Egy város aranykapuval. Arany Kapu. Golden Gate - az ókori Oroszország nagyságának szimbóluma

• Kérdés Mely városokban található a Golden Gate? Hány lépcső van a Golden Gate-ban? Mikor épült?
  Leírás Hogyan használják a jelen időt?
  

  SM dátum: archiválva

1. Válasz 1.g. Vlagyimir Aranykapu Az Aranykapu déli falában, a megőrzött szárazföldi sánccal szemben, lépcsőház található. Hat méter vastag falba épített 64 lépcső vezet a kaputemplomhoz.Építészeti emlék és múzeum.A 12. század 60-as éveiben. Vlagyimirban megépült a város ünnepi bejárati kapuja, az Aranykapu, amelyek már a nevükben is azt hivatottak mutatni, hogy Északkelet-Rusz fővárosa - Vlagyimir - semmiben sem marad el Kijevtől. A 18. század végén. A város legújabb állandó elrendezésének megvalósítása miatt az Aranykapu falai melletti sáncokat lebontották, ami meggyengítette a kaputámaszok szerkezetét. A kapu megerősítésére a sarkokon támpilléreket építettek, bezárva kerek tornyok Ezzel egy időben a kapuíveket régi kőből újjáépítették, tetejükre új téglatemplomot emeltek. Jelenleg a behajtó kapunak csak az alap köbmérete hiteles; a kaputemplomot teljesen átépítették, kezdeti formáit nem azonosították. A Golden Gate az ősi orosz erődítmény emlékműve. Hófehér kőből épült 1158-1164-ben. Andrej Bogoljubszkij Vlagyimir herceg, az általa újjáépített erőd fő csata- és átjárótornyaként. Az erőd 5 külső kapujából csak egy maradt fenn - az Aranykapu. Az épület egy magas, erőteljes torony, amelyet átvágott 14 méteres boltozat, közepén íves áthidalóval, a szemöldök alá tölgyfa ajtók kerültek rögzítve, aranyozott rézkötésben. A szemöldök fölé harci emelvényt fektettek, a torony tetején, az íves tetőablak fölött állt a Szűz Mária köntösének lerakó temploma - a fehér kőtemplom egy kis változata. A templomhoz belső lépcső vezetett. A templom körüli séta, melyet védműsor vett körül, második harci emelvényként szolgált, a tornyot mindkét oldalon a városi erőd földtöltése szorította össze, átvéve a kaputemplom súlyát. 1238-ban az Aranykapu kiállta a mongol-mongol horda rohamát: a tatárok nem a kapun, hanem a sánc fafalán lévő lyukon keresztül hatoltak be a városba.A háború és a békeidő tüzei ellenére a romlás, ill. jelentéktelen javítások, Zolotye megjelenése gyakorlatilag változtatás nélkül megmaradt a 18. század végéig - a 19. század elejéig, de kaputemplom"szinte egész nyáron tétlenül állt éneklés nélkül." Csak a tartományi időkben építették át komolyan az épületet: az oldalsó sáncokat elvették, a tornyot a támpilléreket rejtő bővítmények vették körül, a kaputemplomot pedig téglából építették újjá és 1810-ben szentelték fel. A templom körüli nyitott sétány átalakult. zárt galériába. A tetejére vezető belső fallépcsőt feltöltötték, és csak 1870-ben indult újra...http://sobory.ru/article/?object=00994Vladimir, fotó: http://slavarik.narod.ru/Zolotie1.jpg 2.Kijevi Aranykapu (ukránul: Zoloti Vorota) - történelmi érkezés Kijevbe Az „Aranykapu” címet a közeli színháznak és a kijevi metróállomásnak is adják.A Golden Gate a régi Kijev fő, diadalkapuja. Nevét Konstantinápoly Aranykapujáról kapta, amely hasonló funkciókat látott el. A Golden Gate volt az egyik három nagy Bölcs Jaroszlav alatt épült városkapuk. A kapuk építését a Szent Zsófia-székesegyházzal együtt a krónika 1037-ben említi. 1240-ben a kapuk súlyosan megsérültek a város ostroma és elfoglalása során századi utazók feljegyzéseiből és A. Van Westerfeld rajzaiból (1651) világosan kiderül, hogy ekkorra az Aranykapu romos volt. Az Aranykapu egészen a 18. századig a város kapuja maradt (gyakran ünnepi célokra használták), bár idővel egyre inkább romokká dőlt. 1832-ben megtették az első intézkedéseket a megőrzésük érdekében.Az 1970-es években a romok közelében pavilont építettek, amelyben az Aranykapu történetének szentelt kis múzeum kapott helyet.1982-ben Kijev 1500. évfordulójára az Aranykapu A kaput teljesen rekonstruálták, annak ellenére, hogy nincsenek megbízható képek vagy tervek arról, hogyan néztek ki az ókorban. http://ru.wikipedia.o
   

