Mi a teendő, ha Ön vagy szerettei rosszul érzik magukat a vonaton? A Lastochka utasa meghalt, mielőtt a vonat elérte az állomást

Gyorsvonat A „Fecske” október 2-án délután indult órától Nyizsnyij Novgorod Moszkvába. Alekszandr Szokolov ezt mondta a Pravmir tudósítójának: Az Anthropogenesis.ru portál szerkesztője, aki ezen a vonaton utazott: „Egy idős ember rosszul lett, az emberek azt kiabálták: „Doktor!”

Jött a karmester, jöttek a rendőrök. Kiabálni kezdtek: "Kinek van tonométere?" Az utasok megtalálták a készüléket. De a vonaton nem volt semmi. Ha lett volna elsősegélydoboz, hozták volna.” Elmondása szerint a karmester és az egyik utas felváltva részesítették a sértett szívmasszázst, de úgy tűnt, nem igazán tudják, hogyan nyújtsanak elsősegélyt.

A Lastochka munkatársai felvették a kapcsolatot a mentőállomással, de a vonat körülbelül 40 perc alatt elérte a legközelebbi megállóhelyet, ezalatt a sértett elsősegélyben részesült, de amikor a vonat megállt és bement egy mentőorvos, meghalt. A mentőorvos nem volt hajlandó elvinni a holttestet, a rendőrség hívását követelte, a kocsin tartózkodó rendőrök vitatkoztak vele. Ennek eredményeként a holttestet puha hordágyon vitték a peronra, és a vonat elment.

„Sajnáltam a karmestert. Egyértelmű volt, hogy aggódik, és megpróbálta megmenteni ezt a férfit, amennyire csak tudta – mondta a szemtanú –, nem tudni, tudtak-e segíteni a férfin, ha volt egy elsősegélynyújtó doboz. De nem volt ott! A „Fecske”-ben nincs sem elsősegélynyújtó kellék, sem olyan ember, aki azt biztosítani tudná. De csodálatos ajándéktárgyakat árulnak” – mesélte Alekszandr Szokolov.

Volt elsősegélynyújtó készlet abban a „Fecskeben”?

Arra a kérdésre, hogy a Lastochkának miért nem volt elsősegélynyújtó készlete, a Szövetségi Utaskampány (az Orosz Vasutak JSC struktúrája) sajtószolgálata azt válaszolta:

– A JSC FPC által kiszolgált összes Lastochka vonat elsősegélynyújtó készlettel van felszerelve a szervezet jelenlegi egészségügyi szabályzatának megfelelően személyszállítás, amelyet G. G. Onishchenko egészségügyi főorvos állásfoglalása hagyott jóvá. 2012. március 4-én kelt 12. sz.

– Jön a vonat megállás nélkül kiderül, hogy a szívroham a „Fecske”-ben nagy valószínűséggel halálhoz vezethet?

– A vonat bármely közeli állomáson megállhat, még ha nem is menetrend szerint, annak érdekében, hogy a lehető leggyorsabban segítséget nyújtson az utasnak. Ehhez fel kell vennie a kapcsolatot a vonatvezetővel, aki orvosokat hív a legközelebbi állomásra. Az orvosok érkezését meg sem várva a vonat vezetőjének a kihangosítón vagy a konduktorokon keresztül azt is meg kell tudnia, hogy van-e orvos a többi utas között. Vonatvezetők távolsági V kötelező képzettek az utasok elsősegélynyújtására.

A JSC FPC sajtószolgálata arról számolt be, hogy Lastochkában volt egy elsősegélynyújtó készlet, és a belső vizsgálat eredményei alapján nem állapítottak meg jogsértést a vasutasok tevékenységében.

A karmester elsősegélynyújtó készlete segíteni fog az utason?

A JSC FPC sajtószolgálata arról tájékoztatott bennünket, hogy minden autó személyvonatok A távolsági vonatok, beleértve a Lastochka elektromos vonatokat is, az Orosz Föderáció Szociális Fejlesztési Minisztériumának 2012. május 5-én kelt 498n számú rendeletének megfelelően elsősegélynyújtáshoz szükséges orvosi felszerelésekkel vannak felszerelve.

Az elsősegélynyújtó készlet tartalmaz eszközöket a vérzés ideiglenes megállítására és a törések rögzítésére (szorítószorító, kötszerek, sínek, ragasztószalag stb.), egy eszközt a tüdő újraélesztésére (lélegeztető táska maszkokkal újszülöttek és felnőttek számára), van még egy készlet a To számára. segít a szülésnél, vannak más gyógyászati ​​termékek is, mint például a keret nélküli hordágy.

