Boeing 737 400 belső diagram Yamal. Kényelmetlen ülések az utastérben
A Boeing 737-est rövid és közepes távolságú repülésekre használják. A repülőgépet a Boeing Commercial Airplanes tervezte. Ezt a repülőgépet 1984-ben kezdték gyártani, ezt a modellt a kétezredik elejéig hozták létre. Ennek a modellnek 3 különböző konfigurációja van, nevezetesen:
- 737-300 - ez a utasszállító a Boeing 737 család tagja, nincs különlegessége, és a sorozat alapmodelljének számít. Akár 4400 kilométeres távolságra is képes repülni.
- 737-400 – Egyes légitársaságok kérésére jelent meg ez a gép, és ennek köszönhetően jelent meg a 400-as modell, méretre nyúlt, ami lehetővé tette a gép férőhelyszámának növelését, emellett képes akár 5 ezer kilométeres távolságokon is repül.
- 737-500 – Ez a repülőgép a legrövidebb a Boeing 737-es családból, és kiválóan alkalmas kereskedelmi repülésekre. Ennek a repülőgépnek a hatótávolsága eléri az 5200 kilométert
Cikkünkben a Boeing 737 400 modellről, annak repülési jellemzőiről és az utastér elrendezéséről fogunk beszélni, ennek az információnak köszönhetően kiválaszthatja a legjobb ülést a gépen, és többet megtudhat erről a Boeing utasszállítóról.
Egy kicsit a Boeing 737-400-ról
A Piedmont Airlines volt az első olyan vállalat, amely megrendelte a Boeing 737-400-ast. 88. szeptember 15-én a Piedmont Airlines amerikai légitársaság megkapta az első ilyen típusú repülőgépet. A fő ügyfél azonban az Alaska Airlines volt, amelynek flottájában körülbelül 40 repülőgép található. Boeing 737-400F néven teherszállító változat is megjelent az Alaska Airlines számára.
1998 végéig 473 Boeing 737-400 típusú repülőgép készült. 2000-ben pedig végre befejeződött a repülőgép sorozatgyártása. Az utolsó repülőgép, amely 486-os sorozatszámmal szállt le a gyártósorról. A sorozatszám egyben sorozatszámként is szolgál. Az utolsó repülőgépet 2000. február 25-én adták át a CSA Czech Airlinesnak. 2013-ra a Boeing 737-400 repülőgépeket számos légitársaság aktívan használni kezdte.
A Boeing 737-400 jellemzői
A repülőgép hossza 36 méter, magassága 11 méter. A szárnyfesztávolsága eléri a 29 métert. Ez a repülőgép akár 912 kilométeres óránkénti sebességre is képes. Ezzel a sebességgel a repülőgép akár 3850 kilométert is képes megtenni. A repülőgép akár 11 300 méteres magasságot is képes elérni. A gép többféle konfigurációval rendelkezik, az utastérben akár egy turista osztály, akár egy business osztály és egy turistaosztály fér el. A maximális férőhelyek száma eléri a 188-at, ezek elrendezése 3+3 séma szerint történik. A repülőgép két International CFM56-3B-2 hajtóművel van felszerelve.
Ülések a Boeing 737-400-ason
Vegyünk egy repülőgépet három osztályba, nevezetesen:
- Üzleti osztály – 1-2 sor.
- Gazdasági osztály - 21-29 sor.
- Turisztikai osztály - 30-42 sor.
Először is nézzük az üzleti osztályt. Nem sorolhatók a legjobb helyek közé, inkább átlagos minőségben. Mivel az első sor található a legközelebb a műszaki helyiséghez, vagyis a konyhához és az öltözőhöz. Nem mindenki szereti a falat bámulni az egész repülés alatt, de érdemes megjegyezni, hogy itt több hely lesz, mint a turistaosztályon, és az ülések is sokkal kényelmesebbek.
A második sorral pedig az a probléma, hogy a turistaosztály fala mögött található, emiatt gyakran hallatszik a turistaosztály zaja, ami sok kellemetlenséget okozhat a repülés során, és az ebben a sorban tartózkodó utasok nem lesznek képes pihenni az egész repülés alatt.
