M5-ös autópálya: leírás, problémák és veszélyek. Szövetségi autópálya M5 "Ural"

RÓL RŐL májusi kirándulás Lépésről lépésre mesélek majd Penzáról és Tambovról, bár eredetileg egy általános jelentést terveztem. Megértem, hogy nem kell sietni, mert olyan helyekről fogunk beszélni, amelyek újak számunkra. És nem könnyű valami újról írni - a benyomások nem enyhültek, az érzések és a hozzáállás nem alakult ki. Még a kezdeti értékelés - tetszett/nem tetszett - ha nem is hibásnak, de pontatlannak bizonyulhat, amíg minden extravagáns el nem múlik. Neked is ilyen volt?
Igen, sokáig tart, míg eljutok a jelentésig. Ha a Penzában lakott szálloda értékelésével minden világos volt - kiváló szálloda, akkor minden más... A kis májusi expedíciónk irányának megválasztása elhúzódó és sivár volt (kezdetben Voronyezsbe terveztük, majd átirányultunk Penzára és Tambovra) , így lassan megszületik a riport.
A penzai és tambovi utazásról szóló beszámolómat az úttal kezdem - az M5-ös autópálya benyomásai, utazási fényképek. Igyekeztem a legjellegzetesebb pillanatokat lefotózni. Egy sztorival kezdem, majd lesz egy rövid fotóriport.
Tehát az M5-ös "Ural" mentén haladtunk. Már maga az útvonal neve is olyan erős! - arról beszél, hogy hol lehet eljutni. A szíved hevesebben kezd verni, ha városok nevét olvasod - Szamara, Cseljabinszk, Jekatyerinburg... Adja Isten, egyszer úgy lesz... De most Penza.

Reklám – klubtámogatás

Sokan kérdeztétek a Penza felé vezető útról – milyen az. Néha törött, néha új. Hol javítások, hol forgalmi dugók. Egyáltalán nem nevezhető jól karbantartottnak - sok kétsávos szakasz van, amelyek nem vannak felszerelve ütközőkkel, teljesen kivilágítatlanok, WC-k és láncos kávézók nélkül (Rjazan után). Márkás benzinkutak ismét csak Rjazanig, egy Mordovában, majd közelebb Penzában. Szokás szerint az út felénél nosztalgiával emlékeztünk az M4-re...
Penza felé vezető úton átutaztunk Moszkva és Ryazan régión, a Mordvai Köztársaság egy kis darabján (kb. 40 km) és Penza régió.
Érzelmi és kognitív szempontból az M5 érdekes festői helyekés látnivalók. Kolomna, Lukhovitsy, Ryazan, Konstantinovo közvetlenül a Penza felé vezető úton találhatók, de minden érdekesség még mindig félreesik. Ha szeretné, lenyűgöző utazási útvonalat építhet, és akár el is rohanhat meglátogatni az úrnőt Réz-hegy. Írd fel.
De ha egy rántásban mozog, mint mi, akkor az út többnyire hosszú, fárasztó, és nincs mit megfogni a szemnek.
Pontosan 12 órába telt, mire eljutott Penzába. Ez az idő magában foglal egy benzinkutat, egy mentőállomást és két uzsonnamegállót. Az első benne van Ryazan régió az általunk tesztelt „Taste of Childhood” kávézóláncban. A második a Mordvai Köztársaságban található, a híres Umet faluban - az autópálya melletti leghétköznapibb otthoni kávézóban (soha nem láttam ilyet!). Körülbelül másfél órába telt, mire megállt. De e nélkül nem megy. Az élet prózája. Pihenésre van szükség.
És most a képriport.

Szálljunk fel. :) Pontosabban kezdjük. Ez a gép a közelben áll Chkalovsky repülőtér. Néhány kilométerre lakunk innen. és Moszkvába vezető úton mindig elhaladunk ezen a helyen a Shchelkovskoye autópályán.

Azt kell mondanom, hogy sikeresen haladtunk át a moszkvai körgyűrűn, valamint a Shchelkovskoye autópályán, nagyobb forgalmi dugók nélkül. A táblákon megjelenik az M5, elhagyjuk a moszkvai körgyűrűt.

Valamivel több mint egy órával az otthoni indulás után „célba érünk” - M5. Ez egy nagyon jó kezdet.

