Ladoga környékén autóval. Ladoga-tó Távolság a Ladoga-tó körül

Szeretnék hatalmas köszönetet mondani Alena Lazarevának.
Ön kiváló sofőr, szervező és nagyon jó ember!

Régóta gondolkodtam a Ladoga-tó körüli kiránduláson, de ezek csak ötletek és hozzávetőleges indulási napok voltak. Egy ilyen kiránduláshoz, hogy mindent maximálisan lássak, 3 nap kellett egymás után és meg is volt hogy meleg legyen. Június és ünnepe (június 12.) tökéletesen passzol ide. A következő feladat az volt, hogy egy elkeseredett társat keressek autóval, mivel akkor még nem volt autóm. Alyonka önként vállalta a társaságomat, és az utazásra való felkészülés során segített megtalálni egy csomó érdekes helyet az útvonal mentén.

Így nézett ki a végső útvonal, az útvonalat színek osztják napokra.

Az első nap

Reggel 6-kor kezdődött az egész, minél messzebbre kellett mennem a városon kívül, mire a nyári lakosok felébrednek, Alyonka felvett és elindultunk. Utunk első helye a Tiverskaya erőd volt. A koordinátái: 60.836111, 29.816944. Közvetlenül a Vuoksa folyó partján található, vagy inkább maradványai. Hogy őszinte legyek, kevés maradt az erődből, egy kis kőfal, és talán ennyi. Ha nem nézed alaposan, lehet, hogy nem veszel észre semmit, de gyönyörűek itt a helyek, érezni Karélia hatását, bár a határáig még körülbelül 60 kilométer volt hátra.

A következő hely egy templom volt Vasziljevó faluban – a Vuoksa-i Szent András-templom. Nagyon szép hely, ajánlom megnézni, nem kell messzire menni, az út közelében található.

Kicsit megpihenve a mólón, kiegyenesedve a hátunk 90 kilométernyi autóban ülve, továbbhajtottunk, majd ott volt a híres, aktív és a Szovjetunió óta nem kevésbé híres Kuznechny-i kőbánya - a Ho Si Minh. nyom!
Az ösvényhez való eljutáshoz először végig kell sétálnia az egész kőbányán, a léptéke magával ragadó, az alábbi képen például egy meglehetősen nagy, vödörrel ellátott traktort rögzítenek)))

Belaz körök kanyarognak a kőbánya körüli utak mentén. Egyébként néha kőbányában robbantják a sziklát, szóval készülj fel egy esetleges sziklaomlásra))

Néhány panoráma a kőbányáról alább:

A kőbányában sétálva nehéz lesz nem észrevenni ezt a táblát és egy halom kopott cipőt, ez a Ho Si Minh-ösvény kezdete:

Ezért hívják ezt a pályát így:

Rengeteg különböző virág van az út mentén, köztük a Vörös Könyvben szereplők is...

Az ösvény a híres Yastrebinoye-tóhoz vezet.

A Wiki ezt írja erről a tóról:

A Jasztrebinoje tó a Karéliai földszoros északi részén, a Leningrádi régió Priozerszkij kerületében. A tó a Karéliai Köztársaság határának közelében található, 10 km-re Kuznechnoye község vasútállomásától. A tó a Balti-pajzs csúcsának meredek gránitpárkányai között fekszik, 50 m-ig magasodó Parnasszus szikla népszerű sziklamászóhely. A Yastrebinoye erősen hosszúkás alakú északról délre, körülbelül 2 km hosszú. A Jasztrebinoje-tó és környéke (beleértve a Pestovo, Glukharinoe és Protochnoye tavakat) a „Jasztrebinoje-tó” védett természeti emlék. Mielőtt a Nagy Honvédő Háború után átnevezték, Haukanjärvinek hívták.

Általában normális emberek jönnek ide sátrakkal, hogy itt töltsék az egész hétvégét. Nagyon sok felszerelt parkoló található itt - ez a turisták érdeme, itt is nagyon tiszta és békés, mert a tó távol van a civilizációtól és nem közelíthető meg autóval, így egy ideig a tó védett lesz. vörösnyakú turistáktól. Itt még mobiltelefon vétel sincs.

De mi - nem vagyunk normálisak, ezért elmentünk a tóhoz, körülbelül 15 km-re egy irányba, élveztük a kilátást, és ugyanígy sétáltunk vissza)))) Sok érdekes hely volt még előttünk!

Besötétedett, meg kellett néznünk, hol lehet megállni... Miután körbekérdeztük a helyieket, mutattak egy nagyon szép helyet, ahonnan remek kilátás nyílt, sátrat vertünk, bozótot szedtünk, megvacsoráztunk és lefeküdtünk. ....

Második nap

Felébredtünk, megreggeliztünk, összepakoltunk, és indultunk is!))))
A Ladoga-tó északi partja már Karélia, rengeteg sziklás tájjal, vízesésekkel, siklókkal és sűrű északi növényzettel...

Új napunk első helyszíne a White Bridges vízesés volt, íme néhány információ a Wikipédiából:
Két vízesés, amelyek egymástól 30 méter távolságra találhatók. Amikor a finnek utat építettek a folyón, úgy döntöttek, hogy hidat építenek arra a helyre, ahol a víz függőleges vízesésekben esik. Így alakult ki ennek a helynek a neve - „fehér hidak”. Mára maguk a hidak csak törmelék maradtak, és az utat már régóta nem használják. De maguk a vízesések még mindig nagyon szépek. A zuhanó patak magassága eléri a 19 métert - ez az egyik legmagasabb vízesés Karéliában.Rendszeres közlekedéssel elég nehéz ide eljutni, szakadt az út és érdemesebb terepjárókkal közlekedni.
És most figyeljen a piros hasra, a durva, nagy hasmagasságú autók között)) Csak mi voltunk ott, de a Citroenchik becsülettel teljesítette a tesztet! Nos, Alyonka érdeme itt is biztosan megvan!)))

