Röntgen a repülőtéren a csomagok ellenőrzésére. A reptéri szkenner egy alattomos gyilkos

Az orvosok riadót kongatnak – a közelmúltban a repülőtereken történt terrortámadások után olyan röntgenszkennereket akarnak telepíteni, amelyek rákot okozhatnak. Szóba kerül, hogy még a moszkvai metróba is telepítsenek titkos keresőeszközöket. Érdemes-e megtagadni az átutazást, amikor legközelebb repül nyaralni a tengeren, és lehetséges ez?

2011 márciusának elején a Rospotrebnadzor hivatalos nyilatkozatot tett: veszélyesek a repülőtereken az emberek röntgensugaras szkennelésére szolgáló berendezések. Gennagyij Oniscsenko, az Orosz Föderáció egészségügyi főorvosa úgy véli, hogy a röntgenszkennerek sugárzáshoz és rákos megbetegedésekhez vezethetnek.

Modern kutatás megerősítik az orvosok félelmeit. David Agard, a San Francisco-i Kaliforniai Egyetem biokémikusa és biofizikusa azt állítja, hogy a röntgensugárzás bármely dózisa, bármilyen kicsi is, káros. Úgy véli, hogy a röntgensugarak kromoszóma-átrendeződéseket okoznak, amelyek rákos sejtek növekedését provokálják. Az ilyen eszközök repülőtereken történő felszerelése a melanoma és a mellrák előfordulásának növekedéséhez vezet.

WHOveszélyeztetett?

A röntgensugarak a terhes nők számára jelentik a legnagyobb veszélyt. Ha az anyaméhben sugárzásnak van kitéve, fennáll a rák és a leukémia kialakulásának kockázata a jövőben. David Brenner, a Columbia Egyetem Radiológiai Kutatóközpontjának vezetője hozzáteszi, hogy a lakosság 5%-a genetikailag érzékeny a sugárzásra. Ezeknél az embereknél nagyobb a bazálissejtes bőrrák kialakulásának kockázata.

Külön érdemes megemlíteni azokat az embereket, akik feladataikból adódóan kénytelenek állandóan a levegőben lenni. A pilóták és a légiutas-kísérők évente körülbelül 400 alkalommal esnek át röntgenvizsgálaton. Ezek az „üzleti utazók” – újságírók, üzletemberek és diplomaták – számai körülbelül kétszer alacsonyabbak. Adjuk hozzá a kozmikus sugárzást, amelynek az utasok ki vannak téve a 10 km-es utazómagasságon történő repülés során. Minél távolabb van az ember a bolygó felszínétől, annál jobban ki van sugározva.

Valójában mindannyian bármelyik pillanatban veszélybe kerülhetünk: az összetett berendezések egyszerűen elromolhatnak, és akkor bármelyik utas komoly sugárzást kap. A működőképes pedig veszélyes dolog: a gyártók alábecsülik a veszélyes mutatókat a biztonsági tanúsítvány megszerzése érdekében.

Hogyan működik?

A röntgen a visszaszórás elvén működik, ahol két rendkívül gyenge röntgensugárzással kétdimenziós képet hoznak létre a képernyőn. A Food and Drug Administration (USA) biztosítja, hogy az eszközök minden utas számára teljesen biztonságosak, beleértve az időseket, a gyerekeket és az implantátummal rendelkezőket is. A minisztérium szakemberei szerint évente több mint 1000 alkalommal kell átmennie egy embernek, és csak ezután mondhatjuk, hogy a sugárterhelési határértéket túllépték.

A röntgenszkennernek van egy biztonságos alternatívája - a mikrohullámú szkenner. A gép sugarat irányít az utasra, majd elemzi a visszavert jelet. A telepítés azonban sok tiltakozást váltott ki. A készülék állítólag átvilágít a ruhán, ami lehetővé teszi szó szerint– Nézz a szoknyád alá.

Mit kell tenni?