Nem probléma, hogy hol lehet enni az M5-ösön Moszkva közelében. Néhányszor találkoztunk az online „Pompommal”. De azonnal úgy döntöttünk, hogy megállunk egy másik üzletláncnál - a Rjazan melletti Taste of Childhood kávézóban.

A Ryazan felé vezető út állapota általában jó. Bár szerintem két helyen túlságosan törött, tekintve, hogy ez szövetségi autópálya. Néhol torlódások vannak a hülye közlekedési lámpák és megint a túlzott kanyarodás miatt.

Az ajtón egy vicces felirat található: "A félreértések elkerülése végett. Nem vagyunk pomponok, mi vagyunk a gyermekkor íze."

Az étel ismét csodálatos volt. Finom palacsinta, sok tejföl. Csodálatos aszalt gyümölcs kompót! Ajánlom! Mindig azonnal veszünk egy üveget.

Nagyon finom sütemények.

A kért ár teljesen normális.

Ettünk, pihentünk (kb. 30 percig tartott) és mentünk tovább.

Stele "Ryazan régió". Rjazanhoz közelebb a forgalom sűrűsödni kezdett.

És itt van maga Ryazan és csodálatos eredeti sztéléje.

Nos, Ryazanon kívül ez így volt,

Így. Őszintén szólva, az utak a Ryazan régióban rosszak.

És mindannyian tudunk a hatalmas számú egykor csodálatos elhagyott templomról a Ryazan régióban...

Mordovia elkezdődött.

Eltekintve egy 40 perces megállótól egy kávézóban Umet faluban. Néhány szó a faluról. Soha nem láttam még ilyet - falut az autópálya mentén és minden házban - kávézót! Most olvastam a Wikipédián, hogy Umet nagyon híres helység az M5-ös autópályán. Az út mentén 2 km. több mint 500 kávézó van! Persze akkor még mit sem tudtunk a hely egyediségéről. De őszintén szólva, megdöbbentett minket, amit láttunk. A lelkünk nem bírta, és már valahol a falu második felében megálltunk egy kávézóban beszédes név"Stop" (az úttól jobbra). Nem szabály, hogy útközben, ismeretlen helyen étkezzünk. Ebben a tekintetben Kostya kategorikus - nem, nem és nem. Ez óriási kockázat. De az út nem volt közel, borzasztóan éhesek voltunk. Ráadásul egyértelmű volt, hogy 22.00 után érkezünk Penzába. Hova megyünk ilyenkor (honnan tudhatnánk, hogy a Heliopark Residence szállodában 5 óráig lehet enni?!). Általában soha ne mondd, hogy soha.
Hogyan választottad a kávézót? Moszkvai autószámok szerint. :) Moszkvaiak is maradtak a számunknál később. Úgy látszik, mindenki fél. De ha van sajátjuk, akkor a létesítmény normális. Ráadásul a ház jól nézett ki, kényelmes parkolási lehetőség volt előtte, és finom barbecue illata volt...

Maga a kávézó feltételesen „kávézónak” nevezhető. Ház; egy közönséges konyhában lévő házban van egy háziasszony, aki gyorsan felveszi a rendeléseket, felmelegíti az ételt, felszolgálja a látogatóknak, és vele fizet. Természetesen nincs csekk. Ez egyszerű. Az étel a leghétköznapibb, házi készítésű. Vittünk borscsot, tésztalevest, Olivier salátát, káposztasalátát, galuskát, szeleteket. Az étel rendben volt (nem túl finom, de ehető). Az adagok hatalmasak. Az éhség miatt sokat gyarapodtak, nem tudtak mindent megenni. Nem vagyunk hozzászokva az ilyen részekhez. Nagyon féltünk az étkezés következményeitől. Nem voltak következményei. Ez azt jelenti, hogy minden friss és kiváló minőségű volt.

Szóval fél óra alatt átkeltünk Mordvinában (a kávézóban eltöltött 40 perc nem számít). Az utak azonnal mások lettek. Nem úgy, mint Rjazanban, de nem úgy, mint Mordvinban. Gyorsan kezdett sötétedni, és a „Penza régió” sztélé után eltettem a kamerát.

