Hogyan juthatunk el a tengerhez autóval: felkészülés egy hosszú útra. Hogyan juthatunk el tömegközlekedéssel a tengerhez

Javában folyik a Krím felé vezető híd építése, de ez turisztikai szezon Még mindig be kell érnie a kompokkal. A kompok rakodása a szezon csúcspontjában az előrejelzések szerint meglehetősen megfelelő lesz. Ezért a félsziget látogatását jobb időkre halasztjuk és fontoljuk meg az egyszerűbb és gyors útvonalak hetes autós kirándulások a kék Fekete-tengerhez.

Oroszország európai része számára az országot összekötő fő artéria Fekete-tengeri üdülőhelyek, az M4 Don autópálya, a meglehetősen hosszú javítási szakasz és a rosztovi forgalmi dugók ellenére. Fizetős út Egyes szakaszokon korlátozások mellett akár 130 km/h-s sebességgel egyetlen napfény alatt el lehet jutni a fővárosból az M4-es autópálya Fekete-tengeri elágazásáig. Ehhez azonban hajnali 5 óra körül el kell indulni Moszkvából, de még néhány megállót ebédre és tankolásra is beszámítva alkonyatkor már a Dzsubga körzetében leszünk, és csaknem másfél ezer kilométert hagyunk magunk mögött. utak és 840 rubel. a rajtuk való áthaladás jogáért.

Dzsubgánál, ahol a Fekete-tenger felé néz az M4-es autópálya két irányban eltér, választania kell: balra fordul, eljut Tuapse-ba és Szocsiba, jobbra fordul - Gelendzsikbe, Novorosszijszkba és Anapába érkezik. . Azok számára, akik nem szeretnek egy helyben ülni, és nem csak azért szeretnének délre menni, hogy az egész nyaralásukat a tengerparton töltsék, azt tanácsoljuk, hogy ne akadjanak fenn egy üdülőhelyen, hanem tegyenek egy kényelmes kört az egész tengerparton. , néhány napra megállva különböző városok: így több benyomást szerezhet, és jobb strandokat találhat. Ma megnézzük a part „keleti szárnyát” - Dzhubgától Anapáig vagy fordítva. Ha ezt az útvonalat választja autóval történő utazáshoz, a legjobb, anélkül, hogy lemenne a Dzhubga elágazáshoz, ha azonnal az A146-os autópályára fordul Krasznodar után, így lerövidítve a hírhedt Krimszken keresztül vezető utat.

BAN BEN utóbbi évek hatalmas számú privát miniszálloda nőtt Anapában különböző szinteken. Nagy a verseny, és ennek köszönhetően az árak még szezonban is elfogadhatóak. Ez nagyon sok embert vonz olcsó turisták, és a strandok a szezonban szinte zsúfolásig megteltek, mint a szovjet idők üdülőfilmeiben – nincs hova lépni. Ugyanakkor a pihenés minősége sok kívánnivalót hagy maga után: a sekély vízben és a torkolatokban a víz helyenként virágzik, és nagyon telített baktériumokkal. Feltétlenül el kell menni és megcsodálni a Vityazevsky torkolat dűnéit (szezonban a parti nyárba belépő fizetett - 200 rubel), de ne maradjon itt sokáig: vannak érdekesebb helyek a parton, amelyek nem annyira túlnépesedtek a ló nélküli turisták.

Ha Anapát a part mentén keletre, Novorosszijszk felé hagyjuk, fél óra múlva a fenntartott Sukko-tó vidékén találjuk magunkat mocsári ciprusaival és a híres Utrish-fokkal. Itt meglátogathatja a delfináriumot (a tenger mellett azonban még mindig sok van belőlük), úszhat és ehet egyet. Számos étterem és étkezde található. A Fort Utrish a legdrágább és legigényesebb hely, csodálatos kilátással és nagyon alacsony költségvetésű ételekkel.

Logikusan a fekete-tengeri útvonalunk következő állomása az "orosz pezsgő" legyen – a híres borvidék AbrauDurso. Ha autóval utazik, csak egyféleképpen juthat el oda - visszatérve az autópályára, majd ismét dél felé fordulva Novorosszijszk előtt. Azok számára, akiknek SUV vagy crossover áll a rendelkezésére, van alternatíva legszebb útvonal az Utrishsky rezervátumon keresztül. Az út nagyon rossz, de ereklyeerdőkön, szurdokokon és kihalt strandokon halad át bőven tiszta tenger. Csak fel kell készülni arra, hogy a 40 km-es út Abrauig csaknem három és fél órát vesz igénybe, és nem lesz a legkönnyebb teszt egy SUV felfüggesztésére.

De itt, a növényzet között feltűnik az Abrau-tó kék felszíne. Az elmúlt években a tó környékén is sok magánház épült, főként olcsó szállodák: többnyire - falvakban, amikor Abrau-Dyursoból Novorossiysk felé indulnak. De ha szeretne kényelmesen pihenni, elit helyi habzóborokat inni a tóra néző medence mellett, jobb, ha az Imperial Hotel & Champagne Spa-ban foglal szobát, amelynek elhelyezkedése és szolgáltatási színvonala minden szavát igazolja. hosszú név. Általában teljesen logikus lenne egy pár napig Abrauban maradni: igyon pezsgőt és csendes bort, lovagoljon át a szőlőültetvényeken, menjen a lótusztóhoz... Aztán tovább menjen keletre Novorosszijszkon keresztül Gelendzhik felé.

