Airbus A330: kabin elrendezés, legjobb ülések. Airbus A330: kabin elrendezés, legjobb ülések Aeroflot repülőgép elrendezések airbus a330 300
2015 júliusában az Aeroflot 17 Airbus A330-300 modellel rendelkezik. Ez a legtágasabb repülőgép az Aeroflot tulajdonában lévő teljes Airbus családból. Kétkabinos konfigurációban (üzleti és gazdaságos) a repülőgép akár 335 embert is szállíthat.
Az ilyen típusú repülőgépek viszonylag nemrég jelentek meg a vállalatnál. A modern repülőgépek élettartamát figyelembe véve újnak tekinthetők. A legrégebbi a330-300-as a cég márkája alatt repült 2009 októberében. A „legfiatalabb” 2012 decemberében volt.
A légitársaság hivatalos weboldala három utastér-elrendezési lehetőséget mutat be az Airbus A330-hoz. A köztük lévő különbség minimális. A fő különbség a business osztály ülőhelyeinek számában van. A VQ - BNS táblán egy további üléssor található a repülőgép hátuljában:
A leggyakoribb elrendezés 296 utasülést tartalmaz. Ebből 28 ülőhely business osztály, 268 pedig turista osztály. Megfontoljuk egy ilyen repülőgép konfigurációját.
Ami a turistaosztályra vonatkozó általános tudnivalókat illeti, néhány szót ejtünk az előnyeiről és hátrányairól. Először a profik. Az Aeroflot Airbuses (,) többi modelljétől eltérően minden ülés 9 hüvelykes képátlójú kijelzővel és Panasonic multimédiás szórakoztató rendszerrel van felszerelve (ne feledje, hogy a fedélzeten van fizetős wi-fi is). A repülés legalább már nem unalmas.
A székek kényelmes összecsukható asztallal rendelkeznek (bár nem minden helyen).
29. sor. A C és H ülések a legkényelmesebbek a turistaosztályon. Az Aeroflot hivatalos honlapján „space+”-ként vannak megjelölve, és plusz pénzbe kerülnek (25-től 50 euróig). ülés).
Lehetetlen nem beszélni a sorozat hátrányairól. Ennek ellenére a közelben vannak WC-k, ami zajosabbá teszi a helyet.
41. sor. D és G helyek nyúljon ki a sorok közötti folyosóba - itt meg lehet érinteni és rá lehet lépni.
42. és 43. sor. Egy hellyel kevesebb van ezekben a sorokban, de ez nem plusz. A gép törzse egyszerűen szűkül.
44. sor, A, C, H, K ülések és a teljes 45. sor– a legkényelmetlenebb ülések ebben az elrendezésben (a 28. sorral együtt). Itt mindig zajos, szaga lehet a WC-ből (valaki elfelejti becsukni az ajtót). A turistaosztályt és a WC-ket a konyhától elválasztó válaszfal miatt az ülések dőlése korlátozott.
29.08.2017, 12:05 20140
Az Airbus A330-300 egy hosszú távú utasszállító repülőgép, amelyet az Airbus nyugat-európai konzorcium fejlesztett ki. A repülőgép az A330/340 hosszú távú repülőgép-családba tartozik.
Az Airbus A330-300 számos technológiát alkalmazott az A320-ason. Ilyen például a fly-by-wire digitális vezérlőrendszer, a sidestick botkormányok repülésvezérlő karként és az új EFIS (Electronic flight műszerrendszer), amely hat folyadékkristályos multifunkciós kijelzőből áll.
Az Airbus A330-300 két 300,3 kN teljesítményű General Electric CF6-80E1A2 hajtóművel vagy egy 284,7 kN teljesítményű Pratt & Whitney PW-4164 motorral van felszerelve. Ez a típusú repülőgép 304,6 kN teljesítményű Rolls Royce Trent-768 és Trent-772 hajtóműveket is használ.
Az Airbus A330-300 törzse hosszú. Legfeljebb 440 utas szállítására alkalmas. A repülőgép raktereiben legfeljebb 32 db LD3 típusú légiközlekedési konténer fér el, ezek térfogata 4,5 köbméter. A repülőgép repülési hatótávja maximális terhelés mellett 10 800 kilométer, ami 2500 ezer kilométerrel kevesebb, mint a fiatalabb modellé, az A330-200-é.
