A repülőgép-balesetek statisztikái a világon és Oroszországban. Milyen gyakran zuhannak le utasszállító repülőgépek Utasszállító repülőgépek balesetei

Hivatalos adatok szerint a világon minden 4-5 ember fél a repüléstől, vagyis a bolygó összlakosságának 20-25%-a, azaz körülbelül 1,5 milliárd ember. Nem hivatalos adatok szerint azonban ezek a számok jóval magasabbak: a bolygó lakóinak legalább fele különböző mértékben tart a repüléstől. És mindez annak ellenére, hogy repülőgép-balesetek, bár nagyszabású tragédiák, nem minden nap történnek.

Például csak Oroszországban évente körülbelül 30 ezer ember hal meg az utakon, a világon pedig akár 2 millió ember. A repülőgép-balesetek például 2010-ben – 28 repülőbaleset volt, amelyekben 828 ember halt meg – tízszer, esetenként több százszor kevesebb emberéletet követelnek, mint a földi közlekedéssel és egyéb veszélyekkel járó balesetek.

Csak érdekesség, a médiafelhajtás abból adódik, hogy sokszor sokan halnak meg egyszerre ilyen tragikus módon, és meg kell jegyezni, ennek oka sokszor az emberi tényező, az elavult, időben nem cserélt berendezések.

Vagyis valakinek a hanyagsága miatt életek mennek tönkre. Ha egy autóbaleset, ahol többen haltak meg, több ilyen baleset az ország különböző pontjain, bár ugyanannyi áldozattal, nem kelt rezonanciát abból a tényből kifolyólag, hogy ez minden nap megtörténik, akkor egy repülőgép-baleset sokkal megdöbbentőbb nyilvánvaló okok.

Bármilyen katasztrófa mindig tragédia, a tönkretett emberi életek mindig óriási és pótolhatatlan veszteséget jelentenek a hozzátartozóknak...

Ma a világ legnagyobb és legrosszabb repülőgép-szerencsétlenségeiről fogunk beszélni.

A légiközlekedési balesetek Wikipédia által közölt listájából 33-nak 200 vagy annál több halálos áldozata volt, ebből 8-nak több mint 300 halálos áldozata volt.

Ütközés a Los Rodeos repülőtéren, vagy az 1977-es tenerifei repülőgép-szerencsétlenség

A történelem legnagyobb légi katasztrófájának azt az ütközést tartják, amely 1977. március 27-én történt a Los Rodeos repülőtéren (583 halott):

„Ezután két gép összeütközött – „A KLM légitársaság Boeing 747-206B típusú (KL4805 Amszterdam - Las Palmas járat) és a Pan American légitársaság Boeing 747-121 típusú repülőgépe (PA1736 Los Angeles - New York -) ütközött a Los Rodeos kifutópályáján. repülőtér. Las Palmas).

583 ember halt meg (mind a 248 ember a KLM Boeing fedélzetén (234 utas és 14 személyzet) és 335 ember a Pan American Boeing fedélzetén (326 utas és 9 fős személyzet), 61 ember életben maradt (a Pan American Boeingen (54 utas) és 7 fős legénység)).

Ez a katasztrófa továbbra is a legnagyobb áldozatok száma a polgári repülés történetében.”

Két gép ütközött össze a Kanári-szigetek egyik repülőterén, a tragédiáért elsősorban a légiirányítók jelzéseit félreértelmező személyzeti vezetőket találták okolhatónak.

Mindent súlyosbított a rossz időjárás, a rossz látási viszonyok, és az a tény, hogy a felszállások egy alternatív repülőtér egy kis sávján történtek. 61 embernek sikerült megszöknie annak köszönhetően, hogy az amerikai Boeing teste lezuhant, és ez megkönnyítette az élő utasok elmenekülését, mielőtt a repülőgép leégett.

A legnagyobb egyedi repülőgép-balesetnek (azaz egy gépen az áldozatok maximális száma) egy Boeing 747-es Tokió közelében 1985. augusztus 12-én történt lezuhanását tekintik (520 halott):

„A Japan Airlines Boeing 747SR-46 repülőgépe JAL 123-mal repült Tokióból Oszakába, de 12 perccel a felszállás után elvesztette függőleges farokstabilizátorát.