Seremetyevóban és Vnukovóban a röntgenszkennereket csak a poggyászellenőrzésre használják. Az utasok áthaladnak a rapiszkánokon, amelyek sugárzása 1000-szer gyengébb, mint a sugárzás mobiltelefonok.

Azonban megtagadhatja az áthaladást bármely eszközön. Ezután egy biztonsági tiszt átkutat a személyi átvizsgáló szobában. Ebben az esetben az utast egy nő, az utast pedig egy férfi keresi.

Oleg Poljakov, az Orosz Orvosi Posztgraduális Oktatási Akadémia főorvos-helyettese így kommentálja a helyzetet: „A röntgen egy komoly vizsgálat. Minden beteg számára saját adagot számítanak ki, figyelembe véve a beteg súlyát és életkorát, valamint a vizsgálandó szerv helyét. Minden sugárzást rögzítenek, és kiszámítják az éves sugárdózist. Nehéz elképzelni, mi lesz azokkal az emberekkel, akik gyakran kénytelenek repülni munkájuk miatt. De még mindig vannak pajzsmirigybetegségben szenvedők, onkológiában szenvedők és olyanok, akik nemrégiben fluorográfiát végeztek. A sugárzás nem múlik el magától, felhalmozódik. Ha röntgenkészülékeket telepítenek a közlekedésbe, ki fogja ellenőrizni az egyes egyének sugárdózisait?”

Számok

• Maximálisan megengedett háttér élettartam - 5 mSv évente (millisievert)
• Fogfotó - 1 µSv
• Ellenőrzés a Pulkovo és Domodedovo repülőtereken telepített SibScan mikrodózisú röntgenrendszerrel - 0,5 µSv
• Expozíció a repülés során Moszkva - Bangkok - 45 µSv
• Expozíció a repülés során Moszkva - Sharm el-Sheikh - 30 µSv
• Expozíció a Szingapúrból New Yorkba tartó repülés során - 90 μSv
• Filmes fluorográfia (elavult technológia, digitálisra váltják) - 500-800 µSv
• Digitális fluorográfia - 60 µSv
• Halálos sugárzási dózis - valamivel kevesebb, mint 1 sievert

A légi közlekedés biztonsága sürgető kérdés volt és az is marad, amíg létezik polgári repülés. De az elmúlt néhány évben az ezen a területen folyó vita sajátos árnyalatot kapott. A 2009-es incidens után egy nigériai bombázóval, aki műanyag robbanóanyagot rejtett fehérneműjébe, és megpróbált felrobbantani egy utasszállítót egy Amszterdamból Detroitba tartó járaton, a világ felbolydult.

A klasszikus fémdetektorokat hatástalannak tartották, felváltották az úgynevezett teljes testszkennereket (FBS): drága high-tech eszközök, amelyek nem csak sípolnak, ha gyanús tárgyat észlelnek az ember testén, hanem „levetkőztetik” az embereket. Gyakorlatilag persze csak a számítógép képernyőjén és csak a repülőtéri biztonsági ügynökök számára. De még ebben a formában is kevés utasnak tetszett az ötlet. Mellesleg, előretekintve valószínűleg neked sem tetszene – de valószínűleg anélkül ment keresztül egy ilyen eszközön, hogy tudtad volna.

A rendkívül összetett elektronikus alkatrészek ellenére az ilyen eszközök működési elve meglehetősen egyszerű. Emlékszel, hogyan működik a radar? Az adó rádióhullámokat bocsát ki, ezek egy része az akadályokról visszaverődően visszatér, a vevő rögzíti, és a képernyőn megjelenik egy sematikus kép az előtte lévő térről. A testszkennerek olyan hosszúságú rádióhullámokat (mikrohullámú vagy röntgensugárzást) használnak, hogy milliméteres tárgyak láthatóak a képernyőn, és a ruházat sem akadályozza az ilyen sugárzást. Egy személy megáll néhány másodpercre a szkennerfülkében – és a kezelő előtt megjelenik a testének részletes képe, a ruhája alá rejtett tárgyakkal.