A repülőgép 1993. október 21-én egyszerre kapta meg az európai JAA (Joint Airworthiness Authorities) és az amerikai FAA (Federal Aviation Administration) tanúsítványt.
A repülőgép szolgálatba állt, és az első kereskedelmi szállításra 1993. december 30-án került sor. A francia Air Inter légitársaság lett az első légitársaság, amely megkapta az Airbus A330-300-ast. Az első kereskedelmi járat, egy Airbus A330-300 412 utasüléssel, 1994. január 17-én készült el Párizs - Marseille útvonalon.
Az Airbus A330-300 fő versenytárs repülőgépei az amerikai Boeing 787-9 és Boeing 777-200ER.
Az Airbus A330-300 repülőgépekkel jelenleg járatokat kiszolgáló fő légitársaságok közé tartoznak a következők: Lufthansa, Swiss International Air Lines, Air Canada, Qatar Airways, China Airlines, Northwest Airlines, US Airways, Singapore Airlines, Malaysia Airlines és más légitársaságok.
Az ülések elhelyezkedése és számozása az utastérben, ülésrajz az Airbus A330-300 típusú repülőgépen. A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a repülőn
Fülke elrendezése, a legjobb és legkevésbé kényelmes ülések az Aeroflot légitársaságok Airbus A330-300 repülőgépein
Az Aeroflot az Airbus A330-300-ból 3 különböző konfigurációt használ, de az üléselrendezést tekintve ezek szinte teljesen azonosak. Az egyetlen repülőgép, amely üléselrendezésében különbözik a többitől, a 36/265 (VQ-BNS farokszám). Kényelmesebb ülésekkel rendelkezik a turista osztályon, lábtartókkal és konnektorokkal. A többi gép nem sokban különbözik az üléselrendezést illetően. A fő különbség a business osztály üléseinek száma.
A kabin elülső részében 5 vagy 6 sort foglal el az üzleti osztály. A székek nagyon kényelmesek, közel 180 fokban dönthetők. Helyek előszörsor van a legközelebb a WC-hez, konyhához és a gardróbhoz, ami egy kis aggodalomra adhat okot a repülés során. Az 5. és 6. sor szintén a konyhával szomszédos, és a zajosabb turistaosztályhoz is a legközelebb található.
A 11. és 29. sorbanx baba bölcsőhöz rögzítők vannak felszerelve. Kényelmes a baba szüleinek. A nagyon fiatal utasok közelsége aggodalomra adhat okot.
Ülések a 15. A és K sorban(repülőgép konfigurációban 28/268). Ezen ülések közelében nincs lőrés.
Ülések a 29. A, C, H, K sorban. Előttük vannak vészkijáratok és emiatt elég sok szabad hely van az ülések előtt. Kényelmesen nyújthatod a lábaidat, a térded nem támaszkodik az elöl lévő szék támlájához, és könnyedén fel tudsz állni a székből anélkül, hogy bárkit is zavarnál. Ez nagyon fontos a hosszú repülőutakon. Ezeknek a helyeknek az a hátránya, hogy a WC mellett vannak, és előtte vannak nagy monitorok, amelyek nem kapcsolnak ki éjszaka.
Ülések a 27., 28., 44. és 45. sorban Ezek a helyek a WC-k előtt helyezkednek el, és a székek vagy nem dönthetők, vagy e tekintetben korlátozottak. Utolsóként regisztráljon ezekre a sorokra.
Ülések a 41. sorból. Ettől a sortól kezdődik a törzs szűkítése. Vizuálisan szinte észrevehetetlen.
41 D és G ülések. Ezekben a sorokban az ülések kissé kinyúlnak a folyosóba. A hátát megüthetik a kocsik vagy a WC-ről visszatérő emberek.
Repülési teljesítmény
- Maximális sebesség: 920 km/h
- Utazási sebesség: 870 km/h
- Repülési hatótáv: 10400 km
- Repülőgép kapacitás: turista osztály – 440 utas, turista/üzleti – 335 utas, turista/üzleti/első osztály – 295 utas
29.08.2017, 12:05 19721
Az Airbus A330-300 egy hosszú távú utasszállító repülőgép, amelyet az Airbus nyugat-európai konzorcium fejlesztett ki. A repülőgép az A330/340 hosszú távú repülőgép-családba tartozik.