Magában Novorosszijszkban mindenképpen érdemes megállni a tengeri terminálnál, ahol meglátogathatja a 15 éve itt fektetett Mihail Kutuzov cirkálót. A rakparton való parkolással azonban gond van: több kört kell megtenni, hogy megtaláljuk a parkolóhelyet.

Gyári bejárás és történelmi komplexum Az Abrau-Durso általában elit habzóborfajták kóstolójával zárul, ezért érdemesebb Abrauba menni egy éjszakával.

De a legtöbb A város többi műemléke és látnivalója (főleg a hősi múlthoz kapcsolódóan) közvetlenül a Gelendzhik felé vezető út mentén található. A Novorossiysk szerpentin úton, amikor elhagyjuk a várost, két kilátó található, ahonnan csodálatos kilátás nyílik a Tsemes-öbölre. A második különösen figyelemre méltó, egy grandiózus gránit emlékművel a „Forradalom tengerészeinek”, akik 1918 júniusában elsüllyesztették a Fekete-tengeri Flotta 16 hajóját a Tsemes-öbölben, nehogy a breszti hadjáratok szerint Németországba szállítsák. Litovszki Szerződés. Tsushima mellett ez az epizód lett az egyik legsötétebb lap a XX. századi orosz flotta történetében.

Hajóprofilokkal ellátott nyilak mutatják az irányokat és a távolságokat a Tsemes-öbölben lévő helyekhez...

Ahol 1918 nyarán elsüllyesztették a fekete-tengeri flotta hajóit

A mellvéden Megfigyelő fedélzeten bronz nyilak kerültek felszerelésre, amelyek jelzik az egyes elsüllyedt hajók irányát és távolságát.

Az emlékmű mögött a novorosszijszki szerpentin a Doni autópálya többé-kevésbé egyenes szakaszává válik, és 15-20 perc múlva a „Gelendzsik üdülőváros” felirat és egy meglehetősen szigorú közlekedési rendőri poszt fogad: minden esetre, készülj fel a „lélegzetvételre”.

Az elmúlt években Gelendzhik aktívan épült modern épületekkel, és fokozatosan virágzik. Viszont szezonon kívül, április-májusban kellemes ide járni. Az emberektől nyüzsgő és méhkasként nyüzsgő szezonban Gelendzhik őszintén szólva messze van Rio de Janeirótól. A Nagy Schemer kék álmával csak a piszkos tenger az öbölben közös. A helyiek soha nem úsznak a kikötői öbölben, inkább a városon kívül szeretnek tengeri fürdőket venni, többért tiszta strandok. De a ló nélküli turisták egy tucat fillér az öbölben: a szezonban a kosz és a fertőzések szinte senkit sem zavarnak.

A legjobb szálloda a városban - Kempinski nagy hotel büszkélkedhet hatalmas, ápolt területtel, jó gyógyfürdővel és privát strand, a tenger, amelyen azonban olyan „tiszta”, mint az egész öbölben. Vannak egyszerűbb és olcsóbb szállodák is, ezek között is lehet találni nagyon európai és színvonalasat. A középső árszegmens egyik szabványa az új, modern „More” szálloda, amelyet csak tavaly ősszel nyitottak meg. A rakparton jónéhány étterem található szinte bármilyen pénztárcával, van egy hatalmas vidámpark, állatsimogató... de az öbölben lévő piszkos tenger miatt továbbra sem javasoljuk a hosszú távú városi tartózkodást. Hagyja a ló nélküli turisták kifosztását, és induljon tovább kelet felé a Doni autópálya kanyargós, de gyönyörű szakaszán, Dzhubga felé.

Az elmúlt években ez az útszakasz fokozatosan egészen tisztességes infrastruktúrára tett szert. Megjelenik az utak mentén jó kávézókés kebabboltok, ahol olcsón és ízletesen falatozhat. Néhány kilométerrel Pshad előtt a jobb oldalon egy Gelendzhik dolmen komplexum található. Általánosságban elmondható, hogy ezen a területen nagyon sok dolmen található, sőt speciális „dolmentúrák” is vannak. De legtöbbjük a hegyekben található, néha jelentős távolságra az úttól. Ugyanezek az autópálya mellett állnak: egyszerűen bűn elhaladni mellette. Ezután fordulhat Arkhipo-Osipovka felé: ússzon újra, látogasson el krokodilfarmés egy másik delfinárium, ha addigra még nem eleged meg tőlük.

De jön Dzhubga, és vele az M4 Don autópálya már jól ismert kereszteződése. Ha jobbra megy, Tuapse-ba, Szocsiba és Abháziába kerül. Ha van még egy szabad heted, miért ne utazzon el az olimpiai fővárosba, vagy akár Sukhumba. Ha balra fordul, Moszkvában köt ki: egy nap utazás, és ismét Belokamennajában találja magát...

A Gelendzsik évről évre egyre jobban virágzik: szállodák épülnek, az infrastruktúra bővül, de az öbölben még mindig koszos a tenger, a helyiek nem úsznak itt...

17.03.2017, 13:12

Hol van a Fekete-tenger

A tenger Oroszország, Ukrajna, Románia, Bulgária, Törökország, Abházia és Grúzia partjait mossa. A tenger körüli területeket „fekete-tengeri régiónak” nevezik.