De tényleg megmenthet valakit egy elsősegélynyújtó csomag? Segít túlélni egy szívrohamot? A vasúti elsősegélynyújtó készletben nincsenek sokk elleni szerek, ezek olyan erős gyógyszerek, amelyek különleges tárolási körülményeket igényelnek. A vonatokon nincs defibrillátor. A defibrillátor drága és specifikus dolog, és csak az intenzív osztályokon található meg. Orvosokat és nővéreket sem engednek fel a vonatra. Az utasok között általában orvos is található. De egy orvos számára a terepen történő segítségnyújtás is gyakran problémát jelent.

Kardiológus, az orvostudományok kandidátusaAnton Rodionov korábban a „Pravmir”-nak nyilatkozottarról, hogyan működik az orvosi ellátás a repülőgép fedélzetén, és miért kell az orvosnak segíteni az áldozaton az utcán, de nincs joga hozzá.

Ráadásul hiába találnak orvost, semmilyen gyógyszert, felszerelést nem visz magával.

Talán a vonatokon és a repülőkön lévő elsősegélynyújtó készleteket speciálisabbá kellene tenni, erről már régóta folynak a viták az illetékes osztályokon. Van még egy probléma: a legközelebbi állomásra érkező mentő nem mindig tudja kórházba vinni az áldozatot, a legközelebbi szakkórház túl messze lehet. Megvitatás alatt áll egy speciális közlekedési orvosi egység létrehozásának ötlete, de a Közlekedési Minisztérium és az Egészségügyi Minisztérium még nem jutott megállapodásra ebben a kérdésben.

Hova menjünk, mit kérjünk?

Hová kell kapcsolatba lépni az elhunyt utas hozzátartozóival? Mire számíthatnak? A vonatjeggyel együtt értékesített biztosítás alapján csak akkor kaphat kártérítést, ha az utas sérülése a vonat mozgásával, például balesettel kapcsolatos.

De az ügyvéd szerintSztálin Gurevics,Az elsősegély-készlet hiánya a vonaton okot jelenthet a bírósághoz fordulásra: „Az elsősegélydoboz hiánya a vonaton a fogyasztói jogok védelméről és az olyan szolgáltatások nyújtásáról szóló törvény megsértését jelenti, amelyek nem a biztonsági követelmények teljesítése büntetőjogi és polgári jogi felelősségre vonás okát jelenti. De van egy fontos kérdés: vajon a karmester elsősegélynyújtó készletének és elsősegélynyújtási készségeinek hiánya okozta a halált? Megmenthető ez az ember?

Ha az elhunyt utas hozzátartozói szeretnének erről tájékozódni, büntetőeljárás megindítása és igazságügyi orvosszakértői vizsgálat lefolytatása iránti kérelemmel kell a Nyomozó Bizottsághoz fordulniuk. Ha a vizsgálat ok-okozati összefüggést állapít meg, akkor az elkövetők felelősségre vonhatók.”

Mi a teendő, ha valaki megbetegszik a vonaton

Ha egy melletted lévő személy megbetegszik, először értesítse erről a karmestert. A kalauz köteles felvenni a kapcsolatot a vonat vezetőjével, ha ezt nem teszi meg, ragaszkodjon hozzá, menjen a következő kocsihoz, lépjen kapcsolatba egy másik kalauzsal.

A vezetőnek rendelkeznie kell elsősegélynyújtó készlettel, minden vezető elsősegélynyújtásban részesül. A vezetőnek elsősegélynyújtást kell nyújtania az elsősegély-készletből származó kellékek segítségével.

A vonatvezető a kihangosító segítségével próbáljon orvost találni az utasok között, és szükség esetén hívjon mentőt a legközelebbi állomásra.

Ne feledje, hogy a cselekvéseket össze kell hangolni, kérdezze meg a karmestert, hogyan tud segíteni (támogassa az embert, hozzon vizet, jegyezze fel az időt), ne essen pánikba és ne ijesztgessen más utasokat. Ne feledje, mi történik, hogy az állomáson el tudja látni az orvost a szükséges információkkal és válaszoljon a kérdésekre.

Ne bosszankodjon vagy háborodjon fel a történteken – a vonatosok mindent megtesznek, amit csak tudnak. Ha nincs erőd segíteni, ránézni egy súlyos állapotú emberre, jobb kimenni a vonatfolyosóra, az előcsarnokba, az étkezőkocsiba és pihenni - ne zavard azokat, akik harcolnak az áldozat életét.

Volt már olyan vonaton, amelynek kocsijában orvosi fülkék, laboratórium és regisztrációs pult található? Még nem voltam, és arra számítva, hogy kerekeken gurulok a klinikára, végigsiettem a peronon vasútállomás Minino. Két napra itt telepedett le a „Doktor Voino-Yasenetsky – Szent Lukács” Mobil Konzultatív és Diagnosztikai Központ. Az „Egészségvonat”, ahogyan szokták nevezni, idén ünnepli fennállásának 10. évfordulóját.