A business osztálynak azonban több hátránya is van, érdemes megjegyezni, hogy ott több hely van, és repülés közben is könnyen el lehet pihenni, illetve azt is érdemes megjegyezni, hogy ott az ülések sokkal kényelmesebbek, mint a turistaosztályon. És persze e sor mellett van egy konyha, ennek köszönhetően ez az osztály kap először ebédet és italt, és a többi sorhoz képest bőséges a választék.
Turistaosztály. A turistaosztályon az első sor 21. Az A, B, E, F ülések a business osztály válaszfalaihoz a legközelebb helyezkednek el, így az utasok kényelmetlenül érezhetik magukat a falba bámulva az egész repülés során. A C és D ülések a folyosó közelében helyezkednek el, így előtte van egy kis szabad hely, és kinyújthatja a lábát.
24 rad egy üres fal mentén helyezkedik el, és emiatt nem fogja tudni megfigyelni a repülést az ablakon keresztül. Érdemes megemlíteni a 25. és 26. sort is, mivel ott az ablakok esetleg kényelmetlenül helyezkednek el, ami az utasok számára kellemetlenséget okoz a repülés során.
A 27. sorban lévő ülések a vészkijárat közelében helyezkednek el, ami lehetetlenné teszi azok hátradőlését és pihenését a repülés közben. Az A és F ülések néhány centiméterrel magasabban helyezkednek el, mint az adott sor többi ülése, és emiatt lerövidítik az amúgy is szűk folyosókat.
28 sor. A háttámlák szintén nem dőlnek hátra, de kinyújthatod a lábaidat, mivel sok szabad hely van előttük. Az A és F ülések a vészkijárat mellett találhatók, ezért a kartámaszok mozdíthatatlanok. Ott is hidegebb lehet, mint a gép más részein.
29. sor, B, C, D, E ülések, hasonlóak a 28. sor üléseihez, sok szabad hely is van, így könnyedén ki tud szállni az ülésből és kinyújtja a lábát a székben.
A 41-es sor, azaz a C és D ülések a mellékhelyiség közelében találhatók, ezek a repülőgépek legkényelmetlenebb ülései közé sorolhatók. Ezeknek a helyeknek a közelében folyamatosan felgyülemlik a WC-sorok, talán az emberek az Ön üléseire támaszkodva várják a sorukat. A WC-ből is kellemetlen szagok áradnak majd. Mindez együtt sok kellemetlenséget fog okozni a repülés során.
42. sor. Ezek az ülések a WC válaszfalának közvetlen közelében vannak. Emiatt nem csak ugyanazok a kellemetlenségek jelentkeznek, mint a 41. sorban, hanem lehetetlen lesz a szék támláját olyan helyzetbe dönteni, amely az Ön számára kényelmes.
A Transaero Airlines 5 Boeing 737-400 modellt üzemeltet. Ez a repülőgép a Boeing 737-300 kiterjesztett változata (3 méterrel hosszabb). Az utastér térfogatának növelése miatt a mérnökök újratervezték a légkondicionáló rendszert. A modell másik különbsége a két további vészkijárat a repülőgép szárnyán. A modell üzemeltetése 1988-ban kezdődött, és 2000-ig 486 repülőgépet gyártottak.
A Boeing 737-400 Transaero összesen 140 ülőhellyel rendelkezik, ebből: 8 ülés business osztályon (1-2 sor), 60 ülés turista osztályon (10-20 sor) és 72 ülés turista osztályon (21-32 sor). ). Nézzük meg közelebbről ennek a repülőgépnek az utasterét, és emeljük ki az utasok legjobb és legrosszabb üléseit.
1-2. sor. A business osztály ülései a legkényelmesebbek. Nem is lehet másképp, hiszen ezért plusz pénzt fizetünk. Néhány utas azonban megjegyzi, hogy az üzleti osztály első sora nem túl kényelmes. Ennek oka a partíció közeli elhelyezkedése. A második sor pedig nem büszkélkedhet jó ülésdőléssel. Közel van a turistaosztályhoz is, ami további zajt jelent. Persze ezek apróságok, de akkor is.10. sor. Az ebben a sorban található ülések a turistaosztály legkényelmesebbek közé tartoznak. Ez különösen igaz a C és D ülésekre. Itt elég nagy a lábtér, mivel nincs elöl üléssor. Emellett senki sem fog zavarni egy felborult székkel. Talán a legjobb hely egy pihentető repüléshez és nyugodt alváshoz. Ennek a sorozatnak a hátránya, hogy nincs elegendő hely a dolgok tárolására. Az is lehet, hogy egyesek számára nem túl kellemes tény, hogy egy válaszfal a szem előtt van a repülés során.