Legközelebbi repülőterek a Fekete-tengertől

Hogyan juthatunk el a repülőtérről a Fekete-tengerre

Kisbusszal. A Vityazevo repülőtérről Anapába a 3-as minibusszal lehet felszállni. Nyáron óránként indul, télen csak egyszer, és várja a gép érkezését Moszkvából. Az út a városba 20 percet vesz igénybe. Sétál is minibusz 113-as szám, amely 7.30-tól 19.30-ig közlekedik.

Taxival. A Vityazevo repülőtérről taxi rendelhető a repülőtéri pultnál vagy előre online. Az utazás költsége 800 rubel lesz. A taxi várakozási ideje 1 óra.

Bérelt autóval. Az autóbérlés egy másik kényelmes módja Anapa felfedezésének. Autót rendelhet a repülőtéren. A szolgáltatás költsége 2500 rubeltől kezdődik.

Hogyan juthatunk el a Fekete-tengerhez Vityazevo városában a Vityazevo repülőtérről

Vityazevoba a Vityazevo repülőtérről bármilyen közlekedési eszközzel (112, 113, 119, 612) eljuthat a Víziparkba (Dzhemete), majd átszállás a 114-es, 128-as minibuszra. A kisbusszal történő utazás költsége max. 50 rubel.

Hogyan juthatunk el a Fekete-tengerhez Sukkoban a Vityazevo repülőtérről

A Vityazevo repülőtérről a 113-as úton juthat el Sukko-ban a Fekete-tengerhez a „Severny Market” megállóig, majd menjen a Krymskaya utcába, és menjen a 109-es útra, és menjen Sukko-ba.

Oda taxival is el lehet jutni. Az utazás költsége 1200 rubel.

Hogyan juthatunk el a Fekete-tengerhez Nikolaevkában a Szimferopol repülőtérről

A Szimferopol repülőtér és a Fekete-tenger távolsága Nikolaevkában 35 km. Nincsenek közvetlen buszok a repülőtérről, ezért először el kell jutnia a Kurortnaya buszpályaudvarra, majd át kell szállnia egy normál buszra. A Szimferopol és Nikolaevka közötti út 20 percet vesz igénybe.

A legdrágább, de kényelmes módja közvetlenül a Szimferopol repülőtérről Nikolaevkába - taxival vagy transzferrel. Ez az öröm átlagosan 2000 rubelbe kerül.

Hogyan juthatunk el a Fekete-tengerhez Feodosziában a Szimferopol repülőtérről

Ahhoz, hogy a Szimferopol repülőtérről Feodosia városába jusson, először el kell jutnia a központi buszpályaudvarra (63-as taxi - 17 megálló, 16 perc) vagy a vasútállomás(az Aeroflotskaya utcai megállótól az 50-es kisbusszal 11 megálló, 15 perc). Tovább bármely rendszeres busz.

Hogyan juthatunk el a Fekete-tengerhez Jaltában a Szimferopol repülőtérről

A Szimferopol repülőtér és Jalta városa közötti távolság 97 km. A következő címen érhetsz el:

• 55-ös trolibusz, mely 06.00-20.00 óra között közlekedik óránként. A viteldíj 100 rubel.
• Busszal vagy kisbusszal. A jegy ára 100-120 rubel.
• Taxival. Az utazás költsége 1500 rubel lesz.

Szimferopol repülőteréről a Fekete-tengerhez juthat el közvetlen buszéjszakai járaton (03.30, 05.30) vagy nappali járaton (09.40, 12.15, 16.37). A jegyek a repülőtér bejáratától 50 méterre található jegyirodában kaphatók. Az utazási idő körülbelül két óra lesz.

Van egy kevésbé kényelmes módja is - átszállással. Először el kell jutnia a központi buszpályaudvarra az utcán. Kijevszkaja, 4. (a 49-es, 49a-s menetrend szerinti busszal; a 9-es, 54,55-ös trolibusszal vagy a 115-ös, 100-as, 98-as kisbusszal). Ezután váltson az alábbi lehetőségek egyikére:

• Autóbérlés (előre online vagy a buszpályaudvaron foglalható);
• Busz, trolibusz (főszezonban 10 percenként, szezonon kívül - 30 perc, az út körülbelül két órát vesz igénybe);
• Taxi (a legkényelmesebb és leggyorsabb lehetőség).

Szocsiba az Adler repülőtérről a 105-ös minibusszal (a repülőtér kijáratánál áll meg), az Aeroexpressszel (út időtartama 1 óra, jegy ára 200 rubel, óránként 7.00 és 21.00 óra között) lehet eljutni. Busszal is. No. 135 Adler központjába, majd átszállás egy Szocsiba tartó buszra.

Hogyan juthatunk el a Fekete-tengerhez Looban az Adler repülőtérről

Az Adler repülőtér és Loo távolsága 24 km. Busszal vagy kisbusszal átszállással lehet eljutni:

• Menjen a 105-ös busszal a „Tejüzem” megállóig, szálljon át a 155-ös vagy 155k-s minibuszra, és menjen Loo-ba. Az utazás 2-2,5 órát vesz igénybe, az utazási költségek 200-250 rubel.
• Szálljon fel a 105-ös, 105k-s és 173-as buszokkal a Vodokanal megállóig, szálljon át a 124C számú minibuszra, menjen a Szocsi buszpályaudvarra, majd szálljon át a 155-ös minibuszra, és kövesse Loo-t. A jegyek ára 200 rubel lesz, az utazás 1,5-2 órát vesz igénybe, a jegyek 200 rubelt.

