Внатрешна шема на Боинг 737 400 Јамал. Непријатни седишта во кабината

Боинг 737 се користи за летови на кратки и средни растојанија. Авионот е дизајниран од Boeing Commercial Airplanes. Овој авион започна да се произведува во 1984 година, овој модел беше создаден до почетокот на две илјадити. Постојат 3 различни конфигурации на овој модел, имено:

• 737-300 - овој патнички авион е член на семејството Боинг 737, нема посебни карактеристики и се смета за основен модел на оваа серија. Тој е способен да лета на растојанија до 4.400 километри.
• 737-400 – Овој авион се појави на барање на некои авиокомпании и благодарение на тоа се појави моделот 400. Беше растегнат по големина, што овозможи да се зголеми бројот на седишта во авионот, а исто така е способен да летање на растојанија до 5 илјади километри.
• 737-500 - Овој авион е најкраткиот од семејството Боинг 737 и е добро прилагоден за комерцијални летови. Досегот на летот на овој патнички авион достигнува до 5.200 километри

Во нашата статија ќе зборуваме за моделот Боинг 737 400, неговите карактеристики на летот и распоредот на кабината, благодарение на овие информации ќе можете да го изберете најдоброто седиште во авионот и ќе можете да дознаете повеќе за овој патнички авион од Боинг.

Малку за Боинг 737-400

Пиемонт ерлајнс стана првата компанија која нарача Боинг 737-400. На 15 септември 88 година, американската авиокомпанија Пиемонт ерлајнс го доби првиот авион од овој модел. Но, главен клиент беше Alaska Airlines, која има околу 40 авиони во својата флота. Карго верзија наречена Boeing 737-400F исто така беше објавена за Alaska Airlines.

До крајот на 1998 година беа изградени 473 авиони Боинг 737-400. И во 2000 година, конечно беше завршено сериското производство на авионот. Последниот патнички авион што излезе од производната линија со сериски број 486. Серискиот број служи и како сериски број. Последниот авион беше испорачан на CSA Czech Airlines на 25 февруари 2000 година. До 2013 година, авионите Боинг 737-400 почнаа активно да се користат од многу авиокомпании.

Карактеристики на Боинг 737-400

Должината на леталото е 36 метри, а висината е 11 метри. Распонот на крилјата достигнува 29 метри. Овој авион е способен за брзина до 912 километри на час. Со оваа брзина, леталото е способно да помине до 3.850 километри. Авионот е способен да стекне височина до 11.300 метри. Авионот има неколку конфигурации; во кабината може да се смести или една економска класа или бизнис класа со економска класа. Максималниот број на седишта достигнува 188, тие се распоредени по шема 3+3. Авионот е опремен со два меѓународни мотори CFM56-3B-2.

Седишта на Боинг 737-400

Размислете за авион со три класи, имено:

• Бизнис класа – редови од 1 до 2.
• Економска класа - од 21 до 29 редови.
• Туристичка класа - од 30 до 42 реда.

Прво, да ја погледнеме бизнис класата. Тие не можат да се класифицираат како најдобри места, туку просечни по квалитет. Бидејќи првиот ред се наоѓа најблиску до техничката просторија, имено кујната и соблекувалната. Не секој сака да зјапа во ѕидот во текот на целиот лет, но вреди да се напомене дека тука ќе има повеќе простор отколку во економската класа, а седиштата се многу поудобни.

А проблемот со вториот ред е што се наоѓа зад ѕидот од економската класа, поради оваа бучава од економската класа често ќе се слуша, што може да предизвика многу непријатности за време на летот, а патниците во овој ред нема да бидат може да се одмори во текот на целиот лет.

Но, бизнис класата има повеќе од еден недостаток; вреди да се запамети дека има повеќе простор таму и лесно можете да се опуштите за време на летот; исто така вреди да се запамети дека седиштата таму се многу поудобни отколку во економската класа. И, се разбира, до овој ред има кујна, благодарение на ова оваа класа прво добива ручек и пие, а има и голем асортиман за избор во споредба со другите редови.

Економска класа. Првиот ред во економската класа е 21. Седиштата A, B, E, F се наоѓаат најблиску до преградите на бизнис класата, така што патниците може да се чувствуваат непријатно да гледаат во ѕидот во текот на целиот лет. Седиштата C и D се наоѓаат блиску до патеката, така што има малку слободен простор напред и можете да ги истегнете нозете.

