Víz alatti híd Kínában. Kína megépítette a világ leghosszabb tengeri hídját. A viadukt kialakítása nehéz körülmények között zajlott

A Superbridge-nek két sávja van mindkét irányban. Ugyanakkor tilos az autóknak óránkénti 80 kilométernél nagyobb sebességgel felhajtani rajta.

A híd építése 2007-ben kezdődött és az eredeti kínai technológia szerint zajlott.

Ez a lenyűgöző híd nemrég nyílt meg a tartományban Hunan, Kína. A 180 méteres szurdok felett található. Érdekes pillanat: a híd imbolyog a szélben! Így minden izgalomra vágyó örömmel látja majd a festői Hunanpijan falut.

Zhunyang Hanging Mos t - a Jangce folyót átszelő komplex hídszerkezet déli része Jiangsu tartományban, Nanjingtól mintegy 45 km-re keletre. A komplexum két hídból áll: déli függőhídból és északi kábeles hídból. A Peking-Sanghaj gyorsforgalmi út része. A híd elnevezése onnan ered, hogy Zhenjiangot (korábban Runcsou) és Jangcsout köti össze.

Lupu híd- a világ második leghosszabb boltíves hídja és acélíves hídja a csungkingi Chaotianmen után. A híd teljes hossza 3,9 km. A hidat úgy tervezték és építették, hogy tehermentesítse a forgalmat, és összeköti Sanghaj új Pudong üzleti negyedét a régi Luwan egyikével. Az építkezés 2000 októberében kezdődött. A híd útja az ívhez rögzített kábeleken van rögzítve. A hídhoz két páros íves ív készült. A híd ívei között 16 puff húzódik az ív alapjai között, ez a Huangpu folyó partjának puha talajának köszönhető, mert nélkülük kiegyenesedne az ív. A hidat 2003. június 28-án adták át.

Xihoumen híd Függőhíd Zhoushan szigetcsoportban, Kínában. A fő rekesz 2007 decemberében készült el. A hidat próbaüzemben 2009. december 25-én nyitották meg. A középső rekesz hosszát tekintve a világ második leghosszabb hídja. Az indítás időpontja a hajó 2009. november 16-i hídtámasznak ütközése miatt késett.

jiangyin híd - Ez a híd a Jangce folyón a legközelebb a tengerhez az építése idején, de később még két híd épült lefelé: a Sutong-híd és a Sanghaj-híd, valamint a Jangce-alagút. Ez összeköti Jiangyin városát, Wuxi városát, Jiangsu tartományban (Kína) és Jingjiang városát (Taizhou város), ugyanabban a tartományban. A híd fő fesztávja 1385 méter, így 1999-ben a világ hetedik leghosszabb függőhídja, Kínában pedig a legnagyobb. A Junyang híd 2005-ös és a Xihoumen híd 2007-es befejezésével a harmadik legnagyobb lett Kínában.

Qingdao híd át az öbölön – a világ második leghosszabb hídja (összesen) és az első leghosszabb víz feletti híd (2011 januárjában). Átszeli a Jiaozhou-öböl északi részét, összekötve Qingdao városát (észak. 36°09′36″). K 120° 21′27″ Huangdao külvárosi ipari területtel (36°05′39″ N 120°07′33″ K. A híd hossza körülbelül 42,5 kilométer (26,7 mérföld), ami meghaladja a korábbi rekorderét, a Pontchartrain híd Louisianában, közel 5 kilométerre Kínában már ad otthont a világ tíz leghosszabb hídjának, köztük a 164 kilométeres Danyang-Kunshan viaduktnak a Peking-Sanghaj nagysebességű vasúton.

Tsingma, Tsing-Ma - függőhíd Hongkongban, a hatodik leghosszabb a világon. A keleti Tsing Yi-szigetet és a nyugati Mawan (Ma Wan)-szigetet köti össze, része a Lantau Highway-nek, amely három másik híddal köti össze az új területeket, valamint a Chek Lap Kok-szigetet, ahol a hongkongi nemzetközi repülőtér található. található. A vasút az MTR metrórendszer, a Tung Chung vonal és a nemzetközi repülőtér része.

Chaotianmen híd - a világ leghosszabb fesztávú ívhídja, amely a Jangce és a Jialingjiang folyókon halad át Chongqingban (KNK). A híd teljes hossza 1,7 km. A híd építése 2004 decemberében kezdődött és 2009. április 29-én fejeződött be.

Híd Siduhe felett Függőhíd a Siduhe folyó völgyén Hubei tartományban, Kínában. A maximális talajszint feletti magasság 496 méter, ezzel a világ legmagasabb hídja. A híd a Sanghajt és Chongqingot összekötő G50-es autópálya része. A hídon 4 munkasáv van a forgalom számára és 2 tartalék sáv.

