Статистика на авионски несреќи во светот и Русија. Колку често се уриваат патнички авиони Несреќи со патнички авиони

Според официјалните податоци, секои 4-5 луѓе во светот се плашат од летање, односно 20-25% од вкупното население на планетата, односно околу 1,5 милијарди луѓе. Сепак, според неофицијални податоци, овие бројки се многу повисоки: најмалку половина од жителите на планетата се плашат да летаат во различен степен. И ова и покрај тоа што авионските несреќи, иако трагедии од големи размери, не се случуваат секој ден.

На пример, само во Русија на патиштата годишно умираат околу 30 илјади луѓе, а во светот до 2 милиони луѓе. Авионски несреќи, на пример, во 2010 година - имаше 28 авионски несреќи во кои загинаа 828 луѓе - однесоа десетици, понекогаш стотици пати помалку животи од несреќите што вклучуваат копнен транспорт и други опасности.

Само интерес, медиумската возбуда се должи на тоа што често многу луѓе умираат одеднаш на таков трагичен начин, а, треба да се напомене, тоа често се должи на човечкиот фактор, застарена опрема што не беше заменета на време.

Односно, животите се уништени поради нечија негрижа. Ако сообраќајна несреќа во која загинаа неколку луѓе, неколку такви несреќи во различни делови на земјата, иако со ист број жртви, нема да предизвикаат резонанца поради фактот што тоа се случува секој ден, тогаш авионската несреќа е пошокантна за очигледни причини.

Секоја катастрофа е секогаш трагедија, уништените човечки животи се секогаш огромна и непоправлива загуба за роднините...

Денеска ќе зборуваме за најголемите и најтешките авионски несреќи во светот.

Од списокот на воздухопловни несреќи обезбедени од Википедија, 33 имале 200 или повеќе жртви, вклучувајќи 8 со повеќе од 300 жртви.

Судир на аеродромот во Лос Родеос или авионска несреќа во Тенерифе во 1977 година

Најголемата воздушна катастрофа во историјата се смета за судирот што се случи на 27 март 1977 година на аеродромот Лос Родеос (583 загинати):

„Тогаш се судрија два авиони - „Боинг 747-206Б на авиокомпанијата KLM (лет KL4805 Амстердам - ​​Лас Палмас) и Боинг 747-121 на авиокомпанијата Пан Американ (лет PA1736 Лос Анџелес - Њујорк -) се судрија на пистата на Лос Родеос аеродром. Лас Палмас).

Загинаа 583 луѓе (сите 248 луѓе во Боингот KLM (234 патници и 14 членови на екипажот) и 335 луѓе во Панамериканскиот Боинг (326 патници и 9 членови на екипажот), 61 лице преживеа (на Панамериканскиот Боинг (54 патници и 7 членови на екипажот)).

Оваа катастрофа останува најголемата во однос на жртвите во историјата на цивилното воздухопловство“.

Два авиони се судрија на аеродром на Канарските Острови, а шефовите на екипажот кои погрешно ги протолкуваа сигналите на контролорите на летање беа највиновни за трагедијата.

Сè беше влошено од лошото време, слабата видливост и фактот дека полетувањата се одвиваа на мала лента на алтернативен аеродром. 61 лице успеало да побегне поради тоа што телото на американскиот Боинг се урна и тоа им олеснило на живите патници да избегаат пред да изгори леталото.

Најголемата поединечна авионска несреќа (односно, максималниот број жртви на еден авион) се смета за пад на Боинг 747 во близина на Токио на 12 август 1985 година (520 загинати):

„Боинг 747СР-46 на Јапонија ерлајнс леташе со ЈАЛ 123 од Токио до Осака, но 12 минути по полетувањето го загуби стабилизаторот за вертикална опашка.

Екипажот го задржал неконтролираниот патнички авион во воздух 32 минути, но авионот изгубил контрола и паднал во планината Отсутака, на 112 километри од Токио. Загинаа 520 луѓе (15 членови на екипажот и 505 патници), преживеаја само 4 лица.

Ова е втора најголема несреќа во историјата на авијацијата (по судирот на два Боинг 747 во Тенерифе) и најголемата несреќа на еден авион.

