Esés 10 000 méterről. – A legbiztonságosabb hely a gép közepén van. Utolsó órák a katasztrófa előtt

2016. december 23-án, 66 éves korában meghalt a legendás Vesna Vulovich stewardess, aki 1972-ben jelen volt a repülőgép kabinjában történt robbanásnál, majd a törmelékkel együtt 10 km magasságból lezuhant.

Számos törést és sérülést kapott, több napra kómába esett, de aztán felépült, bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, és világhíresség lett.

1972. január 26-án a 22 éves Vesna Vulovics repülővel Stockholmból Belgrádba repült. McDonnell Douglas A Yugoslav Airlines DC-9-32. Amikor a gép átrepült a német Hersdorf felett, eltűnt a radarról, és 46 perccel a felszállás után felrobbant a levegőben. Feltételezik, hogy a bombát horvát nacionalisták – az Ustashe – vitték a fedélzetre. Törmelék hullott a csehszlovákiai Serbska Kamenice falu közelében.

A fedélzeten tartózkodó 28 ember közül csak Vulovics maradt életben. Az esés következtében koponyatöve, három csigolyája, mindkét lába és a medence eltört, több napot kómában töltött, de aztán felébredt, és mindenekelőtt cigarettát kért. Érdekes módon a lány a légitársaság hibájából egy másik, azonos nevű stewardess (Vesny Nikolic) helyett szállt fel a járatra. A katasztrófa idejére a légiutas-kísérő még nem fejezte be a képzését, és gyakornokként a személyzetben volt.

Mi mentette meg Vulovicsot, aki három percet töltött be szabadesés? Talán az a tény, hogy beszorult a gép farkába, a holttestek és a poggyászdarabok közé. Ráadásul fenyőágak és vastag hóréteg tompította az ütést.

Kiáltásait az erdőben Bruno Henke erdész hallotta, aki a második világháború idején a német hadsereg orvosa volt. Segített a lánynak kitartani az orvosi segítség megérkezéséig.

Vulovics 10 hónapot töltött alsótestének bénulásával (deréktól a lábáig). Ezt követően még hat hónapig kezelték, de aztán felépült, és még arra is kérték, hogy repüljön újra a JAT-tal. Elutasították, és ehelyett a légitársaság irodájában kapott munkát.

Ezt a rettenthetetlenséget az magyarázza, hogy Vesna nem emlékezett sem a balesetre, sem a megmentésére. Egy 2008-as interjúban bevallotta, csak arra emlékszik, hogyan üdvözölte az utasokat a koppenhágai felszállás után, majd arra, hogyan ébredt fel a kórházban, és látta meg édesanyját.

Vulovics nemzeti hősnő lett: Tito marsall fogadta, amit akkoriban Jugoszlávia polgára számára nagy megtiszteltetésnek számított. A dalokat a nőnek szentelték, és meghívták a legnépszerűbb televíziós műsorokba. Népszerűvé vált, hogy a lányokat egy életben maradt légiutas-kísérőről nevezték el, mintha ez szerencsét hozna nekik.

Vesna Vulovics hírnevét politikai célokra használta fel: tiltakozott Szlobodan Milosevics hatalma ellen, később pedig az egyik párt mellett kampányolt a választásokon.

A nemzetközi hírnév csúcsát Vulovics 1985-ben érte el, amikor meghívták Londonba a Guinness Rekordok Könyvébe. Ott Vulovics díjat kapott, mint olyan személy, aki ejtőernyő nélkül túlélte az esést maximális magasság. A díjat Paul McCartney zenész, fiatalkori bálványa adta át a nőnek.
Vesna azt mondta, hogy ő is ugyanolyan „túlélő”, mint Szerbia többi lakója: „Mi szerbek valóban túlélők vagyunk. Átéltük a kommunizmust, Titót, háborút, szegénységet, NATO-bombázásokat, szankciókat és Milosevicset. Csak normális életet akarunk."