Yongle híd(Yongle híd) korábban Chihai hídnak nevezett óriáskerék panorámával Tianjin városára a HaiHe folyón túl, Kínában.

Dél-Kínában, a kínai Zhuhai üzleti negyedben, a Shizimen híd megnyerte a nemzetközi híd- és átjáróterv versenyt. A versenyen számos nagy építőipari vállalat vett részt Kínából és más országokból. A zsűri mind az épületek tervezését, mind a gazdasági elemet értékelte. Különösen nagy figyelmet fordítottak a tárgyak előállításához szükséges energiafelhasználásra.

http://bigpicture.ru/, külföldi sajtó anyagai alapján

Kínában van egy hihetetlenül szép híd 36 kilométer. Áthalad a Hangzhou-öbölön és a Qiantang folyón a Jangce-deltánál. Egészen a közelmúltig ez volt a világ leghosszabb hídja, de 2011-ben megdőlt a rekordja Qingdao híd Kínában is.

Legfőbb ideje beismerni, hogy a kínai minőségről szóló viccek nem felelnek meg a dolgok jelenlegi állásának, és a Hangzhou-híd remek visszaigazolása ennek. Ez a híd S alakú, teljes alkatrész Kína keleti partja szuper autópályaösszeköti az ország északi és déli részét. A kezdete bent van jiaxine, és itt a vége Ningbo. A hídnak köszönhetően Ningbo-Sanghaj két órával gyorsabban elérhető, az út pedig 120 kilométerrel rövidül. A projekt biztosítja a híd egy évszázados garantált szolgáltatását, és ezen időszak után a könnyű rekonstrukció lehetőségét. A hídon még hajóroncs-védelmi rendszer is található.

A híd építésének főmérnökének neve Wang Yong. Büszkén állítja, hogy a Hangzhou-híd hihetetlenül nehéz műszaki körülmények között épült, de minden nehézséget sikeresen leküzdöttek. A helyzet az, hogy a Föld egyik legerősebb vízfolyását keresztezi, a fenék itt nagyon heterogén, és nagyon gyakran fordulnak elő tájfunok. A hidat öt évig építették - 2003-tól 2008-ig, de már 1994-ben megkezdődtek az első kutatási munkák. Kilenc évig tartó konzultáció és számos tanulmány folytatódott, a világ minden tájáról több mint 700 szakértő vett részt a projektben.

Ennek eredményeként a kábelekkel tartott híd lehetőségét választották. Úgy döntöttek, hogy egy ilyen híd jobban ellenáll a magas hullámoknak, a többirányú áramlatoknak és a bonyolult fenékgeológiának. A híd hét pontig nem fél a földrengésektől sem.

Ma Hangzhou híd napi bérletek 45-50 ezer autó. Neki köszönhetően felgyorsult a gazdasági fejlődés folyamata a Jangce-deltában. A helyi kormányzó úgy véli, a hídnak köszönhetően kényelmesebb és hatékonyabb közlekedési hálózat alakul ki ezen a területen.

És még néhány szám.

A Hangzhou hídon mindkét irányban három sáv van a járművek számára, teljes szélessége 33 méter. Fesztávjai olyan magasan vannak a víz felett, hogy a negyedik és ötödik generációs konténerhajók szabadon áthaladhatnak alattuk.

Az építkezés során a hídcsomópontokat először a talajra öntötték, majd beépítésre szállították az épülő részre. Telepítésükhöz hatalmas úszódarukat használtak, és 50 GPS-rendszer figyelte a fesztávolságok egymáshoz illesztésének pontosságát.

Amikor a híd elkészült, egy hihetetlenül csodálatos és népes megnyitó ünnepségre került sor.

A híd közepén van egy sziget, ahol a sofőrök levegőt vehetnek. Területe 10 ezer négyzetméter, nem csak benzinkutak és éttermek, hanem szállodák is találhatók. A turisták számára kilátót biztosítanak. És a híd mindkét végén nyilvános parkok találhatók - a turisták paradicsoma.

A kínaiak újabb nagyszabású építészeti csodát hajtottak végre. Az elkészült Hangzhou-öböl híd Kína keleti parti szupersztrádájának kulcsfontosságú szakasza. A híd az északi Jiaxingnál kezdődik, és az ország déli részén, Ningbóban ér véget. Ez a világ leghosszabb óceánon átvezető hídja, hossza 36 kilométer. A híd a Kelet-kínai-tengerben található Hangzhou-öblöt és a nagy Jangce-folyó deltájában található Qiantang folyót keresztezi.