И покрај фаталното оштетување на авионот и судирот со планината, многу патници се уште беа живи по трагедијата и починаа од навреме необезбедена помош, студ... Доцнењето на пристигнувањето на спасувачките служби беше поврзано со некои спорови, а од тие тимови што пристигнаа - дури и да се спуштат не, затоа што имаше пожар и беше одлучено во отсуство дека сите се мртви. Само 14 часа подоцна спасувачите пронајдоа преживеани кои рекоа дека има многу живи луѓе.

На местото на несреќата, во работите на патниците биле пронајдени многу проштални белешки.

„Јапан ерлајнс прифати дел од одговорноста за падот бидејќи не го прегледа правилно поправениот авион.

Претседателот на авиокомпанијата, Јасумото Такаги, поднесе оставка, а техничкиот шеф на авиокомпанијата на аеродромот Ханеда изврши самоубиство.

Иако поради многу причини овие трагедии се сомнителни дали треба да се сметаат за авионски несреќи (поточно, терористички напади), тие понекогаш се вклучени во списокот на големи авионски несреќи.

Терористичките напади од 11 септември 2001 година - несреќи на два Боинг 767 во Њујорк и еден Боинг 757 во Вашингтон: тогаш Боингите заробени од терористите беа испратени до северните и јужните кули на Светскиот трговски центар. Повеќе од три илјади луѓе загинаа во самиот авион и под урнатите структури, како последица на пожарот што избувна во двете кули.

Судир над Чархи Дадри

« Авионска несреќа што се случи на 12 ноември 1996 година. Боинг 747-168B на Саудиска Арабија Ерлајнс (лет SVA763 Делхи-Џеда) и Ил-76ТД на Казахстан ерлајнс (лет KZA1907 Шимкент-Делхи) се судрија над индискиот град Чархи Дадри, при што загинаа 349 лица (32 летот 763 и 37 на летот 1907 година).

Ова е една од најголемите воздушни катастрофи во историјата, вклучувајќи ја и првата по бројот на жртви во историјата на судирите во воздух и третата во историјата на цивилното воздухопловство.

Експертите ја препознаа причината за судирот како грешка на екипажот Ил-76; авионите се судрија на ниво на летот 140, кога Ил-76 требаше да лета повисоко, поради лошо познавање на странски јазик, недоразбирање меѓу радио операторот и диспечер, и недостаток на современи технички средства за интеракција и комуникација.

Судир над Мато Гросо

Во слично сценарио, речиси десет години подоцна се случи нова трагедија:

„На 29 септември 2006 година, ExcelAire Embraer EMB-135BJ Legacy 600 и Gol Transportes Aéreos Boeing 737-8EH (лет GLO 1907) се судрија над Бразил. Летаа по истите траектории како Ил-76 и Боинг 747“.

„Боингот падна во џунглата на Амазон, удирајќи вертикално во земјата со брзина до 500 км/ч, а загинаа сите 154 луѓе во авионот (148 патници и 6 членови на екипажот). „Ембраер принудно слета на аеродромот во градот Сиера ди Качимбу, 7 лица во авионот (5 патници и 2 пилоти) не се повредени, левото крило на авионот е сериозно оштетено.

СТРАШНИ авионски несреќи - судири во воздух:

Се урна DC-10 во близина на Париз

Трагедијата се случи во далечната 1974 година.

Несреќата во Париз DC-10 (позната и како несреќа на Ерменонвил) беше голема авионска несреќа што се случи во неделата, 3 март 1974 година, во близина на Париз, Франција.

Авионот McDonnell Douglas DC-10-10 на Туркиш ерлајнс управуваше со патничкиот лет TK 981 на релација Истанбул-Париз-Лондон, а во него имаше 12 членови на екипажот и 334 патници.

6 минути по поаѓањето од Париз, на надморска височина од повеќе од 3 километри, ненадејно се отвори една од товарните врати, што создаде експлозивна декомпресија, како резултат на што се уништени контролните системи.

Авионот се нурна, а минута и пол подоцна со голема брзина се урна во шумата Ерменонвил североисточно од Париз, при што целосно се урна.

Сите 346 луѓе на бродот загинаа. Ова е првата и најголемата катастрофа што вклучува DC-10. Во времето на настаните (во 1974 година) тоа беше најголемата авионска катастрофа во светот, моментално (во 2016 година) е четврта. Останува најголемата авионска катастрофа во која нема преживеани.

