Az ellenőrök nyitvatartása a tömegközlekedésben. vezérlők típusai. Hogyan lehet megkülönböztetni őket. Ezek jogilag hogyan működnek? Az irányító megkérdezi, hogy kerültem be a transzportba. válaszolnom kell

Aztán úgy döntöttem, hogy felveszem, kételkedve, hogy az enyém. Nem volt nálam más dokumentum, és nem tudtam megerősíteni, hogy a kártya az enyém. Nehezen könyörgött, hogy hagyjam el. Érdeklődni szeretnék, hogy az ellenőrnek van-e joga a szociális kártyát felvenni? Pontosan mi a felelőssége egy tömegközlekedés-irányítónak?

Tatyana Protasova. Zyablikovo.

Mint a fővárosi főpolgármesteri hivatalban ismertették, a buszon, trolibuszon vagy villamoson jegyellenőrzéskor a Mosgortrans minden irányítójának hivatalos egyenruhában kell lennie, az ujján céges logóval.

Az utas első kérésére az irányító köteles igazolást bemutatni, annak átadása nélkül, és vezetéknevét megadni. Az utasítások szerint az irányítónak visszafogottan és tapintatosan kell bánnia az utasokkal, a vezetőkkel és a kalauzokkal. Vagyis nem tud például erőszakot alkalmazni, vagy átkutatni egy nyulat.

Engedélyezett:

Ellenőrizze a jegyet vagy a kedvezményes tanúsítványokat, azok valódiságát és érvényességét egy speciális hordozható eszközzel. Az utasok jegyeket, szociális igazolványokat és egyéb dokumentumokat adják át az irányítónak;

Ha az utas nem fizette ki a viteldíjat, kötelezze a nyulat, hogy az aktuális viteldíjon vegyen jegyet a sofőrtől. Emlékezzünk vissza, hogy jelenleg csak a következő jegyeket értékesítik a szalonban: TAT (trolibusz, busz, villamos) - 100 rubelért. 5 utazásra vagy 700 rubelre. 40 utazásra; "90 perc" - 50 rubelért. 1 útra vagy 100 rubelre. 2 utazásra. A megvásárolt jegyet be kell lyukasztani az érvényesítőbe;

Kövesse meg az utasteret, hogy a legközelebbi megállónál hagyja el az utasteret, ha nem hajlandó fizetni a viteldíjat. Ugyanakkor az irányítónak nincs joga erőszakot alkalmazni, illetve busz, trolibusz, villamos indulását késleltetni;

Hívja fel a rendőrséget, hogy készítsenek jegyzőkönyvet az adminisztratív szabálysértésről, ha a pokolgép megtagadja a szalon elhagyását;

Jelentkezni a legközelebbi rendőrkapitányságon, ha az ellenőrt hivatali feladatai ellátása során megtorlással és (vagy) fizikai erőszakkal fenyegetik;

Élet- és egészségveszély esetén a megengedett önvédelem határain belül megfelelő védelmi intézkedéseket alkalmazni;

Kövesse nyomon az utasok áthaladását a forgókapuban konfliktushelyzetek esetén az eredmények kinyomtatásával. Ez a lista általában feltünteti az áthaladás időpontját és a jegyek számát, valamint magukon a jegyeken. Ha a szabálysértő helytelenül viselkedik, az irányítónak figyelmeztetnie kell a kamerás megfigyelésre (ha az utastérben van felszerelve), az eseményről fénykép- és videófelvétellel;

Vegyen fel hamis vagy más személy úti okmányát (jegy, szociális igazolvány, diákigazolvány), ha azt az utas felmutatta az irányítónak a viteldíj befizetésének megerősítése céljából. Ugyanakkor az ellenőr nemcsak a hamisítványt köteles elvinni, hanem egy cselekményt is ki kell írnia, amelyből egy példányt át kell adni a szabálysértőnek.