   Vetluzhanka dátuma: archiválva

2. Válasz Atlantisz híres fővárosát hagyományosan az Aranykapu városának hívják. Az Aranykapu (ukránul: Zoloti Vorota) Kijev történelmi bejárata, Vlagyimir Aranykapu emlékművét is megőrizték.
   

   Elena kot dátum: archiválva

3. Válasz Kijevben van egy, ezt a kaput műemlékként restaurálták. A környéken egy minipark található, korábban a város bejárataként szolgált.
   

   OLka dátuma: archiválva

4. Válasz Jest Zolotye vorota v Kieve - glavnye triumfalnye vorota drevnego Kieva, stroitelstvo upominaetsya v letopisyax pod 1037 godom, takzhe jest vorota vo Vladimire, postroennye v 1164 godu, vsio ispolzujetniki kakxi patektujetsya
   

   Natalie dátuma: archiválva

5. Válasz A Golden Gate (USA) egy szoros, amely összeköti a San Francisco-öblöt a Csendes-óceánnal. Golden Gate - egy híd San Francisco városában, amely áthalad a Golden Gate-szoroson Golden Gate (Kijev) - történelmi belépés Kijevbe Golden Gate - metróállomás Kijevben. A Golden Gate mellett található. Az Aranykapu (Vlagyimir) az ókori orosz építészet kiemelkedő emléke Karadag Aranykapuja (Krím) Aranykapu az Olajfák hegyén (Izrael) Aranykapu Kétlépcsős küszöb a Hangarul folyón Transbajkáliában.

Golden Gate híd be amerikai város San Francisco - a világ egyik leghíresebb hídja. 2012. május 27-én lett 75 éves ez a híd. A filmek és tévésorozatok kedvence, a Golden Gate 27 évig a világ legnagyobb függőhídja maradt, és a... népszerű hely a Földön elkövetett öngyilkosságokból.

Egy kis történelem. A Golden Gate híd összeköti San Francisco városát és déli része Marin megye. 1937-ig a híd helyén csak kompátkelő, ami nagymértékben hátráltatta a város fejlődését.

Lássuk, hogyan épült fel grandiózus épület:

Ez az öböl eredetileg így nézett ki...

Kattintható 4000 px

San Francisco, 1910. (Fénykép Nemzeti Park Szolgáltatás):

A Golden Gate híd építése 1933. január 5-én kezdődött és több mint 4 évig tartott. (A Kongresszusi Könyvtár fotója):

A híd art deco stílusban épült. Építésze Irving Morrow. A képen az építkezés 1933-as kezdete látható. (Fénykép):

Így haladt az építkezés egy év alatt. 1934 (Fotó: Redwood Empire Association | AP):

Majdnem 4 év múlva. 1935 (AP fotó):

1937. május 27-én reggel megnyitották a Golden Gate hidat, de csak a gyalogosok számára, és az első 12 órában csak az övék volt. (Fotó: Redwood Empire Association | AP):

Hamarosan az első autók felhajtottak a hídra. Ez Roosevelt jelzésére történt a Fehér Házból. (Fotó: Ernest K. Bennett | AP):

Golden Gate híd 27 évig ez volt a világ legnagyobb függőhídja: 1937-es megnyitástól 1964-ig. (A Kongresszusi Könyvtár fotója):

Néhány jellemző: a híd hossza 1970 méter, a fő fesztáv hossza 1280 méter, tömege 894 500 tonna. (AP fotó):

A támasz teteje. Víz feletti magasság - 230 méter, 1968. (A Kongresszusi Könyvtár fotója):

Hatalmas teherhajó A híd alatt. (Fotó: Kike Calvo az AP Images-en keresztül):

1987-ben ünnepelték a Golden Gate híd fennállásának 50. évfordulóját. 1987. május 24-én a forgalom leállt, és körülbelül 300 000 ember kelt át a hídon. (Fotó: Paul Sakuma | AP):

