 9e rij en van de 10e tot de 23e.

• 3e rij: beschouwd als een van de beste stoelen in de cabine-indeling van de Airbus A319 van de luchtvaartmaatschappij. Het is hier vrij ruim. Omdat er geen andere stoelen voor u zijn, zullen andere passagiers niet achterover leunen. Er zal vrij veel ruimte voor je zijn om je benen comfortabel te kunnen positioneren. Daarnaast kunt u uw handbagage op de grond of onder de stoel plaatsen. Ja, en eerst eten halen. Het zijn ook ideale plekken voor wie met een kind reist, aangezien je niet elke keer je buren uit hun stoel hoeft te tillen om met de baby naar het toilet te gaan.Enig nadeel is dat de tafels op armleuningen staan, waardoor de stoelen smaller zijn.

• 9e rij: hij bevindt zich voor de nooduitgangen, dus de rugleuningen leunen helemaal niet of zijn hierin zeer beperkt. U zult tijdens de vlucht rechtop moeten zitten, wat pijnlijk en vermoeiend zal zijn. En slapen in deze houding is bijna onmogelijk.

Op sommige sites merken passagiers op dat de afstand tussen de stoelen in het eerste deel van de economy class iets groter is dan in het tweede. Om deze reden, als u lang en langbenig bent, maar geen kaartjes voor de 3e of 10e rij hebt gekregen, reis dan op stoelen dichter bij de neus van het vliegtuig.

• 10e rij: er zijn ook stoelen met meer comfort en dit zijn de beste stoelen op de s7 airbus 319 cabinekaart. Er zijn vluchtluiken voor, zodat er meer ruimte is om de benen op te vangen. Het is echter ten strengste verboden om tassen zowel in het gangpad als onder de stoelen te plaatsen. En het is ook onmogelijk om op deze plaatsen te vliegen voor degenen die reizen met een kind of een dier, zwangere vrouwen, mensen met een handicap en ouderen.
• 22e rij: hier verschillen de stoelen niet van de rest in de cabine. Er is slechts één belangrijk nadeel: de nabijheid van badkamers. Degenen die op stoelen in de buurt van het gangpad gaan zitten, kunnen de hele vlucht worden gestoord door constant lopen van andere passagiers die naar het toilet moeten. Daarnaast bestaat de kans dat er op je wordt getrapt, je pijn doet, op de rugleuning van je stoel leunt en er een wachtrij ontstaat.
• 23e rij: wordt als het meest onhandig beschouwd en kaartjes ervoor zijn als laatste uitverkocht. Het grootste nadeel is dat er vlak achter je een toiletwand is. Ten eerste zul je hierdoor constant op de deur horen kloppen, het water dat uit de tank wordt weggespoeld. Evenals allerlei vreemde geluiden en geuren. Ten tweede kan de rugleuning van uw stoel hoogstwaarschijnlijk niet of slechts beperkt achterover leunen. Dit is beladen met het feit dat u de hele vlucht rechtop zult doorbrengen, wat uw rug en humeur negatief zal beïnvloeden.

Bovendien ben je de laatste die eten krijgt en moet je kiezen uit een mager assortiment van wat er overblijft na andere passagiers. Maar tijdens de vlucht aan het einde van de cabine is er een klein pluspunt. Deze plekken zijn als laatste uitverkocht, dus grote kans dat je zonder buren op pad kunt. En hierdoor kunt u goed slapen en ontspannen.

Het Airbus A319-vliegtuig, ontworpen voor middellange en korte vluchten, ging voor het eerst de lucht in in 1996. Het onderscheidende kenmerk is dat het vliegtuig met een volle lading 6845 kilometer kan vliegen.

Het eerste exemplaar van de voering werd gemaakt in 1992. Het wordt momenteel vrijgegeven.

Dit vliegtuig is een verkorte versie van de Airbus A320. Het wordt geëxploiteerd door luchtvaartmaatschappijen in verschillende landen. In populariteit staat het op de tweede plaats na de A320. Tot op heden is het aantal gecreëerde vliegtuigen meer dan tweeduizend. Daarnaast worden de testen van de A319neo-voering, een verbeterde versie van de A319, voortgezet.

Bovendien werd het vliegtuig het belangrijkste vliegtuig voor een andere aanpassing van de A319LR. Deze versie heeft extra brandstoftanks. Dankzij hun vliegtuigen kunnen ze een afstand van 8300 kilometer afleggen zonder te landen. Een andere modificatie van de ACJ (Airbus Corporate Jet) heeft een cabine met slechts één business class. Het aantal passagiers erin is 39 personen. Het vliegbereik van deze versie is 12 duizend kilometer.

Grote Russische luchtvaartmaatschappijen hebben de A319. Aeroflot had 7 van dergelijke vliegtuigen. Het aantal 319's in de Ural Airlines is ook 7, er zijn dergelijke liners in het bedrijf Rossiya, evenals in een aantal andere.

De beste en slechtste plaatsen

Het A319-vliegtuig, een verkorte versie van de A320, heeft 2 rijen stoelen minder. Maar een bedrijf dat zich bezighoudt met de productie van vliegtuigen, kan, indien gewenst door de klant, individuele stoelen samenstellen.