És itt van, Karélia kincse - Fehér hidak.

Ahogy már írtuk, van egy másik vízesés a közelben, de nehezebb hozzájutni egy rönkhöz, amelyet felfelé dobnak, majd sétálni egy kicsit az ösvényen, hallgatva a víz zaját.

Nagyon sok érdekes hely van Karéliában, ezek egyike a finnek és az oroszok közös projektje. A projekt lényege, hogy az üzem romjait egyfajta turisztikai látványossággá alakítsák. Az egész persze nagyon klassznak tűnik, mindenhol van nyírt pázsit, padok, információs táblák, minden nagyon magas szinten van, de egy ilyen örömért fizetni kell, erre van egy pénztár a bejáratnál. Sikerült teljesen ingyenesen sétálnunk, mivel aznap megtörtént a „Kalandozás útja” küldetés, és mindent kifizettek)))

És itt van néhány információ a Wikiből a hely történelmi összetevőivel kapcsolatban:
A Tulmozersky üzem egy vasolvasztó üzem Olonets tartományban, amelyet Kolatselga falu közelében alapított az "Steel" részvénytársaság 1896-ban.A részvénytársaság létrehozásának egyik kezdeményezője Nyikolajevics Péter nagyherceg volt, aki apjától örökölte az üzem tervdokumentációját és a földbérleti szerződéseket, ezért gyakran találtak más nevet az üzemnek - „Petrovka” a dokumentumokban. Az üzemben a kohós olvasztást 1899 júliusától 1902 júliusáig végezték, és nem indokolta a termelés felépítésébe fektetett pénzeszközöket.

Ez a Ladoga-tó északi részének út nagy részének szintje, a RosAvtoDor valóban működik, és nem foltozza be a lyukakat))

Útközben többször is találkoztunk elhagyott templomokkal, a leningrádi körzetben is elég sok van belőlük, mint sok másban is... A Kostroma régióban különösen sok ilyen van.

A Ladoga-tó északi oldaláról.

Sötétedett, fel kellett kelnünk éjszakára, és már nagyon akartam enni))

Éjszakára a Ladoga-tó festői partját választottuk, tűlevelű fákat, amelyek nagyon hasonlítottak a homokból kinőtt karácsonyfákra, nagyon szokatlannak tűnt))

Az idő kiváló volt, meleg, napos, szörfhang...

És Alyonka még bokáig is úszott)

Békét mindenkinek!)

Harmadik nap

A harmadik, egyben utolsó napon még több helyre terveztünk ellátogatni, de csak egyet sikerült meglátogatnunk, de erről majd később...

Lodeynoye Pole városában van egy nagyon magas híd, de kevesen tudták, hogy akkoriban nyilvános volt, i.e. a híd legtetejére vezető úton egyetlen akadály sem volt. Nagyon szeretem a kilátókat, és innen nagyon szép panoráma nyílik.

Mellesleg, valamiért nagyon sok törpe van a tetején, így rendkívül nehéz 20 percnél tovább ott maradni, élve megesznek!

Nos, akkor a terv szerint a Svirsky világítótoronyhoz kellett volna mennünk, de attól tíz kilométerre leszakadt a kuplungunk, a kioldógallér sokáig megadta magát. Jaj, az utolsó 100 km-t Szentpétervárig egy másik autó utasterében tettük meg, és a kitartó, de kimerült francia ebben a három napban a vontató „hátán” pihent.
Ahogy mondani szokták, bármi megtörténhet, és ez messze nem a legrosszabb vége az utazásnak, még élünk és virulunk, szinte az összes tervezett helyet meglátogattuk, rengeteg fénykép készült, és vontatót hívtunk 100 km-re. Szentpétervárról kiderült, hogy nem is olyan drága.

Utazz mindenki!

…Vége

Tavasz elején felmerült az ötlet, hogy körbejárjuk a „Nagy” tavainkat. Nem vicc, egész életemben Szentpéterváron éltem, nem egyszer voltam külföldön, de soha nem utaztam a szívemhez közeli helyekre, messzebbre, mint az észak-ladogai régió. Azonkívül a szabadságát el kell töltenie valahol; a lelkiismeret nem engedi, hogy a városban maradjon. A tengerentúli túrák árai az utóbbi időben az egekbe szöktek – nem tévedhetsz. Gyerekkorom óta egész életemben jóllakott a Krím, és még nincs itt a szezon... Hová mehet egy szentpétervári? Így van, Karéliába! Így...

Feladat: utazás autóval egy körkörös útvonalon a Ladoga- és az Onega-tavak körül, igyekezve a lehető legtöbb kulturális, történelmi és természeti látnivalót meglátogatni

Az útvonal becsült hossza: 1600 km. + 15%
Az útvonal tényleges hossza az utazás végén: 1680 km.
Autó: Chevrolet Aveo 2007 palackozás
Csapat: három ember (2M és F)
Az utazás becsült időtartama: 6-8 nap
Az utazás tényleges időtartama : 6 nap
Éjszakai helyek: lehetőleg sátrak/kempingek, esetleg szállodák, vendégházak

Útvonal térkép. A képre kattintva megnyílik a Google, ahol konkrét pontokkal lehet megismerkedni, némelyikhez rövid leírás is tartozik. Az útvonal napra van osztva.