24 рад се наоѓа покрај празен ѕид и поради тоа нема да можете да го набљудувате летот низ прозорецот. Вреди да се споменат и редовите 25 и 26, бидејќи прозорците таму може да бидат незгодно лоцирани, предизвикувајќи патниците да доживеат непријатност за време на летот.

Седиштата во редот 27 се наоѓаат во близина на излезот за итни случаи, што го оневозможува нивното навалување и опуштање за време на летот. Седиштата A и F се наоѓаат неколку сантиметри повисоко од останатите седишта во даден ред и поради тоа ги скратуваат и онака тесните патеки.

28 ред. Потпирачите за грб исто така не се потпираат, но можете да ги истегнете нозете, бидејќи има многу слободен простор пред нив. Седиштата A и F се наоѓаат веднаш до излезот за итни случаи и затоа потпирачите за раце се неподвижни. Таму може да биде и постудено од другите делови на авионот.

Ред 29, седишта B, C, D, E, тие се слични на седиштата во редот 28, има и многу слободен простор за да можете лесно да излезете од вашето седиште и да ги истегнете нозете додека сте на столот.

Редот 41, имено седиштата C и D, се наоѓаат блиску до тоалетот; тие можат да се класифицираат како најнезгодните седишта во авионите. Редиците за тоалетот постојано ќе се акумулираат во близина на овие места; можеби луѓето ќе се потпрат на вашите седишта и ќе го чекаат својот ред. Ќе има и непријатни мириси од тоалетот. Сето ова заедно ќе предизвикаат многу непријатности за време на летот.

Ред 42. Овие седишта се во непосредна близина на преградата на тоалетот. Поради ова, не само што ќе се појават истите непријатности како во редот 41, туку исто така ќе биде невозможно да се потпрете на задниот дел од столчето до положба која е удобна за вас.

Трансаеро ерлајнс оперира со 5 модели на Боинг 737-400. Овој авион е продолжена верзија на Боинг 737-300 (3 метри подолг). Зголемувањето на волуменот на патничкиот простор бара од инженерите да го редизајнираат системот за климатизација. Друга разлика на овој модел се дополнителните два излеза за итни случаи на крилото на авионот. Работата на моделот започна во 1988 година и до 2000 година беа произведени 486 авиони.

Севкупно, Boeing 737-400 Transaero има 140 седишта, од кои: 8 седишта во бизнис класа (1-2 реда), 60 седишта во економска класа (10 - 20 редови) и 72 седишта во туристичка класа (21-32 реда ). Да го разгледаме подетално распоредот на кабината на овој авион и да ги истакнеме и најдобрите и најлошите седишта за патниците.

Авионот за средни дестинации Боинг 737 400 е дел од класичната линија на авиони Боинг 737, кои беа првите што беа опремени со дигитална авионика. Заедно со моделот 737 400, тука спаѓаат и моделите 737 300 и 737 500. Генерално, Боинг 737 400 е надградена верзија на 737 300. Така, во споредба со неговиот претходник, каросеријата на моделот е подолга за 3 метри . Промените влијаеја и на подобрување на системот за климатизација. Додадени се дополнителни врати за итни случаи, а се зголеми и бројот на патнички места во кабината. Однадвор, Боинг 737 400 лесно се разликува поради отсуството на 2 пара прозорци. Исто така, задниот дел од трупот е опремен со опашка пета, која е дизајнирана да спречи опашката на авионот да се разреши доколку ја допре земјата.

Авионот од овој модел првпат полета во 1988 година. Од истата година, авиокомпанијата започна со комерцијални испораки на своите замисли. Сериското производство на моделот престана во 2000 година. Во зависност од распоредот, капацитетот на кабината варира помеѓу 150-160 седишта. Моделот е дизајниран за летови на кратки и средни дестинации. Во исто време, максималниот опсег на летот од 737 400 не надминува 4000 километри.

Конфигурација на патничкиот простор

Постојат 3 верзии на конфигурацијата на патничката кабина 737 400. Така, според првата конфигурација, во кабината се сместени 140 патници: кабините од бизнис и економска класа се одвоени. Според вториот распоред на кабината, Боинг 737 400 е дизајниран за 159 седишта. Во овој случај, постои само економска класа. И во согласност со најновата верзија на распоредот на просторот во кабината, авионот е способен да превезува 168 луѓе во еден лет. Оваа верзија има и само една кабина - економска класа. Распоредот на седиштата се карактеризира со зголемена густина: должината на чекорот помеѓу седиштата е само 76 сантиметри.