December 23-án Vesna Vulovićot holtan találták belgrádi otthonában, miután a rendőrök barátai kérésére behatoltak a nő lakásába, akiket megriadt, hogy nem veszi fel a hívásait. A halál oka ismeretlen, de Vulovics barátai szerint egészsége túl van rajta Utóbbi időben feltekercselt.

A statisztikák makacsul tanúskodnak arról, hogy a repülés biztonságát tekintve sokkal magasabb rendű, mint az autós közlekedés. Az Egyesült Államokban minden évben meghalnak autóbalesetben több ember mint meghalt légiszerencsétlenségben a légi közlekedés történetében.

De még azoknak is van esélyük, akiknek baja volt a levegőben. Még akkor is, ha egy a millióhoz az esély. Íme hét történet azokról, akik kihúzták a szerencsejegyüket, és a halál küszöbén álltak.

Cecilia Sichan

1989. augusztus 16-án megkezdődött a felszállás a detroiti repülőtérről. rendszeres járat- McDonnell Douglas DC-9-82, Northwest Airlines. A fedélzeten 154 ember tartózkodott, köztük a 4 éves kislány, Sessilia Sichan. Szülei és hatéves bátyja repültek vele.

A baleset helyszínén dolgozott tűzoltó John Tied vékony nyikorgást hallott, és egy gyerekkezet látott a roncsok között. Egy 4 éves kislánynak koponyatörést, láb- és kulcscsonttörést, valamint harmadfokú égési sérüléseket szenvedett az egyetlen, aki túlélte a balesetet. Négy bőrátültetésen esett át, de sikerült teljesen felépülnie.

Ceciliát a nagynénje és a nagybátyja nevelte. Amikor a lány felnőtt, egy repülőgép formájú tetoválást készített a csuklójára, ennek a tragikus és boldog napnak az emlékére.

Cecilia bevallja, hogy egyáltalán nem fél a repülőgépeken repülni, egy Oroszországban jól ismert elv szerint – ha ez már egyszer megtörtént vele, akkor elhanyagolható a valószínűsége, hogy ez megismétlődik. Egyszerűen fogalmazva: egy lövedék nem találja el kétszer ugyanazt a tölcsért.

Larisa Savitskaya

1981. augusztus 24-én egy 20 éves diáklány, Larisa Savitskaya hazatért innen. nászútra férjével, Vlagyimirral. Az An-24-es gép egy Komszomolszk-on-Amurból Blagovescsenszkbe tartó repülést követett. Az An-24 egy Tu-16-os bombázóval ütközött Zavitinszkij városa felett, 5200 méteres magasságban. Az ütközés következtében mindkét repülőgép személyzete életét vesztette. Az An-24 több darabra tört és zuhanni kezdett. Larisa, aki a gép faránál a helyén aludt, felébredt erős ütésés a kabin nyomáscsökkenése által okozott hirtelen égési sérülés a magasságban.

Újabb törése a törzsben a folyosóba dobta, de Larisának sikerült ismét felmásznia a székre. Mint később felidézte, eszébe jutott a "Csodák még történnek" című olasz film, ahol a hősnő egy széken összekuporodva menekült meg hasonló helyzetből. Larisa maga is elismerte, hogy nem hisz a megváltásban, hanem egyszerűen "fájdalommentesen akar meghalni".

A repülőgép testének túlélő része egy nyírfaligetre esett, tompítva az ütést. A szakértők ezt követően megállapították, hogy Larisa Savitskaya 5200 méter magasból zuhant 8 percre egy 3 méter széles és 4 méter hosszú repülőgép roncsára.

Az ütéstől több órára elvesztette az eszméletét, de aztán magához tért, és önállóan tudott mozogni.

Az erdőben, egyedül, holttestek és törmelékek között, a lány két napot töltött, és sikerült kiépítenie magának a menedéket az időjárás elől.

A baleset helyszínére kiérkező mentők megdöbbenve látták a lányt. Larisa Savitskaya volt az egyetlen a 38 ember közül, akinek elég szerencséje volt, hogy túlélje a repülőgép-szerencsétlenséget.