Az FBS támogatói az ilyen eszközök érdemeit dicsérik. Az utas levetkőztetése, fájdalmas átvizsgálás nélkül (az USA-ban a biztonsági képviselőnek joga van érezni Önt még a nemi szervek területén is) gyorsan felismerheti az összes potenciálisan veszélyes idegen tárgyat, még a kapszulákat és táskákat is. egy köröm. Nemcsak fémből, hanem bármilyen víznél nagyobb sűrűségű anyagból. Igen, nem olcsók (egyenként jóval több mint 100 ezer dollár), de sokkal többre képesek, mint a régi „buta” fémdetektorok.

A testszkennereket nem tegnap találták fel, röntgen-verziójukat körülbelül húsz éve használják. De még soha nem használták őket repülőtereken. A helyzet csak az elmúlt három évben kényszerítette az FBS-tesztek megkezdését a légi utasok szűrésére. Európa példát mutatott, de az Egyesült Államok lett az első ország, amely valóban nagyszabású szkennelési kampányt indított. Közigazgatás Az Egyesült Államok Közlekedésbiztonsági Ügynöksége (TSA) engedélyt kapott, hogy megvásárolja és telepítse nem csupán egyetlen példányt, hanem több száz szkennert. a legújabb modellek. És a mai napig több mint 600 darabot telepített, és azt tervezi, hogy elhozza őket teljes szám akár ezret is a következő évben.

Valahol ebben az időszakban kezdtek megjelenni a népszerű sajtóban az első félénk kritikák. Az FBS ellenfelei három hibát látnak bennük. Először is, mind a röntgen-, mind a mikrohullámú besugárzás, még szerény dózisokban is, visszafordíthatatlan változásokat okozhat az emberi szervezetben, különösen a rákos sejtek megjelenését vagy felgyorsult növekedését. A szkennergyártók ragaszkodnak ahhoz, hogy a dózisok túl kicsik, de - pontosan Nassim Taleb szerint - a káros hatások bizonyítékának hiánya nem tekinthető a hiány bizonyítékának, a sajtó és ezzel együtt a nyugati közvélemény is aggódik az esetleges veszélyek miatt. testszkennerek okozta károk.

A második hátránynak a túlzott uh... invazivitást tartják. A röntgen FBS lapos képet, a mikrohullámú pedig háromdimenziós képet ad, de mindkettő pontos képet rajzol a meztelen testről a képernyőre. A meztelen tested. És nem az automatizálás tanulmányozza, vagy inkább nem csak az automatizálás, hanem egy élő ember, egy repülőtéri biztonsági ügynök is.

Amint ennek a ténynek a közvélemény tudomására jutott, a szkennergyártók továbbfejlesztették eszközeiket: megtanították őket az arc és a nemi szervek automatikus kenésére (bocsáss meg a tompaságért, a pénisz helyére például egy megfelelő hosszúságú csík kerül), és legújabb modellek, akár cserélje ki a testet egy emberi alak sematikus ábrázolása. De vannak olyan tények, amelyek megbízhatóan jelzik, hogy az FBS-üzemeltetőknek még most is lehetőségük van minden részletre kiterjedően figyelembe venni az „áldozatot”. Ezért kapták a testszkennerek a „szalagszkennerek” ironikus nevet, az egyik első kutató könnyű kezének köszönhetően, aki a társadalmi hatásra gondolt.

Végül a harmadik hátrány a megkérdőjelezhető hatékonyság. A testszkennereknek nehézséget okoz az alacsony sűrűségű tárgyak (folyadékok) azonosítása, és nehézségekbe ütközik a hasra ragasztott műanyag robbanóanyagok megjelenítése. És már évek óta vita tárgyát képezi egy veszélyes tárgy FBS-en keresztüli szállításának elméleti lehetősége, kihasználva egy olyan hülye tulajdonságot, mint a sötét háttér, amelyen a testet ábrázolják. Hiszen a gyanús tárgyak is sötét tónusokkal jelennek meg. Mi van, ha mondjuk egy pisztolyt rejteget a külső oldalzsebébe? Az ellenőrzés során a háttérbe keveredik, és nem észlelhető.