Azonnal elmondom, hogy sok volt a „nem” és a „soha”. Még soha nem utaztam ilyen messzire és ilyen sokáig autóval és vezetés közben. Ez nem volt teljesen biztos ÜldözÁltalánosságban elmondható, hogy bizonyos helyekre el tud majd jutni - ez nem neked való, hogy Nyevszkij mentén lovagoljon, ez Karélia! Még soha nem készültem még ilyen nem túl komoly utazásra, pl. a tapasztalat hiánya minden lépésnél érezhető volt. Mi van, ha az autó elakad valahol a semmi közepén? Hol keressünk segítséget autópályán, erdőben? Hol kell aludni? Lesz elég benzinkút az út mentén? Általában sok kérdés és kétértelműség volt. Előretekintve elmondom, hogy rosszul voltam felkészülve, nem gyűjtöttem elég információt, nagyrészt egy országos orosz esemény reményében indultunk útnak. Viszont annál érdekesebbnek és hasznosabbnak bizonyult az utazás. A megszerzett tapasztalatok a tetőn keresztül voltak, voltak kellemes felfedezések és szomorú kudarcok is. Erről és még sok másról lentebb. Remélem, hogy tapasztalataink Karélia felfedezésére is ösztönöznek majd valakit.

Minden fotó kattintható – kibonthatja őket teljes képernyőre, és gyönyörűvé teheti őket!

1. NAP

A bejárattal szemben van egy ilyen emléktábla.

Maga az épület is látott már szebb napokat, és csak halványan hasonlított egy múzeumra (ha, akkor még így gondoltuk, még nem láttunk a Karéliai Köztársaság többi „múzeumát” és „művelődési házát”).. Meglepve, hogy egyáltalán nyitva van, bementünk. Miután megszoktam a szürkületet, biztató kép tárult elém a szememben - a szoba felújítás alatt áll. Egy kellemes női idegenvezető fogadott minket (aki történetesen múzeumgondnok is), és elkezdődött a kirándulás (gondolom 50 rubelbe került fejenként). Sajnos, akár fáradtság, akár félénkség miatt gyakorlatilag nem fényképeztünk a múzeumban. Az érdeklődők sétálva virtuálisan megismerkedhetnek a kiállítás nagy részével ez a link. Sok érdekesség volt. Például meséltek nekünk a karéliai nők hagyományos tevékenységeiről: kötésről, nemezelésről, varrásról. Mindezt kipróbálhatod: érintsd meg a fonót, a szövőszéket, az orsót. Ha akarsz, akár magadnak is varrhatsz valamit – ha van időd.

Után...

Kurkiyoki után az ösvény Sortavala felé vezetett, ahol azt terveztük, hogy megebédelünk és veszünk egy térképet Karélia útjairól (okos vagyok, nem vettem előre Szentpéterváron), majd elmegyünk keresni egy éjszakai szállás. Nem tudok sokat mondani a városról. Az egyetlen dolog, ami megdöbbentett, az az, hogy ezek a szerencsétlen útitervek hiányoztak minden könyvesboltból, ahol meglátogattunk. Ez a probléma. Persze volt még egy navigátor Google, Yandex és Navitel térképekkel, de az valahogy nem ugyanaz... Általában véve, miután jól étkezett, falatozott a Black Orange gyorsétteremben (a helyi változata mák), elmentünk sátorhelyet keresni . Igényeink szerények voltak: többé-kevésbé sík terület, nem messze a víztől. Mint kiderült, itt, és egész Karéliában nagyon-nagyon nehéz találni valamit még ilyen alacsony igényekre is. Útban Pötsövare felé mentünk egy helyre, de ott a Chevy nem ment el. Körülbelül egy kilométert kellett hátrafelé hajtanom a legközelebbi fordulópontig. Az öröm, hadd mondjam el, nem kellemes. Az út végére nagyon büdös volt a kuplung. Ám az úton lévő nedves sárban egy bottalábú barát nyomait találták. Még jobban csökkent a vágy, hogy megálljunk a Pötsövar-tavaknál.

Körülbelül egy óra további keresgélés után a megfelelő hely keresése után (a sikertelen pontokat rombuszokkal jelöljük a térképen), végül egy csodálatos parkolóra bukkantunk a Tenyarvi-tavon. Mindenkinek ajánlom, aki ilyen helyeken találja magát.

2. NAP

Általánosságban, ahogy később rájöttem, Karélia a sok nagy és kis vízerőmű egyfajta országaként jelent meg előttem, megnyugodott folyók, kiszáradt mocsarak és helyrehozhatatlanul elveszett vízesések országaként. És bár megértem a technológiai fejlődés értékét, mégis szomorúan láttam azokat az obszcenitásokat, amelyeket az emberek a természettel kapcsolatban tettek.

A nemrég megjavított autópályán gyorsan megtettük a távot az első pontig - a bánatkeresztig. Ezt az érdekes emlékművet 2000 közepén állították fel. A kezdeményezők mind az orosz, mind a finn fél voltak. Az emlékművet az 1939-1940 közötti szovjet-finn (vagy ahogy a finnek nevezik: a téli) háború áldozatainak szentelték. A szobrász orosz, nyilvánvalóan finn gyökerű, Leo Lankinen.