Az Egészségvonat kívülről úgy néz ki, mint egy rendes vonat. A hintókígyó közül csak az utolsó, Olga Szent Hercegnő képével emelkedik ki. Ez egy templomi autó. A negyedik autó - a konferenciaterem - küszöbén Voino-Yasenetsky professzor pillantásával találkozom. A vonat patrónusa elgondolkodva néz egy fali portréról. „Helló, gyere be!” – invitálja Ekaterina Samsonyuk egy hosszú asztal mögül. Két éve vezeti az Egészségvonatot. „A vonatunk az oroszok közös projektje vasutak„és a Krasznojarszk Terület kormánya” – emlékszik vissza Jekaterina Georgievna. - A távoli területek lakóinak ingyenes, színvonalas orvosi ellátást biztosítunk. Körbehajózunk Krasznojarszk régió, Hakassia, elfoglaljuk Kemerovó és Irkutszk régió egy részét."

Az Egészségvonat minden állomásra évente egyszer érkezik. Amikor a mobil klinika elkezdett dolgozni, 55 állomáson kaptak időpontot az orvosok. Ma már 75. Az Egészségvonat 10 év alatt 552 megállója és 94 üzleti útja volt. A kerekes egészségügyi központ 147 257 embert vizsgált meg. A kemény számok mögött olyan emberek megmentett életei állnak, akiknél a vonaton időben súlyos betegségeket diagnosztizáltak. „Tavaly megmentettünk egy beteget, akinek aorta aneurizmája boncolódott. Veszélyes patológiára gyanakodtak, ezért a regionális kórházba küldték kivizsgálásra. Ott azonnal megműtötték a férfit – hoz példát Jekaterina Samsonyuk. "Számos onkológiát, szívbetegséget (köztük gyermekeknél is), gyomorfekélyt, tuberkulózist is kimutatunk."

A pontos diagnózis érdekében az Egészségvonat a legmodernebb felszereléssel rendelkezik. Menjünk, nézzük meg. Jekaterina Georgievna magabiztosan vezet a kocsik közé, és menet közben azt mondja: „Több mint 70 ember dolgozik a vonaton: 17 orvos, 20 mentős, biztonsági őrök, szakácsok és karmesterek. A konduktorok naponta háromszor takarítják a kocsikat, a biztonsági őrök tartják a rendet, segítik az idős betegek felszállását. Mögött technikai oldala- zavartalan víz-, üzemanyag-, áramellátás és még sok más - válaszolja a vonat vezetője Szvetlana Anatoljevna Vagner.

Beülünk a regisztrációs autóba. Az anyakönyv ugyanaz, mint a vonaton: pult ablakokkal, orvosi kártyák halmaza a polcokon. Csak nincsenek szokásos sorok. „A betegek fő áramlása reggel érkezik. Ma több mint 100 ember volt ott” – magyarázza Daria recepciós az ablakon túl elhaladó tehervonat hangjára. És továbbmegyünk. Elhaladunk a terapeuta és a gyermekorvos rendelője mellett - most nincs idejük rám, betegekkel vannak elfoglalva. „Két terapeutánk van” – mondja az Egészségvonat vezetője. - A betegek először háziorvoshoz fordulhatnak, vagy azonnal, beutaló nélkül szakorvoshoz fordulhatnak. Kényelmes." A nap folyamán a mobilklinika látogatói minden szükséges orvost felkeresnek. A vonaton fül-orr-gégész, nőgyógyász, urológus, fogorvos, endokrinológus, neurológus, szemész, sebész...

Jevgenyij Potapov sebész rendelője továbbra is szabad. A rekesz falait a kollégák gratulációi díszítik.

- Ma van a születésnapod?

Igen. A kollégáim meglepetéssel készültek” – mondja zavartan az orvos. - Voltak lufi is, odaadtam a kis betegeknek.

- Gratulálunk! Mi miatt jönnek hozzád általában a betegek?

Mindennel (mosolyog). Fájdalmak az ízületekben, a gyomorban, a hátban, a mellkasban, a karokban és a lábakban. Megvizsgálom az illetőt, és az indikációktól függően vér- és vizeletvizsgálatra, endoszkópos diagnosztikára, ultrahangra, röntgenre utalok. Mindez a vonatunkon történik. Ha kész vizsgálati eredménnyel érkezik az ember, azonnal felírhatom a kezelést. De nem végzek sebészeti manipulációkat - nincsenek feltételek. Ha a betegnek „sürgősségi állapota” van, mentőt hívok, hogy vigyék a legközelebbi kórházba. Az ilyen esetek nem ritkák. Januárban egy 15 éves fiú jött hozzám fekélyvérzéssel. Tegnapelőtt pedig volt egy 6 éves kislány akut, szövődményes vakbélgyulladással. Mindketten kórházba kerültek (kopogtattak az ajtón). Gyere be, gyere be.