A személyzet 32 ​​percig a levegőben tartotta az irányíthatatlan utasszállítót, de a gép elvesztette uralmát, és a Tokiótól 112 km-re lévő Otsutaka-hegynek csapódott. 520 ember halt meg (15 legénység és 505 utas), mindössze 4 ember maradt életben.

Ez a légiközlekedés történetének második legnagyobb balesete (két Boeing 747-es tenerifei ütközése után), és egyetlen repülőgép legnagyobb balesete.”

A gépet ért halálos károk és a hegynek ütközés ellenére sok utas a tragédia után is életben volt, és meghalt az időben nem nyújtott segítség, a hideg miatt... A mentőszolgálatok kiérkezésének késése bizonyos vitákkal, ill. az érkező csapatok közül - még leereszkedni sem, mert tűz volt, és távollétében úgy döntöttek, hogy mindenki meghalt. Csak 14 órával később találtak a mentők túlélőket, akik azt mondták, hogy sok ember él.

A katasztrófa helyszínén sok búcsúcédulát találtak az utasok holmijában.

„A Japan Airlines vállalta a balesetért a felelősség egy részét, mert nem vizsgálta meg megfelelően a megjavított repülőgépet.

A légitársaság elnöke, Yasumoto Takagi lemondott, a légitársaság műszaki vezetője pedig a Haneda repülőtéren öngyilkos lett."

Bár ezek a tragédiák több okból is kérdésesek, hogy repülőgép-katasztrófának (inkább terrortámadásnak) kell-e tekinteni őket, időnként felkerülnek a nagyobb repülőgép-balesetek listájára.

A 2001. szeptember 11-i terrortámadások - két Boeing 767-es New York-i és egy Boeing 757-es lezuhanása Washingtonban: majd a terroristák által elfogott Boeingeket a World Trade Center északi és déli tornyaiba küldték. Több mint háromezren haltak meg magában a gépben és az összeomlott szerkezetek alatt, a mindkét toronyban kitört tűz következtében.

Ütközés Charkhi Dadri felett

« Repülőgép-baleset, amely 1996. november 12-én történt. A Saudi Arabian Airlines Boeing 747-168B típusú repülőgépe (SVA763 Delhi-Jeddah járat) és a Kazakhstan Airlines Il-76TD repülőgépe (KZA1907 Shymkent-Delhi járat) ütközött az indiai Charkhi Dadri város felett, aminek következtében 3149 ember meghalt. 763-as és 37-es járat az 1907-es járaton).

Ez az egyik legnagyobb légi katasztrófa a történelemben, többek között az első az áldozatok számát tekintve a légi ütközések történetében, és a harmadik a polgári repülés történetében.”

A szakértők az ütközés okát az Il-76-os személyzet hibájában ismerték fel, a gépek a 140-es repülési szinten ütköztek össze, amikor az Il-76-osnak magasabbra kellett volna repülnie, gyenge idegennyelv-tudás, rádiós félreértés miatt. és diszpécser, valamint az interakció és kommunikáció korszerű technikai eszközeinek hiánya.

Ütközés Mato Grosso felett

Hasonló forgatókönyv szerint közel tíz évvel később új tragédia történt:

„2006. szeptember 29-én egy ExcelAire Embraer EMB-135BJ Legacy 600 és egy Gol Transportes Aéreos Boeing 737-8EH (GLO 1907-es járat) ütközött Brazília felett. Ugyanazon a pályán repültek, mint az Il-76 és a Boeing 747.”

„A Boeing az Amazonas dzsungelébe esett, függőlegesen a talajba zuhant akár 500 km/órás sebességgel, a fedélzeten tartózkodó mind a 154 ember (148 utas és 6 fős személyzet) meghalt. "Az Embraer kényszerleszállást hajtott végre a Sierra di Cachimbu város repülőterén, a fedélzeten tartózkodó 7 ember (5 utas és 2 pilóta) nem sérült meg, a repülőgép bal szárnya súlyosan megsérült."