A keresőmotorok annyira biztosak voltak a halálában, hogy már sírt készítettek a nőnek, valamint a többi áldozatnak. Az orvosok agyrázkódást, öt helyen gerincsérülést, kar- és bordatörést állapítottak meg nála. Szinte az összes fogát is elvesztette.

Larisa Savitskaya kétszer is bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe: mint olyan ember, aki túlélte, miután leesett a maximális magasságból, és mint olyan ember, aki a minimális összeget kártérítés a repülőgép-balesetben okozott fizikai károkért - 75 rubel (1981-ben pénz).

Vesna Vulovics

1972. január 26-án a levegőben felrobbant egy Koppenhágából Zágrábba tartó jugoszláv Douglas DC-9 típusú utasszállító repülőgép a csehszlovákiai Serbska Kamenice falu közelében, 10 160 méteres magasságban. A tragédia oka a jugoszláv hatóságok szerint egy bomba volt, amelyet horvát Ustaše terroristák rejtettek el a repülőgép fedélzetén.

A szétszakadt repülő zuhanni kezdett. A középső részben a 22 éves Vesna Vulovics stewardess volt. A tavasznak nem kellett volna azon a járaton lennie – váltotta kollégáját és névrokonát – Vesna Nikolicsot.

Közvetlenül ezután a légiutas-kísérőt, a baleset egyetlen túlélőjét kórházba szállították. Vesna Vulovics 27 napot kómában és 16 hónapot kórházi ágyban töltött, de még így is túlélte. 1985-ben bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe az ejtőernyő nélküli legmagasabb magasságú ugrásért, miután oklevelet kapott zenei bálványától, a híres Beatles csoport Paul McCartney tagjától.

Erica Delgado

1995. január 11-én egy McDonnell Douglas DC-9-14 repült Bogotából Cartagenába 47 utassal és 5 fős személyzettel a fedélzetén.

A leszállási megközelítés során a magasságmérő meghibásodása miatt a gép szó szerint összeesett egy mocsaras területen. A 9 éves Erica Delgado, aki szüleivel és öccsével repült, abban a pillanatban esett ki a gépből, amikor az elkezdett szétesni. A lány később azt mondta, hogy az anyja lökte ki a bélésből.

A gép felrobbant és kigyulladt. Erica beleesett egy halom hínárba, ami tompította az ütést, de nem tudott kiszabadulni. Emléke szerint a becsapódás helyszínén azonnal megkezdődött a fosztogatás: tőle élve az egyik helyi lakos letépett egy arany nyakláncot és a segélykéréseket figyelmen kívül hagyva eltűnt. Egy idő után a lányt kiáltásai találták meg, és egy helyi gazda húzta ki a mocsárból. Erica Delgado, a baleset egyetlen túlélője kartöréssel megúszta.

Julianne kereskedő sapka

1971. december 24-én a LANSA perui légitársaság által üzemeltetett Lockheed L-188 Electra egy hatalmas viharövezetbe esett, villámcsapás érte, és erős turbulenciának volt kitéve. A gép 3,2 kilométeres magasságban kezdett feltörni a levegőben, és mélyen beleesett esőerdő, mintegy 500 kilométerre az ország fővárosától, Limától.

A 17 éves iskolás, Julianne Koepke be volt szíjazva a sor egyik ülésébe, ami leszakadt a test többi részéből. A lány a tomboló elemek közé esett, miközben a töredék helikopterlapátként forgott. Ez, és a fák sűrű lombkoronájába zuhanás tompította az ütést.

Az esés után Julianne kulcscsontja eltört, karja erősen megkarcolódott, jobb szeme az ütéstől bedagadt, egész testét zúzódások, karcolások borították. Ennek ellenére a lány nem veszítette el mozgásképességét. Az is segített, hogy Julianne apja biológus volt, és megtanította neki, hogyan éljen túl az erdőben. A lány be tudott szerezni saját élelmet, majd talált egy patakot, és lefelé ment. 9 nap múlva ő maga elment a halászokhoz, akik megmentették Julianne-t.