Hogyan juthatunk el a Fekete-tengerhez Dzhanhotban a krasznodari repülőtérről

A krasznodari repülőtér és Dzhanhot távolsága 190 km. Dzhanhotba busszal, mikrobusszal vagy taxival juthat el.

Törökországban

Hogyan juthatunk el a Fekete-tengerhez Zonguldagba a Zonguldag repülőtérről

A Zonguldag repülőtértől a Fekete-tenger 6 km-re található. Az odajutás nagyon egyszerű – bármilyen taxival, és a szerelmesek számára túrázás- gyalog.

Hogyan juthatunk el Trabzonban a Fekete-tengerhez a trabzoni repülőtérről

A Trabzon repülőtér néhány kilométerre található a Fekete-tengertől. A repülőtérről dolmushival (minibusszal) lehet eljutni. Könnyű megtalálni a megfelelő dolmust, például kérdezze meg az embereket, hogy „dolmush”, és biztosan elmondják, hogy a trabzoniak nagyon érzékeny emberek. Egy taxi körülbelül 30-36 lírába fog kerülni.

Hogyan lehet eljutni a Fekete-tengerhez Samsunban a Samsun repülőtérről

A Samsun repülőtérről a Fekete-tengerre a legjobb módja taxival jutni, amelyet a legjobb előre lefoglalni.

Hogyan juthatunk el a Fekete-tengerhez Atakumban a Samsun repülőtérről

A Samsun repülőtértől az atakumi Fekete-tenger 12 km-re található. A tengerhez transzferrel vagy taxival lehet eljutni.

Bulgáriában

Hogyan juthatunk el a Fekete-tengerhez Naposparton Burgasz repülőteréről

Burgasz repülőterétől a Fekete-tengerig a Naposparton a 15-ös busszal a buszpályaudvarra lehet menni, majd átszállni a Napospartra tartó buszra, amely óránként közlekedik. Út Napos tengerpart 45 percet vesz igénybe, és az utazás költsége körülbelül 5 leva lesz.

Burgasz repülőteréről a Naposparton található Fekete-tengerhez a legkényelmesebben taxival lehet eljutni. Könnyen megkülönböztethetők az egyszerű autóktól - minden taxiban sárga lámpa van. Bulgáriában olcsó taxi árak vannak - 20 leva 15 percre. Rendelhet taxit a repülőtérről Sunny Bregbe érkezéskor, vagy online.

Napospartra a nap 24 órájában közlekedő transzferrel is eljuthat. A költségek 2290 rubel lesznek 4 fő számára.

Hogyan juthatunk el a Fekete-tengerhez Neszebárban a burgaszi repülőtérről

Burgasz repülőteréről Neszebárban a Fekete-tengerhez ugyanúgy juthat el, mint Napospartra - a 15-ös busszal a buszpályaudvarig, majd átszáll a Neszebárba tartó buszra, és az első megállók egyikén száll le. A busz 6.20 és 20.30 között 40 percenként 1 óráig közlekedik.

Neszebárba a nap 24 órájában közlekedő transzferjárattal is eljuthat. A költségek 2290 rubel lesznek 4 fő számára.

Hogyan lehet eljutni a Fekete-tengerre Aranyhomok-ban Várna repülőteréről

Várna repülőteréről a 409-es számú busszal (parkoló a 2-es terminál előtt) lehet eljutni a Fekete-tengerhez, amely az Aranyhomok szigetére a következőn keresztül jut el. katedrális, Várna központja.

Hogyan juthatunk el a Fekete-tengerhez Napos nap a várnai repülőtérről

Várna repülőterétől a Fekete-tengerig a napsütéses napon a 409-es busszal (parkoló a 2-es terminál előtt) lehet eljutni Várna központjába. Utána átszállás a 9-es vagy a 109-es buszra. 5.45-23.00 óra között 15 percenként járnak, jegyek a kalauzoknál vásárolhatók.

Romániában

Hogyan lehet eljutni a Fekete-tengerhez Konstancában a Mihail Kogalniceanu repülőtérről

A Mihail Kogalniceanu repülőtér 22 km-re található Konstancától. Oda taxival lehet eljutni. Az utazás ára 5 dollár lesz. Szokásos busszal is lehet menni, amelyre a jegyeket előre meg kell vásárolni.

A Fekete-tengerhez legközelebb eső városok és üdülőhelyek listája

1500 km tankolás nélkül, reális? Akciódús történet egy részben.

Az átlagfogyasztásom a Voronyezs-Volgográd szakaszon 4,9 l/100km-re csökkent. Egy nagy vezetői szedán esetében ez a szám kiváló.

Az 1 tankkal a Fekete-tengerig tett kirándulás rendkívül izgalmasra sikeredett az utolsó kilométerekig tartó kitartó küzdelem szempontjából.

Moszkva - Voronyezs

Moszkva és a moszkvai régió gyors elhagyásának első szabálya az, hogy kora reggel induljunk el. BP-n azonnal tankolok a moszkvai körgyűrű lehajtása után, i.e. közvetlenül a tábla után a település vége. Összesen majdnem 80 liternek bizonyult (beleértve a tartalékot teljes leállás esetén). Nos, ennyi – nassolunk szendvicset, iszunk kávét és indulunk. A következő benzinkút csak Anapában legyen 1500 km után

01

02

03

Simán elkezdek mozogni. 80 km/h-ra gyorsítok - a motor fordulatszáma valamivel ezer felett van. Néhol 90-100 km/h-ra emelek. A fedélzeti számítógépen beállítom a pillanatnyi fogyasztási értékeket és gondosan figyelem a számokat, innen a sebességtartományt: ha lejtőn megyünk, akkor 100-ra lehet gyorsítani, emelkedőn pedig pontosan 80 km/-nél van a minimális fogyasztás. h.