Ahogy már mondtam, 10 órakor érkeztünk meg Penzába. 662 km-t mentünk. Az utazási idő 12 óra (beleértve a megállásokat is). A számunkra kényelmes tempóban haladtunk. Igen, a kívánt időpontnál kicsit később indultunk. De nem terveztük, hogy nagyon korán kezdjük. Világos volt, hogy ez, az utazás első napja, országúti kirándulás volt.
Az egyetlen dolog, amit sajnálok, hogy nem álltunk meg Narovchatban, és nem néztük meg a helyi látnivalókat (Oroszország egyetlen Kuprin Múzeumát, a Börtönkastély Múzeumát, Utazási palota stb.), amelyek nem szerepeltek a Trinity-Scans-ben kolostor(koordináták: 53.865201, 43.752304) és Skanov barlangi kolostor(koordináták: 53.858615, 43.779094). Ha az M5-ös autópályát Narovchat felé hagyja el, az út 75 km. Nem túl messze. De ez a program sehogyan sem fért bele az útitervünkbe. Még ha pár órával korábban indultunk volna, ez lehetetlen lett volna. Most, ha külön napot szánsz... De gondold meg magad. Kipipáltuk magunkat.

Folytatjuk...

Az autópálya hossza 1879 kilométer. Az út az európai és az ázsiai útvonalhálózat E30-as úthálózatának része útvonal AH6. A Cseljabinszkból Jekatyerinburgba vezető bejárat az ázsiai része útvonal AH7.

Városok közötti távolságok az M5-ös autópályán

Távolság Moszkva és Penza között: Úthossz: 640 km; Utazási idő: 9:52
Távolság Moszkva és Szamara között:Úthossz: 1054 km; Utazási idő: 13:51
Távolság Samara és Ufa között: Úthossz: 460 km; Utazási idő: 5:34
Távolság Ufa és Cseljabinszk között: Úthossz: 418 km; Utazási idő: 4:58
Távolság Cseljabinszk és Jekatyerinburg között: Úthossz: 205 km; Utazási idő: 3:17

Megrajzolhatja az útvonalat a térképen, és megtudhatja a városok közötti távolságot

Az autópálya a moszkvai körgyűrű és a Volgogradszkij sugárút kereszteződésénél kezdődik, majd dél felé halad keleti irányba a moszkvai régió területén, Lyubertsy város délnyugati peremén, majd a Bronnitsy (Kolomna) körüli körgyűrűkön keresztül Lukhovicin keresztül. Kolomna városának területén az uráli autópálya keresztezi az Oka folyót.

Ezután az autópálya délkeleti és keleti irányban áthalad a Ryazan régió területén, elhalad Rybnoye városa közelében (az autópályától északkeletre), elkerüli Rjazant egy elkerülő úton a nyugati és déli külterületen, és a falu közelében halad el. Shilovo (az autópályától északra), Shatsk városán keresztül (2007 óta lehetséges az elkerülő mentén is).

Ezután keleti és délkeleti irányban áthalad a Penza régió területén keresztül Szpasszk városán keresztül, az elkerülő úton Nyizsnyij Lomov város északi és keleti széle mentén, Mokshan regionális falun és a Ramzai falu, az elkerülő út mentén halad át Penza város északi külterületén, majd - a várostól északra Zarechny, a várostól délre Kuznyeck.

A továbbiakban az útvonal északkeleti irányban halad át a területen Orenburg régióés a Tatár Köztársaság keleti irányban - a Baskír Köztársaság területén keresztül halad át Oktyabrsky városának és Ufa városának déli külterületén.

Ural autópálya fotó 2015 májusából:

A továbbiakban az útvonal áthalad a területen Cseljabinszk régió keleti, északkeleti és délkeleti irányban. A Kropachevo felé vezető kanyarnál sok autó letér Jekatyerinburg felé (kényelmes, különböző útvonalakból álló útvonal), majd egy kis szakasz következik, területileg Baskíria felé, majd az útvonal Uszt város déli peremén halad el. Katava, Jurjuzan városától északra, délre Satka, Zlatoust, Miass, Chebarkul városaitól Cseljabinszk városában végződik.

Aztán megy a M51-es autópálya- Omszkba, Novoszibirszkbe, Krasznojarszkba és Irkutszkba.