Alapján igazi történelem Julianne Koepke több játékfilmet is készített, köztük a „Csodák még mindig történnek” című filmet, amely tíz évvel később segít Larisa Savitskaya túlélésében egy repülőgép-balesetben.

Bahia Bakary

2009. június 30-án egy jemeni légitársaság által üzemeltetett Airbus A-310-300 repülőgép a 626-os járaton Párizsból a Comore-szigetekre közlekedett, leszállással Jemen fővárosában, Szanaában.

Az utasok között volt a 13 éves Bahia Bakari is, aki édesanyjával Franciaországból a Comore-szigetekre repült nagyszüleihez. A gép belezuhant Indiai-óceán a Comore-szigetek felségvizein mindössze néhány perccel a leszállás előtt. Hogy pontosan mi történt, a lány nem emlékszik, mert a katasztrófa idején aludt. Bahiya maga azt hiszi, hogy a lőrésen keresztül dobták ki.

Az esés során több zúzódást kapott, és eltört a kulcscsontja. Azonban új próba várt rá - túl kellett élnie a vízben, amíg a mentők megérkeznek. A lánynak sikerült felmásznia a vízen maradt repülőgép egyik roncsára. Maga Bakari szerint kilenc órát töltött vele, bár egyes források szerint a mentők csak 14 órával a katasztrófa után találták meg.

Az életben maradt utast a halászok találták meg, akik kórházba szállították. Nem mindenki hitt egy ilyen mentés lehetőségében - pletykák szerint a lányt kidobták a csónakból illegális bevándorlók, hiszen Bahia megfelelő megjelenésű.

A lányt egy speciális repülőgép vitte Párizsba, ahol Franciaország akkori elnöke meglátogatta a kórházban. Nicolas Sarkozy.

Bahia Bakari volt az egyetlen túlélő a gépen utazó 153 ember közül. Hat hónappal a katasztrófa után Bakari kiadta önéletrajzát, a Survivort.

"Négy szerencsés"

1985. augusztus 12-én Japánban történt az áldozatok számát tekintve a legnagyobb egy repülőgépes baleset a világ légi közlekedésében.

A Japan Airlines Boeing 747SR típusú utasszállítója Tokióból Oszakába repült. A fedélzeten 524 utas és személyzet tartózkodott. 12 perccel a felszállás után, 7500 méteres emelkedés során a függőleges farok stabilizátor levált a repülőgépről, ennek következtében nyomáscsökkenés következett be, a kabinban leesett a nyomás és a bélés összes hidraulikus rendszere meghibásodott.

A utasszállító egy hegyvidéken zuhant le, a mentőknek csak másnap reggel sikerült eljutniuk hozzá. Nem számítottak arra, hogy túlélőkkel találkoznak.

A keresőcsapat azonban azonnal talált négyet élve – egy 24 éves légiutas-kísérőt Yumi Ochiai, 34 éves Hiroko Yoshizaki 8 éves lányommal Mikikoés 12 éves Keiko Kawakami.

A mentők az első hármat a földön találták meg, a 12 éves Keikót pedig egy fán ülve találták meg. Ott dobták el a lányt a bélés halálakor.

A négy túlélőt Japánban "Szerencsés Négyes"-nek nevezték. A repülés során mindannyian a faroktérben tartózkodtak, azon a területen, ahol a repülőgép bőre megrepedt.

Ebben a szörnyű katasztrófában sokkal több ember élhet túl. Keiko Kawakami később elmondta, hogy hallotta apja és más sebesültek hangját. Amint azt az orvosok később megállapították, a Boeing utasai közül sokan a földön haltak bele a sebekbe, a hidegbe és a fájdalomsokkba, mivel a mentőcsapatok éjszaka nem próbáltak kijutni a baleset helyszínére. Ennek eredményeként 520 ember lett a baleset áldozata.