Az ilyen alacsony sebesség természetellenes a Jaguar XJ számára. Kár, ha kamionok és nyári lakosok régi „zsiguli” előznek. Elviselhetetlen vágyam van, hogy a földre nyomjam a gázpedált, de vasakaratot mutatok, és nem teszem, mert ki kell bírnom.

Első benyomások a Jaguar XJ-ről: az autó úgy vezet, mint nagy hajó– simán és lenyűgözően. A csúnya moszkvai eső és a rengeteg teherautó ellenére valahogy természetellenesen csend van az autóban. A olcsó autókban és a középkategóriás modellekben, amelyeket általában vezetek, a gyártó mindenekelőtt a hangszigetelésen spórol. De egy autóban 5 millió rubelért az utcáról érkező idegen hangok miatt vétkezni egyszerűen nevetséges.

Menjünk vissza az útra. Az időjárás finoman szólva sem kellemes. Moszkvában és a régióban felhők vannak, eső, helyenként heves - undorító. Ám amint elhagytuk a fővárost, hirtelen felszakadtak a felhők, és megjelent a nap. A visszaúton pont fordítva volt. Rendellenes zóna ez a te Moszkved.

04

05

06
a navigátorom a munkahelyén

07

Közben közeledünk az első fizetős szakaszhoz, amely a moszkvai régióban található 41-71 km-re szövetségi autópálya M4. Egyelőre tesztüzemmódban zajlik rajta a forgalom, mivel ez a mechanizmus a sofőröktől való őszinte pénzfelvételre csak egy hónappal ezelőtt nyílt meg. Néhány napon belül az „ingyenes” véget ér, és az autósoknak 30 rubelt kell fizetniük az Avtodor cég pénztárába, ha egy 30 kilométeres szakaszon végighaladtak.

Annak ellenére, hogy a Szövetségi Közúti Ügynökség képviselői kijelentették, hogy rubelmilliárdokat költenek fizetős utak építésére, számomra úgy tűnik, hogy kereskedelmi útszakaszokat a meglévő 4 sávos autópályákra korlátok felszerelésével hozzák létre. Valószínűleg Oroszországban a legtöbb többsávos út fizetőssé válik, és ez alól nincs menekvés. Ami az M4 Don autópályát illeti, 2016-ra több mint 700 kilométer lesz a fizetős szakaszok teljes hossza. Kiderül, hogy a tulajdonos utas kocsi legalább 700 rubelt von le az államnak, és ezt a szemérmetlenül drága benzin ellenére.

De a fő probléma nem az utazási költségek fizetett szakaszok, hanem a fizetőhelyek előtt kialakuló forgalmi dugókban. Most már csak két ilyen ellenőrzőpont van, de hamarosan megnyílik egy harmadik is - egy elkerülő út Yelets körül. Az összes sorompó előtt torlódások lesznek: a kereskedelmi út be- és kijáratánál egyaránt. A vicces az, hogy a várakozási idő a belépésig hosszabb lesz, mint az az idő, amelybe ezen a „fizetős” területen keresztül kell utazni. Visszaúton például a lipecki régióban 30 percig álltunk egy ilyen szakasz előtt, és legfeljebb 20-at autóztunk.

08

09

10

11, a visszaúton egy sor áll az autópályadíjhoz

Térjünk vissza a versenyünkhöz. 285 kilométert mentünk. Az átlagfogyasztást még nem néztem. Izgalmas pillanat. Most már véget érhet a verseny, ha túl magas az üzemanyag-fogyasztás, gondoltam. Tehát átmegyek a fedélzeti számítógép üzemmódjain, és elérem az átlagos fogyasztási értékeket - 5,2 liter 100 km-enként! Gazdaságosabban vezetek, mint az útlevél adataimban szerepel (5,6 per „száz”).

12

Menjünk és élvezzük az életet. A rádió azonban megakadályozza, hogy teljes mértékben értékeljük ezt a pozitív szempontot. Az a helyzet, hogy hazánk hatalmas területén csak redneck pop és sanzon FM hullámok vannak, úgyhogy vigye zenéit pendrive-ra vagy lemezekre útközben. Ó, mennyi mocsok ömlött a fülünkbe! Még jó, hogy van a kocsiban tévé, ami kicsit feldobta a monoton utazásunkat. A visszaúton még a labdarúgó Európa-bajnokság A-csoportjának mindkét meccsét sikerült megnézni.

13

Menjünk tovább. Ahogy fentebb is írtam, Jelec környékén végre üzembe helyeztek egy elkerülő utat (tavaly a városon kellett átmenni), így elég gyorsan eljutunk Voronyezsbe: átlagsebesség eleve 87 km/h, az átlagfogyasztás pedig 5,0 literre csökkent 100 km-en! Némi fantázia! De klíma nélkül közlekedünk, és kint meleg lett, és az elkerülő úton is elakadtunk egy kisebb forgalmi dugóban - sok éves javítás. Amúgy visszafelé Voronyezsen át kellett autóznunk a városon keresztül - hihetetlen volt a torlódás Moszkva felé.