Út állapota

Az útvonal legveszélyesebb része az keleti vég a cseljabinszki régió területén áthaladó utak: ezen a szakaszon évente több mint 50 ember hal meg, több mint 200 ember megsérül. Az úttest szélessége irányonként egy-három sávtól változik, a szembejövő forgalmat elválasztó sáv vagy kerítés választja el. A szakasz teljes hosszának 84%-a nem felel meg a szilárdsági előírásoknak. Az autópályán a forgalom 5-7-szeresével haladja meg a számítottat. A regionális és központi sajtóban gyakran használják a „halálút” kifejezést az út ezen szakaszára.

Az út állapotát 2015 nyarán a Chebarkultól Ishimig terjedő szakaszon és tovább a következő tartalmazza:
„Ishim egy másik történet. Minden oldalról megfélemlített minket a Berdyuzhye és Ishim közötti 20 kilométeres útszakasz, ahol egyszerűen nincs útburkolat, amit bőven kompenzálnak a hatalmas lyukak a talajban, amelyeken csak gyalogló sebességgel lehet áthaladni. És Vova bácsi, a srácok a repülőtérről, és néhány autós a végsőkig ragaszkodott ahhoz, hogy ez az oldal még mindig az eredeti használhatatlan formájában van. A telephellyel kapcsolatos félelmeinket az is súlyosbította, hogy ezen a vidéken hosszú ideje heves esőzések voltak. És ahogy az várható volt, a Berdyuzhye-Ishim szakaszt is konkrétan el kellett volna mosni. És valóban, miközben a Kurganszkaja mentén haladtunk, Tyumen régiói az út mentén hatalmas mennyiségű állóvizet láttunk az árkokban. Úgy nézett ki, mint egy végtelen mocsár. Néhol a fiatal nyírfák harmada vízben állt. De tegnap este úgy döntöttünk, hogy a kedvenc rögtönzésemet használjuk: megyünk Ishim felé, és útközben kérdezzük meg a szembejövő távolsági kamionosokat a szerencsétlen helyszín mai állapotáról. Ha azt mondják, hogy nagyon rossz ott, akkor alternatív lehetőség, bár kifinomultabb, át kell menni Kazahsztánon (Petropavlovszk), ahol elvileg volt kapcsolat egy pilóta személyében, aki fogadna minket. De értitek, ha kétszer lépik át a határt, és nem csak, hanem egy utánfutó repülőgéppel, mindez elfogult ellenőrzésekhez, a helyiek felesleges odafigyeléséhez, sőt azok hiányához is vezethet. közúti segítségnyújtás, amelyet a RAMK szükség esetén biztosítana hazánk területén.

Így hát az egyik szemközti kamionmegállónál megállunk, hogy egy nyugvó sofőr égető kérdésére választ kapjunk.

Helló! Véletlenül utaztál ma Isimből Berdyuzhye-ba?
- Vezettem.
- Milyen ma az út állapota?
- Amiben? – kérdezi meglepetten a férfi. – Ó, arról a 20 kilométeres szakaszról beszélsz?
- Igen, róla. Különben leszakad az utánfutóm.
- Igen, nagyon régen feltekerték. Ott az autópálya!

Így megszűnt az igény, hogy meglátogassuk kazah barátainkat, és bátran folytattuk utunkat Ishim irányába. Néha először a Kurgan, majd a Tyumen régióban az út már nem autópályának tűnt, hanem a Kamaz teherautók tesztterének: gyakoriak a lyukak, kátyúk, egyenetlen foltok, de amikor Berdyuzhye-ből Ishim felé fordulsz, egy igazi „Autobahn” kezdődik. A teljes 80 km-es szakasz ideális minőségű kétsávos. Tehát hivatalosan kijelentem: a Berdyuzhye-Ishim problémás terület már nem létezik.

Látnivalók

Hírek innen 03.10.2013

Az M5 Ural autópályán a Mordvin Köztársaság területén, a Dubitel-1 pályaudvar környékén megnyitották a vasúti sínek feletti felüljárót. Így Mordva területén két problémás vasúti átjáró ma már a vasúton átívelő híd. A hatalmas forgalmi dugók, amelyek egészen a közelmúltig általában az átkelőhelyeken alakultak ki, a múlté. Most mindkét irányban jelentősen lecsökkent az utazási idő Moszkvába és onnan.