Nos, volt egy bátor lélek, aki úgy döntött, hogy személyesen kipróbálja ezt az ötletet. Az amerikai Jonathan Corbett egy nehéz fémdobozt rejtett el (amely feltehetően robbanóanyagot vagy veszélyes pengét tartalmazott) egy felvarrt külső zsebbe - és sikeresen megkerülte két amerikai repülőtér szkennereit, ezzel egyidejűleg videóra vette a kísérletet. Corbett szerint a TSA régóta tudatában van a problémának, de nem szívesen vették tudomásul. Hiszen a testszkennerek vásárlása már több mint egymilliárd dollárjába került az amerikai adófizetőknek (óvatos becslések szerint).

Az igazság kedvéért nem mindenki értett egyet Corbett következtetéseivel. Tapasztalatait kommentálva egyes szakértők felvetették, hogy a „kis fémdoboz” egyszerűen nem szerepel a potenciálisan veszélyes tárgyak listáján, ezért az ellenőrzés során figyelmen kívül hagyták. Ráadásul a testszkennerek csak egy elemét képezik a biztonsági rendszerek és eljárások összetett, többlépcsős halmazának (van még az utasok viselkedésének elemzése, a szolgálati kutyák, a repülőgépek ügynökei stb.). Ennek ellenére maga a TSA mondta ki az utolsó szót, de váratlanul reagált.

A TSA nem hagyhatta figyelmen kívül Corbett kísérletét (elvégre másfél milliós megtekintés) terjedelmes anyagot tett közzé hivatalos blogján, aminek a jelentése abból a kijelentésből fakad: mielőtt szkennereket vásárolnánk, természetesen alaposan leteszteltük őket. ! Az a tény, hogy a TSA nem tagadta a „vakfolt” jelenlétét, sőt több bloggerre is megpróbált nyomást gyakorolni, hogy ne írjanak le a dobozzal kapcsolatos tapasztalatokról, egyértelműen a bűnösség beismerésének minősült.

A növekvő botrány az elmúlt hónapban a második, amiben testszkennerek is érintettek. Az elsőt februárban hajtotta végre egy amerikai nő, aki azt gyanította, hogy a TSA ügynökei többször kényszerítették rá, hogy átessen a szkennelési eljáráson, hogy ruházat nélkül jobban lásson. Mivel egyre gyakrabban hangzanak el ilyen panaszok, a CBS újságírói megragadták az esetet – és a TSA panaszkönyveit elemezve egy mintát azonosítottak: nem a túlsúlyos fekete férfiaknak kell leggyakrabban elviselniük az újraszkennelést, hanem fiatal nő.

Ne feledje, hogy az amerikai repülőtereken az FBS-gépek túlnyomó többségét már frissítették oly módon, hogy állítólag gyanús tárgyak hiányában a kezelőnek nem is egy emberfigurát mutatnak, hanem csak egy zászló „Minden rendben” felirattal! Feltehetően az unalomtól vagy a kukkolás rohamaitól szenvedő TSA-ügynökök végre megtalálták a módját, hogy megkerüljék a korlátozásokat, és élvezzék a meztelenséget.

És itt érdemes visszanézni. Az Egyesült Államok lett az egyetlen fejlett országok, melynek repülőterein elterjedtek a testszkennerek. Az Európai Unió, Ausztrália, Izrael egyetlen tesztre korlátozódott, vagy azt javasolta, hogy ne telepítsenek ilyen eszközöket az alacsony hatékonyság és az emberi egészségre gyakorolt ​​nem egyértelmű hatások miatt. Corbett, aki az egész szkenner dolgot átverésnek nevezi, úgy véli, az Egyesült Államok a korrupció áldozata lett. A TSA magas rangú tisztviselői állítólag pénzt kaptak az FBS gyártóitól (Rapiscan, L-3 Communications) „tanácsadási szolgáltatásokért” – ez egy átlátható rendszer, amelyet Jonathan a TSA beperelésével kíván feltárni.