Érdekesség: 2004. május 18-án egy őz először kelt át a hídon, akár 20 perccel is késlelve a forgalmat. (Fotó a Golden Gate Bridge jóvoltából | AP):

A hídon ~72 km/h a sebességkorlátozás. Átlagosan évente egyszer történnek itt olyan balesetek, amelyek során egy személyautó a szembejövő sávba hajt és a szembejövő forgalommal ütközik. 2005. január 27. (Fotó: Justin Sullivan | Getty Images):

A Golden Gate híd "szomorú rekorder" és a világ egyik legnépszerűbb öngyilkossági helye. A statisztikák szerint ezen a hídon 2 hetente követ el valaki öngyilkosságot. Ebben a mutatóban a 2. helyet a japán Fuji-hegy lábánál található Aokigahara erdő tartja. (Fotó: Robert Galbraith | Reuters):

A híd fennállásának 75 éve alatt nem hivatalos adatok szerint több mint 1200 ember követett el öngyilkosságot úgy, hogy a Golden Gate-ről a vízbe ugrott.

Egy 75 méteres magasságból zuhanó ember 4 másodpercig tart. A test 142 km/h sebességgel ütközik a vízbe, ami szinte mindig végzetes. (Fotó: Gabriel Bouys | AFP | Getty Images):

A híd mentén speciális telefonok vannak elhelyezve, amelyeken az öngyilkosok hívhatják a pszichológiai segélyszolgálatot. A telefonok melletti feliratok ezt mondják: „Van remény. Hívás. A hídról való leugrás következményei végzetesek és tragikusak." (David Allen Corby fotója):

A híd jellegzetes színe. Egy 38 fős festőcsapat tartja karban. (Fotó: Justin Sullivan | Getty Images):

Egy műrepülő csapat áll a San Francisco-i Golden Gate híd előtt 2008. október 9-én. (Fotó: Robert Galbraith | AP):

Egy nemzetközi expedíció során a Pallada orosz fregatt teli vitorlákkal 2005. július 25-én áthaladt a Golden Gate híd alatt. (Fotó: John M. Harris | AP):

2012. szilveszter. (Fotó: Darvin Atkeson):

Nyáron és kora ősszel az öblöt és a Golden Gate-et borító köd lenyűgöző látványát tekintheti meg:

A híres ködök idején a Golden Gate híd különösen titokzatosnak tűnik:

Golden Gate az űrből. Kilátás az ISS-ről, 2010. november 6. (NASA fotó):

2012. május 27-én San Francisco ünnepelte a Golden Gate híd 75. évfordulóját. Rendhagyó cipőkiállítást rendeztek azoknak az emlékére, akik leugrottak a hídról öngyilkosságra. (Fotó: Noah Berger | AP):

És persze ünnepi tűzijáték. San Francisco, 2012. május 17. (Fotó: Ezra Shaw | Getty Images):

Golden Gate híd San Franciscóban. 75. évfordulója.

Nos, még egy kicsit magáról a hídról...

Golden Gate híd ( Arany Kapu) fennállása alatt nem csak San Francisco igazi szimbólumává vált, hanem névjegykártya EGYESÜLT ÁLLAMOK. Ez a függőhíd a világ egyik legnagyobbnak számít, és az amerikaiak büszkesége.

Ezt a hidat nemcsak esztétikai érdemei különböztetik meg, hanem más érdemei is vannak. Összekötötte San Franciscót Észak-Kalifornia, és ez mentette meg a kaliforniai gazdaságot a mély válságtól. A San Francisco-i hatóságoknak még pénzt sem kellett találniuk az építkezéshez. Az összes építési költséget - és ez 35 millió dollár - a szoros túloldalán található hat megye vállalta, mert most végre gyorsan, gond nélkül szállíthatták áruikat A legnagyobb városállapot.

Még 1921-ben Joseph Berman Strauss (1870-1938) tapasztalt mérnök, aki egynél több hidat épített, felvázolta tervét, hogy hidat építsen a Golden Gate-szoroson, elválasztva San Franciscót a kaliforniai Marin megyétől. Ez a terv magával ragadóan vonzó volt. Hiszen az állam északi kerületeiből a városba csak körforgalommal lehetett eljutni, óriási távolságot megtéve kerülő úton vagy komppal átkelve. A projekt azonban sok aggályt is felvett. Ilyennel még soha nem lehetett hidat építeni hosszú hosszúságú span. Ráadásul a dagály idején itt feltámadt erős áramlatok nagyon megnehezítették a munkát. A kérdés az volt, hogyan lehet rögzíteni a hídcölöpöket, és hogyan lehet megmenteni őket az összeomlástól?