Annak érdekében, hogy a Ladoga-tó összes látnivalóját megtekinthesse, egynél több nyaralást kell töltenie Karéliában.Valójában egy ember, aki egyszer járt itt, folyamatosan ide fog húzni. Végül is egy egyedülálló természeti jelenség - Európa legnagyobb édesvizű tava - maga a fő vonzereje ennek a régiónak. Több mint 40 folyó hordja ide vizét, és csak egy Néva folyik ki belőle.

Ladoga-tó

Inkább tenger, mint tó, ősidők óta félelmetes és vonzott, titokzatosnak és gyönyörűnek tűnt. Több mint 18 ezer köbméter édesvizet tárolnak egy gleccser által több millió évvel ezelőtt kialakított medencében. Ladoga csak 12 ezer éve szabadult meg teljesen a jégtől. Itt hideg a víz, csak nyár közepén lehet úszni, és csak a tó déli részén, ahol 19-23 fokig melegszik fel a víz.

1000 kilométeres, rendkívül szép partok vonzzák ide a turistákat és a zarándokokat. A tó méretei lenyűgözőek: 200 x 130 kilométer, mélysége a tározó északi részén eléri a 230 métert. Ez a Nagy Nevo - Oroszország Ladoga-tó.

A fenék sajátos szerkezete és a dél felőli lejtő folyamatosan törő és különböző irányokba tartó hullámot alkot. Ezért a Ladoga változékony, és minden percben másként jelenik meg. Legendák születtek róla, versek, dalok születtek. Lehet ijesztő, viharos és egyenletes, mint a kék papír.

Ladoga ősidők óta közlekedési útvonal volt „a varangiaktól a görögökig”. De a tomboló tenger kiszámíthatatlansága és fenyegető természete megrémítette a tengerészeket. Sokan belehaltak a hullámaiba. Ezért I. Péter császár elsajátította ezt a zord, de annyira gyönyörű és szükséges régiót Oroszország számáramegparancsolta, hogy ásson egy elkerülőt. A tó déli szélén megy. Aztán ástak egy másikat, Novoladozhskyt.

A Ladoga-tó következő látnivalói is szokatlanul festőiek:, mint a sikló. Sziklák, fenyőerdők, hatalmas számú nagy és kis sziget, amelyeket tiszta vízcsatornák választanak el, főleg északi részén koncentrálódnak.

Ladoga régió

A Ladoga körüli kirándulás során nem csak gyönyörű tájakat láthat, hanem megérinti e helyek gazdag történelmét is.

Ezen a vízen érkezett hozzánk az első Rurik herceg, aki létrehozta az óorosz államot. Erőteljes erődítmények épültek a partokon és a szigeteken, hogy megvédjék a földeket az ellenségtől: Oreshek, Staraya Ladoga, Korela. Shlisselburg és az új Ladoga már sok újabb látnivaló a Ladoga-tónál.

"Az élet útja"

Az idő, amikor a nácik körülvették Leningrád városát, egyre távolodik tőlünk. De nem adta fel, amikor megdermedt, meghalt bombázások alatt, és éhen halt. Ez a téma még mindig fájdalommal visszhangzik a szentpétervári lakosok szívében. Természetesen minden orosz ember tudja, mi az „élet útja” a fagyos Ladogán keresztül. Ez a szörnyű és veszélyes út segített valakinek túlélni az ostromlott Leningrádban. De a helyi lakosok számára ez egy szentély.

Ma műemléki út, amely mentén minden kilométert betonobeliszkek jelölnek. Ha végighaladunk rajta, a közlekedési rendőrlányok, a blokádos teherautó-sofőrök, a leningrádi gyerekek, a tengerészek, a pilóták és a katyusák emlékművei láthatók. Ezek a látnivalók a Ladoga-tóaz út fő emlékművéhez, a „Broken Ring”-hez vezet.

Valaam szigetvilág

Vannak helyek a földön, amelyeket kifejezetten a Teremtő nagyságának dicsőítésére terveztek. És nem ok nélkül választja el őket valamiféle gát a nyüzsgő világtól. A Ladoga-tó magjában tart egy ilyen helyet - Valaamot, nevezetességetés a legnagyobb érték az orosz szív számára.

A tó északi részén 50 szigetből álló terület 36 km 2 . Kétharmada Valaam szigetének területe, itt található a Spaso-Preobrazhensky kolostor. Elképesztő hely. A víz felett lógó puszta sziklák félelmetesnek és bevehetetlennek tűnnek. De a parton, a béke és a fenyőfák között békét és szeretetet érzel minden földi iránt. A legenda szerint amikor idejött, kőkeresztet állított, és nagy jövőt jósolt a kolostornak.

Valaam, ennek az életre szóló zord vidéknek a története érdekes és nehéz. De elválaszthatatlanul kapcsolódik a kolostorhoz, amely sok bajt és nehézséget tapasztalt itt. Ma rendkívül szép és fenséges. És jogosan, a Ladoga-tavon Valaam egy mérföldkő, az egyik legfontosabb és felejthetetlen.

Konevets

Ennek a szigetnek a méretei kicsik: 8 x 3 kilométeresek, és jeges eredetű sziklákkal van teleszórva. És a sziget neve Konevetsa legnagyobb közülük, a Lókő nevéből származik.Súlya 750 tonna, ilyen hatalmasat csak egy gleccser tud magával húzni. És a kő hasonlít egy ló fejére.