Jekaterina Georgievna az ajtó előtt vár. Laboratóriumba megyünk. „2015 végén frissítették az itteni berendezéseket” – mondja kísérőm a tágas laboratórium ajtajában. Galina Laletina labororvos csatlakozik a beszélgetéshez. „Ez az eszköz (egy képernyős fehér szekrényre mutat) meghatározza a vér glükózszintjét. Részletes és biokémiai vérvizsgálatokat, általános vizeletvizsgálatot is végzünk. Minden kutatás 1 óra 20 percet vesz igénybe. Ezalatt a beteg felkeresi a szükséges orvosokat, és amikor kiengedik, a vizsgálati eredmények már a terapeutánál vannak.” Egyes vizsgálatok (nőgyógyászati ​​kenet, biopszia) előkészítése tovább tart. Eredményeiket elküldik a regionális kórházakba, ahol a beteget beosztják. Az Egészségvonat orvosai pedig az információs rendszeren keresztül lépnek kapcsolatba egymással. "Minden protokoll be van írva elektronikus formában, magyarázza Ekaterina Samsonyuk. "Ennek köszönhetően az orvos a rendelő elhagyása nélkül láthatja kollégái feljegyzéseit."

Egy nővér néz ki a szemészeti rendelőből:

Gyere, ellenőrizd a látásodat!

- És nincs kártyám, újságíró vagyok.

Hát akkor... Oké, csak addig, amíg nincsenek betegek.

Oleg Fedchenko szemorvos ítélete: - 1.0. „Nyugodtan válassza ki a szemüvegét” – mondja búcsúzóul. És ismét a következő kocsi ajtaja. Van egy sor a röntgenre. „Micsoda óriás!” – gondolom a hatalmas fehér készüléket nézve. „Ez az új digitális röntgenkészülékünk. Segítségével bármilyen képet készíthet, nem csak fluorográfiát, magyarázza Jekaterina Georgievna. - A készülék súlya több mint egy tonna. A beszerelés és az egyik irányban túlsúly elkerülése érdekében a mérnökök megváltoztatták az autó kialakítását, és speciális rögzítőket szereltek fel. A szakemberek minden üzleti út elején ellenőrzik a berendezés használhatóságát.”

A röntgengép mellett van a „testvére” - egy digitális mammográf. Az Egészségvonat minden felszerelése számtalan: endoszkópok, ultrahangos gépek, elektrokardiográf, funkcionális diagnosztikai berendezések... Minden erőforrás megvan a regionális és szövetségi klinikák kollégáival folytatott telemedicinális konzultációkhoz. „Ma már ritkábban tartunk ilyen konzultációkat: kevesebb az összetett előrehaladott eset. Rengeteg ilyen volt, amikor a vonat először közlekedett. És nem csoda: egyes falvakban még mentős-védőnői állomás sincs. Az embereknek nincs hova fordulniuk orvosi ellátásért” – mondja Ekaterina Samsonyuk.

A szibériai hátország valósága megdöbbentette azokat a külföldi újságírókat, akik télen jártak az Egészségvonatban. „Januárban németországi tudósítók utaztak velünk. Volt egy üzleti út északra, Leszosibirszkbe. 45 fokos fagyok voltak – meséli beszélgetőtársam. - A németek meglepődtek, hogy milyen hideget viselünk (nevet). Csodálkoztak, hogy még 40 fokos hidegben is felszállnak az Egészségvonatra. Hiszen Németországban nincsenek problémák a gyógyszerek elérhetőségével, és nincsenek ilyenek nagy területek, mint a mi régiónkban."

Hidegben, melegben, ünnepnapokon és hétvégén az Egészségvonat rohan oda, ahol orvosi segítségre van szükség. Egyes falvakban nincs telefonos kommunikációés a vasúton kívül nincs más kommunikáció. „Néha jönnek a nálam kétszer idősebb helyi orvosok és megkérdezik: „Mit kell tenni ilyen és ilyen helyzetben? Nem mindig van kapcsolat egyeztetni a kollégákkal, de a döntést most kell meghozni” – mondja az Egészségvonat vezetője. Tudom, tudom. Nem véletlenül lett 2015-ben a mobil orvosi központ csapata a Sibmedportal „Hívó – Orvos” díjának díjazottja az „Extrém körülmények között végzett munkáért” kategóriában. Egyébként a feltételekről.

- Jekaterina Georgievna, milyen az orvosok élete az egészségügyi vonaton? Mennyi ideig tartanak az üzleti utak?