Pedig 1923-ban, sok habozás után, a kaliforniai hatóságok törvényt fogadtak el a híd építésének finanszírozására. További hat évig folytatódott a bürokratikus késedelem és a politikai vita. Végül Strauss megkapta a parancsot.

A cincinnati mérnök élete során négyszáz hidat épített. De ezúttal valami különlegeset kellett kitalálnia, teljesen ki kellett dolgoznia új technológia hogy hidat építsenek a Golden Gate-szoroson.

A legnehezebb a híd déli támasztékának alapozása volt. A vízmélység ezen a helyen meghaladta a 90 m-t; úgy forrongott, mintha a nyílt tengeren lenne. Az apály-apály idején olyan gyors áramlat keletkezett, hogy a munkát le kellett állítani - csak azokban a rövid órákban lehetett elvégezni, amikor a hatalmas hullámok lecsillapodtak, és az apályt apály váltotta fel, vagy fordítva. Ezen a helyen ráadásul sziklásnak bizonyult az alja - annál nehezebb volt itt egy 34 m magas alapozást lerakni, a hozzá tartozó gödröt víz alatti bombák felrobbanásával kellett áttörni.

Kattintható 1920 képpont, ki akar tapétát?

Végül, amikor a szoros két oldalán támasztékokat építettek, és acélkábeleket feszítettek ki, mindkét oldalon egyszerre kezdték építeni a hídfedélzetet, és azonos sebességgel végezték a munkát, hogy elkerüljék a kábelek megereszkedését. A híd építése során a munkásokat először védősisak viselésére kényszerítették. Alul hálót húztak ki, és ezzel tulajdonképpen 19 munkás életét mentették meg, akik véletlenül lecsúsztak a hídról. Pedig tíz embert nem sikerült megmenteni – ősszel összetörtek.

Ez a legendás híd megjelenését egy építész házaspárnak – Irvizhnek és Gertrude Morrownak – köszönheti. Megtervezték a támaszokat, amelyek inkább toronyszerűek voltak, és kidolgozták a híd teljes kialakítását. Nekik köszönhető, hogy ilyen elegáns és könnyű lett. Irving Morrow a híd legmegfelelőbb színét és a legelőnyösebb világítási sémát egyaránt választotta.

Tervei szerint, amikor leszáll az éj a szoroson, a hídtámaszoknak fokozatosan fel kell oldódniuk a sötétedő égbolton - ilyenkor már csak a megvilágított vászon állna ki fényesen. Az általa kitalált világítási rendszer azonban jelentős kiadásokat igényelt, és takarékossági okokból elhagyták, csak fél évszázaddal később emlékeztek rá, amikor a Golden Gate híd évfordulóját készültek ünnepelni. Aztán végre életre kelt a régóta húzódó terv.

A Golden Gate híd egy klasszikus példa függőhíd, a 19. század második felére jellemző. Öt részből álló vasbeton tartókra van felszerelve. A támasztékok közel 230 m-rel emelkednek a víz fölé, a déli pilon magassága, ha az alapozást is figyelembe vesszük, akár három és félszáz méternél is több lesz.

A híd két hatalmas, 2300 m hosszú kábelen van felfüggesztve; vastagságuk közel egy méter, súlyuk egyenként 24 500 tonna. Nyilvánvaló, hogy akkoriban egyetlen építőipari daru sem tudott ekkora súlyt felemelni. A kábeleket egyes acélmenetekből pneumatikus feszítőgéppel kellett sodorni. Összesen 27 500, egyenként 5 mm átmérőjű menetből állnak; a szálak kötegekbe vannak csavarva (összesen 61), és ezeket egyetlen kábellé fonják össze. Az összes acélszál teljes hossza 129 ezer km - ez elegendő ahhoz, hogy háromszor megkerülje az Egyenlítőt. Számos kötélpár, amelyek függőlegesen ereszkednek le minden kábelről, támasztja alá a hídfedélzetet.

A Golden Gate hídon van egy hatsávos autópálya és egy gyalogos sétány. A vászon magassága 67 m a vízszint felett. Évente mintegy 120 ezer autó halad át a hídon. Felépítése nagyon hamar megtérült. Már negyed évszázaddal a megnyitása után az utazási díjak teljes összege négyszerese volt az összes költségnek.