A jegyek ellenőrzése az egyenruha megsértésével, hatósági igazolvány, az irányítói közlekedési igazolvány és feladatrend nélkül, valamint alkoholos vagy kábítószeres befolyásoltságban;

Vegyél pénzbírságot a pokolatlanoktól. Ezt csak a „Közlekedésszervező Állami Közintézmény” irányítói tehetik meg, akik nemcsak a földön, hanem a metróban is figyelik a viteldíjakat;

Késlelteti a tömegközlekedés mozgását;

Megfosztani az utasokat a legális úti okmányoktól (jegy, szociális igazolvány, diákigazolvány);

Vegyünk pénzt, iratokat és személyes holmikat fedezetül a nyulaktól;

Viteldíjak ellenőrzése a feladatmegrendelésben nem meghatározott útvonalakon;

Hamis vagy más személy úti igazolványát, személyi igazolványát a lefoglalási okirat első példányának összeállítása és kiállítása nélkül vegye át (a személyszállítási irányító munkaköri leírása szerint, hatályos 12.07.12-től).

Az irányítói azonosítóval rendelkező személyek. Ha valaki megtagadja egy ilyen dokumentum bemutatását, nyugodtan figyelmen kívül hagyhatja.

Az ellenőr eljárását a városi törvény és az ellenőrző szervezet szabályozza, ezért ahhoz, hogy biztosan meg tudja mondani, hogy jogosult-e bizonyos tevékenységek elvégzésére, először át kell tanulmányoznia a munkaköri leírását. Ezután megvizsgáljuk, hogy az adatkezelőnek milyen jogai vannak a szövetségi törvény alapján, függetlenül attól, hogy melyik szervezetnél dolgozik.

Joga van-e az irányítónak egy utast a rendőrségnek átadni?

Igen, van neki. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 27.2. cikke értelmében az ellenőr erőszakkal beviheti Önt a rendőrségre, hogy jegyzőkönyvet készítsen. De csak azzal a feltétellel, hogy ezt a helyszínen lehetetlen megtenni (például elfelejtette az útlevelét).

Mit tegyek, ha az adatkezelő megsért?

Az ellenőr kiejtett egy jegy nélküli személyt a közlekedésből. Tehát lehetséges?

A szövetségi jogszabályok szintjén az egyetlen dolog, amit az irányítónak meg kell tennie egy ingyenes versenyzővel, az adminisztratív szabálysértési jegyzőkönyv elkészítése, vagy felajánlja az utasnak, hogy nélküle fizessen pénzbírságot. A törvény azonban nem határozza meg részletesebben az adatkezelők ezzel kapcsolatos jogait és kötelezettségeit, ami az ellenőrző szervezetek számára szabadságot ad saját szabályaik kialakítására. Így például az Orosz Vasutak ellenőr-auditorának munkaköri leírásában ez áll:

Ha az úti okmánnyal (jeggyel) vagy érvénytelen úti okmánnyal (jeggyel) utazó utas megtagadja a viteldíj megfizetését [...] intézkedni (ideértve a közlekedési rendőrök közreműködésével is) az utast a vonatból kiemelni.

Valószínűleg, ha az adatkezelő megköveteli, hogy hagyja el a szállítást, akkor ehhez joga van, ezért nem szabad vitát kezdeményeznie ezzel kapcsolatban.

Letartóztathat-e engem az ellenőr a közlekedésben jegyzőkönyv készítése vagy pénzbírság fizetése miatt?

Tegyük fel, hogy a vezérlővel való kapcsolat tisztázása közben már megérkezett a kívánt megállóhoz. Ebben az esetben a jegyzőkönyv elkészítésének megtagadása nélkül kiszállhat a járműből. Ha az irányító erőszakkal visszatartja Önt, megszegi a törvényt. Valójában az adminisztratív őrizetbe vételre jogosult személyek listáján (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 27.3. cikke) nincsenek ellenőrök. De a rendőrség megállíthat.

Mi van, ha nem értek egyet a bírsággal?

Az irányítónak jogában áll pénzbírságot kiszabni a pokolgépre, jegyzőkönyv készítése nélkül. De az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 28.6. cikke kimondja:

Ha az a személy, akivel szemben közigazgatási szabálysértési eljárás indult, vitatja a közigazgatási szabálysértés fennállását és (vagy) a vele szemben kiszabott közigazgatási bírságot, a szabálysértésről jegyzőkönyvet kell felvenni.