Az Airbus A330-300 számos technológiát alkalmazott az A320-ason. Ilyen például a fly-by-wire digitális vezérlőrendszer, a sidestick botkormányok repülésvezérlő karként és az új EFIS (Electronic flight műszerrendszer), amely hat folyadékkristályos multifunkciós kijelzőből áll.
Az Airbus A330-300 két 300,3 kN teljesítményű General Electric CF6-80E1A2 hajtóművel vagy egy 284,7 kN teljesítményű Pratt & Whitney PW-4164 motorral van felszerelve. Ez a típusú repülőgép 304,6 kN teljesítményű Rolls Royce Trent-768 és Trent-772 hajtóműveket is használ.
Az Airbus A330-300 törzse hosszú. Legfeljebb 440 utas szállítására alkalmas. A repülőgép raktereiben legfeljebb 32 db LD3 típusú légiközlekedési konténer fér el, ezek térfogata 4,5 köbméter. A repülőgép repülési hatótávja maximális terhelés mellett 10 800 kilométer, ami 2500 ezer kilométerrel kevesebb, mint a fiatalabb modellé, az A330-200-é.
A repülőgép 1993. október 21-én egyszerre kapta meg az európai JAA (Joint Airworthiness Authorities) és az amerikai FAA (Federal Aviation Administration) tanúsítványt.
A repülőgép szolgálatba állt, és az első kereskedelmi szállításra 1993. december 30-án került sor. A francia Air Inter légitársaság lett az első légitársaság, amely megkapta az Airbus A330-300-ast. Az első kereskedelmi járat, egy Airbus A330-300 412 utasüléssel, 1994. január 17-én készült el Párizs - Marseille útvonalon.
Az Airbus A330-300 fő versenytárs repülőgépei az amerikai Boeing 787-9 és Boeing 777-200ER.
Az Airbus A330-300 repülőgépekkel jelenleg járatokat kiszolgáló fő légitársaságok közé tartoznak a következők: Lufthansa, Swiss International Air Lines, Air Canada, Qatar Airways, China Airlines, Northwest Airlines, US Airways, Singapore Airlines, Malaysia Airlines és más légitársaságok.
Az ülések elhelyezkedése és számozása az utastérben, ülésrajz az Airbus A330-300 típusú repülőgépen. A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a repülőn
Fülke elrendezése, a legjobb és legkevésbé kényelmes ülések az Aeroflot légitársaságok Airbus A330-300 repülőgépein
Az Aeroflot az Airbus A330-300-ból 3 különböző konfigurációt használ, de az üléselrendezést tekintve ezek szinte teljesen azonosak. Az egyetlen repülőgép, amely üléselrendezésében különbözik a többitől, a 36/265 (VQ-BNS farokszám). Kényelmesebb ülésekkel rendelkezik a turista osztályon, lábtartókkal és konnektorokkal. A többi gép nem sokban különbözik az üléselrendezést illetően. A fő különbség a business osztály üléseinek száma.
A kabin elülső részében 5 vagy 6 sort foglal el az üzleti osztály. A székek nagyon kényelmesek, közel 180 fokban dönthetők. Helyek előszörsor van a legközelebb a WC-hez, konyhához és a gardróbhoz, ami egy kis aggodalomra adhat okot a repülés során. Az 5. és 6. sor szintén a konyhával szomszédos, és a zajosabb turistaosztályhoz is a legközelebb található.
A 11. és 29. sorbanx baba bölcsőhöz rögzítők vannak felszerelve. Kényelmes a baba szüleinek. A nagyon fiatal utasok közelsége aggodalomra adhat okot.
Ülések a 15. A és K sorban(repülőgép konfigurációban 28/268). Ezen ülések közelében nincs lőrés.
Ülések a 29. A, C, H, K sorban. Előttük vannak vészkijáratok és emiatt elég sok szabad hely van az ülések előtt. Kényelmesen nyújthatod a lábaidat, a térded nem támaszkodik az elöl lévő szék támlájához, és könnyedén fel tudsz állni a székből anélkül, hogy bárkit is zavarnál. Ez nagyon fontos a hosszú repülőutakon. Ezeknek a helyeknek az a hátránya, hogy a WC mellett vannak, és előtte vannak nagy monitorok, amelyek nem kapcsolnak ki éjszaka.