De vliegtuigcabine kan worden vertegenwoordigd door drie klassen: zakelijk, eerst, economie. Een 319 kan 156 passagiers vervoeren. Met deze optie is er slechts 30 centimeter ruimte tussen de stoelen van aangrenzende rijen. Deze optie wordt de basisconfiguratie van de economy class genoemd. In de cabine zijn er 26 rijen. Er zijn 6 stoelen in elke rij, 3 aan de ene kant van het gangpad en hetzelfde aantal aan de andere kant.

De beste stoelen zijn die op de eerste rij. Hier is er meer beenruimte voor passagiers dan waar de andere stoelen voorin zich bevinden. Het comfort wordt verminderd door de blinde voorwand die het zicht belemmert.

Onder de minnen kan men ook het feit noemen dat zich direct achter de scheidingswand een toilet en een keuken bevinden. Soms komt het voor dat er zich een rij vormt in het gangpad, wat de passagiers die hier zitten enigszins hindert. Wat betreft de nabijheid van de keuken, hoewel stewardessen hier vaker verschijnen, wanneer ze voedsel uitdelen, zijn zij de eersten die het hier ontvangen.

De beste plaatsen zijn onder meer die in de rij bij de nooduitgangen. Er is nog meer beenruimte voor passagiers. Toegegeven, er zijn ongemakken. De armleuningen zijn daar niet verwijderd, omdat deze ingebouwde klaptafels hebben.

In rijen van de tweede tot de tiende zijn er plaatsen die niet ten goede of ten kwade verschillen. Toegegeven, in de tiende rij staat een minpuntje. De rugleuningen van de stoelen leunen hier niet achterover. Dit wordt gedaan zodat ze passagiers die het vliegtuig via de nooduitgang verlaten niet hinderen.

Vermindert tot op zekere hoogte het comfort in deze rijen voor passagiers die aan het gangpad zitten, de beweging van stewardessen en passagiers. Weliswaar voldoet de doorgang aan de eisen, maar toch bemoeien de mensen die hier passeren zich een beetje met die in de stoelen.

Er zijn beperkingen op de verkoop van kaartjes voor de stoelen op de elfde rij, gelegen bij de nooduitgang en erkend als de beste. Er zijn geen plaatsen voorzien voor kinderen, gehandicapten, zwangere vrouwen. Ze verkopen dergelijke stoelen niet aan passagiers die met dieren reizen, en ook niet aan buitenlanders als ze geen Russisch of Engels kennen, of ze gewoon niet goed begrijpen.

In het midden en in de staartdelen van de cabine zijn plaatsen die in de standaard categorie vallen. Natuurlijk bevinden degenen die naast het gangpad zitten, zelfs in hen, zich soms in wat krappe omstandigheden vanwege de passagiers die hier rondlopen.

Liner A319 - een betrouwbaar vliegtuig

Hoewel het A319-vliegtuig in de jaren 80 werd ontwikkeld, bleek het een redelijk betrouwbaar vliegtuig te zijn. In alle jaren van gebruik is er geen geval geweest dat beide motoren tijdens de vlucht uitvielen. Als een motor uitvalt, voert de voering gehoorzaam alle noodzakelijke manoeuvres uit. Natuurlijk ervaren de piloten tegelijkertijd wat moeilijkheden, maar alle landingen van dit vliegtuig met één motor (er waren er maar heel weinig) zijn succesvol geëindigd.
De voering is gemaakt als reactie van Europese fabrikanten op Boeings. Dit antwoord is waardig geworden. De A319 concurreert, net als andere Airbus-modellen, met succes met Amerikaanse vliegtuigen.

Kenmerken van het Airbus A319-vliegtuig
Lengte: 33,8 meter.
Hoogte: 11,8 meter.
Spanwijdte: 35,8 meter.
Vleugeloppervlak: 122,4 m².
Breedte romp: 3,7 m.
Kruissnelheid: 820 km/u.
Maximale snelheid: 890 km/u.
Vliegbereik: 6800 km.
Aantal passagiersstoelen: 124 - 156.
Bemanning: 2.

Het verdere pad van het vliegtuig

Gedurende de tijd die is verstreken sinds de eerste vlucht van de A319, zijn de ontwikkelaars het vliegtuig blijven verbeteren. Tot op heden zijn er vier van zijn wijzigingen. Het betreft niet alleen de installatie van extra brandstoftanks, waardoor veel grotere afstanden kunnen worden overbrugd, maar ook de installatie van meer geavanceerde motoren.

Als de voering meer kilometers op één tankstation vliegt, is dat natuurlijk goed. Maar er moet aan worden herinnerd dat deze optie passagiers veel minder vervoert dan de modellen die worden gebruikt dooren. Er is immers constant concurrentie. We moeten meer mensen vervoeren, over langere afstanden, tegen lagere kosten en dus goedkoper.

Natuurlijk gaat de ontwikkeling van meer geavanceerde modellen door. Maar zoals altijd worden ze geheim gehouden. Dit is nodig om, als alles gereed is, luchtvaartmaatschappijen een nieuw, geavanceerder model aan te bieden en daarmee concurrenten te verdringen.

Berekening van de kosten van een taxi naar de luchthaven