Úgy tűnik, Oroszországot megkímélték az FBS-fertőzéstől, de ne siesse el a következtetéseket. Emlékszel jobban, átmentél-e már belföldi repülőtereken furcsán kinéző „fémdetektoron”, ahol kénytelen volt felemelni a kezét, miközben két keret forgott körülötted? Természetesen senki nem figyelmeztetett a készülék tulajdonságaira és az esetleges károkra, de ez pontosan egy mikrohullámú testszkenner volt.

Személy szerint kétszer volt lehetőségem átmenni egy ilyen eszközön. A feleségemmel. Aki szó szerint csak a reggelinél elakadt, amikor megmutattam neki, mit látott a szkenner kezelője a képernyőn. Hazánkban az Egyesült Államokkal ellentétben, ahol a gyanút keltő utasnak joga van az egyszerű átvizsgálást előnyben részesíteni, a szkennelési eljárást nemzetközi vonalak mindenki számára kötelező.

Röntgenszkennerek- fluoroszkópos képek készítésére használt eszközök. Ezeket a szkennereket különféle területeken használják: biztonság, hibaészlelés stb. Néha a röntgenszkennereket orvosi röntgenkészülékeknek nevezik.

Enciklopédiai YouTube

1 / 1

Raktári hibák

Feliratok

Sztori

Az első röntgenfelvétel V. Roentgen feleségének kezéből készült. A képen a jegygyűrűje látható az ujján, valamint a kezének csontjai. 1896. január 18-án H. Smith hivatalosan is bemutatta a „röntgengépet”, új autó technikai csodaként mutatták be a nyilvánosságnak, és elsősorban [ ] a móka kedvéért. A cirkuszi előadók ezekkel az eszközökkel mutatták meg a nagyközönségnek csontvázukat, és fluoroszkópos képeket adtak a kezükről ékszerekkel az ujjaikon. Míg sok embert lenyűgözött az ilyen eszközök felfedezése, néhányan aggódtak amiatt, hogy az ilyen eszközökkel átláthatnak az ajtókon és megsérthetik a magánéletet.

Az 1940-es és 50-es években a boltokban röntgenszkennereket használtak a cipőeladás elősegítésére (a képen látható, hogy a cipő hogyan passzol a vásárlóhoz). A röntgensugarak káros hatásainak felfedezése óta szinte azonnal megszűnt az ilyen szkennerek használata.

Felülvizsgálat

A röntgenszkenner általában egy röntgenforrásból (gyorsító vagy röntgencső) és egy érzékelőrendszerből áll, amely lehet film (analóg technológia) vagy detektorsáv vagy mátrix (digitális technológia) formájában.

Poggyászszkennerek

A röntgenszkennereket a rakomány és a poggyász érintés nélküli vizsgálatára használják fegyverek, kábítószerek és robbanóanyagok esetleges jelenlétére. A röntgensugárzás a szkenner testében lokalizálódik, ezért mások számára biztonságos. Az ilyen szkennerek fő része egy röntgengenerátor, egy detektorsor az ellenőrzött poggyászon áthaladó sugarak érzékelésére, egy adatfeldolgozó egység a detektorsorról érkező jelek képpé alakítására, valamint egy szállítószalag, amely a poggyász szállítására szolgál. a szkenneren keresztül. Az eredményül kapott képek egy számítógépes terminálon jelennek meg, amely általában a szkenner közelében található.

A repülőterek évek óta fémdetektorokat használnak az utasokon elrejtett fegyverek észlelésére. Ez a könnyen használható eszköz biztonságos volt, de volt egy komoly hibája: nem tudta észlelni a veszélyt jelentő, nem fémes tárgyakat. Ezért a repülőtereken végzett átvilágítást ma már más technológiák felhasználásával végzik.