Szörnyű repülőbalesetek – légi ütközések:

DC-10 lezuhan Párizs közelében

A tragédia 1974-ben történt.

A Paris DC-10 katasztrófa (más néven Ermenonville katasztrófa) súlyos légibaleset volt, amely 1974. március 3-án, vasárnap történt Párizs közelében, Franciaországban.

A Turkish Airlines McDonnell Douglas DC-10-10 típusú utasszállító repülőgépe TK 981-es számú utasszállító járatot üzemeltetett az Isztambul-Párizs-London útvonalon, fedélzetén 12 fős személyzet és 334 utas tartózkodott.

6 perccel a párizsi indulás után, több mint 3 kilométeres magasságban hirtelen kinyílt az egyik rakodóajtó, ami robbanásszerű dekompressziót okozott, aminek következtében a vezérlőrendszerek tönkrementek.

A repülőgép merülésbe ment, majd másfél perccel később nagy sebességgel a Párizstól északkeletre fekvő Ermenonville-i erdőbe zuhant, és teljesen összeomlott.

A fedélzeten tartózkodó mind a 346 ember meghalt. Ez az első és legnagyobb DC-10-es katasztrófa. Az események idején (1974-ben) ez volt a világ legnagyobb légi katasztrófája, jelenleg (2016-ban) a negyedik. Ez továbbra is a legnagyobb repülőgép-katasztrófa, amelynek nem volt túlélője.

A vizsgálat során megállapították, hogy a katasztrófa oka a nyomáskülönbség miatt nagy magasságban kinyíló raktérajtó zárszerkezetének hibája volt.”

Ez az egyik legszörnyűbb repülőgép-baleset, természetesen minden katasztrófa szörnyű, de ez a tragédia sokak emlékezetében marad.

A 346 halottból mindössze 40 holttestet azonosítottak, a gépet olyan mértékben „bemosták”, hogy nem is volt tűz – egyszerűen apró részekre bomlott, szó szerint letörölték a föld színéről a benne ülőkkel együtt. azt. Ezenkívül a repülés során a törzs felrobbanása után hat utasülés kirepült a hátsó raktérajtó helyén lévő lyukon keresztül - a magasság 3,5 km volt.

Lezuhant a Boeing 747-es Cork közelében

„A Boeing 747-es Cork melletti lezuhanása légibaleset volt egy terrortámadás következtében, amely 1985. június 23-án, vasárnap történt az Atlanti-óceán feletti egekben, Corktól (Írország) 70 kilométerre.

Az Air-India Boeing 747-237B AI182-es járattal repült a Montreal-London-Delhi-Bombay útvonalon, amikor Írország partjainál repülés közben a fedélzetén robbanás történt, a gép megsemmisült, és a fedélzeten tartózkodó 329 ember meghalt - 307 utas és 22 fős személyzet.

Ez a legrosszabb légi katasztrófa a nemzetközi vizeken, a Boeing 747-es repülőgépek elleni első terrortámadás és Kanada történetének legnagyobb terrortámadása.”

A robbanáskor leszakadt a gép farka, a hajó legénységének még vészjelzést sem volt ideje továbbítani, több száz utas „szétszóródott” az égen az Atlanti-óceán felett, majd néhány napon belül 131 holttesteket és a repülőgép roncsait emelték ki a vízből.

L-1011 baleset Rijádban

„A Riyadh L-1011 balesete egy repülőgép-baleset volt, amely 1980. augusztus 19-én, kedden történt a rijádi repülőtéren. Néhány perccel a Karacsiból való felszállás után tűz keletkezett a Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200-as Saudi Arabian Airlines fedélzetén, amely SVA163-as utasszállító járatot üzemeltetett a Karacsi - Rijád - Dzsidda útvonalon.

A legénységnek sikerült kényszerleszállást végrehajtania Rijádban, de a repülőtéri mentőszolgálatok csak 23 perccel a gép leszállása után nyitották ki az utaskabin ajtaját. A késleltetett evakuálás következtében a hajó teljesen kiégett, a fedélzeten tartózkodó 287 utas és a személyzet 14 tagja (összesen 301 ember) meghalt.