Valamikor pogány templomok álltak ezeken a helyeken, de Rusz megkeresztelkedésével az ortodox kultúra számos emléke jelent meg itt. A XIVszázadban Arseny szerzetes új kolostort hozott létre itt. Első cellája a Szent-hegyen épült, melynek lejtőjén ma is folyik a patak, a sziget egyetlen vízforrása. Később emberek jöttek Arsenybe, templomot építettek, és elkezdődött a kolostor élete, nehéz és időnként veszélyes. Most a lerombolt épületeket helyreállították, és a kolostort is Konevets-sziget meglep a szépségével.

Priozersk

Lehetetlen egy cikkben beszélni a csodálatos városokról, amelyek egy kemény tó partján találhatók. De egyikük, Priozersk, a Korela-erődről híres.

Úgy tartják, hogy a várost ben hozták létre XIII század. De az egyik krónikaforrás azt állítja, hogy 879-ben itt, „Korela városában” halt meg Rurik herceg.

Karélia egyik területén található, ahol a Ladoga-tóba ömlik, amely egy természetes mérföldkő.A Korela erőd, amelyet azért hoztak létre, hogy megvédje a földeket az ellenséges támadásoktól, részt vett az összes háborúban, amely ezeken a helyeken zajlott az ókori Rusz ideje óta. A sokat szenvedett város sokszor cserélt gazdát, mindig a katonai események sűrűjében találta magát. A Nagy Honvédő Háború után újjáépítették. Csak erőd, hatalmas falak állnak évszázadok óta.

A Ladoga-tó körüli kirándulás autóval az egyik legkönnyebben megközelíthető és legcsodálatosabb kirándulás, amelyet saját maga is megszervezhet.

Útvonalunkat három napra terveztük. A kirándulás célja az volt, hogy érezzük és gyönyörködjünk a természetben. Útvonalunk természetesebb helyeket tükröz. Természetesen több építészeti látnivalót is meglátogattunk, de mégsem ez volt a fő cél.

Az úton a maps.me térképet használtuk. Ez a legjobb offline térkép, amely nem egyszer segített nekünk, megmutatja a főbb látnivalókat, üzleteket, éjszakázási helyeket és azok értékelését.

1. nap

Első hely, ahol meglátogattuk – Lembolovskoye-tó. A Karéliai földszoroson található, festői erdőkkel és dombokkal körülvéve. Homokos strandok, sok jó megközelítés a tóhoz. Horgászatra és gyerekekkel való kikapcsolódásra alkalmas.

Razdolinszkoje tó következett. Sosnovo falu közelében található. Nyugatról kényelmesen megközelíthető a víz a Priozerskoe autópályáról. A víz tiszta és átlátszó. Horgászatra és gyerekekkel való pihenésre is alkalmas.

Vuoksa folyó- a Karéliai földszoros legnagyobb folyója gyors zuhatagokkal. A hely alkalmas raftingolásra és kajakozásra. Minden ami kell a helyszínen bérelhető. Ideális horgászatra a szemünk láttára, egy férfi öt nagy pisztrángot fogott, ahol sátrakat és gyermekes családokat találhat.

„Korela” múzeum-erőd Priozerskben található, a Vuoksa folyó közelében. A látogatás díjáról és a nyitvatartásról részletes információ a honlapon található, fotókat is megosztok.

Világítótorony. Van egy hobbim -. A térképen láttuk, hogy útközben találkozunk eggyel, és hogyan tudnánk túllépni rajta? Kiderült, hogy a Park Hotel Captain-Morgan területén található, ahová csak a nyaralókat engedik be. Nagyon-nagyon kérdeztük, és rövid időre beengedhettük.

Az éjszakát a Ladoga-tó partján töltöttük egy sátorban, a maps.me térkép segítségével megtaláltuk az utat, ahova autóval lehet felmenni. És a nap végén megnéztük ezt a naplementét.

Ha nem tervezi, hogy sátorban tölti az éjszakát, de nem utasítana vissza egy ilyen naplementét, akkor ajánlom a „Point a térképen” szállodát. Priozersk". Ez több, mint egy „szállóhely”. Maximális interakció a természettel, minimális hatás rá - ez az ötlet a „Tochka” alapja. Az építészet tökéletesen rímel a környező tájra, nézd meg.

Innen kényelmesen megközelíthető Priozersk fő látnivalói. Priozerskből pedig könnyen megközelíthető Valaam, Ladoga skerries és Konevets szigete. „Pont a térképen” - kényelem és minőség elfogadható áron, reggelivel.

2. nap

Megérkeztünk Karéliába, előttünk még szebbnél szebb természeti helyek: tavak, folyók, vízesések és végtelen erdők. Idén télen voltunk Karéliában, így összehasonlításképpen megosztok téli fotókat is.

Khiitol sziklák. Ha a főútról jobbra fordul Tiurul felé, egy 20 méteres meredek sziklához ér, amelyen a hegymászók edzenek.

Sortavala

Mit kell látni?

• A városközpont és a móló, ahonnan a hajók indulnak Valaamba.
• Városi Park "Vakkosalmi", itt gyönyörű kilátás nyílik a városra a Kuhavuori-hegyről.
• A Kalitka kávézóban harapnivalókat és helyi karéliai pitéket kóstolhat. A hely kicsi: két asztal és szék. De a piték itt nagyon finomak + olcsó tea és kávé. Cím: Komsomolskaya utca 9, Sortavala.

Hol maradjunk?

Ahvenkoski vízesés- több vízesésből álló komplexum, magasságuk átlagosan 3-4 méter. 2005-ben a „The Dark World” című filmet Ahvenkoski-n forgatták. Kifejezetten a filmezéshez készült egy fakunyhó bábja, amely ma is megvan. Itt forgatták a „The Dawns Here Are Quiet” című film főszereplőjének fürdőjelenetét is.