14 A voronyezsi elkerülő út "örök" építése

15

Voronyezs – Rosztov-Don

Közvetlenül Voronyezs után, 500 kilométert utazva Moszkvától, megtesszük első állomásunkat - ebédelni, pihenni és sétálni Lucast, aki hirtelen a legénységünkben találta magát.

16

17

18

19

20

Tovább haladunk a Fekete-tenger felé, először nullázva az átlagos üzemanyag-fogyasztási értékeket. A fedélzeti számítógépről nézem a számokat - 535 kilométert tettek meg, pontosan ugyanennyit Rosztovig. Valamivel több, mint fél tank gázolaj maradt. Nem elég. Ráadásul az elviselhetetlen hőség miatt be kellett kapcsolnunk a klímát. Na, ez van, várjuk a fogyasztás növekedését. De nem volt ott. Ebédszünet után pár óra vezetés után már 4,9 liter/100 km az átlagérték. Ez hihetetlen – bekapcsolt klímaberendezéssel az autó 0,1 literrel kezdett kevesebbet fogyasztani!

Gyakorlatban tesztelve - in drága autók az erős motorokkal az intelligens klíma nem vállal túl sokat, ellentétben az olcsó autókkal, ahol a fogyasztás légkondicionálóval két literre nő

21

22 Kicsit lazíthat, és feszültség nélkül motorozhat. Valamikor hittem a győzelemben.

23 Vacsora után nagyon akartam aludni. A hullám csak elkezdett betakarni. Köztudott, hogy le kell ütni, és könnyebb lesz tovább. Burn elég jól megbirkózott a feladattal, én pedig tovább tekertem a kilométereket anélkül, hogy megálltam volna aludni

De még mindig korai örülni - a 4 sávos út hirtelen klasszikus orosz „kétsávossá változott”, és a forgalom kissé lelassult.

24

25

És most jön a verseny kulcsfontosságú pillanata – az üzemanyagszint-mutató pontosan a féltartály jelzésénél van rögzítve. Nézem a kilométeroszlopokat - 705 km. Ez alapján kiábrándító következtetést vonhatunk le, hogy a tankolás nélkül megteendő teljes táv 1410 km-rel lesz kevesebb, mint amit terveztem. Azonban ne feledkezzünk meg a „bónusz” tartalékról, amellyel szinte minden autó rendelkezik - amikor a tű lemegy, az autó még mindig több tucat kilométert képes megtenni. Ezért tovább Ebben a pillanatban A verseny megnyerésének esélyét 50:50-re becsülöm. Furcsa, de a beépített navigáció a fedélzeti számítógép leolvasása alapján azt mondja, hogy nem lesz elég üzemanyagunk a cél eléréséhez. Hülye.

Rostov-on-Don – Anapa

És itt van az első megálló egy közlekedési rendőr becenévvel valami feltűnés poszton, szó szerint közvetlenül a rosztovi régióba való belépéskor. Kiszálltam a kocsiból és elkészítettem az okmányaimat ellenőrzésre. A tiszt azonban feltett egy kérdést: "Mennyit ér ez az autó?" Ha lenne szék, kiesnék belőle. A szervizes árat kér. És akkor? Megengedheti magának kompenzációként a nehéz és veszélyes munkákért. Egyébként a közlekedési rendőrök fehér ingéből megállapíthatja, hogy belépett a rosztovi régióba: jellegzetes tulajdonsága közlekedésrendészeti egyenruhák déli régiók Oroszország.

Az autópályán befelé Rostov régió Van egy „leshely” - Tarasovsky falu. Egy keskeny, kétsávos autópálya-szakaszon található, amely közvetlenül a falu közepén halad át. A gyalogátkelőhelyek előtt természetesen lelassulnak az autók, ami mindkét irányban jelentős torlódást okoz. Ráadásul sok sofőr megáll itt pihenni, ami tovább bonyolítja az úthelyzetet.

978 km megtett. Rosztov felé közeledünk. Az út dombossá vált, maga az aszfalt minősége is romlott, és ez minden bizonnyal befolyásolta a fogyasztást - 5,2 literre nőtt. A forgalomban egyre gyakrabban veszünk észre csodálkozó arcokat, akik a kissé nyitott, sötétített ablakokon hajolnak ki. helyi lakos akik nyílt érdeklődéssel nézik az autónkat. Nem hiszem, hogy a 7-es BMW vagy a Mercedes S-osztály ilyen heves reakciót váltott volna ki a rosztovi közvéleményben. Valójában a Jaguar XJ nagyon lenyűgözőnek tűnik.

Közben a dízel üzemanyagnak már csak negyede van a tankban, és még mindig kell vezetni-hajtani, a sűrűn lakott falvakon keresztül is Krasznodar régió. Hirtelen forgalmi dugó alakul ki az úton - a közlekedési rendőrök „szűk keresztmetszetet” szerveztek a Tsukerova Balka autópálya legkomolyabb ellenőrzőpontja előtt. Meglepő módon észrevétlenül elhaladunk a kemény rendőrök mellett, és a leggazdaságosabb sebességgel rohanunk Anapa felé. Minden. A verseny utolsó szakasza. Kezdődik a móka.