2016-ban ez a katasztrófa továbbra is a legnagyobb légi katasztrófa Szaúd-Arábiában. Ez egyben a hatodik legnagyobb légitársasági katasztrófa a történelemben, és a második legnagyobb a Saudi Arabian Airlines számára az SVA763 után (312 halálos áldozat).

Annak ellenére, hogy a repülés közben keletkezett tüzet sikerült eloltani - és annak ellenére, hogy a gép balesetmentesen tudott leszállni - A mentők 23 percig nem tudták kinyitni az ajtókat, belülről nem történt evakuálás.. Az utasok már beszállás közben is harcba szálltak az első ülésekért. Továbbra is nagy kérdés, hogy mi történt és miért nem hajtottak végre vészkiürítést. A megállást követő első percekben kigyulladt – az összes utas és a személyzet tagja meghalt.

Lezuhant egy Boeing 777 Donyeck régióban

„A Donyeck régióban történt Boeing 777-es lezuhanása egy Malaysia Airlines Boeing 777-es repülőgépének légi balesete, amely Amszterdamból Kuala Lumpurba repült, és amely 2014. július 17-én történt Ukrajna Donyeck régiójának keleti részén, a falu közelében. Grabovo városa Torez város közelében, a Luganszk régió határa közelében, a fegyveres összecsapás területén Kelet-Ukrajnában.

A fedélzeten 283 utas és 15 fős személyzet tartózkodott, mindannyian meghaltak. Ez a katasztrófa az elhunytak számát tekintve a repüléstörténet legnagyobb katasztrófája volt 2001. szeptember 11. óta, és bekerült a történelem legnagyobb tíz közé. A 21. század és a posztszovjet tér legnagyobb repülőgép-szerencsétlensége.”

Ami a tragédia okait illeti, a gépet egy ukrán gépről kilőtt levegő-levegő rakéta lőtte le. Ezzel Oroszországot és a DPR-t hibáztatták a gép állítólagos lelövésében.

« Összesen 298 ember halt meg a repülőgép-szerencsétlenség következtében. Valamennyi halott a lezuhant gép fedélzetén tartózkodott, a földön nem haltak meg vagy sérültek meg repülőgép-törmelékek miatt.

Az utasok között 80 kiskorú volt, köztük három kisgyermek (2 év alatti): két malajziai és egy indonéz.

A fedélzeten 198 személy Hollandia, 44 Malajzia, 27 Ausztrália, 12 Indonézia, 10 Nagy-Britannia, 4 Belgium, 4 Németország, 3 Fülöp-szigetek, 1 kanadai és 1 új-zélandi állampolgár volt.

Egy 32-es lezuhan Kinshasában

„A kinshasai An-32-es baleset egy légibaleset volt, amely 1996. január 8-án történt. A Moscow Airways légitársaság orosz An-32B teherszállító gépe teherrepülést hajtott végre Kinshasából Kahembába, de a kifutópályán történő felszállás közben nem tudott felszállni, kigurult belőle és a piacra csapódott, amely nagyon a Runway közelében (valójában a városközpontban).

298 ember halt meg (1 a repülőgépen, 297 a földön). További 253 ember különböző súlyosságú sérüléseket szenvedett.

2016-ban továbbra is ez a katasztrófa a legnagyobb az áldozatok számát tekintve a Földön (a 2001. szeptember 11-i terrortámadásokat nem számítva) «.

A legénység 6 tagja volt a fedélzeten – egy meghalt. A gép orra felszállás közben nem emelkedett fel, becsúszott a közeli területre, pár száz méteren át húzódott a bevásárlóárkádokon, épületeknek csapódott és kigyulladt. Többnyire nők és gyerekek haltak meg a földön, a holttesteket súlyosan megcsonkították, mindössze 66 személyt sikerült azonosítani (azonosítani), a többieket tömegsírba temették el.

Összességében a száz legnagyobb repülőbalesetből több mint 30 tragédiának több mint 200 áldozata volt, kilencben 300-nál több, 66 esetben 100-199 ember áldozata volt.