A vízesés megközelítéséhez egy gyönyörű falépcsőn kell sétálni, amely mellett különféle hősök figurái vannak. Mindenki szeret velük fényképezni, mi sem tudtunk ellenállni.

Márvány kanyon. Kanyon Ruskeala egy egykori kőbánya, amelyben különféle típusú márványokat bányásztak. Itt bányásztak márványt a szentpétervári paloták számára. A hegyi park hivatalos honlapján naprakész információkat találhat az árakról és a megközelítésről. Esténként a park gyönyörű világítással van megvilágítva.

A séta után az idő kezdett elromlani, és elkezdtük keresni, hol szálljunk meg éjszakára. A főszezonban utazni rossz, mert a hostelekben/vendégházakban/szállodákban nincs szabad hely. Javasoljuk tehát, hogy ezt előre gondolja át.

Kedvező áron foglalhat szállást a hotellook.com weboldalon. Ez egy szálloda-összesítő, amely összehasonlítja az árakat az összes foglalási oldalon, és megmutatja a legjobbat.

3. nap

Lyaskelya vízierőmű. Karélia gazdag vízenergia-kincsekben, melyeket különböző vízerőművek használnak, többen is meglátogathattunk. Először a Ljaszkelyai kis vízerőművet néztük meg, amely a Janisjoki folyón található. 1899-ben bocsátották vízre, a Nagy Honvédő Háború során megsemmisült, majd helyreállították. A rekonstrukció befejezése után az állomás teljesen automatizálttá vált, jelenleg állandó személyzet nélkül végzik a munkát.

„Fehér hidak” vízesés. Ez a legmagasabb vízesés egész dél-Karéliában, magassága 19 méter. Mellette van egy másik, amit gyakran White Bridges 2-nek hívnak. A White Bridges 2 sajátossága, hogy meleg nyári időben ez a vízesés szinte teljesen kiszáradhat. De tavasszal nem kevésbé festői, mint idősebb bajtársa.

Az oda vezető út nem túl jó, persze évszaktól függően. Esős ​​évszakban voltunk ott, az út ki volt mosva és tele volt mély tócsákkal. Sokan félúton hagyták a kocsijukat, és továbbmentek a nagy autók, gond nélkül elhaladtak.

Rukojärvi-tó– egy festői tó, itt döntöttünk úgy, hogy megállunk egyet és pihenni. Horgászatra, kempingezésre és gyermekes családok számára is kiváló a hely.

Vízesés "Alsó Koirinoya" a falun kívül található. Magassága körülbelül 4 méter.

Pieni-Joki vízerőmű

Az utolsó hely, ahol még sötétedés előtt sikerült megállni, a Lodeynoye Pole volt, körbejártuk a főteret, megálltunk a Svir folyó partján, és előttünk volt a hazafelé vezető út.

Nem volt időnk megnézni: Shlisselburg és az Oreshek erőd, új és régi Ladoga, Olonets városa.

AZ IS ÉRDEKLŐDNI LEHET:

Köszönöm, hogy velem utaztál!

Télen hamar eleged lesz a fa alatti ücsörgésből, és a lelked kalandot keres. Nem azokat, ahol egy év óta először mentél boltba, és elfelejtettél kenyeret venni, ezért vissza kellett menned, hanem az igaziakat. Így hát a barátommal úgy döntöttünk, hogy körbejárjuk a Ladoga-tavat.

Előre kiválasztottuk a városokat, ahol megszállunk: Szentpétervár, Priozersk, Pitkyaranta, Staraya Sloboda, Shlisselburg és ismét Szentpétervár. A köztük lévő távolság nagyon kicsi. Azt terveztük, hogy csak a nappali órákban utazunk, ami ebben az évszakban meglehetősen rövid.

Felkészülés az útra

Nem volt tapasztalatom a hosszú téli utakon, de húsz év tapasztalatom volt a riasztás terén, így egy hónappal az utazás előtt elkezdtem írni az autórajongó csoportoknak a közösségi oldalakon. A kérdések mindig ugyanazok voltak: „Mi történhet egy téli úton?” és "Hogyan lehet ezt megakadályozni?" A válaszok sokfélék voltak, íme a leghasznosabb és legérdekesebb közülük:

„Egy csomag sót kell vinni az útra, ez száz százalékos. Végül is, ha a csupasz jégre kerülsz, valahogy ki kell jutnod. Tettem egy kis sót, megvártam, kicsit korrodálódott Neked is szükséged van egy lapátra, ha újra elakadsz.

"Télen az első dolog, amit meg kell tennie, hogy vegyen egy készletet a kerekek javításához. Száraz adag (lehetőleg hadsereg), mentőtakarók (körülbelül 150-250 rubel). Ezután üzemanyag - 10 liter acéldobozban. Kapcsok, villanyszalag, 2-2, 5, 15 méter keresztmetszetű vezeték Hát az elsősegélydobozról, kábelről, kesztyűről, vészjelző tábláról, tűzoltó készülékről hallgatok, legyen hideghegesztés, ha valami leesik, vagy a gáztartályt le kell zárni egy időre” – állított össze nekem egy teljes listát Roman.

„Bizonyára történik valami váratlan. Például mindig van nálam szerszám, két emelő, egy pótkerék, egy lapát, olaj, fagyálló, generátorszíj, gyújtógyertyák és még egy csomó apróság. hajnali 2-kor a generátorszíj összeomlott feszítőgörgője miatt a legerősebb fagy erősen felállt."