Röntgen-szkenner

A visszaszórásos röntgenszkenner teljes képet mutat egy személy testéről. A szakértők között vita folyik a szkenner használatának biztonságosságáról.

Úgy gondolják, hogy a röntgenszkennerek veszélyes dózist bocsátanak ki. "Ezen a készüléken keresztül egy személy körülbelül 10%-ának megfelelő sugárzásnak van kitéve annak, amit a mellkasröntgen során kapna" - mondja John Sedat, a Kaliforniai Egyetem biofizika professzora.

David Brenner, a Columbia Egyetem Orvosi Központjának biofizikai radiológia professzora megerősíti: „Nagyon csekély a kockázata annak, hogy a röntgensugárzás rákot okozhat.”

Az európai hatóságok szinte azonnal a technológia bevezetése után betiltották Európa betiltja azokat a repülőtéri röntgenszkennereket, amelyek az Egyesült Államokban Még mindig használ. használat röntgen szkennerek a repülőtereken. Aztán más országok is követték a példát. Néhány helyen azonban még mindig használják.

Mikrohullámú szkenner

A mikrohullámú szkenner rádióhullámok segítségével fogadja a képeket. Ebben a szkennerben cipő nélkül kell állnia, a kezét a feje fölé emelve. A szakértők szerint az ilyen eszközök biztonságosak az emberi egészségre.

Andrew Maidment, a Pennsylvaniai Egyetem radiológiai adjunktusa elmagyarázza, hogy a rádióhullámokat kibocsátó eszközök csak akkor okoznak kárt, ha molekuláris változásokat okoznak. A reptéri mikrohullámú szkenner erre szerencsére nem képes.

„Résztvettem egy olyan vizsgálatban, amely a szkennerből származó sugárzás hatásait vizsgálta terhes, potenciálisan terhes nőkre és újszülöttekre. És bátran kijelenthetem, hogy biztonságos. Nem félek magamtól, a feleségemtől és a gyerekeimtől, amikor átnézzük ezt a szkennert” – mondja Maidment.

Még ha nagyon gyakran repül is repülőgépen, akkor is kap egy kis dózisú sugárzást, amely nem károsítja az egészségét.

Míg a fémdetektorok és a poggyászszkennerek már általánossá váltak a repülőtereken, az emberek számára készült szkennerek még nem mindenhol vannak felszerelve. De Moszkva és Szentpétervár repülőterén, valamint a külföldi nagyvárosokban ez gyakori jelenség. Egy ilyen szkennert gyakran kérnek átmenni kötelező, bár előfordul, hogy van alternatíva fémdetektor keret és kézi keresés formájában.

A hétköznapi emberek tudatában ezt a szkennelést szinte a hagyományos fluorográfiával azonosítják, amely, mint emlékszünk, meglehetősen ritkán végezhető el. Egészen a közelmúltig én magam is óvakodtam a szkenneléstől, feltételezve, hogy a röntgensugárzás károsíthatja. De ezek a szkennerek valóban olyan veszélyesek, és van-e ok az aggodalomra? Úgy döntöttem, hogy megvizsgálom a kérdést.

Fenntartást teszek, hogy nem vagyok szakértője a témának, és az alábbi információk ingyenes források személyes elemzésének eredménye, amelyeket sikerült megtalálnom az interneten. Ez a keresés bizonyos következtetésekre vezetett, és az, hogy higgyek-e nekik vagy sem, mindenki dolga.

A szkennerek típusai a repülőtereken

Az ilyen vizsgálati szkennerek meglehetősen drágák, ezért nem valószínű, hogy valaha is széles körben elterjednek. azonban nagyobb repülőterek megengedhet magának ilyen luxust.

Kétféle szkennert használnak az utasok átvizsgálására, és ezek közül csak az egyik tartalmaz röntgensugárzást.