Во специјалните верзии на Боинг 737 400, опремени со кабина од бизнис класа, има 8 седишта за патници. Има вкупно 32 реда патнички седишта. Во бизнис класата има 2 реда седишта означени со A, B, F, G. На левата страна на таблата има седишта со шифри A и B, а од десната страна - F и G. За оние кои сакаат да уживаат небесни погледи и фотографирајте облаци, овие седишта се најдобриот избор. Покрај прозорците има патнички седишта означени со A и G. Седиштата од бизнис класата се многу удобни благодарение на добро навалените наслони на седиштата. Има многу простор за нозете за патниците, така што летот ќе се одвива без најмала непријатност.

Кабините од економска класа, во зависност од специфичниот распоред на просторот во кабината, можат да примат соодветно 132, 159 и 168 патници. Кабината на економската класа на 737 400 е опремена со удобни седишта. Секој ред има по 3 столчиња на десната и левата страна.

Поради некои причини, лет кој трае повеќе од 1 час може да биде многу заморен и незгоден за патниците во економска класа. Прво, поради тесниот чекор помеѓу редовите на седиштата, потпирачот за грб нема да може да се потпре. Дополнително, со оглед на фактот дека авионот е развиен пред околу 30 години, бучавата и брмчењето на моторите ќе бидат забележливи во кабината.

Избор на место: како да не се направи грешка?

Најудобни се седиштата во предните редови, каде што има многу простор за нозете. Исто така, во близина на излезите за итни случаи, се издвојува повеќе слободен простор помеѓу седиштата, што ви овозможува не само слободно да ги поставите нозете, туку и да го потпрете наслонот на седиштето.

Значи, ако го погледнете распоредот на седиштата во распоредот на кабината на авионот, најудобни се седиштата во 10-тиот и 19-тиот ред со ознаки A, B, C, D, E, F. Вреди да се забележи 18-тиот ред на седишта, што се карактеризира и со зголемен простор помеѓу седиштата поради неговата блиска локација до вратите за итен излез. Меѓутоа, од безбедносни причини, потпирачите за грб на седиштата во овој ред се фиксирани во одредена положба.

Не се препорачува да се одлучат за патнички седишта во задниот дел на кабината - во последните 10 редови. Земајќи го предвид помалиот степен на удобност на овој дел од кабината, самите авиопревозници понекогаш ја делат кабината од економска класа на два дела и задниот дел од кабината го нарекуваат „туристичка економска класа“. Според тоа, цените на билетите за туристичка економска класа се намалени во однос на редовната економска класа. За да привлечат поголем број клиенти, авиопревозниците воведуваат опција за дополнителна порција ручек за патниците од туристичката економска класа.

Но, не треба да заборавиме дека во речиси сите патнички авиони, задниот дел од телото има зголемено ниво на безбедност поради дизајнерските карактеристики на авионот. Во туристичката економска класа, обично има доволно празни седишта откако патниците се качат пред полетувањето. Затоа, не треба да се вознемирувате ако седиштето на вашиот билет било во овој дел од кабината. Во овој случај, секој може да се смени на поудобно столче.

На своите летови користи 2 авиони Боинг 737-400.

Мала лирска дигресија на конфигурацијата.

Во споредба со неговиот брат 737-300, 400 стана 3 метри подолг. Поради ова, дизајнерите мораа целосно да го редизајнираат системот за вентилација и климатизација.

Како резултат на тоа, недостасуваат две отвори на секоја страна од авионот. Наместо тоа, има празен ѕид - и тоа е јасно видливо на секоја фотографија од авионот. Дефинитивно ќе го допреме ова кога ќе ги бараме најдобрите места во планот за летање Боинг 737-400 на Трансаеро.

Конфигурацијата на авионот вклучува кабина за 137 и 140 патници. Единствената разлика меѓу нив е 3 дополнителни места во опашката. Овој дијаграм може да се погледне на официјалната веб-страница (transaero.ru) на превозникот.

Ќе го претставиме во пригодна форма и ќе откриеме каде е најдобро да седите, и кои места имаат недостатоци и нијанси.