Во текот на истрагата, беше утврдено дека причината за катастрофата е несовршеност во механизмот за заклучување на вратата на товарниот простор, која се отвори на голема надморска височина поради разликата во притисокот.

Ова е една од најстрашните авионски несреќи, се разбира, секоја катастрофа е страшна, но оваа трагедија останува во сеќавањето на многумина.

Од 346 загинати, идентификувани се само 40 тела; авионот беше „размачкан“ до тој степен што немаше ни пожар - тој едноставно се распадна на мали делови, буквално избришан од лицето на земјата заедно со луѓето што седеа во тоа. Покрај тоа, за време на летот, по експлозијата на трупот, шест патнички седишта излетаа низ дупка на местото на задната товарна врата - надморската височина беше 3,5 км.

Се урна Боинг 747 во близина на Корк

„Несреќата на Боинг 747 во близина на Корк беше воздухопловна несреќа како резултат на терористички напад што се случи во неделата на 23 јуни 1985 година на небото над Атлантскиот Океан на 70 километри од Корк (Ирска).

Боингот 747-237Б на Ер-Индија летал на летот АИ182 на релација Монтреал-Лондон-Дели-Бомбај, кога додека летал во близина на брегот на Ирска, се случила експлозија во авионот, уништувајќи го авионот, при што загинале сите 329 луѓе во него - 307 патници и 22 членови на екипажот.

Ова е најлошата воздушна катастрофа во меѓународните води, првиот терористички напад на авионот Боинг 747 и најголемиот терористички напад во канадската историја.

Кога се случи експлозијата, опашката на авионот беше откината, екипажот на бродот немаше време ниту да пренесе сигнал за помош, стотици патници беа „расфрлени“ на небото над Атлантикот, а потоа за неколку дена 131 телата и остатоците од авионот се извадени од водата.

Се урна Л-1011 во Ријад

„Несреќата во Ријад L-1011 беше авионска несреќа што се случи во вторник, 19 август 1980 година на аеродромот во Ријад. Неколку минути по полетувањето од Карачи, избувна пожар на Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200 на Саудиска Арабија Ерлајнс, со патнички лет SVA163 на релација Карачи - Ријад - Џеда.

Екипажот успеал принудно да слета во Ријад, но итните служби на аеродромот ја отвориле вратата од патничката кабина само 23 минути по слетувањето на авионот. Како резултат на одложената евакуација, бродот целосно изгоре, при што загинаа сите 287 патници и 14 членови на екипажот (вкупно 301 лице).

Од 2016 година, оваа катастрофа останува најголема воздушна катастрофа во Саудиска Арабија. Тоа е, исто така, шестата најголема авиокомпанија катастрофа во историјата и втора по големина за Саудиска Арабија Ерлајнс по SVA763 (312 жртви).

И покрај фактот што пожарот, кој започна за време на летот, беше изгаснат - и покрај фактот што авионот можеше да слета без несреќа - Спасувачите 23 минути не можеле да ги отворат вратите, а од внатре не била извршена евакуација.. Дури и за време на качувањето, патниците се бореа за седишта напред. Што се случило и зошто не е извршена итна евакуација останува големо прашање. Во првите минути по застанувањето на бродот, се запали - сите патници и членови на екипажот загинаа.

Се урна Боинг 777 во регионот на Доњецк

„Несреќата на Боинг 777 во регионот Доњецк е авионска несреќа на авион Боинг 777 на Малезија ерлајнс, кој изврши редовен лет од Амстердам до Куала Лумпур, што се случи на 17 јули 2014 година во источниот дел на регионот Доњецк во Украина во близина на с. Грабово во близина на градот Торез, во близина на границата со областа Луганск, во областа на вооружена пресметка во источна Украина.

Во авионот имало 283 патници и 15 членови на екипажот, од кои сите загинале. Оваа катастрофа во однос на бројот на загинати беше најголема во историјата на воздухопловството од 11 септември 2001 година и влезе во првите десет најголеми во историјата. Најголемата авионска несреќа на 21 век и на постсоветскиот простор“.