14-16. sor, A és F helyekre. Ha lefoglalja ezeket a helyeket abban a reményben, hogy megnézheti a járatot, siettünk csalódást okozni. Ablak helyett üres fal van. Ez a 737-400-as modellek sajátossága.
18-19. sor. Az ebben a sorban lévő ülések lábtérrel rendelkeznek. A repülés kényelmesebb lesz. Igaz, a 18. sor háttámlái nem dönthetők. A 19. sor pedig a vészkijárati ajtó szoros elhelyezkedése miatt hűvösebbnek számít.
21. sor. A 10. sor majdnem teljes másolata. Extra lábtér van, nincs sor elöl, és senki sem billenti rád a széket. De ebben a sorban egy partíció választja el a turista osztálytól, ami további zajt jelent. A tizedik sor kényelmesebb ebben az értelemben.
30. sor, C és D ülések. Nem túl kényelmes ülések - a repülés során a többi utas állandó sétája gyötörni fogja. Ennek oka a WC-hez közeli elhelyezkedés.
31. sor, A,B,E,F ülések. Szintén nem túl kényelmes a nagy utasforgalom miatt. De még mindig jobb, mint a C és D ülés, valamint az egész 32. sor.
31. sor, C és D ülések. Itt kínozni fog az utasok állandó sétálása, sorok, és a WC-re tolongás.
32. sor C és D ülés. Talán a Boeing 737-400 legrosszabb ülései. Csak végső esetben üljön ide. A hátlapok a 31. sorra jellemző hiányosságok mellett még csak nem is borulnak, a válaszfalhoz való közeli elhelyezkedésük miatt. A leeresztő tartály rendszeres leereszkedése, a nyüzsgés az egész repülés során biztosított.
A Boeing 737 400 középtávú utasszállító a Boeing 737 klasszikus repülőgépcsalád része, amelyet elsőként szereltek fel digitális repüléselektronikával. A 737 400-as modell mellett ide tartozik a 737 300 és 737 500. Általánosságban elmondható, hogy a Boeing 737 400 a 737 300 továbbfejlesztett változata. Így elődjéhez képest a modell karosszériája 3 méterrel hosszabb . A változtatások a klímarendszer fejlesztését is érintették. További vészajtók kerültek beépítésre, és nőtt az utasülések száma az utastérben. Külsőleg a Boeing 737 400 könnyen megkülönböztethető, mivel nincs benne 2 pár ablak. Ezenkívül a törzs hátsó része farsarokkal van felszerelve, amely megakadályozza, hogy a repülőgép farrésze feloldódjon, ha a talajt érinti.
Ennek a modellnek a repülőgépe először 1988-ban repült. Ugyanebben az évben a légitársaság megkezdte ötletgazdája kereskedelmi szállításait. A modell sorozatgyártása 2000-ben leállt. Az elrendezéstől függően a kabin befogadóképessége 150-160 ülőhely között változik. A modellt rövid és középtávú repülésekre tervezték. Ugyanakkor a 737 400-as maximális repülési távolság nem haladja meg a 4000 kilométert.
Utastér konfiguráció
A 737 400 utaskabin konfigurációjának 3 változata létezik. Így az első konfiguráció szerint a kabin 140 utas befogadására alkalmas: az üzleti és a turistaosztályú kabinok külön vannak. A második kabinelrendezés szerint a Boeing 737 400-at 159 ülésre tervezték. Ebben az esetben csak turista osztály van. Az utastér elrendezésének legújabb verziója szerint a repülőgép 168 ember szállítására alkalmas egy repülésben. Ennek a változatnak is csak egy kabinja van - turista osztály. Az ülések elrendezését a megnövekedett sűrűség jellemzi: az ülések közötti lépéshossz mindössze 76 centiméter.
A Boeing 737 400 speciális, üzleti osztályú kabinnal felszerelt változataiban 8 ülés található az utasok számára. Összesen 32 sor utasülés található. Business osztályon 2 üléssor található A, B, F, G jelzéssel. A tábla bal oldalán A és B kóddal, a jobb oldalon pedig F és G kóddal ellátott ülések találhatók. égi kilátások és fényképfelhők, ezek az ülések a legjobb választás. Az ablakok mellett A és G jelzésű utasülések helyezkednek el. A jól dönthető üléstámláknak köszönhetően a business osztály ülései nagyon kényelmesek. Bőven van lábtér az utasok számára, így a repülés a legkisebb kényelmetlenség nélkül fog menni.