Првите два реда се деловна класа. Ги забележавме како не многу удобни, но треба да разберете дека овие седишта не се многу удобни за бизнис класата.

Тие се очигледно поудобни од седиштата за економска и туристичка класа во оваа конфигурација на авиони.

Да ја објасниме нашата гледна точка. Седишта од предниот редТие немаат многу слободен простор за нозете, бидејќи партицијата се наоѓа прилично блиску.
Седишта во вториот редможе да има мало ограничување во навалувањето, а близината до побучната економска класа може да биде непријатност.

Јасно е дека тоа се ситници, но бизнис класата е бизнис класа, ние плаќаме дополнителни пари за удобност.

21. ред, седишта А, Б, Е, Ф- поради блиската локација на преградата, седиштата не се многу удобни и непријатно е да се гледа целиот лет на ѕидот.

Ред 21, седишта C и D. Поради фактот што преградата не се протега низ целата ширина на редот, има мал дополнителен слободен простор за нозете.

Ред 24, места А и Ф. Запомнете, на почетокот на статијата пишувавме за недостатокот на отвори? Дел од празен ѕид се наоѓа токму овде. Исто така, веројатно, во 25-тиот и 26-тиот ред „прозорецот“ не е многу погодно лоциран.

Седишта во редот 27— не се навалувајте поради локацијата на излезот за итни случаи. Седиштата A и F можат да бидат „повисоки“ за неколку сантиметри, а со тоа да се скрати и онака тесниот премин меѓу редовите.

Седишта во редот 28— потпирачите за грб не се навалуваат, но има дополнителен слободен простор за нозете.

Седишта во редот 28, А и Ф— потпирачот за рака од страната на прозорецот е прикачен на вратата за итни случаи и не се движи. Таму може да биде и поладно од другите делови на авионот.

Седишта во редот 29 B,C,D,E- Истите седишта како во редот 28. Има простор да ги истегнете нозете, попогодно е да станете од седиштето.

Седишта во редот 41 C и D. Близината до тоалетите значи дека луѓето постојано ќе шетаат и стојат до вас, чекајќи го својот ред.

Седишта во редот 42— Наслоните на седиштата во овој ред може да имаат ограничување во лежењето, бидејќи грбот се наоѓа веднаш до ѕидот на тоалетот. Па, останатите „задоволства“ се вклучени: звуците на испирање на резервоарот, врева, одење итн. Најлошите места на бродот.

Имате авионски лет пред вас? Незнам што има тамуавионски кабини? Тогаш овој избор е токму она што ви треба! Во статијата што ќе ја дадеме салонски дијаграмизаеднички патнички авиони.

Опис на кабината на авионот ТУ-154м

На сликата е прикажан дијаграм на авионот ТУ-154м.

Авионот ТУ-154м има 3 класи.

Прво одделение- 8 седишта.

Бизнис класа- за 16 места.

Економска класа- за 50 седишта.

1. Кабина од прва класа со 8 седишта
2. Предно лоби
3. Тоалет
4. Трансформирачки тросед
5. Табела
6. Вртлива столица
7. Гардероба
8. Аголна гарнитура
9. Кабинет
10. Кабинет со аудио-видео опрема
12. Кабинет бар
13. Монитор
14. Завеси-ролетни
15. Кабина од бизнис класа
16. Шведска кујна
17. Седишта за бизнис класа
18. Економска класа
19. Седишта од економска класа
20. Задна гардероба

Извор: http://www.vipavia.ru

Дијаграм на кабината на авионот Боинг 747-400

Опис на седиштата на Боинг 747-400

Горна палуба

Бизнис класа- редови 1 - 3. Во бизнис класата на Боинг 747-400 има само 12 седишта.

Економска класа- редови 5 - 9. Најдобрите седишта во економска класа на Боинг 747-400 се на редот 5.

Долна палуба

На долната палуба се наоѓа туристичка класа.

Редови 10, 11, 12, седишта A, B, H, K— во овие редови има две столчиња. Летањето на такви седишта како двојка е многу поудобно - нема да мора да доживеете непријатност и да им предизвикувате непријатности на вашите соседи. Покрај тоа, овие седишта ќе бидат погодни за патници со мали деца, бидејќи има држачи за детски колички во лакот на авионот.