Ennek eredményeként megfogalmaztam magamnak a főbb posztulátumokat. Ha országúti kirándulásra indul, ellenőriznie kell autója teljesítményét. Látogasson el egy autószervizbe, és ellenőrizze az autó alvázát, győződjön meg arról, hogy minden megvan, ami a sürgős autójavításhoz szükséges. Érdemes olyan dolgokat is felhalmozni, amelyek segítenek abban, hogy ne halj meg a hidegtől és az éhségtől autójavítás vagy segítségre várás közben. Ez lehet meleg ruha, tápláló és nem romlandó élelmiszer, meleg víz termoszban.

Szintén érdemes előre lefoglalni a szállodai szobákat minden olyan városban, ahol megszállni tervez. Jobb, ha olyan offline térképeket tölt le telefonjára, amelyeken benzinkutak, kórházak, üzletek és kávézók láthatók.

Az első nap. Szentpétervár – Priozerszk

Furcsa módon a Ladoga körüli téli utazás egyik legintenzívebb szakasza egy tucat kilométer volt Szentpéterváron keresztül. Döntsd el magad, egy új autó, nagy forgalom, a navigátoros vezetés megszokása elég stresszes időszak. Az út nem volt túl messze, 160 km, így mire megérkeztünk a priozerszki szállodába, az autó már megszelídült és megszelídült. A leningrádi régióban az autópályát elég jól megtisztították, az út lyukak és jégmentesek voltak, és az út mentén nem történt baleset, és nem parkolt autók a vészforgalmi sávokban.

Magán Priozerszkben, amikor szállodánkat és vacsorázóhelyet keresve bolyongtunk, szembesültünk azzal a ténnyel, hogy a navigátor kétségbeesetten próbált minket a forgalom ellen irányítani azokon az utcákon, ahol egyirányú volt (és sok ilyen van). Priozerszkben). Bízzon tehát a navigátorban, de maga ne hibázik.

Valahányszor megálltunk egy városban, felfrissítettük a termoszunkat forrásban lévő vízzel, és feltöltöttük élelmiszer- és vízkészleteinket. Ez nagyon fontos, mert bármelyik pillanatban elszakadhat a civilizációtól.

Aznap este és másnap reggel találkoztunk talán az egyetlen problémával járművünkkel: az autó nem állította be a riasztót, és ha sikerült beállítani, akkor nem lehetett kinyitni. Képzeld el a helyzetet: közeledsz az autódhoz, a kezedben van egy távirányítós kulcs, ami kategorikusan nem hajlandó kinyitni és hatástalanítani az autót, te, ilyen tisztességes ember, elmész kézzel kinyitni az autót a kulccsal, szívet sikít. -szaggatóan a kezed alatt, és a járókelők úgy kezdenek nézni rád, mintha egy bűnöző lennél, aki készenlétben lévő gumivassal próbál ellopni egy autót valahol a GTA végtelenjében. Igen, elég hátborzongató érzés.

A józan ész azt sugallta, hogy valami probléma van az autóban, de az orosz talán nyert, és úgy döntöttünk, hogy reggelre minden elmúlik.

Nem ment át.

Második nap. Priozersk - Lakhdenpokhya - Sortavala - Pitkyaranta

Másnap reggel a kocsi árulkodó kinyitása után elkezdtük keresni a google-ban a legközelebbi autószervizeket, amelyekből Priozerszkben nagyon kevés volt. A házaspárhoz érve kategorikus "nem dolgozunk elektronikával!"

Így hát útitársam megtalálta a neten a távirányítónkban használt akkumulátor modelljét, elment a boltba, kicsavarta a kulcsot, elemet cserélt - és lám, működik!

Fagyállót is öntöttünk az ablakmosó tartályba, ami szinte azonnal megfagyott. Ezért az árulkodó kék folyadék egy részét egy 0,5 literes flakonba öntöttük, aminek a fedelébe lyukat csináltunk, engem pedig navigátorból átneveztek lábas szélvédőmosó tartályba. Időnként megálltunk, kihajoltam az ablakon és a palackból vizet szórtam a szélvédőre. XXI század, automatizálás!

Valahol 24 kilométerrel a Priozersk Karelia kezdete után. A helyi utakat nehéz leírni, de ez csak egyfajta autóparadicsom. A felület az állandó csapadék ellenére tökéletesen sima, az út tökéletesen meg van tisztítva, mindkét oldalon óriási hóval borított tűlevelűek, magát az útfelületet pedig mintha pont a sziklákba ütötték volna. Az utunk Pitkyarantában feküdt, de útközben megálltunk Lakhdenpokhyában, mert ott közvetlenül elérhető a Ladoga-tó, amely ezeken a helyeken nem volt befagyva, hanem egyszerűen jég borította.

A szemközti oldalon zöldellő fenyőfák, a víz felett köd, a part mentén csónakok, kishajók horgonyoznak. Pontosan ez az a fajta látvány, amiért nem bánod, ha kiszállsz az autóból és megfagysz egy kicsit.

Lahdenpokhyában meglátogattuk a Filin-hegyet - ez egy katonai múzeum a sziklában, amely korábban egy működő erőd volt. Belül két terem található Karélia történelmének és az 1939–40-es szovjet-finn háborúban való részvételének. Olyan szórakoztató posztereket találhat, mint például: „A finnek melegek és elégedettek!”