Што се однесува до причините за трагедијата, авионот бил соборен со проектил воздух-воздух истрелан од украински авион. Ова е направено за да се обвинат Русија и ДПР за наводното соборување на авионот.

« Во авионската несреќа вкупно загинаа 298 лица.Сите загинати се наоѓале во урнатиот авион, немало случаи на смрт или повреда на земја како резултат на паѓање на остатоци од авион.

Меѓу патниците имало и 80 малолетници, меѓу кои и три мали деца (под 2 години): двајца Малезијци и еден Индонезиец“.

198 лица на бродот биле државјани на Холандија, 44 државјани на Малезија, 27 Австралија, 12 Индонезија, 10 Велика Британија, 4 Белгија, 4 Германија, 3 Филипини, 1 Канаѓанец, 1 Нов Зеланд.

Се урна Ан-32 во Киншаса

„Несреќата на Ан-32 во Киншаса беше авионска несреќа што се случи на 8 јануари 1996 година. Рускиот товарен авион Ан-32Б на авиокомпанијата Москва ервејс вршел карго лет од Киншаса до Кахемба, но за време на полетувањето по пистата не можел да полета, излетал од него и удрил во пазарот, кој се наоѓал многу блиску до Писта (всушност во центарот на градот).

Загинаа 298 лица (1 во авион, 297 на земја). Уште 253 лица се повредени со различен степен на сериозност.

Од 2016 година, оваа катастрофа останува најголема во однос на бројот на жртви на земјата (не сметајќи ги терористичките напади од 11 септември 2001 година) «.

На бродот имало 6 членови на екипажот - еден починал. Носот на авионот не се креваше за време на полетувањето, тој се лизна во блиската област, се влечеше по трговските аркади неколку стотини метри, удри во згради и се запали. Претежно жени и деца загинаа на земја, телата беа сериозно осакатени, само 66 лица беа идентификувани (идентификувани), останатите беа закопани во масовна гробница.

Вкупно, од стоте најголеми авионски несреќи, повеќе од 30 трагедии имаа повеќе од 200 жртви, во девет имаше повеќе од 300 жртви, во 66 случаи имаше жртви од 100 до 199 лица.

28 од најголемите авионски несреќи се случиле по 2000 година, останатите од 1960 до 2000 година.

На листата на најголеми руски воздушни катастрофи, 16 имаа повеќе од 100 загинати.

Некои од најголемите авионски несреќи што се случија во Русија неодамна:

Се урна Боинг 737 во Казан

„Несреќата на Боинг 737 во Казан е авионска несреќа што се случи во неделата на 17 ноември 2013 година на меѓународниот аеродром во Казан.

Авионот Боинг 737-500 (53А) на Татарстан ерлајнс, кој летал У9-363 на релација Москва - Казан, се урна во 19:23:28 часот по московско време при слетување на аеродромот во Казан.

Сите 50 луѓе во авионот (44 патници и 6 членови на екипажот) загинаа“.

„Несреќата на Боинг 737 во Ростов на Дон е авионска несреќа што се случи во раните утрински часови на 19 март 2016 година во Ростов на Дон.

FlyDubai Boeing 737-800 го заврши редовниот патнички лет FZ-981 од Дубаи (ОАЕ) и направи два обиди за слетување на аеродромот Ростов на Дон (Русија).

По вториот неуспешен обид, додека се качувал, патничкиот авион од непозната причина започнал нагло спуштање и со голема брзина се урна на земја покрај пистата на аеродромот, при што целосно се урна.

Сите 62 лица во авионот (55 патници и 7 членови на екипажот) загинаа“.

За причините за трагедијата:„Според официјалното соопштение, причината за падот на патничкиот патнички авион Боинг 737-800 во Ростов на Дон се фрагментираните постапки на членовите на екипажот, особено се имплицирани грешки направени при обиколувањето.

Според некои информации, оваа верзија е воспоставена при декодирање на рекордерите на летот од урнатиот патнички авион, а постојните информации дека можело да бидат виновни терористички акт и техничка неисправност беа побиени уште порано.