Редовите 17, 18 и 19 седишта Е и Ф— два реда од две седишта во центарот, исто така исклучително удобни, особено редот 17 затоа што Пред вас нема да има ограничувања и можете многу удобно да ги истегнете нозете.

Ред 19, седишта A, B, C, H, K, L— овој ред се наоѓа веднаш до излезите за итни случаи и најверојатно нема да биде многу удобен бидејќи наслоните на седиштата овде може да не се наведнуваат.

Редови 20 - 22, седишта D, E, Gна Боинг 747-400 не е најдобриот избор - тие се опкружени од двете страни со тоалети.

Ред 29- исто така не многу добро, бидејќи грбовите на седиштата на овие седишта не се потпираат на страничните седишта поради локацијата на излезите за итни случаи зад нив, а наслоните на централните седишта едноставно се потпираат на ѕидот на тоалетот.

Ред 31- удобно поради големиот слободен простор за нозете, но поради тоа што нема друг ред столчиња пред вас, масите се сместени во потпирачите за раце. Ваквите маси често се многу незгодни поради нивната мала големина и општата нерамнотежа на структурата. Исто така, постојат неколку нијанси поврзани со овие места, на пример, пред местото 31А може да има отвор за итна евакуација, а во непосредна близина на местата 31 - 34C има скалила до горната палуба.

Наслоните на седиштата редови 43, 54, 70, 71— не се навалувајте поради излезите за итни случаи кои се наоѓаат зад нив.

Во редовите 44 и 45ќе се чувствувате удобно, тука има зголемен простор за нозете, меѓутоа, близината на овие седишта до тоалетот може да предизвика одредена непријатност.

Странични редови 67 — 70 Тие имаат по 2 столици - ова е погодно за луѓе кои патуваат во парови.

Во крајност 67-70 редовиИма 2 наместо 3 столчиња. Во последните редови, потпирачите за грб на седиштата може да не се наведнуваат и не заборавајте за близината до тоалетите.

Извор: http://samolets.com

Боинг 737-400

Опис на седиштата на Боинг 737-400

Редови 1 - 2 Бизнис класа.

Прв ред— столовите се наоѓаат блиску до преградата, поради тоа нема многу простор за удобно поставување на нозете.

Наслони за седишта втор ред- имаат ограничувања за навалување наназад. Покрај тоа, овие седишта се одвоени од економската класа со тенка преграда, која веројатно нема да послужи како сигурна заштита од звуците и бучавата што доаѓаат од вашите соседи од економската класа.

Почнувајќи со 10-тиСедиштата од економска класа се наоѓаат во низа.

Ред 10, седишта C и D- може да се нарече еден од најудобните во сите економски и туристички салони. Бидејќи преградата што ги дели деловните и економските класи е пократка од ширината на редот, патниците кои седат на седиштата на патеката (C и D) можат да уживаат малку зголемен простор за нозете.

Ред 10, седишта A, B, E, F— Но, за патниците од истиот ред, седнати на седиштата во близина на прозорецот и на централните седишта, истата преграда ќе предизвика непријатности.

Редови од 14 до 16, седишта А и Ф— На овие места нема отвори.

Авионот е дизајниран така што, доколку е потребно, редовите на седиштата можат слободно да се движат, да се додаваат или отстрануваат.

Ред 17— наслоните на седиштата во овој ред не се потпираат. Причината се излезите за итни случаи кои се наоѓаат зад овој ред.

Седиштата А и Фможе малку да се подигне над општото ниво на подот.

Ред 18— Наслоните на седиштата исто така не се наведнуваат, но просторот за нозете е зголемен. Причината се истите излези за итни случаи.

Ред 19— потпирачот за рака од страната на отворот е неподвижен, бидејќи цврсто прикачен на вратата за итни случаи. Покрај тоа, масата за јадење може да се вади (не се преклопува, како и обично), а тоа е ужасно незгодно, бидејќи е помала од вообичаеното и многу слаба.

Ред 19, седишта B, C, D, E— Седиштата се многу добри - наслоните на столовите се потпираат и има многу простор за нозете, но може да има проблеми со масата.

Ред 31, седишта C и D— Се наоѓа во непосредна близина на тоалетот.

Ред 32- И конечно, уште еден ред со не најдобри седишта. Наслоните на седиштата не се наведнуваат. Инаку, сите исти недостатоци како во претходниот ред.