Rotációs beosztásunk van: 15 napot dolgozunk és ugyanannyiért pihenünk. Egy üzleti út során a kollégáimmal állandóan együtt vagyunk, akár egy tengeralattjárón (mosolyog). Az orvosok és a vonat egyéb alkalmazottai két rekeszben laknak. A „nem orvosi” kocsikban zuhanyzó és étkezde található.

- Reggel 8-tól 18 óráig az Egészségvonat orvosai fogadnak időpontot. És be Szabadidő mit csinálsz?

Olvasunk, sétálunk, sportolunk. Saját röplabda csapatunk van a vonaton. Egyes területeken barátságos mérkőzéseket rendezünk helyi sportolókkal. Kanszkban és Lesosibirskben uszodába megyünk.

- Általában ne ülj napokig vonaton. És nem számít. Fél hónap kerekeken... Nem mindenki tud így dolgozni.

Igen ám, de állandó csapatunk van. Néhányan az Egészségvonat legelső üzleti útjai óta dolgoznak. Először urológusként dolgoztam. Gyorsan hozzászoktam az utazási munkához. Ez már egy életforma. Mielőtt egy üzleti út után lesz ideje kipakolni a bőröndjeit, újra útra kelni készül (nevet).

Itt az ideje, hogy Jekaterina Georgievna az irodájába menjen - az üzletbe. Még mindig a vonat körül fogok bolyongani, amikor legközelebb ide jövök? Néhány kocsiban sorok vannak. Nagymamák ülnek lehajtható üléseken, gyerekek néznek valamit a vonat ablakán keresztül. A kisebbik lány az anyjába kapaszkodott. Megnyugtat: "Ne féljen, az orvos csak megnézi." A terapeuta rendelőjének közelében többen vannak. Egy szűk folyosón megkérdezik egymástól: „Elhaladtál már mindenki mellett?” „Ez az első alkalom az Egészségvonaton. Sebésznél, nőgyógyásznál, urológusnál, fül-orr-gégésznél és szemésznél jártam. Az itteni orvosok nagyszerűek. Figyelmes, barátságos” – osztja meg benyomásait a beteg Tatyana. - Nem külterületen lakunk, Mininótól Krasznojarszkig kevesebb, mint 30 km, de az orvoshoz jutás gondot okoz. Krasznojarszkon át kell mennem a jemeljanovszki regionális kórházba. Ott nehéz sebészhez jutni, fül-orr-gégész pedig egyáltalán nincs. Szerencsére megérkezik az Egészségvonat. Falunknak szüksége van rá." És sok-sok más is.

– Anasztázia – kiáltotta Tatyana, miközben kifelé indultam. - Kérem, írja be a cikkbe, hogy mi, betegek, gratulálunk az Egészségvonat fennállásának 10. évfordulójához. Az orvosoknak egészséget, türelmet és mindig ilyen jó munkát kívánunk!”

Anasztázia Lemenkova

Senki sem mentes az egészségi állapot hirtelen romlásától. Ez lehet egyszerű mérgezés, nyomásemelkedés vagy súlyosbodás krónikus betegségek. Mi a teendő, ha Ön vagy valamelyik útitársa rosszul érzi magát?

Először is fel kell mérnie az állapotot. Általában sokan hordnak magukkal „utazási” elsősegélynyújtó készletet olyan bevált gyógyszerekkel, amelyekre az úton szükség lehet. Lehetséges, hogy beérik egy „házi ellátással”. Ne feledje, hogy a karmesterek elsősegélynyújtó készletében nincs gyógyszer – ezt az Egészségügyi és Szociális Fejlesztési Minisztérium rendelete tiltja. A vonat elsősegélynyújtó készlete kötszert, vattát, kötözőkészletet, érszorítót tartalmaz – az abszolút minimumot. Napjainkban a gyógyszertári készletek hipotermiás táskákkal, izoterm mentőtakaróval, törés esetére sínekkel, keret nélküli hordágyakkal is fel vannak szerelve.

Ha valami komolyabb történik - például szívproblémák, törés vagy krónikus betegségek éles súlyosbodása, akkor csak a saját tested kitartására számíthatsz és egy kicsit Szerencsés eset. A kalauzok orvosi képzettséggel rendelkeznek, de közülük kevesen találkoztak olyan helyzettel, amikor szívmasszázst kellett végezniük vagy erős vérzést kell megállítaniuk. Valójában a karmestereknek tilos ilyen tevékenységeket végrehajtani - ők nem egészségügyi dolgozók, és csak elsősegélynyújtásra jogosultak. BAN BEN extrém helyzetek A karmester hangosbemondással orvost keres az utasok között. Ez az a szerencsés lehetőség, amely megmentheti valaki életét.

A vonat vezetője a mozdonyvezetőn keresztül orvoscsoportot hív a legközelebbi állomásra. Innen az áldozatot a legközelebbi kórházba szállítják.