Многу луѓе претпочитаат да стигнат до овој или оној регион користејќи авион, бидејќи патувањето со авион е многу поудобно и побрзо од патувањето со воз. Според статистичките податоци на секои 2-3 секунди по еден авион слетува и полета низ светот. Дали треба да се предадете на стравот кога се качувате во авион? Колку често се уриваат авиони? Ваквите прашања секогаш ги мачат патниците, особено оние кои ретко летаат со авион.

Секој се плаши за својот живот, па не е чудно зошто се поставуваат вакви прашања. Ако ги гледате вестите, кои постојано зборуваат за некаква катастрофа, често поврзана со авионски патувања, тогаш желбата да се оди некаде веднаш исчезнува. Се разбира, секогаш постои опасност. Дури и додека престојувате дома, постои ризик од смрт, на пример, од истекување на гас. Така, да се лета или да не се лета во авион е многу контроверзно прашање и овде секој сам одлучува што е најдобро за него. За да разбереме колку авиони се урнале, да ја погледнеме статистиката.

Колку авиони годишно паѓаат е прашање што интересира многу луѓе, дури и оние кои не планираат да летаат. Може да се обезбедат следните податоци:

1. Статистиката покажува дека околу 10.000 авиони полетуваат на небото секој ден.
2. Приближно 4,5 милијарди луѓе летаат со авиони - тоа е повеќе од половина од светската популација.
3. Од нив, околу 1.000 луѓе гинат во авионски несреќи.
4. За 100 години патничка авијација загинале 150.000 луѓе.

Оваа бројка е неколку пати помала од бројот на жртви во сообраќајни несреќи месечно. Значи, кој е најбезбедниот начин за патување? Одговорот е очигледен. Луѓето умираат во сообраќајни несреќи многу почесто, па возењето во автомобили е многу поопасно по живот отколку летањето во авиони.

Според статистичките податоци, од 2009 година имало 107 авионски несреќи, при што загинале 3.245 патници.

Колку често се уриваат авиони во Русија?

За жал, нашата земја зазема водечка позиција во рангирањето на земји кои претрпеле најголем број авионски несреќи. Ова се должи на фактот дека Русија е најголемата сила во светот. Ако земеме статистика од 2009 година, тогаш најголем број несреќи во кои учествувале патнички авиони се случиле во Руската Федерација - 38. Во нив загинаа 378 луѓе. Следува Америка, каде во изминатите 6 години се случија 11 инциденти. Ако ги земеме предвид податоците за целокупното постоење на цивилната авијација, тогаш Соединетите Американски Држави го заземаат првото место.

• Русија (38 несреќи);
• САД (11 за овој период);
• Украина (7 во 6 години);
• Конго (6 во истиот период);
• Германија (4 катастрофи во 2010 година).

Кои авиони се паѓаат најчесто?

Ако зборуваме за тоа кои авиони се паѓаат најчесто, тука треба да дадеме рејтинг на најопасните патнички авиони. Значи листата е:

1. Боинг 737. Овој патнички авион беше препознаен како најопасен, бидејќи на него се случија неколку авионски несреќи.
2. IL-76. На овој авион пред 13 години се случи страшна катастрофа и однесе многу животи.
3. Ту-154. На него имало и многу несреќи.
4. Ербас А310. Последната катастрофа беше оваа година, која однесе повеќе од 150 животи, а само едно девојче успеа да преживее.
5. Мекдонел-Даглас DC-9. Не се произведува многу години, но готови авиони летаат доста често. Во текот на целото негово постоење, само 44 луѓе загинаа во овој авион.

Во споредба со годините на минатиот 20 век, бројот на авионски несреќи, за жал, е зголемен. Авионите паѓаат од различни причини. Ова може да биде дефект на самиот патнички авион, временски услови или човечка грешка. Тешко е недвосмислено да се каже дали авионите често паѓаат. Во споредба со сообраќајна несреќа, многу е побезбедно да се патува со авион. Но, генерално, не треба да се плашите од авиони, бидејќи на земја ризикот од смрт е многу поголем отколку во воздухот.

Несомнено, човечкото освојување на воздушниот простор може да се смета за еден од најголемите настани. Но, на големо жалење, во текот на овој процес загинаа многу храбри тестери, кои требаше да ја тестираат работата на првиот авион во воздушниот простор.