A legnagyobb repülőgép-szerencsétlenségek közül 28 2000 után, a többi 1960 és 2000 között történt.

A legnagyobb orosz légi katasztrófák listáján 16-nál több mint 100 ember halt meg.

A közelmúltban Oroszországban történt legnagyobb repülőgép-balesetek közül néhány:

Boeing 737 lezuhant Kazanyban

„A Boeing 737 kazanyi lezuhanása egy légibaleset, amely 2013. november 17-én, vasárnap történt a kazanyi nemzetközi repülőtéren.

A Tatarstan Airlines Boeing 737-500 (53A) típusú, U9-363-as számú, Moszkva - Kazan útvonalon közlekedő repülőgépe moszkvai idő szerint 19:23:28-kor lezuhant a kazanyi repülőtéren.

A gép fedélzetén tartózkodó 50 ember (44 utas és 6 személyzet) meghalt.”

„A Boeing 737-es Rosztov-on-Donban lezuhanása egy légibaleset, amely 2016. március 19-én kora reggel történt Rosztov-on-Donban.

A FlyDubai Boeing 737-800 repülőgép befejezte a Dubajból (Egyesült Arab Emírségek) induló FZ-981-es menetrend szerinti utasszállító járatot, és két leszállási kísérletet tett a Don-i Rostov repülőtéren (Oroszország).

A második sikertelen próbálkozás után, mászás közben a utasszállító ismeretlen okból éles ereszkedésbe kezdett, és a repülőtér kifutópályája mellett nagy sebességgel a földnek csapódott, teljesen összeesve.

A fedélzeten tartózkodó 62 ember (55 utas és 7 fős személyzet) meghalt.”

A tragédia okairól:„A hivatalosan elhangzott közlemény szerint a Boeing 737-800-as utasszállító repülőgép Rosztov-on-Donban lezuhanásának oka a személyzet széttagolt tevékenysége volt, különös tekintettel a körbejárás során elkövetett hibákra.

Egyes információk szerint ezt a verziót a lezuhant utasszállító repülőgép fedélzeti adatrögzítőinek dekódolása során állapították meg, és már korábban megcáfolták azokat a meglévő információkat, amelyek szerint terrorcselekmény és műszaki meghibásodás lehetett a felelős.”

Sokan szívesebben jutnak el utasszállítóval erre vagy arra a régióra, mert repülővel sokkal kényelmesebb és gyorsabb, mint vonattal. A statisztikák szerint 2-3 másodpercenként leszáll egy repülő és felszáll a világ körül. Fel kell engedned a félelmet, amikor felszállsz egy repülőgépre? Milyen gyakran zuhannak le repülők? Az ilyen kérdések mindig kínozzák az utasokat, különösen azokat, akik ritkán repülnek repülőgépen.

Mindenki az életét félti, ezért nem meglepő, hogy miért merülnek fel ilyen kérdések. Ha megnézi a híreket, amelyek állandóan valamilyen katasztrófáról beszélnek, gyakran a légi közlekedéshez kapcsolódóan, akkor azonnal eltűnik a vágy, hogy elmenjen valahova. Persze mindig van veszély. Otthon maradás közben is fennáll a halálveszély, például egy gázszivárgás miatt. Ezért repülni vagy nem repülni egy nagyon vitatott kérdés, és itt mindenki maga dönti el, mi a legjobb neki. Annak érdekében, hogy megértsük, hány repülőgép zuhan le, nézzük meg a statisztikákat.

Az a kérdés, hogy hány gép zuhan le évente, sok embert érdekel, még azokat is, akik nem terveznek repülni. A következő adatok adhatók meg:

1. A statisztikák azt mutatják, hogy naponta körülbelül 10 000 utasszállító száll fel az égre.
2. Körülbelül 4,5 milliárd ember repül repülőgépen – ez a világ népességének több mint fele.
3. Ebből körülbelül 1000 ember hal meg repülőgép-balesetben.
4. Az utasszállító repülés 100 éve alatt 150 000 ember halt meg.