Ez azt jelenti, hogy az Ön számára kiszabott bírsággal nem ért egyet, és ebben az esetben az adatkezelőnek jegyzőkönyvet kell készítenie. Azonban nincs joga továbbra is pénzt követelni tőled. A jegyzőkönyvben részletesen írja le az egyet nem értés okait, és írja alá azt.

Az irányító megkérdezi, hogy kerültem be a transzportba. Kötelező válaszolnom?

Tegyük fel, hogy valaki más szociális kártyáját használta, és a vezérlő megpróbálja kideríteni, hogyan jutott túl a forgókapukon. Ezeket a kérdéseket nyugodtan figyelmen kívül hagyhatod, hiszen senki sem köteles önmaga ellen tanúskodni ().

Megbírságolható-e az utas, ha még nem töltötte be 16 éves korát?

Nem. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 2.3. cikke értelmében a 16 éven aluli személyek nem vonhatók közigazgatási felelősségre.

A személyszállítás irányítójának munkaköri leírása[szervezet, vállalkozás neve stb.]

Ezt a munkaköri leírást az Orosz Föderációban a munkaügyi kapcsolatokat szabályozó rendelkezésekkel és egyéb rendelkezésekkel összhangban dolgozták ki és hagyták jóvá.

1. Általános rendelkezések

1.1. A személyszállítás irányítója a műszaki végrehajtók kategóriába tartozik.

1.2. Személyszállítási irányító munkakörbe azt a személyt nevezik ki, aki szakmai alapfokú végzettséggel, munkatapasztalat követelményeinek bemutatása nélkül, vagy meghatározott program szerinti középfokú (teljes) általános végzettséggel és speciális képzéssel rendelkezik, munkatapasztalat követelményeinek bemutatása nélkül. .

1.3. A személyszállítás irányítóját a vállalkozás vezetője a [beírandó] előterjesztése alapján a vállalkozás vezetője megbízásából nevezi ki és menti fel, és közvetlenül a [beírandó] alárendeltje.

1.4. A személyszállítás irányítójának tudnia kell:

A személyszállítás lebonyolításával kapcsolatos felsőbb hatósági rendeletek, rendeletek, rendeletek, egyéb irányadó és szabályozó dokumentumok;

Az utasok, poggyász (kézi poggyász) szállításának szabályai;

Közúti szabályok a járművek megállására és a megengedett sebességre vonatkozóan;

Utazási és szállítási okmányok nyomtatványai;

Az utasok és poggyászok (kézi poggyász) átszállási díjai;

Az utasokkal való kommunikáció etikája;

A személyszállításban az utazási (poggyász) szabályok megszegőivel szemben a bírság beszedésének rendjét, valamint a nyugta kiállításának és a bírság kiszabásának szabályait;

A munkaszervezés alapjai;

Munkaügyi és munkavédelmi jogszabályok;

Belső munkaügyi szabályzat;

Munkavédelmi szabályok és normák, biztonsági intézkedések, ipari higiénia és tűzbiztonság;

- [szükség szerint töltse ki].

1.5. A személyszállítást irányító távollétében (szabadság, betegség stb.) feladatait az előírt módon kijelölt személy látja el.

1.6. [Szükség szerint írja be].

2. Munkaköri kötelezettségek

Személyszállítási irányító:

2.1. A személyszállítás során ellenőrzi, hogy az utasok rendelkeznek-e úti okmányokkal és poggyászokkal (kézi poggyász).

2.2. Figyelemmel kíséri, hogy az utasok betartják-e az utazási és poggyászszabályokat.

2.3. Az utazási és poggyászszabályok megsértése miatt az utasokra pénzbírságot szab ki és az előírt módon beszedi.

2.4. Ellenőrzi a közúti fuvarozásban dolgozók személyszállítására és kiszolgálására vonatkozó szabályok végrehajtását.

2.6. Ellenőrzi, hogy a kalauzok, illetve a vezetők nélkül dolgozó sofőrök helyesen töltötték-e ki a menetjegy regisztrációs íveket, betartják-e a forgalmi rendet.