Szervezési feladat egészségügyi ellátás vonatos utazás során általában maguk a betegek döntik el. És milyen intézkedéseket tettek az Orosz Vasutak és más olyan személyek, akiknek döntéseket kell hozniuk és cselekedniük annak érdekében, hogy legalább csökkentsék az emberek elvesztésének vagy egészségi állapotuk megromlásának kockázatát?

Orvosi ipar

Az Orosz Föderáció Egészségügyi és Szociális Fejlesztési Minisztériumának 2012. május 5-én kelt, 498 N számú „Az áldozatok elsősegélynyújtásához szükséges orvostechnikai eszközök felszerelésére vonatkozó követelmények jóváhagyásáról” szóló rendeletével összhangban. vasúti szállítás utasszállítási szolgáltatások nyújtásakor speciális orvosi csomagokat állítottak elő - speciális tartályokba helyezett gyógyászati ​​gyógyszerkészleteket tárolásra és szállításra.

Így nem igaz azt állítani, hogy a felszerelés tekintetében tétlenség lenne. Elsősorban az orvosi felszerelések és gyógyszerek ellátásának kérdése került megoldásra.

Moszkva vasútállomásain

Mind a kilenc moszkvai vasútállomáson van egészségügyi állomás. Rizsszkijnél és Szavelovszkijnál az orvosi ellátást egy mentős látja el. A többieknek a mentős mellett orvosuk is van. Az utasokért az Orosz Vasutak Egészségügyi Osztálya és a klinika felel. Az állomás vezetése köteles az Osztály számára felszerelt helyiségeket biztosítani és speciális navigációt (ikonokat) készíteni az utasok számára, amelyeken keresztül könnyen megtalálhatják az orvosi rendelőt. A személyzet feladata, hogy értesítse az orvosi állomást, ha valaki megbetegedett, és az érintett személyt az orvosi állomásra szállítsa.

Megállások alatt

A mentős vagy az orvos telefonon vagy rádión kap tájékoztatást az állomási ügyeletestől a vonathívásról. A probléma az, hogy ha segítségre van szüksége, el kell hagynia a vonatot. Nem hosszabbítható meg a vonat parkolója amiatt, hogy beteg ember van rajta. A vonat mindenesetre menetrend szerint fog indulni, és mivel egyes megállóhelyeken a megállási idő rendkívül korlátozott, a gyakorlatban egészségügyi ellátás az időzítés meglehetősen problémás lehet.

Az Orosz Vasutak információik szerint képesek egy beteg személyt az úton a megállások során a vonat teljes útvonalán figyelni a relé módszerrel.

Felkészülés az útra

Csak magadra kell támaszkodnod. Ha saját vagy rokona utazását fontolgatja, ne hagyatkozzon idegenek segítségére. Természetesen ők tudnak leginkább segíteni egy kritikus helyzetben. De csak akkor kell döntést hoznia az utazás mellett, ha biztos abban, hogy egyedül fog átkelni az úton, külső segítség igénybevétele nélkül.

1. Vegye be a gyógyszereit. Először is előfordulhat, hogy valamilyen oknál fogva nincs a kocsijában az elsősegélynyújtó készlet, másodszor pedig, ha van is, a szükséges gyógyszer nem áll rendelkezésre. Mivel sokféle betegség létezik, a benne lévő gyógyszereket a leggyakoribb esetekre szánják, és néha az Ön személyesét egyszerűen nem lehet biztosítani. Harmadszor, ha gyógyszert szed, segíthet másokon, és nem nézheti közömbösen, ahogy egy ember meghal a szeme láttára.

2. Ne feledje, hogy ha rosszul érzi magát, a vezető köteles elsősegélyt nyújtani és tájékoztatni a mentőhívás szükségességéről, ezért ne maradjon hallgatva a problémájáról, ha az felmerült, és nem tud egyedül megbirkózni.

3. Ne próbálja megállítani a vonatot. A megállás után gyakran csak azért haltak meg az emberek, mert a vonat sokáig tartott, amíg kiért az állomásra, és a beteg nem tudott időben orvosi segítséget kapni.

4. Ne feledje: kritikus helyzetben jobb az állomásra érkezéskor elhagyni a kocsit, igénybe venni az orvos szolgáltatásait és később továbbmenni, mint kockáztatva továbbmenni és „nem érni”.

Orosz vonatok-gázkamrák a média fegyvere alatt: emberek halnak meg a fenntartott üléses kocsikban

A 16 éves tinédzser, Artem Glazov tragikus halála hőguta következtében a 128-as számú "Adler - Krasznojarszk" vonat foglalt üléskocsijában arra késztette a Svobodnaya Pressa kiadványt, hogy vizsgálatot folytasson "vasúti kerekeken lévő gázkamrák" ügyében.