Во моментов, воздушниот транспорт е најзгодно, брз и удобен. На крајот на краиштата, со авион можете брзо да поминете огромно растојание. Но, воздушниот транспорт, кој изгледа толку голем и сигурен и на површината на земјата и на небото, сепак може да се соочи со бројни проблеми кои водат до несреќи. Кои биле најтешките авионски несреќи во светот ќе ги разгледаме во оваа статија и би било корисно да дадеме оцена. На крајот на краиштата, несреќите се предизвикани од различни фактори. Ќе ги погледнеме најголемите авионски несреќи во форма на ТОП 10.

Бројот на жртвите е 290. На почетокот на јули 1988 година, авион на иранската држава беше соборен од крстосувач на САД. Трагедијата се случила во регионот на Персискиот Залив. Според статистиката, има 290 загинати, меѓу кои 65 малолетни. Според властите на Соединетите Американски Држави, екипажот на морскиот брод го помешал ербусот со воен ловец, па отвориле оган „за да убијат“.

Локација бр. 9: 1980 година, катастрофа во близина на Ријад

Во летото 1980 година, во областа Ријад се случи страшна трагедија. Ниту патниците на авионот, ниту членовите на екипажот не можеле да ја преживеат авионската несреќа. Вкупно, таа ги одзеде животите на 301 лице. Овие луѓе имаа шанса да бидат спасени, но аеродромската служба во Ријад не покажа умешност и снаодливост, што не дозволи навремено да се отвори итен излез од авиопревозот. Вратите беа отворени, но, за жал, веќе беше доцна, бидејќи поминаа повеќе од 20 минути по слетувањето, а тоа предизвика итно палење на кабината. Пожарот не дозволил никој да го напушти авиопревозот, па сите луѓе починале со страшна смрт. Зошто вратата не се отвори толку долго, никогаш не беше откриено.

Додека бил на небото на овој авион, специјален уред го известил почетокот на пожар во купето со патнички товар. Капетанот на авионот решил да го заврти воздушниот транспорт и да слета на аеродромот во близина на градот Ријад, бидејќи тимот, кој не зборувал странски јазик, не можел самостојно да ги разбере постоечките упатства за гаснење пожари.

Место бр. 8: 1996 година, несреќа на воздушен транспорт An-32B

Бројот на жртвите е 298. Рускиот воздушен транспорт требало да превезува товар, а на бродот имало членови на екипажот и одговорното лице за транспортирање на стоката, државјанин на Заир. Полетувањето требаше да се случи од главниот град на Конго, но за време на него воздушниот транспорт не можеше да се симне од земјата. Пистата немала бариери, па авионот завршил на пазар лоциран во близина на пистата. Штетата доведе до пожар, по што следеше експлозија во која загинаа 297 луѓе, вклучувајќи ги и сите во авионот. Причина за несреќата е преоптоварување на стока за транспорт.

Локација #7: јули 2014 година, несреќа на Боинг 777

Бројот на жртвите е 298. Летото 2014 година, Боинг 777, сопственост на малезиска авиокомпанија, полета од Амстердам и требаше да слета во Куала Лумпур. Соборен авион е пронајден во близина на Доњецк, Украина, каде дошло до судир. Ниту украинската, ниту руската страна не ја презедоа вината за ова злосторство.

Авион со запален мотор

Место бр. 6: лето 1980 година, авионска несреќа на Боинг 747

Бројот на жртвите е 329. Најголемата авионска несреќа во светот над вода се случи летото 1980 година. За жал, никој не успеа да побегне. И патниците и членовите на екипажот беа жртви на несреќата. Трагедијата го снашла Боингот 747, кој припаѓал на индиска авиокомпанија над водите на Атлантскиот Океан, кои се сметаат за неутрални. Авионот летал од Монтреал за Бомбај кога неочекувано за сите во авионот дошло до страшна експлозија. Сè се случи толку брзо што тимот немаше време ниту да испрати сигнал за помош на Земјата. Експлозијата го уништи леталото на небото. Откако беше пронајден рекордерот за летот, експертите успеаја да утврдат дека несреќата е организирана од терористи. Одговорноста за нападот ја презедоа екстремистите на Сиките.