Ülések a 27., 28., 44. és 45. sorban Ezek a helyek a WC-k előtt helyezkednek el, és a székek vagy nem dönthetők, vagy e tekintetben korlátozottak. Utolsóként regisztráljon ezekre a sorokra.
Ülések a 41. sorból. Ettől a sortól kezdődik a törzs szűkítése. Vizuálisan szinte észrevehetetlen.
41 D és G ülések. Ezekben a sorokban az ülések kissé kinyúlnak a folyosóba. A hátát megüthetik a kocsik vagy a WC-ről visszatérő emberek.
Repülési teljesítmény
- Maximális sebesség: 920 km/h
- Utazási sebesség: 870 km/h
- Repülési hatótáv: 10400 km
- Repülőgép kapacitás: turista osztály – 440 utas, turista/üzleti – 335 utas, turista/üzleti/első osztály – 295 utas
A választás attól függ, hogy mely jellemzők a prioritások. Határozza meg, mi a legfontosabb, és próbálja lefoglalni a következő tételeket.
- Béke és csend. Figyelembe véve a fent leírt kabinelrendezéseket, a rendszeres járatok legcsendesebb ülései nyugodtan a 11. és 29. sor külső üléseihez köthetők. Itt nem valószínű, hogy megzavarják, és a szomszédja ki tud szállni anélkül, hogy megzavarná az alvását. Középen is nagyon kényelmes, de időnként elmennek itt az emberek.
- Rögzítések rendelkezésre állása kisgyermekek szállításához. A 11-es és a 29-es ülőhelyek is megfelelőek, ha családjával tervezi az utazást, legyen ideje lefoglalni ezeket.
- WC-k közelsége. Ha gyakran jár a mellékhelyiségbe, és szégyell másokat zavarni, üljön közelebb a 28. és 45. sorhoz. Nem kell messzire gyalogolnia, de nagy lesz a nyüzsgés az egész repülés alatt. Ráadásul körülbelül 40-től a törzs szűkül, és kevesebb a szabad hely.
- Overboard nézet. A módosítás legnépszerűbb változatában a 15. sorból hiányzik a lőrés. A többiben jó látási viszonyok mellett lehet majd megfigyelni a felhőzetet vagy a tájat. A lőrés közelében való elhelyezés hátránya, hogy minden alkalommal, amikor el akarja hagyni a széket, zavarnia kell a szomszédját.
- Lehetőség a háttámla megdöntésére. Az ideális megoldás ebben az esetben az „üzleti” módban való mozgás - az ülések teljesen vízszintes helyzetbe kerülnek. A turistaosztályon érdemes kerülni a 27-28 és a 44-45 üléseket, mivel ezek gyakorlatilag nem szabályozottak.
Nem nehéz kitalálni a legkényelmesebb pozíciókat, de sokkal nehezebb felvenni őket. Ne hanyagold el ezt a 4 tippet, különben rossz helyzetbe kerülhetsz.
- Jegyvásárláskor tájékozódjon a repülőgép típusáról, és tanulmányozza a kabin elrendezését. Az aggregátorokban az útvonalleírás mellett található egy megjegyzés a repülőgéppel kapcsolatban. Jobb, ha megnézi egy adott repülőgép diagramját a légitársaság honlapján.
- Adjon előnyben. Jelölje be a kezdési dátumot, és próbáljon az elsők között teljesíteni. Tehát sokkal nagyobb az esélye annak, hogy megkapja, amit akar. A repülőtéri bejelentkezéskor az ülések elrendezését leggyakrabban egy automata rendszer, amely nem veszi figyelembe az Ön kívánságait, vagy a légiutas-kísérők intézik.
- Előzetesen figyelmeztesse a fuvarozót a különleges helyigényekről. Ha Ön 2 év alatti gyermekekkel repül, állatokat szállít, vagy a fogyatékkal élők kategóriájába tartozik, ellenőrizze a legmegfelelőbb szálláslehetőségek listáját szakemberekkel.