Néhány kilométer után elhagyjuk az autópályát Kisljakovszkaja falu felé, majd Leningrádba és Timasevszkbe indulunk. Gyorsan besötétedik. Már csak egy tank maradt 270 kilométernyi útra. A helyzet kritikus. Igyekszem még gazdaságosabban vezetni, bár nincs hova mennem, és Timasevszkben is van egy lezárt vasúti átjáró, ami előtt lenyűgöző torlódás van. Éppen ebben a pillanatban kigyullad a „lámpa”, és 190 kilométerre van a cél. Az útjavítások is a csúcson vannak...

26

27

28

Meglepő módon elérjük a Kubani Szlavjanszkot. A nyíl már negatívban van. 100 kilométer van hátra a célig. Légzés nélkül vezetünk. Az üzemanyag bármikor kifogyhat. Ugyanakkor nem tudom, mi történhet az autóval: az üzemanyag-szivattyú vagy más fontos alkatrész, például a motor meghibásodhat.

Már csak 40 kilométer van hátra Anapáig, és a Jaguar XJ még mindig mozog! Nem tudom hogyan, de megyünk, és a futásteljesítmény ezen a ponton közel 1500 kilométer. A tenger megjelenik a beépített navigációs rendszer képernyőjén, de előtte az utolsó Hegyszoros, és minden emelkedő megnövekedett üzemanyag-fogyasztást jelent, különösen nehéz járművek esetében.

Befejez

Tehát a távolság utolsó szakasza. Már csak néhány kilométer van hátra az úton, amikor hirtelen egy emelkedőn szinte észrevehetően rángatózni kezd az autó. A hágóhoz közeledve a rándulások erősödnek, a motor fordulatszáma nem emelkedik 1100-1200 ford./perc fölé. Valahogy eljutok a hágóig, felengedem az összes pedált, és lelendülök Gostagaevskaya faluba. Anapáig még 20 kilométer van hátra, de a kilométeróra állásából ítélve mára megtettem a tervezett 1500 kilométert. Ez azt jelenti, hogy az üdülőváros kicsit távolabb van Moszkvától, mint amire számítottam.

A küzdelem szó szerint métereken át tartott. Miután elhagytam a hegyet, nagyon lassan haladok tovább helység. Az autó rángatózása felerősödik. A motor már nem tud működni, és üzemanyaghiányban szenved, mint egy hal, amelyet a halász a forró partra dob. Minden. A következő kereszteződésnél úgy döntök, hogy megállok, és pótolajat töltök be. Anapáig 19 kilométer van hátra. A teljes utazási idő az összes megállóval együtt 21 óra.

29 Megmutatom a térképen, hol ért véget a verseny. Kár, igen. 1 liter gázolaj nem volt elég!

Úgy gondolom, hogy egy ilyen eredmény nem nevezhető vereségnek, de nem nevezhető tiszta győzelemnek sem. Egy dolog világos, ezzel az autóval el lehet jutni a Fekete-tengerre! És ebben nincs semmi természetfeletti.

30 Feltöltöttük a tartalék üzemanyagot Anapába, ahonnan elindultunk Blagoveshchenskaya faluba, ahol jó homokos strand található.

31

32

33 Másnap körbejártuk a környéket, készítettünk pár képet az autóról, majd átmentünk Krasznodarba, ahonnan visszaindultunk Moszkvába.

34

35

36

37

38

39

Energiaital Burn. A srácok népszerűsítik a márkát a közösségi hálózatokon részt vettek ebben a projektben - online közzétették észrevételeimet kiegészítéseikkel a Facebook-oldalukon.

Friss cikkek és interjúk

Hét Kreml: a moszkvai régió középkori erődítményei

Szerinted a sötét középkor épületei Oroszország északnyugati részéről szólnak? De nem: a moszkvai régióban valamivel több Kreml található, és általában nagyon sok van középkori erődítmények. Kiválasztottunk 7 legérdekesebbet.

Májusi ünnepek Csehországban

Amikor május elején mindannyiunknak lehetősége nyílik egy kicsit kikapcsolódni, van, aki a dachába rohan, van, aki barátokkal vagy családdal tölti az idejét, és van, aki kirándul. És egyre több orosz választja az utazást májusi ünnepek Cseh Köztársaság. A legtöbbet mi fogjuk válaszolni GYIK: hogyan lehet a legkényelmesebben eljutni oda, hol a legjobb szállás és mit érdemes megnézni Csehországban, kivéve Prágát.

Nyír a tengeren: hogyan lehet fogyni a nyaraláson

Általában az emberek a nyaralás előtt próbálnak fogyni, hogy hatékonyan sétáljanak a tengerparton, és amikor elérkezik a várva várt vakáció, akkor dörömbölnek. Az eredmény szomorú: plusz kilók. Valójában a nyaralás alatt megőrizheti az elért eredményeket, és még megszabadulhat a feleslegtől. Megmondjuk, hogyan.

Meleg tenger márciusban: a legjobb 7 ország

Márciusban a tengerhez menni nem olyan merész ötlet. Rengeteg üdülőhely van erre alkalmas: drágább/olcsóbb, közelebb/távolabb, zajos/nyugodt. Gondosan áttanulmányoztuk a legnépszerűbbeket, és megtudtuk, hol lehet úszni márciusban.

Egészséges tíz: a legjobb szanatóriumok Európa

Csak kétféle ember létezik: az, aki a nyaraláson a végsőkig próbára teszi egészségét, és az, aki ezt ápolja. Ha az utóbbihoz tartozik, ez az anyag neked szól. Elmondjuk, hol találhatók Európa legjobb szanatóriumai, mivel foglalkoznak, és hogyan lehet eljutni hozzájuk.