A híd nemcsak a leghosszabb (tengeren), hanem a legnehezebb tengeri környezetben is épült - itt folyik a Föld három legerősebb áramlata egyike, gyakran fordulnak elő tájfunok, és a tengerfenék rendkívül heterogén. A térképen látható a híd helye:

A képen a Hangzhou-híd megnyitó ünnepsége látható

A Hangzhou-öböl egy öböl a Kelet-kínai-tengerben, ahol Kína egyik természeti csodáját, a Qiantang folyó áramlását figyelik meg, amely gyors vízáramlásokat és nagy hullámokat hoz létre. A terület gyakori tájfunoknak is ki van téve. Ezek a tényezők megnehezítették a tervezők dolgát, a tervezési és kiviteli terv kidolgozása csak kilenc év egyeztetés és több mint 120 műszaki tanulmány, több mint 700 szakértő bevonásával készült el világszerte.

A visszatartott kábeles híd kialakítását azért választották, mert úgy ítélték meg, hogy a legjobban ellenáll a kedvezőtlen körülményeknek, a többirányú áramlatoknak, a nagy hullámoknak és a helyszíni geológiai viszonyoknak. A híd szerkezetét is szeizmikus kritériumok szerint tervezték, és a Richter-skála hét pontjáig megőrzi a híd épségét földrengés körülmények között. A 36 km-es híd hat, egyenként 3,75 méteres sávos, irányonként három. A híd teljes szélessége 33 méter, a 62 méteres magasság pedig lehetővé teszi a negyedik és ötödik generációs konténerhajók áthaladását a boltívek alatt. A projektben használt kötél teljes hossza 32,2 km lesz.

Minden hídelemet a földre öntöttek, majd a kész alkatrészeket a helyszínre szállították összeszerelés és végső beszerelés céljából. A gerendák tengeri szállításához és felszereléséhez óriási úszódarukat használtak precíz rögzítő eszközökkel. A Hangzhou-öböl híd kilenc szakaszból áll, 50 RTK5700 GPS-rendszert telepítettek a híd összes lemezének és szakaszának tökéletes pontos rögzítésére.

Hangzhou közepén található egy 10 000 m-es vezetői pihenősziget, ahol pihenhet és élvezheti a szolgáltatások teljes skáláját, beleértve a szállodákat, éttermeket, benzinkutakat és egy kilátót. A sziget népszerű a turisták körében, akik szeretik nézni a híres folyó áramlását. A karbantartó sziget teljes egészében egy mólóra épült a pusztulás elkerülése érdekében, és a legújabb biztonsági és felügyeleti rendszerekkel van felszerelve. Hangzhouwan mindkét oldalán nyilvános parkok találhatók.

Az új híd Hongkongot, Zhuhait és Makaót kötötte össze. A híd építése nyolc évig tartott, és a becslések szerint 110 milliárd jüanba (14,16 milliárd euróba) kerül. A nyolc évig tartó építkezés során három mesterséges sziget és egy víz alatti alagút jött létre (egyben a leghosszabb a világon).

Így néz ki az egész.

2018-ban üzembe helyezték a világ leghosszabb tengeren átívelő hídját, amely Hongkongot, Makaót és Zhuhait köti össze. Az építmény hossza 55 km, ebből 38 km közvetlenül a hidak különböző szakaszaira esik. Rajtuk kívül található egy közel 7 km hosszú víz alatti alagút és mesterséges szigetek. A főhíd hossza közel 30 km, a forgalom számára irányonként három sáv van.

Az építkezés 2009 óta zajlik, miközben figyelembe veszik a környezetvédelmi követelményeket, hogy ne károsítsák a régió tengeri állatvilágát. Az alagutat és a felvonóhíddal ellátott szakaszokat a nagy kapacitású tengeri hajók áthaladásának biztosítása érdekében építették.

A fő munkálatok 2017 júliusában fejeződtek be, és várhatóan még az év vége előtt megindul a híd forgalom. A határellenőrzési mechanizmusok összehangolása azonban még mindig folyamatban van: Hongkong és Makaó, bár a KNK része, különleges közigazgatási egységek.

Az alkotók szerint a híd egy 8-as erősségű földrengést is kibír majd, és legalább 120 évig fog tartani.

A híd megépítéséhez 420 000 tonna acélra volt szükség, ami 60 Eiffel-torony építéséhez elegendő.

A Ran Yang híd Kínában található, és 2005-ben készült el. Ez a világ tizedik leghosszabb hídja, 35 660 méter hosszú.

9. Hangzhou-öböl hídja. 35,673 méter, Kína

A Hangzhou-híd 35,673 km hosszúsággal a világ egyik leghosszabb óceáni hídja.

8. Yangcun híd, 35 812 méter, Kína

Ezt a gyönyörű hidat a Jangce folyón hozták létre.

7. Manchac mocsári híd. Manchak Swamp Bridge, 36 710 méter, USA

A listánk első hídja nem Kínában épült. A teljes hossza 36.710 méter. 1970-ben épült.