- Ne csapkodjon a recepción, legyen barátságos és udvarias. A legrosszabbakat nemhogy fel nem engedik, de a legkellemetlenebb módon le is ülhetik. Egy hosszú repülés hátul, két másik utas között, fix üléspozícióval és állandóan vécére rohanó emberekkel nem ér kisebb konfliktust a sorban vagy a reptéri személyzettel.
Az Airbus A330-300 egy meglehetősen kényelmes és tágas repülőgép. A vele való utazás, még ha hosszú is, nem okoz sok kellemetlenséget. Fel van szerelve a szükséges multimédiás eszközökkel, puha ülésekkel, és amennyire ilyen körülmények között lehetséges, elegendő szabad hellyel. A lényeg az, hogy válasszon egy megfelelő helyet, és időben foglalja le – akkor a 10 órás repülőút nem tűnik fárasztónak.
Tetszett?
Az Airbus A330 (Airbus A330) széles törzsű utasszállítót közepes és hosszú távú repülésekre használják, és 1992 óta gyártják.
Az orosz légitársaságok flottájában a leggyakoribb módosítások az Airbus A330-200 és az A330-300. Kapacitás - 253-ról 440 utasülésre, nemcsak a módosítástól függ (az A330-200-on a törzs csaknem 6 méterrel lerövidül), hanem a légitársaság által meghatározott kabin elrendezésétől is.
A világ legnagyobb Airbus A330-as repülőgép-üzemeltetője a Turkish Airlines. Oroszországban ezeket a repülőgépeket az Aeroflot és a Nordwind Airlines néhány rendszeres járatain, valamint I Fly charterrel üzemeltetik.
Aeroflot
Az Aeroflot légitársaságok 4 elrendezési lehetőséget használnak az A330-200 típusú repülőgépekhez.
A330-200 belső diagram 1. sz
- Business osztály - 1-6 sorok (a kijáratok a 4-es sor mögött találhatók), ülőhelyek száma - 34, 2-es csoportokba rendezve;
- Gazdasági osztály - 11-37. sor;
- A Space+ ülések (több lábtér) a legjobb ülések az A330-on, pusztán a turista osztályon. A 24. sorban található: A, C, H, K.
Melyik repülőgépen használják (farszámok): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.
Belső diagram 2. sz
- Business osztály - 1-6 sorok (elválasztás nélkül, kijárat a 6. sor mögött), összesen 34 ülőhely, 2 fős csoportokba rendezve;
- Gazdasági osztály - 11-45. sor;
- A Space+ ülések a 29-es sorban találhatók, csak kettő van, és nem egymás mellett - C, H.
A séma a következő táblákra vonatkozik: VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY.
Szalon diagram 3. sz
- Space+ ülések: 29. sor, C, H.
Ezt az elrendezési sémát a következő repülőgépeken valósítják meg: VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE.
Szalon diagram 4. sz
- Business osztály - 1-5 sorok, ülőhelyek száma - 28, 2-es csoportokban;
- Gazdasági osztály - 11-45. sor;
- Space+ ülések: 29. sor, A, C, H, K.
Az alábbi ábra csak a VQ-BNS fedélzetére vonatkozik.
Repülök
Az „I Fly” charter légitársaság 4 elrendezési lehetőséget használ repülőgépén, mindegyik egyedi.
Üléstérkép az A330-ason az iFly No. 1-nél
Az osztályok nincsenek kiemelve. Teljes kapacitás - 387.
Üléstáblázat 2. sz
Az első szalonban 19 kényelmes ülőhely található. A többi ülés alapfelszereltségű, 268 db van belőle.
Ülések a vészkijáratoknál: 36 A, C, H, K.
Üléstáblázat 3. sz
Az első 48 férőhelyes kabin minden ülés előtt nagyobb lábtérrel rendelkezik. A többi ülés alapfelszereltségű, 263-as.
Ülések a vészkijáratoknál: 26 A, B, J, K; 39 B, J; 40 D, F.
Üléstáblázat 4. sz
Az első kabin 18 férőhelyes komfortosztályú. A gép standard üléseinek száma 251.
Ülések a vészkijáratoknál: 24 A, B, H, K.
Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind)
Az Airbus A330-200 fedélzetén a Nordwind kétosztályos elrendezésű, 279 ülőhellyel. Ez az egyetlen repülőgép a légitársaság flottájában, a farok száma VP-BYV.