Ez a szám többszöröse a havi közúti balesetek áldozatainak számának. Szóval, mi a legbiztonságosabb módja az utazásnak? A válasz nyilvánvaló. Az emberek sokkal gyakrabban halnak meg közúti balesetekben, így az autóval való vezetés sokkal életveszélyesebb, mint a repülés.

A statisztikák szerint 2009 óta 107 repülőgép-szerencsétlenség történt, amelyekben 3245 utas halt meg.

Milyen gyakran zuhannak le repülők Oroszországban?

Sajnos hazánk vezető helyet foglal el azon országok rangsorában, amelyek a legtöbb repülőgép-balesetet szenvedték el. Ez annak köszönhető, hogy Oroszország a világ legnagyobb hatalma. Ha 2009-ből vesszük a statisztikákat, akkor a legtöbb utasszállító baleset az Orosz Föderációban történt - 38. 378-an haltak meg bennük. Ezt követi Amerika, ahol 11 incidens történt az elmúlt 6 évben. Ha figyelembe vesszük a polgári repülés teljes létezésének adatait, akkor az Amerikai Egyesült Államok áll az első helyen.

• Oroszország (38 baleset);
• USA (11 erre az időszakra);
• Ukrajna (6 év alatt 7);
• Kongó (6 ugyanebben az időszakban);
• Németország (4 katasztrófa 2010-ben).

Mely repülőgépek zuhannak le leggyakrabban?

Ha arról beszélünk, hogy mely repülőgépek zuhannak le leggyakrabban, itt meg kell adnunk a legveszélyesebb utasszállítók értékelését. Tehát a lista:

1. Boeing 737. Ezt az utasszállító repülőgépet ismerték el a legveszélyesebbnek, mivel több repülőbaleset is történt rajta.
2. IL-76. 13 évvel ezelőtt szörnyű katasztrófa történt ezen a repülőgépen, és sok emberéletet követelt.
3. Tu-154. Sok baleset is történt rajta.
4. Airbus A310. Az utolsó katasztrófa idén volt, amely több mint 150 emberéletet követelt, és csak egy lánynak sikerült életben maradnia.
5. McDonnell-Douglas DC-9. Sok éve nem gyártják, de kész repülőgépek elég gyakran repülnek. A repülőgép teljes fennállása alatt mindössze 44-en haltak meg.

Az elmúlt 20. század éveihez képest sajnos nőtt a repülőgép-szerencsétlenségek száma. A repülők különböző okok miatt zuhannak le. Ennek oka lehet magának a repülőgépnek a meghibásodása, időjárási körülmények vagy emberi hiba. Nehéz egyértelműen megmondani, hogy gyakran zuhannak-e le repülők. Egy közúti balesethez képest sokkal biztonságosabb repülőgépen utazni. De általában nem kell félni a repülőgépektől, mert a földön sokkal nagyobb a halálozás kockázata, mint a levegőben.

Kétségtelenül az egyik legnagyobb eseménynek tekinthető az ember légterének meghódítása. De nagy sajnálatára e folyamat során sok bátor tesztelő halt meg, akiknek tesztelniük kellett az első repülőgép működését a légtérben.

Jelenleg a légi közlekedés a legkényelmesebb, leggyorsabb és kényelmesebb. Végül is repülővel lehet gyorsan megtenni hatalmas távolságot. De a légi közlekedés, amely a föld felszínén és az égbolton is oly nagynak és megbízhatónak tűnik, még mindig számos, balesetekhez vezető problémával szembesülhet. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, melyek voltak a világ legrosszabb repülőgép-szerencsétlenségei, és hasznos lenne értékelést adni. Hiszen a baleseteket többféle tényező okozza. A legnagyobb repülőgép-szerencsétlenségeket a TOP 10 formájában nézzük meg.

Az áldozatok száma 290. 1988. július elején az iráni államhoz tartozó légibuszt lelőtt egy amerikai cirkáló. A tragédia a Perzsa-öböl térségében történt. A statisztikák szerint 290 halott volt, köztük 65 kiskorú. Az Amerikai Egyesült Államok hatóságai szerint a tengeri hajó legénysége összetévesztette az airbust egy katonai vadászgéppel, ezért tüzet nyitottak, hogy „öljenek”.