Az orosz vonatok öregek és kopottak, nyáron fülledtek, télen hidegek, így az utazás a kitartás próbája. Már régóta helyük van a kocsitemetőkben, véli "SP", de a gazdag közlekedési minisztérium ezekben az embertelen körülmények között továbbra is jelentős összegért szállítja az oroszokat. A polgárok egyetértenek az Orosz Vasutak feltételeivel, mivel a vasúti személyszállításban nincs alternatíva. A vonatjegy azonban bármikor jegyévé válhat a következő világba.

Szörnyű incidens történt július 7-én a szövetségi tulajdonban lévő 128-as vonaton személyszállító társaság" - a JSC "Orosz Vasutak" "lánya": az egyik fülledt fenntartott üléses kocsik A 16 éves szamarai lakos, Artem Glazov meghalt.

Artem már alig várta, hogy a Fekete-tenger partjára utazzon, miután befejezte az iskolai vizsgákat. A család beleegyezett, hogy elengedi nyaralni egy osztálytársa és a szülei társaságába. Amikor a vakáció véget ért, a szamarai lakosok megérkeztek a Lazarevskaya állomásra, és felszálltak az Adler - Krasznojarszk vonatra. Aznap plusz 40 fok körül volt a hőmérséklet odakint. Az utasok rekkenő hőségtől, mivel a kocsiban nem volt klíma.

Körülbelül 07:20-kor - fél órával érkezés előtt a Gniloaksayskaya állomásra Volgograd régió- Artem Glazov rosszul érezte magát, elájult.

"Többen próbáltak neki segíteni, mesterséges lélegeztetést és szívmasszázst végeztek. A próbálkozások nem jártak sikerrel, a földön hagyták, és letakarták egy lepedővel. Volt, aki sírt, volt, aki imádkozott, de az utasok nagy része aludt. Kiderült, hogy a karmestereknek fogalmuk sincs az elsősegélynyújtásról” – mondta Sofia Isleeva szamarai lakos, aki Artemmel egy kocsin utazott.

Elmondása szerint a kocsiban nem volt elsősegélydoboz, nem volt kommunikáció a sofőrrel vagy a vonat vezetőjével - utána kell futni az egész vonaton, húsz kocsin keresztül. A tinédzser nem élte meg a vonat megállását.

"A gyerekek felébredtek és enni akartak, anyjuk instant zabkásával és tésztával etetni kezdték őket. A holttest elzárta az átjárót, és sok utas a következő kocsihoz ment, forrásban lévő vizet öntöttek oda, tésztát főztek és ettek" - jegyezte meg Isleeva. .

Amikor a vonat megállt a Gniloaksayskaya állomáson, mentőautó érkezett. Az orvos halottnak nyilvánította fiatal férfi. A holttestet nem vitték el a hintóból: az állomáson nem voltak igazságügyi orvosszakértők, akiknek az eset helyszínét kellett volna átvizsgálniuk. Artyom holtteste még öt órán át hevert a kocsi padlóján, amíg a vonat megérkezett a Volgograd-1 állomásra.

Volgográdban a 16 éves Glazov holttestét Sofia Isleeva szerint karjainál és lábánál fogva kellett kihordani, mivel a hordágy nem fért be a járatba. A vonat továbbindult. Artyom osztálytársának apja a tinédzser holttestével maradt az állomáson.

Később az igazságügyi orvosszakértők megállapították, hogy a diák halálának oka hőguta volt, amely szívleállást okozott.

Halál követelések nélkül

Az "SP" úgy döntött, hogy megtudja, mit gondolnak a JSC "Russian Railways" tragédiájáról, szándékoznak-e részvétet nyilvánítani az elhunyt tinédzser családjának, és segítséget nyújtani neki. A válasz cinikusnak tűnt.

„Senki nem nyújtott be panaszt ezzel kapcsolatban az Orosz Vasutak ellen.<...>Természetesen bármely ember halála kellemetlen esemény...” – mondta Dmitrij Percev, a cég sajtószolgálatának vezetője.

Arra a kérdésre, hogy miért volt olyan fülledt a 128-as vonat kocsijában, hogy Artem Glazov meghalt, Percev azt válaszolta: „Nem tudom, nem ebben a kocsiban utaztam.”

Az ügyet elutasították

Az Orosz Föderáció Nyomozó Bizottságának Déli Közlekedési Vizsgálati Osztályának Asztraháni Közlekedési Vizsgálati Osztálya az Adler - Krasznojarszk vonaton történtek ellenőrzése után megtagadta a büntetőeljárás indítását.