2.6. Irányítja az autóbuszok, taxik felszereltségét, valamint a vonalas építmények, megállóhelyek berendezéseit.

2.7. A közúti fuvarozásban dolgozók által elkövetett szabálysértésekről aktusokat és jegyzőkönyveket készít.

2.8. [Szükség szerint írja be].

3. Jogok

A személyszállítás irányítója jogosult:

3.1. Megkapja a vállalkozás strukturális részlegeinek szakembereitől a tevékenységeinek végrehajtásához szükséges információkat.

3.2. A tevékenységükkel kapcsolatos kérdésekben javaslatokat nyújtson be közvetlen vezetőségüknek megfontolásra.

3.3. Megkövetelni a vállalkozás vezetőitől, hogy segítsék feladataik ellátását.

3.4. Ismerje meg a vállalkozás vezetésének a tevékenységére vonatkozó határozattervezeteit.

3.5. [Szükség szerint írja be].

4. Felelősség

A személyszállítási ellenőr felelős:

4.1. A jelen munkaköri leírásban meghatározott hivatalos feladataik nem megfelelő ellátásáért vagy elmulasztásáért, az Orosz Föderáció munkaügyi jogszabályai által meghatározott mértékben.

4.2. A tevékenységük végzése során elkövetett bűncselekményekért - az Orosz Föderáció közigazgatási, büntető és polgári jogszabályai által meghatározott határokon belül.

4.3. Anyagi kár okozása miatt - az Orosz Föderáció hatályos jogszabályai által meghatározott határokon belül.

4.4. [Szükség szerint írja be].

A munkaköri leírás a [dokumentum neve, száma és kelte] szerint készült.

Strukturális egység vezetője

[iniciák, vezetéknév]

[aláírás]

[nap hónap év]

Egyetért:

A jogi osztály vezetője

[iniciák, vezetéknév]

[aláírás]

[nap hónap év]

Ismerkedtek az utasításokkal:

[iniciák, vezetéknév]

[aláírás]

[nap hónap év]

Jelenleg Moszkva felszíni tömegközlekedésében (GUP Mosgortrans) 2 féle irányító működik.

1 típus- A Mosgortrans vezérlője (néha MGT vezérlőknek is nevezik). Egy adott autóbusz- vagy trolibuszflotta hivatalos alkalmazottja, vagy egy villamos telephelyen. Dolgozhat parkja vagy telephelye útvonalain, vagy a körzetben a szomszédos útvonalakon. A csekkjegyekre csak egyenruhában van joga. Könnyen felismerhetők a vállán lévő Mosgortrans logóval ellátott foltról. A javítás szükséges. Ha nem jó helyen van, az szabálysértés, és az utas nem tartozik semmivel az ilyen irányítónak.

Az adatkezelő a nyomtatványon túl az utas első kérésére köteles bemutatkozni és igazolását bemutatni, a munkaköri leírása szerint:

„3. Az adatkezelő kötelezettségei: 3.7. Szemrevételezés céljából, az utasnak történő átadás nélkül, az utas első kérésére hatósági igazolást bemutatni, vezetéknevének megadásával.

A Mosgortrans vezérlők munkaköri leírásának teljes szövegét tanulmányozhatja a Mosgortrans hivatalos honlapján, a következő linken: http://www.mosgortrans.ru. Sőt, egyáltalán nem mindegy, hogy az irányító éppen személyesen akarja-e ellenőrizni a jegyét vagy sem. Ha éppen szolgálatban van (jegyeket ellenőrzi), akkor bármelyik utas feljöhet és kérhet tőle igazolást. Még akkor is, ha az irányító nem akarja személyesen látni a jegyet.