9. számú hely: 1980, katasztrófa Rijád közelében

1980 nyarán szörnyű tragédia történt Rijád környékén. Sem a gép utasai, sem a személyzet tagjai nem tudták túlélni a repülőgép-balesetet. Összesen 301 ember életét oltotta ki. Ezeknek az embereknek volt esélyük a mentésre, de a rijádi repülőtéri szolgálat nem mutatott ügyességet és találékonyságot, ami nem tette lehetővé a légi közlekedés vészkijáratának időben történő kinyitását. Az ajtók nyitva voltak, de sajnos már késő volt, mivel több mint 20 perc telt el a leszállás után, és ez a kabin azonnali kigyulladását váltotta ki. A tűz miatt senki sem hagyta el a légi közlekedést, így az összes ember szörnyű halált halt. Soha nem derült ki, hogy miért nem nyílt ki az ajtó olyan sokáig.

A repülőgép fedélzetén az égen egy speciális eszköz jelezte, hogy tűz keletkezett az utasszállító rekeszben. A gép kapitánya úgy döntött, hogy megfordítja a légi közlekedést és leszáll a Rijád városa melletti repülőtéren, mivel az idegen nyelvet nem beszélő csapat önállóan nem értette meg a meglévő tűzoltási utasításokat.

8. számú hely: 1996, An-32B légiközlekedési baleset

Az áldozatok száma 298. Az orosz légiközlekedésnek kellett volna rakományt szállítania, a fedélzeten a legénység tagjai és az áruszállításért felelős személy, Zaire állampolgára volt. A felszállásnak Kongó fővárosából kellett volna megtörténnie, de közben a légiközlekedés nem tudott felszállni a talajról. A kifutón nem voltak akadályok, így a gép a kifutópálya közelében található piacon kötött ki. A károk tűzhöz, majd robbanáshoz vezettek, amiben 297 ember meghalt, köztük mindenki a fedélzeten. A baleset oka a szállításhoz szükséges áruk túlterhelése volt.

7. hely: 2014. július, Boeing 777 lezuhan

Az áldozatok száma 298. 2014 nyarán egy malajziai légitársaság tulajdonában lévő Boeing 777 Amszterdamból repült, és Kuala Lumpurban kellett volna leszállnia. Egy lezuhant repülőgépet találtak az ukrajnai Donyeck közelében, ahol összetűzés volt. Sem az ukrán, sem az orosz fél nem vállalta a felelősséget ezért a bűncselekményért.

Repülőgép égő motorral

6. számú hely: 1980 nyara, Boeing 747 repülőgép lezuhanása

Az áldozatok száma 329. A világ legnagyobb vízi balesete 1980 nyarán történt. Sajnos senkinek sem sikerült elmenekülnie. Az utasok és a személyzet is a baleset áldozata lett. A tragédia az Atlanti-óceán semlegesnek számító vizei felett egy indiai légitársasághoz tartozó Boeing 747-est érte. A repülőgép Montrealból Bombayba repült, amikor mindenki számára váratlanul félelmetes robbanás történt. Minden olyan gyorsan történt, hogy a csapatnak még arra sem volt ideje, hogy vészjelzést küldjön a Földre. A robbanás tönkretette a repülőgépet az égen. A repülésrögzítő megtalálása után a szakértők megállapították, hogy a balesetet terroristák szervezték. A támadásért szikh szélsőségesek vállalták a felelősséget.

Helyszín #5: 1974. március, DC-10 lezuhan

Az áldozatok száma 346. 1974 tavaszán a párizsi repülőtérről felszálló török ​​utasszállító 6 perces repülés után lezuhant. A légi szállítmányt az Ermenonville-i erdőben fedezték fel, de túlélőket nem találtak. A repülőgép-baleset oka a raktérbe vezető ajtó törött zára volt. Mászás közben a meghibásodott zár nem bírta a túlterhelést, melynek során az ajtó tárva-nyitva nyílt. Ennek következtében dekompresszió következett be, amely a robbanáshullám hatására megrongálta a légi közlekedés irányításáért felelős rendszert. A utasszállító repülőgép az irányítást elvesztve úgynevezett „merülésbe” lépett, a gép zuhanása 1,5 percig tartott, míg a szállítmány elérte a Föld felszínét. Sajnos a tragédia után a legnagyobb repülőgép-szerencsétlenségeket egy újabb tragédia egészítette ki.