Repülő arcok

Vesna Vulovich (Vesna Vulović, Vesna Vuloviћ) a Jugoslovenski Aerotransport - JAT légitársaság egykori légiutas-kísérője és alkalmazottja.
1950. január 3-án született. Második születésnapját ünneplijanuár 26. Ebben az 1972-ben a DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport (JAT - Yugoslav Airlines) a Stockholm - Koppenhága - Zágráb - Belgrád útvonalon repült a Koppenhága - Zágráb szakaszon. A fedélzeten 28 ember tartózkodott, köztük 5 fős legénység.A felszállás, mászás és a légútra való kijutás a megszokott üzemmódban zajlott. A repülés körülbelül 10 ezer méteres magasságban zajlott.

Egy órával a felszállás után a DC-9 elhaladt egy másik útvonalponton: a kelet-németországi Hermsdorf meghajtó rádióállomáson, és 10 160 méteres magasságot vett fel. Nem sokkal ezután a repülőgép váratlanul összeomlott, a pilótafülke elvált a főtesttől. A roncsok a csehszlovákiai (ma Csehország területe) Serbska Kamenice falu közelében hullottak. A törzs nagy részei legfeljebb egy kilométer távolságra voltak egymástól, míg általában a megsemmisülés nagy magasságban jelentős töredezettséghez vezetnek.

A hatósági vizsgálat szerint a lezuhanás előtt minden repülőgép-rendszer normálisan működött, a pilóták a helyükön voltak. Az ezt követő vizsgálat sem alkoholt, sem kábítószert, sem egyéb anyagot nem talált a vérükben. A pilóták nem továbbítottak vészjelzést vagy hibaüzenetet a földre. Ráadásul a repülőgép gyakorlatilag új volt, kevesebb mint egy évvel a katasztrófa előtt kezdett üzemelni.

A katasztrófa okát a törzs előtti csomagtérben történt robbanásnak nevezték. Szolgáltatás állambiztonság Csehszlovákia 10 nappal a tragédia után bemutatott egy ébresztőóra alkatrészeit, amely szerintük egy robbanószerkezet része volt. A horvát ultrajobboldali Ustashe terrorszervezetet tartották a támadás lehetséges szervezőjének. A bűncselekmény azonban hivatalosan megoldatlan maradt, és az elkövetők nevét sem sikerült megállapítani. hivatalos verzió a katasztrófa okait, és a horvát Ustaše nacionalisták terrortámadásnak ismerték el.

Egy McDonnell Douglas DC-9-32 (JAT 367-es járat) 10 160 méteres magasságban robbant fel. Vesna Vulović nemcsak magát a pusztítást élte túl, hanem ő volt az egyetlen túlélő a 28 utasból és a személyzetből, amikor a törmelék a földre hullott.

A 22 éves Vesna Vulović légiutas-kísérőnek eredetileg nem ezen a járaton kellett volna repülnie, de légitársasági hiba miatt egy másik, azonos nevű légiutas-kísérő (Vesna Nikolic) rendelte hozzá. A katasztrófa idején Vesna még nem fejezte be tanulmányait, és stewardess gyakornokként a legénységben volt. A robbanás idején Veszna Vulovics bent volt utaskabin, egyes adatok szerint a törzs középső részében, mások szerint - a farokban. A lány elvesztette az eszméletét, és később nem emlékezett, hol volt a katasztrófa kezdete előtt. A helyi lakosok a mentők előtt a tragédia helyszínén voltak. Bruno Honke paraszt túlélők után kutatva felfedezte Vesnát, elsősegélyben részesítette és átadta a kiérkező orvosoknak.

A balesetben Vesna Vulovics eltört a koponyatöve, három csigolyája, mindkét lába és a medence. Ráadásul az esetet követő első napokban kómában volt. Maga Vesna elmondása szerint az első dolog, amit magához tért, az volt, hogy dohányozzon. És amikor a tudósítók megkérdezték tőle, imádkozott-e, amikor elesett, Vesna azt válaszolta, hogy mindenki meghalt, aki előtte imádkozott. És azt kiabálta, hogy nincs Isten, és nem is volt! ..