A Mosgortrans adatkezelőinek jogai. Először is persze megnézik a jegyeket. Ha minden rendben van a nyomtatvánnyal és az okmányokkal (ha az utas meg kívánja tekinteni azokat), akkor az utasnak be kell mutatnia a jegyét. Ha nincs jegy, a következő jogos lépése az, hogy udvariasan megkéri az utast, hogy lyukassza ki a jegyet (ha a jegy már megvan, de csak nincs beütve az érvényesítőbe). Ha nincs jegy, vegyen jegyet a sofőrtől vagy tőle (az utasra bízza, hogy kitől vásárol jegyet): „3. Az adatkezelő kötelezettségei: 3.13. Tapintatosan kötelezze a szabálysértést elkövetőt, hogy saját utazásának vagy kézipoggyász (poggyász) szállításának költségeit a járműben lévő jegyellenőrző és -visszaváltó berendezésen (TCPB) keresztül történő visszaváltás útján fizesse meg; a beszállóterminál és (vagy) közlekedési csomópont területén, hogy az utasnak úti okmányai vannak. Távollétük esetén vásároljon beszállókártyát az irányítótól (sofőrtől), és váltsa be az UKPB-n keresztül. Nyomatékosan javasoljuk, hogy jegyet vásároljon a sofőrtől. A jegyértékesítésért fizetésemelés jár. A sofőr legalább viszi, elvégzi a szükséges munkát. És a vezérlő nem tett jót. Jobb, ha a sofőr kap felárat.

Ha az utas ezt megtagadja, akkor az ilyen irányítónak joga van követelni az utastér elhagyását a legközelebbi megállónál: „3.15. Az utazás és (vagy) poggyász (kézipoggyász) szállításának megtagadása esetén annak a személynek, aki megsértette a Moszkva városában a földi tömegközlekedés (villamosok, trolibuszok, autóbuszok) használatának szabályait, követelnie kell hagyja a járművet a legközelebbi megállóhelyen. Persze csak ezt követelhetik (szóban), és semmi többet. Nincs joguk (de néha megengedik maguknak a jogsértést), hogy megpróbáljanak erőszakkal meglökni vagy rángatni egy utast; nem késleltethetik a buszt, követelve a sofőrtől, hogy ne menjen ijesztgetni a nyulat, és azzal vádolják, hogy mindenkit késleltetett (hogy a többi utas pszichológiailag nyomást gyakoroljon a nyulat). Ebben az esetben az utas nem hajlandó leszállni, jelenleg csak a rendőrséget hívhatja és jelentheti az elszállásolás tényét. De anélkül, hogy a rendőrség megérkezéséig visszatarthatna egy buszt vagy egy utast (a kabinban vagy a buszmegállóban). És a rendőrségen múlik, hogy időben elkapják-e ezt a buszt, amíg a nyúl még rajta van. Hiszen magának az irányítónak nincs komoly jogköre az utasok fogva tartására (nem is tudja, hogy néz ki az őrizetbe vételi jegyzőkönyv), és nincs joga a távozni vágyókat fogva tartani:

3. Az adatkezelő kötelezettségei: 3.16. Ha az utas nem hajlandó elhagyni a jármű utasterét, és nem hajlandó kifizetni a viteldíjat, hívja a rendőrséget közigazgatási szabálysértési jegyzőkönyv felvételére.

6. A személyszállítás irányítója szigorúan tilos: 6.4. Az irányítás gyakorlása során módosítsa az autóbuszok, trolibuszok, villamosok menetrendjét.