Локација # 5: март 1974 година, несреќа на DC-10

Бројот на жртвите е 346. Пролетта 1974 година турски патнички авион кој полета од парискиот аеродром се урна по 6 минути лет. Авиопревозот бил откриен во шумата Ерменонвил, но не можеле да се најдат преживеани. Причина за падот на авионот е скршена брава на вратата што води кон товарниот простор. За време на искачувањето, неисправната брава не можеше да го издржи преоптоварувањето, при што вратата се отвори ширум отворено. Како резултат на тоа, дојде до декомпресија, која под влијание на бранот на експлозијата го оштети системот одговорен за контрола на воздушниот транспорт. Авионот, откако ја изгуби контролата, влезе во таканареченото „нуркање“; падот на авионот траеше 1,5 минути додека транспортот не дојде до површината на земјата. За жал, по оваа трагедија, најголемите авионски несреќи беа надополнети со уште една трагедија.

Место бр. 4: ноември 1996 година, падот на два патнички авиони - Боинг 747 и Ил-76

Бројот на жртвите е 349. Несреќи на воздушниот сообраќај поради многу причини:

• поради технички проблеми;
• поради терористички напади;
• во случај на непредвидени ситуации;
• по вина на екипажот.

Токму неодговорноста на луѓето доведе до уште една страшна трагедија што се случи во 1996 година, есента. Во реонот на градот Чархи Дадри се урна авион Ил-76 и Боинг 747, чии пилоти не можеа да ги контролираат авионите на небото поради недоволно разбирање на странски јазик од страна на пилотот што летал. Ил-76. Лошата комуникација предизвика авионот да се спушти на неприфатливо ниво, што доведе до неизбежен судир. Ова е најголемата воздушна катастрофа во светот поради човечка грешка, со 349 загинати во несреќата. На местото на катастрофата биле пронајдени преживеани, 4 лица, но, за жал, не им била укажана навремена помош, па починале пред да стигнат до најблиската болница.

Место број 3: август 1985 година, трагедија на авионот Боинг 747

Во летото 1985 година, трагична судбина го снајде авионот што летал на линијата Токио-Осака. Воздушниот транспорт бил на небото само 12 минути кога хидрауличниот систем почнал да работи со прекини, откако тимот слушнал тивок тресок. Повеќе од половина час, екипажот на воздушниот транспорт се обидуваше да го заврти авионот и да слета на најблискиот аеродром. За да го направите ова, тимот се обиде да го искористи целиот потисок генериран од моторот, бидејќи системот за управување целосно одби да работи. Но, и покрај огромните напори на целиот екипаж, авиокомпанијата не можеше да биде доставен до аеродромот; бродот се урна, удирајќи во планината наречена Отсутака. Несреќата се случила на надморска височина од 1,7 километри. На спасувачките екипи им биле потребни повеќе од 12 часа за да пристигнат на местото на трагедијата, но и покрај толку долго време успеале да пронајдат 4 преживеани патници, меѓу кои имало и две деца. Бројот на загинати во оваа несреќа е 520 лица.

Место на пад на авион

Место бр. 2: март 1977 година, пад на два Боинг 747

Пролетта, во 1977 година, се случи уште една страшна трагедија која ги однесе животите на 583 луѓе. Тоа се случи поради човечки фактор, што доведе до судир на два Боинг 747. Авионите се судриле еден со друг при полетување во близина на аеродромот лоциран во градот Лос Родеос, поради неточна команда искажана од диспечерот на една од авиокомпаниите. Оваа трагедија ја принуди светската воздухопловна индустрија многу внимателно да ги разгледа своите претходно користени безбедносни мерки.

Место број 1: есен 2001 година, терористички напад во авион

Најтешката авионска несреќа во светот ја предизвика терористичка организација која се нарече Ал Каеда на 11 септември 2001 година. Во ужасен септемвриски ден, терористите киднапираа 4 воздушни транспорти одеднаш, со само цивили и членови на екипажот. 2 патнички авиони беа пренасочени од терористите кон светски познатите американски кули за да ги овенат. Третиот авион беше принуден да ја забие зградата на Пентагон. Терористичката организација го пренасочи четвртиот воздушен транспорт во Пенсилванија. Во оваа држава се случи падот на последниот цивилен авион. Овие големи авионски несреќи ги однесоа животите на вкупно 2.977 луѓе и станаа жртви на катастрофите.