"Megállapítást nyert, hogy a tinédzser hőguta következtében halt meg. Megállapítottuk, hogy halála nem bűncselekmény. Nem tudtuk ellenőrizni a halálához vezető gondatlanságot, mivel a vonat nem a mi formációnk volt. Krasznojarszkban alakult Glazova anyja feljelentést tett Szamarában, és követelte, hogy büntessék meg azokat, akiknek hanyagsága fia halálához vezetett” – mondta Szergej Maksajev nyomozó.

A Szamarai Közlekedési Vizsgálati Osztály megbízott vezetője, Anna Davydova viszont megjegyezte: "Artem Glazov édesanyjától kaptunk kérelmet, de nem tudjuk figyelembe venni, mivel a volgográdi ellenőrzés még nem fejeződött be."

G Asenvagen "Lux" típusú

Az "SP" szerint az Orosz Vasutak vezetője, Vlagyimir Jakunyin hiába beszél arról, hogy a vasutasok milyen gonddal veszik körül az utasokat – ha maguk az utasok is éreznek érdeklődést, az csak a pénztárcájában van. Ezt bizonyítja a kiadvány olvasója, Natalya története, aki nyáron járt a tengeren, és az általa küldött fényképek.

Natalja 10 ezer rubelért vett jegyet a Moszkva - Feodosia vonat 8-as "Lux" kocsijára, joggal várt ilyen áron. jó körülmények. "Amikor felszálltam a vonatra, elborzadtam. Úgy tűnt, ez a hintó a rozsdából ítélve még emlékszik a Gulag idejére. Kívülről festették, sőt még az Orosz Vasutak logóját is felfestették, de belülről is lehet látni, hogy egyenesen a hintótemetőből hengerelték, és még csak nem is "Különösen mosták. Ott a szagok megfelelőek" - mondta az utazó.

Elmondása szerint különleges varázsát adott a plusz 40 fokon kívüli hőmérsékleten ebben a „Gasenwagenben” eltöltött napoknak, hogy a benne lévő ablakok szorosan le voltak húzva, hiszen egy „Lux” típusú kocsiban a klímának kell lennie. elméletileg működik, de „a készülék csak jeges levegőt tudott meghajtani”. Ki kellett kapcsolni, mert kisgyerekek voltak a kocsiban.

"Ektől a hintó felforrósodott és minden szaga bűzlött, az utasok elszomorodtak, és megpróbálták kinyitni az ablakokat, a legelső ablak a kerettel együtt beesett a kocsiba. A kopott rekeszpolcok lyukig kopottak és szégyenlősen letakarva valamivel, ami a nagymama régi olcsó ágytakarójára emlékeztet, az elszíneződésig kimosva, a mennyezeten feketék a rácsok az évek óta tartó kosztól, az ablakok, amelyeken át alig látni a keretek közötti üvegnövekedés miatt, titán, ahonnan egy jó gazdi nem itatná meg a disznókat – nehogy megfertőződjenek és elpusztuljanak az állatok. Ez 10 ezerért akkora kényelem” – hangsúlyozta Natalja.

„Később konkrétan rájöttem, hogy normálisan csak behajtani lehet márkás vonatok. De nem sok van belőlük, főleg Moszkvából Szentpétervárra engedik, meg párat nagyobb városok. Az alacsonyabb osztályú - nem márkás - vonatokon általában mindig egészségtelen állapotok vannak, az ablakok nem zárnak jól, a WC-kben szivárgások vannak” – jegyezte meg az olvasó.

Oniscsenko a fülledtség ellen

Az Orosz Föderáció állami egészségügyi főorvosa, Gennagyij Oniscsenko tavaly júliusban írt alá rendeletet, amely szerint a személyszállító kocsikat az időjárásnak megfelelően fűteni vagy hűteni kell a peronra szállítás előtt.

A dokumentum szerint a vonat repülésre való felkészítése során a helyiségeket légkondicionáló rendszerrel normál értékekre kell fűteni vagy hűteni. Ha a külső levegő hőmérséklete legfeljebb 33 fok, akkor a különbségnek legalább hat foknak kell lennie és az autóban lévő levegő hőmérséklete között legalább hat foknak kell lennie, külső hőmérsékleten pedig 40 fokig - legalább 12-nek. Az autó hőmérséklete melegben szezonban nem haladhatja meg a plusz 27-28 fokot.

A határozat a szalonokba juttatott külső levegő mennyiségét is előírja - személyenként legalább 20 köbméter óránkénti szinten kell tartani.

Hová megy a pénz?

SP szerint a legtöbb magas költségek JSC Orosz Vasutak - A jegyár 6%-a villamos energia. 2% - ágynemű, 1% - karmesterek fizetése. Egy százalék alatti - villanymozdony, pálya- és érintkezőhálózat karbantartása, állomások és vasúti peronok amortizációja, váltó- és diszpécserek bére. Azt, hogy a fennmaradó mintegy 90% hová megy, csak az Orosz Vasutak tudja.