Ezen a napon rövid időre megálltunk Sortavalában ebédelni. Útközben néha megbántuk, hogy nem gondoltuk át előre az ebédhelyeket. Ha desztinációkon és szállodákban lehet reggelizni és vacsorázni, akkor az ebéd általában útközben találja az embereket. Ha pedig valami csípősre és táplálóra vágyik, sürgősen menedéket kell keresnie, és az internet sem mindig elég jó kávézót találni. Ezért jobb, ha előre átgondolja ezt a kérdést.

Estére egy szállodába értünk Pitkäranta környékén, és szinte azonnal elaludtunk a hidegtől és a fáradtságtól.

Harmadik nap. Pitkyaranta - Old Sloboda

Amikor reggel felébredtünk és indulni készültünk, kiderült, hogy az autót vastag dérréteg borította - az éjszakai hőmérséklet elérte a -30°C-ot!

Szerencsére nem volt nálunk kaparó, de valahogy a zsebemben kötött ki egy plasztikkártya - egy jegy a szentpétervári Majakovszkij Könyvtárba -, ami rendkívül kényelmesnek bizonyult az ablaktisztításhoz. Most már nyugodtan kijelenthetjük, hogy Majakovszkij segített a téli kirándulásunkon.

Megreggeliztünk, előkészítettük az autót és elmentünk egy Staraya Sloboda nevű faluba. Mindössze 160 kilométerre található Pitkärantától, de ez az út egy örökkévalóságnak tűnik, mert itt egy nagyon rossz út kezdődik. Talán Lensk egyes erdős területeiről érkezett autósok elmondják nekem, hogy egyszerűen nem láttam rossz utakat, de higgyétek el, az előző napokban elkísérő kiváló útfelület után a Staraya Sloboda felé vezető út pokolnak tűnt.

Nagyon lassan haladtunk, mert a jeges, hókéregű út úgy csavarodott, mint a baziliszkusz a Titkok Kamrájában (emlékeztek a „Harry Potterben”?). Hogy ne okozzunk vészhelyzeteket, nagyon lazán értünk célunkhoz.

Staraya Slobodában úgy tűnt, mintha az egész falu gyülekezeti istentiszteletre gyűlt volna össze. Úgy gondolom, hogy a település területének körülbelül 50%-át templomok, kolostorok foglalják el, és az emberek nyugodtan vándorolnak feléjük egyenesen az úttesten, nem figyelve az autókra.

Őszintén szólva olyan hideg volt odakint, hogy bemásztunk a házunkba, és csak vacsorázni jöttünk ki. Az egész este filmnézéssel és időnként az ablakon való kipillantással telt, amitől óhatatlanul is megborzongtam, de a -30 fok nem vicc.

Negyedik nap. Staraya Sloboda – Shlisselburg

Amikor reggel indulni készültünk Staraya Slobodából, az autó nyögni kezdett, nem akart elindulni. De egy idő után végül feladta, és hallottuk a motor szokásos morgását. Valójában elég idegtépő pillanat, amikor reggel odamész az autódhoz, és azon tűnődsz, hogyan hatott rá az éjszakai fagy. Még mindig nem tudok örülni, hogy ilyen szerencsések voltunk, és hogy az út leghidegebb szakaszain is csodálatosan viselkedett az autó.

A Shlisselburg felé vezető út egyszerűen ideális volt: jó út, tiszta aszfalt, az út szinte mindig egyenes vonalban haladt. Útközben megálltunk, amikor a Ladoga felé vezető kijárat mellett haladtunk el. Nagyon hideg volt, de nem hagyhattuk ki a lehetőséget, hogy a jégen futhassunk. Jéghegyek voltak a parton, és a hó folyami homokkal keveredett. Ismerős köd volt a tó felett, amelyet átjárt a nap, és úgy tűnt, mintha az egész látóhatár lángokban állna.

Nem vagyok benne biztos, hogy ez okos lépés volt, mert ilyen alacsony hőmérsékleten az erdő közepén lekapcsolni egy autót szigorúan nem ajánlott. De megnyugtatott az a tény, hogy az út elég forgalmas volt, gyakran elhaladtak rajta autók, és ha valami történik, segítettek volna.

Elég gyorsan megérkeztünk Shlisselburgba. Meglátogattuk azt a helyet, ahol a Néva kifolyik a Ladoga-ból - az egyetlen folyó, amely ebből a tóban ered. Magához a Ladogához azonban nem találtunk kiutat - a part mentén sok kilométeren át húzódik egy csatorna, amely elzárja a tóhoz vezető utat.

Nagyon klassz volt a Shlisselburg szállodában. Azt tanácsolom: soha ne szégyellj melegítőt és plusz takarót kérni, mert különben reggel ki kell vésni egy jégtömbből.

Ötödik nap. Shlisselburg – Szentpétervár

Utunk utolsó napján megengedtük magunknak, hogy ebédig aludjunk, mert már nem volt több 50 kilométernél Szentpétervárig, amit nagyon gyorsan megtettünk. Az út végéhez közeledő tudat ellenére igyekeztünk nem túl lazulni, mert a városban sokkal nagyobb lesz a forgalom, ami azt jelenti, hogy megnő a balesetek valószínűsége.

De a lelkem így is nyugodt volt: körbeautóztuk a Ladoga-tavat, soha nem törtünk össze, nem ragadtunk le a vadonban, és még csak nem is repültünk az árokba. Ez példátlan sikernek tűnt, mert a fejemben a legkülönfélébb lehetséges forgatókönyveket görgetem végig, és minden esetre elkészítettem a végrendeletem vázlatos változatát is, de szerencsére nem volt hasznos.