A híd az azonos nevű szorosról kapta a nevét. „Aranykapu” az összekötő szoros neve Csendes-óceánés a San Francisco-öbölben. Ilyen romantikus nevet adott a szorosnak John Fremont katonai topográfus.

Nem sokkal az övé után hivatalos megnyitó, egy másik, egyáltalán nem romantikus nevet rendeltek a hídhoz - „öngyilkos híd”. Az első öngyilkosság itt történt néhány héttel a híd megnyitása után, és a 20. század végére az itt elhunytak száma meghaladta az ezer főt! Tovább Ebben a pillanatban Nincs hivatalos statisztika, de az ismert, hogy kéthetente hal meg egy ember a hídon!

Kattintható 1920 px

A híd élénk narancssárgára van festve. A híd festékét a projekt egyik építésze, Irving Morrow választotta ki. Ez a szín nem csak sűrű ködben is jól láthatóvá teszi a hidat, ami nálunk nem ritka, de védi is! Az a tény, hogy az ilyen színű festék számos olyan alkatrészt tartalmaz, amelyek tökéletesen védik a fémszerkezeteket a rozsdától. A hidat szinte minden nap festik, de csak ott, ahol valóban szükséges.

Az évek során a híd nagyon tartós szerkezetnek bizonyult. A Golden Gate-nek az 1951-es hurrikán vihar idején kellett kiállnia a legnagyobb próbát. A viharszél akkoriban elérte a 130 km/órás sebességet, és a híd vízszintesen 8 méterrel elhajlott. Amikor véget ért a hurrikán, kiderült, hogy a hídon nem találtak komolyabb károkat!

Építés éve: XI. Építészeti stílus: bizánci, óorosz. Legközelebbi metró: Zoloti Vorota. Helyszín: a Jaoslav Val és a st. kereszteződésénél. Vlagyimirszkaja.

A Golden Gate az egyik leghíresebb és legrégebbi védelmi szerkezetek modern város Kijev, amelyet Bölcs Jaroszlav épített 1037-ben, ahogyan az Elmúlt évek meséjében szerepel. Ennek az erődítménynek az építésének fő célja nem védelmi, hanem katonai-politikai funkció volt - a hatalmat meg kellett mutatni. Kijevi Rusz mind a szomszédos országoknak, mind törzstársaiknak. Jaroszlavnak sikerült, a hatás elképesztő volt - a Golden Gate abban az időben volt a legnagyobb kő szerkezet Szerte a Kijevi Ruszban egy működő templommal, tetején arany kupolákkal.

Arany Kapu

Természetesen a Golden Gate teljes mértékben betöltötte a város védelmében kitűzött célját. Részei voltak az akkori Kijev város katonai-védelmi rendszerének (akkor a város neve Jaroszlav volt). A rendszer úgy nézett ki, mint egy zárt gyűrű a város körül, és a Lviv-kaputól (modern Lviv tér) indult, a Jaroszlav Val utcán haladt az Aranykapuig, majd lement a Ljadszkij-kapuhoz (a modern Függetlenség tér), és lezárta a Malaya felé vezető láncot. és a Bolshaya Zhytomyrska utcák. A Golden Gate volt a város főbejárata. Az Aranykapu építése előtt Kijevet többször is elfoglalták az ellenségek, de amint ez az építészeti csoda megjelent, senki sem tudott átjutni rajta. Még a tatárok sem tudtak átjutni az Aranykapun, akik akkoriban a legújabb épületek befogására szolgáló fegyverekkel rendelkeztek. Ezek az eredeti Kijev körvonalai.

ROM. Így nézett ki a Golden Gate a 20. század elején.

Számos elmélet létezik, hogy miért nevezték ezt a kaput Aranynak. Egyikük azt állítja, hogy Jaroszlav egy majdnem azonos építmény épületét és nevét másolta le, amely Konstantinápolyban található - a szomszédos hatalmas Bizánc hatalmának fővárosában, amely egyben a kereszténység forrása is volt Oroszországban. A tudósok ezt a verziót tartják a legigazabbnak. De egyesek azt is sugallják, hogy a kapu nevét a kapu feletti templomot díszítő aranykupolákról kapta. Egy másik elmélet hajlamos azt hinni, hogy ezt a nevet azért kapták, mert fejedelmi kincseket rejtettek el alattuk.