A fentieken túlmenően a Mosgortrans ellenőrei továbbra is elkobozhatják az utasoktól mások kedvezményes jegyeit (Moskvich, diák, stb. szociális kártyáját), ha az utas maga (önként) naivan felmutat egyet viteljegyeként: 3. Az adatkezelő kötelezettségei: 3.14. Vegyen az utasoktól bemutatni az irányítónak a viteldíj fizetésének, a jogosulatlan (hamis) úti okmányoknak, beleértve a moszkvaiak illegálisan használt szociális kártyáit (SCM), vagy a moszkvai régió lakosainak szociális kártyáit, valamint a nem az országba tartozó hallgatói utazási kártyákat, a helyesség ellenőrzése során. személyek, akik bemutatták őket, hogy megerősítsék a fizetési utazás tényét. Ha pedig az utas időben észrevette az ellenőrt, és nem hajlandó felmutatni a szociális igazolványt, amelyen akár az is előfordulhat, hogy „nyúl vagyok, nincs jegy egyáltalán” - akkor sem lehet szó elvonásról, ha az irányító látta, hogy az utas hogyan rögzített akkor valamit a forgóajtóhoz, és nem mászik be például alá. Egyáltalán nincs bizonyíték arra, hogy az utasnak más kártyája van a zsebében, még akkor sem, ha az utas azt mondja, hogy nincs jegy, és egy perce ismeretlen típusú jegyet alkalmazott az érvényesítőn. Az adatkezelő senki, és nincs joga keresést, keresést és más hasonló manipulációt végezni. Igen, előfordulhatnak válási kísérletek, rendőri megfélemlítés, kártyaletiltás stb. De ezek mind szabálysértések, de egyelőre mérlegeljük, hogy az adatkezelőnek milyen lépései legyenek kizárólag a szabályok szerint. Ebben az esetben (az utas áthaladt a kártyán, és azt mondta, hogy egyáltalán nincs jegy) - az irányító csak udvariasan kérhet jegyet, és semmi mást. Hogy az utasnak mi van a zsebében, az nem az ő dolga.

A Mosgortrans vezérlőknek semmi közük a bírságokhoz. Csak a második típusú vezérlő szabhat ki bírságot. Az első típus (Mosgortrans) önállóan és a 2-es típussal együtt is működhet.

2. típus- a GKU "Szállításszervező" (népszerűen - GKUshnik) vezérlője. Ugyanazok a vezérlők, amelyek Sobyanin alatt jelentek meg. Ők a Moszkvai Közlekedési Minisztérium hivatalos alkalmazottai. Hadd mondjam ki: egyáltalán nincs mitől félni. Saját nyomtatványuk is van, csak ezen van joguk jegyeket ellenőrizni (http://orgp.mos.ru). A kabát típusa (dzseki, kabát) az időjárástól függően eltérő lehet. Hideg időben ez egy teljesen kék kabát. Ősszel és tavasszal előfordulhat kék kabát. Nyáron - fehér kabát vagy kék ing. De ami a legfontosabb (leginkább), hogy más kötelező megkülönböztető jegyek adják ki őket. Az első a piros chevron "forgalomirányító", amelynek a bal vállon kell lógnia. És egy kitűző egyedi számmal, amelyet a mellkas körül hordnak. A kitűzőnek teljesen nyitottan (mint a képen) a legkülső ruházaton kell lógnia, semmivel nem takarva, nem rejtve stb. A gyakornokok nem kapnak egyenruhát. A civil ruházaton élénksárga mellényt kell viselniük. A mellényen chevron és kitűző is szükséges. És ha ezek közül bármelyik hiányzik (sevron, jelvény, mellény) - ez szabálysértés, és az utas nem tartozik neki semmivel:

Természetesen ezek az ellenőrök is kötelesek az utas első kérésére igazolásukat bemutatni.