A kezelés 16 hónapig tartott, ebből 10 hónapig a lány a test alsó részében (deréktól a lábakig) lebénult.

Felépülése után Vesna Vulovics megpróbált visszatérni a Yugoslav Airlines légiutas-kísérőjének, de végül egy irodai állást kapott a légitársaságnál. Vesna elmondása szerint nem félt a repüléstől, mert nem emlékszik magára a katasztrófa pillanatára.

1977-ben ment férjhez (1992-ben vált el). Ne legyen gyereked. 1985-ben Vesna Vulovics a "szabadeséséért" bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, egyébként Paul McCartney díjazta az ünnepségen. Figyelemre méltó, hogy valamikor a Beatles dalai miatt döntött úgy Spring, hogy megtanul angolul...

„Gondolkodjon csak” – mondja a szerb Vesna Vulovics. „10 kilométeres magasságból lezuhantam, túléltem, és utána tovább repültem.”

1972. január 26-án a 22 éves Jugoslav Airlines stewardess, Vesna Vulovics jó hangulatban volt, bár tévedésből a Stockholm-Koppenhága-Zágráb-Belgrád járatra osztották be. Mosolygó utasok – ez volt az utolsó dolog, amire emlékezett, mielőtt bomba robbant az akkori Csehszlovákia felett 10 ezer 160 méteres magasságban átrepülő repülőgépen. A gép azonnal darabokra tört - az egyiken egy törött, de életben lévő tavaszt találtak. Az egyetlen, aki nem halt meg ebben a támadásban.

- Hangos robbanás, nagyon erős fény és elviselhetetlen hideg - ennyire emlékszem a katasztrófáról - mondta Vesna Vulovics a kiadványunknak adott interjújában. - botlott belém helyi, német Bruno, aki a második világháború alatt a Wehrmachtban (a náci Németország fegyveres erőinél. - Auth.) szolgált. Pulzust éreztem, rájöttem, hogy eltört a gerincem, ezért nem mozdítottam a testemet és azonnal segítséget hívtam.

A légiutas-kísérő három csigolya mellett több helyen eltörte a karját, a lábát és a koponyáját. Minden nap elvesztette az emlékezetét - reggelre attól a pillanattól kezdve, hogy felszállt, elfelejtette, mi történt vele (az emlék néhány hónap múlva helyreállt, és a nő csak 25 év után emlékezett a robbanásra). Az orvosok biztosították: a tavasz soha nem fog tudni járni. Képes volt rá, de ezt 4,5 évig tanulta.

„Nem tudom, hogyan éltem túl” – mondja Vulovics. – Hiszen ilyen magasságban az ember szinte azonnal meghal

A szív megszakad a levegő hiányától. Az orvosok szerint a szerencse oka az alacsony vérnyomásom lehet. De miért nem törtem puhára főtt - ezt egyáltalán nem érti senki. Nem más módon mentett meg, mint Isten.

Miután végül elhagyta a kórházakat, ahol több mint egy évet töltött, Vesna dolgozni kezdett - hogy visszahelyezzék légiutas-kísérőnek. A kollégák úgy néztek rá, mint aki őrült: túlélni ezt, és félelem nélkül újra felszállni a gépre? Határozottan megtagadták, hogy elvigyék egy repülőre, és felajánlották, hogy abbahagyják, és örökre elfelejtik a repülést.

De Vulovics ragaszkodott hozzá: semmi különösebb szörnyűség nem történt, szeret repülni, és nem áll szándékában megváltoztatni őt.

- De a tisztviselők nem figyeltek az érveimre - irodai munkát adtak nekem a légitársaságnál - panaszkodik Vesna. - Kár. Annyira vissza akartam menni a mennybe! Így azóta csak utasként repültem.