6. Gáthíd a Pontchartrain-tavon, 38 442 méter, USA

A Pontchartrain-tó gáthíd két párhuzamos hídból áll, amelyek átkelnek a Pontchartrain-tavon az Egyesült Államok déli részén, Louisianában. A két híd közül a hosszabbik 38,35 km hosszú. Ez a világ leghosszabb hídja, amelyet teljes egészében víz fölé építettek. 1969-ben épült.

5. Qingdao Bay Bridge, 42,5 km Kína.

Átszeli a Jiaozhou-öböl északi részét, összekötve Qingdao városát Huangdao külvárosi ipari területével. 2011-ben épült.

4. Highway Bang 54.000 méteren, Thaiföld.

A híd teljes hossza 54 km, a hat sávos forgalmat lebonyolító híd szélessége 27,2 méter.
Megnyitás 2000. február 7-én.

3. Híd a Wei-n (Nagy Weinan-híd), 79,732 méter, Kína.

A meglévő Zhengzhou nagysebességű vasútvonal része, amely Zhengzhou és Xi'an városait köti össze a Kínai Népköztársaságban. 2010-ben nyílt meg.

2. Tiencsin Nagy híd, 113 700 méter, Kína.

A világ második leghosszabb hídja. 2011-ben nyílt meg
A Peking-Sanghaj nagysebességű vasút és a Peking-Tianjin helyközi vasút részeként épült.
A pekingi déli pályaudvartól kissé délkeletre kezdődik, majd átszeli a Langfang városnegyed két kerületét (Antsy és Guangyang), és Tiencsin város központi részének északi részén ér véget.

1. Danyang-Kunshan, 164 800 méter, Kína.

A világ leghosszabb hídja. A Peking-Sanghaj nagysebességű vasút részeként épült. A hidat járműforgalomra is használják. Az építkezés 2008 és 2011 között rekordhosszúságú négy évig tartott. 10 000 ember vett részt az építkezésben. A teljes költség pedig 8,5 milliárd dollár volt. A híd körülbelül 9 km-e a víz felszínén fekszik. Danyang-Kunshan szerepel a Guinness Rekordok Könyvében.
A híd Kelet-Kínában, Jiangsu tartományban található, Sanghaj és Nanking városok között.

Most a bolygó egyik leghosszabb hídjáról fogunk mesélni - ez a Hangzhou-öböl feletti híd. Második neve a Nagy Transoceanic Bridge a Hangzhou-öbölön.

Helyét a térképen piros vonallal jelöljük (a fenti képen)

Lássuk a számokat:

• a híd hossza közel 36 kilométer
• teljes költsége 1,4 milliárd USA dollár a távoli 2004 decemberi árfolyamon

Hogyan építettek egy nagy óceáni hidat az öbölre

Az építkezést 9 évre tervezték. A fejlesztésen több mint 700 tudós dolgozott a világ minden tájáról. És végül, amikor minden számítási, mérnöki és építészeti munka elkészült, 2003-ban megkezdődött a híd nagyszabású építése, amely 2008-ban ért véget.

A híd angol S betű alakú, hat autósávval. Egy sáv szélessége 3,75 méter. Az építmény teljes szélessége 33 méter. Az építmény magassága 62 méter. És 100 éves működésre tervezték, további rekonstrukció lehetőségével.

Az építkezés során használt kábelek hossza 33 kilométer volt.

A híd az északi Jiaxing városát és a dél-kínai Ningbo városát köti össze.

Neki köszönhetően Ningboból Sanghajba egy óra alatt lehetett eljutni, az út hossza pedig 80 kilométer. Korábban, amikor még nem volt híd, a kínai lakosoknak és turistáknak meg kellett kerülniük a Hangzhou-öblöt, ami akár 4 órát is igénybe vett, 400 kilométert kellett autózni. Mára az út négyszeresére csökkent.

Nyilvánvalóan a teljes út közepén egy 10 000 négyzetméteres mesterséges szigetet állítottak fel a többi sofőr és utasaik számára. Ez a sziget teljesen a mólón van, ami lehetővé teszi, hogy beszéljünk megbízhatóságáról és biztonságáról. A rekreációs központban éttermek, szállodák, parkok, kilátók és benzinkutak találhatók.

Az úttesten a mozgás sebessége 100 kilométer per óra.

Figyelemre méltó az a tény, hogy ez a híd nemcsak a világ egyik leghosszabb hídja, hanem a legnehezebb vízi környezetben is épült. Ezen a területen folyik a bolygó egyik legerősebb vízáramlása. Ezért itt nem ritkák a nagy hullámok, a mérnökök ezt figyelembe vették a tervezéskor.

De minden nehézség ellenére 2009-ben megnyitották a Hangzhou-öböl hidat, és ma naponta 50 000 jármű halad át rajta.