A turistaosztályú kabinok a kabintér konkrét elrendezésétől függően 132, 159, illetve 168 utas befogadására alkalmasak. A 737 400 turistaosztályú kabinja kényelmes ülésekkel van felszerelve. Minden sorban 3 szék található a jobb és a bal oldalon.
Bizonyos okok miatt az 1 óránál hosszabb repülés nagyon fárasztó és kényelmetlen lehet a turistaosztályon utazók számára. Először is, az üléssorok közötti szűk osztás miatt a háttámla nem dönthető. Ezenkívül, tekintettel arra, hogy a repülőgépet körülbelül 30 évvel ezelőtt fejlesztették ki, a motorok zaja és zümmögése észrevehető lesz az utastérben.
Helyválasztás: hogyan ne tévedjünk?
A legkényelmesebbek az első sorok ülései, ahol bőséges a lábtér. Ezenkívül a vészkijáratok közelében több szabad hely van az ülések között, ami lehetővé teszi nemcsak a lábak szabad helyzetét, hanem az ülés háttámláját is.
Tehát, ha megnézzük az ülések elrendezését a repülőgép utasterében, akkor a legkényelmesebbek a 10. és 19. sor ülései A, B, C, D, E, F jelöléssel. Érdemes megjegyezni a 18. sort. ülések száma, amelyre a vészkijárati ajtókhoz való közeli elhelyezkedése miatt az ülések közötti nagyobb térköz is jellemző. Biztonsági okokból azonban ebben a sorban az ülések háttámlái egy bizonyos helyzetben vannak rögzítve.
Nem ajánlott utasüléseket választani a kabin hátsó részében - az utolsó 10 sorban. Figyelembe véve az utastér ezen részének alacsonyabb komfortfokát, maguk a légi fuvarozók néha ketté osztják a turista osztályú utasteret, és a kabin hátsó részét „turista turistaosztálynak” nevezik. Ennek megfelelően a turista turista osztályra szóló jegyek árai alacsonyabbak a hagyományos turistaosztályhoz képest. A nagyszámú ügyfél megszerzése érdekében a légi fuvarozók bevezetik a turisztikai turistaosztályú utasok számára a kiegészítő ebéd lehetőségét.
De nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy szinte minden repülőgépen a karosszéria hátsó része fokozott biztonsági szinttel rendelkezik a repülőgép tervezési jellemzői miatt. Turisztikai turistaosztályon általában elegendő üres hely van az utasok felszállása előtt. Ezért nem kell idegeskednie, ha a jegyében szereplő hely a kabinnak ebben a részében volt. Ilyenkor mindenki átülhet kényelmesebb székre.
Repülésein 2 darab Boeing 737-400 típusú repülőgépet használ.
Egy kis lírai kitérő a konfigurációhoz.
A 737-300-as testvéréhez képest a 400-as 3 méterrel hosszabb lett. Emiatt a tervezőknek teljesen át kellett tervezniük a szellőző- és klímarendszert.
Emiatt két-két lőrés hiányzik a repülőgép mindkét oldalán. Ehelyett egy üres fal van – és ez jól látható a repülőgép bármely fényképén. Erre mindenképpen kitérünk, amikor a Transaero Boeing 737-400-as repülési tervében keressük a legjobb üléseket.
A repülőgép konfigurációja 137 és 140 utas befogadására alkalmas kabint tartalmaz. Az egyetlen különbség köztük a 3 további hely a farokban. Ez a diagram megtekinthető a szolgáltató hivatalos honlapján (transaero.ru).
Kényelmes formában bemutatjuk, és kitaláljuk, hol a legjobb ülni, és mely helyeknek vannak hátrányai és árnyalatai.
Az első két sor üzleti osztály. Megjegyeztük, hogy nem túl kényelmesek, de meg kell értenie, hogy ezek az ülések nem túl kényelmesek az üzleti osztályon.
Ebben a repülőgép-konfigurációban egyértelműen kényelmesebbek, mint a turista- és turistaosztályú ülések.