Fedezze fel Franciaországot kerékpárral? Könnyen!

Ha régóta álmodozott arról, hogy valami ilyesmit csináljon, és meglepje még a legbuzgóbb utazó barátját is, akkor ez a cikk neked szól. Elmondjuk, hogyan teheti meg Franciaország több száz legfestőibb kilométerét kerékpárral, és változtassa ezt az utazást élete legizgalmasabb kalandjává!

Romok mint művészet: Oroszország romjai

Valamikor itt pezseg az élet, ma a semmi győzedelmeskedik. És ez csak még szebbé teszi ezeknek a helyeknek a kripto-esztétikáját. A Colosseum és a Machu Picchu romjai a világ minden tájáról vonzzák a turistákat, de hazánkban is sok nagyon szép és nagyon elhagyatott hely található, amelyekről kevesen tudnak. Megvan a maguk sötét, de átható szépsége. Orosz romok vannak áttekintésünkben.

Mi lehet jobb, mint egy tengerparti nyaralás! Az ünnepi szezonban vonatjegyet vásárolni hihetetlen nehéz feladat. Ezenkívül az utazási költségek meglehetősen jelentős összegbe kerülnek. Ezért sok nyaraló inkább egyedül megy a tengerpartra. Hogyan juthatunk el a Fekete-tengerhez autóval? Mely útvonalak a legkényelmesebbek az utazáshoz? Cikkünkből megtudhatja ezt.

Autóval a Fekete-tengerig - költségvetési lehetőség utazás az egész családnak.

Autóval a Fekete-tengerhez: több kényelmes útvonal

A Krím-félsziget területére a legkényelmesebb módja az átutazás Krasznodar régió. De emlékeznie kell arra, hogy a közvetlenül Krasznodar városon áthaladó utak nagyon gyakran túlterheltek. Ha pedig ezt az útvonalat választja, fel kell készülnie a torlódásokra és a hosszú forgalmi dugókra.

Nagyon kényelmes utazás szempontjából fekete tenger partjaútvonal – Rosztov – Szocsi. Ha nem veszi figyelembe a késéseket, amikor Krasznodaron keresztül utazik, akkor viszonylag gyorsan és kényelmesen eljuthat a tengerhez. Jó az útburkolat ezen a szakaszon.

A második lehetőség Kropotkin városán keresztül vezet. Szocsiba Kropotkin városán keresztül, Rosztovból lehet eljutni. Az út meglehetősen kényelmes, kivéve a Tikhoretsk és Kropotkin városok közötti szakaszt. Ez egy szabványos kétsávos útvonal, 80 kilométer hosszú.

Figyelembe véve, hogy mindkét irányban elég sok autó halad, nem lehet nagy sebességet fejleszteni. Az útvonal többi része megfelel a modern szabványoknak: sima felület és több sáv mindkét irányban.

Érdemes megjegyezni, hogy a Fekete-tengerhez Rosztovon keresztül Szocsiig, Krasznodaron áthaladva valamivel rövidebb az út, mint Kropotkinon keresztül. De a második útvonal választásával elkerülheti a hosszú forgalmi dugókat és a kényszerpihenést a hőségben. Pjatigorszkból és Armavirból autóval Kropotkinon keresztül is kényelmesen megközelíthető a tenger partja.

Ha az utazók Pjatigorszkból, Armavirból vagy Sztavropolból közelítik meg a Fekete-tengert, akkor az Armavir – Maykop – Tuapse – Szocsi partszakaszon keresztül autóval utazhatunk. Az út egy kicsit rövidebb lesz - körülbelül 120 kilométer -, de ez nem befolyásolja az úton töltött időt.

Ennek az útvonalnak a nagy előnye a sok forgalmi dugó megkerülésének lehetősége, amelyet nem lehet elkerülni a Krasznodaron való utazás során. Az út jellemzője az gyönyörű táj az ablakokon kívül.

Hová menjünk autóval a Fekete-tengerhez

A Fekete-tenger partján sok hely van, ahol pihenhet. De hagyományosan a legnépszerűbbek a következők:

· Szocsi. A hely nagyszerű a gyermekes családok számára. Mivel a város szubtrópusi övezetben található, itt egész évben meleg van.

· Anapa. Itt az év majdnem 280 napján süt a nap az égen. A sztyeppei, hegyi és tengeri levegő egyedülálló keveréke, gyógyító iszapÉs ásványvíz– Anapában minden megtalálható, ami egy sikeres nyaraláshoz kell.

· Gelendzhik. A város márciusban kezd virágozni, a legmelegebb hónapok pedig július és augusztus.

· Tuapse. A helyi tenger ideális a búvárkodás szerelmeseinek.

· Jalta. A tenger itt a végsőkig meleg marad strandszezon. Szeptember-októberben jöhet Jaltába: a tenger még meleg, de a nap már nem olyan forró.

· Evpatoria. Tavasszal itt lehet nyaralni. Evpatoria egyszerűen gyerekeknek készült: a tenger itt sekély és tiszta.

· Feodosia. Szép üdülő város nyugodt életével tökéletes egy pihentető családi nyaraláshoz. Sok szép hely van a városban.

Ezek voltak nagy városok, de a vakációt fiatal üdülőhelyeken is eltöltheti. Például olyan helyeken, mint Beregovoe, Peschanoye vagy Nikolaevka, Szimferopol közelében.