Vesna Vulovics Guinness-rekorder is. Ő tartja az ejtőernyő nélküli szabadesést túlélők magassági világrekordját. És az első helyen az orosz Guinness-rekordok könyvében - Larisa Savitskaya. 1981-ben a repülőgép, amellyel nászútjáról tért vissza, a levegőben ütközött egy katonai bombázóval. 8 percen belül 5200 méter magasból leesett annak a repülőgépnek a töredéke, amelyen Larisa ült. A lány egy nyírfaligetre szállt. Több törést is kapott, szinte minden fogát elvesztette, de ideiglenes menedéket tudott építeni magának, amelyben két napig várta a segítséget. Savitskaya egyébként kétszer is rekorder: túlélőként a maximális magasságból való esés után, és mint aki megkapta a minimális kártérítést a fizikai károkért - 75 rubelt.

Vesna Vulovic meghalt Belgrádban, miután egyedüli túlélője volt a Jugoslav Airlines bombázásának német város Hermsdorfban 1972-ben. Aztán leesett 10 kilométeres magasságból, és életben maradt.

A stewardess számos törést és sérülést kapott, alsóteste lebénult, több napot kómában töltött, de végül sikerült teljesen felépülnie. 1985-ben Vulovics bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a világrekord tulajdonosa az ejtőernyő nélküli szabadesést túlélők között.

A Večernje novosti című szerb kiadvány szerint december 23-án egy 67 éves nőt holtan találtak otthonának fürdőszobájában. A halál oka nem ismert, de a kiadvány azt jelzi, hogy Vulovicsnak egészségügyi problémái voltak.

1972. január 26. DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport (JAT, nemzetközi név- Yugoslav Airlines) a Stockholm - Koppenhága - Zágráb - Belgrád útvonalon repült a Koppenhága - Zágráb szakaszon. A fedélzeten 28 ember tartózkodott, köztük 5 fős személyzet, köztük Vesna Vulovics stewardess, és 23 utas. A felszállás, mászás és a légutakhoz való hozzáférés a szokásos módon zajlott. A repülés körülbelül 10 ezer méteres magasságban zajlott.

Egy órával a felszállás után a DC-9 elhaladt egy másik útvonalponton: a kelet-németországi Hermsdorf meghajtó rádióállomáson, és 10 160 méter magasra emelkedett. Nem sokkal ezután a repülőgép váratlanul összeomlott, a pilótafülke elvált a főtesttől. A roncsok a csehszlovákiai (ma Csehország területe) Serbska Kamenice falu közelében hullottak. A törzs nagy részei legfeljebb egy kilométer távolságra helyezkedtek el egymástól, míg a nagy magasságban történő pusztulás általában a törmelék jelentős szétszóródásához vezet.

A hatósági vizsgálat szerint a lezuhanás előtt minden repülőgép-rendszer normálisan működött, a pilóták a helyükön voltak. Az ezt követő vizsgálat sem alkoholt, sem kábítószert, sem egyéb anyagot nem talált a vérükben. A pilóták nem továbbítottak vészjelzést vagy hibaüzenetet a földre. Ráadásul a repülőgép gyakorlatilag új volt, kevesebb mint egy évvel a katasztrófa előtt kezdett üzemelni.

A katasztrófa okát a repülőgép csomagterében, a törzs előtt elhelyezkedő robbanásnak nevezték. A csehszlovák állambiztonsági szolgálat 10 nappal a tragédia után bemutatott egy ébresztőóra alkatrészeit, amely állítása szerint egy robbanószerkezet része volt. Az Ustashi horvát ultrajobboldali szervezet követőit a támadás lehetséges szervezőjének tartották. A bűncselekmény azonban hivatalosan megoldatlan maradt, és az elkövetők nevét sem sikerült megállapítani.

A 22 éves Vesna Vulović légiutas-kísérőnek eredetileg nem ezen a járaton kellett volna repülnie, de légitársasági hiba miatt egy másik, azonos nevű légiutas-kísérő (Vesna Nikolic) rendelte hozzá. A katasztrófa idején Vesna még nem fejezte be tanulmányait, és mint légiutas-kísérő gyakornok volt a személyzetben.