Bölcs Jaroszlav emlékműve az Aranykapu közelében.

Eredeti formájában az Aranykapu mindössze 200 évig állt, majd részben megsemmisült, de az akkori modern kijeviek számára már szimbolikus céljuk volt. Itt az Angyali Üdvözlet templom harangjai mellett a csapatok ünnepi visszatérése az ellenség feletti győzelemmel, a városi vendégek különféle körmenetei, köztük a legtöbb híres emberek akkoriban egyikük a legendás Bogdan Hmelnyickij volt.

Aztán némi időközönként megpróbálták helyreállítani az Aranykaput, megőrizni elsődleges megjelenését, de őseinknek ez sajnos nem sikerült. A falmaradványokat a jelenlegi restaurátoroknak vastag modern építőanyagrétegek alá kellett rejteniük, hogy fogalmunk legyen arról, hogyan nézett ki az Aranykapu 1000 évvel ezelőtt.

A Golden Gate szinte a város fő attrakciójának nevezhető. A Golden Gate az egyedülálló emlékmű Az orosz építészet, Északkelet nagyságának és erejének szimbóluma. Vlagyimir Aranykapuja 1164-ben épült, sajnos a mai napig nem őrzik meg teljesen.

Az Aranykapu Vlagyimirban Andrej Bogolyubsky herceg uralkodása alatt épült. A kapu a város védelmi erődítményeinek része volt. Ők is ellátták a funkciót diadalív. Ezeken a kapukon keresztül érkeztek tiszteletbeli vendégek Vlagyimir városába, és Andrej Bogolyubsky ünnepélyesen az Aranykapun keresztül tért vissza a katonai sikerek után.

Belül az Aranykapu boltívét nehéz tölgyfa ajtók zárták, aranyozott rézzel bélelve (innen ered a kapu neve - Arany). Az Aranykapu volt a főbejárat a nemesi városrészbe, ahol főleg hercegek és bojárok éltek. Az Aranykaput helyi kézművesek építették. Ez a feltételezés azon alapul, hogy a kapu egyik kőtömbjén fejedelmi jelet hagytak. A Golden Gate-t építőmesterek építették félig háztartási falazatból. A kőtermékek készítésének ez a technikája széles körben elterjedt volt az északkelet-ruszsi városokban. Ez a tény újabb ok arra, hogy feltételezzük, hogy orosz mesterek építették őket. Nem a Golden Gate volt az egyetlen kapu. A masszív falakba „levágták” a Réz-, Irinin-, Ezüst- és Volzsszkij-kapukat. Sajnos ezek az épületek a mai napig nem maradtak fenn.

1238-ban, a Vlagyimir elleni tatárjárás során az Aranykapu súlyosan megsérült. A 17. században az évek során a kapuknak ismét nehéz dolga volt. 1778-ban nagy tűzvész volt Vlagyimirban, melynek során a Golden Gate is megsérült.

1785-ben Vlagyimir Aranykapuját nagymértékben restaurálták. Ezek voltak a kormányzás évei. A császárné tisztségviselőivel együtt terveket dolgozott ki a városok fejlesztésére. Tehát a Vlagyimir fejlesztési tervben szerepelt az az utasítás, hogy bontsák le az Aranykapuval szomszédos sáncokat, és építsenek utat helyettük. A Golden Gate tartószerkezetei az aknák lebontása során meggyengültek. Felmerült a kérdés egy újabb rekonstrukcióval kapcsolatban. Tehát 1795-ben Chistyakov építész projektet dolgozott ki a Golden Gate rekonstrukciójára. Most támpillérek kerültek a pilonok sarkaiba, amelyeket kerek tornyokba „hajtottak”. Az Aranykapu boltozatai is átépültek, magukra a boltozatokra pedig új téglatemplom épült.
Azóta a Golden Gate megjelenése Vlagyimirban nem változott. A 19. század elején tisztviselők és építészek próbáltak kidolgozni egy projektet a Golden Gate eredeti formájának helyreállítására. Ebből azonban nem lett semmi.

Mi még olyan egyedi és híres a Golden Gate-ben? Hasonló épületek voltak ben különböző évek a nagy ortodox városokban - Jeruzsálemben, Kijevben és Konstantinápolyban. És a mai napig csak a Vlagyimir Golden Gate maradt fenn.