Backscatter alapú röntgenszkenner

A szkenner két állomásból áll, amelyek között egy személy áll (előfordul, hogy az állás mozgó szalagra támaszkodik). Mindkét oldalról két kép készül, a röntgensugarak nem áthaladnak, hanem visszaverődnek. A különböző sűrűségű anyagok eltérően jelennek meg. A kevésbé sűrűek - bőr - világosak, a sűrűbbek, például a fémek - sötétek. Az eredmény egy ilyen kép:

Ugyanezen az elven működő szkennerek a rakomány ellenőrzésére szolgálnak például a határon.

Veszélyes egy ilyen szkenner? Olyan számadatokat találtam, amelyek szerint egy ilyen szkenner sugárterhelése 0,25-0,5 μSv (mikrosiverts). Ez nagyon kevés. A régi röntgengépeken végzett fluorográfia során végzett besugárzás (ugyanaz, ami évente egyszer elvégezhető) körülbelül 600 μSv. A modern digitálisakon – tízszer kevesebben. 0,5 μSv hozzávetőlegesen az a sugárzás, amelyet két perc repülés alatt kapunk egy repülőgépen. Szerintem sokan nem emlékeznek a sugárzásra, ha leszállás közben hirtelen megkerül a gép.

Találkoztam olyan érvekkel, hogy a valóságban minden sokkal rosszabb, nagyobb a dózis, nem végeztek objektív vizsgálatokat, erről egy híres orvos, akinek a nevét senki sem fogja ellenőrizni... stb. Az ilyen érvelés nem kelt bizalmat bennem, és hajlamos vagyok azt hinni, hogy a félelmek feleslegesek, és ez az ellenőrzés biztonságos. Igen, még a terhes nők számára is. De mindig kérhet kézi ellenőrzést a repülőtéren ahelyett, hogy szkenneren menne keresztül.

Mikrohullámú szkenner

A szkenner egyfajta kabin, amelybe az ember beáll. Két félképes antenna halad körülötte, amelyek háromdimenziós képet alkotnak. Ez milliméteres hullámhosszokat használ, amelyek áthaladnak a ruhákon és hasonló anyagokon. A kapott kép némileg eltér a röntgenszkenner képétől.

Az elektromágneses sugárzás egészségkárosító hatása nem bizonyított. Ezek a hullámok mindenhol körülvesznek minket, mobiltelefonokból, WiFi hotspotokból és sok más általános tárgyból érkeznek. Senki sem gondol igazán a biztonságára, és ha gondolja is, akkor is használja őket. Ezért úgy gondolom, hogy a mikrohullámú szkenner biztonságát nem szabad megkérdőjelezni.

Röntgenszkennerek poggyászhoz

A poggyászszkennerek egyre inkább behatolnak az életünkbe. Már most is mindenhol láthatóak, számuk a jelenlegi trend mellett csak növekedni fog.

A visszaszóródó szkennerekkel ellentétben ez a szkenner teljesen megvilágítja a csomagokat. A sugárzási kibocsátás ezért jóval magasabb, bár szintén nem túl magas, körülbelül 100 µSv. De a poggyász megkapja ezt az adagot, nekünk nem árt. Vannak, akik félnek az elektronikai eszközöktől, de nekem úgy tűnik, hogy ha jelentős károk történnének, akkor a meghibásodások széles körben elterjedtek. Főleg a mai szkennelési számok mellett.

Következtetés

Az információk elemzése után arra a következtetésre jutottam, hogy a reptéri szkennelés biztonságos, legalábbis elég biztonságos ahhoz, hogy ne gondoljak rá. Ezt mindkét típusú szkennernek tulajdonítom, amelyek egy személyt szkennelnek.

A kérdés etikai oldala egyáltalán nem érdekel. Hogy van-e ilyen probléma vagy sem, nem tudom. Egyesek számára kellemetlen lehet ruha nélkül megjelenni az ellenőrző tisztek előtt. Nos, ha valakinek kellemetlen orvosi vizsgálaton menni, akkor ez nem ok a vizsgálatok etikájának megvitatására.

Már az ilyen vizsgálatok szükségessége is komoly kérdéseket vet fel bennem, de legalább most megtudtuk, hogy biztonságosak. És ez jó.