A GKU-vezérlők jogai. Először persze a jegyeket is megnézik. Ha minden rendben van a nyomtatvánnyal és az okmányokkal (ha az utas meg kívánja tekinteni azokat), akkor az utasnak be kell mutatnia a jegyét. De ha nincs jegy, az ő tettei eltérnek a Mosgortrans irányítójától. Ebben az esetben muszáj kérdezútlevél (vagy más személyazonosító okmány) pénzbírság kiszabásához. Nos, talán itt ér véget a hatalma. Hiszen az utast semmilyen ellenőrnek nem terheli útlevél vagy más hasonló okmány bemutatási kötelezettsége! Igen, felhívhatja a rendőrséget, és bejelentheti az elszállásolás tényét és az útlevél bemutatásának megtagadását. És ez az. Neki, akárcsak a Mosgortrans irányítójának, nincs joga erőszakkal megakadályozni egy utas távozását (az Orosz Föderáció Büntetőtörvénykönyvének 127. cikke illegális bebörtönzése), vagy más módon visszatartani a rendőrség megérkezéséig. A GKU vezérlői szintén senkik, és nem kell félni tőlük. És felejtsd el, mit láttál róluk a tévében. Mindez nonszensz. Jobb, ha többet lovagolsz, figyeld őket. Nézze meg, milyen gyakran működnek az ikon elrejtésével (hogy az utas ne vegye észre őket időben). Milyen gyakran megfélemlítik az embereket különféle szankciókkal, kihasználva az utasok írástudatlanságát. Undorító látni a honlapjukon azt a statisztikát, hogy naponta több tucat bírságot szabnak ki. Emberek, tényleg egy csepp önbecsülésük sincs ahhoz, hogy útlevelet adjanak nekik, és csak pénzbírságot kapjanak, amikor elmehettek? Elsorvadta a kölcsönös segítségnyújtás érzését, hogy egyáltalán nem segít másokon, akiket veled tenyésztenek? Igen, ők egyáltalán senkik, nem nehéz segíteni egy másik utasnak a távozásban, utalva az útlevél nem adásának jogára. És ez az, ezeknek a vezérlőknek minden jövedelmezősége azonnal eltűnik. Nem kell zöldségnek lenni. Egyáltalán nincs valódi hatalmuk. Ők nem a rendőrség és nem egy másik hatalmi struktúra. Ezeknek az irányítóknak minden "ereje" és megtérülése (kiszabott bírság) csak az utasok tömeges írástudatlanságán alapul, hogy senki nem segít senkinek és nem akadályozza meg a szaporodást. És ha mindannyian (utasok) segítik egymást, az irányítók nem tudnak mit tenni. Igen, ez azt jelenti, hogy csak a törvény szerint csak 2 esetben szabhatnak ki bírságot:

1. Ha az utast hirtelen elkezdte kínozni a lelkiismerete, mert jegy nélkül utazott, és önként beleegyezik a pénzbírságba (beismerte a bűnösségét), és bemutatja az útlevelet (amikor jól tudja, hogy ezt nem lehet megtenni, csak átveheti, és elmegy). De ez csak önkéntes alapon lehet! törvény, kötés utas mutasson be egy útlevelet valamilyen ellenőrnek - csak Nem! Nincs olyan jogszabály, amely lehetővé tenné az irányító számára, hogy az utasokat a kabinban vagy a megállóban tartsa, ha az útlevél bemutatását megtagadják. Minden más megfélemlítés (válás) az ellenőrök részéről vagy hatáskörének túllépése.

2. Ha az irányítók közös razziát tartanak a velük sétáló rendőrökkel. És akkor a rendőr már szállíthat is az osztályra, ahol már megállapítják az adataidat és bírságot írnak ki. De az ilyen közös razziák egyszeriek. 3 évig minden nap lovagolhatsz, és csak 1-2 alkalommal találkozhatsz ilyen csapattal. De ha ez megtörtént, nincs semmi szörnyű az osztályon való utazásból. Ha nem tudod elkerülni a bírságot, akkor jobb odamenni, hogy az irányítók (akik is menni fognak) sok idejüket töltsék és több tucat potenciális mezei nyulat kihagyjanak. Az a lehetőség, hogy erkölcsi kompenzációt ne a saját nyereség rovására kapjon, hanem az ellenőrök mínusza és több más utas egyszerre pluszja (akik nem kaptak bírságot) egy nagyon hozzáértő álláspont. -tisztelő ideológiai gyűlölő az irányítók ellen.

És minden másban - ez csak egy szemtelen, egyenruhás gopot, amelytől az emberek félnek, zombik a róluk szóló sajtóközlemények megtekintése után. De valójában nincs komoly hatalmuk, és nem kell félni tőlük. Az utasoknak szóló hasznos tippekkel kombinálva (lásd alább) általánosságban magabiztosnak érezheti magát, és megtanulhatja, hogyan védheti meg magát vagy más utasokat tőlük. Legyen kényelmes utazás az irányítók törvénytelensége nélkül!