Magyarázzuk meg álláspontunkat. Első sor ülései Nincs sok szabad lábterük, mivel a válaszfal meglehetősen közel van.
Ülések a második sorban enyhe dőléskorlátozással járhat, és a zajosabb turistaosztályhoz való közelség zavaró lehet.
Egyértelmű, hogy ezek apróságok, de a business class az business class, plusz pénzt fizetünk a kényelemért.
21. sor, A,B,E,F ülések- a válaszfal közeli elhelyezkedése miatt az ülések nem túl kényelmesek, és kellemetlen a fal mellett nézni az egész repülést.
21. sor, C és D ülések. Tekintettel arra, hogy a válaszfal nem terjed ki a sor teljes szélességében, van egy kis további szabad hely a lábaknak.
24. sor, A és F helyen. Emlékszel, a cikk elején írtunk a lőrések hiányáról? Itt található egy üres fal egy része. Valószínűleg a 25. és 26. sorban az „ablak” nem túl kényelmesen helyezkedik el.
Ülések a 27. sorban— ne dőljön hátra a vészkijárat helye miatt. Az A és F ülések pár centiméterrel „magasabbak” lehetnek, ezzel lerövidítve az amúgy is szűk folyosót a sorok között.
Ülések a 28. sorban— a háttámlák nem dönthetők, de van további szabad lábtér.
Ülések a 28., A és F sorban— az ablak oldali kartámasz a vészajtóhoz van rögzítve, és nem mozdul. Ott is hűvösebb lehet, mint a gép más részein.
Ülések a 29. B, C, D, E sorban— Ugyanazok az ülések, mint a 28. sorban. Van hely a lábak nyújtására, kényelmesebb felkelni az ülésből.
Ülések a 41 C és D sorban. A WC-k közelsége azt jelenti, hogy az emberek folyamatosan sétálnak és állnak melletted, és várnak a sorukra.
Ülések a 42. sorban— az ebben a sorban található ülések háttámlái korlátozottan dönthetnek, mivel a támla a WC fala mellett található. Nos, a többi „öröm” benne van: a tank kiöblítése, nyüzsgés, séta stb. A legrosszabb helyek a fedélzeten.
Repülőgép áll előtted? Nem tudom mik vannak ott repülőgép kabinok? Akkor ez a választék az, amire szüksége van! A cikkben megadjuk szalon diagramok gyakori utasszállító repülőgép.
A TU-154m repülőgép kabinjának leírása
Az ábrán a TU-154m repülőgép diagramja látható.
A TU-154m repülőgépnek 3 osztálya van.
Első osztályú- 8 ülőhely.
Business osztály- 16 helyre.
Turistaosztály- 50 férőhelyre.
1. Első osztályú kabin 8 férőhellyel
2. Elülső előcsarnok
3. WC
4. Átalakítható kanapé
5. Táblázat
6. Forgószék
7. Ruhatár
8. Sarokkanapé
9. Szekrény
10. Szekrény audio-video berendezéssel
12. Szekrényrúd
13. Monitor
14. Függöny-redőnyök
15. Business osztályú kabin
16. Svédasztalos konyha
17. Business osztály ülései
18. Gazdasági osztály
19. Gazdasági osztály ülései
20. Hátsó gardrób
Forrás: http://www.vipavia.ru
Boeing 747-400 repülőgép utasterének diagramja
A Boeing 747-400 üléseinek leírása
Felső fedélzet
Business osztály- sorok 1 - 3. A Boeing 747-400 üzleti osztályában csak 12 ülés van.
Turistaosztály- 5. - 9. sorok. A Boeing 747-400 legjobb turistaosztályú ülései az 5. sorban találhatók.
Alsó fedélzet
Az alsó fedélzeten található turista osztály.
10., 11., 12. sor, A, B, H, K ülések— ezekben a sorokban két szék van. Az ilyen üléseken párként repülni sokkal kényelmesebb - nem kell kellemetlenséget tapasztalnia, és nem kell kellemetlenséget okoznia a szomszédoknak. Ezenkívül ezek az ülések kényelmesek lesznek a kisgyermekes utasok számára, mivel a repülőgép orrában vannak rögzítők a babakocsikhoz.
A 17., 18. és 19. sor E és F ülőhely— két sor két ülés középen, szintén rendkívül kényelmes, különösen a 17. sor, mert Nem lesznek megkötések előtted, és nagyon kényelmesen nyújthatod a lábaidat.