4. hely: 1996. november, két repülőgép - egy Boeing 747 és egy Il-76 - lezuhanása

Az áldozatok száma 349. A légi közlekedés több okból is lezuhan:

• technikai problémák miatt;
• terrortámadások miatt;
• előre nem látható helyzetek esetén;
• a legénység hibájából.

Az emberek felelőtlensége vezetett egy újabb szörnyű tragédiához, amely 1996 őszén történt. Charkhi Dadri város környékén lezuhant egy Il-76-os és egy Boeing 747-es repülőgép, amelyek pilótái nem tudták irányítani az égen a repülőgépeket, mert a repülő pilóta idegen nyelvet nem értett. az Il-76. Egy félreértés miatt a gép elfogadhatatlan szintre süllyedt, ami az elkerülhetetlen ütközéshez vezetett. Ez a világ legsúlyosabb légi katasztrófája emberi mulasztás miatt, a balesetben 349 ember vesztette életét. A katasztrófa helyszínén megtalálták a túlélőket, 4 főt, de sajnos nem kaptak időben segítséget, így a legközelebbi kórházba érkezés előtt meghaltak.

3. hely: 1985. augusztus, tragédia a Boeing 747-es utasszállító fedélzetén

1985 nyarán tragikus sors jutott egy Tokió-Oszaka útvonalon repülő gépre. A légi szállítás mindössze 12 perce volt az égen, amikor a hidraulikus rendszer szakaszosan működni kezdett, miután a csapat halk csattanást hallott. A légi szállító személyzet több mint fél órán keresztül próbálta megfordítani a repülőgépet, és leszállni a legközelebbi repülőtéren. Ennek érdekében a csapat megpróbálta felhasználni a motor által generált összes tolóerőt, mivel a kormányrendszer teljesen megtagadta a működést. Ám a teljes személyzet hatalmas erőfeszítései ellenére a repülőgépet nem tudták a repülőtérre szállítani, a hajó lezuhant, és az Otsutaka nevű hegynek csapódott. A baleset 1,7 kilométeres magasságban történt. A mentőcsapatoknak több mint 12 órába telt, mire kiértek a tragédia helyszínére, de ennyi idő ellenére sikerült 4 életben maradt utast találniuk, akik között két gyermek is volt. A balesetben 520 ember halt meg.

Repülőgép lezuhanás helye

2. hely: 1977. március, két Boeing 747-es lezuhanása

1977 tavaszán újabb szörnyű tragédia történt, amely 583 ember életét követelte. Ez az emberi tényező miatt történt, ami két Boeing 747-es ütközéséhez vezetett. A repülőgépek a Los Rodeos városában található repülőtér közelében felszállás közben ütköztek egymásnak, az egyik légitársaság diszpécserejének hibás parancsa miatt. Ez a tragédia arra kényszerítette a világ légiközlekedési ipart, hogy alaposan átgondolja korábban alkalmazott biztonsági intézkedéseit.

1. hely: 2001. ősz, terrortámadás egy repülőgép fedélzetén

A világ legrosszabb repülőszerencsétlenségét a magát Al-Kaidának nevező terrorszervezet okozta 2001. szeptember 11-én. Egy szörnyű szeptemberi napon a terroristák egyszerre 4 légi járművet térítettek el, csak civilekkel és legénységgel a fedélzeten. 2 utasszállító repülőgépet a terroristák világhírű amerikai tornyokba irányítottak át, hogy megdöngöljék őket. A harmadik gép kénytelen volt a Pentagon épületét döngölni. A terrorszervezet a negyedik légi szállítást Pennsylvaniába irányította. Az utolsó polgári repülőgép lezuhant ebben az állapotban. Ezek a nagy repülőgép-katasztrófák összesen 2977 ember életét követelték, és a katasztrófák áldozatai lettek.