19. sor, A, B, C, H, K, L ülések— ez a sor a vészkijáratok mellett található, és valószínűleg nem lesz túl kényelmes, mert az üléstámlák itt nem dönthetnek.
20-22. sor, D, E, G ülések egy Boeing 747-400-ason nem a legjobb választás - mindkét oldalról WC veszi körül.
29. sor- szintén nem túl jó, mert ezekben az ülésekben az ülések háttámlái nem dönthetők az oldalsó üléseken a mögöttük lévő vészkijáratok miatt, a központi ülések háttámlái pedig egyszerűen a WC falának támaszkodnak.
31. sor- kényelmes a nagy szabad helynek köszönhetően a lábaknak, de mivel nincs előtted másik széksor, az asztalok a karfákban helyezkednek el. Az ilyen asztalok gyakran nagyon kényelmetlenek kis méretük és a szerkezet általános gyarlósága miatt. Számos árnyalat is kapcsolódik ezekhez a helyekhez, például a 31A hely előtt egy vészkiürítési nyílás lehet, a 31 - 34C helyek közvetlen közelében pedig lépcső vezet a felső szintre.
Az ülés hátradől 43., 54., 70., 71. sor— ne dőljenek hátra a mögöttük lévő vészkijáratok miatt.
A sorokban 44 és 45 kényelmesen fogja érezni magát, itt nagyobb a lábtér, azonban ezeknek az üléseknek a WC-hez való közelsége némi kényelmetlenséget okozhat.
Oldalsó sorok 67 — 70 Mindegyikük 2 székkel rendelkezik - ez kényelmes a párban utazók számára.
Extrémben 67-70 sor 3 szék helyett 2 van. Az utolsó sorokban az ülések háttámlái nem dönthetnek, és ne feledkezzünk meg a WC-k közelségéről.
Forrás: http://samolets.com
Boeing 737-400
A Boeing 737-400 üléseinek leírása
Sorok 1 - 2 Business osztály.
Első sor— a székek a válaszfalhoz közel helyezkednek el, emiatt nincs sok hely a lábak kényelmes elhelyezésére.
Üléstámlák második sor- vannak korlátozások a hátradöntésre. Ezenkívül ezeket az üléseket egy vékony válaszfal választja el a turista osztálytól, amely valószínűleg nem szolgál megbízható védelemként a turista osztály szomszédaitól érkező hangok és zaj ellen.
Kezdve ezzel 10 A turistaosztályú ülések egy sorban helyezkednek el.
10. sor, C és D ülések- az egyik legkényelmesebbnek nevezhető az összes gazdaságos és turisztikai szalonban. Mivel az üzleti és turista osztályokat elválasztó válaszfal rövidebb, mint a sor szélessége, a folyosó üléseken (C és D) ülő utasok némileg nagyobb lábteret élvezhetnek.
10. sor, A, B, E, F ülések— De az ugyanabban a sorban az ablak melletti és a középső üléseken ülő utasok számára ugyanaz a válaszfal kellemetlenséget okoz.
14-16. sorok, A és F ülések— Ezeken a helyeken nincs lőrés.
A repülőgépeket úgy tervezték, hogy szükség esetén az üléssorok szabadon mozoghassanak, kiegészíthetők vagy eltávolíthatók legyenek.
17. sor— ebben a sorban az ülések háttámlája nem dönthető. Ennek oka a sor mögött található vészkijáratok.
A és F ülések kissé az általános padlószint fölé emelkedhet.
18. sor— az ülések háttámlája szintén nem dönthető, de a lábtér megnő. Az ok ugyanazok a vészkijáratok.
19. sor— a lőrés felőli kartámasz mozdulatlan, mert szilárdan rögzítve a vészajtóhoz. Ráadásul az étkezési asztal kivehető (nem összecsukható, mint általában), ez pedig borzasztóan kényelmetlen, mert a szokásosnál kisebb és nagyon vékony.
19. sor, B, C, D, E ülések— Az ülések nagyon jók - a székek támlái dőlnek, és nagy a lábtér, de az asztallal lehetnek gondok.
31. sor, C és D ülések- A WC közvetlen közelében található.
32. sor- És végül még egy sor nem a legjobb ülésekkel. Az üléstámlák nem dönthetők. Ellenkező esetben ugyanazok a hátrányok, mint az előző sorban.
